23 February 2022 / 0 comments
本地的Toyota总代理UMW Toyota Motor在去年4月向本地市场引入了全新大改款的豪华SUV Harrier，其实我们理应在去年就为大家试驾这款新的SUV，但奈何去年5月到8月期间我国再次进入严格的行动管制令，所有的试驾安排也因此而被迫展延。 来到了2022年的年初，我们终于再次向原厂借到了这款全新的Harrier来进行试驾，由于之前有不少网友说我们的试驾文章过长，所以我们如今的试驾文章都会尽可能在全面解析它的优缺点之下做到更加简短，所以我们也不会再去介绍它的规格表和价格标。 如果你对这次大改款的Harrier感到有兴趣，而又不太清楚它在本地的规格、配备与售价编程的话，那你可以【点击这里】翻阅我们之前的文章，然后再回来到这里看一看我们对它的实际试驾心得。 小编拿到这辆全新的Harrier刚好是在农历新年期间，所以小编刚好和它相处了足足有一个星期的时间，期间也开着它到亲友家拜年和探访久违的亲戚们，所以对它的心得还是比较全面的。 为了更快速进入大家想要知道的重点，我们直接以这辆车的优点和缺点的方式来列出小编对它的看法，过后再以一段文字来总结小编对这款SUV的一些整体评价。 优点1: 外型越来越好看，越来越符合时下年轻人的审美观。小编相信大多数人都会认同这一点，可能有些人会觉得Harrier太大辆，不符合他们的用车需求，但如果单纯以外观设计的美学来评分的话，这一代全新的Harrier比上一代更显得前卫和运动感，而且又不失大气。 小编尤其喜欢它的车尾造型，虽然它并不算是一款Coupe型的SUV，但从车侧看去，它的车尾在后挡风玻璃的下缘有一条明显外凸的鸭尾造型，加上整合了贯穿式的LED尾灯组，让它呈现出一种更偏向于Coupe型SUV的风格，这点对于小编来说绝对是加分项。 优点2: 满满的舒适性但又保留了一定程度的动态表现和操控性。Harrier依然延续了Toyota一贯强调舒适的传统，其实不只是这一代的Harrier，就连前几代的Harrier都有这样的特性，毕竟它是一款空间较大、主打家庭用途的豪华SUV，因此前后排乘客对它的舒适性评价，成为了这款车其中一个最重要的成败关键，而Harrier显然在这方面是以高分通过及格的。 而且除了舒适之外，这次的Harrier也比上一代车型明显提升了它的行车稳定性和动态表现，虽然它的悬吊依然偏软，但在高速公路行驶时的稳定性，和在弯道中的车身侧倾表现都比上一代有明显改善，当然它还是无法和一些欧系SUV或日系的Mazda CX-5这些SUV相比，但它的舒适性却足以在一定程度上弥补动态表现上的一些短板。 优点3: 内装用料和质感相当不错。以一款开价25万令吉的SUV来说，大家肯定会对它的组装品质和内装用料有所要求，以内装设计来讲，小编觉得它延续了一贯日系的设计风格，即不会像欧系品牌那样让你觉得很酷很炫很有科技感，但它却也不会显得很保守、很过时，它属于一种比较容易符合大众审美观的内装设计语汇。 小编觉得Harrier的内装设计走的风格是偏向暖系，而许多欧系SUV走的设计风格则偏向冷系，欧系往往能在视觉上给到人第一眼很大的视觉冲击，但日系的设计风格却让人在第一眼就觉得“坐在里面一定很舒服”，其实这也主要看你是喜欢哪种风格而已。 在用料部分，你双手能触摸到的部分几乎都是真的皮革包覆和真的车缝线，而且它的皮革质感还相当的细腻柔软，完全不亚于所谓的Nappa头层牛皮，车缝线的整体做工也很工整，加上车门上还有皮革压花的Harrier老鹰标志，完全没有偷工减料的感觉，以内装质感、用料的部分，小编觉得它其实已经对得起25万的这个价格。 优点4: 组装品质优良，隔音很棒。和之前一样，这一代的Harrier依然是从日本进口（CBU），而大部分人其实心里都对Made In Japan比较有信心，而确实，这款Harrier的组装品质也有相当好的水准，所有车内的零件板块隙缝都做到很工整，没有一边大一边小的问题。 