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虽然今天圣诞节是公共假期，但油价并没有因为假期而停止涨幅，贸消部刚对外公布了接下来一周，即12月26日到明年1月1日的本地油价走势。接下来一周无论是汽油还是柴油都一律涨价2仙！ RON 95从原本的每公升RM 1.78涨价成RM 1.80；RON 97汽油从原本的每公升RM 2.08涨价成RM 2.10；一般的EURO 2M柴油从原本的每公升RM 1.96涨价成RM 1.98，而EURO 5柴油则从RM 2.06涨价成RM 2.08。 以上的价格将从明天的拆礼物日（12月26日）的凌晨12时开始生效，至下周五（2020年1月1日）的午夜11时59分为止。 2020年12月26日至2021年1月1日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.80/L RON 97汽油: RM 2.10/L EURO 2M柴油：RM 1.98/L EURO 5柴油：RM 2.08/L
我国今年遭受了新冠肺炎疫情冲击，导致百业停顿，市场重启之后虽然呈现慢性复苏的现象，但基于疫情至今还未退散，甚至还有上升的趋势，一些行业还是担忧明年的发展前景，其中就包括了汽车销售业。 大马汽车商协会（MAA）早前就曾呼吁政府延长现有的汽车销售税（SST）减免优惠，直至明年6月30日为止，目的就是为了延续我国汽车业现有的买气，业者们担心一旦汽车的销售税全额恢复会对汽车销售业造成冲击并导致不少人失业。 不过这项建议已在本月23日被财政部正式回拒，MAA主席Datuk Aishah Ahmad表示，财政部日前已经做出正式回复，表示财长在经过考虑之后决定不延长这项销售税减免优惠，也就是说明年1月1日开始国内所有销售的新车将会全面恢复全额的销售税，不再享有价格优惠。 虽然汽车的销售税将在明年全面恢复，但其实也并不代表明年还是买不到有销售税优惠的新车，根据现有的税务制度，只要是今年生产的新车都能享有销售税优惠，所以如果在明年购买今年已交到销售商手中的新车存货的话，还是可以享有优惠的。
在有关苹果秘密筹谋Apple Car电动车传闻甚嚣尘上的当儿，Tesla创办人兼首席执行长Elon Musk却在网络社交媒体Twitter自曝他曾经寻求苹果并购Tesla，但苹果首席执行长Tim Cook的态度非常冷淡，就连面谈会议也没有召开。 Elon Musk是在Twitter回复网友有关苹果造电动车相关的新闻时突然爆料。他说，当年在Model 3推出的“最黑暗的日子”里，他曾经向Tim Cook提出让苹果并购Tesla，而当时的市值仅为今天的十分之一，可是对方没有理睬。 2017年，Tesla将公司的所有资源都用于提高Model 3的产量，在几乎没有营收进帐的情况不断燃烧庞大资金，那时候Tesla距离破产仅剩“个位数周”，但最终Tesla成功渡过难关，至今又发表Model Y、Cybertruck等多款产品，更登上全球最有价值车厂宝座。 目前，Tesla的市值已超越了Toyota、Volkswagen、Mercedes-Benz、BMW等汽车业一众巨头，仅次于Apple、Microsoft、Amazon、Google和Facebook，而市值的狂涨也令掌舵人Elon Musk身家一夜飙升84亿美金，一度位居全球富豪榜第二。
如题，Honda Malaysia最近在本地推出了线上预定新车服务平台，旨在为客户提供更便利的方式来定购新车，而且最低的费用（定车费）只需RM99！客户可通过该公司的官方网站登入平台，同时在明年初上架的HondaTouch手机应用程序也会将其纳入其中。 在这一个新的预定新车服务平台上，客户只需通过四个简单步骤即可完成定车程序。首先，客户需要选择属意的经销商，紧接下来输入个人资料与信息，之后选择车款型号、车身配色和选配配件，在确认总售价后缴付定金便大功告成。 必须注意的是，在进入付款阶段时，客户将被带到另一个页面，在那里可再三确认所有信息，待支付RM99的定车费后，官方将发出确认电子邮件，在那之后，指定的销售顾问将在72小时内与客户联系。与此同时，客户还可以使用电子邮件中提供的参考号在“追踪我的预订状态”页面上查询详情。 “这一个线上预订新车服务平台是Honda Malaysia努力的结果，旨在通过更便捷的方式让客户省去麻烦，在这个数字化年代下可随时随地，更轻松的预定和拥有Honda汽车。”Honda Malaysia董事总经理兼首席执行长Toshi Ishiyama这么表示。
