SsangYong

SsangYong

SsangYong 收购案告吹, Edison Motors 被指未如期付款

因为背负巨债而在2020年尾向韩国法院申请破产保护的SsangYong（双龙）汽车，原本在今年1月传出将被韩国初创的电动车企Edison Motors收购，甚至买家被指已经支付了收购价格的10%金额，但剧情如今再度出现转折，最新的媒体报道称这项收购案已经被终止。 根据外媒的报道，韩国创立不久、目前从事设计和生产纯电动巴士的Edison Motors早前同意以3,048亿韩元（约10.7亿令吉）的价格收购SsangYong汽车品牌和其资产，但在今年1月支付了10%的首期收购金额后，原定要在3月25日支付的剩余2,743亿韩元（9.52亿令吉）金额却没有到位，这违反了双方当初的收购协议内容，收购案也因此而被终止。 有鉴于此，SsangYong汽车目前的大股东依然还是印度的Mahindra & Mahindra财团，该印度财团是在2011年买下SsangYong汽车的74.65%股权，不过基于SsangYong汽车多年来的业绩不见起色，甚至在2020年首11个月仅在全球范围卖出96,825辆新车，糟糕的业绩让Mahindra & Mahindra实在坐不下去，因此扬言不再注资给SsangYong，并打算把这个韩国品牌甩卖止血。 在SsangYong汽车传出申请破产的消息之后，他们在2021年的业绩也依然没有起色，该品牌在2021年的全球总销量甚至比2020年进一步下跌了21%，全年只卖出84,496辆新车，但该品牌目前还是维持正常的市场运作，推出了旗下新款的SUV Korando，而且还打算在今年推出另一款纯电动SUV J100。 早前传出欲收购SsangYong汽车的消息后，Edison Motors一度对外界放出豪言，声称要在电动车领域上超越目前的领头羊品牌Tesla，并且成为“电动车界的苹果”，同时还声称会把SsangYong全面转型为一家只生产纯电动车的车企，并以此跨界进入纯电动的家用车市场。如今看来，Edison Motors当初喊出的目标和口号确实很动听，但目前实现的机会几乎是零。

SsangYong

韩国初创电动车企 Edison Motors 正式收购 SsangYong

身陷囹圄的韩国车企SsangYong终于有人接手了！早前传言有意收购SsangYong的韩国初创电动车企Edison Motors终于出手，正式启动针对SsangYong汽车的收购程序，并被指已支付收购金额的10%款项！ 根据韩国媒体《韩联社》的报道，由Edison Motors主导的韩国财团同意以3,048亿韩元（约10.7亿令吉）的价格收购SsangYong汽车的100%股权，而当地法院也已在本周一批准了这项收购案，同时该财团也依照收购协议率先支付了10%的收购金额。 根据报道，该财团已经在收购案中同意向SsangYong汽车拨出一笔价值500亿韩元（1.76亿令吉）的贷款，作为SsangYong汽车的续命资金，让SsangYong可以继续维持基本营运。 此外，该财团也会在今年3月1日前向韩国法院递交针对SsangYong汽车的财务重组计划书，并会在今年尾前向市场融资一兆韩元（28亿令吉），作为SsangYong未来3到5年实现转亏为盈的研发、发展与营运资金。 据了解，该财团在收购SsangYong之后，会在未来几年把SsangYong转型为一家主力设计和生产纯电动车（EV）的车企，并打算一口气在今年就推出10款EV新车，同时在2030年前把旗下的EV新车款数量提高到30款，并且还划下了一个要“超越Tesla”和“成为EV界的苹果”的宏大目标。 SsangYong汽车真正创办于1954年，但直至1988年才正式使用SsangYong的名称，多年来因经营不善而辗转落入多个财团的手中，先后曾被韩国的Daewoo（大宇）汽车和中国的上汽集团（SAIC）收购，之后在2010年被卖给印度的Mahindra集团。 不过SsangYong在印度财团的手下业绩依旧不见明显起色，2020年他们在全球的全年新车总销量也仅仅勉强达到六位数，长期的销量不振加上Mahindra集团已无意再继续注资挽救这家韩国车企，导致SsangYong因为长期累积大笔债务，逾期债务一度高达600亿韩元（2.2亿令吉），而在2020年12月向韩国法院申请破产保护，之后就传出Edison Motors有意想要收购这家被外界戏称为“财政黑洞”的韩国车企。

