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McLaren Artura Spider 本地开卖！含税售RM3,400,000起

继2022年5月于本地发布品牌旗下首款插电式混合动力（PHEV）超跑Artura之后，英国超级跑车制造商McLaren今天再为这款产品扩充车系阵容，推出敞篷版的Artura Spider。 价格方面，本地的McLaren Artura Spider定价为RM3,400,000（含关税，不包选配和车险），而且购买新车的客户将可享有5年无限里程的质保、6年电池质保、10年车身质保，以及3年的定期保养服务配套。 与普通版的Artura一样，敞篷版Artura Spider搭载了一具3.0L的V6双涡轮增压汽油引擎，另外搭配一组整合在变速箱内的电动马达，综合马力输出达到700 PS马力，峰值扭矩为720 Nm。传动系统方面，与之匹配的是八速倒档无缝换档变速箱（SSG），本质上它是一具双离合器变速箱，原厂声称其换挡速度提升了25%。 根据官方介绍，Artura Spider所搭载的电动马达可输出95 PS马力和225 Nm的扭力，并可单独驱动车辆达130km/h时速，而Artura Spider的0-100km/h加速成绩为3秒整，0-200km/h加速成绩8.4秒，0-300km/h加速成绩21.6秒，极速为330km/h，车重则是1,457kg。 另外，在电池方面，新的Artura Spider也搭配了一组容量为7.4 kWh的锂离子电池，并拥有最长33公里的纯电续航里程，使用标准Type 2充电插口协议充电需要2.5个小时就能从0充电到80%。 Artura是McLaren品牌旗下首款采用MCLA模组化底盘打造的超跑，而MCLA则是一个专门针对油电车型而研发的底盘，采用了大量碳纤维材质打造，而车身板间也有许多部份采用了铝材质，以达到轻量化的效果。 Artura Spider搭载了一套电动硬顶敞篷系统，保留了硬顶版车型流畅的车身线条，并可在时速50km/h以下进行开篷和关篷的操作，而且无论是开篷还是关篷都只需11秒，（新车提供变色玻璃车顶可选）。 此外，新车还搭配了一套Ultra-Light Weight超级轻量化轮毂，前轮19寸、后轮20寸，匹配Pirelli P Zero轮胎，煞车系统则采用了六活塞的前煞车卡钳和四活塞的后煞车卡钳，分别搭配390 mm和380 mm的前后陶瓷煞车碟盘。 内装部份，原厂为它标配的是手动座椅，但客户可付费升级成10向电动调整和具有电动加热功能的座椅，而且还标配了支援Apple CarPlay与Android Auto的8寸荧幕主机，同时客户还可选择三种不同的内装主题，分别是Performance、TechLux或Vision配套；另外，Bowers & Wilkins高级音响系统以及360环景摄影系统则需要额外加价选配。 …

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英伦旗舰超跑，McLaren 750S 本地开卖！V8双涡轮引擎，可输出750 PS/800 Nm，2.8秒破百！税前售138万令吉起

如题所述，去年4月全球首发的McLaren 750S今天正式登陆大马开卖！这款英伦旗舰超跑共有两种不同版本，分别是Coupe标准版，以及Spider硬顶敞篷版，其中前者的净车价为RM1,388,000，后者则是RM1,508,000（不包关税、路税、车险）。 新的750S可被看作是720S的后继车型，其命名750S代表着它拥有750匹马力的最大输出功率，而且相较于720S，750S在原有的底盘架构，也就是McLaren引以为傲的Monocage II-S单体碳纤维车体结构上有多达30%以上的零部件为全新设计。 更重要的是，在经过一系列的减重工程后，750S Coupe的车重只有1,389kg，比720S Coupe轻了30kg，如果选用所有碳纤维轻量化套件，车重还可进一步减轻至1,277kg；至于Spider敞篷版的车重则是1,438kg，选配碳纤维轻量化套件最轻1,326kg，而且其敞篷机构可在时速50km/h以下，在11秒内开启。 动力方面，新的750S依然沿用之前的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎（代号M840T），其最大输出功率为750 PS马力，以及800 Nm的峰值扭矩，与之匹配的传动系统是七速双离合器变速箱。根据官方数据，其百里加速成绩为2.8秒，极速可达332km/h。 底盘部分，和720S相比，750S的前悬挂软了3%、后悬挂硬了4%，有利于乘坐舒适性与动态精准度，同时悬挂几何也经过重新设计，前轮距比720S宽6mm，再搭配新的PCC III主动循迹控制系统，车辆会依照当下状况自动调整悬挂、输出、循迹系统，带来最好的动态反应。不但如此，新车的气压式悬吊也经过改良，可在4秒内完成操作。 外观上，750S的整体车身轮廓大致维持了720S原貌，虽然命名不同，但能够明显看出两者“血浓于水”，不同的是750S换装了新的保险杠，而且两侧头灯也加入了进气口设计，如此一来可进一步减少空气阻力，达到更优秀的空气动力学效应。 来到车尾，它的变化相对较明显，特别是排气管布局移到车尾中央，这样的设计灵感来自于P1，而且它的排气管采用不锈钢制成，除了重量比720S轻2.2kg，也能带来更响亮的排气声浪。另外，其电动尾翼的位置升高60mm，表面积也比720S增加20%，进一步优化空气力学，也具备DRS主动减阻功能。 进入车内，它的内装设计风格变化不大，但依旧以驾驶者为中心，最大变化是换装新的液晶显示仪表，并取消了720S原有可以上下翻转的设计，改以传统的固定式设计。 此外，新车还在仪表盘两侧加入新的McLaren Control Launcher（MCL）功能，可储存设置好的车辆参数，快速切换驾驶模式，中控屏幕也加入Apple CarPlay功能，带来更便利的驾驶体验。 其他配备方面，新车搭载了一套全新设计的10辐超轻锻造合金轮毂，进一步减轻车重。据称，这是量产超跑上标配的最轻轮毂；此外，它还标配了一套Bower & Wilkins高级音响系统。不但如此，超轻量碳纤维座椅一样是以选配提供，采用新的制程技术，单个重量仅有3.35kg，对减轻重量有显著帮助。

