26 May 2022 / 0 comments
继早前在本地被拍到谍照之后【点击这里查阅】，Kia EV6电动车现已正式在本地亮相！日前，刚刚获选2022欧洲年度风云车（史上第一次由韩国车夺魁）的Kia EV6在雪州莎亚南Glenmarie，Golf and Country Club举办的Professional Golf of Malaysia（PGM）Kia Championship 2022赛事上展出，在这里我们将为大家奉上新车的实拍图集，让大家抢先一睹其风貌。 进入正题！首先，Kia EV6是一款只有纯电版本的纯电车，而且采用了Kia集团专为电动车开发的E-GMP模组化底盘打造（与Hyundai Ioniq 5一样）。Kia EV6的车身长度达到4,680mm、宽1,890mm、高1,550mm，轴距则是2,900mm，拥有520公升的行李箱空间，是一款电动跨界SUV。 除了一般版本的EV6外，该车还提供搭载运动化外观套件的EV6 GT-Line，以及性能更强悍的EV6 GT，这两个版本的车身长度比EV6增加15mm，而这次图中的主角便是EV6 GT-Line版本。 新车拥有两种不同容量的电池搭配版本，分别是58.0kWh的标准版和77.4kWh的增程版，后者因为电池容量加大而拥有更长的续航里程，最高可达510公里，而且还搭配了韩国最新的闪电快充技术，号称只需充电18分钟就可获得80%的电量。 在最入门的EV6和EV6 GT-Line后驱版方面，它搭载的是58.0kWh标准容量电池，以及一组安装在后轮轴上的电动马达，拥有168匹马力和350Nm扭力输出；而标准版的EV6/EV6 GT-Line则一样可以选择AWD四驱版，但搭配同样标准容量的电池，因此它在前轴上多了另一组马达，马力输出上涨到232匹，扭力也达到605Nm。 而在电池容量更大的增程版部分，后驱版本的EV6/EV6 GT-Line则有225匹马力和350Nm的扭力，AWD四驱版则有320匹马力和605Nm的扭力。而性能最强悍的EV6 GT则只有AWD四驱版可选，并且固定搭配77.4kWh的大容量电池，拥有577匹马力和740Nm扭力，数据堪比超跑。 根据原厂公布的数据，后驱版的EV6多选择增程版大容量电池的话，其单次续航里程最高可达510公里。而在性能数据部份，四驱的入门版EV6的0-100km/h加速成绩为6.2秒，而搭载大容量电池的四驱版EV6 AWD则是5.2秒；只有EV6 GT则只需要3.5秒，极速可达到260km/h。 充电效率是这款EV6主打的卖点之一，原厂号称它采用了800V的闪电快充技术，在无需额外安装变压设备的前提下只需18分钟就可为后驱增程版（77.4kWh大容量电池）的EV6充电满至80%，或只需不到4.5分钟就可获得100公里的续航里程。 无论如何，小编在这里要提醒大家，您现在所看到的实拍照可能并非最终的本地版本，实际的规格配备我们还是要等待官方宣布。至于价格方面，我们预计EV6的售价将高于Ioniq 5，目前，后者的售价介于RM200k至RM270k，而且等待提车的时长大约是一年。 那么回到EV6身上，它除了有更强大的动力系统以外，还配备了自适应悬吊系统等，甚至它还配备了运动型套件（GT-Line），所以不出预料的话，其售价将接近RM300k，你觉得呢？
25 May 2022 / 0 comments
又是星期三，为大家带来接下来一周本地油价走势的时候了。本地的RON 97汽油价格因为国际油价节节攀高而再度创新高，这次直接一次过涨价37仙，从原本每公升RM4.33涨价成RM4.70，再次刷新了我国的油价高位纪录！ 幸运的是RON 95和柴油都继续享有政府补贴，因此最多人使用的RON 95汽油和直接影响到百物运输成本的石油价格继续维持不变，RON 95继续维持在每公升RM2.05的顶价，而一般的B10生物柴油则维持为每公升RM2.15，而B7生物柴油则是每公升RM2.35。 以上所提到的新价格将从明日（周四，5月26日）凌晨12时开始生效，直至下周三（6月1日）的午夜11时59分。 2022年5月26日至6月1日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.70/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
