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  • 安华保证今年过路费不涨, 政府拨款5亿令吉作赔偿大道公司

    首相安华在今早的电视直播讲话中对人民作出公开保证,称政府不会在今年内调涨我国大道的过路费,而是会向原本根据合约有权在今年调涨过路费的大道公司提供赔偿,已维持现有的过路费。 安华指出,根据合约,我国今年有10个收费大道有权调涨过路费,但政府为了确保大道过路费不会在今年内调涨以避免影响经济和加重人民负担,因此向这些大道的特许经营公司提供了总值5亿令吉的赔偿,以换取后者不调涨过路费。 这些原本有权按照合约内容可在今年调涨过路费的大道,包括了柔佛的Senai-Desaru Expressway(SDE)、东海岸地区的East Coast Expressway(第二东海岸大道,LPT2)、巴生谷地区的South Klang Valley Expressway(SKVE)、Maju Expressway(MEX)和槟城的Butterworth Outer Ring Road(BORR)。

     



  • 首相宣布 RON 95 汽油将降价至RM1.99, 于9月尾公布详情

    首相安华刚对外发布电视直播演讲,并在演讲中宣布我国的RON 95汽油零售价将从现有的每公升RM2.05降至RM1.99,但需等至9月尾公布详情! 安华指出,政府调低RON 95油价的决定将可以让1,800万名大马人民受惠,包括摩多骑士、车主和零工经济的工作人士,但外籍人士不在受惠行列内。同时,政府也会在9月尾公布更多详情,包括RON 95汽油的补贴改革政策的具体实行日期和细节。 他重申政府在2023和2024年就平均每年为我国的RON 95汽油提供近200亿令吉作为补贴,虽然今年的国际油价已有所滑落,但RON 95汽油在没有补贴下的实际价格依旧处于每公升RM2.50的水平,因此政府依旧需要为此承担巨额的补贴。

     



  • UMW Toyota Motor 成柔佛“南虎”足球俱乐部 JDT 官方出行伙伴,2025/26赛季的球衣将印上 Toyota 品牌 LOGO

    大马足球豪强“南虎”,也就是柔佛达鲁达格敬(JDT)足球俱乐部正式宣布与UMW Toyota Motor(UMWT)达成战略合作伙伴关系,后者将担任俱乐部的官方出行合作伙伴。 根据JDT发布的声明,这项合作也将体现在2025/26赛季的球衣上,届时俱乐部的球衣将印上Toyota品牌LOGO,并预计会在2025年8月8日马来西亚超级足球联赛开赛前亮相。声明中还写道:“我们将以力量与目标,共同迎接全新赛季。” 事实上,这并不是JDT首次与国际汽车品牌合作。早在2021年,该俱乐部就曾与Aston Martin Racing Asia签署合作协议,彼时英国总部也同意推出以“JDT Edition”为主题的特别版跑车,相关销售利润将由车厂与俱乐部共享。

     



  • 吉利银河 E5 迎来小升级!已择定于7月24日开启预售,搭载容量更大的神盾短刀电池,CLTC 续航里程达610公里

    中国吉利汽车即将为旗下在售的银河E5(Galaxy E5)推出升级版,这款C-Segment纯电动SUV已择定于本月24日正式于中国开启预售。这款E5最早于去年8月首发,随后以‘EX5’之名逐步出口到海外市场,在马来西亚,它也就是大家熟悉Proton eMas 7。 作为Proton eMas 7的原生车型,新款E5的外观大致维持现有的设计,因为它只是小升级,仅在车身配色方面新增蓝色与绿色两种全新涂装,车身尺寸与现有车型一致,没有调整。 这次升级版E5的最大变化在于电池方面,据了解,新车将搭载容量更大(68.39 kWh)的“神盾短刀”磷酸铁锂(LFP)电池组,使其续航里程有感提升,在CLTC工况标准测试之下达到610公里;动力系统仍维持前置电动马达,最大输出功率为218 PS,以及320 Nm峰值扭矩。 目前,在中国市售的银河E5提供两种电池版本,分别是49.52 kWh与60.22 kWh,对应的续航为440公里与530公里。相比之下,新电池组的容量提升幅度约为13.6%,续航则增长了大约15%,表现更上一层楼。 中国市场在售的E5价格区间为人民币10.78万元至17.98万元,折合马币大约是RM64,000至RM106,000。至于新版本的具体售价暂未公布,预计将在数日内正式揭晓。

