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本地新闻

小知识: 当你错过了某个路口, 别急着煞车也别急着转弯

最近在Facebook上广为流传一则行车纪录片拍到的视频,视频内容是2天前发生在雪兰莪从Shah Alam朝PJ方向的联邦大道(Federal Highway)发生的一起车祸,车祸导致一名Grab Food的摩多骑士受伤,而肇祸的BMW司机却在事后杨帆而去,没有即时停下向伤者提供援助。 视频中可以看到肇祸的BMW 3系列在抵达转入新班底谷大道(NPE)的路口前才发现自己需要转入该路口,因此突然降低车速从联邦大道的中间车道突然向左转连过两条车道,硬要驶入最左侧的NPE大道入口,结果一辆从后而来的Grab Food摩多煞车不及撞上BMW的车尾,骑士人仰马翻在大道中央。 唯一值得庆幸的是,骑士跌在马路上之后其它车辆都来得及煞车,没有撞上路面上的骑士并对他造成二度伤害,但骑士的伤势不明,目测应该伤势不轻,而摩多也严重损毁。至于肇祸的BMW则在转入NPE的路口后稍微停在路边迟疑了一下,之后却决定踩油门离开,没有下车向受伤的骑士提供帮助。 类似这种的车祸意外其实在我国经常发生,很多意外发生后旁观者第一时间要嘛就是谴责BMW突然改变车道导致意外发生,要嘛就是责备摩多骑士没有使用摩多专用道,或者骑车速度太快来不及煞车,但却很多人忽略了意外发生的根源,就是发现自己即将要错过某个路口时应该要如何应对。 小编并不想去评论这起意外中的责任归谁,毕竟意外已经发生,伤害和损失也已经造成,现在才来追究其实也没什么实际意义。小编想要向广大驾驶者传达的,是一旦你发现自己即将要错过某个路口时应该要怎么办,才能避免意外发生。 小编发现我国路上有很多驾驶者在发现自己即将错过某个路口,或已经错过某个路口时,都会潜意识的突然煞车或突然大幅度的降低车速,并尝试硬把车子驶入原本想要转入的路口,有些人甚至会选择启动紧急提示灯(Double Signal),冒险在大路上退车尝试回到已经错过的路口。 小编本身也是驾驶者,也曾经因为疏忽而发现自己错过了即将/已经错过某些路口,但在累积了十多年的驾驶经验后,小编就算再次遇到错过路口的状况,也已经养成不会突然紧张煞车的习惯,而且也不会冒险突然急转弯硬要把车子转入有关路口,因为这可能会导致你旁边或后面的其它来车反应不及而造成车祸。 那小编是怎么做的呢?小编会把它归类为两种情况,第一就是小编熟悉当地的路况和环境,所以小编就算错过了某个路口,也会继续向前行驶再规划另一条替代路线,或者寻找可以合法做U-Turn的路口来回到刚才的地点,纵然浪费一些时间也好过造成车祸,到时反而更麻烦。 第二种情况就是小编并不熟悉当地的路况和环境,通常在这种情况下小编都会使用导航软件如Waze或Google Maps来为小编带路,导航软件都有一个功能,就是当司机错过了原本指定的路口后,系统就会自动寻找下一个替代路线,所以就算小编错过了某个路口也无需紧张,只需跟着导航软件的下一步指示就可以了,反正总会到达目的地。 善用车上的Apple CarPlay或Android Auto,或者手机里的Waze,不要辜负了别人用心创造的伟大科技 在这个人手一机的年代,几乎每个人的手上都有智能手机,而且也有越来越多的新车开始标配Apple CarPlay或Android Auto,要在开车过程中使用导航软件已经变得非常方便和安全,只要把手机固定在车上一个视线可及的地方,照着荧幕和声音的提示行走就可以了。 切记,错过一个路口并不是世界末日,你只是错过了一个路口,你并不是错过一辈子。在马来西亚,我们的道路品质虽然算不上良好,但至少还是可以“条条大路通罗马”,不需要在发现自己错过某个路口后就急着急转弯的,这样虽然可能可以为你省下几分钟,但若造成车祸的话,你所失去的可能是连时间也无法换回的。

本地新闻

油站代理商协会呼吁政府设底价, 避免业者亏损缔三赢

由于中东爆发了石油价格战,导致国际原油价格最近大幅度滑落,一些油站业者开始坐不住了,大马油站代理商协会(PDAM)主席Datuk Khairul Annuar就公开要求政府为本地汽油价格设立底价,限制油站业者不得以低于底价的价格出售汽油和柴油,以减少油站业者的亏损。 《Berita Harian》引述Khairul Annuar的谈话指出,国际油价暴跌导致我国的燃油零售价也跟着走低,许多油站业者在价格宣布调低前以高价购入了许多燃油存货,之后却被逼以亏本的方式售卖这些燃油,让许多油站业者大喊吃不消。 他认为政府可以透过设立燃油底价的措施为政府储存更多的备用资金以备不时之需,包括未来燃油价格回升时可以用来补贴国内的燃油零售价,减缓汽油涨价对我国经济带来的负面影响,因此底价措施可被视为对油站业者、消费者和政府三赢的局面。 我国的经济学者早前对外表示,若沙地阿拉伯和俄罗斯之间的石油贸易战持续进行,那国际原油价格还会在近期内持续暴跌,而我国的燃油零售价也很可能会在短期内暴跌至每公升RM1.32,对于普罗大众来说或许是件好事,但因为我国也是产油国之一,油价暴跌对于我国的经济会带来更大的负面影响。 沙地之所以发起石油价格战是因为在日前的石油输出国组织(OPEC)与俄罗斯等伙伴国部长会议上,俄罗斯能源部长洛瓦克拒绝沙地部长阿布都阿济兹提出的扩大减产建议,于是沙地决定增加原油产能以及降低价格,以逼使俄罗斯重回谈判桌。 目前,布伦特全球石油基准价每桶约为31美元(RM130.50),暴跌了约11美元或25%。据《纽约时报》报道,这是自1991年以来的最大跌幅,沙地政府已经做好准备提高该国的石油产量,以补偿因价格战造成的收入损失。