日前，Mercedes-Benz释出消息，宣布将在明年1月7日发表新的车载多媒体信息娱乐系统，也就是进阶版的MBUX Hyperscreen。据悉，这一个系统将结合最先进的人工智能（AI），以及大尺寸的曲目屏幕，并且显示范围将覆盖整个中控台，驾驶员和副座乘客皆可享有完整的数位化体验。 根据消息，这一个被厂方称之为MBUX Hyperscreen的车载系统将率先搭载在宾士旗下的电动旗舰房车EQS上，预计2022年上市。厂方宣称，这套新的系统能够改变车辆与驾驶互动方式，让功能操作、显示以及舒适性提升至截然不同的水准。 这套系统将搭载于EQS顶配车型上，其他车型也可以透过选配增添，除此之外原厂并未透露更多消息。无论如何，MBUX Hyperscreen发表时间将在1月7日于Mercedes me线上平台发表，且紧接着在1月11日起于线上举办的2021年CES消费电子展上再次曝光。 新的EQS基于全新的EVA架构进行打造，根据此前的信息来看，新车将划分为4个版本，分别为EQS 350、EQS 450、EQS 500 4MATIC，以及EQS 550 4MATIC，其中双电动马达全驱车型的最大功率为350kW。
最新小改款型号的Proton Saga正式登陆埃及市场，这款本地被定义为A-Segment的四门房车在该国一共有三个等级，分别是Standard MT（手排）、Standard AT（自排）和Premium AT，价格介于18.89万埃磅（4.88万令吉）到20.29万埃磅（5.24万令吉）之间。 埃及一直以来都是Proton的海外左驾出口市场之一，自2004年起便经由当地总代理Ezz Elarab在当地销售新车，而在第三代小改款Saga于当地发布之前，当地一直都是在销售第二代的Saga BLM，并未引入2016年发表的第三代车型。 埃及的Saga是从我国出口到当地销售，搭载的是和本地一样的1.3L四缸VVT自然进气引擎，最大马力95匹，最大扭力120Nm，变速箱分别有传统的五速手排（5MT）或四速自排（4AT）选择，4AT的变速箱和本地一样都是由韩国Hyundai集团提供。 配备方面其实和本地市场大同小异，入门的Standard等级搭载14寸轮圈、电动调整且整合LED转向灯的后视镜、绒布座椅、标准蓝牙和USB音响主机等，而高阶的Saga Premium则升级为15寸轮圈、搭载LED日行灯、方向盘的音响控制按钮、7寸荧幕主机、倒车摄影镜头等。 不过在安全性方面则和本地市场有较大差异，一样只有双气囊，埃及当地的Saga全车系都没有提供车身动态稳定系统（ESC），只有比较基本的三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）而已。
在迎来新股东入主，并且进行了管理层重组之后，英国豪华汽车品牌Aston Martin似乎开始要大展拳脚了。日前，该公司首席执行长Tobias Moers在接受海外媒体访问时透露，其计划在未来两年内推出基于现有车型的10款新车。 他说，按照规划，Aston Martin将会继续在现有产品线的基础上发力，基于当前DBX、Vantage等新世代产品的不同车型将会是未来短期内新产品的主要基调。 “目前，DBX扮演着重要的角色，我们希望能依靠它在当今火爆的SUV市场上分得一杯羹并带来更多的利润。”Tobias Moers这么表示。在聊到动力总成时，他则表示将会和Mercedes-AMG深度合作，届时将会得到由AMG专门为Aston Martin研发的动力总成，而不是像现在这样有什么用什么。 此外，Tobias Moers还提到在未来的日子里要进一步加强Aston Martin内部的工程技术储备，并且还有计划在德国的纽伯林赛道上进行更多的开发投入。
