最新文章 · 第 454 页

Porsche

六缸引擎回归！Porsche 718 GTS 4.0 系列车款正式发布

日前，Porsche为旗下的跑车，718 Cayman和Boxster推出了新的GTS 4.0版本。顾名思义，新车最大的变化便是换装一具4.0升的水平对卧六缸自然进气引擎！ 根据官方数据显示，这具六缸引擎的最大输出功率为400 PS马力，峰值扭矩达419 Nm。传动系统方面，与之匹配的是六速手排变速箱，其从0到100公里／小时加速只需4.5秒，极速为293公里／小时。 此外，新的718 Cayman／Boxster GTS 4.0还搭载了一套Porsche自家的主动式悬吊管理系统，其离地间隙相比普通版车型下降了20 mm，而且Porsche扭矩矢量控制系统（带后桥限滑差速器）也出现在两台新车上。 外观上，新的718 GTS 4.0系列大致与现款在售的718车型一样，只在细节部分作出调整来区分。它的前保险杠处设计更为激进，并增加了通风口的面积。 车尾方面，新车的排气也改换为双边两出布局；另外，新车将搭配一套20寸的黑色轮圈，其前煞车盘直径被增大到350 mm，后煞车盘直径则增大到330 mm，并提供碳陶煞车盘供选配。 进入车内，新的718 GTS 4.0系列并没有过多的调整，只是在座椅、方向盘、门板、中控台和排挡杆处采用Alcantara翻毛皮材质包覆。此外，作为硬顶车型，718 Cayman GTS 4.0还在顶棚和A柱上增加了更多的翻毛皮材料，凸显更浓厚的运动氛围。

特别报导

太静没乐趣? 看看车企与知名音乐人合作打造的EV音效!

纯电驱动的马达即将取代传统内燃式引擎主导未来的汽车工业发展，已经是无法避免的趋势，而电动车就有一个很大的特点，就是零排放、零噪音污染，虽然说纯电动车在加速时不会发出噪音对于环境来说是一件好事，但对其它道路使用者如行人、脚踏车骑士甚至是盲人来说，却可能是一个潜在危险。 其实欧盟和美国政府早前就已下令，强制规定从去年中旬开始，在当地销售的全新纯电动车（EV）或油电车（Hybrid/PHEV）必须安装声音提示系统，目的就是要在时速20km/h以下发出声音提示附近的其它路人和骑士，让他们察觉到身后或身旁有汽车驶过，以减少意外发生的机率，而且这种声音提示系统是不能被司机关闭的。 许多车企也意识到电动车在没有引擎和排气管噪音的情况下行驶可能会引发意外，因此也纷纷在旗下推出的产品上搭载了模拟引擎或排气管声浪的系统，除了基于安全考量外，另一方面也是想让驾驶者更有开车的感觉，因为有不少人投诉在零噪音的环境下开车实在是太无趣、太没有情怀可言了。 而在没有了引擎和排气管声浪之后，电动车反而让各大车企想出了许多新奇的点子，想要借助一些与众不同的声音来让他们的产品在市场上脱颖而出，毕竟许多人在选购汽车时除了注重它的外观设计、操控和性能外，听觉上的享受也有部份的影响作用。 那到底这些车企想出了怎样的新奇想法来让自己的产品显得鹤立鸡群呢？我们这次就简单的举例目前车坛的三个例子，他们分别是Nissan、Jaguar和BMW，这三家著名的跨国车企都找来了国际知名音乐人或音乐工作室与他们合作，特地打造一个专属于某款电动车的音效，让车主在享受零污染的开车乐趣之余，也能在听觉上获得享受。 1. BMW M Next概念车 为了能够让这款纯电动的概念车能够在市场上脱颖而出并制造更多的话题性，BMW特地找来了好莱坞的电影配乐大师Hans Zimmer合作，一同打造这款概念车专属的行车音效。 如果你没听过Hans Zimmer的大名，那小编在此为你简单介绍一下，说出来和别吓坏哦！Hans Zimmer就是蝙蝠侠电影The Dark Knight三部曲背景音乐的御用创作家，与知名奥斯卡导演Christopher Nolan曾多次合作，也有无数的经典作品。 不仅如此，其作品也包括了许多曾经轰动全球的知名好莱坞电影如Interstellar、Inception、Dunkirk、The Last Samurai、Gladiator，甚至包括Pirates of the Caribbean系列等，早在1995年Hans Zimmer就已凭迪士尼经典动漫片The Lion King获得奥斯卡最佳电影配乐奖，绝对是全球公认的顶级电影配乐大师！ 2. Nissan IMx概念车 Nissan在2017年的日本东京车展上发布了IMx概念车，它是一款纯电动的概念车，而伴随这款概念车一同在车展上发布的，还有名为“Canto”的电动车概念音效，原厂号称这会是Nissan未来全新电动车的音效基本雏形。 为了制作这个专属的特别音效，Nissan还特别与美国的Man Made …

