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Mitsubishi

七人座跨界MPV蜕变成拉力赛车！Mitsubishi Xpander AP4，搭载 Evolution X 引擎，最大输出350 hp / 556 Nm

说起拉力赛车，大家想到的是什么？是小型掀背车对吧？一般来说，参与拉力赛的车型若非掀背车至少也是一台Sedan。可大家是否有想过七人座的跨界MPV也有改装成拉力赛车的潜能。是的没错，印尼的Mitsubishi把旗下专为东南亚市场开发的Xpander改装成了一台正规的拉力赛车！ 所以今天，我们就来谈谈这台Mitsubishi Xpander AP4吧！顾名思义，这台拉力赛车是按照亚太拉力锦标赛AP4组别的规范所打造，负责改装这台跨界MPV的是来自纽西兰的Ralliart团队，该车很快将会在印尼当地为Xpander拉力车队上阵参赛。 国际汽车联盟（FIA）对AP4组别的赛车规范其实与澳洲的R5大致相同。AP4是相对较新的拉力赛事组别，并基于世界拉力锦标赛（WRC）中R5组别的规则定制而成，该组别的参赛车辆必须是排量在1,600 cc的四轮驱动涡轮增压汽油车，而AP4的赛车也能参与WRC的R5组别赛事。 也正因为如此，Xpander AP4的改装其实与过去我们已多次报道的Proton Iriz R5非常相似，其中包括有四个轮拱突出的设计，以及看起来非常张扬的扰流尾翼等。 此外，为了进一步减轻重量，Xpander原本的内部装饰和布局已被拆掉，且七人座椅也一并摒弃，取而代之的是一对来自OMP的桶形赛车座椅，并且配上六点式安全带、OMP方向盘、液压手煞，以及六点式的防滚架。 除此之外，另一个与Iriz R5相似的地方可以在引擎盖下找到。没错，Xpander AP4也搭载了与Mitsubishi Lancer Evolution X一样的“心脏”，即4B11T四缸涡轮增压汽油引擎，不过为了迎合AP4组别的规范和条例，这具引擎的排量将从2.0升降至1.6升，但仍可输出最大350 hp的马力，以及556 Nm的峰值扭矩。 传动系统方面，与之匹配的是Sadev六速序列式变速箱，以及一套四轮驱动系统（基于成本方面的考虑，主动式差速器被禁止使用）。此外，其所采用的悬吊系统可视路况调节低速和高速时的阻尼反应。 那么问题来了，为什么要花心思和钱去将一台重心比较高的七人座跨界MPV改装成拉力赛车呢？据驾驶员Rifat Sungkar表示，Xpander具有良好的底盘平衡性，而Mitsubishi则表示，这证明Xpander是一款有吸引力的车型，可在任何情况下使用。 好了，拉力赛车和我们一般人的距离太遥远？没关系，普通版的Mitsubishi Xpander即将在本地上市，就让我们继续期待这台七人座跨界MPV的到来吧。

Aston Martin

Aston Martin Rapide AMR 本地上市, 仅有2辆价格110万起

英国超跑品牌Aston Martin日前宣布向本地市场引入两辆Aston Martin Rapide AMR，这款四门超跑自2018年开始面世，全球仅限量生产210辆，但Aston Martin Kuala Lumpur获得两辆配额，而且官方正式售价为110万令吉（还未包含其它税务）。 这两辆透过官方渠道引入本地的Rapide AMR并非完全一模一样，它们分别为一辆属于Standard标准版，另一辆则是Signature版本。搭载的都是6.0L V12自然进气汽油引擎，最大马力603匹，最大扭力630Nm，采用后轮驱动的配置，并搭配Touchtronic III八速自排（8AT）变速箱。 对比普通版本的Aston Martin Rapide S，性能更强的AMR版本在马力输出上比前者多了45匹，扭力峰值也多了10Nm，而且AMR版本也标配了碳陶瓷煞车系统，前方的煞车碟直径为400mm，并采用六活塞设计，而后碟直径则是360mm，采用四活塞设计。 它也是首款采用21寸轮圈设计的Rapide车型，而且车身高度也比一般的Rapide S降低了10mm以获取更好的车身重心和动态表现，同时搭载了三段式的可变阻尼悬吊系统。 这两辆本地上市的Rapide AMR分为标准（Standard）和Signature版本，前者车身采用黑色涂装为主轴，搭配一些Aston Martin标志性的荧光绿车身线条，而Signature版本则采用银绿色涂装，同样搭配荧光绿的线条来点缀。 内装部份，两辆Rapide AMR都同样采用了Alcantara麂皮的桶型座椅，搭配一些荧光绿的线条，加上大面积的真碳纤维饰板，以及许多用来表明限量版身份的AMR铭牌等。