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曾扬言永不造 SUV！McLaren 计划2030年前推出纯电跑旅

Autocar绘制的McLaren首款SUV渲染图 SUV热潮的崛起是超跑制造商们的尴尬！在这之前，诸如Ferrari、McLaren等超跑品牌都曾放狠话绝不向市场妥协，推出SUV车款。有个性是好事，但现实终究还是现实，再怎么倔强也必须要向现实低头。 还记得McLaren官方曾扬言：“我们永远不会制造SUV，这并不符合McLaren的品牌理念。”此话言犹在耳，结果近日海外媒体就爆料称，McLaren正计划在2030年之前推出一款纯电动超级跑旅（Super SUV）。 相关报道称，根据目前的信息来看，McLaren这款纯电动超级跑旅的外型设计相对紧凑和低矮，或将采用双电动马达甚至是三马达，并搭配四轮驱动系统，其性能表现将瞄准Aston Martin DBX 707。 据悉，McLaren将通过紧凑、轻量化和先进的空气动力学来保持新车良好的性能。新车的研发重点毫无疑问会在高端电池技术方面，特别是此前提到过的固态电池技术，该技术将会极大的减小电池尺寸和重量。并有效的提高电池能量密度，这一电池技术很可能将会在2028年左右开始使用。 事实上，McLaren之所以有此改变，背后和其新上任的首席执行长迈克尔·莱特斯也有着极大的关系。这位CEO曾经执行过Porsche Cayenne、Macan以及Ferrari首款SUV车型项目，所以制造SUV的理念能在McLaren品牌中实现也就顺理成章了。无论如何，我们就静候新车的诞生吧！

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McLaren Artura 登陆大马, 3秒破百, 税前售价从105万起

来自英国的超跑品牌McLaren昨日正式向我国市场发表了品牌旗下首款不限量的插电式混合动力（PHEV）超跑McLaren Artura，它和早前发表的McLaren P1油电超跑不一样，当时该款P1仅全球限量375辆，而Artura却没有限制产量。 Artura搭载的是一具3.0L的V6双涡轮增压汽油引擎，引擎本身的最大马力和最大扭力都为585匹/585Nm，另外搭配一组整合在变速箱内的电动马达，综合马力输出达到680匹，综合扭力达到720Nm，变速箱是八速的双离合器（DCT）。 根据原厂介绍，这组马达可单独输出95匹马力和225Nm的扭力，可单独驱动Artura最高到130km/h的时速，而Artura的0-100km/h加速成绩为3秒整，0-200km/h加速成绩8.3秒，0-300km/h加速成绩21.3秒，极速为330km/h，车重则是1,498公斤。 这辆油电超跑搭载的是一组容量7.4kWh的锂离子电池，官方公布拥有最长30公里的纯电续航里程，使用标准Type 2充电插口协议充电需要2.5个小时就能从0充电到80%。 Artura也是McLaren品牌旗下首款采用MCLA模组化底盘打造的超跑，而MCLA则是一个专门针对油电车型而研发的底盘，采用了大量碳纤维材质打造，而车身板间也有许多部份采用了铝材质，以达到轻量化的效果。 它的煞车系统则采用了六活塞的前煞车卡钳和四活塞的后煞车卡钳，分别搭配390mm和380mm的前后陶瓷煞车碟盘，前轮圈为19寸、后轮圈为20寸，搭配Pirelli P Zero的轮胎。 内装部份，原厂为它标配的是手动座椅，但客户可付费升级成10向电动调整和具有电动加热功能的座椅，而且还标配了支援Apple CarPlay与Android Auto的8寸荧幕主机，同时客户还可选择三种不同的内装主题，分别是Performance、TechLux或Vision配套。 Artura也是McLaren品牌首款搭载完整半自动驾驶辅助系统的超跑，它的配备包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、路标辨识辅助（RSR）、车道偏移警示（LDW）等，而Bowers & Wilkins的音响系统以及360环景摄影系统则需要额外加价选配。 在价格部份，本地的McLaren Artura的官方正式价格从RM1,050,000起跳，附含原厂提供的5年新车保固、6年的油电电池保固以及10年的车身保固，但这个价格并未包含税务以及所有需要额外加价的选配套件。 McLaren Artura