本地新闻

于南北大道27家 Shell 油站充值 TnG 卡可豁免50仙充值费

为了帮助驾驶人士节省出行成本，Shell Malaysia宣布，旗下位于南北大道（North-South Expressway，简称NSE）的27家油站从今天起（1月16日）将豁免征收50仙的Touch'n Go（TnG）卡充值费。 Shell Malaysia和Shell Timur私人有限公司董事经理Shairan Huzani Husain表示，大马人正面临着生活成本上涨的挑战，因此此举是为了减轻人们的负担。 “我们希望通过于南北大道沿线油站豁免征收Touch'n Go（TnG）卡充值费，能让我们的客户在长途旅行或在Shell油站添油时省去一项麻烦及担心。”

Toyota

厂方释出预告证实，Toyota 全新小型SUV车身轮廓首现

还记得不久前我们报道过Toyota将推出一款基于旗下最新B-Segment掀背车Yaris打造，而且定位在C-HR之下的全新小型SUV吗？【点击这里查看新闻背景】近日，Toyota官方终于发出首次预告，证实了这款新车的存在！ 虽然如此，有关车名及确切的发表时机目前尚未有消息，但外媒猜测，新车预计将在今年下半年于欧洲市场率先推出；据悉，这款新的SUV将与新一代的Yaris一样，确定会在Toyota位于法国的组装厂投产。 Toyota官方表示，其预计这款全新的小型SUV及新一代Yaris将可在2025年之前占据品牌在欧洲销售量的30%，显见Toyota对它寄予厚望；目前，这家日本巨头旗下的SUV阵容已有最新推出的Raize、C-HR、RAV4，以及定位更高端的Harrier。 从官方释出的预告图（其实是车侧轮廓草图）来看，不难发现新车的轮拱非常粗壮，而且整车也稍微显出方形的肌肉风格。虽然目前各方都用Yaris的SUV版来形容这款新车，但Toyota表示它并不单纯只是一辆加高版的Yaris，而是一款全新的运动型B-Segment SUV。 根据此前的消息，新车将与Yaris一样，构架在自家的TNGA-B模组化平台上。它可以进一步加长轴距，而高度方面预计会提升40mm左右；此外，新车的车内也会与Yaris共享设计，包括10寸的大尺寸屏幕，以及较为丰富的互联功能。 动力方面，去年10月甫在日本发布的全新Yaris有1.0L三缸自然进气引擎、1.5L Dynamic Force三缸自然进气引擎，以及1.5L Hybrid三种动力选项。报道称，这款小型SUV预计会沿用1.5L以及1.5L Hybrid两种动力。此外，日版Yaris提供的四驱系统预计会在这款小型SUV车型上缺席，后者只会提供前驱版本。

本地新闻

又不卖了? 财经媒体引述消息, 称政府决定不卖南北大道

政府自去年财政预算案之前就开始声称考虑出售南北大道（PLUS）的经营权以让大道使用者最终受惠，而且也吸引了几家来自国内外的财团提交收购提案，并承诺将会降低过路费，不过这件事情的发展看来已经不像大家之前所预料的，因为政府被指已经决定维持现状，不出售该大道的经营权。 本地财经媒体The Edge Markets引述政府内部消息人士指出，政府在考量各方面的因素之后已经决定不出售南北大道公司的股权，也就是说南北大道公司将继续由国库控股（Khazanah Nasional）和公积金局（EPF）持有。 无论如何，该份报导也强调，政府虽然不打算出售南北大道的经营权，但将会重新检讨政府与大道公司现有的合约内容，以求能够降低南北大道的过路费让人民直接受惠。根据财政部长林冠英在去年10月的财政预算案中所提到的说法，政府将会在今年降低南北大道过路费平均18%。 国库控股持有南北大道公司51%的股权，而剩余49%股权则是由公积金局持有，除了南北大道之外，南北大道公司也同时拥有马新第二通道、槟威大桥、北海-居林大道、芙蓉-波得森大道的经营权。 至于政府早前声称要收购雪隆地区4条收费大道（LDP、KESAS、SPRINT和SMART）的计划，该份报导引述的消息称政府至今还没作出具体决定。林冠英不久前才声称政府必须尽早作出决定，以确保政府无需对大道公司作出额外不必要的赔偿。

Nissan

联姻关系走向破裂? Renault 偕同 Nissan 辟谣否认分手

全球各大汽车媒体包括金融媒体过去几天都在报导称Renault和Nissan这两家跨国车企的联姻关系很可能会走向破裂，甚至是彻底撕破脸皮。不过两家车企很快的就跳出来作出否认，并指双方的合作关系目前非常牢固，而且是长远的。 欧洲媒体《Automotive News Europe》引述Renault主席Jean-Dominique Senard的谈话指出，Renault和Nissan目前的合作关系非常牢靠，而且经得起考验，距离关系破裂非常遥远。 同时Nissan也发表官方声明，表示他们将这段关系视为良性竞争的来源，同时承诺尽一切可能确保彼此的合作关系能长久维持下去，并让联盟内的每一个品牌都受惠。 身为Renault集团最大股东的法国政府也对此作出回应，法国财政部长Bruno Le Maire日前也在一项访问中回应称外界揣测Renault-Nissan-Mitsubishi联盟正走向破裂的说法是恶毒的，并不具有确实根据。 不过这还是掩盖不了这次负面新闻对两家车企带来的巨大冲击，自从传出Renault与Nissan的联盟关系可能走向破裂的消息之后，Renault汽车的股价大幅下挫，跌到了过去6年来的新低点，而Nissan汽车在日本东京交易所的股价也跌到过去8年来的最低点。 目前Renault是Nissan汽车的最大股东，持有Nissan汽车高达43%的股权，而Nissan也同时持有Renault汽车的15%股权，联盟关系走向破裂的传闻对双方都是负面的，而且也会让双方手中持有的股票都大幅度贬值。

