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全球最大汽车生产商之一的Toyota集团近日对外公布了该集团在2023财年第二季的财报，该集团在财报中表示今年7月到9月中，该集团一共录得5,627亿日元（182.3亿令吉）的盈利，但对比之前的7,722亿日元（250.1亿令吉）盈利预测还是少了25%。 而如果对比2023财年第一季（今年4-6月）的盈利的话，Toyota集团在当时的季度盈利为5,786亿日元（187.44亿令吉），因此Toyota在第二季的盈利其实不单只未能达到预期目标，而且还对比上一季有所下跌。若对比上一财年同一季度的话则下跌幅度更大，Toyota在2022财年第二季度（2021年7-9月）的盈利为7,499亿日元（242.9亿令吉）。 Toyota把这次季度盈利下跌的原因归咎于环球悬而未决的芯片供应不足，以及国际原物料价格飙涨的问题上。Toyota集团的采购部门主管Kazunari Kumakura指出，他预计这两项问题可在近期内获得妥善解决，而集团高层也持续与合作的供应商联系，解决零件供应不足的问题。 有鉴于此，Toyota集团也重新修改了他们针对2023财年的新车产量预测与目标，从原本970万辆下调50万辆，来到920万辆的新目标，但这项目标依然高于2022财年总共卖出的860万辆新车。
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中国EV电动车品牌比亚迪（BYD）早前已确认首两款来马的产品将会是今年12月的Atto 3和e6，而另两款预计会在明年尾来马的产品则分别是海豚（EA1）和海豹（Atto 4），上次带大家认识了海豚的基本规格后，如今我们带大家来认识一下比亚迪海豹的各种基本规格。 这款比亚迪海豹在某些国家的市场被称为Atto 4，但日后来到我国时到底会使用“海豹”还是“Atto 4”的名称暂时还不得而知。海豹是一款主打高性能的四门纯电跑房，原厂为它设定的竞争对手为BMW i4和Tesla Model 3等。 海豹的车身长度为4,800mm、车身宽度1,875mm，车身高度1,460mm，轴距则是2,920mm。对比BMW i4，海豹的车身长度其实仅比i4长了17mm，宽度也比i4多了25mm，轴距部份则是比i4多了64mm。它采用的是和海豚以及Atto 3同一组的模组化底盘。 中国的比亚迪海豹一共分为四个等级，而且有单马达的后驱版和双马达的四驱版本，同时还有标准续航和增程（Long Range）版本。首先是两个标准续航的精英和尊贵版，它们搭载的是一组负责驱动后轴的电动马达，拥有201匹马力并且搭配自家的61.4kWh容量刀片式电池组，官方公布的续航里程为550公里，0-100km/h加速成绩为7.5秒，这两个等级间的差异在于它们的配备。 而在后驱增程版的部份，它同样搭载一组负责驱动后轴的电动马达，但马力输出上调到308匹，而且也配置容量达到82.5kWh的电池，让它的续航里程达到700公里，而且也因为其马达的动力更强，让它的0-100km/h加速成绩缩减至5.9秒。 而在定位最旗舰的性能版部份，它采用的是两组负责驱动前后轴的电动马达形成四驱配置，这两组马达的综合马力输出达到523匹，让它的0-100km/h加速成绩达到3.8秒，而它的续航里程则是有650公里。 比亚迪在中国市场被普遍视为是Tesla Model 3的竞争对手，是因为两者都同样是纯电动的四门房车，而且在性能表现上都同样不俗，同时Model 3也一样提供标准续航版、增程版和性能版三种车型，而且一样有后轮驱动和四轮驱动可选。 在Model 3的增程版车型上，它采用的是两组电动马达形成四驱系统，续航里程达到576公里，0-100km/h加速成绩4.2秒；而性能版的Model 3则是只需3，1秒，但续航里程缩减到506公里。 而另一个对手BMW i4的旗舰M50车型则搭载一组83.9kWh的电池组，而且一样是两组个别驱动前后轴的马达，综合马力输出为544匹，0-100km/h加速成绩3.9秒，续航里程最长可达510公里。 我们参考一下BMW i4 M50在本地的价格，由于政府有为EV提供近乎全免的税务优惠，因此i4 M50在本地目前的价格为RM430,800。而比亚迪海豹在中国四个等级的价格则是介于21.28万（13.82万令吉）到28.98万人民币（18.82万令吉）之间。 比亚迪Atto 4 海豹
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希盟最近再度抛出“胜选后废除大道收费站”的承诺，民主行动党主席林冠英早前表示若希盟再次胜选并入主布城的话就将废除南北大道（PLUS）的收费站，但此言论引来昔日盟友兼前首相敦马哈迪抨击，质疑林冠英是在开空头支票。 根据《自由今日大马》的报导，如今已和希盟分道扬镳且身为祖国斗士党主席的敦马哈迪指国内大道收费站有存在的必要，并且质疑林冠英若废除收费站，大道公司和政府要从哪里获得资源去维修和保养大道。 “他们在上一届大选做出了同样的承诺，这次又再做出同样的承诺，但我相信人民不会再次相信他们的说法，因为人民知道国家需要维持大道收费站，以维护我国的大道品质。” 敦马哈迪在上一届2018年的第14届全国大选中选择与希盟合作共同参选，并在胜选之后出任我国第7任首相，而林冠英当时则获得委任成为财政部长，而希盟在第14届全国大选推出他们的竞选宣言时敦马也是希盟成员党的党魁之一。 纵观全球各国，虽然许多国家的高速公路也有向使用者收费，但也有部份高速公路为免费使用，就譬如德国知名的Autobahn高速公路，这条以不限速而闻名的高速公路仅向7.5吨以上的大型交通工具收费，7.5吨以下的交通工具可免费使用，但仍可常年维护有关的路段。