不久前，我们才报道日本豪华汽车品牌Lexus旗下最新的旗舰MPV车型，即LM系列确认将在明年正式登陆本地市售，现如今总代理UMW Toyota Motor（UMWT）宣布正式开放新车予消费者预订！ 这款号称为当今车坛最豪华的MPV来到本地后只有LM350单一版本可选，而且是采用四人座布局，也就是说后座只有两张老板总裁级的商务舱座椅，并没有提供六人或七人座版本，它在本地的售价为RM1,148,000（上路价不包括保险），同时附送原厂的防爆隔热膜（价值RM2,688），并享有原厂的五年保固。 Lexus LM350搭载的是一具代号2GR-FKS的3.5L V6自然进气汽油引擎，最大马力有297匹，最大扭力361Nm，变速箱采用Direct-Shift的八速自排（8AT），和Alphard一样是前轮驱动，至于泰国市场的油电版LM300h则不会来马。 外观上Lexus LM经过了大幅度的改造，换上了Lexus家族式的纺锤形水箱护罩，并且搭载更扁平纤细的LED头灯组，还有18寸的轮圈，搭载235/50R18的轮胎，内装也经过Lexus重新设计，前座和后座空间以一道电动操作可开启和关闭的私密障板隔开。 后座的老板空间可享有一台26寸的LCD荧幕电视机，19支喇叭组成的Mark Levinson高级音响系统，后座专属的小型冰箱，后座用来控制冷气、座椅和音响资讯的触屏式荧幕，两张后座座椅还搭配了纾压式按摩以及冷气通风降温功能，同时还有后座独立的遮阳帘，双天窗配置，当然还有后座冷气出风口。 其它配备还包括了前方的荧幕主机、双区恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、抬头显示器、踢脚式感应的电动尾门等等，在配备上已和一众德系豪华品牌的旗舰车款看齐。 在安全配备的部分，既然它的身价已破百万，LM350自然也不会在安全配备上吝啬，它搭载了完整的LSS+主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中（LTA）、车道变换辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、自动切换远近光（AHB）和电子后视镜（DRVM）。 无论如何，对这款MPV感兴趣的大老板们，从今天起已经可以在各大Lexus的展销厅预订新车，但根据原厂早前的说法，新的LM350预计将在明年第二季（4-6月）才会开始交付，而且必须注意的是，本地的LM350暂时只有两种车身配色可选，分别是黑色和白色。
Proton X50在本地上市之后引发了强大的销售热潮，许多人也已经看过了X50的各种详细规格配备，包括主被动安全辅助功能的解析，这次我们就带大家看看X50从当初左驾版的吉利缤越改造为右驾版的X50时，其安全性上做了哪一方面的调整和改造。 大家都知道，东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）会为东盟区域内上市的新车款进行各种撞击和安全测试，并对外发表这款新车的测试成绩与评分，让消费者可以作为参考。 虽然我国政府没有强制规定国内上市的新车必须达到几多颗星的评级，但这项评分往往都会被许多消费者关注，作为这辆车是否安全的主要评价标准之一。 浙江吉利控股集团的官网最近就发表了X50在改造和研发过程中针对安全的改造工作，并且引述了Proton汽车安全与智能驾驶部门主管Zanita Zainuddin，道出X50在过程中面对的各项问题。 吉利指出，由于中国采用的中国新车安全测试机构（C-NCAP）在许多测试标准上与ASEAN NCAP存在差异，因此不能直接把吉利缤越在C-NCAP的成绩和评分照搬到东南亚市场，而为了符合ASEAN NCAP的测试标准，缤越在改造成X50的过程中，其车身结构、钢材和部份的安全配备也必须进行重新设计和规划。 首先第一点就是X50在开发过程中原厂进行的车头撞击测试上被发现一旦车头遇上强烈撞击，车头的衬低部份较容易因为撞击而导致解体，这点在ASEAN NCAP测试中是无法被接受的，因此吉利和Proton决定加强X50的车头衬低结构的强度，改用高强度钢材来打造这里的车身结构。 吉利指出，在经过吉利和Proton安全部门的改造下，X50全车大约有40%的部份采用高强度钢材打造，包括车头、车侧和车尾的部份，这些高强度钢材可让X50在遇上强烈撞击时保证车身主结构不会轻易变形，同时不会对车内司机和乘客造成严重的肢体伤害。 另一项重点就是中国市场的吉利缤越原本有搭载路标限速辨识系统（Speed Limit Information Function，SLIF），也就是透过镜头和车上的地图图资辨识当下路段的车速限制，并向驾驶者做出法定车速提醒。 