Mitsubishi

Mitsubishi Xpander 即日起在Mid Valley亮相开放预览，原厂确认新车将在本地组装，价格合理且即将开放预订

随着Mitsubishi确认在本地即将发表最新的入门级七人座MPV Xpander，该日系品牌日前也在吉隆坡的Mid Valley Megamall展出了这辆MPV，让消费者预先目睹这款MPV的风采。 根据Mitsubishi Motors Malaysia的说法，这款入门级的七人座MPV将从即日起到本月13日期间在Mid Valley展出，但展出的只有Xpander的外观，暂时未有对外界开放参观它的内装。 此外，原厂也宣布这款MPV很快就会开放新车预订，有兴趣想要入手Xpander的公众如今也可【点击这里】向原厂留下联系方式，以获得第一手的新车资讯和消息更新。此外，原厂也强调Xpander在本地的价格将会被控制在一个“有竞争力”的范围内。 这款入门级的七人座MPV确认将会在彭亨州Pekan的全新生产线进行本地组装（CKD），它是Mitsubishi在我国第三款本地组装的新车，第一款在我国组装的Mitsubishi为2014年至今的ASX，第二款则是七人座SUV Outlander。 这两款SUV都是原厂和陈唱汽车（Tan Chong Motors）合作，在后者位于吉隆坡Segambut的生产线组装。不过Xpander则是首款在Pekan全新生产线组装的新车，原厂号称Pekan这条全新的生产线具备了许多新的配备，包括最新的车身点焊机器、烤漆设备和车身涂层（Coating）设备。 我国即将引入的Xpander确认为印尼和泰国小改款后的车型，特点在于它搭载了LED头灯组，它的同级对手将会是Honda BR-V、Toyota Rush和Perodua的Aruz，但它的整体车身尺寸比BR-V稍大。 在引擎部分，本地的Xpander预计将会搭载一具代号4A91的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力有105匹，最大扭力141Nm，采用前轮驱动的配置。在印尼市场，Xpander除了有一般的四速自排（4AT）变速箱外，消费者还可选择传统的五速手排（5MT），但我国消费者对手排车的需求量不高，因此手排版来马的机率很低。 另外，根据原厂早前发布的预告短片，我国的Xpander将会搭配支援Apple CarPlay的荧幕主机，而且将会拥有360度全景摄影系统，同时我国版本的Xpander也会采用全黑内装，而非印尼市场的米褐色内装。

Mercedes-Benz

中国推出入门版 Mercedes-Benz G 350, 2.0L引擎降低门槛

Mercedes-Benz的G-Class向来都是许多越野SUV爱好者心目中的梦想，除了因为它的外型足够粗旷彪悍、性能足够强大之外，也因为它那高高在上的入手门槛，让G-Class成为许多人可望不可及的一款主打彪悍、性能同时又价格不菲的狂暴SUV。 不过德国的宾士母厂最近特地针对中国市场推出了一个售价比较亲民的入门等级G 350，而且为它改搭2.0L的四缸涡轮增压引擎，大大降低了G-Class的入手门槛，同时又让更多人可以一圆坐拥G-Class的梦想。 这款中国市场的G 350搭载的是代号M264的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，也就是大家在C-Class和GLC身上看到的同一具引擎，这具引擎拥有258匹马力和370Nm的扭力峰值，搭配的变速箱是九速的9G-Tronic自排变速箱，但保留了四轮驱动系统。 根据原厂公布的性能数据，G 350的0-100km/h加速成绩为8.1秒，极速可达190km/h。如果拿原本的G 500和它比较的话，G 500搭载的是代号M176的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力421匹，最大扭力610Nm，一样是四轮驱动系统，性能绝对要比入门的G 350要强上不少。 而如果是拿AMG版本的G 63对比的话则更大落差，G 63搭载的是代号M177的4.0L V8双涡轮增压引擎，最大马力585匹，最大扭力850Nm，0-100km/h加速成绩4.5秒，极速240km/h，在中国的售价为223万人民币（135.5万令吉），而本地售价则是146.5万令吉。 当然，想要以更亲民的价格来坐拥一辆G-Class就必须在性能和配备上有些许的牺牲，这款G 350在中国的售价要比G 500和G 63要便宜许多，它在中国的官方售价为143万人民币（86.8万令吉），对比下G 500在中国的售价则是从162.8万人民币（98.9万令吉）起跳，两者的价格差了大约13万令吉。 配备部份，入门的G 350搭配的是19寸的轮圈、两个12.3寸的全液晶显示仪表板和中央荧幕主机、64种颜色变化的车内气氛灯、三区恒温冷气系统、Agility Control可变阻尼的悬吊系统和Burmester高级音响系统，对比之下内装配备也不算阳春。

Honda

共享平台和动力系统，Honda 正式与美巨头 GM 集团结盟

上周，日本汽车制造商Honda与美国车企巨头GM集团（General Motors）正式签署谅解备忘录，双方将在北美地区组建新的汽车业务联盟，并以联盟的形式为各自的品牌开发车型，以实现共享平台、电驱动系统、内燃引擎驱动系统等技术。 其实早在今年4月，Honda和GM便已经宣布，双方计划基于GM的Ultium电池和高度灵活的全球电动车平台，联合开发两款全新本田纯电动车型。此外，双方还将在氢燃料电池、电池以及Cruise Origin共享自动驾驶汽车方面合作，覆盖采购、研发和车联网服务等多个领域。【点击这里查看新闻背景】 针对此次签署合作谅解备忘录，GM方面表示，双方将立刻就联合开发展开讨论、委派高层组建联合委员会，并计划于2021年初启动工程项目。 点击放大查看 “通过组建战略联盟，双方将优化资源配置，加速对未来出行的投资。基于过去合作的成功经验，我们在产品开发方面将发挥巨大的协同效应。”GM总裁Mark Reuss这么表示。 Honda执行副总裁Seiji Kuraishi则说：“与通GM结盟将使我们显著提升北美市场的成本效率，从而加大对未来出行技术的投资。另一方面，我们将继续提供具有自身特点和市场竞争力的产品。联盟将汇集双方优势，审慎确定合作和独立的业务范围，建立双赢的伙伴关系，为消费者创造新的价值。”

