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Perodua

李春荣：Proton 的市占率有望在2022年超越 Perodua

宝腾自2017年与吉利联姻后，便踏上了复兴的康庄大道。去年，宝腾的全年总销量还突破了10万辆大关，实现55.7%增长的同时，也成功转亏为盈。宝腾从濒临破产的局面走到今天，可真正算得上是咸鱼翻身了。 宝腾之所以能扭转劣势，除了吉利在背后的注资和支持以外，其在2017年9月外聘的首席执行长李春荣博士也居功不少。这位来自中国汽车界的强人日前接受《路透社》访问时就信誓坦坦表示，宝腾的市场占有率将可在2022年超越大马常年来的销量冠军Perodua。 虽然李春荣在该访问中并没有阐明详尽的策略，但他指出，宝腾的商业模式已有固定的基础，故将维持原定的计划，在未来的每一年都会推出一款全新车型。 他说，吉利曾告知宝腾主管，目标是将有关业务扩展至东南亚国家，尤其是泰国、印尼、新加坡和汶莱，而这些国家都是采用右手驾驶盘，因此，车款需要改装的部分不多。 早前，吉利为宝腾所定下的投资目标是在2027年之前，在海外市场的销售占总量的40%，泰国和印尼为主要市场。对此，李春荣也表示有信心将目标提前5年达成。 目前，东盟汽车市场以Toyata为首，市占率达30%，紧随其后的则有Honda（市占率13%）、Mitsubishi（市占率10%）等；宝腾排在第11为，市占率约3%。

Perodua

新车试驾: 2020 Perodua Bezza 小改款, Grab司机的最爱

Perodua Bezza自2016年上市以来就注定成为本地其中一个最受瞩目的车款，虽然说Bezza在上市初期并无法达到原厂对它的超高期许，但它在过去的3年多以来依然创造了很不错的销量数据，前后卖出了18万辆新车。 而在这几年来，Bezza也不知不觉的成为了本地许多电召车司机（Grab、MyCar）的最爱，全因它车价亲民、有第三节的车厢和实用的载物空间，同时也因为有P2的品牌光环加持，很多人一联想到Bezza，第一个浮现的印象就是省油、保养费便宜等。 在时隔3年多之后Perodua也顺势为Bezza推出了小改款来维持这款A-Segment Sedan入门级房车的市场竞争力，这次我们的试驾就是这个小改款的Bezza。如果你还未了解过Bezza在小改款之后的售价编程的话，请【点击这里】翻阅我们之前的新车上市报导文章。 我们就不再带大家兜花园了，直接带大家进入我们这篇试驾文章的重点。首先就是它的外型，外型从来都是见仁见智的，但小编觉得这次小改款的Bezza在车头和车尾的部份都比小改款之前精进不少，尤其是在前后保险杆细节的呈现方面。 不过车侧就不是很对小编的胃口了，这次小改款后的Bezza从车侧看起来整体比例变得比之前更加奇怪，主要是因为它的后保险杆设计得更加饱满，原厂这样的做法是因为之前有不少人投诉Bezza的后保险杆太过高翘，从车尾看去很容易看到后轮轴的一些结构杆，影响了整体的美观度。 虽然这次原厂的做法算是解决了从车尾看去结构杆对外暴露的问题，但从车侧看去这个后保险杆的设计比例却显得非常不协调，整个后保险杆好像被人打肿了一样。另外轮圈则从原本的14寸升级到15寸，而且还是双色轮圈的设计，整体看起来更年轻也更运动化。 Perodua Bezza 1.3AV（左）vs 1.0G AT 这次小改款的Bezza和Myvi一样，全车系都标配了LED的矩阵式设计灯罩头灯组，对比之前传统的卤素灯泡确实是在亮度方面有所提高了，但如果我们拿来和其它搭载类似LED头灯设计的车款，如Honda Civic FC、Honda City等，你会发现它在夜晚的投射表现虽然还算集中，但亮度表现并不如后者那么好。 怎么说呢？小编知道许多车款采用的LED头灯组都有搭配透视镜（Projector），而Projector能有助把头灯组射出的光线变得更集中，但由于Bezza并没有搭配Projector，因此不能直接对比，所以小编也拿一些有LED头灯但没有Projector的车款来和它比较，所以就选了Civic和City。 接着就是内装的部份，这次Bezza在小改款后取消了中控台原本大面积的亮面黑色烤漆饰板，取而代之的是削光黑的饰板搭配新加入的雾银色饰条，1.3AV等级版本换上了新的6.2寸荧幕主机，这个荧幕主机支援了MirrorLink功能（其实在2020年MirrorLink已经是很过时而且很基本的功能），但这个MirrorLink只能与Android手机配对，苹果手机？对不起，苹果手机用户请买其它车吧！（笑） Perodua Bezza 1.3AV（左）vs 1.0G AT 其他的部份其实改变幅度并没有很大，原厂为Bezza换上了一个新的白色底光的仪表板，中间有一个小尺寸的橙色单色资讯幕，座椅的绒布设计虽然有些改变，但整体设计还是一样，而且只有在1.3AV身上才有皮革包覆，前座也依然没有中央扶手，后座也当然没有冷气出风口。 小编觉得Bezza的座椅在10分的满分当中可以获得大概5分的成绩，它的海绵厚度其实还算不错，坐下去不会好像其它廉价车那样让你觉得海绵薄薄的坐久了不舒服，但它的支撑性和包覆性表现却不是那么好了，以小编173cm的身高为准，小编的大腿无法完全支撑（意料中事），背部左右两侧的包覆也没有很好。 后座部份，其实它的膝部空间比小编想象中的要好，在前座调整到我的正常驾驶姿势后，我在后座的膝部空间依然有超过1个拳头的空间，头部也有大概1个拳头。虽然原厂强调它的后座椅背变得比之前更倾斜，但小编实际坐起来觉得差异没有很大，依然还是有些笔直，长途乘坐的话不会很理想。 Perodua Bezza 1.3AV（左）vs 1.0G AT …