但由于中国当地的路标主要都是以中文书写，而且部份路标图案和造型也与我国不同，因此在我国使用这套系统可能会造成混乱和辨识错误，所以Proton决定在本地的X50身上取消这项配备，并留待日后发表的其它新车款才使用，让原厂有足够时间去调整和修改这项配备的软体。 而缤越从左驾修改为右驾的X50的过程中也存在一些问题，就是右驾司机座地板的左脚休息踏板需要重新设计，因为大部分车款的引擎都被置放在引擎室偏右的位置，在一般左驾车款上自然不会挤压到司机座的地板，在发生车头撞击时引擎也不容易对左驾司机的右脚造成伤害。 但在右驾X50身上却是另一回事，原厂为了防止车头撞击导致引擎被强大撞击力推入驾驶舱内导致右驾司机的左脚受到伤害，因此原厂必须把司机左脚的休息踏板的角度和位置进行重新设计。 此外，吉利也表示缤越在开发过程中主要是针对中国当地的C-NCAP的测试标准作为考量，而C-NCAP的测试方式和对于5星评价的标准也和东盟的ASEAN NCAP存在许多差异，譬如说C-NCAP目前还未针对儿童安全防护（Child Occupant Protection，COP）进行测试，但ASEAN NCAP已把这项目列入测试范围内。 有鉴于此，吉利也和Proton合作加强这方面的防护工作，其中一点就是加强儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）的铁扣长度，让X50可以更容易被放入儿童安全座椅并进行固定，同时也可更容易进行二次调整，这些工作为的就是让X50在COP测试栏目中拥有更高的评分表现。 而另一个针对ASEAN NCAP进行改造的就是X50的车侧气帘（Curtain Airbag），由于ASEAN NCAP更强调气帘在爆破之后的覆盖范围，因此Proton必须把缤越原本的气帘做出调整，让它的覆盖面积更大，对前后座乘客的头部侧边提供更全面的保护，而吉利也采用Proton的设计方案，纳入日后吉利新车款的安全设计考量中。 吉利表示，透过X70和X50的合作项目中，吉利和Proton已经成功达到互惠互利的共赢政策，借助Proton在东南亚区域扎根多年，以及对ASEAN NCAP测试标准的熟悉，让吉利车款更容易冲出海外市场并符合其它国家的安全测试标准。 …
中国汽车媒体《汽车之家》引述海外媒体报道称，Mercedes-AMG正在计划独力打造一款全新的SUV车型，新车或将纳入AMG GT系列家族当中，并有望在2023年正式发布。 回顾过去，虽然Mecedes-AMG曾在两年前透露并不会单独开发一款SUV产品，但随着市场的发展，越来越多的高性能SUV和超豪华品牌SUV诞生，有鉴于此，AMG改变想法也并非不可能。 根据报道，作为AMG独力打造的首款SUV车型，新车将有别以往，并不会基于任何一款Mercedes-Benz旗下的SUV进行改造，简单来说，新车将完全从零开始独力开发。 Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 此外，报道也称，这款新的SUV将被纳入AMG GT家族当中，但其尺寸不会太大，或定位于GLE和GLS之间，甚至车长会短于AMG GT 4 door Coupe（四门轿跑）。 值得一提的是，作为主打性能和操控的SUV，预计AMG将会在动力上投放更多心思，未来该车可能会提供包括插电式混动动力总成在内的多款V型八缸或者直列六缸引擎。
Toyota集团近年来强力主打性能化和运动化，致力想要甩开以往给人Uncle车的印象包袱，我国市场方面也先后引入了性能车代表的GR Supra和GR Yaris，但不说你可能不知，在日本GR（Gazoo Racing）部门其实并不只是为Toyota品牌效力，同样也有为同一集团的Daihatsu提供性能改装。 既然Daihatsu都能拥有GR的套件了，那和Daihatsu关系匪浅、流着Daihatsu血液的我国品牌Perodua呢？目前是没有这样的消息，但本地汽车PS达人Theophilus Chin就率先发挥他的想象力，为本地的Perodua Myvi、Axia和Bezza绘制出搭载GR套件之后的Myvi、Axia和Bezza GR Sport！ 