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想要购买超值且优惠的二手车？如今您可在本周末5月20至22日举办的Jom Beraya Di myTukar找到最佳的优惠，这场优惠促销活动将同时在雪兰莪Puchong South以及柔佛新山Plentong的myTukar Retail Experience Centre同时举办！ 您可在活动现场找到各种物超所值的优质二手车选择，从价格亲民的入门级车款到定位高端的豪华品牌都应有尽有，而且还包罗了各种车型如传统房车、SUV、MPV甚至是皮卡，超过1,000辆二手车在场任君选择，您一定可以找到您的心头好！ 凡是在活动现场购买任何一款汽车，您都可以获得myTukar赠送的礼品，包括免费的Raytech隔热膜以及价值RM200的Shopee礼券，而且还有机会赢取价值高达RM12,000的奖品，包括三天两夜的Langkawi旅游配套！ 透过myTukar购买二手车最大的好处就是在质量上有保障，myTukar销售的所有二手车都经过该平台的严格质量把关，包括160处的细节检查而且也经过整修翻新才能获得myTukar Certified质量保证标签，保证没有里数造假、重大事故和泡水车的问题，每一辆myTukar出售的二手车也能享有12个月的引擎与变速箱保固。 同时透过myTukar购买心仪的汽车也可以让您省心省力，因为myTukar将会协助您办理所有的购车程序，包括电脑验车中心（Puspakom）的检验程序以及陆路交通局（JPJ）的拥有权转换程序，就连申请银行贷款和更新汽车保险都为您一站式办妥，而且还有多家银行和保险公司任君选择。 不仅如此，您还可以要求myTukar把您心仪的车子送到府上进行交车程序，无需亲身到myTukar的销售中心牵车。买车过程省心省力也省时间，本周末即刻就到Puchong和Plentong的myTukar Retail Centre选购您心仪的二手车吧，营业时间从早上9时30分到下午6时30分。 Google Maps: MyTukar Retail Centre – Puchong Lot 14225, KM 3, 8, Lebuhraya Damansara – Puchong, 47100 Puchong, Selangor […]
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根据印尼媒体报道，印尼公共工程与民房部高速公路管理机构（BPJT）宣布，当局已定下指标，要在2022年12月起，于该国的高速公路落实基于多车道自由流动（Multi-lane Free Flow，简称MLFF）技术的无障碍式大道收费系统。 印尼陆路交通局长Budi Setiyadi表示，当局的计划是在当地的收费大道上引入MLFF支付系统，并预计最迟将在今年杪，或明年初落实。他进一步表示，他已向BPJT提出具体方案，希望赶在2023年之前正式启用。 据了解，目前，有关当局已在测试这一大道收费系统。BPJT的目标是，到2022年底，率先在爪哇和巴厘岛落实MLFF系统，2023年于印尼全国范围内普及化。 根据报道，为印尼提供该系统的是一家来自于匈牙利，名为Roatex的公司，有关系统将允许车辆在40至50公里/小时的速度通过。在这套新系统启用之后，印尼将有望结束收费站排队的现象，缩短当地人的出行时间，并提高效率。 据悉，印尼当地所采用的MLFF系统将应用全球导航卫星系统（GNSS）技术，并通过智能手机上的应用程序执行交易。简单来说，GPS将通过卫星跟踪确定车辆的位置，当车辆驶出收费大道且地图匹配过程结束时，系统将自动计算票价。 另一方面，反观我国，工程部高级部长拿督斯里法迪拉曾表示，政府计划在2025年之前停止使用Touch ‘n Go卡支付大道过路费，并且将逐步淘汰SmartTAG收费站通道，此举是为了要在2025年落实MLFF系统而做准备。
