第二代的Subaru XV终于推出了官方的第三代后继车型，不过这次的第三代Subaru XV被改名了，它不再叫XV，而是全球同步更名为Subaru Crosstrek，因此接下来我们将开始以Subaru Crosstrek来称呼它，不再是大家所熟悉的XV。
虽然改了名称，但它依然是一款主打都会时尚而且又保有很强越野能力的一款SUV，而且还是继续保留了以往Subaru XV的多项特点，包括Subaru家族经典的水平对卧（Boxer）引擎和全时四轮驱动（AWD）系统。
其实Subaru XV这次更名为Crosstrek也并不是完全无迹可循，因为打从2012年面世的第一代Subaru XV开始，它就在北美市场被命名为Subaru XV Crosstrek，但与其它国家的Subaru XV基本就是同一款产品，而如今原厂则干脆统一全球的产品命名策略，包括日本本土的Subaru XV也一并改名为Crosstrek。
新一代的Crosstrek依然采用了与Impreza同一组的SGP模组化底盘，车身长度为4,480mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,580mm，轴距则是2,670mm。对比现今的Toyota Corolla Cross，Corolla Cross的车身长度为4,460mm、车身宽度1,825mm、车身高度1,620mm，轴距则是2,640mm。
而如果和最新的Honda HR-V对比的话，HR-V的车身长度为4,330mm、车身宽度1,790mm、车身高度1,590mm，轴距则是2,610mm，因此它的车身尺码比HR-V还要稍大，与Corolla Cross处于伯仲之间，可被视为是B+ Segment的一款SUV。
这次Crosstrek在外观上采用了Subaru最新的家族脸外观设计，而且因为LED技术的成熟而把头灯组设计得比之前更为扁平，整体车头引擎室的重心也更为偏低，而且车尾的尾灯组也明显沿用了大哥Forester的内向C字造型设计，车身四周也依然保有越野SUV常见的黑色塑料防刮车身下护板，车顶的行李架也依然被保留。
这次的Crosstrek依然以2.0L的自然进气引擎作为主打，而且依然采用水平对卧的气缸架构，但并没有对外公布它的实际输出数据，而且原厂也未明确表态Crosstrek未来会否推出油电的Hybrid或PHEV版本，暂时确认的仅有纯汽油引擎而且没有涡轮增压的一组动力规格而已。
不过，这次的引擎还是有加入了48V的电动化辅助，它搭载了一组被安置于引擎和变速箱之间的48V轻油电系统，至于变速箱则依旧是Lineartronic CVT，并且采用Subaru引以为傲的Symmetrical AWD全时四驱系统。
内装部份，可以看出这次Crosstrek在科技化程度上有明显进步，重新设计的中控台中间有一个竖屏式的11.6寸巨屏，不过司机座前方的仪表板则依旧采用传统的指针式搭配中间一个资讯幕，而且11.6寸巨屏旁边还是保留了一些传统实体按键，包括控制音量大小、切换音乐、控制冷气温度的实体按键等，至于冷气风量大小和模式的控制则整合在荧幕内。
此外，Subaru也强调新的Crosstrek在座椅部份也有长足进步，其搭载的座椅经过重新设计且更符合人体工学，并且号称拥有更好的臀部支撑，让驾驶者在激烈操驾的过程中其身体能保有较好的动态表现和更稳定的坐姿。
在安全配备部份，这次的Crosstrek也搭载了最新的EyeSight半自动驾驶辅助系统，除了保留原本在前挡风玻璃上的双广角侦测镜头外，如今也在两颗镜头中间再加入另一颗镜头来提升它的侦测准确度，号称在行人、摩多和脚踏车的侦测部份有更高的准确度。
在我国市场的部份，虽然第二代小改款的Subaru XV在2020年6月便已经在北美首发，但我国却迟至去年12月才正式引入销售，因此预计作为第三代后继车型的Subaru Crosstrek可能也没那么快来到马来西亚。