大家可以从Theo的绘制图里面看到，这两辆Bezza、Axia和Myvi GR Sport其实都采用了借鉴自GR Yaris的保险杆设计，包括大面积的黑色前护网，以及左右两侧大面积的雾灯基座，并且换上黑色的轮圈，以及黑色的后视镜外壳，来营造运动感。 除此之外，Theo的Myvi GR Sport也换上一个造型更激进、而且同样是黑色烤漆的大尺寸尾翼，以及黑色的车侧侧裙，整体看起来比P2原厂早前公开展示的Myvi GT来得更加运动感。而在Axia方面，Theophilus甚至为它换上黑色的车顶，运动感更强烈。 当然这些都只是Theophilus自己制作的绘制图而已，主要出于自爽的目的，并非出自原厂的官方照片或宣传图，所以大家无需对它太过认真，不过喜欢外观改装的朋友倒是可以参考一下这些图片，或许可以在外定制类似造型的保险杆来改装呢？
来自韩国的汽车品牌SsangYong（双龙）日前宣布因为无法偿还已经到期的债务，因而被申请破产保护，这家韩国车企在今年首11个月在全球范围只卖出了96,825辆新车，成绩惨不忍睹！ 根据外媒《路透社》报导，SsangYong因为拖欠多家国际银行总值600亿韩元（2.2亿令吉）的巨额债务而且到期无法偿还，因此被逼向法院申请破产保护令，SsangYong较后已对外发表官方声明证实这件事情，并表示破产程序预计将会大幅影响该品牌的日常运作。 根据外媒报导，SsangYong目前拖欠美国银行（Bank Of America）300亿韩元（1.1亿令吉）、摩根大通银行（JP Morgan Chase）200亿韩元（7,320万令吉），以及法国巴黎银行（BNP Paribas）100亿韩元（3,660万令吉）债务，并且无力偿还。 SsangYong汽车多年前因为经营不善而频临破产，在2010年被印度财团Mahindra & Mahindra收购，持有这家韩国车企74.65%的股权，并曾经信誓旦旦要协助这家韩国车企转亏为盈，但10年来SsangYong的业绩都不见有实际改善。 Mahindra财团早前曾高调表示将为SsangYong注资4.23亿美元（17亿令吉），协助SsangYong在2022年转亏为盈，但这项计划后来因为年初爆发的新冠肺炎疫情而喊停，Mahindra财团后来也在4月改口表示不再向SsangYong注资，并欢迎外界提出收购建议。 SsangYong表示这次的破产申请中已包含了企业债务自动重组计划，让该公司拥有最长3个月的时间，可以和债主和股东们商讨还债事宜。
Proton X70如今正式在东盟另一个国家，巴基斯坦正式开卖，这款C-Segment SUV将会以首批从马来西亚出口的方式运到当地销售，并预计明年开始在当地组装生产。 巴基斯坦的X70主要分为两个等级，分别是入门的Executive AWD四驱版本，售价为489万卢比（12.3万令吉），以及高规格的Premium 2WD前驱版本，售价539万卢比（13.6万令吉）。 和我国不同的是，巴基斯坦的X70换上了和X50一样的1.5L TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎具备缸内直喷技术，和X50一样拥有177匹马力和255Nm的扭力峰值，变速箱也一样是七速的双离合器（DCT）。 根据当地Proton总代理的说法，X70在当地之所以选择1.5L的三缸引擎主要是为了符合巴基斯坦政府对于汽车税务的规定，当地政府规定排气量低于1,500cc的汽车可享有更优惠的税务，因此X70得以在当地以比较具竞争力的价格（虽然比我国贵）出售。 总代理Al-Haj Automotive指出，X70预计会在明年第一季（1-3月）开始在当地组装，之后其售价将得以进一步压低，变成468万卢比（11.8万令吉）和499万卢比（12.6万令吉），基本上和我国的售价差不多。 在规格配备的部份，当地X70的配备和我国的X70 Executive以及Premium其实相差无几，入门等级一样都搭配了LED头灯组和前雾灯、18寸轮圈、Keyless门把和引擎启动按钮、皮革电动调整座椅、电动尾门、双区恒温冷气系统、冷气通风座椅、后座冷气出风口和Hi Proton声控功能。 而高规格的Premium则升级到19寸轮圈、踢脚式感应的电动尾门、Nappa皮革座椅、全景式玻璃天窗，以及更多的主动驾驶辅助配套，包括自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、车道偏移警示系统（LDW）和后方车流警示系统（RCTA）。 有趣的是，X70在巴基斯坦开卖不久就在当地掀起了抢购热潮，当地新闻甚至指有部份Proton代理商向急着想要拿车的顾客索要额外现金，以帮助这些急性子的顾客们“插队”提早拿车，总代理已发表声明指不允许这种付钱插队的做法，并指将会严惩违规的代理商。