除此之外，最让小编赞赏的就是它的隔音表现，无论是引擎室防火墙的隔音，还是底盘轮拱的隔音，还是原厂标配轮胎的选择都很到位，这让Harrier无论是在引擎噪音的抑制、高速行驶时轮胎滚动所带来的噪音等都处于很小的范围，基本不影响你在车上听歌的心情，更不会让你觉得烦躁。 优点5: 同级价位对手少有的座椅加热与通风功能。其实这并不算是什么高科技配备，但许多欧系豪华品牌就是不舍得给你这功能，就算是买到价格破30万的BMW 5系列也没有这些功能，反而25万的Harrier就有了，就像它的大哥Lexus一样。 有些人或许会觉得这项配备没什么实际用途，那是因为你刚好停车的地点都在户内没有直接在太阳底下暴晒，如果今天刚好你的上班地点所提供的停车外是在户外，又或者你工作的商业大楼根本没有户内停车场，又或者你家庭院不够大必须把车子停在屋外路边时，你就会体会到座椅的冷气通风功能有多么好用。 又或者说，小编最近也刚开始体会到座椅加热功能在本地的最大用处，那就是背部患有风湿问题的朋友或长辈。是的，小编的背部也有风湿问题，在风湿发作时开启这张座椅的加热功能，能很有效的纾解你在开车过程中所面对的痛苦。 优点6: 原厂一来就标配了不错的防爆隔热膜和前后双向录影的行车记录器。因为我国天气常年炎热到不行，许多本地车主都会在买车后第一件会做的事就是到外面加装隔热膜，再来就是可能会装一个行车记录器，保障意外发生时自己的法律权益，并避免公说公有理、婆说婆有理的尴尬状况。 但自己到外面额外加装隔热膜和行车记录器有时候会引起一些不必要的麻烦，一来是外面的隔热膜和行车记录器品质参差不齐，二来之前也曾发生过一些车主因为自己在外加装隔热膜和行车记录器，导致车子发生问题后被原厂拒绝保固的案例，而原厂新车一来就标配的隔热膜和行车记录器就完美解决了这些问题，而车主也无需在买车后再浪费时间外改。 而最重要的是，小编发现Harrier标配的原厂隔热膜也具备了防爆功能，同时它的实际隔热效果也很不错，相当于市面上售价超过2,000令吉的高阶隔热膜的水准，而且也基本不影响SmartTAG的使用，所以小编认为原厂标配隔热膜和行车记录器的做法，非常符合本地消费者的需求。 优点7：满配的TSS第二级半自动辅助驾驶配套。好几年前的Toyota还被许多人吐槽在安全配备的部分相当吝啬，但如今的Toyota已今非昔比，就连最入门的Vios在安全配备上也已经不输它的对手，全车系都已经有自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LKAS）、盲点侦测（BSM）等功能。 而作为Toyota家族中定位比较旗舰的豪华SUV，Harrier当然也在安全配备上不会输给自己的小弟，Harrier直接提供了一整套的TSS第二级半自动驾驶辅助系统，这次还支援了全速域的自动跟车（ACC）、头灯组自动遮蔽（Adaptive […]
23 February 2022 / 0 comments
较早前，车坛已盛传德国跑车品牌Porsche旗下的718车系，包括718 Boxster和Cayman将在不久的将来过渡到纯电动车型。今天看来，这一个传闻并非空穴来风，因为根据海外多家媒体报道，Porsche正准备投资5.67亿美元来升级其位于德国Zuffenhausen的工厂，好为生产电动版的718车系铺路。 根据报道，全新的电动版718车系将基于母企Volkswagen集团的PPE（Premium Platform Electric）模组化平台打造，并且可以与911车系共线生产。顾名思义，未来的Posche 718将只提供纯电动版本。 与其他豪华品牌相比，Porsche的电动化转型相对较为迅速且坚定，其在2015年就准备投资10.9亿美元建设电动汽车工厂；到2020年，旗下首款纯电动车Taycan已正式面向市场。据悉，今年，Porsche的首款纯电动SUV，Macan也可能会正式下线。 根据早前Porsche的规划，到今年，其将在插电式混合动力和纯电动汽车领域投资超过60亿欧元，较此前提出的30亿欧元的投资追加了一倍。