Nissan

全新 Nissan Sylphy 确认来马, 配备比Almera更有诚意？

本地Nissan总代理陈唱汽车上周对外发放了全新Almera的新车预订以及完整规格详情，引起了本地许多车迷的关注，也让许多人对于全新Nissan车系的设计感到相当惊艳，因此也成为了许多人拿来和同样即将在本地发表的全新City比较的头号对手。 如果你对于全新Almera的设计和配备感到相当惊艳的话，那你或许可以再看看它的另一款大哥，全新的Sylphy（北美称为Sentra），它和Almera一样采用了相同的家族脸设计，但这个新的家族脸设计在Sylphy身上显得更运动化，也把这个设计语汇演绎得更完美和更到位。 我国向来都有销售历代的Sylphy/Sentra的传统，第一代Sentra在本地还获得了相当不错的销量成绩，第二代也延续了这项传统，但第三代的Sylphy自2014年在我国上市之后，因为外型设计和配备都较为保守，而难以在本地的C-Segment市场上获得好成绩，因此自3年前开始就已静悄悄的退出我国市场。 不过这并无阻陈唱汽车重新引入Sylphy的决心，第四代Sylphy自去年4月在中国的上海车展全球首发之后就引起了不少轰动，不少人对于这款全新的C-Segment日系房车刮目相看，它不单只抛弃了Sylphy以往给人老气保守的刻板印象，给人一种动感十足且运动化的感觉，还在科技层面上进步不少。 陈唱汽车早前已经确认他们将在未来一两年内一口气引入多款国际市场上热销的车款，除了全新的Almera外，还包括了B-Segment SUV Kicks，以及C-Segment房车Sylphy，只是因为今年初爆发的新冠肺炎延误了总代理的整个新车发表计划，让Almera迟至现在都还未正式发布。 我们看回本地C-Segment房车市场，这几年来卖得最好的当然就是第十代的Honda Civic，这款日系房车凭借运动化的外形、充沛的动力表现以及相当有诚意的配备而在2016年上市之后就立刻成为同级销售冠军，没有之一。 不过随着陈唱确认将会引入新一代的Sylphy来马，加上十代Civic已经进入产品周期的尾端，第十一代Civic又还未发布的情况下，全新Sylphy在这段期间进入大马市场或许会直接改写本地C-Segment房车的市场格局。 虽然陈唱汽车并未地外公布全新Sylphy的确实上市日期以及它的规格表，但我们看回定位比它入门的Almera，大马市场的Almera可说是整个东南亚市场配备最完整的，不单只搭载了最新的涡轮引擎，安全配备上也诚意十足（三个等级都标配AEB），已明显对雄霸本地日系B-Segment市场许久的Honda City发出最强而有力的挑战！ 照此看来，即将来马的全新Sylphy也会在安全配备上相当有诚意，在弟弟Almera都已标配AEB的情况下，Sylphy要全车系标配AEB也不会是问题。而在引擎部份，中国和北美地区都已陆续开卖了全新的Sylphy/Sentra，目前它在全球一共有两种引擎选择，分别是1.6L和2.0L的四缸自然进气引擎，搭配的依然是XTronic CVT变速箱。 如果你有打算想要入手一辆日系C-Segment房车，不妨再等一等，看一看吧！或许Sylphy是更好的选择？ 2020 Nissan Sentra（美规版） 2020 Nissan Sylphy（中国市场）

Mercedes-Benz

下一代 Mercedes-Benz C-Class 被指将搭载全新 S-Class 身上的新技术, 包括直立式大荧幕设定, 以及MBUX声控系统

全新的Mercedes-Benz S-Class（代号W223）刚在上周全球首发，而接下来大家关注的就是即将大改款的C-Class了，这一代代号W205 C-Class自2014年面世至今已有6年光景，已是时候可以期待它的大改款降临了。 根据澳洲媒体《Cars Guide》报导，即将来临的大改款C-Class代号为W206，除了将会换上宾士最新的家族脸设计外，也会直接导入许多在全新S-Class身上看到的新配备和科技，其中就包括了直立式大尺寸中央荧幕主机。 该媒体引述Mercedes-Benz主席Ola Källenius的谈话指出，宾士向来的做法都是会把旗舰房车S-Class身上首发的配备逐步下放到其它比较入门的车型上，如E-Class、C-Class和A-Class等，而现在宾士的做法就是要每一款新推出的车型都要有新技术或新配备一同首发。 他举例，不久前推出的全新A-Class（W177）就搭载了宾士最新的MBUX车载联网影音娱乐系统，而这套MBUX也会逐步开放到其它车型上；而刚发布的S-Class则搭载了最新直立式大尺寸荧幕设计，并把许多传统实体按钮整合到荧幕内。 有鉴于此，下一代的全新C-Class预计也会同时搭载这两项配备，目前C-Class小改款搭载的依然是Comand影音系统，并非最新的MBUX，而S-Class则是目前唯一一款采用这款大荧幕来取代传统实体按钮的车款。

国际新闻

美国16岁少女开保时捷挑战50个绕锥创造吉尼斯世界纪录

https://www.youtube.com/watch?v=64FjxXJH28Q&feature=emb_title 开车绕锥看似一件非常简单的事，但如果要快速而完美地通过可一点都不容易，更别说是打破世界纪录！日前，来自美国新泽西的一名16岁少女就开着一台Porsche 718 Spyder挑战50个连环绕锥，结果她仅用时47.5秒便完成挑战，创造了新的吉尼斯世界纪录。 在马来西亚，考取汽车驾驶执照的法定年龄是17岁，16岁大多数人都还没开过车，但只有16岁的Chloe Chambers从11岁开始便已经学习驾驶，并且在多个卡丁车系列赛事中拥有七年的赛车经验。 https://www.youtube.com/watch?v=UxMw9URBkx4&feature=emb_title 本次的绕锥挑战需尽可能快速的连续绕过相距15米的50个圆锥，过程中不可触碰任何圆锥。正如前述，表面上来看这很容易，但如果坐上车长4.4米的超跑同时要保持高速，恐怕就没那么简单了。 此前的纪录由中国人Jia Qiang在2018年12月创造，当时用车为Chevrolet Camaro RS，用时48.114秒。此前，Guo Nan使用一台Mini Cooper也创造过54.82秒的纪录，现场还爆胎了。

Aston Martin

最强手排超跑! Aston Martin Victor 面世, 836hp/821Nm V12手排后驱, 基于 One-77 客制化改造而成, 全球仅此一辆!