Nissan

生死关头！Nissan 拟再裁退至少4,300人及关闭两座工厂

去年7月，Nissan宣布在全球展开涉及高达1万2,500人的大裁员，同时进一步削减10%产能和产品线【点击这里查看新闻背景】，但此举并无助其扭转劣势。日前，根据《路透社》报道，Nissan将进一步裁减至少4,300个白领职位，并关闭两座生产厂。 报道引述四名消息人士说，此举是该公司准备在2023年前增加至少4,800亿日元利润计划的一部分，为了应对销量大跌，Nissan不得不大幅幅削减成本。 他们说，这些措施可能包括削减Nissan的车型系列、在美国和欧洲的总部进行裁员，以及减少广告和营销预算等；其中一位与Nissan高层关系密切的人士还称这是Nissan的生死抉择，因为整个情况都很糟糕。 Nissan社长兼首席执行长西川广人曾表示，Nissan面临的状况非常严峻 消息还说，计划裁员和提高效率的建议已在去年11月提交给Nissan董事会，并得到了普遍认可；Nissan 2019财年第一财季（2019年4至6月）的报告显示，该公司销售额同比减少12.7%；净利润仅64亿日元（约合6,000万美元），同比暴跌94.5%。 早前，Nissan社长兼首席执行长西川广人曾表示，Nissan面临的状况非常严峻，因此该公司将通过结构改革等措施挽回损失，希望在两年内恢复公司业绩。

Bugatti

迈入迟暮之年，法国超跑 Bugatti Chiron 将于2021年停产

再美的事物总有尽头，再强悍的跑车终究会有迟暮的一天。日前，法国超级豪华跑车品牌，Bugatti总裁Stephan Winkelmann宣布，旗下有“地表最速超跑”之称的跑车，Bugatti Chiron将在2021年年底正式停产。 虽然停产的消息已成事实，但是Chiron目前仍有约100台的固打可供消费者订购，这其中包括标准版和特别版车型；回顾过去，Bugatti Chiron是在2016年于日内瓦车展前夕首发，它是Bugatti Veyron的继任车型，原计划量产500台。 作为Veyron的继承者，它延续了后者的“心脏”，搭载一具8.0升的W16四缸涡轮增压引擎，其最大输出功率达1,500匹马力，以及1,600牛顿米的峰值扭矩，百里加速时间只需2.5秒。 Chiron出现后便不断的在挑战新纪录，2017年，Bugatti成功通过Chiron创造了一项将车速从0加速到400km/h再减到0的最短耗时世界纪录，整个过程仅仅用了41.96秒。 另外，在去年，Chiron还以490.484km/h的极速成绩，打败Koenigsegg Agera RS（477.188km/h），成为当今世上极速最快的量产公路超跑【点击这里查看新闻背景】。这也是“地表最速超跑”美誉的由来。 Chiron停产的消息固然伤了一些粉丝的心，但同时Stephan Winkelmann也提到，Bugatti将在2020年为大家带来一些惊喜。如无意外，这个所谓的惊喜便是Chiron的继任车型。根据海外媒体报道，出于母企Volkswagen集团的支持，Bugatti正着手研发Chiron之后的继任车型，相信新车很快就会与大家见面。 2018年于本地发布的Bugatti Chiron Sport