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Lexus Malaysia早前宣布引入全新第二代大改款的NX，并且还公布了它在本地的完整规格与价格表，这次公布的价格表包含了全额的销售税（SST）在内，也意味着首批新车最快也得等到6月30日之后才能交付给顾客。在大家决定是否要订购新车之际，我们在这里为大家带来第二代NX在本地陈列室的完整实拍图集！ 第二代NX在本地分为NX 250 Luxury和NX 350 F Sport两个等级，其中NX 250 Luxury的正式售价为RM370,888，而NX 350 F Sport则是要价RM389,888，它依然维持从日本进口（CBU）的身份，但享有原厂5年无限里程的新车保固。 而在动力心脏的部份，NX 250 Luxury搭载的是一具排气量2.5L的四缸自然进气汽油引擎，也就是和目前ES 250以及小改款Toyota Camry搭载的同一具引擎，最大马力为204匹，最大扭力243Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，0-100km/h加速成绩9.1秒，极速为200km/h。 而NX 350 F Sport则是搭载一具排气量2.4L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具也是用来取代之前2.0L涡轮引擎的新引擎，其最大马力为275匹，最大扭力则是430Nm，整体动力比之前的旧引擎更强，变速箱一样是8AT，而且两个等级都搭载全时四轮驱动（AWD）系统，其0-100km/h加速成绩则是7秒整，而且极速一样是200km/h。 由于新一代的NX同样采用了Toyota集团的TNGA-K模组化底盘，因此它的悬吊系统也采用了同样的设计，分别是前麦花臣（MacPerson）后双A臂（Double Wishbones），但只有NX 350才搭载可变阻尼的悬吊避震器系统，也就是说NX 350的悬吊软硬度会随不同的驾驶模式而作出改变。 在尺寸部份，新一代的NX整体来说比上一代旧车型来得更大，它的车身长度达到4,660mm、车身宽度1,865mm，无论是长度和宽度都比上一代增加了20mm，而车身高度也增加了5mm，至于其2,690mm的轴距也比上一代多了30mm。 而在配备部份，两个等级的NX都同样标配具有自动遮蔽部份光源调整照射角度的智慧型LED头灯组，一样都搭载20寸的轮圈（轮胎尺寸235/50R20），只不过NX 350 F Sport采用的是亮面黑色的轮圈，而NX 250 Luxury则采用金属灰颜色的轮圈。 除此之外，NX 350也标配了原厂的F […]
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BMW今天发布了全新BMW M4 CSL的官图。作为M4的高性能版车型，新车不仅在内外观造型、动力、操控等方面有所优化，更重要的是，它还进行了多达100kg的极致减重，号称是BMW品牌旗下的最速量产车型！据悉，新车将在7月开始投产，并只限量1,000台，其起售价为140,895美元（约RM620k）。 ‘CSL’是Coupe Sport Leichtbau的简称，意为轻量级双门轿跑。追溯历史，自BMW于1916年成立以来，旗下的车型已经推出了数千款特别版车型。但是，能够打上‘CSL’旗号的至今也只有两款，第一款是1972年推出，底盘代号为E9的BMW 3.0 CSL，另一款则是2003年推出的M3 CSL（代号E46）。 掐指一算，第三款‘CSL’的回归也已经时隔了19年之久。好了，回到正题，根据官方表示，新的M4 CSL在德国纽博林赛道的单圈圈速成绩为7分20秒207，是该品牌史上在“绿色地狱”跑得最快的量产车型。 外观上，基于M4改造而来的它大致沿用了原车的基础设计，仅在一些细节部分做出修饰，包括在引擎盖上隆起的筋线以及拉花的点缀，使它看上去更具力量感。此外，新车头灯组内部的LED日行灯也变为了代表性能的黄色、中网变成了造型较为简单的条幅样式。 这一设计思路来自于BMW M4 GT3赛车，能够有效的增加进气面积；另外，新车前保险杠两侧的散热通风开口内部构造也进行空气动力学的优化，配合全新的碳纤维前唇，使得新车更具战斗氛围。 来到车侧，其车顶和后视镜采用了碳纤维材质减重，同时前后翼子板宽出车身，形成宽体结构，配合车门下方的筋线以及新设计的侧裙造型，进一步加强了肌肉感。