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  • myTukar Auto Fair 2022 莅临柔佛: 拥额外一年保固与免费保养的优质二手车, 快速贷款比准程序, 全部现车无需等待!

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    碍于久而未决的全球芯片供应短缺问题，许多想要入手新车的朋友都必须等上一段很长的时间才能拿到自己心仪的新车，但如果您不想等太久的话，何不前往本往6月17日至19日，于柔佛新山Plentong的myTukar Retail Experience Centre举办的myTukar Auto Fair 2022，选购一辆即刻有现货的优质二手车呢？ 既然是优质的二手车，那您就无需担心一般二手车所会面对的潜在问题，因为myTukar销售的每一辆二手车都经过该平台严谨的质量把关，进行过全车160处的检查，确保没有经历过严重的车祸事故，也没有经历过泡水或火患，而且不存在篡改仪表板里程数的问题！ 除此之外，但凡通过myTukar购买的所有汽车都可获得1年的额外保固配套，以及2次的免费保养服务，这点在其它二手车平台上是绝对找不到的！同时，如果您在买车后突然改变主意，您可在5天内把车子归还给myTukar并获得退款，无需符合任何条件！ myTukar Experience Centre是一站式的汽车销售平台，买卖过程中涉及的Puspakom电脑验车、陆路交通局（JPJ）的转换拥有权、银行贷款的申请，甚至是购买汽车保险的程序都可让myTukar替您一手包办，无需操心。 当然，您也可以在myTukar Auto Fair 2022活动中以旧换新的方式换购另一辆新车，现场将有专员驻守，随时替您的旧车进行即场估价，并向您提供最优惠的换购价格与配套。 与此同时，凡是在现场购买任何一辆汽车都有机会赢取英超足球俱乐部利物浦对垒曼联的泰国曼谷季前热身友谊赛的双人份入场券，一共10份等待被赢取！只要在电话竞赛中回答正确的答案，您就有机会前往曼谷观赛！而且在6月19日之前订购您的新车，即可在6月30日的销售税（SST）截止日期前拿到新车！只要【点击这里】留下您的联系方式，您就可获得额外的赢奖机会！ 不仅如此，现场购买一辆新车也可以低至1.88%的年利率向银行申请贷款，仅限现场首100名订购汽车的客户，而且也可参加现场的Spin & Win幸运轮盘抽奖活动，赢取价值RM1,000的奖品。 好康当然不只是这么少，现场还有幸运抽奖活动，总值1.2万令吉的奖品等待被大家赢取，包括了最新的iPhone 13、iPad、PlayStation 5、Android智能电视、小米智能吸尘机、Karcher吸尘机、Karcher高压水枪和Nescafe Dolce Gusto咖啡机！ 现场也将备有餐车提供食物与饮料销售服务，同时主办单位也将采取严谨的防疫措施，包括规定所有访客需全程佩戴口罩，而且工作人员也将定时为现场所有摆放展示的汽车进行消毒清洁。 欲知更多详情，请【点击这里】浏览myTukar的官方网站。记得在本月17至19日前往myTukar Auto Fair 2022咯，时间是早上9时30分至晚上8时。您也可透过以下方式获取更多资料与详情： 电话：03-7890 4499 WhaysApp：+6018-2249999 电邮：[email protected] myTukar […]

     