本地新闻

汽油津贴计划报告尚未提呈内阁，迄今仅召开过一次会议

根据网络媒体《透视大马》报道，国内贸易及消费部原订在今年落实的新汽油津贴计划（PSP）的最终报告尚未提呈内阁，而且相关部门至今仅召开过一次会议。换言之，距离新汽油津贴计划落实的日子还有一段很长的时间？ 国内贸易及消费部长赛夫丁说，该部与财政部刚准备拟定新汽油津贴计划的报告，但他并没有透露报告何时会完成，仅称须把很多因素纳入考量的范畴内。 “我们还没有准备汽油补贴计划最终报告给内阁，毕竟我们刚在1月的第1个星期首次召开会议，而且会议会持续进行。”赛夫丁是在布城召开新闻发布会向媒体发表谈话。 新汽油津贴计划（PSP）原订在2020年1月1日落实，受惠者包括290万名居住在西马半岛且符合生活援助金（BSH）资格的人士，但是贸消部却在此计划开跑前2天，即12月30日突然喊停，直到另行通知为止。 赛夫丁曾在10月表示，在实施PSP计划后RON95汽油的价格将分阶段调涨，每周涨幅约1至4仙，直到符合市价为止。无论如何，他也表示，在计划展延期间，贸消部与财政部将致力于达成共识。 无论如何，赛夫丁也提到，在政府展缓落实汽油津贴计划期间，部门将继续展开说明与讲解会，让人民了解及接受这项计划。他强调，内阁将会议决汽油补贴计划的落实日期。

本地新闻

于6月公布结果，传 Naza-Berjaya 获选为政府新车承包商

根据本地英文报章《The Star》报道，由Naza和Berjaya组成的财团已被希盟政府选定为新车承包商，以负责供应、保养和管理政府旗下的公务车和警察巡逻车。据悉，该财团已接获财政部发出的意向书，最终结果将在6月公布。 我国的官车承包合约过去25年来都是由一家名为Spanco的私人公司所拥有，但Spanco的合约刚在2019年12月31日正式结束。如果消息属实，那么Naza-Berjaya将取代Spanco成为政府的新车承包商。 其实早在去年2月，希盟政府就已经有意开放让外界竞投政府的官车承包合约，新的合约期限为15年。目前被指有意竞投合约的包括了原本的Spanco、Sime Darby、DRB-Hicom、Go Auto、Comos、Samling集团、Berjaya集团以及Naza集团等。 虽然有关合约及竞标商意向书的内容细节还不明朗，但根据政府目前现有的1万2,500辆汽车来看，估计该合约从第五起每年价值高达3亿令吉；目前，政府所有的汽车都是通过Spanco以租赁的方式每五年更换，其中包括了部长、高级公务员的官车，乃至于警察所使用的巡逻警车。 根据此前Spanco所签订的合约内容，每五年更换新车的目的旨在确保政府的汽车保持在最新状态，同时每辆汽车的保养／维修成本均以预定的上限为上限。 该报道引述消息人士的谈话称，新的承包合约只有在最终尘埃落定后才会开始向政府供应新车，以替换现有通过Spanco租赁回来的车辆。而即使政府委任了新的承包商，Spanco将继续根据现有的合约来管理政府使用的汽车（包括保养／维修），直到最终替换新车为止。 在过去的12个月内，Spanco向政府提供了约2,000辆新车，来替代已达到最高五年限制的车辆，其中包括在今年12月至1月期间交付的约500辆Proton X70，作为公共部门（Jusa）官员的官车。

本地新闻

安全行动16开跑9天，全国发生14,087宗车祸，138人丧命

每逢佳节，国内的交通流量必然大增，更多的车辆、摩托车上路，车祸率自然也将随之飙涨；配合华人农历新年，警方展开了安全行动16（Ops Selamat 16），而行动开展9天以来，全国共有138人丧命路口，这也意味着平均每天，国内共有15人于车祸中身亡。 根据《马新社》报道，全国交通调查及执法部总监Datuk Azisman Alias表示，从本月18日截自昨天，警方共接获了1万4,087宗车祸投报，其中死亡车祸为127宗，死亡人数高达138人。 根据数据显示，涉及车祸的交通工具共有2万889辆，而全国车祸率最高的三个州属分别为雪兰莪（4,089宗）、柔佛（2,194宗）及吉隆坡联邦直辖区（1,616宗）；至于死亡车祸率最高的3个州属，则是高居榜首的雪兰莪（24宗）、柔佛（16宗）以及砂拉越（16宗）。 与过去一样，摩托车骑士依然是车祸高风险群，在138名车祸死者当中，摩托车骑士和后座乘客共为94人。另外，在车祸中受重伤者有80人，轻伤者则有140人。 值得一提的是，警方在这段期间一共发出23万3,454张交通罚单，其中涉及6大交通违例（驾驶期间使用手机、超速驾驶、滥用紧急车道等）而发出的罚单有14万6,008张，占总数的62.5%。无论如何，这一次的安全行动16将持续到2月1日结束。