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日系品牌Honda刚在印尼市场发表了全新的WR-V，它是一款定位A-Segment的都会型入门小跨界SUV，也就是比现有的HR-V更入门，对准的同级竞争对手为Toyota集团旗下的Toyota Raize/Daihatsu Rocky和Perodua Ativa！ 首先来看看它的车身尺码，它的车身长宽高分别为4,060mm X 1,780mm X 1,608mm，而轴距则是2,485mm。作为对比，Perodua Ativa的长宽高则分别是4,065mm X 1,710mm X 1,635mm，轴距则是2,525mm。 在外观上，新的WR-V并没有向其它现有的Honda车系一样采用大面积水箱护罩搭配两侧扁平的头灯组设计，它的头灯组明显比大哥HR-V来得更大一些，而且水箱护罩的尺寸比例也更小一些，车侧依不同等级分别提供16或17寸的轮圈，车尾则采用类似于Civic的尾灯组设计，车牌位置被设计在后保险杆上，而且从前到后的车身下缘都有黑色的塑料防刮材质。 新的WR-V搭载的是和本地City同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力达到121匹，最大扭力145Nm，而且也搭配同一组可模拟七个挡位的CVT变速箱，全车系都统一是前轮驱动，前悬吊部份采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬吊则是传统节省空间的扭力梁（Torsion Beam），而且前轮采用煞车碟盘（Disc）设计，后轮则是采用煞车鼓（Drum）。 在配备部份，印尼当地的WR-V一共细分为三个等级，分别是入门的1.5 E、中间的1.5 RS Type和顶规的1.5 RS Type Honda Sensing，其中LED头灯组和流水式的转向灯只出现在两个较高的等级上，入门等级搭配的是传统卤素灯泡，不过全车系都有LED的前雾灯以及传统的倒车摄影镜头。 内装配备部份，新的WR-V在印尼全车系都标配钥匙遥控启动引擎的功能以及引擎启动按钮，不过一些配备如半皮革座椅、4.2寸的彩色仪表板资讯幕（依然为传统双圆指针式仪表）、自动恒温冷气系统等，都只有在两个较贵的RS等级才有标配，入门等级的1.5 E提供的是绒布座椅，而且全车系都没有电动尾门。 而在安全配备上，只有最顶规的1.5 RS Type Honda Sensing才有搭配比较完整的主被动安全辅助功能，它有自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光（AHB）和Honda LaneWatch盲点摄影机系统。 另两个等级都只有比较基本的车身动态稳定系统（VSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和斜坡起步辅助系统（HHA）等，而且气囊数也有差异，顶规的1.5 RS […]
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又是星期三，政府也循例对外公布了未来一周的本地油价走势。这次无论是RON 95、RON 97还是柴油的价格都维持不变。RON 95汽油的价格依旧维持每公升RM2.05，而RON 97汽油则维持每公升RM3.95。 在柴油部份，普通的B10生物柴油继续维持每公升RM2.15的价格，而B7生物柴油则是维持每公升RM2.35的价格。以上的价格将会继续维持到下周三（11月9日）午夜11时59分为止。 2022年11月3日至11月9日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.95/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