Honda

日媒称 Honda 将在2021年推出比 HR-V 更入门的SUV

日本市场的Honda Vezel Modulo-X（Vezel在本地被称为HR-V） 眼看Toyota推出了定位比CH-R更低的Raize之后在日本市场取得很不错的成绩，作为老对手的Honda自然也不甘愿把这块市场拱手让给Toyota自己一个人独玩。日本媒体最近报导，称Honda有意仿效Toyota的做法，推出一款定位比HR-V更低的入门级SUV，来和Raize正面对扛！ SUV可说是全球车市最近几年最热门，话题性也最高的车型产品，各大车企为了尽可能满足各种级距和各种预算消费者的需求，可说是绞尽了脑汁尽可能以车海战术来打击对手，试图在市场上占得先机，而看来这股SUV热潮还会再延续好几年，至少未来的两三年内都还看不到会有降温的预兆。 日本媒体《Creative Trend》不久前就爆料，称Honda的HR-V即将在近期内进行大改款推出第二代的车型，以维持这款B-Segment SUV在市场上的新鲜感，但日本Honda原厂眼看对手Toyota推出的Raize取得成功，也意识到他们其实也需要一款定位比HR-V更入门的SUV来专供低预算的消费市场。 Toyota刚推出不久的Raize将被视为主要竞争对手 消息说，Honda目前还是会先把精力放在HR-V的身上，因为HR-V大改款的研发工作已进入最后阶段，预计今年12月就会全球首发，但紧随而来的就是这款比HR-V更入门的SUV，预计最快也要在明年中旬才会面世。 由于原厂目前还未对外确认任何消息，因此外界目前掌握的消息和资料并不多，日媒预测这款新的入门级SUV的车身尺寸大概会是3,990mm（长）x1,695mm（宽）x1,600mm（高）左右，整体尺寸比HR-V来得要小。 同时为了与HR-V保持一个比较明显的市场区分，这款入门SUV预计会采用和全新City一样的1.0L三缸涡轮增压引擎，以小排量来作为卖点，这具引擎在全新City身上有122hp/173Nm的动力数据表现，整体动力相当于一具普通的1.8L自然进气引擎，所以表现并不会差。

Subaru

外媒爆料下一代 Toyota 86 / Subaru BRZ 将改搭涡轮引擎

身为Toyota家族内其中一款最经典的高性能车款86，加上日本动漫“头文字D”当年的推波助澜，让这款双门跑车成为许多日系性能迷心目中的梦想战车，不过回到现实，这一代的Toyota 86面世已有8年之久，已是时候要讨论一下它下一代的后继车型。 这一代的86是Toyota和Subaru共同合作打造的产品，Subaru也基于同一款作品推出了Subaru BRZ，而Toyota早前也已经确认会继续和Subaru合作开发下一代的86，加上Toyota和Subaru最近宣布以相互持股的方式加深彼此的合作关系，因此几乎可以确定，下一代86一样会以现有的合作方式开发。 这一代的86/BRZ虽然曾在2016年推出中期小改款，但难以否认的一个事实就是，随着时间的推进，竞争对手也逐渐把旗下的产品进行换代，86/BRZ在市场上已经开始出现老态，实际销量也对比前几年大幅下滑了不少。 英国媒体Autocar最近就报道，称Toyota已经和Subaru一同加速推进下一代的86/BRZ的研发速度，以尽可能及早推出下一代的车型来弥补现有车型老态臃肿的问题，而下一代的86/BRZ也被指将会舍弃传统自然进气引擎，改用目前更为主流的涡轮增压引擎。 该媒体称下一代的86/BRZ在底盘的部份将会使用Toyota集团的TNGA模组化底盘，而动力部分则继续交由Subaru负责开发，预计Subaru将会以一具全新的2.4L四缸涡轮增压引擎来作为下一代车型的主力配置，最大马力有望突破260匹。 另外，基于Toyota最近几年重点发展高性能车型的策略，已相继推出挂上Gazoo Racing（GR）名号的GR Supra和GR Yaris，因此下一代的86预计也会加入GR阵营，以GR 86的全新名称重新亮相于世人眼前。

商业资讯

Driven 电影之夜：Bad Boys For Life 电影首映票等你赢取

没错，又是Driven电影之夜！这一次我们要邀请大家观看的电影是由Will Smith和Martin Lawrence回归主演的《Bad Boys For Life》。剧情讲述来自迈阿密警局的黄金拍档联手打击罪犯，在笑料百出的同时，也会重现许多经典帅气的动作场面。 这部电影将在1月21日正式上映，而我们将送出八对（16张）由Sony Pictures Entertainment Malaysia所提供的电影首映票。不但如此，您还有机会可赢取《Bad Boys For Life》的周边商品。 https://www.youtube.com/watch?v=U7zjapD0TfY&feature=emb_title 心动不如行动！赶快参加我们的活动！但必须注意的是，这部电影仅供18岁以上的观众观看，因此电影院保留拒绝18岁以下观众进入的权利。 ＊＊敬请注意，本活动将于2020年1月17日，星期五截止。获奖者将在2020年1月20日，星期一于paultan.org上公布，并将发出电子邮件及SMS简讯通知。我们公布的结果为最终结果，任何争议均不受理。电影将在1月21日（星期二）晚上8时30分于GSC One Utama, Petaling Jaya开播，得奖者必须在放映时间前一小时抵达现场领取票根。考虑到电影首映的地点，本活动只开放予雪隆一带的朋友们参与。 Loading…