Geely 吉利

武汉肺炎肆虐，吉利设2亿人民币基金及捐赠50辆嘉际施援

在迎接2020华人农历新年期间，中国爆发武汉肺炎，以致人心惶惶。鉴于事态严重，中国车企巨头，我国宝腾的母企之一，吉利控股集团及掌舵人李书福宣布设立一个2亿元人民币的公益基金会，以支援中国各地新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。 吉利今日发布文告表示，该专项基金将根据全国疫情严重地区的实际需要，用于购买急需的口罩、消毒液、护目镜、呼吸机等疫情应急物资，支持疫情地区临时医院的建设，为奋战在抗击疫情一线的医护人员、军人、建设人员、新闻记者和志愿者提供必要的帮助和支持。 同时，该基金也将支持中国疾病预防中心等机构研发新型冠状病毒的疫苗和治愈药物，以及更长期的社会公共卫生安全信息科普工作。如若需要，吉利还会进一步扩增基金的资金规模。 不但如此，吉利汽车还将向武汉市新冠肺炎防控指挥部捐赠50辆MPV（吉利嘉际），用于当地疫情防控部门统一交通运输调配；而集团旗下的其他品牌，Lynk & Co、Volvo、Polestar、几何、Lotus及远程商用车等品牌也将全体总动员，为对抗疫情尽一份绵力。 “吉利控股集团正积极协同旗下海外子公司，充分利用吉利驻全球各地机构的高效、便利优势，在瑞典等国家和地区筹措购买疫情防控急需的医疗物资，对国内（中国）疫情严重地区进行支援，首批25万只医用口罩已经从瑞典先行发往国内。” 此外，吉利控股集团旗下电召车平台，曹操出行（武汉）也成立了应急防控保障车队，将在司机保护好自身的前提下，为武汉各社区居民提供免费出行服务。曹操出行运营中心和客服部门专项调度小组，将24小时配合疫情防控用车调度。

本地新闻

每周油价：农历新年前降价4仙，RON 97 每公升售RM2.49

明天就是农历新年啦！相信很多朋友都已经回到家里正准备和家人吃团圆饭了，小编在这边祝大家新年快乐、步步高升（不是油价高升就好）！虽然今天是除夕，但小编还是得工作，还是得守在电脑前为大家带来未来一周油价的最新走势！ 根据财政部刚刚公布的新油价，RON 97汽油将会从明日（初一，周六）凌晨12时开始每公升降价4仙，从原本的RM2.53降为RM2.49。小编知道很多人都已经添了油，而且也不是每个人都会使用RON 97，但降价总比涨价好嘛～ 至于最多人使用的RON 95汽油则是维持不变，继续保持在每公升RM2.08的顶价。而一般的EURO 2M柴油则一样维持在每公升RM2.18，EURO 5的柴油则是每公升RM2.28。 以上的新价格将从今日午夜11时59分之后，也就是年初一凌晨12时开始生效，直至下周五（31日）晚上11时59分为止。 2020年1月25日至1月31日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.49/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

优惠资讯

Petronas 配合农历新年优惠活动, 免 Toucn N’ GO 加额费, 免费派送咖啡与零食助提神, Setel 新用户可享5令吉回扣

明天就是正月初一农历新年了，小编在此先祝大家新年快乐、心想事成！这里小编也为广大的驾驶人士带来一些优惠资讯，主要是Petronas在这次新年期间为各位提供的各项优惠，这项优惠已从本月23日正式开跑！ 首先就是Petronas的电子钱包SETEL，凡是首次注册并使用SETEL的客户，只要在注册后加额30令吉就可获得5令吉回扣；另外只要介绍朋友使用SETEL，该名新的用户只需要使用SETEL付费在油站内添油30令吉，就可额外获得5令吉的回扣（不过需在添油后向油站柜台领取哦）！ 另外，Petronas也宣布凡是在这段优惠期间添油30令吉就可获得免费的红包封，并可获得Tealive的2令吉折扣优惠；而添油50令吉还可获得一杯免费的Dunkin'咖啡，同时还有Shopee网购平台的特别优惠码！ 还有，在这段优惠期间凡是在油站内购买4公升装的Petronas Syntium引擎润滑油，或者在Petronas油站商店内消费满10令吉，就可以49.90令吉的优惠价购买“星际大战”Star Wars的特别版保温壶！ 对于会在佳节期间开车返乡的朋友，Petronas也宣布从本月23日到29日期间，全国Petronas油站内的Touch N' Go加额柜台一律豁免每次50仙的加额费用，客户可以在无需缴付加额费用的情况下直接为Touch N' Go进行加额！ 另外，在本月23和24日，以及2月1日和2日期间，全国指定的160家Petronas油站都会提供免费的Nescafe以及零食给油站消费者，以协助长途驾驶的朋友提神。 而且特定的Petronas油站也会提供免费的摩多检查服务，这项服务是与Hong Leong Yamaha Motor Sdn Bhd合作，同时Petronas也会与St. John Ambulance合作提供免费的身体基本检查服务， 另外，Mesra Bonanza优惠活动也在持续进行，这项优惠将维持到本月31日结束，只要在油站消费最低30令吉，就有机会赢取每月奖品，包括2万的Mesra卡积分（等同于200令吉，1000名），另外只要在2个月内花费500令吉或以上就有机会赢取大奖奖金，三份终极大奖为10万令吉，另外还有14位幸运儿可以赢取3,000令吉奖金， 欲知更多详情，请浏览：www.mymesra.com.my