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我国石油业巨擘Petronas集团旗下的零售臂膀Petronas Dagangan Berhad（PDB）宣布推出全新的消费者奖励与抽奖活动，名为Mesra Bonanza Lagi Onz Campaign，继续为其客户们提供奖励和抽奖机会，终极大奖还包括了一辆纯电动的Mercedes-Benz EQA！ 这次新的Mesra Bonanza Lagi Onz Campaign将从即日起至明年（2023）1月31日开始举办，Petronas将在每个月对外公布得奖名单，除了有终极大奖的Mercedes-Benz EQA外，二奖还有两份价值1.5万令吉的假期旅游配套。 除了大奖和二奖之外，其它奖品还包括了每月送出的一辆Honda ADV150摩多、Apple iPhone 14 128GB（每月送出6架）、Garmin Venu SQ2智能腕表（每月送出12枚）、价值RM50的汽油礼券（每月送出110份）、价值RM50的Setel电子钱包礼券（每月送出60份）、价值RM50的购物礼券（每月送出50份）、价值RM100的限量版Petronas LPG周边商品（每月送出20份）、Petronas Syntium系列润滑油（每月送出20份），以及价值RM50的5,000个Mesra Rewards积分点（每月送出120份）。 要参加这次的抽奖活动非常简单，只需要在任何一家Petronas油站添购至少RM40的燃油，或在油站内的Kedai Mesra便利店单次消费最少RM10就可获得一次的抽奖机会，在活动期间凡是累计消费满RM700的顾客就有机会赢取终极大奖Mercedes-Benz EQA！ 此外，只要在活动期间以Visa信用卡或扣张卡（Debit）、或CardTerus进行交易支付的客户都可获得多四倍的抽奖机会，而使用Setel电子钱包支付交易的客户也可获得两倍的抽奖机会。
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极力推动“汽车零排放”政策的欧盟最近宣布已经正式与所有成员国达成协议，2035年欧盟境内禁止销售搭载传统内燃式引擎新车的政策将成为板上钉钉，不过一些属于“小众市场产品”的高价位品牌却能享有有限时间的豁免！ 欧盟旗下的欧洲议会日前官方宣布已经与所有成员国达成这项协议，此协议旨在打造一个环境更干净、空气更清新的欧盟，其具体目标是要在2030年前达成汽车减排55%（对比2021年），并且要在2035年全面减排100%，全面实现汽车零排放！ 根据欧洲议会的官方说法，这项禁令将适用于所有在欧盟成员国境内销售、符合合法上路资格的全新家用车和货车（Van），而且涵盖了以汽油或柴油作为燃料驱动引擎的车款，同时这项政策也将进一步加快纯电动车（EV）的普及化效率。 不过，欧洲媒体《Automotive News Europe》也报导，称欧盟已经宣布将给予9家汽车品牌长达1年的禁令豁免期，让它们可以在2036年才全面符合这项禁令，这些品牌都被欧盟管理单位视为是高单价的小众品牌，其年产量和销量只占据整体市场的极小部份，其中就包括了传统的意大利超跑品牌Lamborghini。
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照片源自泰国媒体《Blink-Drive》 来自中国的EV电动车品牌比亚迪（BYD）日前在泰国当地开卖旗下的五门跨界掀背车Atto 3（中国称为元PLUS）引起了令人意想不到的热潮，新车在11月1日正式开卖的前一晚，许多当地民众竟然在当地比亚迪的新车陈列室与销售中心外排起长龙，过程中甚至还惊动当地警方到场了解情况，犹如全新iPhone开卖时的人潮一般夸张！ 泰国媒体网站《Blink-Drive》引述一名有份在现场排队的泰国比亚迪准车主Panithan也在他的个人FB上分享了现场排队的状况与照片，Panithan说他原本来自于泰国北部城市清莱（Chiang Rai），由于他需要向银行贷款购买新的比亚迪Atto 3，而清莱当地的比亚迪销售据点却只愿意接受现金买车，加上首批在当地开卖的Atto 3被指数辆有限，导致他在新车开卖前一天被迫特地从清莱乘搭飞机前往首都曼谷，为的就是确保自己能抢到首批新车的名额。 根据Panithan的说法，他在抵达曼谷的比亚迪销售中心后发现当地门店外已经开始有人在排队，最早抵达现场排队的女消费者是在10月31日的晚上8时，也就是新车正式开卖的前一晚，由于排队人数逐渐增加，当地巡逻警方较后在1日凌晨1时抵达当地了解情况，但在了解情况后便离开。 据Panithan的说法，他所在的销售中心并不是排队人潮最多的一间，因为截止凌晨4时排队的人数也仅有30人，另一间位于曼谷市另一个地点的比亚迪销售中心在凌晨4时的排队人数已经超过百人！ 比亚迪Atto 3在泰国市场只提供一个配置版本，搭载的是一组60.48kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达420公里；而这款EV在澳洲市场则只提供49.92kWh容量的电池，实测续航里程可达345公里（NEDC测试标准数据为410公里）。 在动力数据部份，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 在车身尺码部份，Atto 3的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。 比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），并且在泰国当地标配18寸的轮圈，还有12.8寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、全景式玻璃天窗、车内气氛灯、Qi手机无线充电面板等。 安全配备部份，当地的Atto 3标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和360环景摄影系统。在价格的部份，根据泰国媒体的报导，这款EV在泰国当地的正式价格为119.9万泰铢（15.1万令吉） 根据泰国媒体的报导，今年泰国市场获得的比亚迪Atto 3的新车销售配额总数为5,000辆，但在昨日首天开卖时，原厂就已经接到超过2,500份的新车订单。与此同时，媒体也称泰国将在较后引入和澳洲市场一样、电池容量较小的入门版。 比亚迪Atto 3（澳洲市场）