Mazda

Mazda CX-30 正式在本地发布！三个等级，售RM143k起

去年11月，Mazda在本地的总代理Bermaz Motors宣布开放品牌旗下的跨界SUV，CX-30予公众预订，而今时隔近两个月之后，这款新车终于正式发布了！ Mazda CX-30的定位介于CX-3与CX-5之间。新车本地一共有三个等级可选，分别是2.0L、2.0L High，以及柴油版的1.8L Diesel High，它们的售价与早前公布的已有所调整，分别是RM143,059、RM164,059，以及RM172,943.60（上路价不包含保险）。 CX-30的车身长度为4,395mm、车宽1,795mm、高度1,540mm，轴距为2,655mm，无论是长、宽、高还是轴距长度都比CX-3（4,275×1,765×1,535mm，轴距2,570mm）来得大，但比CX-5（4,550×1,840×1,675mm，轴距2,700mm）来得小。 外观上CX-30也和其它Mazda家族车系一样，承继了Mazda最新的二代魂动家族脸设计，车头一样搭配了一个扁平的头灯组和面积诺大的水箱护罩，并搭配许多类似钻石切割的造型来作点缀，前保险杆左右两侧搭配一条横置式的LED光条，用来取代原本圆形的雾灯。 车尾部分也一样“很Mazda”，尾灯一样采用了部分LED的扁平式尾灯设计，但车牌位置被移到尾箱盖的下端位置，但却不是在后保险杆上，全车前后一样辅以大面积的黑色防刮材质来带出它SUV的特质，车侧看去其C柱倾斜角度比CX-3和CX-5都要大，很有Coupe车型的感觉。 新的CX-30在本地一共有多达8种车身配色可选，当中就包括了Mazda独有的水晶魂动红（Sould Red Crystal）、机械灰（Machine Grey），多元金属灰（Polymetal Grey）。 内装部分，它的中控台和全新的Mazda非常相似，仪表板依然拥有传统指针式的仪表，但搭配了彩色的资讯幕，中间部分有一个8.8寸的悬浮式荧幕主机，搭配Mazda最新的MZD Connect影音娱乐系统，音响部分标配的是全车8支喇叭。 安全层面，CX-30全系标配了7具气囊（包括司机座的膝部气囊）、三合一煞车系统、车身动态稳定系统、循迹控制系统、斜坡启动系统，以及自动驻车（Auto Hold）等。 此外，在两个顶级的2.0L High，以及1.8L Diesel High上，它还搭载了一套先进的主动式安全配备，其中包含有主动式跟车系统（MRCC）、前后自动煞车辅助系统（SBS）、盲点侦测系统、倒车车流警示系统，以及可侦测驾驶者疲劳状态的警示系统等。 动力方面，两款汽油版车型搭载一具2.0升的SkyActiv-G四缸自然进气引擎，其最大输出功率为162 hp／213 Nm；柴油版方面，它搭载的是一具1.8升的SkyActiv-D四缸柴油引擎，最大输出功率为114 hp／270 Nm。传动系统方面，新车全系统一搭配六速自排变速箱，并且采用全轮驱动设定。 值得一提的是，购买新车的消费者将可享有5年或10万公里（视何者为先）原厂提供的保固期，以及5年或10万公里（视何者为先）免费的维修／保养服务（包含人工费）。无论如何，欲知更多新车的详情，欢迎浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 Mazda CX-30 2.0L …

公共交通

配合农历新年，KTMB 将为旗下 ETS 增加额外的服务班次

华人农历新年将至，交通部长陆兆福为游子捎来好消息！在新年期间，KTMB（Keretapi Tanah Melayu Berhad）将为旗下的双轨电动火车（ETS）服务额外增加两列车，也就是说ETS的服务班次将会增加，载客量也更多。 陆兆福说，本次ETS特别增加的班次是从吉隆坡至北海，以及吉隆坡至巴东勿刹（Padang Besar）的航线。而有关火车的班次增加，是在农历新年前，即1月20日至24日，以及农历新年后，即1月27日至31日，各为期5天。 随着新列车的导入，这将增加1万2,480张火车票，即1万1,040张标准座位车票以及1,440张商务座位车票。 根据交通部的文告，截至1月12日，从2019年12月1日至2020年2月29日的所有120万张火车票，已经售出81%，即97万2746张；目前仅剩下22万7254张火车票或19%。

Nissan

想要更多自主权! 外媒报导称 Nissan 和 Renault 或分家?