  • 赛道取向! Lamborghini Huracan STO 来马, 从148万起跳

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    意大利超跑品牌Lamborghini日前向本地市场发表了面向赛道使用而开发的Huracan STO，这款强调赛道用途的Huracan STO依旧搭载5.2L的V10自然进气汽油引擎，最大马力为640匹，最大扭力565Nm。虽然是以赛道为设计取向，但Huracan STO其实也可以合法开上一般马路。 在变速箱部份，它搭载的也同样是七速的双离合器变速箱，但经过原厂的特别调校让它拥有更快的换挡反应时间，以及更偏向赛道竞技的换挡逻辑，同时Huracan STO也是一款采用后轮驱动的热血超跑。 虽然在引擎和变速箱部份与一般版本的Huracan EVO并没有太明显的差异，但STO还是在车身设计、结构和材质部份做出了许多强化和改良，以让它能在赛道上拥有更好的性能发挥，其中原厂号称其搭载的许多车身板间都经过重新设计，目的就是为了降低风阻系数，而且整车的宽度也比标准版本增宽了21mm。 在车头和车尾部分，可以看到它大致延续了标准版Huracan EVO的外观设计，但原厂还是在一些难以察觉的细节部分做了更动，包括车尾的后保险杆下缘的扰流片经过了重新设计，车侧翼子板也多了改善风阻系数的通风口，而且车侧的折线设计都有些不显眼的微妙改变，这些都是为了创造更好的风阻系数。 根据原厂的说法，这些不显眼的设计改变一共为Huracan STO整车带来37%的风阻系数优化，并且对比同为赛道取向的Huracan Performante还增加了53%的车身下压力，让它在赛道中的操控表现更加稳定，号称可在时速280km/h时创造420公斤的车身下压力。 与此同时，Huracan STO也进行了一定程度的轻量化处理，包括采用重量减轻20%的挡风玻璃、更轻的镁材质轮圈、大量采用碳纤维打造的车身板件，让它的车身重量仅1,339公斤，比标准版Huracan EVO一共轻了43公斤。 煞车系统也做了强化升级，原厂采用由Brembo设计和生产、源自于F1赛车技术的CCM-R煞车系统，采用耐高温的陶瓷煞车碟盘，号称比传统煞车系统有60%更高的耐变形能力，以及25%更强的煞车力道。而在轮胎部分则是采用Briggestone特别为Huracan STO研发的Potenza Sport特别款轮胎。 除了这些之外，原厂也为Huracan STO更换了全新的车身防倾杆和不一样的方向盘转向齿比设计，让Huracan STO的方向盘转向更加灵敏，而且其油门踏板也经过重新调校。 据原厂的说法，Huracan STO从0-100km/h加速只需3秒即可完成，0-200km/h也只需要9秒时间，但在极速方面只有310km/h，对比标准版的Huracan EVO降低了15km/h。 最后就是最重要的价钱部分，Huracan STO虽然是一款更强调赛道取向的特仕版Huracan，但它并没有限制产量。原厂表示Huracan STO在本地的官方售价从148万令吉起跳，而且这个价格还未包含所有的相关税务，以及其它配件的选购费用。

     


  • 全面转电子付费方式! Puspakom 宣布7月起不再接受现金

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    所有涉及到二手车买卖、商业或公共交通服务车辆例常检验等需要验车服务的朋友要注意啦，我国的电脑验车中心（Puspakom）宣布从今年7月1日开始，该公司全国54家验车中心将全面停止接受现金交易，全面转向电子或非现金的交易方式。 Puspakom公司首席执行员Shukor Ismail表示，该公司自去年4月开始在特定的电脑验车中心逐步开始推广无现金的交易方式，但基于一些客户并不知情，一些客户则没有电子钱包户口，因此该中心还是在特定情况下允许一些客户以现金进行交易支付，但这项政策将在7月1日迎来全面改变。 “数据显示，目前电脑验车中心有超过90%客户已经使用电子钱包、信用卡等方式进行无现金支付交易，因此我们将在7月1日开始，在全国所有54家的电脑验车中心停止接受现金交易，到时所有客户只能使用电子钱包或信用卡或转账卡进行支付，因为无现金交易方式可减少人与人之间的肢体接触，对于防疫角度而言更安全。” Puspakom表示其客户可以使用Mayback QRPay、GrabPay、Touch ‘n Go eWallet、Boost、WeChat Pay和Alipay的电子钱包服务在Puspakom进行交易支付，除此之外也可使用有效的信用卡或转账卡（Debit Card）进行支付。

     