25 May 2022 / 0 comments
源自吉隆坡警方FB的Jalan Ampang淹水照片 巴生谷地区一带从今早开始就下起绵绵细雨，虽然雨势不算太大但因为小雨连续数个小时不间断，已导致吉隆坡地区一带多个地区出现淹水情况，而吉隆坡警方也在网络上更新了吉隆坡市区一带的交通淹水状况，提醒民众避免进入淹水的地区导致遭受财物甚至是生命损失。 根据吉隆坡警方在今日中午12时20分提供的更新，位于吉隆坡市中心Jalan Ipoh和Jalan Rahmat交界处的路段因为积水而被暂时封锁；而Jalan Ipoh朝往Jalan Sultan Azlan Shah的路段、Jalan Imbi朝往Jalan Sultan Ismail路段，和Jalan Sultan Ismail与Jalan AMpang交接的路段也同样出现积水，但暂时还是可让交通工具安全通过。 此外，警方也派出警员到一些地点驻守观察是否发生水灾状况，以决定是否在第一时间封锁相关路段，这些地点包括了临近Jalan Sentul的Jalan Kampar路段、Bulatan Dato、Kampung Periuk、Jalan Duta Mas等。此外警方也指出Jalan Ampang和Jalan Dang Wangi多处地点因为排水沟堵塞导致出现积水，但暂时不影响行人和交通工具安全。 根据网络上的天气预报，今天的雨势预计会持续到今日傍晚7时，因此小编奉劝大家如非必要就先暂时避免开车进入水灾黑区以免遭受无谓的损失，而且也时刻注意最新的天气预报，以妥善规划出门时间。
25 May 2022 / 0 comments
吉隆坡综合交通资讯系统（ITIS）今早在他们的官方推特账号上分享在蕉赖康乐花园（Taman Connaught）朝联成花园（Taman Len Seng）方向有一辆运载洋灰的重型罗里在繁忙时段的早上8时23分抛锚，加剧了有关路段的堵塞状况，而这则推文的重点不在于罗里抛锚和交通堵塞，而是在于这辆罗里本不应该在繁忙时段出现在有关的路段。 根据吉隆坡市政局（DBKL）网站所张贴的资料，但凡无负载下的车身重量（Berat Tanpa Muatan）超过1万公斤以上的重型车辆都不能繁忙时段驶入吉隆坡市中心范围，而所谓的繁忙时段是指工作日的每天早上6时至9时30分，以及下午4时至6时，周末和公共假期除外。当然，正在执行公务的紧急车辆如重型消防车、警方的大型卡车等可享有豁免。 在有关的禁令下，违反禁令在繁忙时段进入市中心范围的重型车辆可被罚款，重犯者甚至可被判处监禁刑罚，而且有关禁令还明确列出所有在繁忙时段禁止重型车辆驶入的路段，详情请【点击这里查询】。 其实除了吉隆坡市中心地区之外，位于巴生谷地区的一些高速公路也同样禁止重型车辆在繁忙时段在有关路段内行驶，这包括了新巴生谷大道（NKVE）Shah Alam到Jalan Duta的路段、南北大道（PLUS）位于Sungai Buloh到Bukit Lanjan的路段，以及第二联邦大道（Federal Highway 2）介于Subang到Sungai Rasah的路段。 Lebuhraya Timur Barat : Sebuah lori simen rosak di Taman Connaught menghala ke susur Taman Len Seng / Grandsaga. […]
25 May 2022 / 0 comments