此外，新车还采用了大尺寸的轻量化密条辐轮圈，并配备了大尺寸多活塞碳陶煞车系统；另外，整车的悬架系统经过重新优化，还降低了8mm的车身高度，改善空气动力学效应。 车尾部分，新车最引人注目的自然是一体式的鸭尾扰流板，这一设计旨在传承‘CSL’系列的经典。另一个改变则是使用了激光尾灯组，内部3D样式的片状排列，在点亮后将具有极高的辨识度，再配合熏黑式的灯壳设计，个性十足。 不过，新车后保险杠上的尾部扩散器造型以及偏中置的四出排气布局与普通版M4并没有区别。另外，值得一提的是，新车前后的蓝天白云LOGO也变为了为纪念M部门成立50周年的定制LOGO。 进入车内，新车并未采用搭载最新iDrive 8车载系统的双联屏，它依旧是现款车型的全液晶仪表盘+悬浮式设计的中控多媒体显示屏。有变化的部分是，它采用了Alcantara+碳纤维材质组成的三辐式多功能运动方向盘，并且中控功能面板区域采用了大量碳纤维装饰，而且也取消了水杯架改为了无线充电面板。 不但如此，其后方的中央扶手区域也被取消，仅留下一个内凹的储物空间，但镶嵌了一个“CSL”的LOGO，时刻提示着新车身份。此外，新车的座椅是标配的一体式碳纤维运动桶椅，并且取消了后座，整体下来，其减重效果不言而喻。 根据官方数据，新车的整备质量控制在了1,625kg，使其拥有2.95kg/hp的功率重量比。至于减去的100kg来自哪里？首先，采用M Carbon赛车筒椅本身就减轻了约24kg；通过拆除后排座椅、安全带、隔板以及对行李箱进行相关修改，再使其减轻了21kg。 底盘部分，采用超轻的M碳陶瓷煞车器和特殊的轻合金轮圈、悬架弹簧和筒身，又降低了21kg左右；紧接着再减少隔音板，加上改用超轻质隔音材料节省了大约15kg。还有，车身上的前引擎盖、尾箱盖、车顶等在采用碳纤维增强塑料后再减少了大约11kg；尾部的钛合金排气系统减轻的重量也超过4公斤；最后对前格栅、尾灯、地板垫、中控台以及空调系统等区域的细节修改又减少了4kg左右。 另一方面，新车的引擎、变速箱、悬架系统拥有三级可调设置，而转向、制动则提供两级可调；但新车拥有一个“M TC”多级可调系统，可以让车主自行调节牵引力控制系统介入的力度，以达到驾驶员想要的精确操控性能。 重点来了！在动力部分，新车依旧搭载了一具3.0升的直列六缸双涡轮增压汽油引擎。这具采用与BMW M4 GT3赛车上相同的M TwinPower Turbo技术的高转速引擎强化了曲轴箱，并使用了高强度的轻量化曲轴、封闭式水道，以及3D打印的气缸盖芯，使得引擎的稳定性与耐用性方面堪称完美。 另外，其中两个单涡管涡轮的增压压力提升至2.1bar，并做了特殊调整，优化冷却和供油系统，最后使其最大输出功率达到了550 PS马力，峰值扭矩达到了650牛·米；传动系统方面，新车采用配备Drivelogic的八速M Steptronic手自一体变速箱，并匹配后轮驱动设置。综合以上操作，新车0-100km/的加速成绩仅为3.7秒，0-200km/h为10.7秒，极速可达307km/h。
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Perodua公布了他们在今年4月的全国新车销量数据，他们在上个月一共卖出25,654辆新车，对比3月份的26,759辆略为下降了4.1%，而其中主要的原因被归咎在零件供应链不足的问题上。 根据P2公布的数据，虽然他们在上个月的销量整体不如3月份的表现，但今年首4个月的整体销量总数据对比去年同期还是取得了增长，他们在今年首4个月一共卖出87,278辆新车，对比去年首4个月的78,308辆还要多，增长幅度达11.5%，而且也依然稳坐本地销量龙头的宝座。 Perodua早前宣布今年的全年销量总目标为247,800辆新车，以目前已卖出8.7万辆新车、还剩7个月的时间而言，P2还需要加把劲来达成他们设下的目标，但P2接下来即将发表的全新Alza预计将会直接推高P2的销量成绩。