自从前任主席兼CEO Carlos Ghosn被曝出涉及非法挪用公司资金以及逃税丑闻后，Nissan和Renault这两家车企之间的种种内部矛盾关系也随之被曝光在众人目光之下，Renault被指过度干预而且不肯下放权力给Nissan管理层，而Nissan又认为自己的全球销量比Renault高，理应在联盟董事局内获得至少与Renault平起平坐的地位。 最近英国《金融时报》就报导，称长期不满被“打压”的Nissan管理层正制订一套万全的后备计划，一旦与Renault正式撕破脸皮，Nissan就会重回完全独立自主研发新车的道路，不再与Renault共享引擎、变速箱和底盘的关键技术资源，而且也不与后者共用新车生产线。 目前Renault、Nissan和Mitsubishi三家车企共组联盟并共享关键技术和生产线是众所周知的事，但Renault和Nissan这两家车企在联盟内存在巨大分歧和矛盾也不是什么秘密。 这主要是因为Renault是这个联盟的最大股东，也是Nissan的大股东之一，但Nissan身为联盟内全球销量最高的品牌，却在联盟董事局内没有投票权，无法直接参与联盟制订未来主要政策的工作，引发许多Nissan高层的不满，而两家车企的关系也因此而出现裂缝。 《金融时报》表示虽然两家车企彻底撕破脸皮的可能性暂时来看还不算很大，但这主要还取决于身为大股东的Renault如何采取行动去修补这段企业联姻关系，以及Nissan高层是否认为Renault的行动具有实际诚意。 接替Carlos Ghosn担任Renault主席的Jean-Dominique Senard就在法国日前的一个电台访问中毫不避忌的披露，他本身也怀疑Renault与Nissan的这段联姻关系是否能长久经营下去，但表示将会努力修补两家车企的关系，并尽可能在2020年内解决两家车企间的矛盾问题，否则就会把自己的工作视为失败。 除了认为自己在联盟内地位低于Renault之外，Nissan管理层也认为Nissan过去多年来在共同研发和设计的项目上付出的时间和技术都要比Renault来得多，具体比Renault高出40%，但Renault却一直以坐享其成的态度对待Nissan努力付出的成果，让Nissan管理层开始心生不满。 另一个很可能会影响Renault和Nissan之间关系的课题，就是Renault打算与FCA集团（Fiat Chrysler Automobiles）合并的计划宣告失败，这项合并计划告吹的主要原因是FCA集团指责法国政府（Renault汽车的大股东）在过程中干预过多，并提出许多无理要求。 来自Nissan管理层的消息人士称，让Nissan管理层在这项课题上感到不满的是，Nissan贵为联盟的重要一员，Renault却在没有事先征询Nissan管理层同意的情况下就推动与FCA集团合并，这种无视伙伴的举动让两家车企的合作关系彻底走向冰冷。

Audi

Mercedes-Benz 第四度蝉联全球豪华品牌新车销量冠军

2019年已经彻底与我们告别了，车坛也陆续总结各大汽车品牌在去年的业绩和销量表现，在豪华车的市场，Audi、BMW和Mercedes-Benz这三家德国品牌向来都被公认为主导全球豪华车市场的三大巨头，虽然Lexus和Volvo等品牌也在近年取得不俗成绩和口碑，但在销量上却始终难以匹敌这三大德系品牌。 欧洲媒体Automotive News Europe最近就报导，称Mercedes-Benz再次成功打败Audi和BMW两大劲敌，获得2019年全球豪华品牌的销量总冠军，也成功第四度蝉联这项殊荣。 值得一提的是，虽然外界普遍认为去年的全球经济都处于疲弱的状态之下，中美贸易战也把许多欧洲和东南亚国家牵连在内，但这三大豪华品牌却依然取得销量增长，而且是三家品牌的销量都比前年有所提高。 报导指出，Mercedes-Benz公布的去年全球新车总销量为234万辆，对比前年增长了1.3%，而BMW则卖出217万辆汽车（增长2%），隶属Volkswagen集团旗下的Audi则在全球卖出185万辆新车（增长1.8%）。 根据Mercedes-Benz的年度报告，他们在德国本土、中国和美国这些主要市场都取得良好的销量增长，主要归功于他们成功的SUV车海战略，尤其是在中国，这个被誉为全球最大的汽车消费市场，宾士去年在中国的销量强势上升了6.2%，创造了宾士在中国最高的年度销量纪录。 宾士也指出，虽然他们推出的多款SUV在许多国家都大受欢迎，但观念比较传统的中国市场却更偏爱传统的房车，尤其是定位高端旗舰的房车如Maybach S-Class，这款比普通版S-Class更豪华、更高价，号称可对扛Rolls Royce的旗舰房车在中国创造了每月卖出700辆的惊人成绩。 除了在中国取得傲人成绩外，宾士也在德国本土、英国、法国、西班牙、比利时、瑞士、波兰、葡萄牙、韩国、日本、澳洲、泰国、越南、新加坡、马来西亚、加拿大和南非等国家市场继续稳坐豪华品牌一哥的位置。 而在美国的情况却有些不一样，根据美国公布的数据，去年在美国卖得最好的豪华品牌却不是Mercedes-Benz，而是它的百年老对手BMW，不过在2019年之前美国市场的豪华品牌No.1其实也是宾士，但BMW在去年反超对手，拿下美国豪华品牌新车的销量冠军。