到2025年，Porsche在售车型中将有50%是新能源车型。 对于下一代纯电动Porsche 718 Boxster和Cayman的消息，据了解，新车将基于Porsche在2021年的慕尼黑车展上展示的Mission R概念赛车所打造。新车的续航里程预计将为400公里，使用的是Porsche与Audi共同开发的PPE平台。目前，Porsche在德国Leipzig工厂生产的纯电动Macan使用的同样是PPE平台。 另一方面，根据Porsche高层表示，由于项目的技术复杂性和与Volkswagen集团其他品牌的长时间协调，纯电动版718的大批量生产已被推迟了一年。
23 February 2022 / 0 comments
正当大家都在期待全新大改款Ford Ranger到底几时会来马之际，目前在本地还在销售的Ranger T6就推出了濒临大改款前的另一个特仕版车型，名为Ranger XLT Plus Special Edition，正式售价为RM136,888。 由于皮卡（Pick-Up）在本地被归类为商用车类别，因此无法享有目前政府提供的销售税（SST）减免优惠。对比普通版本的Ranger XLT Plus，它的价格贵了大约RM6,000，但一样享有5年/16万公里的保固。 在差异性部份，这个Ranger XLT Plus Special Edition搭配了一些比较特别的外观套件，包括了车头黑色的“FORD”字眼厂徽水箱护罩设计，而且车侧也搭配了黑色的塑料轮拱外框，以及车斗多了管状设计的Sport Bar运动杆。 内装部份，这个特仕版也多了原厂标配的单向行车记录器，并且内置32GB的记忆扩充卡，但只支援车头的单向录影。其余部分则和普通版本的XLT Plus无异，同样是搭载一具2.0L的四缸EcoBlue涡轮增压柴油引擎，最大马力180匹，最大扭力420Nm，变速箱一样是十速自排（10AT）同时搭配四轮传动系统。 其它的标准配备则包含了LED头灯组、车侧踏板、Keyless门把、引擎启动按钮、皮革座椅、双区恒温冷气系统、8寸的SYNC 3荧幕主机、传统倒车摄影镜头等。而安全配备则只有双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）等。
23 February 2022 / 0 comments
去年杪，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地发表了全新大改款的旗舰四门房车S-Class，这次代号W223的全新S-Class在本地暂时只有S 580 e一个等级，而且是插电式混合动力（PHEV）版本。 由于当时，MBM还在等待政府的相关批文，预计需要等到今年才能正式开始交车给首批订购的客户，因此在当时的发布会上，MBM也并未公布新车的售价。时至今日，这款旗舰豪华房车在本地的正式售价终于出炉了！ 正如此前所料，这一代大改款后的S 580 e定价比上一代的S 560 e更贵，上一代S 560 e的售价为RM659k，这次新车在西马半岛则售RM 698,744（上路价，不包括保险，已扣除销售税）。 这次全新的S-Class无论在外观或内装上都采用了全新的设计，而且首次采纳了许多Mercedes-Benz新的科技，其整体造型和车身轮廓变得更加圆润，不过S-Class标志性的三闸式中网进气格栅，以及伫立于车头上的三芒星立体标识依然被传承了下来。 首先在外观上，它标配了宾士家族最新的Digital Light智慧型LED头灯组，除了具备自动切换远近光和自动遮蔽功能外，还能透过电脑控制光束的方式向前方马路投射出各种标志和提醒信号，包括可以告诉路人它即将转向的路线等。 此外，它还搭载了19寸的轻量化铝圈和失压续跑胎、会在钥匙靠近时自动往外伸的隐藏式门把，而且还有全景式的玻璃天窗以及会自动吸附关紧的车门，当然它也具备了全LED的尾灯组以及电动开启和关闭的尾厢盖。 