Honda

2021 Honda Odyssey 官图释出,4月纽约国际车展首发

日前,Honda对外发布了一批美规小改款Odyssey的官图,这款新的MPV在内外观上有一定幅度的调整。如无意外,新车将会在4月开幕的2020纽约国际车展上首发亮相,尔后陆续于全球多国上市发售。 外观上,首先可以发现新车换装了一套与其它Honda家族车款一样的矩阵式LED头灯组,同时水箱护罩上的镀铬饰条设计也有所调整,并贯穿整个车头,与两侧头灯相连。 此外,它的前保险杠造型也有较大幅度的调整,两侧的雾灯面积被进一步减小;来到车侧,其类似闪电形的流线设计依然保留了下来,且悬浮式车顶设计也将继续使用,让其侧面的视觉效果看上去有一定的运动美感。 进入车内,因为它只是小改款,所以它依然沿用了现款的整体设计风格。新车的内装采用了米色元素铺陈,整体更偏向于居家风格,同时中控台区域的整体造型也没有太大的变化。 虽然如此,根据官方表示,新车第二排座椅现在更易于折叠和拆卸,而且更高配置车型的座椅还将采用对比色缝线。至于其它配备方面,新车将搭载自家的Honda Sensing一系列驾驶辅助配套,其中包含有自适应巡航控制,以及可侦测行人的自动紧急煞车功能等。 除此之外,新车还会搭载最新的后座提醒装置,提醒驾驶者勿把儿童或宠物留在车内;动力方面,美规版的小改款Odyssey将继续搭载3.5升的V6自然进气引擎,其最大输出功率为280匹马力。传动系统方面,与之匹配的是十速自排变速箱。

Isuzu

Isuzu D-Max 1.9 Blue Power Dura Challenge,满载1,000公斤负重,单缸柴油挑战逾1,000公里高海拔崎岖路程

身为本地其中一款最受欢迎的Pick-up,Isuzu D-Max最近完成了另一项创举,就是在全程负重1,000公斤的情况下以单缸柴油征服马来西亚半岛的Titiwangsa山脉,全程距离长达1,000公里! 这次出征的D-Max属于Single Cab的单厢车型版本,它的法定最高载重量为1,000公斤,这次一连两天的挑战是从彭亨州的Pekan出发,一路经过吉兰丹的Jeli、霹雳州的Gerik、怡保、金马仑Tanah Rata、云顶高原、Fraser Hill等,最后抵达雪兰莪的Shah Alam,路程中途径最高海拔地区为1,604米的云顶高原,总行驶里程达到1,145公里。 这次的挑战旨在凸显D-Max可以在满载负重的情况下依然轻易征服各种崎岖路面包括高海拔山区,而又不失其最大特性-省油,Isuzu Malaysia强调这次的挑战只用了一缸柴油,D-Max油缸的最大容量为76公升,挑战完成后油缸内依然有剩余的燃油。 肩负挑战使命的D-Max在出发前还在Puspakom进行了全面检测,确保这辆D-Max与一般市售规格无异,而且在挑战过程中原厂还以特制胶带密封其油缸,以证明其在过程中不曾添加燃油。在抵达Shah Alam的终点站后,这辆D-Max的行车电脑显示该次挑战的综合油耗数据为7.2L/100km(13.7km/L)。 本地的Isuzu D-Max从去年9月开始改搭新的1.9L Ddi Blue Power柴油涡轮增压引擎,取代原本的2.5L四缸柴油引擎,这具新的引擎虽然排气量较小,但它的整体动力输出比旧的2.5L引擎更强劲,最大马力达到150匹,最大扭力350Nm(旧引擎为136PS/320Nm)。 Isuzu D-Max身为一辆Pick-up除了强调向来Pick-up特有的耐操、实用和可靠性外,省油也是它的最大卖点,换上新引擎之后的D-Max在不改变底盘和车身结构的前提下,其燃油效率号称比之前提升了19%。 想要了解更多有关Isuzu D-Max 1.9L Ddi Blue Power的详情,可以【点击这里】翻阅我们之前的试驾心得,以及【点击这里】翻阅之前的本地新车上市新闻。