  • Toyota Gazoo Racing Festival 第五季第二圈赛事本月25与26日于雪邦国际赛车场开幕, 重新开放让观众入场观赛

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    由UMW Toyota举办的Toyota Gazoo Racing Festival赛车嘉年华第5季第2圈的赛事将在本月25和26日与雪州的Sepang International Circuit赛车场正式开幕，因疫情和行动管制令而闭门作赛两年之后，这项赛事如今将重新开放给观众入场观赛。 这次的Vios Challenge比赛一样会有四个级别的赛事，分别是供初级和年轻车手参加的Rookie、邀请名人参加的Promotional、有经验车手参加的Sporting，和供职业赛车手参加的Super Sporting。 值得一提的是，经由Toyota Young Driver Development年轻车手培训计划培训出来的年轻车手Hayden Haikal自第三季参赛以来，已经成功在之前获得Sporting级别的赛季冠军，甚至还在本季第一圈比赛中夺冠，前景无可限量。 另一名同样经由年轻车手培训计划进入这项赛事的22岁车手Naquib Azlan也同样崭露头角，他已在今年的Sporting级别赛中赢得比赛，并在第五季升上Super Sporting级别参赛。 至于在Promotional级别赛中，本季参赛的有上季冠军兼本地演员Shukri Yahaya、上季亚军兼本地演员Zizan Razak、电视节目主持人Nabil Ahmad、女演员Janna Nick与Ain Edruce、歌手Wany Hasrita、Nabila Razali和Khai Bahar，以及电视节目演员Ahirine Ahirudin。 本次第二轮的比赛除了Vios Challenge赛事外，现场一样会有各种表演娱宾活动，而且也会有各种商品和合作伙伴的摊口，现场也备有各种适合一家大小的游戏，以及将会多辆餐车在现场售卖食物和饮料，当然这场大型赛车活动的入场也是免费的，而且现场也有免费停车位，同时还有幸运抽奖活动，观众只需先上网到Toyota Gazoo Racing Malaysia的网站注册就可获得入场券。

     


  • Toyota 高性能 GR 系列将扩充产品线，或为纯电动车型？

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    根据海外媒体报道，Toyota极可能在不久的将来为旗下高性能GR系列扩充产品阵线，而且打着GR旗号登场的新车有望是纯电动车型。 这项消息来自于海外汽车媒体对Toyota北美区销售执行副总裁的采访。据了解，当外媒询问有关GR系列是否将有新车时，对方语带玄机地回复道：“敬请期待”。 这一暗示带来了积极的可能性，因为目前在北美销售的轿车中包含Corolla、Camry以及美版Avalon，如果Toyota无意向北美市场引进GR YARiS的话，那么新车就将在前三者以及它们的变体中诞生。 Toyota在今年4月发布了全新的GR Corolla车型，在一款两厢版Corolla Hatchback中塞入了300匹马力的1.6升三缸涡轮增压汽油引擎和四驱系统。如果Toyota GR还将在北美市场推出一款车型的话，那么新车有没有可能是此前传闻的GR Corolla旅行版？ 同时，采访中还提到了Toyota GR的未来是否走向电动化。官方表示，在GR系列推出一款电动车是正在被讨论的事件，但区别于GR Sport，一款“电动GR”的推出需要在车型上更加慎重，因此大家见到这款规划车型的时间或许还需要数年。

     