Aston Martin旗下的客制化部门Q刚对外发布了该品牌全新的客制化超跑Victor，这款Aston Martin Victor其实就是基于One-77重度改造而成，是全球独一无二的Aston Martin手排V12超跑。 这辆Victor的名称来源自Victor Gauntlett，他是曾在上世纪80年代让这家英国传统跑车品牌起死回生的前董事长，因此这款超跑的名称就是为了向对方致敬，而One-77则是10年前推出的限量超跑，全球仅有77辆限额。 根据原厂表示，这辆Victor是Q部门获得一名顾客委托，以对方的One-77作为基础进行重度改造而成，外观上采用了上世纪70年代V8 Vantage的夸张和激进风格进行设计灵感，特点在于重心很低的圆形头灯组以及车尾比例超大的鸭尾式尾翼。 当然，Aston Martin Q部门并不只是把One-77的外观重新设计这么简单，他们也为这辆超跑的内装进行了重度改造，包括换上一组灵感源自F1的方向盘，而且在车顶顶棚和A/B柱上都采用了羊毛作为材质铺陈，并且使用胡桃木、钛金属以及氧化铝等配料组成的内装饰板，让豪华感与质感上与One-77有明显区别。 除此之外，这辆Victor的内装也特意装上了一些褐色的皮革以重现上世纪英式跑车的复古情怀，内装皮革也用上了英国跑车爱用的绿色作为主轴，搭配两张桶形皮革赛车座椅。 另外，Q部门也把原本One-77的煞车系统作升级，换成Brembo提供的六活塞陶瓷煞车系统，让它的煞车性能表现更棒，而且避震系统也改用了与Vulcan的同款配置，让它拥有下赛道的比赛能力。 这辆Victor经过大幅改造之后，成功在161km/h的时速创造出842Nm的车身下压力，它搭载的是一具7.3L的V12自然进气汽油引擎，并搭配一具六速手排（6MT）变速箱，采用后轮驱动的配置，最大马力达到836匹，最大扭力821Nm。 以超过800匹马力和800Nm的扭力峰值来看，搭配手排变速箱再加上是后轮驱动，这辆Victor并不是一般人能够驾驭得到，如果没有足够的赛车经验或不是专业的赛车手的话，开着这辆手动超跑上路将会是极度吃力的一件事情哦！

Honda

视频：Honda City RS i-MMD hybrid，外型设计也很重要

https://www.facebook.com/hondamalaysia/videos/342293737136513/ 本地B-Segment汽车细分市场战线即将升温！Honda、Nissan和Proton将在不久后陆续发布新产品。今天下午，Honda Malaysia释出了新一代Honda City RS i-MMD Hybrid的第二支宣传片，该宣传片的内容似乎是在暗讽其最大竞争对手Toyota Vios的造型设计不如City。 这其实是该公司过去惯用的宣传手法，还记得吗？在上一支宣传片，原厂也突出了City RS i-MMD Hybrid的扭力胜过于比它高两级的Toyota Camry。而在本次的宣传片中，原厂则强调其造型设计。 新的City预计将在今年第四季（10-12月）正式于本地上市，新车目前已开放预订【点击这里查看新闻背景】。全新City在本地依旧会区分为纯汽油引擎以及油电混合动力（Hybrid）两种版本。 比较遗憾的是，汽油引擎版本采用的依旧会是原有的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎，而不是泰国市场看到的1.0L三缸涡轮增压引擎，但这具引擎会从原有的单凸轮轴（SOHC）重新设计为双凸轮轴（DOHC）。 动力方面，汽油版的最大输出功率为118 hp马力，以及145 Nm扭力，传动系统搭载的是本田自家研发的地球梦CVT变速箱；至于混动版本，虽然原厂还未公布详情，但相信它其实就是沿用全新Jazz Hybrid身上的那具动力配置，也就是1.5L自然进气引擎+电动马达。 根据国外报导，Jazz Hybrid采用的是1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎，搭配两组电动马达后拥有109匹最大马力，以及253Nm的综合扭力输出，并搭配一组锂离子电池负责供电给马达，官方油耗数据为4.5L/100km，而且和现有的i-DCD一样可实现短距离的纯电动行驶。 2020 Honda City 1.5 RS i-MMD hybrid

本地新闻

每周油价：本地汽油降价1仙，柴油售价维持不变

贸消部刚对外公布了接下来一周的新油价，在新油价下，本地的RON 95和RON 97汽油统一每公升降价1仙，而柴油价格则维持不变。 RON 95汽油将会从原本的每公升RM 1.72降价为RM 1.71，而RON 97的零售价则从原本的每公升RM 2.02降价为RM 2.01；柴油的部分，一般的EURO 2M柴油售价维持在每公升RM 1.78，而EURO 5柴油则维持在RM 1.88。 以上提及的新价格将从今日午夜11时59分之后，也就是明日（5日）凌晨12时开始生效，直至下周五（11日）午夜11时59分为止，之后政府将在下周五下午另行对外公布新一轮的油价。 2020年9月5日至9月11日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.71/L RON 97汽油: RM 2.01/L EURO 2M柴油：RM 1.78/L EURO 5柴油：RM 1.88/L

Nissan

2020 Nissan Almera 1.0 Turbo: 三个等级配备差异逐个看

Nissan今天在本地举办了一场新车媒体预览活动，活动的主角就是预计将在今年10月正式开售的全新Almera。作为一款日系B-Segment房车，而B-Segment房车又是本地最多消费者考虑的级距车款，新Almera注定要在本地引起许多关注和话题。 我们今天受邀到场预览这款全新的Almera，而且总代理陈唱汽车也已经对外公布了这款B-Segment房车的完整规格与详情，只差在确切的价格还未被公布，但已表示价格不会超过10万令吉，还没看过我们之前报导的朋友，请【点击这里】翻阅我们之前的文章。 我们这篇文章将重点为大家分析与拆解全新Almera三个等级，分别是VL、VLP和VLT之间的差异，这些配备差异都是由总代理所公布，话不多说，我们从最基本的1.0 VL开始。 2020 Nissan Almera 1.0 VL 动力规格： 1.0L三缸涡轮增压汽油引擎（100hp/152Nm） XTronic CVT变速箱 前轮驱动 官方油耗数据：18.4km/L 车身尺寸： 车身长度4,495mm 车身宽度1,750mm 车身高度1,460mm 轴距2,620mm 尾厢容量482公升 外观配备： 卤素灯泡头灯组 卤素灯泡前雾灯 半LED尾灯组 15寸单色铝圈 电子折叠后视镜，整合LED转向灯 Keyless门把 内装配备： 传统指针式仪表板 单色驾驶资讯幕 手动绒布座椅 …