内装则是满满的黑科技，除了质感满分的Nappa皮革和亮面的木纹饰板外，原厂还强调它的数位化仪表板采用了3D OLED显示屏技术，让司机无需佩戴3D眼镜也可在看向仪表板时呈现3D显示效果，而且中控台中央还搭载了支援无线Apple CarPlay和Android Auto的巨型显示屏幕，同时还采用了最新的MBUX智慧型操作界面。 不仅如此，前后四张座椅除了都有电动调整和记忆功能外，也同时都有电动加热和冷气通风功能，而且后座还具有按摩纾压功能，配上后座电动的遮阳帘以及延伸到后座的车内气氛灯，还有后座配有会自动伸缩的安全带支架，后座老板简直就是坐着一间豪华办公室出游。 此外，它还标配了前后四区的自动恒温冷气系统并附有负离子净化以及除臭功能，而且它的车内气氛灯还可以随着不同驾驶模式以及不同的车速随之变化颜色。 而在影音方面，两张前排座椅后方都各整合了一具给后座乘客使用的荧幕，而且还标配了Burmester的3D音响系统，以及两组附送的无线耳机，而后座乘客也可以打开中间的扶手取出里面的平板电脑控制前面两具荧幕的内容以及冷气温度等，同时无论是前排后排都有提供Qi手机无线充电面板。 在动力规格部份，这次的S 580 e搭载的是一具3.0L的直列六缸双涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出367匹马力和500Nm的扭力，搭配一组可额外输出150匹马力和480Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到了510匹，综合扭力则来到惊人的750Nm。 也因为油电系统惊人的动力输出，让这辆豪华的庞然巨物只需要5.2秒就可以完成0-100km/h的冲刺，它搭配的变速箱是拥有九个档位的9G-Tronic自排变速箱，而且还搭配了主动式气压悬吊，可根据不同的驾驶模式以及地图资料预先调整悬吊的软硬度。 这款豪华油电车搭载的锂离子电池容量为28.6kWh，对比上一代的S 560 e多了超过一倍的容量，而这也让它的纯电续航里程可以达到100公里，官方公布的综合油耗数据只需1L/100km。它可使用标准的11kW充电装置进行充电，同时也可适配60kW的DC快充装置，号称只需30分钟就可充满电。 安全配备部分也是配满了宾士目前最先进的半自动驾驶辅助系统，除了有全速域的自动跟车、自动煞车辅助、车道维持辅助、车道偏移警示、车道居中辅助、低速切换车道辅助等功能外，还有360度全景摄影系统、自动停车辅助系统等。
22 February 2022 / 0 comments
Honda Malaysia今天宣布正式成立旗下的官方二手车部门HCUC（Honda Certified Used Car），透过与旗下各别位于不同地区的6家经销商合作，在全马范围开设并销售经过原厂认证的Honda二手车，让有兴趣入手二手Honda汽车的消费者拥有一个更安全与值得信赖的平台可以选择。 Honda Malaysia表示，HCUC目前采用原厂与旗下6家授权经销商合作的方式在全马多个地区设立营运点，分别是雪州的MJN Motors以及Tiong Nam Motor、槟城的Kah Motor、柔佛的Kah Motor和Yong Ming Motor，还有就是彭亨州的Chuan Thye Motor。 虽然目前的HCUC销售和服务点都只集中在雪州、柔佛、槟城和彭亨州，但原厂表示HCUC的服务接下来将会陆续扩展到其它州属，同时也会纳入更多的旗下经销商一同合作。Honda目前在全国一共拥有108家新车销售据点，由多家不同的经销商共同组成新车销售网络。 同时原厂也强调，透过HCUC渠道和平台销售的二手Honda汽车都获得原厂的质量检查和保障，检查范围涵盖了全车288处，包含机械结果、车身主结构、主要汽车零件如引擎、变速箱、悬吊和电子零件等，而且是由原厂认证的技师负责检查，绝对不会出现泡水车或经历过严重车祸的事故车。 此外，Honda也强调HCUC出售的所有Honda二手车的车龄都不会超过5年，而且累积行驶里程也不会超过10万公里，以确保有关二手车依然处于车况良好以及安全的状态，同时原厂也会给予这些二手车额外的1年保固，并且是在新车原有保固的基础上额外追加1年（举例：4年车龄的Honda二手车还剩1年新车保固，再加上1年额外的HCUC保固，因此一共是2年）。