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来自英国的超跑品牌McLaren昨日正式向我国市场发表了品牌旗下首款不限量的插电式混合动力（PHEV）超跑McLaren Artura，它和早前发表的McLaren P1油电超跑不一样，当时该款P1仅全球限量375辆，而Artura却没有限制产量。 Artura搭载的是一具3.0L的V6双涡轮增压汽油引擎，引擎本身的最大马力和最大扭力都为585匹/585Nm，另外搭配一组整合在变速箱内的电动马达，综合马力输出达到680匹，综合扭力达到720Nm，变速箱是八速的双离合器（DCT）。 根据原厂介绍，这组马达可单独输出95匹马力和225Nm的扭力，可单独驱动Artura最高到130km/h的时速，而Artura的0-100km/h加速成绩为3秒整，0-200km/h加速成绩8.3秒，0-300km/h加速成绩21.3秒，极速为330km/h，车重则是1,498公斤。 这辆油电超跑搭载的是一组容量7.4kWh的锂离子电池，官方公布拥有最长30公里的纯电续航里程，使用标准Type 2充电插口协议充电需要2.5个小时就能从0充电到80%。 Artura也是McLaren品牌旗下首款采用MCLA模组化底盘打造的超跑，而MCLA则是一个专门针对油电车型而研发的底盘，采用了大量碳纤维材质打造，而车身板间也有许多部份采用了铝材质，以达到轻量化的效果。 它的煞车系统则采用了六活塞的前煞车卡钳和四活塞的后煞车卡钳，分别搭配390mm和380mm的前后陶瓷煞车碟盘，前轮圈为19寸、后轮圈为20寸，搭配Pirelli P Zero的轮胎。 内装部份，原厂为它标配的是手动座椅，但客户可付费升级成10向电动调整和具有电动加热功能的座椅，而且还标配了支援Apple CarPlay与Android Auto的8寸荧幕主机，同时客户还可选择三种不同的内装主题，分别是Performance、TechLux或Vision配套。 Artura也是McLaren品牌首款搭载完整半自动驾驶辅助系统的超跑，它的配备包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、路标辨识辅助（RSR）、车道偏移警示（LDW）等，而Bowers & Wilkins的音响系统以及360环景摄影系统则需要额外加价选配。 在价格部份，本地的McLaren Artura的官方正式价格从RM1,050,000起跳，附含原厂提供的5年新车保固、6年的油电电池保固以及10年的车身保固，但这个价格并未包含税务以及所有需要额外加价的选配套件。 McLaren Artura
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英国奢华级品牌Bentley日前为旗下的首款SUV车型Bentayga推出了长轴版，名为Bentayga Extended Wheelbase，顾名思义就是将原本的Bentayga的轴距（前轮到后轮中心的距离）加长，让它拥有更出色的乘坐空间。 虽然它只是Bentayga的长轴版，但原厂为了让它拥有一样好的底盘钢性和操控性，特地在这个长轴版Bentayga的身上投入九位数的研发经费，并且预计长轴版的Bentayga将会占据整个Bentayga车系的45%销量，原厂机会在今年第四季让长轴版Bentayga正式在部份国家上市开卖。 在车身尺寸的部份，长轴版的Bentayga的车身长度达到5,322mm，对比标准版Bentayga增加了180mm，而增加的长度主要都集中在后车门的部份，而且其轴距也从原本的2,995mm增长到3,175mm，让它拥有号称比所有同级豪华SUV都宽阔的后座空间。 长轴版Bentayga采用的座椅布局为4+1，所谓的+1是指第二排座椅在一般情况下可以在左右乘坐两名成人，必要时可把中间的后座扶手归位容纳第三名成人，同时左右两侧的后排座椅还有16向电动调整、5向按摩疏压功能，而且还有电动加热和通风功能，后座车门也具有电动开启和关闭的功能。 不仅如此，它搭载的后座冷气系统也具有人体探测功能，电脑在探测到人体后会自动开启后座冷气，没有后座乘客时则会自动关闭以防止后座冷气的吹风机噪音为前座司机和乘客带来困扰，而且后座也单独配备独立的负离子空气净化功能。 