Nissan

全新 Nissan Almera 本地开放预订, 价格最高RM9X,XXX

Nissan汽车在我国的总代理陈唱汽车（Edaran Tan Chong Motors）今日对外公布了全新Almera在我国的规格配备，并且宣布开放新车预订。有别于同样将在今年上市的全新Honda City，新的Almera将会和泰国一样引入最新的1.0L三缸涡轮增压引擎，预估价格介于RM8X,XXX到RM9X,XXX之间！ 根据总代理公布的规格清单，新一代Almera将会一甩以往给人很阳春很Kosong的负面印象，这次的Almera一共分为VL、VLP和VLT三个等级，而且将会搭配LED头灯组和尾灯组，以及全新的家族脸设计。 在动力配备的部份，三个等级统一都会搭载1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的代号为HR10DET，拥有100匹马力和152Nm的扭力输出，搭配CVT变速箱和前轮驱动配置，原厂公布的官方油耗数据为18.4km/L，或满缸油可行驶650公里（油箱容量35公升）。 在内装配备的部份，三个等级的中控台材质将会有所差异，最高的两个等级将会采用软质塑胶来作铺陈以增加质感，而且将会有双色内装的设计，至于入门的VL则是单色且只采用硬质塑胶。 另外，两个高规格等级也将采用皮革包覆的座椅和方向盘，而入门的VL等级则是绒布座椅。方向盘的音响控制按钮是全车系标配，但VLP和VLT会额外多出用来控制仪表板7寸彩色驾驶资讯幕的按钮，这个资讯幕在VL身上也是没有的。 另一个重点就是这次的Almera终于拥有了前座的中央扶手，而且是全车系三个等级都标配，而且车尾厢也能透过遥控车匙解锁和释放，VLP和VLT标配8寸的彩色触屏式荧幕主机，还支援了Apple CarPlay和Android Auto，至于入门的VL则只是普通的2-DIN音响主机。 其它配备还包括了单区恒温冷气系统（VL为手动冷气）、Keyless门把、引擎启动按钮、三组USB充电插口、后座中央扶手、可以倾倒的后排座椅椅背，而定速巡航系统（Cruise Control）则只有VLT才是标配，原厂还号称新Almera的行李厢空间达到482公升。 安全配备方面，这次的Almera在VLP和VLT上标配6具气囊（VL为2颗），另外还有车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 与此同时，AEB将会是全车系都标配的主动安全辅助配备，但盲点侦测系统（BSW）、后方车流警示系统（RCTA）以及360度全景摄影系统（I-AVM）则是只有VLT才是标配，但VLP会提供普通的倒车摄影镜头。 这次的新Almera一共有6种不同的车身配色选择，分别是黑、白、银、灰、红和橘色。这款B-Segment日系房车预计将在今年10月正式上市，它将享有原厂5年无限里程保固，以及5次免费保养配套。 另外，总代理也宣布新车将在9月期间与全国各地的Nissan新车陈列室展开巡回亮相，公众也可在现场试驾全新的Almera，同时试驾Almera也将有机会赢取128GB的iPhone SE，巡回亮相的地点和时间如下： 2020 Nissan Almera 1.0 VLT 2020 Nissan Almera 1.0 VLP 2020 Nissan Almera …

Hyundai

玩味预告！Hyundai Malaysia 在 Kona 的新宣传海报暗示将推出另一款新车！Sonata 阔别多年后将重返本地市场？

全新的B-Segment SUV，Hyundai Kona即将在本地上市，不久前新车还开放了预订【点击这里查看新闻背景】，但原来Hyundai Malaysia计划近期在本地推出的新车似乎不仅仅只是Kona。 我们刚刚在Hyundai Malaysia的Facebook专页发现了最新的Post，表面上来看，这一个Post是Kona的最新宣传海报，但其实醉翁之意不在酒，海报的重点是在隐藏于Kona后方的新一代Sonata。换言之，这其实是一则预告，暗示继Kona之后，全新大改款的Sonata将会来到本地市售。 全新第八代的Hyundai Sonata是在去年3月于日内瓦车展上全球首发，这款D-Segment房车放弃了上一代Sonata LF的保守设计，改走类似Coupe四门跑房车型的大胆运动化路线。 新的Sonata车身长度达4,900mm、车身宽度1,890mm、车身高度1,835mm，而轴距长度则是2,840mm，对比上一代的车型，新的Sonata更长、更宽，轴距也更大，因此车室空间将比上一代更好，但为了符合Coupe跑房风的整体造型，它的车身高度比上一代降低了30mm。 车头的部分它依然搭载了Hyundai标志性的六角形盾牌式水箱护罩，保险杆有一条粗壮的银色镀铬饰条从水箱护罩开始向左右两侧延伸，并与两旁的一个进气口造型相互结合，最后在旁边扬起形成一个箭矢状的造型. 头灯组部分，Hyundai这次很巧妙的把它的日行灯整合在另一条与头灯组结合，并一路往上延伸到车门的镀铬饰条内，而且在没有亮起时它看起来就只是一条普通镜面的镀铬饰条，亮起后才看到是日行灯，头灯组当然也采用了时下主流的LED头灯的配置。 来到车尾，新车的尾灯和尾厢盖的造型很容易让人联想起某款很热门的日系C-Segment房车，它们的造型雷同程度相当的高，车牌位于后保险杆中央，两旁各有一条红色的反光条，下方有一条不太显眼的镀铬饰条，排气管采用隐藏式的设计。 内装部分，新的Sonata采用双层式而且是双色的中控台内装设计，方向盘换上比较大胆而且走成熟路线的四幅式设计，中控台中间有一个尺寸相当大的悬浮式荧幕主机。 除此之外，它还搭载了智能手机数码钥匙（车主仅需下载程式就能借由手机上的NFC来开启／关闭车门，同时也能操控远端启动等）、Kakao i人工智能语音系统、BlueLink-Navigation Link系统（能够提前借由手机设置汽车导航目的地，以便您更方便地旅行），以及远程智能停车辅助系统（借由钥匙遥控）等，这些都是Hyundai首创的新颖科技配备，但目前还不知道新车来马后这些配备还会不会被保留。 安全层面上，海外的Sonata还标配了一套先进的驾驶辅助系统SmartSense，其中包括有内建于数码屏幕中的右侧即时影像、附行人侦测的前方碰撞预警系统、盲点侦测辅助、车道跟随辅助系统、后方交通警示与碰撞预警系统、Safe Exit Assist安全下车辅助系统、远近光灯自动切换系统、DAW驾驶员注意力警告系统和Smart Cruise Control 全速域智能巡航控制系统等。 无论如何，新的Sonata来马后将会与同级的Honda Accord、Toyota Camry，以及Mazda 6等车型竞争。究竟这款昔日在本地红极一时的韩系D-Segment房车会不会重获消费者青睐？我们就拭目以待吧！