日系品牌Honda近日开始对外发放了全新第六代大改款CR-V的官方预告图，预告这款在全球畅销多年的C-Segment SUV即将迎来大改款时刻，而且也透过这些预告图对外预先透露一些新车的规格资料。 值得一提的是，原厂这波发放的预告仅是半边的车头和车尾照，以及车尾尾灯组下放的Hybrid铭牌照片，但本地知名汽车PS达人Theophilus Chin已根据原厂的预告图进行再创作，绘制出完整的车头和车尾的照片。 原厂提供的官方预告图 当然，全新CR-V其实在早前已被中国媒体曝光了其完整的实车照，因此这次的预告图其实并没有为外界带来太多的惊喜，而这次原厂发放的预告则是以美规车型为主，但大家无需担心，因为CR-V向来都是全球统一的战略性车款，美规版本和其它国家包括我国的设计都是一样的。 但值得一提的是，美国的Honda原厂在这波的预告中对外表示全新CR-V将会采用更新更先进的油电（Hybrid）系统，而且会拥有比之前任何一代都更出色的运动化表现，包括更强的操控性和灵活性。 Theophilus Chin绘制的完整车头预告图 目前第五代CR-V在美国采用的油电系统属于上一代的i-MMD系统，搭载的是一具2.0L四缸自然进气汽油引擎，但这具引擎并不直接驱动车辆，而是作为发电的角色为车上的马达进行供电，再由马达驱动车子前进。 此外，第五代CR-V也在中国推出了插电式混合动力（PHEV）的版本，拥有容量更大的电池组之余也让它拥有65公里的纯电续航里程，因此可大幅降低整体的油耗和碳排放数据，但比较可惜的是这个PHEV版本的五代CR-V目前只在中国销售。 Theophilus Chin绘制的完整车尾预告图 有鉴于此，我们预测第六代的CR-V将在美国市场引入PHEV的版本，毕竟美国向来拥有比中国更严苛的汽车排放法规，而且美国也同样是CR-V最大的市场之一，同时美国也拥有更为普及和高效的车用公共充电桩网络。 根据坊间流传的消息，大改款的CR-V预计会沿用上一代留下来的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，但这具引擎的马力和扭力输出可能会再次被上调，而变速箱则一样会是沿用原有的CVT，并且提供前驱和四驱两种版本，目前CR-V的这具1.5L涡轮引擎的最大马力为190匹，最大扭力243Nm。 而在油电版本的部份，这次预计会采用Honda最新的e:HEV油电系统，采用一具2.0L的自然进气汽油引擎，这具引擎具备缸内直喷技术，搭配马达后的综合马力达到184匹，综合扭力315Nm。
25 May 2022 / 0 comments
随着SUV车型在市场上越来越普及，许多轮胎品牌也在近年陆续推出各种针对SUV车型而开发的轮胎，如今法国品牌Michelin也宣布向本地市场发表专门针对SUV车型而开发的Michelin Primacy SUV+轮胎，号称拥有比之前型号更强的性能和安全性，并且覆盖更广范围的轮圈尺寸。 根据Michelin的官方介绍，新的Primacy SUV+对比之前的Primacy SUV拥有更好的湿地与干地煞车抓地力表现，而且拥有更长的使用寿命也不降低其油耗表现，因为新的Primacy SUV+采用了更高比例的二氧化硅负载和功能化聚合物，并使用了MaxTouch Contruction工艺生产。 Michelin甚至还号称这款新的SUV轮胎如今拥有更强的安全性，无论是在湿地或干地的状况下都保有不错的抓地力，而且就算是轮胎接近使用寿命期限也依然保有不错的抓地力和安全性表现。 根据Michelin公布的官方测试数据，这款轮胎在湿滑路面上对比其它品牌的同级轮胎拥有更短的煞车距离表现，在新轮胎状态下其煞车距离可缩短3.3米，在长期使用后则进一步缩短达4.2米，而在干燥路面上则可缩短2.3米，至于其使用寿命则号称比同级对手多10%。 这款新的Primacy SUV+轮胎如今已在全国的Michelin授权轮胎代理商处公开销售，一共提供26种不同的尺寸，包括7个全新的尺寸，覆盖的轮圈尺寸从16寸到20寸都有，至于官方建议的零售价则是从RM600到RM1,600之间。
25 May 2022 / 0 comments
