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进入12月，我国惯常的将会迎来年尾的季候风季节，随之而来的就是连场豪雨和较为寒冷的天气，国家南极研究中心（NARC）的气象博士Azizan Abu Samah就对外警告，称我国接下来的几天将会迎来多场大雨，国人尤其是东海岸地区的居民受促做好闪电水灾的准备。 本地媒体《Sinar Harian》引述Azizan的谈话报导，指我国在12月将会受到拉尼娜（La Nina）现象和印度洋偶极（Indian Ocean Dipole）现象的影响，我国半岛东海岸地区接下来几天的降雨量预计将会爆增。 “根据国际气象研究机构如Nullschool.net的预测，我国将在这几天迎来更多的降雨量，预计东海岸许多地区将会迎来闪电水灾的可能，包括吉兰丹、登嘉楼、彭亨甚至是位处西海岸的霹雳州都有可能闪电水灾。” 小编在此也提醒各位开车的朋友，在接下来的几天内但凡出门都记得带上雨伞，并且事先规划好行程，避免在下雨时驶入水灾黑区，以免车子侵泡在水中蒙受惨重损失。
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时隔33个月后重新担任交通部长的陆兆福日前在巡视吉隆坡的空中交通管制中心大厦（KLATCC）时，再被记者问到针对巴生谷地区的轻快铁（LRT）服务近年来故障事故频传的问题，直言我国的公共交通系统拥有一流的硬体设施，但却有着三流的保养与维修素质，是导致公交系统备受诟病的主要原因。 根据本地媒体《Harian Metro》，陆兆福是在巡视KLATCC之后对媒体表示，我国的公共交通系统在硬体设施的部份已是相当完善，而且处于世界一流的水平，奈何后续的保养与维修素质却处于三流水准，导致这些硬体设备无法有效发挥其应有的作用。 他指出，我国的公共交通服务业者和营运商应该要改变他们的态度与思维，应该更注重于硬体设备的后续维护和保养工作，并且确保我们拥有足够的能力在未来10至20年都能继续保养和维护这些设备。 “我们看回轻快铁所发生的事故，我国公共交通领域所使用的硬体设备都是最好的，甚至从前首相敦阿都拉的年代就已经是最好，我们一直都宣称自己拥有世界一流的公交系统，但在维修和保养方面，我们却处于第三世界的水平。” 陆兆福上周在了解和体验过LRT Kelana Jaya干线的服务后，表示LRT Kelana Jaya干线最少需要48架列车持续运行才能确保服务不会受到干扰，但因为56架列车当中有18架列车早在几个月前就已经在维修，因此LRT Kelana Jaya的服务班次目前还是无法做到3分钟间隔，而他也预计需要等到明年第三季（7-9月）才能把问题解决，并把LRT Kelana Jaya干线的班次缩减到每3分钟。
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在今早的Mercedes-Benz EQE新车发布会上，原厂Mercedes-Benz Malaysia（MBM）高层表示该公司有计划要在本地组装（CKD）旗下的EQ系列纯电动车，以在未来享有更多的税务优惠而且也能为消费者提供更有竞争力的产品。 Mercedes-Benz Malaysia的首席执行员（CEO）Sagree Sardien在发布会上对媒体指出，原厂确认将会把旗下的EQ系列纯电动车导入到大马进行本地组装（CKD），而这也意味着宾士未来会在本地发表CKD版本的EQ系列纯电动车。 不过，Sagree并未明确透露哪一款EQ系列的产品将会导入本地组装，仅暗示明年第一季将会有所宣布。根据目前的情形来看，Mercedes-Benz已经在本地接连发布了数款EQ系列的产品，分别是属于纯电动SUV的EQA 250、EQB 350和EQC 400，还有属于纯电四门房车的EQS 450+，还有今早刚发表的EQE 350+。 EQA系列可被看作是纯电动版本的GLA，而EQB和EQC则基本可被看作是纯电动版本的GLB和GLC系列，至于本地目前的EQS则可被看作是纯电动版本的S-Class，至于EQE则可被看成是纯电版本的E-Class。在国外，宾士还同时推出了EQS SUV和EQE SUV，它们可被看成是纯电版本的GLS和GLE，至少在产品定位上比较类似。 虽然原厂并未明确指出哪一款EQ系列产品将会在本地组装，但根据我们所探听到的消息，今年7月才在我国正式开卖的EQS很有可能将会成为Mercedes-Benz在本地组装的第一款纯电动EV，但在CKD之后是否会继续维持EQS 450+，抑或是会引入性能更强的EQS 580甚至是挂上AMG名号的EQS 53，则暂时还是未知数。 上一届国盟政府掌政时的财政部长Tengku Zafrul在2022财政预算案中宣布为本地的纯电动车提供税务豁免优惠，无论是本地组装抑或是进口的EV都可享有进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）豁免，并且也在今年10月初提呈的2023财政预算案中宣布进口EV的免税优惠期延长至2024年，而本地组装的EV免税优惠期则维持到2025年，同时也宣布在2023年12月31日前进口到我国销售的EV也无需征收AP入口准证费用。 2022 Mercedes-Benz EQS 450+（本地新车实拍） Mercedes-Benz EQS（国际市场官方宣传照）