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无顶超跑 McLaren Elva 正式登陆大马, 售价从810万起

全球限量仅有149辆的McLaren Elva正式来到马来西亚，这款定位在McLaren旗舰超跑系列内的中置引擎、后轮驱动，而且是完全没有车顶的旗舰超跑是在2019年11月全球首发，当时原本是说将会限量生产399辆，但原厂后来改变策略，把它的量产数量降低到149辆。 Elva是McLaren Ultimate旗舰超跑系列中的其中一员，这个系列中的其它成员还包括了全球限量106辆的Speedtail，还有就是大名鼎鼎的P1以及Senna，而这款Elva主打的竞争对手就是其它超跑品牌所推出的旗舰限量级超跑，如Ferrari Monza以及Aston Martin V12 Speedster等。 就像Ferrari Monza一样，McLaren Elva并没有标配前挡风玻璃，因为它是一款采用全新开放式座舱的设计，但有需要的车主还是可以额外选配挡风玻璃，而也因为它没有挡风玻璃的关系，因此传统的顶篷、车窗和后挡风玻璃等都没有搭载。 此外，McLaren也强调他们之所以允许车主加价选配Elva的前挡风玻璃，并不只是纯粹满足车主的需求而已，而是因为考量到一些国家包括美国部分州属的法规明文规定所有上路车款都必须具备前挡风玻璃，否则就不能合法开上公路。 有趣的是，车主在加价选购这个前挡风玻璃后也会顺带提高这款超跑的净车重多达20公斤，原厂公布Elva在没有前挡玻璃的情况下的净车重为1,269公斤，而随前挡风玻璃一个配套的还有自动侦测雨滴并自动启闭的雨刷、喷水清洗系统和遮阳板等。 在动力规格部份，McLaren Elva搭载的是一具排气量4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力815匹，最大扭力800Nm，搭配七速双离合器变速箱以及后轮传动的系统，原厂声称它的0-100km/h加速成绩不到3秒时间。 而在价格部份，既然被定义为一款很特别的旗舰超跑，Elva的售价也绝对不会便宜，它的入门价格为142.5万英镑（约810万令吉），而这当然是还未包括所有进口税务、运输和选配套件的费用。

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2.8秒破百! 敞篷版 McLaren 765LT Spider 限量765辆面世

英国超跑品牌McLaren最近发表了一款敞篷超跑，McLaren 765LT Spider，这款765LT Spider其实就是早前发表的765LT的敞篷版，所以两者在机械结构和动力配置甚至是外观设计上都高度相似。 根据McLaren公布的价格和数据，这款敞篷的765LT Spider全球仅限量生产765辆，而且入门价格从31.05万英镑（约180万令吉）起跳，当然车主还可额外付费向原厂选购各种不同的套件或客制化某些部分。 这款765LT Spider采用的是一体化的硬顶敞篷设计，它的顶蓬所采用的材质为轻量化和高硬度的碳纤维，可透过内建的八组低噪音电动马达进行开启和归位，在车速50km/h以下只需11秒就能完成顶蓬开启或关闭的整个过程。 为了保障车内的司机和乘客不会因为它的敞篷设计而牺牲原本的车体隔音和隔热性，原厂特别强调这块碳纤维材质的顶蓬内还加入了高密度的泡沫材质，能有效隔绝从顶蓬传递到车内的热量以及噪音。 此外，McLaren也强调敞篷版的765LT Spider为了能够容纳下电动敞篷设计的关系，让它前挡风玻璃两侧的A柱位置向前移了80mm，因此也为车内的司机和乘客创造了更好的乘坐空间，而且上下车的难度也比一般版本降低。 而在重量部分，由于加入了额外八组用来控制顶蓬开关的电动马达，因此敞篷版的765LT Spider比普通版本的765LT Coupe增加了49公斤的重量，但由于厂方大量采用轻量化和高强度的材质，也让它的车身重量比同厂的另一款敞篷超跑720S Spider轻了约80公斤。 这款765LT Spider依然搭载同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力765匹，最大扭力800Nm，搭配的是七速序列式SSG变速箱，采用后轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩仅2.8秒，极速可达到330km/h。