Geely 吉利

浙江吉利控股集团公布去年业绩，全球卖出217万辆新车

中国的浙江吉利控股集团最近发布了该集团在2019年的整体业绩表现，浙江吉利控股集团旗下拥有许多汽车品牌，包括吉利、Volvo、Lotus、Polestar（从Volvo独立出来的高性能电动车品牌）、刚成立不久的Lynk & Co以及Proton等。 根据吉利发布的这份报告，2019年他们旗下所有品牌在全球范围的销量达到了217.8万辆，虽然说对比Toyota和Volkswagen集团这些长期垄断全球车市的国际车企，吉利的销量还是难以撼动他们的地位，但以吉利近年来强劲的发展趋势，相信在不久后就可把彼此的距离拉近。 在细节的部份，吉利控股旗下的吉利汽车集团（包括了吉利、Lynk & Co、Geometry、Proton和Lotus）的销量比重最多，而吉利汽车本身就在去年卖出了136.1万辆新车，虽然对比2018年的150万辆要少，但还是一个相当不错的成绩。 而在吉利旗下的子品牌Lynk & Co虽然才成立才不久，但在2019年已经交出12.86万辆新车，比前年增长了6.4%，同时Lynk & Co也会在今年正式进军欧洲市场，预计今年的销量会随着欧洲市场的加入而更上一层楼。 在大家最熟悉的Proton部份，Proton自从被吉利入主之后就在2019年赢下漂亮一战，目前主要市场仍是在我国的Proton，在去年一共卖出100,821辆新车，而随着今年即将发布的X50以及X70进入本地组装（CKD），预计销量还会进一步增长。 而在吉利旗下的瑞典豪华品牌Volvo的部份，Volvo去年成功卖出705,452辆新车，是该品牌自1927年创厂以来成绩最好的一年，其中搭载混合动力（Hybrid）配置的车款还大幅增长了22.9%，来到45,933辆。

Volvo

Volvo Malaysia今年有两款新品, S60 CKD 与 S90 小改款

这几天我国的车坛不断被“税务”和“涨价”这两个充满负面情绪的名词给充斥着，如今我们就来一些比较正面一些，而且也回归到最单纯的汽车新闻。我们就来谈谈本地的瑞典豪华品牌Volvo在今年会有什么新动作。 根据Volvo Car Malaysia的说法，该品牌今年将会在本地发布两款产品，包括去年已经在本地发布，但是属于整装进口（CBU）的S60，今年Volvo将会向大马市场发布本地组装（CKD）版本的S60！ 虽然说S60会在本地CKD，但这并不意味着S60会降价，因为原厂已经表明CKD之后的S60将会维持和目前CBU维持相同的价格，而且配备上也不会有改变，这主要是因为Volvo在发布S60 CBU的时候已经和政府达成协议，有条件的享有税务优惠，所以CBU的S60其实已经是在卖着CKD的价格。 S60目前在本地只有T8 R-Design一个等级，售价RM295,888，它是一款插电式混合动力（PHEV）车款，搭载一具2.0L的四缸双增压汽油引擎，引擎负责驱动前轮，后轮则由额外的电动马达负责驱动，共同组成全时四轮驱动（AWD）系统。 S60搭配的变速箱是Aisin提供的八速自排（8AT），综合马力输出达到407匹，最大扭力达到640Nm，以动力数据来说已经秒杀所有的同级对手包括Mercedes-Benz C-Class以及BMW的3系列。 除了CKD的S60之外，另外一款大家可以在今年期待的就是小改款的S90，作为E-Class/5系列的同级对手，S90目前在欧洲已进入最终测试阶段，预计今年会在国外发布小改款的车型，而Volvo Malaysia也已确认他们会同步在今年引进小改款的S90，作为Volvo在本地的旗舰房车产品。 2019 Volvo S60 T8 R-Design 2020 Volvo S90谍照