Proton

谍照：2021 Proton Iriz Crossover 与 Persona 小改款悄悄在本地路测被捕获！放弃CVT，改搭四速自排变速箱？

宝腾在上周才释出预告，暗示将在近期内推出全新的入门级SUV，Proton X50。想当然尔，X50的消息自然是本地消费者相当关注的车坛大事，但这对宝腾来说只是其中一项计划，事实上除了X50以外，这家本地汽车制造商似乎还有一些新“搞作”！ 日前，我们的读者Anis Farhan发现了看似跨界版（Crossover）的Proton Iriz和Persona小改款在本地进行路测，而这两款测试车的前脸还被铺上一层迷彩贴纸，这说明它的造型将会有所改变。 从谍照仔细观察，不难发现一些蛛丝马迹，其中排在前头的小改款Persona看似仍旧采用宝腾的无限编织（Infinite weave）家族设计水箱护罩，其前保险杠两侧也仍具备横向的LED日行灯，而轮圈的样式相信会与现款不同。 至于另一款与Persona一同被发现的Proton Iriz，它的外型变化幅度估计会比Persona来得大，而且似乎还会提供跨界版本，这会是2014年亮相的Iriz Active概念车的量产版吗？ Proton Iriz Active概念车 回顾过去，现款在售的Iriz和Persona其实甫在去年初推出市面，当时这两款B-Segment车型的变革幅度相当大，除了配备的升级以外，厂方还声称全车有多达365处的改进，包括NVH（噪音，抖动、声振粗糙度）层面。 如果宝腾计划在近期内推出这两款新车，那它们将会是两年或三年内的第二次小改款。动力方面，预计两款新车将沿用原本的1.6升VVT自然进气引擎，其最大输出功率为107 hp马力，以及150 Nm的峰值扭矩。 传动系统方面，我们大胆猜测，这两款新车很有可能会像新的小改款Saga一样，摒弃过去一直遭人诟病的CVT变速箱，改换成传统的四速自排（4AT）变速箱。无论如何，既然宝腾将在今年推出新的X50，那么如无意外的话，这两款新车应该会在明年才会登场。

Kia

发布在即？全新 Kia Seltos GT-Line 抵达本地展销中心

https://www.facebook.com/KiaSerdang/posts/2746186498971144 从去年杪开始，Kia Malaysia已释出预告表明品牌旗下最新，且专为年轻人市场而开发的入门级SUV Seltos即将在本地上市。后来在今年2月，厂方还在一场与本地经销商的新春活动上展出这款B-Segment SUV【点击这里查看新闻背景】。 然而，在那之后，有关新车的消息却嘎然而止，相信不少朋友也已经忘记了这款新车。时至今日，雪州Seri Kembangan一家Kia的本地经销商突然在Facebook上传一组Kia Seltos GT-Line的实车照，既然新车已抵达展销中心，这是否意味着新车真的要在本地上市了？ 根据此前的消息，新的Seltos在本地至少会有两个等级，包括普通版EX和运动版的GT-Line。外观上，GT-Line与EX车型的不同之处在于前保险杠的设计，该保险杠下缘的进气口采用了银色的梯形装饰来点缀。除此之外，GT-Line版本的Seltos还搭配了一套Y型多辐式铝合金轮圈。 内装方面，入门的EX将会搭载绒布座椅，而GT-Line除了会有电动皮革座椅外，也会有座椅冷气散热功能，方向盘采用平底化的三幅式设计，左右两盘都有控制音响和仪表板资讯幕的按钮，至于仪表板也有差，入门的EX搭配的是3.5寸单色资讯幕，而GT-Line则搭配7寸的彩色资讯幕。 除此之外，Seltos也会标配自动防眩的电子后视镜以及单区恒温冷气系统，中间则有一个8寸的触屏式荧幕主机，这个主机还保留了一些实体按钮方便驾驶操作，高规格版本的GT-Line也会有一个标准尺寸的天窗以及抬头显示器（HUD），第二排的座椅统一都能倾倒其椅背，而且后座冷气出风口也是标配。 至于动力规格的部分，本地Seltos搭载的统一只有一具1.6L的汽油引擎，而且是自然进气没有涡轮增压，它的最大马力为123匹，最大扭力151Nm，搭配的变速箱是六速自排（6AT），采用前轮驱动的配置。 无论如何，新的Seltos面市后它将会与其它本地在售的B-Segment SUV竞争，其中包括了Honda HR-V、Toyota C-HR、Mazda CX-3、Renault Captur，乃至于即将在本地上市的Nissan Kicks，甚至是Proton X50及Perodua D55L等。