Geely 吉利

吉利2019年销量达136万辆，同比下滑9.3%但依然是第一

日前，吉利汽车集团公布了2019年的业绩报告，其在去年全年的总销量累积达136万1,560辆。这样的表现虽然与前年的150万838辆相比下跌了9.3%，但是吉利依然超额完成销售目标，并且连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。 在2019年，自被定位为高端纯电品牌的几何发布后，吉利汽车集团形成了吉利、Lynk & Co与几何三大品牌同频发展的新格局。去年，吉利相继推出了几何A、嘉际、星越、Lynk & Co 03+、博越PRO等多款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场。 首先，根据报告显示，吉利旗下的SUV阵营去年合共卖出了70万9,841辆，占吉利全年总销量比52.1%。其中，由博越PRO与2020款博越组成的“三好SUV”家族全年累计销售228,564辆；而强调性能的星越的销量也持续攀升，上市7个月累积2万7,707辆销量。 轿车方面，吉利依然保持了均衡的发展态势，在各细分市场引领中国品牌。其中帝豪的全年累积销量达21万1,472辆，连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。 此外，吉利首款MPV嘉际上市10个月累积销量3万2,961辆，成为中高端MPV市场标杆。不但如此，吉利的新能源及电气化车型的销量也大幅提升，2019年全年销量达11万3,067辆，同比增长66.5%。 值得一提的是，在2019 WTCR房车世界杯赛冠军头衔的加持下，吉利与Volvo合资的高端品牌Lynk & Co也创下了佳绩。这家隶属吉利汽车集团旗下的品牌连续5个月突破万辆销量大关，2019全年共累积12万8,066辆销量，同比增长6.4%。 另一方面，吉利去年的出口量也累积达5万7,991辆，同比增长110.6%。由于海外市场拓展迅速，吉利汽车在海外的品牌形象和影响力也不断提升。无论如何，吉利将2020年销售目标定为141万辆，同比增长3.6%。

本地新闻

配合农历新年，警方提供交通罚单半价折扣，可上网缴付

配合即将来临的农历新年，大马警方宣布从本月18日（本周六）开始直至2月1日期间，在全国展开交通罚单50%折扣的优惠活动，而且这次的罚单半价优惠让公众无需排队，直接上网透过MyEG或Rilex.com的平台缴付罚单，就可获得半价折扣！ 马新社引述全国交警执法与调查组总监Datuk Azisman的谈话指出，警方过去虽然曾多次提供交通罚单折扣的优惠活动，但每次都是透过交警柜台缴付才能享有折扣，这次为了更方便公众，警方决定开放让网上缴付罚单的公众也能享有折扣，省去公众长时间排队的麻烦。 另一方面，Azisman也说我国去年一共发生了5,763宗严重交通意外（涉及人命伤亡），对比2018年的5,870宗来得稍低，降低比例为107宗或1.8%，而警方也会想方设法让这个数据每年逐年减少。

Geely 吉利

全新大型七人座SUV入战围, 吉利豪越中国市场正式发布

现在是SUV当道的年代，各大车企纷纷恐落人后般的推出各种体型的SUV来满足各级距市场的需求，而来自中国、身为Proton母企的吉利汽车最近也发布了一款全新的SUV，名为吉利豪越，定位比现有的博越（本地的X70）更高！ 吉利豪越是一款定位七人座的大型豪华SUV，采用两种不同的引擎配置，也就是和博越Pro一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。 外观部分它依然延续了吉利的家族脸设计，但这次变得更符合时代感，整体看下去阳刚味更加十足，全车棱角也变得更明显和更多，中间依然搭配一个家族式的盾牌型水箱护罩设计，而且前后的头灯和尾灯组都采用了LED光源。 豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。 在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。 吉利声称这具双离合器变速箱可减少的油耗效率达1L/100km，而在1.5L引擎的部份，虽然原厂并没有进一步透露更多的详情，但我们可以预计它的设定大致上会和现有的博越/博越Pro相同，它在博越身上拥有174hp/255Nm的动力输出数据。

Proton

小改款 Proton Iriz、Persona、Saga 出口到汶莱市场发售

去年7月，宝腾旗下的首款SUV，Proton X70正式出口到我们在东部的邻国汶莱发售。而今，宝腾位于该国的经销商Pad Motors私人有限公司再一次将小改款的Proton Iriz、Persona，以及Saga引进当地市场。 这也是宝腾小改款车型的第一个出口市场。在刚过去的1月10日，Pad Motors邀请了当地的客户、媒体、网红，以及其它相关单位参与见证新车的发布会，接下来在1月28日，该公司将在当地展巡回活动。 宝腾首席执行长李春荣博士表示：“出口市场有助于增长宝腾的年度销售额。当我们在去年推出新的Iriz、Persona、Exora和Saga时，我们就考虑了海外市场的需求。如今，这其中三款车已经登陆汶莱，我们在2020年有了一个很好的开始。随着时间的递进，我们将会开拓更大的海外市场，将宝腾汽车销售至更多国家。” 宝腾在2019年取得55.7%的销售增长，成为大马销售排行榜亚军。其今年的目标是进一步提升业绩，并且增加出口数额。至于长期目标则是在2027年成为马来西亚最畅销的汽车品牌以及东盟汽车市场的第三名。有鉴于此，拓展出口市场是至关重要的一环。 另一方面，除了升级版和小改款车型以外，宝腾也将积极推动X70的销量。耗资12亿令吉于丹绒马林新厂房生产的2020年式X70将在不久后推出市场，宝腾已经做好准备提升这款SUV的市占率。 “出口X70对于宝腾的未来销售成长极为重要，尤其是毗邻的东盟国家。这款SUV作为宝腾的先锋，可为日后推出的吉利联合研发车款奠定基础，在海外市场提升宝腾的品牌知名度。”李春荣这么表示。