第五代的Nissan Serena于2018年正式来到我国市场，至今在本地已销售了4年时间，作为一款定价介于12万到15万令吉左右的大型七人座MPV，它在本地市场向来都拥有还算不错的销量表现，因此总代理陈唱汽车应该不会轻易放弃这款MPV产品。 最近就有一名Nissan汽车代理在网上公开资讯，称第五代Serena即将在本地迎来小改款车型，这次的小改款Serena主要把重点放在外观上的修饰，最显眼的地方就是在原本的V-Motion水箱护罩，采用了更大面积的镀铬点钻式设计护罩，而两侧的头灯组依然维持一样的造型。 除此之外，小改款Serena的前后保险杆设计也有细微改变，采用了L字造型的进气口设计，让它看起来更富运动感。而内装部份则一样只是细微的改变，改变的部份为仪表板经过重新设计，其它部份则大致和小改款前维持一样。 这名销售代理并未在网上公开小改款Serena的完整规格和价格表，但有表示小改款的Serena将会搭载自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）和盲点侦测系统（BSM），因此在安全配备的部份会比小改款前更具诚意。 作为对比，第五代小改款前的Serena在本地近标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）和360度环景摄影系统，相较于市面上许多同价位的车款已略显逊色。 在动力规格的部份，我们预计小改款的五代Serena依然会采用同一组代号MR20DD的2.0L四缸自然进气汽油引擎搭配CVT变速箱，拥有150匹马力和200Nm的扭力，它另外还配有一组可输出2.6匹马力和48Nm的电动马达，这套油电系统名为S-Hybrid。 不过这组马达主要只提供辅助给车辆的发电机（Alternator）和引擎启动马达（Starter Motor），主要只是在引擎停车熄火功能启动后暂时供电给车上的电子设备，以及在车子加速时提供额外的动力辅助而已。 在日本市场，Serena还另外提供了一组名为e-Power的油电系统，它的油电运作概念与上述提到的S-Hybrid截然不同，搭载的是一具代号HR12DE的1.2L三缸自然进气引擎，引擎本身有84匹马力和103Nm扭力，另外还有一组可输出136匹马力和320Nm扭力的电动马达，引擎本身只负责向马达供电，主要驱动车子前进的是马达而非引擎。
24 May 2022 / 0 comments
交通部长拿督斯里魏家祥表示，近期国内电召车费涨价的“导火线”是因为供不应求，再加上交通堵塞。他承诺，交通部将继续监管电召车行业，以确保收费公平公正，避免为消费者带来负担。 在收费的监管方面，魏家祥指出，目前国内的电召车平台共有两种收费架构，即基本收费及附加费。考虑到高峰时段的价格及汽油价格，政府并没有设限监管基本收费，但附加费不可超过基本收费的两倍。 “电召车平台商已向交通部保证，他们将投入更多资源，以增加司机的数量。政府也将继续确保有更多电召车经营者及德士和巴士，为民众提供更好的接驳服务和更多交通选择。”魏家祥在一份文告中这么表示。 他说，交通部正高度关注近日来民众对于电召车费上涨的课题。由于不少民众已开始依赖电召车作为日常的代步服务，因此交通部已第一时间召见了涉及车费上涨的电召车经营者。同时，他也呼吁国内的电召车经营者改善与客户的沟通管道。 “透过这次的会谈，不难发现有两个主要因素导致了车费上涨，即不平衡的供应和需求，及交通堵塞造成耗时问题，这些因素都影响了电召车的服务素质；相比起疫情前，一些电召车公司的注册司机已下降了30%。电召车司机短缺的问题已造成某些地区的候车时间比预期的更长。” “随着我国从2022年4月1日开始过渡到地方性流行病阶段后，对于电召车服务的需求也随之暴涨。比起疫情的高峰期，如今也有越来越多的经济活动，大家的日常生活也逐渐返回正轨，也因为越来越多人出外，堵车问题也随之而来。”
24 May 2022 / 0 comments
Bermaz在去年6月从成功集团（Berjaya）手中买下所有公司股份，正式全面成为法系品牌Peugeot在我国的总代理之后就向本地发布了大改款的2008 SUV，但这家新任的总代理似乎也并未就此放弃传统的房车市场，因为全新的Peugeot 308日前再次被网民拍到现身在我国公路正在进行路测。 有趣的是，这辆被拍到的全新308竟然在知名视频社交网站Tik Tok上被许多网友误认为是下一代大改款的Perodua Myvi，更有不少人因此觉得兴奋不已，但一些比较有关注到Peugeot品牌产品和动向的车迷则提出纠正，表示这是全新大改款的Peugeot 308，和Perodua Myvi有着天渊之别。 确实，根据Perodua向来研发新车的作风都是保密到家，几乎不大可能让外界在一般马路上拍到他们正在研发和测试的新产品，而视频与照片中的这辆红色掀背房车，确实就是今年1月曾在北马亮相被拍到的全新308。 