Mazda

新增 Carbon Edition 特别版！2021 Mazda 6 于美国登场

继Mazda 3、CX-9，以及CX-5之后，Mazda再一次于美国发表了2021年式小升级的Mazda 6。除了进一步完善配备以外，厂方还为小升级后的Mazda 6车系追加新的Carbon Edition特别版车型。 根据消息，这款新的Mazda 6将在本月杪进驻当地的经销商，并为客户提供Sport、Touring、Grand Touring、Grand Touring Reserve、Carbon Edition，以及最高阶的Signature等六种不同等级车型，新车的售价将介于24,325至35,750美元不等。 动力方面，Sport与Touring版本采用的是2.5升SkyActiv-G自然进气引擎，其最大输出功率为187匹马力；Grand Touring以上等级则搭载与CX-9相同的2.5升SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎，可输出最大227匹马力，以及420牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，Mazda 6全系将匹配SkyActiv-Drive六速手自一体变速箱。 至于本次新增的Carbon Edition特别版车型，最主要是以Grand Touring Reserve为基础所打造，但其采用的是Polymetal Gray车身配色，并且辅以黑色高光泽后视镜外盖、车尾黑色高光泽鸭尾，以及19寸的金属黑色铝圈组等专属套件。 内装部份，新的Mazda 6 Carbon Edition特别版还采用了红色皮革包裹座椅、黑色车顶篷，中控台与中央扶手的缝线亦为红色处理，车内的环舱饰板部分也会搭载专属的黑色蜂巢状式样，呈现特别版专属的座舱氛围。 除了该特别版以外，小升级Mazda 6其它车型的内装变革幅度其实非常小，其依然沿用上一代的Mazda Connect多媒体信息娱乐系统，并没有升级至与新一代Mazda 3相同的新世代系统，同时中控台上的屏幕尺寸仍旧保留8寸的设定，并没有像CX-9、CX-5一样升级至10.25寸。 不过，在配备方面，新的Mazda 6在Grand Touring以上等级车型皆新增了无线Apple CarPlay连接功能，这也是Mazda首款搭载无线Apple CarPlay的车型。除此之外，它还标配了拥有多达11具扬声器的BOSE环绕音响系统、自动防眩后视镜，以及Homelink停车车库遥控系统等配置。 …

Nissan

小改款 Nissan Kicks 印尼上市, 仅提供e-Power油电版本

Nissan刚刚在邻国印尼发表了小改款的Kicks，当地的Kicks和泰国市场一样采用最新的e-Power油电配置，而且在印尼市场的售价只需4.49亿印尼盾（12.6万令吉），价格相当有竞争力！ 这款B-Segment的都会时尚型SUV采用的e-Power油电系统和传统意义上的油电系统有些不同，传统的油电系统是以传统内燃式引擎为主要动力来源，电池和马达只是扮演辅助角色，但在e-Power身上两者的角色却相互对换。 根据Nissan的介绍，e-Power是以车上的电动马达为主要动力来源，传统的汽油引擎只是负责向马达的电池组供应电源。Kicks搭载的是一具1.2L代号HR12DE的三缸汽油引擎，最大马力有79匹，最大扭力103Nm，负责产生电源并供电给车上的1.57 kWh电池组。 这组电池组在接收到引擎产生的电源后，将把电源输送给车上的马达，这具马达的输出功率为95 kW，相当于129匹马力和260Nm的扭力，负责驱动Kicks的前轴，但引擎依然会在必要时扮演辅助角色为Kicks提供额外动力。 小改款的Kicks和早前发布的第二代纯电动Leaf一样，都采用线传控制的排档杆以及利用同一个踏板来完成加速和煞车动作的e-Pedal系统，而且还有四种驾驶模式供切换，分别是纯电动（EV）、智能化（Smart）、省油模式（Eco）和一般模式（Normal）。 印尼市场的Kicks小改款将会搭载许多高科技的主动安全辅助配套，包括了主动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、盲点侦测系统（BSW）、车道维持辅助系统（ITC）、后方车流警示系统（RCTA）和360度全景摄影系统。

Porsche

Porsche 寻求合作伙伴, 一同发展全新可再生合成式燃油

虽然电动化是现代汽车的大趋所在，但也有一些车企不大愿意随波逐流，其中德国跑车品牌Porsche就不想那么快放弃传统内燃式引擎，该公司如今想要与外界合作，一同发展一种新的合成式汽油（Synthetic Fuels），并取名为eFuels。 Porsche表示目前他们正在寻找合作伙伴一同开发这种更环保、油耗表现更佳的车用燃油，这种燃油的概念就是以创新的技术将二氧化碳（CO2）和氢（Hydrogen）萃取出可供汽车使用的燃油。 Porsche表示，这种新的合成式燃油在最终效果上与一般的汽油/柴油无异，一样都可用来驱动传统内燃式引擎，但却不会对地球环境造成负面影响，包括不会造成温室排放的问题，同时也属于可再生的能源。 Porsche称他们计划建造一座eFuel的生产线来向外界展示这种合成式燃油的生产过程，让外界了解这种燃油是可以工业化的大量生产，但Porsche目前无意独自研发整项技术，他们想要透过与外界合作来达成产品普及化。 对于电动车的发展技术，Porsche表示电动车确实是一项振奋人心的新科技，但如果市场上只有电动车一项技术独大，那最终只会造成电动车技术发展缓慢，只有当其它竞品出现形成良性竞争的局面时，厂商才更有动力投放更多的资金和人力去加速发展各种可行的技术。 为了迎合欧盟政府对于汽车排放的法规，Porsche已经制定计划要在2025年把旗下生产的所有汽车中的一半定为电动车，但Porsche并不愿意就此放弃旗下大规模的传统内燃式车款阵容。