是的，我们已经有很长一段时间没有出过新车试驾心得分享了，主要是因为疫情关系，我们之前在政府禁止跨州/跨县期间暂停了新车试驾单元，直至最近才恢复试车，而在我们恢复新车试驾单元后，我们首先为大家带来的就是Proton X50的完整新车试驾心得分享！ 其实我们早在今年10月初时就已经为大家送上了X50的新车初体验【点击这里】文章，当时主要分享的是我们在雪邦赛车场短暂试驾了X50之后的一些简短心得，因为试驾过程并不长，所以当时主要集中在一些比较初步的印象和用料和性价比讨论等，这次的文章则会更加全面，涵盖了它的实际上路体验，甚至包括了小编本身的油耗心得分享。 我们这次获得原厂借出一辆顶规的X50 1.5 TGDi Flagship试驾，而且有好几天的试驾时间，让小编在过程中载了几位朋友从吉隆坡出发前往马六甲市区闲逛，体验这辆车在高速公路和市区内的实际油耗，而且也让一名Mazda CX-3车主体验了一下这辆同级SUV，并让对方给出了自己的一些看法。 由于大家都对这款X50的规格配备差异，甚至是价钱都已非常熟悉，毕竟网络上已经有大量关于X50的资料和视频，我们这次的文章就采用比较不一样的方式来呈现，直接分为优点和缺点两大部份来点出这辆X50在各方面的表现。需要强调的是，我们是以售价10.3万令吉的顶级版X50 1.5 TGDi Flagship来作准，有机会的话还会为大家额外试驾入门等级，让大家对X50各个等级的动力和油耗差异有更清晰的概念。 我们先来说它的优点： 1:性价比极高，同级车款里配备最完成、最有诚意 这点相信是不会有人去争议的，就算不看价钱只看配备，X50也毫无争议是本地同级B-Segment SUV车款里配备最完整、最有诚意的一款，第二级自动驾驶辅助系统、全景式玻璃天窗、Hi Proton声控功能、遥控启动引擎和冷气系统、全车系标配LED头灯组、自动停车系统，都让它在配备上远远傲视所有同级车款。 当今天你必须要买到最高等级的HR-V才有LED头灯组，甚至售价超过14万的Toyota C-HR都还在给你传统卤素灯泡时，X50已经全车系标配LED头灯；当你今天你要付17.6万令吉车价才能拿到与X50同等配备，而且质感接近的Mazda CX-30时，X50只需要10.3万令吉车价就可入手，剩下的7万令吉比还可以买一辆入门的Honda City/Nissan Almera作为第二辆车使用，是不是很划算？ 2:出色的组装品质和用料 以往Proton给人诟病最多的地方就是糟糕的组装品质，以及廉价的塑料内装，新车行驶一段时间后往往就变成一个移动的交响乐团，车内不断传出各种奇怪的异音，但这个问题从X70开始就已基本获得解决。 虽然X50是直接在本地组装（CKD）并没有像X70那样首批新车从中国进口，但小编跟它相处几天下来发现它的组装品质和车内的用料都完全超越了10万令吉车价应有的水准，甚至比许多售价超过13/14万令吉的日系车款的品质更好。 首先是小编没有听到任何多余的异音，也没看到这辆车在组装上存有任何肉眼可看到的工差或瑕疵，车内的银色饰板虽然是塑料面板，但经过原厂的灰银色发丝纹处理，在视觉上看起来很OK，再搭配红黑色混搭的内装，以及大面积的红色软质塑胶面板以及造型很逼真的车缝线，都让它在内装质感上加分不少。 车门板虽然也有比较大面积的硬质塑料面板，但在最主要靠手的部份采用了软质塑胶和软质皮革包覆的处理，加上冷气旋钮和控制后视镜的旋钮外圈都做了镀铬钻石切割造型设计，无论在手感和视觉上都非常到位。 而最重要的就是X50依靠大量科技化配备，如数位化的液晶荧幕仪表板和10寸的宽屏式荧幕主机、线传控制的排档杆来营造出非常好的车舱科技感，让坐进车内的司机和乘客完全不会觉得这是一辆售价刚好只需10万的入门级SUV。 小编以自己曾经试驾的BMW 1系列/X1来比较，其实它的质感还完胜了入门级的1系列，因为1系列在最入门的18i等级部份，为了控制价格而大量使用了触感不是很好的塑料面板和表面粗糙的皮革，甚至连配备也相当阳春，所以不是小编吹牛，而是1系列的内装质感也不如X50来得好。 3:优秀的底盘和引擎室隔音 隔音是一辆车很重要的部份，它直接影响了一辆车给人的印象，如果内装设计很奢华、很有科技感，但在隔音上做得不够到位，那就直接拉低了这辆车在整体质感上的分数，其中最好的例子就是小编曾试驾的Honda …