22 February 2022 / 0 comments
全球限量仅有149辆的McLaren Elva正式来到马来西亚，这款定位在McLaren旗舰超跑系列内的中置引擎、后轮驱动，而且是完全没有车顶的旗舰超跑是在2019年11月全球首发，当时原本是说将会限量生产399辆，但原厂后来改变策略，把它的量产数量降低到149辆。 Elva是McLaren Ultimate旗舰超跑系列中的其中一员，这个系列中的其它成员还包括了全球限量106辆的Speedtail，还有就是大名鼎鼎的P1以及Senna，而这款Elva主打的竞争对手就是其它超跑品牌所推出的旗舰限量级超跑，如Ferrari Monza以及Aston Martin V12 Speedster等。 就像Ferrari Monza一样，McLaren Elva并没有标配前挡风玻璃，因为它是一款采用全新开放式座舱的设计，但有需要的车主还是可以额外选配挡风玻璃，而也因为它没有挡风玻璃的关系，因此传统的顶篷、车窗和后挡风玻璃等都没有搭载。 此外，McLaren也强调他们之所以允许车主加价选配Elva的前挡风玻璃，并不只是纯粹满足车主的需求而已，而是因为考量到一些国家包括美国部分州属的法规明文规定所有上路车款都必须具备前挡风玻璃，否则就不能合法开上公路。 有趣的是，车主在加价选购这个前挡风玻璃后也会顺带提高这款超跑的净车重多达20公斤，原厂公布Elva在没有前挡玻璃的情况下的净车重为1,269公斤，而随前挡风玻璃一个配套的还有自动侦测雨滴并自动启闭的雨刷、喷水清洗系统和遮阳板等。 在动力规格部份，McLaren Elva搭载的是一具排气量4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力815匹，最大扭力800Nm，搭配七速双离合器变速箱以及后轮传动的系统，原厂声称它的0-100km/h加速成绩不到3秒时间。 而在价格部份，既然被定义为一款很特别的旗舰超跑，Elva的售价也绝对不会便宜，它的入门价格为142.5万英镑（约810万令吉），而这当然是还未包括所有进口税务、运输和选配套件的费用。
22 February 2022 / 0 comments
根据海外媒体报道，一艘载有Lamborghini、Porsche、Bentley和Audi等约4,000台豪华新车的货轮在葡萄牙外海亚速尔群岛（Azores）附近失火燃烧数天，尽管火势已平息，但船上新车全数付诸一炬，导因疑是电动车自燃！ 据悉，这艘失火的Felicity Ace货轮是在2月16日于大西洋中央的亚速尔群岛附近起火，22名船员当天撤离，但船上的新车却无法幸免，这是因为船上电动车中的锂离子电池让火势续燃，导致救灾工作陷困。 据了解，这艘货轮是由2月10日离开德国埃姆登港，计划于2月底抵达美国休斯顿港。消息称，货轮上载有1,100辆Porsche和189辆Bentley，但是否因为电动汽车起火仍有待证实。 针对此事，Volkswagen集团发言人表示已经知晓了该起事故，对于该事故没有造成人员伤亡表示庆幸，而有关车辆受损情况和后续的车辆交付，该公司正在就具体问题与航运公司保持着密切的联系。 事实上，这已不是Volkswagen集团第一次遭遇新车海运的突发情况。2019年就曾发生过新车运输船起火沉没事故，当时包括Porsche和Audi在内的2,000多辆豪华车沉入大海。
22 February 2022 / 0 comments