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McLaren 765LT 首辆客户车运抵大马, 含选配税前价170万

在本地发布六个月之后，英国超跑品牌McLaren旗下的765LT首辆客户车如今正式被运抵大马吉隆坡的McLaren陈列室等待交车，在交车前原厂还特地邀请了一些本地媒体赏车。 这辆已名花有主的McLaren 756LT的基本车价为RM1,488,000，但车主为它另外选配了超过20万令吉的原厂套件，让它的总车价达到170万令吉，而且需要注意的是这还未包括所有的进口税，因此税后价格可能会超过300万令吉。 根据原厂表示，这辆765LT的车主为它选配了专属的Curacao Blue蓝色车身烤漆、亮黑色的轻量化轮圈、镭射雕刻的765LT铭牌、量身定制的Pirelli P Zero Trofeo R跑车化轮胎，而且还在全车多处选配了碳纤维套件（因为车主打算把它开上赛道）。 内装部分，这辆756LT选配了碳黑色的麂皮运动化座椅还有橘色的车缝线以及橘色的安全带，同时也另外花费选配了12具喇叭的Bowers & Wilkins音响系统（原装只有4具喇叭）。 由于车主打算把它开上赛道竞速，因此它也搭配了需要另外付费升级的MSO Clubsport Pro运动化配套，这个配套包含了直径更大的煞车碟盘、碳纤维材质的冷气出风口、超轻量化的跑车座椅（仅3.35公斤）、六点式的赛车安全带、钛金属打造的排气管系统和钛金属的车身拉杆。 在经过一系列的选配升级之后，这辆McLaren 756LT的重量一共减轻了80公斤，来到1,339公斤的数据。它搭配的是一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力765匹，最大扭力800Nm，变速箱为七速的双离合器，0-100km/h加速成绩只需2.8秒，

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全新插混超跑 McLaren Artura 发布！680 PS，3秒破百！

从去年杪已开始释出预告的全新插电式混动超跑，McLaren Artura已正式发布！新车是McLaren品牌史上首款搭载六缸引擎的车型，并构架在该品牌轻量化碳纤维（MCLA）平台上进行打造。如无意外，新车将在今年第四季开始交付。 Artura是McLaren在电动化转型上的第一先锋，虽然它是一款插混超跑，但是得益于轻量化碳纤维平台，它的车身重量仅有1,498 kg，与未搭载混动系统的同级车型旗鼓相当。 外观上，新车的整体造型明显趋向家族式的设计风格，不过其前脸两侧头灯组设计却不免让人想起了Porsche Taycan。尽管如此，它的进气口造型相较于其它家族车型更为激进，进一步提升了整车的运动感。 车侧方面，新车依然沿用了标志性的蝴蝶门设置，并且配备具陶瓷碳纤维煞车盘的大尺寸轮毂；车尾部分，一眼望去，即可明显分辨得出它是一台“McLaren”，其尾灯组设计与McLaren GT较为相似，最抢眼的是大面积的镂空格栅设计，进一步提升了其散热效果。 此外，新车采用高位中置的双出排气布局，并两个排气管中间的格栅上嵌上了‘McLaren Artura’的标识。当然，尺寸夸张的扰流板设计也进一步凸显了整车的运动氛围。 进入车内，新车搭载全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，仪表盘具备隐藏模式，可隐藏非必需内容，从而减少信息干扰，使驾驶者专注前方道路。而其车载多媒体信息娱乐系统在支持导航、手机链接等功能之余，也提供McLaren专属的应用程序，其中包括赛道遥测系统（MTT）与可变漂移控制系统（VDC）等。 此外，Artura内饰的最大亮点当属首次亮相的Clubsport运动桶椅。这一套座椅将轻量化特质和良好支撑性进行了完美融合。同时，新车还提供Comfort座椅供客户选配。 动力方面，正如前述，新车搭载了全新的V6双涡轮增压汽油引擎，这具引擎的最大输出功率达585匹马力，峰值扭矩同为585牛顿米。值得一提的是，这一具新引擎经过了轻量化的处理，其重量仅有160 kg，相较于McLaren在其它车型上搭载的V8引擎轻了50 kg。 再来，与上述引擎相互匹配的电动马达可带来额外95马力和225牛顿米，使其综合输出功率达680匹马力，以及720牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是八速双离合器变速箱。根据官方数据，其0-100km/h的加速成绩只需3秒。 另一方面，新车所搭载的电池组容量为7.4千瓦，纯电动续航里程达30公里，可在2.5小时内充电至电量80%；新车提供四种动力模式，其中包括纯电模式、舒适模式、增强型启停模式，以及运动与赛道模式。 https://www.youtube.com/watch?v=gZGOz6sir40&feature=emb_title

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官方预告释出！全新混动超跑 McLaren Artura 即将发布