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今年7月才在本地发布大改款车型的Ford Ranger如今宣布追加一个定位更入门的单厢（Single Cab）手排车型，名为Ford Ranger XL 4X4 Single Cab Manual，价格如今压在10万令吉以下，只需RM98,888（东马价格为RM104,388）。 作为对比，双厢版（Double Cab）最入门的XL 4X4 Manual价格则是要RM108,888，因此新的单厢版车型的价格比最便宜的双厢版车型便宜了1万令吉，而明显的这也更符合想要拿Ranger来作为纯工作或载物用途的企业用户。 新的单厢版Ranger XL 4X4 Single Cab Manual搭载的是同一具的2.0L四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力170匹，最大扭力405Nm，搭配六速手排（6MT）变速箱，而且一样标配皮卡最重要的四轮驱动系统。 虽然人员乘坐空间方面从双厢缩小为单厢，牺牲了第二排的座椅，但这个新的入门版却拥有号称更大的车尾载物空间，而且配有6个载物绳勾点，车尾货舱的尺寸为2,332mm（长）、1,420mm（宽）和540mm（高），号称是目前同级Pick-Up车款中最大的载物空间，而且其车身离地高度也进一步提高到230mm。 在配备部份，新的单厢版Ranger标配16寸的铝圈、与车身同色的前保险杆、黑色前水箱护罩与后保险杆、卤素灯泡的头灯组、后雾灯、日行灯和LED的尾灯组等，此外内装一样有10.1寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、数位化仪表板等。 安全配备部份则只有较基本的双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、陡坡缓降辅助系统（HDC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）等，并没有提供其它高科技的辅助驾驶配备。 这个新的入门单厢版Ranger目前拥有四种车身颜色可供选择，分别是黑、银、白和灰色，可享有原厂5年/16万公里的新车保固，但客户可选择额外加购第6和第7年的延长保固配套。
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本地车用公共充电桩服务供应商ChargEV早前宣布与连锁咖啡品牌Starbucks以及Yinson GreenTech合作，在Starbucks位于雪隆、槟城与柔佛等17家门店设立公共充电桩，如今ChargEV也公布了这些充电桩的使用收费。 这些位于17家Starbucks门店的充电桩分为标准的11kW AC充电桩，以及最高60kW的DC快充充电桩。而在收费部份，标准的11kW AC充电桩是以每20分钟为单位计算，每20分钟收费RM5，如果是chargEV会员（年费RM240）的话则可以透过会员卡免费使用；而60kW的DC快充充电桩则是每分钟收费RM1.20。 需要注意的是，这些60kW的DC快充充电桩同时支援多种不同的充电协议和插口，因此充电桩上会有多种不同的充电插头（如Type 2、CCS2和CHAdeMO），如果你使用DC快充充电桩但使用只支援慢充的AC插电头，那你依然会被征收每分钟RM1.20的DC快充费用。 当然，这些11kW的AC充电桩虽然可支援到最高11kW的充电效率，但也需视本身电动车/PHEV是否支援到11kW的AC充电协议，以某些PHEV只支援7kW AC充电协议来举例，就算插入11kW的AC充电插头也依然只会以最高7kW AC充电的效率来进行充电，其原理就如手机的快充技术一样。 以下是17家提供ChargEV公共充电桩的Starbucks门店： Starbucks Kota Kemuning Drive-Thru（DC快充） Starbucks Reserve Setia Alam（DC快充） Starbucks Ukay Perdana Drive-Thru（DC快充） Starbucks Eco Gradeur Drive-Thru（DC快充） Starbucks Conezion Putrajaya Drive-Thru Starbucks Rimbayu Drive-Thru Starbucks […]