继去年11月发表全新大改款的Ford Ranger之后，Ford如今也正式发表了新一代的性能版Ranger Raptor，与普通版本Ranger不同的是，Ranger Raptor的发展史并没有那么久，它是在上一代Ranger小改款时原厂才为它推出性能版本的Raptor，因此目前的Ranger Raptor严格上来说仅属于第二代。 和上一代采用2.0L双涡轮增压柴油引擎不同的是，这次全新的Ranger Raptor换上了一具新的汽油引擎，它是一具排气量3.0L的V6双涡轮增压EcoBoost汽油引擎，最大马力达到397匹，最大扭力583Nm，对比之前的2.0L柴油引擎的213匹马力和500Nm扭力有着巨大提升。 有趣的是，这具新的3.0L V6除了是一具汽油引擎外，原厂也特别强调它的引擎主体采用了紧凑式的石墨铁（Graphite-Iron）材质制造，号称比一般引擎的铸铁拥有75%更高的强度，能够耐受更高且更长时间的激烈性能输出。 同时，原厂负责Ranger Raptor开发工程的熟悉工程师Dave Burn也强调这次的新Ranger Raptor对比上一代有着明显的性能提升，无论是在最直观的速度，还是在车身的机械化回馈或操控动态体验的部份，绝对能满足大部分的性能迷。 无论如何，原厂也表示新一代的Ranger Raptor在部份地区和国家依然会提供旧的2.0L柴油涡轮引擎，但他们并未明确列出哪个国家会采用旧引擎。至于变速箱部份则一样是同一具的十速自排（10AT），但这具变速箱如今经过了重新调校。 这代全新的Ranger Raptor一样有多种驾驶模式可选，分别包括了普通道路上的一般（Normal）、运动化（Sport）和湿滑（Slippery）模式，同时还有供越野用途的石地（Rock Crawl）、沙地（Sand）、泥泞地（Mud & Ruts）以及独特的沙漠赛道（Baja）模式。 和上一代的Ranger Raptor一样，这代的新车型所搭载的悬吊系统同样经过了原厂的特殊处理，和同代一般版本的Ranger并不一样，它拥有更强的悬吊弹簧磅数以及承受力更高的避震器系统，更能兼顾到高性能操控的需求，让它有比一般Ranger更强的车身动态表现。 在外观部分，新的Ranger Raptor的外观和一般版本的Ranger同样有些细微部分的差异，主要体现在车头前保险杆的造型，而且车侧轮拱也更加的外扩以容纳更宽的17寸轮胎，同时它也一样标配了阵列式设计的LED头灯组、C字造型的日行灯和LED尾灯组，而且车身底盘的护板也经过了近一步强化，采用2.3mm厚的高强度钢板保护底盘内的零件。 在内装部份，新的Ranger Raptor一样搭载了12.4寸的全液晶荧幕数位化仪表板、12寸直立式的触屏式主机，而且这具荧幕主机支援了无线的Appel CarPlay和Android Auto，同时它还有线传控制的排挡杆，以及Bang & Olufsen的高级音响系统。 至于安全配备部份原厂则没有对外多提，但有表示这次新的Ranger Raptor将会是同级皮卡对手中的新标杆，而且会搭载多项先进的主被动安全辅助系统，因此预计会有完整的第二级半自动驾驶辅助系统如自动煞车（AEB）、全速域自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测（BSM）等功能。 2022 Ford Ranger […]
22 February 2022 / 0 comments