国际新闻

预防新冠肺炎扩散,本月巴林 F1 分站赛宣布将会清场比赛

新冠肺炎(Covid-19)虽然在中国已见开始消退的迹象,但在其它国家却依然在疯狂肆虐,在这段非常时期,许多国家的政府都采取了比较积极的措施来避免疫情大范围扩散,包括取消许多大型的户外公开活动等。 第一方程式(F1)向来是赛车界里面的殿堂级赛事,是许多赛车迷务必跟进的马拉松式比赛,因为F1比赛每一季都会在全球不同的国家和城市巡回举办各站赛事,因此这项比赛是否会受到新冠肺炎影响也备受赛车迷关注。 身为F1分站赛主办国之一的中东富国巴林(Bahrain)最近就宣布,即将在3月22日于该国举办的巴林F1分站赛将会以清场的方式进行,意味着练习赛、排位赛和正赛都将在没有现场观众的情况下作赛,但依然会有现场直播。 巴林政府发布文告指出,他们在与F1的主办方以及国际赛车联合会(FIA)协商之后取得共识,决定今年巴林举办的F1分站赛将不会开放让公众入场观赛,比赛期间只有赛车手、车队工作人员、场地工作人员、主办单位代表、获得批准的媒体以及驻守在场的医疗人员等将获准进入赛车场范围内。 “巴林的F1分站赛每年吸引数以万计的赛车迷到场观赛,除了巴林本国公民外,当中也很大部分是来自其它国家的车迷。在新冠肺炎全球肆虐的非常时期下,我们认为减少人流是必要的措施,而巴林过去采取的预防措施和决定也证明了是正确的。” 新冠肺炎对全球车坛造成了相当大程度的影响,由于中国已经是“世界工厂”,许多品牌的汽车零件都产自中国甚至在中国组装新车,中国作为此次新冠肺炎的主要疫情国已严重影响各大车企的产量,而且也导致瑞士日内瓦车展等主要车坛盛事被逼取消,而大型赛车活动自然也无法幸免。

本地新闻

沙地发动石油价格战,RON 95 汽油或跌至每公升RM1.32

时隔20多年,全球最大的石油出口国沙地阿拉伯突然发动石油价格战,对原油价格进行了近30年来的最大下调,以致全球金融市场出现疯狂走势;马来西亚是产油国,再加上近期面对新冠状病毒(Covid-19),以及政治动荡等因素,我国的经济更是雪上加霜。 然而,在这段期间内,唯一的好处就是汽油的零售价将持续走低。根据马来媒体《Berita Harian》引述MIDF Research的研究报道,在短时间内,我国的RON 95汽油零售价格很有可能会创下纪录新低,即每公升售RM1.32(这对于小市民来说可能是好事,但对于整个大环境却相当负面)。 沙地之所以发起石油价格战是因为在日前的石油输出国组织(OPEC)与俄罗斯等伙伴国部长会议上,俄罗斯能源部长洛瓦克拒绝沙国部长阿布都阿济兹提出的扩大减产建议,于是沙国决定增加原油产能以及降低价格,以逼迫俄罗斯重回减产谈判。 目前,布伦特全球石油基准价每桶约为31美元(RM130.50),暴跌了约11美元或25%。据《纽约时报》报道,这是自1991年以来的最大跌幅,沙国官员已经做好准备提高该国的石油产量,以补偿因价格战造成的收入损失。 如果油价维持在35美元(RM147)左右,通货膨胀压力预计将维持在较低水平,便可支撑内消费。然而,考虑到《2020年预算》是根据当时稳定的每桶62美元(RM261)的油价起草的,因此全球燃料价格的下跌将影响我国的财政能力。 MIDF Research表示,由于油价持续下跌,预计马来西亚的国内生产总值(GDP)增长将在2020年承受巨大压力。该研究还补充,为了应对此事,新组建的国民联盟政府还有可能会修订2020年财政预算案,以减少投资和支出。