     



  • Omoda | Jaecoo Malaysia 庆祝入驻大马一周年!迄今在本地售出超过17,000辆新车,全马经销商门店已突破50家

    上周五,Jaecoo J8正式在本地发布,恰好赶上了J7在马来西亚上市满一周年的节点。短短一年时间,这家中国汽车品牌在本地市场迅速站稳脚跟,累计销量已突破17,000辆,表现甚至超越了Mitsubishi去年全年的成绩。 J7无疑是销量的主力军,自推出以来就受到不少关注,且迅速在市场中脱颖而出,对Honda HR-V和Toyota Corolla Cross构成威胁。随后,品牌推出更大尺寸的Omoda C9,虽然在命名上曾一度带有“Jaecoo”的标签,但在今年5月的马来西亚车展上,官方终于明确采用“Omoda | Jaecoo Malaysia”这一统一品牌名。 今年2月底,Jaecoo推出了旗下首款插电式混合动力车型J7 PHEV。这款车在原有1.6升涡轮动力的基础上加入电驱系统,综合输出达到347马力。根据WLTP标准,纯电续航可达88公里,总续航超过1,200公里,实际表现已在多地长途试驾中获得印证,包括中国、新加坡、泰国和南非。 值得注意的是,J7 PHEV搭载的超级混合动力系统(SHS)是Jaecoo率先引入的技术,甚至走在了母公司奇瑞(Chery)的前面。相比之下,奇瑞的CSH系统直到最近才正式亮相。 Omoda | Jaecoo的品牌发展不只体现在产品线上。过去一年内,其经销网络也同步扩张,目前在全国范围内已设立50家经销商门店,远多于J7上市初期的几家。这一网络完全独立于奇瑞本身,甚至已覆盖至东马的沙巴亚庇。

     



  • Omoda C7 现身我国大道上路测试, C-Segment五人座SUV, 搭载1.6T四缸涡轮引擎, 或在今年内于大马正式发布?

    大马的Omoda Jaecoo原厂又即将向我国引入另一款新产品,那就是定位C-Segment五人座SUV的Omoda C7,这款SUV早在今年5月便已在我国车展上公开亮相过,如今也现身在南北大道某处被眼尖的网友发现并拍下了它在本地的路测谍照! 根据网络上的公开资料,Omoda C7在英国市场也被称为Omoda 7,它的车身尺码为4,660×1,875×1,670mm(长x宽x高),轴距为2,720mm。作为对比,Honda CR-V的尺码为4,691×1,866×1,681mm,轴距是2,701mm,因此Omoda C7虽然在外观上看起来比许多同级SUV更修长,但它还是处于C-Segment的级距内。 在今年5月的本地车展上亮相的Omoda C7采用的是两排五人座的配置,它搭载一具1.6L四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力197PS,最大扭力290Nm,搭配七速的双离合器(DCT)变速箱,在国际市场上同时提供前驱和四驱两种驱动方式可选。 而除了传统的涡轮汽油引擎外,Omoda C7在其它国家也有提供插电式混合动力(PHEV)的版本,而且是和Jaecoo J7 PHEV采用同一套的动力配置,由一具1.5L四缸涡轮增压引擎搭配电动马达,综合马力360PS,综合扭力530Nm,搭配专为混动系统开发的DHT(Dedicated Hybrid Transmission)变速箱。 而且作为一款PHEV,它也搭载了一组由比亚迪提供、容量为18.3kWh的磷酸铁锂(LFP)电池,并且可在纯电模式下行驶最长95公里,而且原厂宣称其油电综合续航里程可达到惊人的1,250公里。 Omoda C7在内装配备上的一大亮点,就是它搭载的15.6寸巨屏可以在中控台中央到副司机座之间左右滑动,根据司机或乘客的需求调整其具体所在位置,而且搭载“12+2”支喇叭组成的Sony音响系统,所谓的“12+2”,是指它由12支固定在全车前后的喇叭再加上2支内嵌在司机座头枕内的隐藏式喇叭组成,这2支隐藏式喇叭主要功用是播放导航语音或通话语音,提供更沉浸式的体验。