  • 2022 Proton X70 小改款上市, 导入1.5T引擎, 售价9.4万起

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    在多番预告之后，小改款的2022年式Proton X70终于在今天举办了线上发布会，诚如外界所料，小改款的X70如今导入了来自X50的那一具1.5L三缸涡轮增压引擎，但同时也保留了原本的1.8L四缸涡轮引擎供消费者选择。 小改款后的X70如今一共分为5个等级，分别是1.5 Standard 2WD、1.5 Executive 2WD、1.5 Executive AWD、1.5 Premium 2WD，以及1.8 Premium 2WD。价格部份则分别依序为RM93,900、RM105,500、RM111,300、RM117,900和RM121,800。以上价格已包含目前还在有效期内的销售税（SST）全额豁免。 在外观部分，这次X70和之前的本子组装（CKD）版本基本没有差异，一样搭载Proton新的圆形厂徽，只不过原厂在一些细节部份上的颜色进行了黑化处理，包括车头前保险杆下半段的部份、左右后视镜外壳，以及后保险杆原本雾银色的饰板改为黑色，但车顶并没有同步改为黑色。 除此之外，它的头灯组、水箱护罩、尾灯组、尾翼等造型都是和之前一模一样的，另一个有差异的就是在Premium等级上的19寸轮圈换了设计，采用了和之前推出过限量2,000辆的X70 SE同样的双色多幅式设计，这设计其实也来自于中国小改款后的吉利博越PRO。 而在内装部份也和之前一样，Premium等级的X70采用的内装皮革颜色依然是深褐色，若要黑色皮革则必须买到比较入门的Executive版本，同时Nappa皮革材质也依然是Premium等级的专属配备，而且内装配备部份也没有改变，一样搭配8寸的触屏式荧幕主机，而且内建的系统依然是GKUI而非X50即将获得的ATLAS OS。 其它配备则包含了全景式玻璃天窗、“Hi Proton”智能声控语音助理、电动调整的座椅、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、N95等级的空气滤网、数位化仪表板、线传控制的排挡杆、电子手煞车和Auto Hold、LED的车内照明灯等等，但一些配备只限于比较高阶的Premium等级才享有（如天窗），不过其车内的顶蓬却从原本的米灰色改为全黑。 动力规格是这次改款的重点，X70将会导入来自X50同一具的1.5L TGDi三缸涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力255Nm，至于原本的1.8L四缸引擎则只保留在1.8 Premium等级上让顾客选择，变速箱统一都是吉利和Volvo合作开发的七速湿式双离合器（DCT），除了1.5 Executive AWD外，其它四个等级全部都是前轮驱动。 而在1.8L的四缸涡轮引擎上，则是有181匹马力和300Nm的扭力，但根据原厂的介绍，由于1.5的三缸引擎在重量上仅为113公斤，对比1.8的四缸引擎轻了43公斤，因此虽然1.5L的引擎在动力数据上比1.8L稍微逊色，但实际的0-100km/h加速成绩仅比对方慢了0.3秒，其中1.8L的版本为9.5秒，1.5L的版本则是9.8秒，油耗表现也因此进步了7%。 安全配备部份并没有任何改变，全车系都有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），但较高科技的主动安全辅助功能如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、盲点侦测（BSM）、车道偏移警示（LDW）和胎压侦测系统（TPMS）都是Premium等级专属，而360环景摄影系统则是在Executive等级或以上才有提供。 2022 Proton X70 1.5 TGDi Premium 2WD […]

     


  • 原厂宣布开放预订, 2022 Honda HR-V 将有油电与纯油版

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    终于要来了！全新第三代（本地被视为是第二代）的Honda HR-V大改款的官方预告终于来了！Honda Malaysia宣布即日起开始接受全新Honda HR-V的新车预订，并且公布了全新HR-V在本地的部份规格，但还未公布其完整的价格和上市日期。 全新HR-V在本地将会同时提供纯汽油引擎和油电（Hybrid）的e:HEV版本，原厂表示它将会在今年第三季（7-9月）之间正式上市，而且确认新的HR-V将会搭载原厂的RS运动化外观套件，但没表示是在哪一个等级上搭载，猜测可能只有e:HEV版本会有RS的外观，而且会被定位为旗舰版本。 根据原厂的介绍，e:HEV油电版的HR-V将会有131匹马力和253Nm的综合动力数据，就此看来应该就是采用和City/City Hatchback e:HEV的同一组油电系统，由一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎外加两组电动马达组成，而且会有三种驾驶模式切换，分别是省油（ECON）、一般（Normal）和运动化（Sport）。 至于纯汽油引擎的部份，原厂则没有提到会是哪一具引擎，但预计将会是采用和Civic/CR-V同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，其动力数据应该会和Civic一样是180匹马力/240Nm扭力，变速箱则应该会是Honda自家的CVT，并且采用前轮驱动的方式。 全新大改款的HR-V在轴距（前轮到后轮中心距离）方面维持在2,610mm水平，但车身长度比上一代增加了39mm，来到了4,385mm，至于车宽则增加20mm来到1,790mm，车高则降低15mm来到1,590mm，整体看下去会比上一代更具运动感。 原厂也没在这次的预告中透露全新HR-V的内装配备，仅表示RS版本会有LED的头灯和尾灯组、LED序列式的转向灯、LED日行灯、电动尾门、遥控启动引擎功能和18寸的轮圈，但有确认它将会搭载完整的Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，包括了自动煞车辅助（CMBS）、车道居中（RDM）、车道维持辅助（LKAS）、全速域的自动跟车（ACC）、前车驶离提示系统（LCDN）、自动切换远近光（AHB）和左侧后视镜的Honda LaneWatch盲点摄影机功能。 原厂表示全新大改款的HR-V如今已可透过全国所有的Honda授权代理商的新车陈列室，或【点击这里】前往Honda官网进行新车预订。 2022 Honda HR-V e:HEV RS（外国版本）