日前，英国超级跑车制造商McLaren官方预告将在近期发布全新的超跑，新车将被命名为Artura，是该品牌首款基于全新电气化架构打造的车型，并且将搭载V6引擎+电动马达的插电式混动系统。如无意外，新车将在2021年上半年正式上市。 其实在这之前，McLaren曾发布新车进行路测的官方谍照。从有关谍照来看，新车虽经过了迷彩伪装，但仍能看得出其家族式设计的头灯组造型，同时前包围两侧也保留了大尺寸进气口，可为刹车通风散热。 此外，新车的门板后侧设有进气口，这意味着新车将依旧采用中置引擎布局；车尾方面，新车采用了中置双出排气，一如既往地采用高位布局。在伪装之下，我们能隐约看见新车复杂的空气动力学套件和横置的LED尾灯。 根据官方消息，新的McLaren Artura将基于自家轻量化碳纤维架构（MCLA）打造。此前，McLaren在英国Sheffield地区耗资5,000万英镑修建了先进的复合材料技术中心（McLaren Composites Technology Centre），以研发用于次时代混动超跑的平台架构，MCLA平台正是从该处研发而来。 https://www.youtube.com/watch?time_continue=13&v=OkCRJwd3Fn0&feature=emb_title

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新冠肺炎重创现金流, McLaren 欲脱售总部大楼套现渡危机

拜新冠肺炎所赐，许多车企都在这次的疫情中陷入财政危机，如今又有一家车企因为这次的疫情而被逼脱售旗下资产来套现，它就是来自英国的超跑品牌McLaren！ 外媒最近报导称英国品牌McLaren已委托第三方中介代理公开为他们位于英国本土的总部大楼寻求买家，希望可以在今年尾前透过售卖总部大楼筹集到2亿英镑（10.7亿令吉）的资金。 McLaren目前的这座总部大楼其实才刚在2004年才落成，是一座集三大功能于一体的设施，其功能包括了研发中心、生产线以及培训中心，是McLaren的企业大本营所在地。McLaren打算在脱售这座总部大楼后继续以租凭方式留在此处营运。 因为新冠肺炎造成的打击，McLaren目前面对严峻的资金链问题，因此该公司已在今年5月宣布裁减1,200个工作岗位，相当于该公司整体25%的员工总数，同时向银行贷款1.5亿英镑（7.99亿令吉），并把旗下博物馆内收藏的经典跑车抵押借贷2.75亿英镑（14.6亿令吉）以换取现金。

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McLaren GT 本地上市，620匹马力3.2秒破百，售RM908k

今天，英国超跑品牌McLaren位于雪州Glenmarie的全新3S中心正式开幕，配合这项隆重的盛事，厂方也在场发布了全新的McLaren GT跑车，新车在本地未包含税务的售价是RM908k，税后为约RM2.2m。 全新的McLaren GT产品定位独立于现有的Sports Series、Super Series及Ultimate Series家族系列，这款英国跑车不仅拥有传统GT（Grand Touring）跑车基本的驾驶舒适性与大容量储物空间，更提供比同级车款更轻量化、速度更快且更有乐趣的人车互动体验。 McLaren GT车体以铝合金钣件搭配专属开发的Monocell II-T碳纤维单体底盘，打造出业内最轻的GT跑车，车重仅1,466公斤。外观上，其设计灵感来自于自家超跑中的超跑McLaren Speedtail，不过其售价和定位却要比后者低得多。 虽然它号称为GT车型，但在造型设计上却打破了传统Grand Touring车型的刻板印象，比如说它依然维持了家族一贯优雅的车身流线，以及标志性的蝶翼式上掀车门。 相较于Sports Series与Super Series，新的McLaren GT更加修长优雅，它的总车长为约4.7米。同时，在离地高度进行调整之后，具有媲美房车实用性的车头进入角。为了拥有更佳的驾驶质量，它采用了前20、后21寸的轮圈，且在外观的设计上也融合空气动力设计至流线简约的车身线条之中。 内装方面，新车大幅提升了内装质感，同时车内也搭载了12.3寸的高分辨率中控屏幕，其优化的导航功能、简洁直接的设计更利于用户操作。至于其它标准配备则包括双区冷气恒温系统、四具音响扬声器，以及手动调节座椅等。 此外，厂方提供单项配备升级，比如说拥有多达12具扬声器的Bowers & Wilkins顶级音响系统＋碳纤维低音炮，以及Kevlar mid-range drive喇叭可通过加额选配。 另外，新设计的座椅也提升了背部与腿部支撑，Nappa皮为标准内装材质，同时消费者也可依照个人喜好加额选配英国著名顶级柔软皮革Bridge of Weir或Alcantara麂皮；值得一提的是，新车也降低引擎位置以增加后方储物容量，最多可容纳整组高尔夫球具或两套185cm的滑雪板及相关装备，总储物空间达570升。 动力方面，新的McLaren GT搭载了一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，它的最大输出功率达到了620匹马力，以及630牛顿米的扭力，每吨405匹的马力重量比。传动系统方面，与之匹配的是Seamless Shift七速双离合器变速箱。根据官方数据，其0-100km/h加速为3.2秒，0-200km/h加速仅需9秒，极速达326km/h。