Mercedes-Benz

今年开斋节开一辆酷炫的官方认证 Mercedes-Benz 二手车拉风回家! 优惠期间选购心仪车辆, 最低贷款利率只需1.98%

想要在今年5月的开斋节期间开着一辆酷炫的Mercedes-Benz回家吗?要在本地入手一辆Mercedes-Benz除了新车管道外,其实还可以透过官方认证和保固的管道买到你的心头好,那就是透过Hap Seng Star(HSS)的官方认证Mercedes-Benz二手车代理。 Hap Seng Star从即日起至开斋节期间展开一连两个月的促销优惠,在这段优惠期间不单只能以优惠价格买到一辆你心仪的Mercedes-Benz官方认证二手车,而且还能透过两个不同的融资配套拥有它们,分别是FinanceCare和Young Star Agility Financing配套! FinanceCare让你可以低至1.98%的三年超低贷款利率,或以低至2.18%的7年贷款配套来入手你向往的Mercedes-Benz车款;而Young Star Agility Financing配套则让你可以享有免费附送的全方位保障汽车保险*。 无论是选择哪一项融资配套,你都可享有原厂提供的MobilityPlus*售后服务,一旦你的Mercedes-Benz因为保养或保固索偿原因而必须留在保养中心内超过48小时,原厂将为你提供另一辆用作暂时代步的Mercedes-Benz。但这两项融资配套只限于车龄介于18个月或以下的特定车款。 另外,Hap Seng Star也会在他们位于Kinrara和Balakong这两家全马最大的Mercedes-Benz官方二手车中心内,每日挑选一辆Mercedes-Benz二手车成为当日的“每日之星”(Star-of-the-Day),并为这辆“每日之星”提供额外惊人优惠,营业时间为每日早上9点到傍晚7点(周一到周五)、早上9点到傍晚6点(周六),以及早上10点到傍晚6点(周日)。 在Hap Seng Star,消费者可以放心选购他们销售的二手Mercedes-Benz汽车,所有HSS销售的二手Mercedes-Benz都来自于本地官方管道,车龄不会超过6年或12.5万公里,而且在公开销售前,HSS都会先检查这些二手车的车况,包括是否发生过足以影响车体结构安全性的意外、是否有准时在官方代理中心接受保养,以及是否都使用原装零件等。 要通过Mercedes-Benz的官方二手车认证,首先该辆Mercedes-Benz必须接受全车215处的详细检查,而检查工作也会由合格技师负责,检查范围除了一般的车身和底盘结构外,还包括了引擎和变速箱部件和电路系统等,甚至还会上路测试确保其性能处于良好范围。 在通过了一系列的严厉检查之后,原厂还会翻查有关Mercedes-Benz汽车的保养记录,确保有关汽车准时在授权代理中心接受全面的保养,最后才向有关的Mercedes-Benz二手车颁发名为“Mercedes-Benz Certified”的官方认证,作为消费者的信心保障。 想要知道Hap Seng Star开斋节二手车优惠有什么车款可选?点击这里看看吧! *需符合条件与规则

本地新闻

Theophilus Chin 再出手绘制构想图,新国产车长成这样?

上个月在新国家汽车政策(NAP 2020)的发布会上,负责新国产车计划(NNCP)的主导公司DreamEdge,以徐娘半脸的方式在场展示(预告)了他们旗下首款新车的原型(Prototype)作品【点击这里查看新闻背景】。 而上周,我们也已经报道,DreamEdge计划在即将来临的2020 Malaysia Autoshow上展出这款新国产车的完整原型。有关车展原定在4月开幕,但因为新冠状病毒(Covid-19)的爆发,以致活动推迟到7月才进行。 虽然目前我们只能看到新车的头灯和尾灯组造型,但很快的,本地知名的网络汽车设计师Theophilus Chin就释出了其针对新国产车而绘制出来的构想图。 有关构想图是基于此前DreamEdge预告展出的原型车头灯、尾灯组,以及Daihatsu DN-F Concept概念车结合而成。从图中来看,新车的车头中网采用了三条横幅式的镀铬饰条设计,并且与两侧头灯组相连。 此外,它的前保险杠设计也呈现出一定程度的运动风格,并且设有直竖式的LED雾灯;车侧方面,它的车身流线并没有太多铺张和花俏的设计,整体看起来比较有肌肉感,同时它也搭配了五辐式的双色轮圈。 来到车尾方面,在C柱后的部分呈现出类似于Coupe溜背式的造型,其尾部最大的亮点是贯穿式的尾灯设计,且尾灯组内的排列由多束LED光条来构建,呈现出3D立体式的效果,相信在夜间点亮后的辨识度极高,当然,这样的造型设计也与现款Audi车型上的极为相似。 无论如何,这两张构想图也纯粹只是构思而来,并不是真的新国产车原型,所以大家看看当作参考就好,不必太认真;根据第三国产车投资方DreamEdge私人有限公司早前的说法,他们发布的首款第三国产车将会是一款B-Segment房车,但在尺码部份会比市面上一般的B-Segment来得稍大一些但小于C-Segment房车。 另外,DreamEdge还强调这款新车将会在价格优惠的前提下着重“驾驶乐趣、实用空间以及低油耗”的特点,同时还会搭配许多高科技配备,包括车载互联网系统,以及先进的主动安全辅助配备。 根据早前的报导,DreamEdge主导的第三国产车将会以油电混合动力(Hybrid)技术为主,因此这款房车预计会搭载传统的汽油引擎再加电动马达和电池辅助,而为了解决技术上的难题,DreamEdge将会与日本的Daihatsu合作,获得对方在技术上的支援。 DreamEdge早前已经表示过会在今年中对外展示真正能上路的原型车产品,而至于最终的量产作品则预计会在明年3月正式面世,但必须等到2022年才会正式开始交车,预计每月的销售量可达3,000辆。

国际新闻

传 Sony Vision-S 已通过道路测试,距离量产只差一步?