去年5月，BMW在本地的其中一家经销商Auto Bavaria向本地市场引入了限量30辆，搭配原厂M Performance运动化性能套件的BMW X5 xDrive45e特仕版，而这批为数不多的X5也在推出之后很快被抢购一空，如今这家经销商宣布再次引入另一批次的同款特仕车型来马销售。 和上次的限量30辆不同，这次被引入的批次规模只有22辆，所以如果你对搭载原厂M Performance运动化性能套件的BMW X5很感兴趣而经济能力又允许的话，或许你不应该多做考虑，直接下订就是了。 和之前一样，这次的X5 xDrive45 e M Performance采用了许多黑化处理的外观套件，营造出一种更为粗旷、阳刚和运动化的氛围，其中就包括了黑色处理的水箱护罩、黑色碳纤维材质的后视镜外壳、黑色烤漆的20寸M轮圈等。 而在价格部份，这批次的X5 M Performance的价格有比上一次稍微出现调涨，新的价格为RM480,800（以5年保固和保养配套为准），对比上一批次限量30辆的RM468,800涨价了1.2万令吉，但Auto Bavaria也向这次订购的车主们提供了价值2.2万令吉的原厂配件礼券等，包括原厂的刹车盘零件礼券、原厂的皮革保养品等。 这款X5搭载的动力心脏是同一具的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达组成PHEV系统，其综合马力达到394匹，综合扭力为600Nm，搭配ZF的八速自排（8AT）变速箱以及xDrive全时四轮传动系统，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速可达到235km/h。 配备部份，本地目前在售的X5 xDrive45e标配的有智慧型的LED头灯组、蓝色的M Sport运动化煞车卡钳、14支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、主动式气压悬吊以及较完整的半自动驾驶辅助系统。
22 February 2022 / 0 comments
Honda Malaysia不久前宣布将在今年向本地市场引入两个全新的车款，而昨天大家看到的Odyssey基本上只是一个二度小改款，因此并不算是“全新”，而今天被拍到的这个主角，应该就是原厂早前口中的其中一款了，它就是全新大改款的HR-V！ 本地网民Mohd Asrul B Saari最近就在网上分享了他早前拍到的一支短视频，我们可以看到大改款的HR-V已经现身在我国公路，而且全车都经过了重度的迷彩伪装，但还是不难从它的车身轮廓和部份外露的灯具造型看得出它的真实身份！ 这辆被拍到的HR-V很大可能是原厂正准备在本地上市前进行最终的道路测试，目前我们还不知道它在本地的具体发布日期落在何时，但以目前状况看来，原厂有可能会抢在6月30日的销售税（SST）减免期结束前让它在本地开卖，以刷一轮订单潮。 全新大改款的HR-V在日本被称为Vezel，当地的全新HR-V（日方称为Vezel）有两种引擎选择，分别是1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎，最大马力为118匹，最大扭力142Nm，搭配CVT变速箱，同时还有1.5L的油电版e:HEV版本。 而我们的邻国泰国目前也已经在销售这款全新的HR-V，但在当地仅提供油电引擎一个版本，而这个油电系统其实大家也相当熟悉，基本就是目前City e:HEV在用着的同一套系统，最大马力131匹，最大扭力253Nm。 值得一提的是，新一代的HR-V在印尼市场也已经上市，而当地的HR-V竟然换上了大家最爱的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，而且在输出数据上和Civic一样，最大马力182匹，最大扭力240Nm，一样搭配CVT变速箱。 而在本地市场，目前旧款的HR-V主力搭载的是一具1.8L的i-VTEC四缸自然进气引擎，由于这具引擎在本田车系中已有超过10年的历史，相信也是时候让它退下前线，因此我们不排除新一代的HR-V在本地可能会改搭1.5L的涡轮引擎，但若原厂想要维持HR-V的售价，也可能会继续保留这具引擎。 无论如何，这些都只是我们目前的猜测而已，至于本地的HR-V到底会采用哪一具引擎、会不会引入油电版本，抑或会否像泰国那样仅提供油电版本？这一切都有待原厂日后的公布才能知晓。 2022 Honda HR-V e:HEV RS（泰国市场）