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McLaren 600LT 登陆大马, 600匹马力野兽, 售价99.8万起

英国超跑品牌McLaren两天前在马来西亚发布了该品牌旗下最新的Coupe超跑600 LT Coupe，这款超跑在本地的最入门售价从99.8万令吉起，当然这只是最基本的售价，并未包括车主额外选购的配件，而且也还未包括汽车税务、路税和保险，所以要在本地On The Road，各位看官自己算一算吧。 崭新的600LT被许多人视为是570s的“硬汉版”，在外型、气动布局、车身配重和动力规格等等都比570s强化不少，而600LT中的“LT”字母则意味着Long Tail，中文意思即为“长尾”。 新的600LT车重仅有1,247公斤，对比570s轻了大约100公斤，而且搭配了一个固定式的碳纤维尾翼，原厂声称这个尾翼可在250km/h的车速创造相等于100公斤的下压力。 动力规格方面，600LT搭配的是一具3.8L的V8双涡轮增压引擎，搭配从570s身上升级的行车电脑和排气系统，创造出600匹马力和620Nm的最大扭力，变速箱则是七速的双离合器（DCT），采用后轮驱动的配置。 根据原厂公布的数据，这辆600LT从0-100km/h加速只需要2.9秒就可完成，而且0-200km/h也只需要8.2秒的时间，极速可以达到328km/h。而煞车性能方面，从200km/h时速到完全煞停也只需要117m的距离。 根据McLaren Kuala Lumpur的说法，原厂原本给予马来西亚市场9辆600LT的销售配额，但这9辆600LT目前都已销售一空，不过原厂表示他们将会为本地增加更多的新车配额以满足本地顾客的需求。但要提醒大家一句，因为是接单生产加上是在英国组装，因此从订车到交车要9个月时间哦！ McLaren 600LT

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McLaren Speedtail 三座位超跑发布，1050匹马力，12.8秒飙破300km/h，极速达403km/h，全球限量生产106辆

总部位于英国的超跑品牌McLaren最近发表了该品牌旗下最新的旗舰超跑Speedtail，这款超跑采用1+2的独特座位布局，最大马力突破1,000匹大关，而且极速还可飙破400km/h，重点是它在全球只限量生产106辆！ McLaren Speedtail是以‘能开上公路的F1赛车’为基本概念打造，同时也被视为是McLaren P1的后继接班车款，车身长度达到了5,137mm，比许多普通四门房车都还要来得长，而且车尾的设计也有参考传统F1赛车车尾的意味，目的是为了减少整体的车身风阻，并创造更好的车尾下压力。 原厂介绍，这款Speedtail全车上下有多处车身都用上了炭纤维材质来打造，其中主车身结构全都是采用特殊定制的Monocage炭纤维材质来打造，而且还采用了铝合金的主动式悬吊系统以及陶瓷制作的煞车碟盘，全车仅重1,430公斤。 Speedtail的前面20寸轮圈增加了一个炭纤维材质制作的外罩，目的就是为了降低风阻，加上原厂取消了传统的后视镜，取而代之的是面积更小的电子摄影镜头，以及一个可在高速时开启的隐藏式尾翼，让Speedtail在风洞测试中获得更好的成绩。 另外，原厂也特地为Speedtail开发了一套名为Velocity的驾驶模式系统，在这套模式下电脑会把引擎的转速调得更高，而且位于两侧翼子板上的电子摄影镜头（取代传统后视镜）也会缩回到车身内，配合调整车尾两侧的尾翼角度，再透过主动式悬吊将车身高度降低35mm，创造更好的空气力学表现。 在动力规格方面，原厂并没有明确说明它采用的是哪一具引擎，但一般相信会是McLaren 720S和Senna身上的那具4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，搭配全新开发的油电混合（Hybrid）系统。 根据原厂公布的一些数据，Speedtail的最大马力达到1,050PS，在搭配很好的空气力学以及全车车重仅有1,430公斤的情况下，原产号称它从0-300km/h加速只需要12.8秒，比之前的McLaren P1还要快了3.7秒，而且极速还可达到403km/h，是McLaren至今为止最快的量产超跑，不过其它数据如0-100km/h加速成绩、煞车距离等等则未被公布。 在内装方面，Speedtail采用1+2的三座位设计布局，司机座被设计在第一排的中间位置，座椅采用一般赛车椅的单体结构设计，而且车顶也采用了可变色的玻璃车顶技术，可根据司机和乘客喜好切换透光或不透光等，实现可切换为全景天窗或不透光车顶的效果。 McLaren Speedtail被定位为Mclaren家族中Ultimate系列的第三款作品，因此全球只会限量生产106辆，每一辆Speedtail都可依据顾客的喜好进行高度客制化，但最入门的价格也要从175万英镑（935万令吉）起跳，以非常稀有的量产数量加上非常高的价格门槛，McLaren Speedtail真的是有钱也未必买得到！