大家还记得今年1月在2020北美CES展(国际消费类电子产品展览会)上惊艳亮相的概念车,Sony Vision-S吗?当时,谁也没想到这家来自日本家喻户晓的家电、3C产品制造商会发表一台概念车,而且还是一台浑身上下都是黑科技的车。 虽然如此,当时Sony却对外宣称,其打造概念车的目的只是为了展示企业对于未来汽车发展和全球环保需求的看法,并不打算涉足汽车行业,这消息让不少粉丝表示遗憾。 但时隔两个月后有关Sony Vision-S概念车会否量产一事竟还有悬念。因为根据外媒报道,为保证车辆及Vision-S平台能够合法使用,以及确保其符合相关的安全法规,Sony已经正式为这台车进行道路测试,并且通过了全面测试阶段。 虽然目前Vision-S仍处于原型产品,但通过测试之后也就意味着它距离量产只差一步之遥,至于何时投入生产或是否生产仍然是未知数。 其实在早前的CES展上,多家海外媒体就已经指出,Sony Vision-S已经非常接近量产车,它不像其它品牌概念车那样"浮夸",在很多细节之处已经有了量产的影子。例如贯穿式车灯和座舱内部的三联大屏,这款车的每一个细节,在当下都有已经成熟的生产工艺。 Sony Vision-S概念车最大的特点便是搭载了包括CMOS(影像感应器)以及ToF(光学感应器)在内的33个传感器,并且拥有多个宽屏显示器、360临场音效(Sony 360 Reality Audio),以及全时连接等功能。同时,它还结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。 上述提及的传感器可全面感知车内外的事物,提升自动驾驶的性能及安全性,是先进自动驾驶技术的必备硬件,它展示了Sony在自动驾驶领域的前瞻技术预判。Sony将这套系统方案统称为“Safety Cocoon Concept”,寓意是它能给车辆提供360度的全面保护。

国际新闻

管到走火入魔? 英国政府机构称轮胎比引擎排放更多废气

为了应对全球暖化的危机,世界多个国家的政府相继祭出了许多针对汽车减排的措施,限制汽车在公路上的废气排放量,而这也加速催生了纯电动车(EV)和氢气燃料车(FCEV)的过渡速度。 不过最近某些国家政府属下的空气质量专家却似乎已对此走火入魔,不单只要限制汽车引擎的排放量,甚至向政府开腔要求管制轮胎和煞车片在使用过程中引发的空气和环境污染!所以他们是想要汽车不要再用轮胎来行驶了吗? 根据外媒报导,英国政府属下的咨询机构-空气质量专家组(Air Quality Expert Group,AQEG)日前就重点强调了非排气管污染(non-exhaust emissions,NEE)的重要性,并指汽车轮胎和煞车片使用过程中所排放的废气和灰尘,所造成的污染比引擎排放更严重! 该专家组声称他们利用一般家用房车进行了测试,测试中他们为测试车换上了一组全新的轮胎,并且确保轮胎处于正常的胎压值范围内,结果发现这组新轮胎每行驶1公里就会制造出5.8克的空气粒子,比传统内燃式引擎的排放量还要高。 根据英国和欧盟目前的排放法令,所有在英国和欧盟地区内上路的新车,其引擎废气排放量不得超过4.5mg/1km,也就是每公里所制造的废气粒子不得超过4.5毫克,所以该专家组声称轮胎磨损造成的空气污染比引擎排放严重1,000倍。 该专家组还进一步指出,如果车主没有定时检查胎压而导致胎压不足的话,过低的胎压还会进一步加速轮胎的磨损,进而导致污染情况更加严重,同时使用橡胶质量较为次等的轮胎、更为粗糙的柏油路面也会引发更为严重的排放问题。 除了这些之外,该专家组也声称车身体积越大、车身越重的汽车也会在轮胎磨损中排放更多的空气污染粒子,而除了轮胎之外,车上必然搭载的煞车片也会在磨损过程中释放额外的空气污染粒子。 “研究结果显示轮胎和煞车片磨损所造成的空气污染问题,比一般的引擎排放污染问题更加严重,但全球多国政府一直以来都没有去立法规管针对轮胎和煞车片使用所造成的污染。而这种问题不只会发生在传统内燃式引擎的汽车上,就连新的纯电动车也一样有这些污染问题,因为它们同样使用轮胎和煞车片。” 该专家组认为,在长期应对方案的部份,政府应该与相关业者合作寻找其它更为环保的替代原料来取代原本用来生产轮胎和煞车片的原材料。而在短期应对方案部份,政府应该立法规管市面上销售的轮胎和煞车片质量,确保它们在使用后不会造成过于严重的空气污染。

Toyota

Toyota Raize 日本单月销量超越Corolla, 等车期长达4个月

Toyota Raize这款与Daihatsu Rocky属于孪生车款的SUV自去年11月在日本本土上市后就取得了相当大的成功,甚至还在新车上市后的第三个月,在销量上一举超越了Toyota常青车款Corolla在日本当地的销量! 根据日本媒体《Best Car Web》的报导,Raize在日本本土的单月销量已经突破了1万辆大关,它在今年1月的单月销量达到10,220辆,而在去年12月的销量则是9,117辆,去年11月则是7,484辆,上市后连续三个月的销量走高,而且也呈现稳健增长的势态。 在发布初期,Toyota为Raize设下的每月销量目标仅是4,000辆(仅限日本市场),因此Raize可说是一上市之后就已超标完成了原厂对它的销售期待。根据日媒的数据,Corolla在日本1月份的销量仅为8,480辆,因此Raize也已完成了超越Corolla这款家族经典常青车款的壮举。 在日本,无论是Toyota Raize还是Daihatsu Rocky,都是产自Daihatsu位于大阪池田市(Ikeda)的同一家生产线,由于日本消费者相当喜欢这两款孪生SUV,因此这座生产线目前已扭足全力加速生产进度,但消费者的等车时间还是要长达4个月。 想要知道更多有关于Raize的规格和资料,可以【点击这里】翻阅之前的新闻背景。