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去年9月，Mercedes-Benz在德国的慕尼黑国际车展上推介了一系列的纯电动产品（EQ家族），其中包括“电动版E-Class”，EQE。现如今，时隔逾一年之后，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）终于把这款纯电行政房车带来大马上市！ 回顾今年，MBM已陆续在本地推出了EQA、EQB、EQC、EQS等多款电动车，新的EQE是压轴登场的“主角”之一，新车来到本地后暂只提供EQE 350+单一版本，其售价为RM419,888（已计入10%销售税，上路价，不包车险）。 外观上，EQE虽然是一款纯电动车，不过其整体造型设计却也带出了浓浓的运动氛围。在前脸部分，它以一大块亮黑色面板取代传统燃油引擎车型的中网进气格栅（可惜本地的EQE 350+面板上少了“三芒星”图纹设计），同时两侧头灯的造型也显得非常锐利。 来到车侧，EQE依然保持了奔驰过去优雅的车身设计风格，双腰线设计进一步加深了宽体的视觉效果，整个车顶线条看起来也非常顺滑。值得一提的是，它也采用了隐藏式的门把设计，进一步降低风阻系数，使整车的风阻系数仅为0.20；此外，它也搭配了一套19寸的五辐式轮毂。 车尾部分，新车尾用了贯穿式的LED灯组设计，灯腔内部采用了纵向列阵式排列布局，点亮后极具辨识度；车身尺寸方面，其长度为4,934 mm，轴距为3,122 mm，只比家族中的“大哥”EQS小一些。 进入车内，本地的EQE与部分海外规格不一样，中控台并没有采用与EQS相同的一整块巨型OLED屏幕（MBUX Hyperscreen），反之它搭载的是与新一代燃油版C-Class类似的分体式屏幕。 其他配备方面，新车标配的还有Apple CarPlay/Android Auto手机连接功能、Burmester® 3D环绕高级音响系统、360度环景摄像镜头、抬头显示器、指纹扫描、智能手机无线充电面板，以及车室氛围灯等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车自然也搭载了一系列的先进驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、自适应巡航控制、车道居中辅助等。 作为奔驰旗下全新的纯电动中大型房车，全新的EQE是基于EVA 2.0模组化平台打造，内部代号为V295。EVA模组化平台是德国奔驰原厂专门为纯电动车而开发的模组化底盘，EQS也构架在这一平台之上。 在动力方面，EQE所搭载的电动马达最大输出功率为292 hp马力，峰值扭矩达565 Nm。根据官方数据，其百里加速成绩为6.4秒，极速可达210 km/h。 此外，它也将搭载总容量为90.56 kWh的锂离子电池组，WLTP工况下最大续航里程可达669 km（官方数据介于587-669 km），而且在使用快充技术下，32分钟即可充满80%的电量。
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新一届政府才刚成立不久，来自沙巴的政党民兴党（Warisan）就公开要求联邦政府基于该州普遍较差的道路品质，而减免沙巴州内交通工具的路税（Road Tax）收费，并且提供更换汽车零件的补助金。 民兴党总秘书Loretto Padua Jr日前公开向交通部长陆兆福喊话，希望后者可以鉴于沙巴州内的道路品质普遍不佳为由，而减少向沙巴注册的交通工具征收每年的路税收费，并且为引擎排气量不超过2,500cc的交通工具提供一次过的20%零件补助金。 Loretto指出，由于沙巴州内的道路品质不佳导致许多交通工具经常因此而面临损坏，尤其是悬吊、避震器等部份，因此交通部必须考虑这项建议，让沙巴的交通工具可付更少的路税，而且政府也应该提供车主更换零件的补助金，因为这会为人民带来额外的经济负担。 他希望交通部可以把这项建议纳入重新提呈的2023年财政预算案内，而且他本人也已准备好和陆兆福亲自会面以商讨这件对沙巴人民来说相当重要的课题。在上一届政府中，沙巴州就曾公开要求在泛婆罗洲大道（Pan Borneo Highway）启用前豁免沙巴州交通工具的路税，不过时任交通部长魏家祥表示政府不能随意豁免路税，因为沙巴州每年贡献了大约30亿令吉的路税税收。