本地新闻

MAA主席：新国家汽车政策将在今年第一季由首相宣布

大家都知道，我国目前的汽车工业政策主要是以目前的国家汽车政策（NAP）作为蓝本和基础，但目前的NAP早在2014年就已经发布，而随着时代的发展和改变，加上本区域内的其它国家如泰国和印尼也更新了他们的国家汽车政策，因此我国的NAP也是时候要淘汰更新了。 政府其实早在2年前就已经说要推出新的NAP，原本大家预计新的NAP会在去年正式被公布，但2019年已经过去了，新的NAP却迟迟未见踪影。可能有些人认为NAP更新与否对消费者的影响并不大，但其实NAP是国家汽车工业未来发展的最重要基石，它将直接影响外国车企在本地的投资，以及本地汽车未来几年的发展趋势，甚至是价格变动。 在今天的大马汽车商公会（MAA）的记者会上，该公会主席Aishah就对外表示，政府已经确认全新的国家汽车政策将会在今年的第一季（1-3月）正式对外公布，目前最新的NAP内容已被敲定而且拟定工作都已完成，只待首相出面宣布。 根据Aishah的说法，主导指定NAP的国际贸易与工业部（MITI）已经向她表明，指新的NAP内容已经确认并已准备就绪，目前就等待首相挪出时间和空档针对新的NAP政策内容作出公开宣布。 2014年发布的NAP主要强调政府会为达到特定条件的环保节能车（EEV）提供税务优惠和补贴，以鼓励各大车企推出更多低油耗的车款以减少汽车对石油能源的消耗，而新的NAP则预计会延续这项政策但会有所加强，从原本的EEV更名为下世代新车（NxGV），主要鼓吹车企推出更多的混合动力（Hybrid）甚至是纯电动车（EV），以让本地的汽车工业逐步迈入到EV的新时代。 另一点预计会有改变的就是NAP对于国产车身份的定义，以往NAP明确列明要成为马来西亚的国产车，就必须由马来西亚企业持有大部份股权、资金来源自公共领域、75%的零配件来自本地供应商、98%的雇员为本地公民，并且要在本地设有研发中心。随着时代和环境的改变，预计政府会对这当中的条件作出修改。 另外Aishah也强调，政府近日闹得沸沸扬扬的汽车国内税（Excise Duty）制度修改课题与即将发布的NAP并无任何关联，新的国内税制度旨在确保所有车商会更透明的向政府呈报他们的开发与营业成本，包括每一款本地销售新车的零配件来源。

商业资讯

MAA主席: 除了CKD新车，CBU进口新车一样会涨价！

在今天早上大马汽车商公会（MAA）的记者会上，该公会主席Aishah表示政府已经保证将会全额豁免今年内因为汽车国内税（Excise Duty）制度改变所带来的额外税款，但只限今年，所以过了今年之后CKD新车的价格将会逐步调涨，视车款而定。 但大家别高兴得太早，以为会涨价的只是本地组装（CKD）的新车，因为连整装进口（CBU）的新车也会涨价！根据Aishah的说法，CBU新车的税前估价方式也会在今年6月1日起有所改变，而改变之后也会影响导致CBU新车价格上涨！ 根据Aishah的说法，以往CBU新车的税前估价方式是以该款新车原产地提供的价格为准，政府再计算出该款新车所需缴付的进口税（Import Duty）和国内税，并未包括运输过程以及汇率落差在内。 但在修改后的新制度，政府将把进口车在运输过程中所产生成本，以及两国汇率落差所引发的额外成本也计算在内，因此她预计CBU新车所需要缴付的税务同样也会比之前更多，虽然税率并没有因此改变。 Aishah针对一些记者提问，指某些车企认为在政府修改汽车国内税制度导致CKD新车即将面临涨价后，觉得与其售卖CKD新车，倒不如售卖CBU新车更为简单而且税务将保持不变，Aishah回应称“我不这么认为，因为CBU新车的税前估价方式也会在今年6月开始有所改变”。