本地新闻

每周油价:RON 95 / 97、柴油全面跌价,降幅17至21仙

这是换了政府之后的第一次(公布油价)!根据财政部最新的文告,未来一周(3月7日至13日)RON 95、RON 97,以及柴油的零售价将全面调降,而且降幅非常大,介于17至21仙。 其中RON 95将下调19仙,从原本的每公升RM2.08降至RM1.89;RON 97将下调21仙,从原本的每公升RM2.40降至RM2.19。至于柴油方面也下调了17仙,一般的EURO 2M柴油从每公升RM2.13降至RM1.96,而EURO 5柴油则售RM2.06。 无论如何,以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止,政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新,到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2020年3月7日至3月13日的汽油和柴油售价: RON 95汽油: RM 1.89/L RON 97汽油: RM 2.19/L EURO 2M柴油:RM 1.96/L EURO 5柴油:RM 2.06/L

Subaru

加大力度强攻SUV市场, Subaru 被指将开发全新精品SUV?

SUV市场真的是越来越热闹,产品数量和种类甚至已经多到近乎“泛滥”的阶段,各大车企都争相推出不同定位的SUV车款来争夺市场。最近日媒就爆料,称Subaru准备推出一款尺寸比XV更小的都会型SUV,强攻年轻买家的市场。 日媒《Bestcarjp》指出,Subaru最近打算开发一款定位比较入门,主打都会时尚而且年轻化的跨界小型SUV,主要竞争对手将会瞄准Toyota的C-HR以及Mazda的CX-30。 而虽然Subaru目前已有了XV和Forester两款SUV,但在某些人看来,XV的定位还是不够时尚和不够年轻化,加上SUV热潮席卷全球,因此Subaru也不想落于人后,也想在这块市场上分一杯羹。 根据该媒体的说法,这款新的SUV似乎不会继承太多Subaru的家族DNA,而是会面向大众市场的需求而打造,因此未必会继续搭载水平对卧(Boxer)引擎以及全时四轮驱动(AWD)系统。 基于Subaru目前已被Toyota集团收归旗下,加上之前和Toyota达成了合作协议,因此这款SUV预计将会和Toyota共享底盘。该媒体指出,Subaru即将发布一具新的1.8L涡轮引擎,这具引擎看似会和大改款的Levorg一同发布,但不排除也会被用在这款新的SUV身上。 该媒体也说,这款新的SUV在外型上将会设计得比XV更加时尚,而且内装也会尽量向精品取向靠拢,以迎合当代年轻消费者的口味,因此不会太过着重于它的越野性能,它的定位将会介于XV和Forester之间,就好像Mazda的CX-30一样,走精品SUV的路线。 日媒绘制的新车假想图 其实,Subaru去年也曾在日内瓦车展上发布该品牌全新的SUV概念车,名为Viziv Adrenaline,由于概念车向来是有关汽车品牌未来几年设计方向的一个风向标,因此不排除新的SUV也会采用类似Viziv Adrenaline作为基础来进行实用化的改进,而日媒也已基于Viziv Adrenaline绘制出了这款SUV的假想图。 无论如何,现阶段关于这款全新都会型SUV的所有消息都只停留在传闻阶段,原厂还未出面给予一个官方确认或否定的说法,但无可否认的是,SUV是最近几年最夯的产品,这是兵家必争之地,而Subaru也以Forester和XV大力进军这块市场,所以相信这个消息也未必只是谣言,或许再等一段时间,原厂就会对外公布了吧?

Volvo

Volvo 计划推出全新跨界跑旅 C40 以及旗舰 SUV XC100

日前,车坛传出消息指,来自北欧瑞典的豪华品牌Volvo正在筹备推出两款全新型号的新车,它们分别是全新跨界跑旅C40,以及中大型的旗舰SUV XC100。其中前者预计在明年亮相,后者则可能需要等到2023年下半年才会面世。 顾名思义,Volvo XC100的定位无疑比XC90还要高。据悉,它将采用与后者相同的平台打造,并且共享部分零件。消息还说,全新的XC100将比目前的XC90长度增加约178 mm,宽度增加约127 mm。 这款旗舰SUV预计将会推出六人及七人座两种布局设定,并且预计在2023年下半年于Volvo位于美国南卡罗来纳州Ridgeville的工厂投产,2024年还会推出纯电动版,届时它的竞争对手将指向BMW X7、Mercedes-Benz GLS,以及Audi Q8等。 另一方面,Volvo C40则是基于XC40开发的跨界车型,外观或将采用跑旅设计风格,且它很有可能会是一款纯电动车型,预计在2021年下半年会和大家见面;此外,Volvo曾表示未来所有新上市车型将会走向电气化,因此这两款新车将成为其电气化车型大军当中的主要成员。

本地新闻

油站代理商协会主席:我国下周油价或全面降价10仙!