BMW

东南亚首秀! BMW 2 Series Gran Coupe 亮相新加坡车展

在几天前开幕的新加坡车展上，BMW趁机会向东南亚市场亮相了该公司旗下其中一款最新的产品，就是主打入门级豪华跑房市场的2系列Gran Coupe，这是2系列Gran Coupe第一次在东南亚地区正式亮相，也等同原厂正式宣告这款入门跑房将会正式进入东南亚市场！ 2系列Gran Coupe是BMW重新把2系列的车型进行市场定位，并把它打造成用来迎战Mercedes-Benz CLA系列的重点产品，而随着2系列Gran Coupe已经在新加坡市场亮相，大家已经可以开始猜测它很可能会在今年来马与本地的CLA正面对抗了！ 根据车展上原厂展示的资料，这辆展出的2系列Gran Coupe为218i M Sport的等级，它搭载的是一具代号B38的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力140匹，最大扭力220Nm，分别可选六速手排（6MT）和七速双离合器（7DCT）的变速箱，但这个等级同一标配前轮驱动系统，而不是大家熟悉的后驱或四驱。 2系列Gran Coupe的车身长度为4,526mm、车身宽度1,800mm、高度为1,420mm，轴距长度为2,670mm，对比CLA它的车身长度短了162mm、宽度窄了30mm，车身高度也矮了19mm，至于轴距则少了59mm，整体来说它的车身尺寸都比CLA较小，行李厢容量则是430公升（CLA为460公升）。 2系列Gran Coupe沿用了BMW最新的家族脸设计，车头继承了BMW经典的双肾型水箱护罩，不过和新的7系列、X7等车型一样面积都变得更大，而且内装也大幅度和1系列共享许多零组件和设计，包括10.25寸的液晶仪表板和中控台荧幕主机。 2020 BMW 218i M Sport Gran Coupe（F44）

特别报导

把公路当成私人赛车场, 这种白目驾驶者还要存在多久?