韩国汽车巨头Hyundai正在大举朝向电气化转型，但却出师不利！根据海外媒体报道，纯电动版的Hyundai Kona在韩国本土上市后事故频发，更因起火自燃，以及电子煞车系统失灵引发大规模召回，有鉴于此，Hyundai正在考虑停止销售这款入门级纯电SUV。 据悉，自今年始，纯电动版的Kona已在韩国境内发生多起事故。今年10月，一台Kona电动车发生自燃事故，韩国交通运输部经过调查后，宣布起火原因与电池缺陷导致电池内部短路有关，为此，Hyundai发起召回行动，涉及的数量多达数万台。 岂料，屋漏偏逢连夜雨，在自燃事故发生后的一个月，也就是上个月，该车再次发生事故，一台Kona电动车突然在下坡路上煞车失灵，失控后撞上路肩墙，造成驾驶员严重受伤。 迈入12月，韩国国土交通部宣布召回Hyundai、Kia等汽车厂商在韩国销售的47款共8万余台问题汽车，其中约5万台为新能源汽车，包括Kona电动车、氢动力汽车Nexo以及Kia旗下的Soul电动车。调查显示，这些召回车辆的电动煞车系统软件存在缺陷，可能导致煞车踏板变重，甚至煞车失灵。 截至目前，Kona电动车已在韩国引发两次大规模召回，加上不断出现的车辆事故，这引发了韩国消费者的疑虑。于是，Hyundai不得不考虑停止在韩国境内销售Kona电动车。不过该车仍将继续在欧洲市场销售。
众所周知，电动汽车的诞生和普及化有部分原因是为了响应全球都非常关注的环保课题，但就在全球都在大力推举新能源车（包括电动、混动等）的当儿，Toyota集团掌舵人丰田章男（Akio Toyoda）却公然唱反调，声称电动汽车的概念被过渡炒作，实际上并不环保，且成本高。 “电动汽车对环境的帮助并不大，相反，生产的电动汽车越多，二氧化碳排放将越严重。如果所有汽车都使用电力驱动，那么在夏天的时候，日本将发生电力短缺的情况。另外，如果要完成电动汽车的全面转型，需大力建设相关基础设施，而这将耗费14万亿至37万亿日元。” 另一方面，除了英国以外，早前日本政府也将停售燃油车的时间点由原定的2035年提前至2030年，并争取在2050年实现日本国内“温室气体净零排放”的目标。未来，日本的新车销售将全部转变为混合动力和纯电动车型，而根据此前数据，2019年混合动力汽车大约占据东京都新车销售份额的40%。 对此，丰田章男还表示，如果日本政府过于草率的禁止燃油车销售，将导致汽车行业的商业模式出现问题，不仅无法得到普通民众的认同和理解，甚至还将有数百万人面临失业。
插电式油电混合动力（PHEV）系统中最让许多人担心的就是它的锂离子电池寿命，如今瑞典豪华品牌Volvo宣布在本地延长他们的PHEV车款的电池质保期，从原本的5年延长到8年或16万公里（视何者为先）。 原厂强调这项质保延长计划适用于所有在2015年12月3日之后出厂，搭载T8油电引擎的Volvo车款，也就是说原本在本月质保到期的首批XC90 PHEV的车主的质保将自动获得延长额外3年。 在此之前，Volvo也曾宣布延长旗下T8 PHEV车款的质保期到8年/16万公里，但当时的宣布只涵盖在2020年1月1日之后注册的新车款，并没包括之前已售出的PHEV。
别再等了！因为已经没有比现在更好的时机让自己拥有一台全新的Perodua！这家本地车市的领导者将在12月的促销活动提供高达RM2,200的现金回扣，同时这也是政府提供销售税减免的最后限期（2020年12月31日结束）。 在这项促销活动之下，购买Perodua Aruz X的消费者将可享有RM2,200的现金回扣，购买顶配版Aruz AV则可享有RM2,000回扣。与此同时，由于这款七人座跨界SUV是在本地组装（CKD），因此还可享有最大程度的销售税减免优惠。在未计入现金回扣前，Aruz X的售价为RM68,526，Aruz AV则售RM73,226，这低于原价的6%。 Aruz搭载的是一具1.5升Dual VVT-i自然进气引擎，并且具有Eco Idle技术，它是一台宽敞的七座家庭汽车，也是当前最流行的跨界SUV。