又到了星期五!等等,小编还没要为大家带来最新的油价走势,因为政府还没公布下一周的油价,这次小编要带给大家的消息,是今晚午夜过后的油价“可能”会降价10仙,也就是RON 95从RM2.08降到RM1.98! 为什么说是“可能”呢?这是因为马来西亚油站代理协会(PDAM)主席Datuk Khairul Annuar早前透过《The Star》对外表示,他预测我国的油价在接下来一周(7到13日)可能会一律降价10仙! Khairul Annuar也呼吁新上任的首相慕尤丁采取积极措施稳定油价,因为之前柴油价格连续两周降价时,许多油站业者都蒙受严重亏损,因为这些油站业者以原本较高的价格购入柴油,却被逼以降价后的新价格出售柴油。 “之前的希盟政府宣布取消汽油津贴之后将会以每周逐步调涨1至2仙的幅度,让本地油价逐步跟上国家市场的价格,但随着希盟政府倒台,这项措施是否会继续也是个问题,所以我们也希望新首相可以尽快作出宣布。” 我国本周(2月29日至3月6日)的油价价格为RON 95售RM2.08,RON 97售RM2.40,一般的EURO 2M柴油售RM2.13,而EURO 5的柴油则售RM2.23,预料政府将会在待会儿下午时分对外公布下一周的新油价。

Toyota

Toyota GR Yaris 欧洲价格公布, 与 Civic Type R 同一价位

刚在今年1月正式面世的Toyota GR Yaris最近公布了它在欧洲地区的官方售价,在我们说出它的售价之前,各位看官得现有个心理准备,因为它一点都不便宜,它在欧洲的正式价格为3.32万欧元(15.6万令吉)起跳。 在欧洲,这样的价格你可以买到一辆入门版的BMW 3系列,或者多加2,000欧元入手车身尺寸比它大,而且同样主打高性能的Renault Megane RS,而且这个价格其实也比Honda Civic Type R FK8还要贵一些! 我们以英国市场的价格为例,GR Yaris在当地的最入门价格是2.99万英镑(16.2万令吉),而如果选配原厂的一些赛车套件的话,价格还会涨到3.34万英镑(18.1万令吉),而Civic Type R在当地的价格则是3.2万英镑,对比之下7.5代的Volkswagen Golf GTI售价则是3.3万英镑。 而在日本本土方面,英国制造的Civic Type R在日本的售价为450万日元(17.8万令吉),而最高等级的RZ High Performance GR Yaris则要价456万日元(18万令吉)。 当然,两者并不能就这样直接以价格作比较,因为产地不同,加上GR Yaris在不同国家有不同的等级以及配件供消费者选购,而Civic Type R相对的只有一个等级,而且原厂也几乎没为它推出什么改装或升级套件。 另外有一点需要强调的是,GR Yaris是Toyota专门为世界拉力锦标赛(WRC)而打造的一款高性能钢炮,而且是以三门掀背车的姿态推出市场,可以看出Toyota并没打算靠GR Yaris来赚钱,而之所以花重金打造这款钢炮,主要是为了迎合WRC的规格(参赛车款必须基于一般市售车款),而来也为了提升Toyota的品牌形象,甩掉他们以往给人uncle车的刻板印象。 如果你想了解更多有关Toyota …

Mitsubishi

原厂改装 Mitsubishi Triton VGT AT现身本地Roadshow

Pick-up改装向来是个潜力极大的市场,尤其是外观的部分,一些厂商甚至更维持推出一些更为阳刚的外观版本,就好像我们这次在Central i-City的Roadshow拍到的Mitsubishi Triton VGT AT一样。 照片中的这辆Triton VGT AT对比普通版本的Triton多加了一些原厂的套件,首先就是车头的Dynamic Shield水箱护罩部份从原本的普通镀铬材质,变成更为阳刚的削光黑材质,而且引擎盖上也多了一个护板,保险杆下缘则多了两个红色的拖车钩。 车侧的部份,首先就是从保险杆侧边开始一路到轮拱都有一个黑色的外扩式防刮材质,用以营造更外扩的车身,后视镜和门把都以削光黑来处理,而且也搭配了原厂的车窗遮阳板,它搭配了特殊设计的16寸XD系列双色轮圈,车斗也增加了一个削光黑颜色处理的Sport Bar,上面写着红色的“Triton”字眼。 在其它规格的部份,它依然是一辆普通的Triton VGT AT,搭配一具2.4L的MIVEC四缸柴油涡轮增压引擎,最大马力181匹,最大扭力430Nm,变速箱是六速自排(6AT),采用四轮驱动的配置,所以原厂对它的改装范围只限于外观部份,这辆Triton的售价为RM105,990。

Audi

新战略部署!Volkswagen 集团计划全面收购 Audi 股份

根据中国媒体《汽车之家》报道,为了配合新的战略部署及进一步加强品牌地位,Volkswagen集团计划全面收购Audi所剩余的0.36%股份,也就是说一旦达成交易,Volkswagen将100%持有Audi的股份,将其收编为全资子公司。 该报道还说,在那之后,Audi的新任首席执行长Markus Duesmann将全权接手Volkswagen汽车集团的相关研发工作;同时,随着全新PPE电动平台的启用,Volkswagen也将设立汽车软件新部门,致力于整合集团各地软件的开发工作,其目标是到2025年将自主开发的汽车软件比例提升到至少60%。 据悉,Volkswagen汽车集团将根据《德国股份公司法》,通过挤压式并购的方式将其在Audi的持股比例从目前的99.64%提至100%。为此,Volkswagen已向Audi递交了一份转让少数股权的请求。 根据该请求以及《德国股份公司法》相应内容,此次股权转让将于Audi本年度股东大会期间表决完成。有鉴于此,Audi今年的年度股东大会将推迟至2020年7月或8月举行。 “考虑到汽车行业的颠覆性变革,Volkswagen正在汇集全集团的优势,进一步提升品牌竞争力。接下来,Audi及其新任CEO Markus Duesmann将接管并引领Volkswagen汽车集团的研发工作,力求迅速占据技术领先地位。”Volkswagen首席执行长兼Audi品牌监事会主席Herbert Diess这么表示。