除此之外，客户也可透过选配的Bentley Airline Seat来提升后座座椅的舒适性，这个配件强调后座座椅拥有犹如飞机商务舱的乘坐品质和调整范围，包括椅背可作40度的倾斜调整、椅垫的长度调整等，可透过后排中央扶手上的荧幕或门饰板上的按钮来调整部份的功能，还有就是座椅温度自动调节功能，用户只需设定好自己想要的座椅温度，系统会自动透过感测器调整座椅的冷暖气来达到用户想要的理想温度。 此外，原厂也强调长轴版Bentayga的座椅经过了重新设计，拥有比之前更好的支撑性和包覆性，同时具备可变支撑点功能，号称它的座椅拥有6个不同的压力支撑点，每隔3个小时就可调整其支撑位置，调整范围达到177个，可在长途行驶和乘坐时大幅降低司机和乘客的疲劳感，而且除了座椅之外，它的中央扶手和门饰板上的靠手都有加热功能，很适合有四季国家的用户。 在动力规格部份，它和标准版本的Bentayga一样搭载4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力550匹，最大扭力770Nm，搭配八速自排（8AT）和全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩4.5秒，极速可达290km/h。
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本文是长城汽车欧拉好猫（Ora Good Cat）右驾版的详细介绍和实拍图集。昨天，我们在Vision Motorsports汽车商那里发现了新车的存在，目前，有几台右驾版的欧拉好猫已在雪兰莪州莎亚南Glenmarie，Go Auto的总部展出，为此，我们的摄影师也特地赶赴现场拍摄，故在这里为大家奉上新车的实拍图集！ 事实上，早在去年12月，这款新的欧拉好猫已在本地一场活动中展出，而且更早的时候（去年4月），它也曾出现在本地并被车友们拍下了谍照，不过当时的欧拉好猫仍是左驾版。 时至今日，登陆本地的欧拉好猫是来自于泰国，该车自去年11月始便已在当地上市发售。Go Auto执行董事Datuk SM Azli Nasimuddin表示，这款新的电动车目前尚未正式在本地推出，但预计将在下个月发布。 欧拉好猫是中国长城汽车旗下主打纯电动市场子品牌欧拉的一款产品。我们对照回它在泰国的价格，它在泰国的正式售价从82.85万泰铢（10.5万令吉）起跳，若本地的价格和泰国相仿的话，这也意味着它将会是我国目前售价最亲民的EV，毕竟目前我国售价最便宜的EV为Hyundai Kona Electric的14.9万令吉！ 不过需要注意的是，泰国当地10.5万令吉的售价是指配备最入门、续航里程最短的Tech版本，它搭载的电池容量仅为47.8kWh，官方公布的续航里程为400公里，马达的马力输出为143匹、扭力为210Nm，极速可达152km/h，但以这样的表现来说相信已足够于绝大部分人的日常使用。 若你觉得400公里的续航里程还是不够的话，泰国市场还有一个增程型的Ultra版本，其电池容量被提高到63.1kWh，续航里程也增加到500公里，马达同样可输出143匹马力和210Nm的扭力，其它性能数据都一样，但价格也被提高到103.85万泰铢（13.2万令吉）。 在充电性能部份，欧拉好猫支援一般6.6kW的AC充电协议，也可支援最高60kW的DC快充技术，号称只需45分钟就可充电0-80%（入门版本），或1小时就可充电80%（Ultra版本）。 由于我国政府目前正向纯电动车给予几乎全面的税务豁免，需要缴付的税务仅为销售税（SST）而已，其余税务如进口税和国内税甚至是路税都获得豁免，因此我们预计本地的欧拉好猫在价格上将会和泰国市场的价格非常接近。
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Subaru Malaysia在去年12月向本地市场发表了小改款的XV，小改之后的XV一共分为两个等级，分别是售价RM139,788的2.0i-P EyeSight和售价RM146,788的2.0i-P Eyesight GT Edition，以上价格皆已包含全额销售税（SST）回扣，因小改款的Subaru XV依然是在本地组装（CKD）。 在相隔近半年之后，我们终于向原厂借到了小改款的Subaru XV为大家拍摄一组完整的内外实拍图集，这次我们借到的是售价最高的2.0i-P EyeSight GT Edition，顾名思义它搭载了原厂的GT运动化套件，而且这次小改款的XV也全线都标配了Eyesight主动安全驾驶辅助配套。 