而另一点可以被印证的就是这辆汽车后面贴上了一个显眼的红色贴纸，上面还写着了“左驾版”（Left Hand Drive）的字眼。一般上Perodua不会引入左驾版的车型在本地进行测试，而与Perodua血缘关系浓厚的Daihatsu/Toyota的主要市场都在同为右驾市场的日本，完全没必要拿一辆左驾版新车在右驾市场的马来西亚进行测试。 回到这辆308的身上，这款Peugeot 308是在去年3月发布大改款车型，而当时Peugeot在我国正经历着代理权更迭的过程，新任总代理Bermaz至今也还未对外确认是否会引入全新大改款的308，毕竟我国的传统房车市场近年来不断因为SUV的潮流而萎缩，更何况上一代的308在前一任总代理的手中也没有取得很好的销售成绩。 无论如何，既然全新308已经数次在本地被拍到正在进行道路实测，因此我们还是可以乐观的猜测全新第三代的308依然是会有机会来马，但以目前的测试车依然是来自欧洲的左驾版本来看，308如果真的会来马，其本地发布日期也依然有些遥遥无期。 从这次拍到的视频和照片来看，这辆308搭载的是一组16寸的双色轮圈，采用Continental PremiumContact 6的轮胎，而且还标配了大面积的全景式玻璃天窗、黑色烤漆的后视镜外壳，以及四门都有Keyless的门把感应，外观上也搭配了原厂的GT Line运动化套件。 全新大改款的308是Peugeot首款采用新厂徽设计的车款，采用的是PSA集团的EMP2模组化底盘，对比上一代车型，其车身长度增加了11mm，轴距也增加了55mm，车身高度则降低20mm，因此预计它在车室空间表现上会比上一代更出色，而且操控性也更好。 目前国外的全新308拥有三种引擎配置选择，汽油引擎部份采用的是1.2L的PureTech三缸涡轮增压汽油引擎，也就是和2008同一具的引擎，柴油引擎则是1.5L的BlueHDi涡轮引擎，另外还有一个1.6L的PureTech Hybrid油电版本，目前还无法透过这些照片确认这辆308搭载的是哪一种动力配置。
24 May 2022 / 0 comments
除了小改款的F90 BMW M5以及纯电动的i4 M50之外，BMW M部门也同时宣布向我国市场引入全驱版本的G80 M3 Competition M xDrive以及代号G82的M4 Competition M xDrive，让M3和M4在本地的产品系列阵容更完整！ 首先是它们的价格，全驱版的M3 Competition M xDrive在本地正式售价为RM827,800，这个价格包含了全额的销售税（SST），而且是以原厂5年无限里程保固和免费保养配套为准，若选择2年的保固配套则只需RM797,860。 而在M4 Competition M xDrive的部份，它在本地的售价则是RM848,800，一样包含了全额的SST，因为无论是M3还是M4都是从国外进口，而且这个价格也是一样以5年保固配套为准。若选择2年的保固，价格则是RM818,860。 与此同时，BMW Malaysia其实也有在本地销售后驱版本的M3与M4，因此这次全时四轮驱动（AWD）版本的M3与M4在价格上比后驱版贵了大约10万令吉，但这10万令吉几乎都是花在刀口上，因为你买到的是和M5以及M8同一组的M xDrive AWD系统。 根据原厂介绍，这套M xDrive四驱系统采用了电子控制的多离合器可变扭力分配系统，让驾驶者拥有三种传动方式可切换，分别是四条轮胎抓地力最佳的4WD模式，另一种则是以后轮驱动为主但前轮也有扭力分配的4WD Sport模式，以及纯粹后轮驱动的2WD模式。 这两款M3与M4搭载的都是同一具的3.0L直列六缸双涡轮增压汽油引擎，引擎代号S58，拥有510匹马力和650Nm的扭力，同样搭配八速自排（8AT）变速箱，两款车的的0-100km/h加速成绩为3.5秒，对比后驱版本的M3和M4稍稍快了0.4秒，极速一样都是电子限速的250km/h，但可透过选配套件把它解锁为290km/h。 G80 BMW M3 Competition M xDrive G82 […]