Mazda

Mazda 3 有望登顶?2020 世界风云车大奖最后三强出炉

虽然今年的日内瓦国际车展因为新冠状病毒(Covid-19)而临时取消,但世界风云车大奖(WCOTY)依然按照往年的惯例,如期公布本年度的决赛名单。 根据主办单位公布的结果,入围2020年度世界风云车大奖的最后三强分别为Mazda 3、Mazda CX-30,以及Kia Telluride(海外市场)。换言之,Mazda似乎有更大的机会脱颖而出,过去拿奖拿到手软的Mazda 3很有可能再次登顶,加冕世界风云车殊荣。 除了年度风云车大奖以外,Mazda 3还与新款的Peugeot 208,以及最新的电动跑车Porsche Taycan共同角逐2020年度世界最佳设计奖的殊荣。 提到Porsche,这家德国跑车制造商在今年的颁奖礼上入围了多项提名,占据主导地位。其中Taycan和旗下的992系列911跑车将与Mercedes-Benz EQC共同竞争2020年度世界最佳豪华车,且在2020年度世界最佳性能车的项目上,718 Spyder/Cayman GT4、991系列911,以及Taycan也获金榜题名。 至于最后的2020年度世界最佳城市汽车项目方面,入围的有Kia e-Soul EV、MINI Cooper SE,以及Volkswagen T-Cross;无论如何,本年度世界风云车大奖的最终结果将在4月的纽约国际车展上公布。

Mazda

2020 Mazda CX-9 小升级本地上市,售价从RM320k起

继2018年10月,Mazda为旗下的CX-9追加Apple CarPlay/Android Auto、360度环景摄像镜头,以及前排座椅通风功能以后,这款旗舰七人座SUV又迎来了小升级! 日前,Mazda正式在本地推出了2020年式小升级的CX-9,新车依然有两个等级可选,它们都是从日本整装进口(CBU),其中2WD版本的售价是RM319,610.40,至于4WD版本的售价则是RM336,610.40(上路价不包含保险)。新车的售价比早前的贵了2万9,000令吉,购买新车的消费者依然可享有5年或10万公里的原厂保家和免费维修服务。 外观上,小升级后的CX-9并没有明显的变化,唯独厂微和字体有所革新,以配合Mazda最新的企业形象。此外,它也换上了一套新的金属灰色轮圈,但尺寸依然保留在20寸。 内装方面,其黑色的皮革座椅将辅以银色缝线点缀,同时原本8寸的中控台悬浮式屏幕已升级至9寸,里内搭载的Mazda Connect多媒体信息娱乐系统将继续支持Apple CarPlay和Android Auto。 除此之外,其它新增的配备有Auto Hold自动驻车、车内三排座椅安全带提醒(小升级前只有前排),以及第三排座椅两个USB充电插槽(小升级前只有前排和中排才有,现每排有两个)。 动力方面,CX-9全系搭载了一具2.5升的SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎,其最大输出功率为228 hp马力,以及420 Nm的峰值扭矩,与之匹配的变速箱是SkyActiv-Drive六速手自一体变速箱;顾名思义,4WD版本将搭载i-Activ全时四轮驱动系统。 值得一提的是,四驱版本的新CX-9现在也搭载了越野循迹辅助系统,它是循迹控制系统的“升级版”,该系统激活之后,电脑将通过控制引擎的扭力输出(减少)和煞车力道来为驾驶者提供辅助。 除此之外,CX-9的动力总成也将追加新的i-Stop怠速技术,这是以前所没有的,但i-Eloop电池回充系统依然缺席;还有,还有!与其它家族车款一样,新的CX-9也标配了升阶版的G-Vectoring Control Plus(GVC Plus)重心牵引力控制系统。 其它配备方面,新的CX-9全系标配了自适应LED头灯组、LED尾灯、自动雨刷、电动后尾厢、电动天窗、前后停车传感器(前后各四个)、Keyless Entry和Push Start键钮、HUD彩色抬头显示器,以及拥有12具扬声器的Bose高级音响系统。 安全层面,它与小升级前基本毫无变化,包括六具安全气囊、车身动态稳定系统(ESC)、循迹防滑系统(TCS)、都会型自动煞车系统(SCBS)、车道维持辅助系统(LAS)、车道偏移警示系统(LDWS)、车侧盲点系统(BSM)、后方横向来车警示系统(RCTA)和驾驶者注意力辅助系统(DAA)等。 新的CX-9一共有五种车身配色可选,分别是Deep Crystal Blue、Jet Black、Machine Grey、Snowflake White Pearl,以及Sonic Silver。此外,消费者还可加价选配行李厢保护套(RM2,600),以及防爆镀膜(Skytint,RM2,000)。欲知更多有关新车的详情,欢迎浏览CarBase.my。