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继上周内阁部长名单出炉之后，首相拿督斯里安华在今天傍晚也进一步公布了各部门副部长的人选名单！这次获委任副部长的名额共多达28人，随着副部长人选尘埃落定后，新政府的完整内阁也正式成形。 完整的内阁名单如下： 首相：安华（兼任财政部长） 财政副部长：Ahmad Maslan 财政副部长：沈志强 副首相：Zahid Hamidi（兼任城乡发展部长） 城乡发展副部长：Hajah Rubiah 副首相：Fadillah Yusof（兼任种植与原产业部长） 种植与原产业副部长：Siti Aminah Acing 交通部长：陆兆福 交通副部长：Hasbibullah 农业及粮食安全部长：莫哈末沙布 农业及粮食安全副部长：陈弘谦 经济部长：拉菲兹 经济副部长： 地方政府部长：倪可敏 地方政府副部长：Akmal Nasrullah 国防部长：莫哈末哈山 国防副部长： 工程部长：亚历山大（Alexander Nantha Linggi） 工程副部长： 内政部长：赛夫丁纳苏丁 内政副部长： 国际贸易及工业部长：东姑扎夫鲁 国际贸易及工业副部长：刘镇东 教育部长：法丽娜（Fadhlina […]
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我们的前首相敦马哈迪是不折不扣的车迷，过去多年来，每逢本地国产汽车公司宝腾或Perodua推出新车都会率先让他试驾一番。日前，敦马在宝腾母企，多元重工（DRB-Hicom）的安排下体验了新的Polestar 2，于是在网络社交媒体上发文表达了自己对电动车的看法。 马哈迪贴文的翻译如下： “今天早上，多元重工向我介绍了一款电动车‘Polestar 2’。这是宝腾的合资伙伴，吉利所开发的汽车。 我知道一次充电可以续航400公里，充一次电就可以如常般使用这台车。至于充电，只需不到2小时便可100%充满电，如果在家里充电大约需要7个小时，但现在并不难，因为全国拥有1,000多个站点，随处给车辆充电是没有问题的。 在大多数国家或地区，政府都会为购买电动汽车的消费者提供奖励，我发现未来这种车将会是大多数人的选择，因为污染少。但我们需要记住，即使汽车不污染空气，来自发电站的电力也会污染空气。电动汽车还没有达到空气污染的程度，最终我们可能不得不使用氢燃料汽车。即便如此，还有其他问题需要测试和解决。然而，为了净化城市气候，电动汽车仍然是一种选择。 在我看来，就设计方面，这款车非常精致。它并没有很大的引擎舱，而是充当置物空间。车内座舱设计风格也很简洁并具有未来感，所有的控制和设置都可以通过触控‘平板电脑’来完成。中控台上也没有像普通汽车那样的开关或旋钮。 我希望宝腾能够实行这样的计划，以便有一天宝腾也可以生产自己的电动汽车。”
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昨天，比亚迪（BYD）Atto 3才正式于大马面市，今天海外媒体就传来消息，称这款来自中国的纯电动SUV（当地称为元Plus）将在明年初，也就是1月31日之前登陆日本发售，售价为440万日元（约RM142k）。 与其他海外市场（包括大马）一样，Atto 3是该品牌首登陌生市场扎根的“急先锋”，在那之后，比亚迪还计划于2023年中旬和下半年将旗下的Dolphin和Seal两款电动车引进日本（确定明年第四季来马）。 事实上，比亚迪的Atto 3在海外攒了不少名气，而且口碑和销量也不错。该车在上个月登陆泰国开卖前夕吸引了不少人潮漏液排队抢购、在澳洲热卖导致交付要等上好几个月、在以色列上市两个月更是轻松夺得当地单月销量冠军，确有火遍全球之势。 另一方面，为了构建满足日本用户需求的服务体系，比亚迪也计划从2023年1月下旬开始在当地22个城市建立零售网络，并希望最终覆盖日本47个县的所有地区。 官方还表示，该品牌有望在2025年底于日本全国设立逾100家展销厅。据了解，负责经销商业务的AUTOBACS SEVEN的全资子公司AUTOBACS DEALER GROUP HOLDINGS于12月5日与比亚迪的日本子公司BYD Auto Japan共同成立了AUTOBACS E-MOBILITY，已决定签订经销商合同。 目前，比亚迪正在全球大规模扩张，相继进入了挪威、新西兰、新加坡、巴西、哥斯达黎加、哥伦比亚，以及大马等市场。今年早些时候，比亚迪还宣布将从2023年开始在日本销售乘用车，并计划在泰国建立一个工厂，从2024年起每年生产15万辆汽车。 