身为驾驶者，小编相信很多人都对国内一些非法赛车或公路上惯性的危险驾驶行为习以为常，尤其是在一些崎岖的山路，很多高性能车甚至是超跑车主都很爱开着他们的爱车往这些地方炫耀，不顾其他道路使用者的危险，一脚便是直催油门到底，还要以为自己很厉害很威风，殊不知自己其实只是一颗会行走的定时炸弹。 最近Facebook上又流传了一则视频，内容是一辆高性能的Renault Megane RS怀疑因为超速而且危险驾驶，在崎岖的山路撞上另一辆Proton Wira，结果双方都蒙受损失。 发生这起车祸的地点就是靠近云顶的Ulu Yam Baharu B23山路路段，该处因为道路崎岖且不规则的弯道较多，而且许多弯道角度大，被许多人视为是日本动漫“头文字D”里面的著名山路赛道“秋名山”的本地翻版，纷纷开着自己的“战车”前往该处“朝圣”，成群结队或者是孤身一人到这些山路飙车。 身为一个负责任的汽车媒体，小编对于开车向来是非常喜欢，但喜欢开车并不代表喜欢飙车，对于那些喜欢开着自己的“战车”在马路上“Show Off”自己的驾驶技术的朋友，小编想向你们说一句很残酷的实话，那就是“小编见过很多职业赛车手，也和他们打过交道，而你们距离他们的境界却是十万八千里。” 抛开崎岖山路不说，就连一些平坦笔直的高速公路也经常充斥着各种喜欢非法飙车的车手，大家是否还记得不久前发生在槟威大桥，一辆Mazda CX-5的年轻司机因为和朋友相互竞速而被朋友驾驶的轿车不慎撞入海中，最终被困在车内溺毙的案件？这很可能就是你们的下场，威风呈不了却徒留家人伤悲的局面。 真的，开得比别人快并不代表着你的驾驶技术一定很好，车要开得快其实很容易，把油门踩到底就是了，但问题是很多人都自以为自己有能力掌控好车子的动态，以为自己可以向电视机直播里面的职业赛车手那样干净利落的越过每个弯道，也以为马路上的其他人都和他一样保持专注，不会有人晃神没从后视镜中留意到他的出现。 而且很多人有一种错误的观念，那就是速度来自于车子的性能和马力，但很多职业赛车手会告诉你，没错车子的性能确实有决定性影响，但更关键的是驾驶者的心理素质和技术，而所谓的技术并不是指你会踩油门和踩煞车就能算是技术，那是连巴刹卖菜的Auntie都能做到的事情，真正的开车技术是首先要确保自己不会涉及意外、不会发生事故。 作为一个驾驶者，小编认为很多车主最需要学会的就是认清自己其实就只不过是一个只会基本驾驶技术的普通人，而且也要认清另一个事实，就是无论你的车经过怎么样的改装，只要不是在合法的赛道上，它都不会是一辆真正意义上的赛车，而且车主们也不要盲目的高估自己的开车能力和经验，因为只有你安全的活下来，你才有赢别人的机会。 说到这一点，小编除了要批评这些自以为很厉害、自以为对车很了解的白目外，也要顺道批评本地某些同行，也就是一些经常用“试车”来做借口的本地汽车媒体，他们明知道在公路上超速甚至是危险驾驶是不良示范，但却依然可以为了点击率和粉丝数量而乐此不疲。 对于那些自信心爆棚，自认为可以完全把车子的动态和动力掌控在自己右脚的驾驶者，还有那些很喜欢改车，改车过后又以此为借口要“试车”而开上公路危险驾驶的车主们，小编诚心建议你们把你们的爱车开到合法的赛车场，给一笔入场费，你可以在这些私人赛车场内试到你爽为止，而又不用担心会被其他人（包括小编）毒舌的批评和诅咒。 不要告诉小编赛车场的入场费很贵，当你有钱买得起一辆高性能车如Volkswagen Golf GTI、Honda Civic Type R、Mitsubishi Lancer Evolution、Mazda RX-7或Toyota 86，或者当你有钱去为你的引擎加装涡轮增压器、提升煞车系统和增加车身拉杆的时候，不要告诉我你付不起这笔赛车场的入场费，因为这是在自打嘴巴。 而且别忘了，你们当年追得很痴迷的“头文字D”，其实当动漫中的主角上场和别人比赛时，他们都会派人封锁比赛所会经过的公路路段，确保不会危及无辜人士后才开始比赛，虽然非法封锁道路的做法同样违法，但至少人家比你更懂得什么叫责任。 其实我国许多赛车场都会在特定时段对外开放，只要车主愿意缴付一笔不算很贵的费用，你就可以把你的车开到这些赛车场上去测试你爱车的极限，而距离吉隆坡市中心的雪邦赛车场（SIC）就经常有这种开放式的活动，只要付几百块的费用，你就可以在赛道内以自己的方式跑两个小时。 当然，我们公司旗下的大马速度节（MSF）赛车活动也会定期举办开放式的赛事，只要缴付300令吉的入场费，你就可以把你自己的爱车开到赛车场上去尽情体验你爱车所带给你的速度感。当然，前提是发生意外的话后果自负。 真的，当你今天需要对马路上其他不认识的道路驾驶者炫耀你的驾驶技术有多厉害时，这也只是证明了你的人生其实很悲催，因为你缺乏自我价值和自我身份的认同感。直接一点套用常听到的一句话来说，“因为你自卑，因为你自己也认为自己的能力不足，所以你才需要急着向别人证明你自己”。 …

本地新闻

政府检讨汽车税务架构，本地组装(CKD)新车或将涨价？

政府或将重新检讨我国目前的汽车税务架构，而最终可能导致许多本地组装（CKD）的新车会涨价？根据本地英文媒体The Star的报导，政府或将检讨现有的汽车国内税（Excise Duty）和进口税（Import Duty）的架构，以防堵某些车商虚报CKD新车的外国零件比例资料，但最终可能导致这些车款涨价。 The Star引述一名号称知晓内情但不愿被透露姓名的消息人士指出，政府如今正在重新检讨本地的汽车税务架构，目前本地所有在售的汽车除了一般的销售与服务税（SST）外，还需要交付国内税和进口税，国内税介于60%到105%之间，而进口税则是最高30%。 不过，一款新车被征收几多的国内税和进口税则需视不同的情况而定，这得看有关新车是否在本地组装抑或是从外国进口（CBU），而本地组装化的程度有多高（意味有几多部份的零件是采购自本地供应商或聘用几多比例的本地员工），而进口车也需看它是来自哪个国家，是否和我国签署自由贸易协议等。 举个例子，由于我国和东盟国家以及日本签署了自由贸易协议（FTA），因此来往的特定商品（包括汽车）都可享有零进口税优惠，因此一辆从日本进口的CBU新车在我国是无需缴付进口税的，但却可能会被政府征收更高的国内税，所以它的车价依然高于其它CKD的日系品牌新车。 针对这项消息，RHB投资银行的研究指出，政府最终会否提高国内CKD新车的价格目前还是个未知数，而且汽车税务重组的消息会对市场带来多大的影响暂时也还不清晰，但若CKD新车的价格真的上涨，很大可能会进一步拉低我国的新车销量，尤其是我国车市最近几年的表现都不大理想。 政府早前曾经宣布将会成立一个成员来自财政部以及国际贸易与工业部的工作小组，负责探讨和检讨我国目前的汽车税务架构，这个工作小组将会由财政部和贸工部两位部长同时领导。 大马汽车商公会（MAA）虽然还未对外公布本地去年的全年新车销量总数据，但根据前11个月公布的数据来看，我国去年首11个月卖出549,445辆新车，对比2018年首11个月的550,526辆少了大约1,000辆，是否能顺利达到年销量60万大关尚是个未知数。

1 … 452 453 454 455 456 … 737