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原厂确认新超跑名称为 McLaren Speedtail，主打极速表现

McLaren F1在停产之后一直都在等待一款后继车型来接棒，虽然目前的P1和Senna同样都是性能彪悍的超跑，但P1主打混合动力，而Senna则是主打在赛道上的表现，因此主打极速性能的F1，始终还是需要自己的一个继任车型。 最近，McLaren就对外官方宣布，指他们目前代号BP23的终极系列超跑车型将正式被命名为Speedtail，这款仍在开发当中的终极超跑将会被视为是F1的接棒者，主打极速性能，而且官方暗示它的极速将会超越391km/h，会是世上其中一款极速最高的量产超跑之一。 根据官方早前发布的预告图，可以预见Speedtail将会采用了罕见的三座位布局，前排的驾驶座位于车辆中央以便于司机操控，而后排则是两张乘客座位。根据报导，为了创造更好的极速性能，车子减重是必须的，因此原厂将会为Speedtail大量采用全新的炭纤维材质来打造它的车身和车体结构，而且新车也将会拥有绝佳的空气力学设计，用以保障它在高速行驶状态下的稳定性，还有就是提升它的0-100km/h加速性能。 消息称，新的Speedtail有可能将会和McLaren另一款超跑Senna共用同一具心脏，那就是一具排气量4.0升的V8双涡轮增压引擎，这具引擎可创造出最大800匹马力和800Nm的扭力，数据非常惊人，不过因为Speedtail将专注于极速表现，因此变速箱的结构将可能和Senna不大一样。 虽然这款新的超跑看起来非常迷人，加上McLaren的品牌光环肯定会让许多超级富豪趋之若鹜，不过终极超跑往往都是你有钱也未必买得到的，因为原厂已经表示Speedtail将只会生产106辆，而且目前已被订购一空，至于价格嘛...原厂开出的入门价格为160万英镑（856万令吉），加上其它选配套件的话，随随便便也要破千万令吉吧，所以我们这些平凡人还是看看爽爽就好。

McLaren

McLaren 专为车主打造 MSO R Coupé / Spider, 仅此一对!

McLaren发布了全新跑车MSO R的官图，新车共有Coupé及Spider两款车型。据知，这款新车是专为一名车主所定制，由该品牌旗下的MSO（McLaren Special Operations）客制化部门操刀。 新车是基于已停产的650S Coupé及650S Spider为基础，它的造型相比起现有的普通版车型更具侵略性。外观方面，MSO R采用了银色漆面涂装，并且以黑色条纹点缀，其他细节部分包括车身周围下缘套件及后扰流尾翼则可看到橙色元素。 此外，新车的前后保险杠、前后舱盖、车顶进气口、外后视镜等均采用MSO的VCF碳纤维材料制成。与之匹配的五辐式轮圈虽然采用了简易的设计风格，不过里内搭配了大面积的煞车盘，看起来非常有个性。 车内部分，可以看到MSO R的座舱采用了黑橙色元素混搭铺陈，与外观相互呼应，它的中控台保有了一贯跑车的设计风格，以大量的Alcantara材质包裹，在加以橙色缝线修饰。 此外，它的三幅式方向盘也采用了非真圆的平底式设计，并且运用了碳纤维材质；座椅同样是橙色的Alcantara包裹，同时头枕处印有MSO R字样以表征身份。值得一提的是，它还采用了一套全新的钛合金排气系统。 动力配置方面，MSO R采用了一具3.8升双涡轮增压V8引擎，其动力输出达到了早前的McLaren 688 High Sport的水平，最大输出功率为688匹马力，峰值扭矩700牛顿米。