Mercedes-Benz

浑身都是黑科技！宾士新一代旗舰 W223 Mercedes-Benz S-Class 全球首发，明年将导入 Level 3 级别自动驾驶系统

经过连番的预告和造势之后，全新一代的Mercedes-Benz S-Class（代号W223）终于在昨晚进行了全球首发！新车不但拥有更具豪华气势的全新外型，而且整车还搭载了许多崭新的技术和科技配备，可以说在这款旗舰车型上，宾士重新定义了豪华，也正式开启了下一个时代。据悉，厂方还准备在2021下半年率先于德国导入Level 3级别的自动驾驶系统。 外观上，全新的S-Class采用了宾士家族最新的设计语汇，相比上一代，其整体造型和车身轮廓变得更加圆润，不过S-Class标志性的三闸式中网进气格栅，以及伫立于车头上的三芒星立体标识依然被传承了下来。 另外，新车在前脸部分其中一处最大的变化便是换装了一套全新设计的矩阵式LED头灯组。与此同时，按照宾士过去的传统做法，新车将在不同版本车型上采用不同造型设计的前保险杠，其中有更彰显运动的三段式造型，以及更加典雅的贯穿式造型。 全新S-Class的轴距达到了3,216 mm，故在车侧方面更显修长。此外，新车还首次采用了隐藏式门把设计，从而减小了车身侧面的风阻，让新车的风阻系数仅为0.22；车尾部分，新车并没有盲目跟风采用贯穿式的尾灯设计，不过却也换装了一套全新三角式设计的尾灯组，且尾灯内部使用了多排点阵式的排列方案，可以完成更多点亮方式。 进入车内，全新S-Class的整体设计思路来自豪华游艇上的制造理念，中控台使用了分层式设计，并辅以黑色的削光木纹饰板，搭配中间许多白色的木纹饰条，以及重新设计的方型冷气出风口。同时，中控台也容纳了巨大的增强现实（AR-HUD）抬头显示器、全液晶显示仪表，以及12.8寸的纵向OLED多媒体触控屏幕。 这一块OLED显示屏的出现不仅仅能带给消费者视觉上的冲击，更多的是优化了内饰布局，使车内较现款车型减少了27个实体按键。同时，其搭载的第二代MBUX系统还支持指纹、面部识别功能，并且还有增强现实（AR）技术的导航系统、手势控制，以及语音控制（可以识别27种语言）等先进功能。 首先，在中控台的OLED主屏幕上，它可实现裸眼3D显示效果。具体来说，系统将利用集成在屏幕中的摄像头来捕捉车内乘员注视屏幕时双眼的位置与距离，分析出乘员在不同位置的不同透视效果，并结合不同的像素组合来实现这一个效果。 不但如此，该MBUX系统还可通过新的Interior Assist控制面板中的摄像头和计算法去学习并识别用户的意图。简单来说，它可通过分析头部方向、手部动作以及肢体语言来响应车辆的功能，比如说，如果驾驶者回头望向后窗，系统将自动打开遮阳帘，抑或如果驾驶者在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内灯。 在这前提之下，更厉害的是，驾驶者只需盯住车侧的后视镜，系统将自动进行角度调节，完全不必手动操作；至于手势控制方面，顾名思义，只需作出相应的手势动作即可操作一些简单的功能。而除了操作便利性以外，MBUX Interior Assist还提高了安全性。例如，它可协助检查前排乘客座椅上的儿童安全座椅是否正确安装等。 另一方面，Hey Mercedes语音助手也得到了改进，支持27种自然语言理解的语言，并能更好地理解乘客，可以进行更多对话。通过几个麦克风帮助MBUX找出声音来自哪个位置，即使是后排乘客也可以使用。即使没有激活关键字，Hey Mercedes也可以执行某些操作，例如接听电话或显示导航图。此外，Hey Mercedes助手还可以说出急救箱的位置、如何通过蓝牙连接智能手机。 还有，新车的气氛灯系统也有所升级，全车搭配250颗LED一同组成车内气氛灯，一样可变换多种彩色选择，亮度甚至比之前更高，在白天也一样清晰可见；新车还将提供4D的Burmester顶级音响系统，包含30个扬声器和8个震荡器（置于座椅靠背处），并且每个座椅的律动强度可单独调节。 另外，新车的前后排座椅的都使用了菱形网格状的设计，并具备18向电动调节，其形状与设计理念更加贴合人体工程学设计，带来更好的贴合感与豪华感。后排座椅还可选装独立座椅，并在座椅中央装配大面积的垂直线条造型的木纹材质。 除了以上种种先进的技术和配备以外，全新S-Class在安全层面也有很大幅度的升级。它搭载了智能魔术车身控制系统（可对不同的行驶情况作出预先反应）、后轮主动转向系统、新一代驾驶辅助组件（包含360全景摄像头以及智能停车系统等）、预防性侧碰撞保护功能（探测到侧面撞击时抬高车身）、盲区检测系统（车内氛围灯还会参与到盲区警示的工作中，警示的时候整个车门都会闪红灯），以及全新设计的车内安全气囊系统等。 新的S-Class首次在后座的乘客正面设置安全气囊，进一步保证后座乘客的安全。全新设计的后座安全气囊采用充有压缩气体的圆柱形管状框架，并拥有翼形的展开结构设计。当气囊弹出时，形似帐篷的后排气囊将于两翼之间快速展开，体积较小的管状结构将面积较大的安全气囊快速带出并舒展开来，并以较小的力量完成，避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。 除了后座正面安全气囊以外，新车还配有中央安全气囊。该气囊在遭遇严重的侧撞时，会从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，从而降低双方头部相接触碰撞的风险。中央安全气囊被整合于驾驶者座椅靠背中，当系统识别出严重的侧撞，并且满足某些条件时，将触发中央安全气囊。此外，新车的后座还采用了充气式安全带，让后排乘客有全方位的保护。 动力方面，全新S-Class全系将搭载EQ Boost轻混动系统，并且还会顶级的S 580 e插电式混动版本车型。该车型将搭载3.0T的直列六缸涡轮增压引擎，最大输出功率达367马力，同时匹配可输出142马力的电动马达，在28kWh电池的加持下，该车的纯电续航里程可以达到97公里左右。 至于常规的燃油版车型，新车将提供S 500与S 580，两种车型将分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压引擎和4.0T涡轮增压V8引擎，均匹配EQ Boost轻混系统，电动马达的最大功率为22马力，系统综合功率分别为435马力与503马力。

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