本地新闻

MAA 预计今年车市将持续向好, 年销量目标订为60.7万

我国在去年一共卖出了60.4万辆的新车，对比前年增长了14%，是一个相当好的增长势头，不过政府却在这时宣布修改汽车国内税制度，引发许多人担忧国内新车价格将会上涨，虽然政府已经保证将在今年内豁免修改制度所引发的额外税款，但新车价格在未来5年将逐步调涨已是无可避免的事。 大马汽车商公会（MAA）在今天的记者会上就对今年大马的车市表现抱持乐观态度，认为我国今年的车市新车销量将持续获得增长，并为我国车市订下60.7万辆的新车销售目标，也就是比去年多大约3,000辆。 综合分析，由于政府已经宣布车价将在2020年之后的5年时间内逐步调涨，因此相信很多人都会趁今年的这段“最后机会”提前买车，赶在车价逐步调涨之前达成换车的心愿。 在品牌综合销量的部份，Perodua依然是我国销量第一的龙头品牌，他们在去年一共卖出了240,341辆新车，排在第二的是强势复苏的Proton，一共卖出100,183辆新车（前年仅有64,744辆新车），排在第三的是Honda（85,418辆），而Toyota则以52,515辆排在第四，Nissan以16,178辆继续排在第五。

本地新闻

2019年全国车市一共卖出60.4万辆新车, 比前年微增1%

在过完了2019年之后，是时候总结我国在去年的车坛全年表现了。根据大马汽车商公会（MAA）在今早公布的数据，我国在去年一共卖出604,287辆新车，对比前年（2018）增加了1%，成功达成当初设下的60万辆年销量目标。 在这份数据当中有550,179辆是家用车，剩余的则是商用车。而在家用车市场的部份，我国去年卖出的55万辆家用车当中，有22.6%是近年来很夯的SUV，7.4%是MPV，69.4%是传统Sedan或掀背（Hatchback）车款，其中SUV的部份比前年的份额更多，前年卖出的SUV只占当时总销量的14.2%。 在12月的单月销量部份，由于12月各大车企通常都会举办各种不同的促销活动来激发买气，因此我国在去年的最后一个月也顺利卖出了54,842辆新车，对比前年12月的52,584辆微幅增长了2,258辆。 我国在2018年全年一共卖出598,598辆新车，与2017年一样是我国最近几年来销量表现较差的其中一年，而60万辆向来都是我国多年来的汽车销量分水岭，可以说只要达到60万辆的销量，那就意味着我国的车市基本上不算太差。 另外，MAA也预计我国在今年1月的新车销量将会比去年12月的销量微幅下滑，这主要是因为许多想要换车的朋友已在12月趁折扣完成换车心愿，而且1月尾将碰上农历新年的公共假期，政府部门（JPJ）将无法进行新车注册程序。

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政府修改汽车国内税制度: MAA 称今年CKD新车不涨价

大马汽车商公会（MAA）在今早召开的记者会上被询及近期闹得沸沸扬扬的汽车国内税（Excise Duty）制度修改课题，称政府已针对此事在今早正式照会并通知该公会，同时政府也保证在今年全额吸收因为修改制度所导致的额外税务，保证今年内汽车不会涨价。 MAA主席Aishah Ahmad指出，政府保证修改后的新车公开市场价值（OMV）估算方式将会更加透明，而且也符合世界贸易组织（WTO）的标准和指南，并已在去年12月31日正式实行和颁布，但政府保证这不会影响本地组装（CKD）新车的最终售价。 “财政部表示他们将全额吸收因为OMV估算方式改变而引发的税务变化，也就是说从2020年1月1日到12月31日期间，本地组装的新车都不会涨价，而在今年之后，新车价格将会在接下来的5年内阶段性的调整。” Aishah也指出，根据全新OMV估算方式，该公会预计部份本地组装的新车价格将会最终涨价20%，某些车款的价格则不受影响，这与各别车款的情况不同有关，但她强调就算涨价也不会是一下子大幅度的涨价，而会是阶段性的。 我们早前曾对外报导，称政府已在去年12月31日修改了汽车国内税的制度，主要改变内容是新车的公开市场价值的计算方式，从原本只计算生产成本延伸到连带销售过程的成本也计算在内，变成一款新车的可征税范围变得更广，在税率保持不变的前提下可能会导致某款汽车最终所需要缴付的税款变得更多。