Honda

F1: McLaren 与 Honda 确认分手, 明年改搭Renault引擎。

F1车迷们，还记得上周我们曾经报导过McLaren车队已经和Honda达成协议和平分手，不再采用Honda提供的引擎吗？如今Honda确认这项消息之余，法国汽车大厂Renault也宣布将会从明年开始填补Honda离开后的空隙，向McLaren提供赛车引擎。 Honda在过去的周末中对外发布文告，宣布该品牌已经和McLaren车队达成协议，终止双方在F1比赛中的合作关系，从明年开始Honda将会向另一支F1车队Toro Rosso提供赛车引擎。 与此同时，Renault也几乎在同一时间宣布将会从明年开始向McLaren车队提供赛车引擎，而这也是McLaren车队第一次和Renault在F1赛场上合作，双方的合作关系将到2020年F1主办单位FIA更改赛车引擎规则为止。 这也意味着，Renault和Honda基本上算是互换F1的合作车队，因为Renault原本就和Toro Rosso合作，向Toro Rosso提供本身的赛车引擎，如今Toro Rosso决定转投Honda怀抱，Renault则改和McLaren合作。 不过McLaren将不会是F1赛场上唯一一支采用Renault引擎的车队，因为Renault目前也有自己组织一支车队，Renault Sport Racing参加F1比赛。值得一提的是，原本效力Toro Rosso的车手Carlos Sainz Jr.也宣布从Toro Rosso过档Renault Sport Racing车队。 有关注F1的车迷们相信都会知道，McLaren自上个世纪开始就是F1赛场上继Ferrari之后的传统强队，但自从在2014年告别老拍档Mercedes-Benz，改和Honda合作采用后者的引擎后，McLaren的成绩就从此一落千丈，罪魁祸首被指是Honda的引擎在动力和可靠性上都不足，有时连完赛也成问题。

Honda

终于坐不住了！McLaren 与 Honda 结束 F1 合作关系！

终于忍不住了？在经历了过去两个让人失望的赛季后，第一方程式（F1）车队McLaren终于决定终止与Honda的合作关系，从明年开始转投其它引擎供应商的怀抱，以寻求更好的成绩并留住车队的主要车手，前世界冠军Fernando Alonso。 国外汽车媒体Motorsport.com报导，McLaren已经和Honda达成了协议，终止彼此在F1比赛中的合作关系。自2015年McLaren与Honda合作，在F1比赛中采用Honda提供的引擎后，McLaren车队的成绩就一直没有起色，车队地位还从以前的一线强队沦落到现今的鱼腩队。 其实McLaren一直都不缺钱，而导致McLaren战绩直线滑落的因素一直都是因为Honda引擎的可靠性和动力问题，有时连能否完赛也是个问题，而Honda过去两年也一直有着手提供解决方案，但效果甚微。 不过也有支持Honda的另一厢说法，那就是McLaren的赛车设计过于激进，导致Honda也被逼更改引擎设计来符合赛车构造，最终引发引擎的可靠性和速度问题。无论如何，随着双方决定终止合约，这一段噩梦般的合作关系也得以结束。 至于结束合作关系后，McLaren会和哪一家引擎供应商合作？会否重投昔日的最佳拍档Mercedes—Benz？确实，McLaren的大老板曼苏尔酋长也被指曾动用私人关系联络上Mercedes-Benz，希望可以重塑以往McLaren Mercedes时期的辉煌，但Motorsport.com给出了另外一个答案。 该媒体指出，目前F1比赛的引擎规格有效期到2020年，在还有3年时间的情况下，McLaren选择和法国大厂Renault合作，采用后者提供的引擎到2020年FIA修改新的赛车引擎规格为止。 消息称，Renault即将提供给McLaren的引擎，将会和他们目前使用在Renault Sport和Red Bull Racing车队上的引擎构造大致相同。McLaren也希望透过转换引擎阵营可以提高车队竞争力，并借此留下车队的主要车手Alonso。 至于Honda呢？和McLaren分手后是否就会从此退出F1比赛？不是的，因为F1另一支车队Toro Rosso已经表明从明年开始，会从Renault转投到Honda的怀抱，向Honda采用赛车引擎，因此Honda还会继续留在F1赛场上，究竟Honda的F1赛车引擎是否真的不堪一击？看看明年Toro Rosso的战绩就会知道啦！

McLaren

McLaren 720S 面世，720匹马力，极速飙破341km/h。

McLaren刚刚在瑞士日内瓦的车展上发布了他们旗下最新的超跑，McLaren 720S，这款新的超跑将会取代目前的650S，新的720S车重仅1,283公斤，比上650S轻了18公斤，而且还拥有720PS马力，并且能在2.9秒完成0-100km/h加速。 根据原厂公布的资料，新的720S前后都采用了double wishbone的悬吊配置，好处是能够提升车辆在操控性上的表现，同时外型方面车头和车尾都采用了LED配置，车尾还搭载了一个电动开启的尾翼，可在高速行驶时提供更多的下压力，让车子的动态表现更加稳定。 720S将会搭载一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，可在7,200rpm输出720PS马力，以及在5,500rpm输出770Nm扭矩，变速箱是七速的双离合器，从0-100km/h加速只需2.9秒、0-200km/h只需7.8秒，而0-300km/h加速也只需21.4秒，极速可飙破341km/h。 这款性能怪兽采用了后轮驱动的配置，原厂号称，这具代号M840T的V8涡轮引擎是由上一代的3.8升 M838T引擎改良而成，但整具引擎有多达41%的部分采用了新的组件。目前原厂已经开售接受来自客户的新车订单，720S在英国开价20万8,600英镑（113万令吉）。大家可以想象，如果这辆性能怪兽来到我国的价钱会是如何。