这次XV小改款在外观上的改变幅度相当微小，主要集中在前保险杆的一些细节改变、前水箱护罩的网状材质和设计，以及重新设计的17双色轮圈，内装部分也有一些小升级，包括导入新的荧幕主机等。 外观配备部分，小改款的XV统一搭载了LED头灯组配上LED的日行灯，而且有主动转向照明辅助，车尾也采用部份LED搭配部份卤素灯泡的组合，不过却依然还是没有电动尾门，因此外观上整体变化不大。 内装部分，这次的XV换上了一个新的荧幕主机，原厂声称这具新的8寸主机如今支援了Apple CarPlay和Android Auto，其它配备则包括了双区恒温冷气系统、橘色车缝线的绒布座椅、皮革包覆的方向盘和排挡杆、8向电动调整附记忆功能的司机座椅、传统指针式仪表板搭配4.2寸彩色资讯幕、倒车摄影镜头、换挡拨片等，不过后座冷气出风口依然没有提供，而8寸主机的上方依然还有一个6.3寸的多功能显示资讯幕，用以显示车辆的各种资讯。 在动力规格部份，它搭载同一具的2.0L四缸水平对卧汽油引擎，最大马力156匹，最大扭力196Nm，搭配Linertronic CVT变速箱以及Symmetrical AWD全时四驱系统，官方公布的0-100km/h加速成绩为10.4秒，极速可达194km/h。 安全配备则是这次最有感的升级，除了有7具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）外，它还导入了EyeSight半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、和前车驶离提示系统（LVS）等，而且是两个等级都有标配。 这次的Subaru XV小改款一共有6种车身配色可供选择，分别是黑色、灰色、银色、蓝色、白色和褐色，有兴趣的朋友即日起可到临近的Subaru销售中心赏车或下单订购。 2022 Subaru XV 2.0i-P Eyesight GT Edition
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已经确认会在今年进入大马市场的纯电动EV欧拉好猫日前在本地被拍到了右驾版本的实车照！这是欧拉好猫首次被外界拍到本地的右驾版本，这款纯电动EV已多次现身我国，但之前现身的基本都是来自中国的左驾版！ 欧拉好猫（Ora Good Cat）是中国长城汽车旗下主打纯电动市场子品牌欧拉的一款产品，它已在去年11月于泰国市场率先上市，而之后也曾在本地公开亮相，但当时亮相的是来自中国的左驾版本，明显只是作为本地路测用途，并不是最终的本地量产版本。 随着右驾版本的欧拉好猫在本地现身并且被拍到实车照，这也意味着这款EV距离本地上市的日期已经越来越近。我们对照回它在泰国的价格，它在泰国的正式售价从82.85万泰铢（10.5万令吉）起跳，若本地的价格和泰国相仿的话，这也意味着它将会是我国目前售价最亲民的EV，毕竟目前我国售价最便宜的EV为Hyundai Kona Electric的14.9万令吉！ 不过需要注意的是，泰国当地10.5万令吉的售价是指配备最入门、续航里程最短的版本，它搭载的电池容量仅为47.8kWh，官方公布的续航里程为400公里，马达的马力输出为143匹、扭力为210Nm，极速可达152km/h，但以这样的表现来说相信已足够于绝大部分人的日常使用。 若你觉得400公里的续航里程还是不够的话，泰国市场还有一个增程型的Ultra版本，其电池容量被提高到63.1kWh，续航里程也增加到500公里，马达同样可输出143匹马力和210Nm的扭力，其它性能数据都一样，但价格也被提高到103.85万泰铢（13.2万令吉）。 在充电性能部份，欧拉好猫支援一般6.6kW的AC充电协议，也可支援最高60kW的DC快充技术，号称只需45分钟就可充电0-80%（入门版本），或1小时就可充电80%（Ultra版本）。 由于我国政府目前正向纯电动车给予几乎全面的税务豁免，需要缴付的税务仅为销售税（SST）而已，其余税务如进口税和国内税甚至是路税都获得豁免，因此我们预计本地的欧拉好猫在价格上将会和泰国市场的价格非常接近。 欧拉好猫（左驾版）