     


  • 原厂再度预告, 2022 Proton X70 小改款明早11时线上发布

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    Proton今天下午在他们的官方FB账号上张贴了另一则关于小改款X70的预告，并且创建了FB的活动倒数提醒【点击这里】，宣告小改款的X70将在明天（9日）上午11时透过网络方式正式发布！ Proton这次在他们FB上使用了两张可明显看到小改款X70车头与车尾的照片，从这些照片中我们可以确认小改款的X70在外型上不会有任何明显改变，除了一些小细节部份如早前海报预告的轮圈，因此其小改款的重点应该会落在动力配置的部份。 众所周知，目前无论是第一批进口（CBU）版本的X70，还是在后来改为本地组装（CKD）的版本都是统一搭载1.8L的四缸涡轮增压汽油引擎，只不过CBU版本采用的是六速自排（6AT）变速箱，而CKD版本则是改为七速的双离合器（DCT）。 至于这次小改款的X70，则据传会导入来自X50的那具1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，而且应该会是X50 1.5 Flagship身上的那具具备缸内直喷技术的TGDi引擎，拥有175匹马力和255Nm的扭力。 虽然如此，消息也称Proton将会在这次小改款的X70身上保留原有的1.8L四缸引擎供保守派的消费者选择，这具1.8L引擎一样有涡轮增压和缸内直喷的技术，在搭配DCT变速箱后的马力输出达到181匹，最大扭力300Nm。 至于价格的部份目前还没有任何的消息流出，但预计原厂不会在价格上作出任何大幅度的调整，目前X70拥有四个等级，在享有销售税（SST）优惠的前提下，其四个等级的价格介于9万到11.6万令吉之间。

     


  • 每周油价：RON 97 调涨2仙；RON 95 和柴油保持不变

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    又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（6月9日至6月15日）的RON 97汽油售价将调涨2仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM4.72；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年6月9日至6月15日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.72/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

     


  • 原厂预告动力配置, 第二代 Mitsubishi ASX 今年9月面世

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    第一代车型面世了13年之久，Mitsubishi旗下定位入门的都会型SUV ASX终于即将要迎来大改款了！这次原厂发布了官方全新ASX的官方预告，而且也对外公布了下一代ASX的部份动力规格细节！ 根据原厂的说法，第二代Mitsubishi ASX是一款专门针对欧洲市场而开发的都会型SUV，它将同时搭载四种不同的动力配置，包括传统的汽油内燃式引擎、传统的油电（Hybrid）系统，以及可插电的混合动力系统（PHEV）。 在传统内燃式引擎版本的部份，新的ASX将同时有1.0L三缸和1.3L四缸两种排气量选择，其中1.0L三缸引擎拥有涡轮增压加持，采用多点燃油喷射（MPI）技术，最大马力97匹，搭配六速手排（6MT）变速箱。 而在1.3L四缸引擎的部份则一样有涡轮增压，而且采用缸内直喷（Direct Injection）技术，最大马力分别有140匹（搭配手排变速箱）和158匹（搭配七速双离合器变速箱），它将会是传统汽油内燃式引擎版本的主要动力配置。 而在传统Hybrid油电的部份，它将会采用一具1.6L的自然进气引擎搭配两组电动马达，以及一组1.3kWh的小容量电池，综合马力输出达到145匹。而在PHEV版本部份则一样是1.6L的汽油引擎搭配容量更大的10.5kWh电池，综合马力达到160匹。 全新第二代的ASX预计将在今年9月正式首发面世，并在明年春季于欧洲部份国家正式开卖，而且是全部不同动力的版本都同时上市。虽然说它是一款针对欧洲市场而研发的SUV，但相信原厂也会把它引入到其它国家销售，马来西亚不排除也会有引入的可能性。 除此之外，由于Mitsubishi已经被Renault-Nissan联盟并购，因此已经确认新的ASX将会采用联盟内的模组化底盘，而且被指将会采用同集团法系品牌Renault旗下最畅销的SUV车型Captur作为基础，从目前原厂公布的动力配置看来，下一代ASX搭载的引擎应该就是和目前欧洲在售的Renault Captur属同样的动力配置。

     


 
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