安全是这款新车的强项，它获得了ASEAN NCAP最高的五星评级。 除了标准的六具安全气囊、三合一煞车系统，以及车身动态稳定系统等传统安全配备以外，顶级的Aruz AV版本还搭载了一套自家最先进的驾驶辅助系统，即Advanced Safety Assist（ASA）2.0，其中包含有前方碰撞预警、自动紧急煞车、前方汽车驶离警示，以及误踩油门控制等。 另外，如果您正在寻找一台入门级的紧凑型汽车，Perodua旗下受欢迎的Axia（只限GXtra版本）将提供RM500的现金回扣。GXtra版本是Axia车系六种版本的当中之一，是2019年小升级款式新加入的成员，并且是全系中的最佳选择。 在扣除2020年销售税减免优惠后，Axia GXtra的售价是RM33,940，它比Axia G拥有更丰富的配备，但两者的差价仅是RM1,455。其附加的配备包括电动折叠车侧后视镜、后除雾器、镀铬格栅、银色仪表饰板、可调节高度的驾驶员座椅、防盗挂钩、两具后扬声器，以及后方停车传感器等，更重要的是，它还有车身动态稳定系统，这是一项非常重要的安全配备。 此外，如果您想要折价交易（以旧换新），Perodua的二手车部门（POV）将在本月提供额外的RM300现金兑换优惠，可在指定的Perodua展销厅内使用。有关12月促销和POV交易的更多详情，请【点击这里】。
大马石油公司，Petronas Dagangan Berhad (简称，PDB) 刚刚在本地推介了全新改良版的Primax 97汽油（也就是Petronas的RON 97），这款燃油采用了新的独家配方‘Pro-Race’制成，可提升车辆引擎的动力反应、顺畅度，以及节能。 根据官方表示，新的Petronas Primax 97 Pro-Race是由全球首个高级双摩擦改性剂制成，具有独特功能。与之前的燃料相比，其在减少摩擦方面的效率提高了25％。 同时，在该燃料与机油的相互作用下也降低了碳排放量，且提高燃油效率，进一步延长行驶里程。此外，新燃料还清除了引擎关键区域99.9％的沉积物，从而充分发挥了汽车实现省力的潜力。 “具Pro-Race的改良版Petronas Primax 97是我们的最佳燃料，新配方旨在满足先进的引擎技术和当今客户对性能的需求。我们很高兴让我们的客户体验更轻松的驱动，这可以通过三合一的优势来体现，包括动力，响应能力和效率。”PDB董事总经理兼首席执行长Azrul Osman Rani这么表示。 另一方面，Mecedes-AMG Petronas F1车队世界冠军车手Lewis Hamilton也表示赞同。他说：“赛道上的竞争非常激烈，我需要一种能使我超越前进的动力的燃料，当我加速，过弯道以及需要超越对手时，带有Pro-Race的Petronas Primax 97可在最需要的时候提供动力。我知道力量意味着什么，您也应该知道。” 此外，通过一系列的盲测，客户也认证了新燃料的性能。在实际的驾驶和道路下进行的测试结果显示，与当前使用的其他高级燃料相比，三分之二的参与者都认同Petronas Primax 97 Pro-Race有更好的性能。 具体来说，有69％的人同意新燃料提供更多动力，而66％的人同意新燃料的响应速度更快。在效率方面，有73％的参与者确认，新燃料每公升的行驶里程更长，且碳排放更少。
“您准备好迎接崭新动能了吗？”大马石油公司Petronas将在今天下午3点正于网络社交媒体平台，包括Facebook、YouTube和Instagram，通过线上直播的形式发布全新的燃料。 据悉，该燃料是Petronas最新研发的RON 97汽油。这也是继5年前Petronas在本地推出采用Advanced Energy Formula的Euro 4M Primax 97汽油后，另一新的RON 97汽油。 当时的Euro 4M Primax 97汽油是用以替代原本的Euro 2M Primax 97汽油，这也是2015年9月1日政府下令实施限期之前向马来西亚市场提供的首个Euro 4M级别RON 97汽油。 无论如何，这一次的新RON 97汽油到底有什么特别？它采用了什么独家配方又或者是新技术？想要第一时间了解详情，记得收看待会的线上直播发布会【点击这里】，同时，大家也可以留守我们paultan.org，我们将为大家带来即时更新！