SsangYong

放狠话要超越 Tesla！韩国初创电动车企 Edison Motors 出资逾2亿美元寻求收购濒临破产的 SsangYong 汽车品牌

大家还记得吗？我们在去年秒曾报道过来自韩国的汽车品牌SsangYong（双龙）因无法偿还已到期的债务而被申请破产保护【点击这里查阅】，而其母公司，也就是来自印度的Mahindra集团也无意继续注入资金为其续命。 在那之后，这家曾经名胜一时的韩国汽车品牌便成为了烫手山芋。而今时隔将近一年，车坛再次传出消息称有数家公司看上了SsangYong，而且将在近期内完成收购交易，若真如此，那么SsangYong将会是第三度易主。 根据外媒报道，对SsangYong汽车品牌感兴趣的有来自韩国本土的Edison Motors、美国加州的INDI EV，以及电动车与电池初创企业Electrical Life Business and Technology等。 Edison Motors目前的主力不在乘用车，而是电动商用卡车和巴士。 而在诸多寻求收购SsangYong的单位中，SsangYong更倾向于Edison Motors。据悉，后者将出资2亿6,000万美元收购SsangYong的所有权，目前正等待法院放行。假如一切顺利，相关许可还有手续都完成，SsangYong与Edison Motors领头的集团可望在下个月签下协议书，让品牌转手案尘埃落定。 Edison Motors是何方神圣？这家电动车初创公司并非家喻户晓的知名品牌，因为其主力不在乘用车上，而是电动商用卡车与巴士。值得一提的是，该公司曾扬言要超越Tesla，成为电动汽车领域的苹果公司。 据了解，Edison Motors正计划要推出一款名为Smart S的电动车，该车将搭载3具马达纯电动力系统，最大马力可达644匹，并具备2.5秒完成百里加速的实力，准备向Mercedes-Benz EQS和Tesla Model S叫板。除此之外，该公司还打算推出EQE级距的Samrt E还有Model 3级距的Smart A。

SsangYong

印度母企不再注资，韩国 SsangYong 无法还债申请破产

来自韩国的汽车品牌SsangYong（双龙）日前宣布因为无法偿还已经到期的债务，因而被申请破产保护，这家韩国车企在今年首11个月在全球范围只卖出了96,825辆新车，成绩惨不忍睹！ 根据外媒《路透社》报导，SsangYong因为拖欠多家国际银行总值600亿韩元（2.2亿令吉）的巨额债务而且到期无法偿还，因此被逼向法院申请破产保护令，SsangYong较后已对外发表官方声明证实这件事情，并表示破产程序预计将会大幅影响该品牌的日常运作。 根据外媒报导，SsangYong目前拖欠美国银行（Bank Of America）300亿韩元（1.1亿令吉）、摩根大通银行（JP Morgan Chase）200亿韩元（7,320万令吉），以及法国巴黎银行（BNP Paribas）100亿韩元（3,660万令吉）债务，并且无力偿还。 SsangYong汽车多年前因为经营不善而频临破产，在2010年被印度财团Mahindra & Mahindra收购，持有这家韩国车企74.65%的股权，并曾经信誓旦旦要协助这家韩国车企转亏为盈，但10年来SsangYong的业绩都不见有实际改善。 Mahindra财团早前曾高调表示将为SsangYong注资4.23亿美元（17亿令吉），协助SsangYong在2022年转亏为盈，但这项计划后来因为年初爆发的新冠肺炎疫情而喊停，Mahindra财团后来也在4月改口表示不再向SsangYong注资，并欢迎外界提出收购建议。 SsangYong表示这次的破产申请中已包含了企业债务自动重组计划，让该公司拥有最长3个月的时间，可以和债主和股东们商讨还债事宜。

SsangYong

肺炎冲击品牌前景, 韩国 SsangYong 急寻新买家注资打救

最近几年财政状况飘渺不定的韩国汽车品牌双龙（SsangYong）急寻新买家！根据外媒《路透社》报导，目前持有SsangYong大部份股权的印度汽车集团Mahindra & Mahindra已经对外放话，要为SsangYong寻找新的买家！ SsangYong早年因为经营不善而频临破产，因此在2010年被来自印度的Mahindra & Mahindra集团购入高达74.65%的股权，成为这家韩国车企的最大股东兼母企，原本印度投资者雄心壮志想要让SsangYong起死回生并创造盈余，但这盘计划却随着新冠肺炎的来袭而宣告泡汤。 报导称，Mahindra & Mahindra入主SsangYong近十年，中间确实一度让这家韩国车企看到重生的希望，但SsangYong过去几年推出的产品却依然无法在国际市场上取得真正意义上的成功，让这家车企一直无法重返盈余轨道，一直需要靠印度母企接济才能生存。 Mahindra & Mahindra曾在不久前对外表示称他们将会再次向SsangYong注资4.23亿美元（18亿令吉），目标是要在2022年前让SsangYong重新恢复盈利能力，但这项计划随着新冠肺炎在今年初开始席卷全球包括印度，而导致该集团必须改变投资计划，最终决定割让SsangYong的拥有权。 该媒体也指出，Mahindra & Mahindra已经对外宣布开始寻求下一任买家来接收他们持有的SsangYong股权，而韩国媒体也报导称SssangYong董事局已经委任三星债券成为他们的代理人，替他们物色潜在的买家。 另外也有未经证实的消息指出，目前已经手握多个国际品牌如Volvo、Lotus和Proton的中国吉利控股集团已表达了他们对收购SsangYong的兴趣，但这项消息很快就被吉利集团的发言人否认。而另一家同样被指有兴趣的中国车企比亚迪（BYD）则拒绝作出评论。 明显的，Mahindra & Mahindra并未能帮助SsangYong实现企业重生，在印度投资者控制的这段期间，SsangYong已经录得连续13个季度的亏损，去年在欧洲地区的销量也只有可怜的14,627量，甚至比2018年的数据还要少，目前SsangYong已被巨额的债务压得喘不过气。 众所周知，新冠肺炎已经导致全球车坛严重受创，许多原本风光无限的车企也被逼裁员紧缩开支来度过难关，一些车企甚至需要向政府或银行申请紧急贷款来维持现金流，在这个黑暗时期是否还有人愿意接手SsangYong这个烫手山芋，真是一个很大的问号。