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政府修改汽车国内税制度: 林冠英称新车不会涨价25%

政府修改本地汽车国内税（Excise Duty）制度的新闻曝光后引起了千层浪，许多从事与汽车有关的业界人士纷纷担忧未来本地组装（CKD）的新车价格将会上涨，导致我国新车销量下跌，不过财政部长林冠英日前受询时就强调国内的新车价格就算有变动也是阶段性的，不会有一次过暴涨的情况出现，而且涨幅并没有外界猜测的15-25%那么高！ 外媒《路透社》以及本地媒体《Malay Mail》先后引述林冠英的谈话指出，政府目前还未针对汽车国内税修改制度的课题达成最终协议，因此强调国内的新车价格目前并不会涨价，而且也保证任何变动都会是阶段性的而不会有大幅度的波动。 林冠英表示，政府目前正在针对汽车国内税制度修改的课题进行讨论，同时确保一切将会透明化进行，以符合政府对世界贸易组织（WTO）的承诺和责任，同时他也促请公众耐心等待政府的宣布，不要妄下定论。 根据财政部在去年提呈的2019年国内税条文内容，政府将重新检讨针对本地组装新车的公开市场价值（OMV）的估算方式，从原本的只计算新车在研发、设计与生产过程的成本，到囊括新车销售过程所引发的成本在内，这引发业界担忧本地组装的新车最终是否需要缴付更多的税务，并直接导致新车涨价，有者担忧在新制度下新车价格会飙涨15到25%。 身为我国销量最高的汽车品牌，Perodua首席执行员（CEO）Zainal Abidin较早时指出业界事前并不知道政府有意修改国内税的制度和汽车价值估算方式，而且政府事先也没征询过本地汽车工业的意见，同时表示会和大马汽车商公会（MAA）一同讨论这项课题，避免新制度对本地汽车工业带来负面冲击。

Perodua

Perodua CEO：政府修改汽车国内税政策未事先咨询厂方；将以最大程度降低影响，短期内不会调涨汽车售价

几天前，我们报道了政府将修改汽车国内税政策，这或将导致在本地组装（CKD）的新车涨价15%【点击这里查看新闻背景】。针对此事，Perodua向消费者派定心丸，表示将尽可能减少新政策对旗下汽车售价所带来的影响。 Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad今日在该公司2019业绩报告的新闻发布会上表示，Perodua已就此事遵循了政府的所有要求，短期内旗下的汽车售价不会有明显的变化。 “我们一直都遵循政府给出的所有要求。目前，我们仍在评估（新政策）对我们的影响，但请放心，在接下来的几个月里内对整个行业将不会有影响，我们也不会提高汽车的售价。” “目前，我们正在努力将影响降到最低，我们将尽可能避免把影响转嫁给消费者。基于这种理解和原则，我认为我们的销量将保持稳定。”Zainal这么表示。 而当媒体继续追问时，他也透露，Perodua并未参与草拟这一次的新政策。“我们经常与政府接触，特别是在与本地汽车工业有关的发展项目上，但是针对这一点（新政策），我们并没有得到任何来自政府的咨询。因此，我们正在与马来西亚汽车商公会（MAA）的一些成员讨论此事，以评估其影响。”

Perodua

Proton 年销量目标调高 32%，Perodua 表示欢迎良性竞争

昨天宝腾公布了其2019年的业绩报告，今天轮到Perodua高调的炫耀其2019年的“成绩单”！虽然经济不景气，但我国两家国产汽车品牌却大唱丰收，这对于本地汽车业来说无疑是一件好事。 虽然宝腾去年强劲的销量增长并没有影响到Perodua这一个长期本地市场的领导者（Perodua旗下的汽车依然大卖，而且销量创下了历史新高），但宝腾的目标是先夺取细分市场上的销量冠军，再逐步重返本地市场总销量冠军的位置。当然，要做到这一点，宝腾就必须超越Perodua。 在今天Perodua公布业绩报告的媒体招待会，以及与媒体共进农历新年的午宴上，Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad被问起了一些敏感问题，比如说其竞争对手宝腾把2020年的销售目标定在13万2,000辆，而他的回答却不亢不卑，非常大方得体。 “对于Perodua来说，我们欢迎良性竞争，因为这将使成长及变得更好。我们将开始研究和寻找可能的对策，好让我们能够继续保持领先地位。”Zainal这么表示。 今年即将发布的Perodua D55L和Proton X50（图为构想图）将会进行激烈竞争 不但如此，他还说，宝腾强大可为本地的汽车业带来许多潜在好处。“我了解到他们（宝腾）今年的销量目标提高了30%，根据他们的公告，以及我们今年的预测销量（行业总量为61万辆），这对整个行业有利。” “试想象一下，我们每年从本地行业（供应商）采购大约60亿令吉，如果他们的销量增长到13万辆，他们的采购数额预计将会是我们的一半，那么我们（Perodua与宝腾）投资在本地行业的资金就已高达大约90亿令吉。” “我们大约有185家供应商，也许他们比我们多或少，供应商将受益，整个行业也将受益，这将为我们的国家提供就业机会，并且带来实质的经济利益。” 无论如何，Zainal也非常有自信的说道：“是的，我知道他们（宝腾）的进步非常好，但我们也有自己的策略来确保我们能够为客户提供最好的产品。”

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