Atto 3是一款零排放的纯电动跨界SUV，在本地分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。购买新车的消费者可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固，而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。 电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。 在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。
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去年杪，我们曾报道越南初创汽车品牌VinFast计划远赴美国上市，如今这件事终于成真。日前，VinFast宣布已向美国证券交易委员会提交了首次公开募股（IPO）申请，并准备在纳斯达克（Nasdaq）交易所集资上市。 据了解，这家有着“越南Tesla”之称的汽车品牌股票代码为‘VFS’，一旦成功上市，VinFast将成为第一家在美国上市的越南企业；在这之前，该公司曾声称计划筹集至少30亿美元资金，而目前有关IPO发行的股票数量和定价区间尚未公布。 VinFast是2017年成立的越南第一家国产汽车制造商，也是越南最大企业Vingroup集团旗下的子公司，而Vingroup的老板正是越南首富范日旺。Vingroup的业务覆盖工业、房地产、科技等多个领域，2021年集团营收占越南GDP的1.5%。 去年，Vingroup在新加坡成立了一家名为VinFast Auto Ltd．的控股公司，这家公司拥有VinFast在越南的业务股份，以推动IPO的进程，它是将VinFast变成一家全球性企业，并为其在美国上市作准备的一个步骤。 VinFast一开始生产传统燃油车，但在2022年完成战略转型，专注生产电动车。按照该公司的战略愿景，VinFast的第一步计划是生产从A级到E级的纯电高端SUV，主要针对的市场是北美、欧洲和越南本土。 目前，VinFast已经推出两款面向全球市场的SUV车型，分别是D级的VF 8和E级的VF 9。2023年初，VinFast将向欧洲交付首批VF 8，并向欧洲和美国交付VF 9车型。2023年，VinFast还将推出分别针对A级到C级市场的SUV车型VF 5、VF 6和VF 7。 VinFast近日表示，公司已经获得约6.5万辆的全球订单，预计到2026年的年销售量将达到75万辆。此外，今年11月，VinFast也已经向美国发货了第一批999辆VF 8车型。
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不久前，我们刚与大家分享全新第四代Kia Sorento无伪装现身本地公路的消息【点击这里查阅】，然无巧不成书，昨天我们在比亚迪Atto 3的发布会上便巧遇了一台全新第四代的Kia Sorento。 实际上，这款韩系七人座SUV还未正式在本地发布，但令人好奇的是，被我们“捕获”的这台新车却已挂上车牌上路，显然车主来头不小。 经过仔细观察，我们发现新车前挡风镜内的中控台上装置了执法单位专用的警示灯，再往车内查探才察觉它极有可能是陆路交通局（JPJ）总监拿督再拉尼哈欣的新座驾，因为车内的副驾驶座挂上了他的外套。 不管怎样，在这之前，总代理DinamikJaya早前就已经确认他们将会在本地组装（CKD）四款Kia新车，其中就包括了早前已经发布的Carnival，而另一款则就是全新大改款的Sorento，同时还会同时提供五人座和七人座的版本。 除此之外，总代理也确认新的Sorento将在本地同时提供传统内燃式引擎版本，以及油电混动Hybrid/PHEV版本。参考海外市场，新车提供多种不同动力版本可选，柴油版有2.2L的四缸Smartstream柴油涡轮增压引擎，而汽油版部份则是一具2.5L的四缸Smartstream汽油涡轮增压引擎，统一都搭配新的八速湿式双离合器（DCT）变速箱。 而在油电混动方面，传统混动版本（Hybrid）则是采用一具1.6L的四缸汽油涡轮增压引擎，搭配一组可额外输出60匹马力的电动马达，综合马力输出达到230匹；另外插电式混动（PHEV）版本则是采用同一具的1.6L引擎搭配一组功率更大的马达，马达可单独输出91匹马力，让它的综合马力达到264匹。 PHEV版本的Sorento搭载的电池组容量为13.8kWh，原厂号称其纯电模式下的续航里程可达57公里，变速箱采用的是传统的六速自排（6AT）并且搭载全时四轮驱动（AWD）系统。