     



  • Lexus RX 500h F Sport Special Edition 我国低调上市, 限量50辆, 搭载2.4T涡轮油电系统, 专属外观套件, 要价51.3万

    日系豪华品牌Lexus日前低调的向我国市场发表了限量50辆的RX 500h F Sport Special Edition特仕版,并透过官网确认其正式售价为RM512,888,对比标准版的RX 500h F Sport仅贵了RM4,000;标准油电版的RX 500h F Sport的售价为RM508,888,而传统汽油版的RX 350 Luxury售价则是RM468,888。 根据我们在大马Lexus官网上所看到的资料,这个特仕版的RX 500h F Sport Special Edition采用了Titanium Carbide Gray的钛灰色车身烤漆,搭配Black Sport Package运动化套件,包括前后保险杆和侧裙的黑色亮面烤漆的护唇,并且标配“F Sport”标志的地面投影迎宾灯,同时原厂也宣称它搭载升级过的悬吊系统,但没有给出具体细节。 我们猜测这款RX 500h F Sport Special Edition的所谓升级悬吊系统,是指它搭载了主动式可变悬吊系统(AVS,Adaptive Variable Suspension),虽然这套系统在标准版的RX 500h F […]

     



  • 奇瑞超级混动平台 CSH 正式于本地发表!Tiggo 7、Tiggo 8 PHEV CSH 即将面市,综合续航里程可突破1,200公里

    两周前,奇瑞(Chery)在本地发布了Cross CSH,该车是以1.5升引擎为主搭配电动马达的混动车型。今天,Chery Malaysia再次于本地举办了一场媒体发布会,隆重推介这套命名为奇瑞超级混动(Chery Super Hybrid,简称CHS)的动力系统。 官方也在会场上展出了接下来即将在本地上市的Tiggo 7、Tiggo 8 PHEV CSH。顾名思义,这两款新车是基于CHS平台衍生而来的插电式混动车型,与Cross CSH存在着一些差异。 所谓CSH,其实是奇瑞自主研发的一套串并联混合动力系统(Series-Parallel Hybrid System),其核心技术在于将电驱动与内燃引擎优势进行高效整合。主要动力系统是一具1.5升四缸涡轮增压带米勒循环(Miller Cycle)技术的引擎,拥有143匹马力和215牛米的扭矩,同时具备高达44.5%的热效率。据官方表示,这是目前业内领先的水平。 CSH系统的另一个关键部分是集成在DHT150专属混动变速箱内的电动马达,该马达的输出功率为204匹马力和310牛米。整套CSH混动系统的综合最大输出功率达347匹马力和525牛米的峰值扭矩,机械效率达98.5%。 除了动力输出强大以外,CSH混动系统在油耗和节能方面的表现也相当优异。根据官方数据,其综合续航里程长达1,200公里,同时具备90公里的纯电续航能力(官方并未公布是基于哪一种标准工况测试)。 另外,奇瑞还特别强调了动力电池的安全与可靠性。该容量达18.3 kWh的磷酸铁锂(LFP)电池通过了IP68认证,不仅具备防尘防水能力,还能耐受高达摄氏95度的高温。在印尼雅加达进行的一项实测中,该电池在1米深的海水中浸泡超过53小时后依然能重新装车并正常运作。 此外,CSH系统早前已在中国完成多项极端工况测试,包括高空垂直跌落、螺旋翻滚、7车堆叠压顶、正面与侧面碰撞、以及720小时盐雾腐蚀测试。其中多数用于验证PHEV版本的Tiggo 9。 至于充电表现,这套系统支持高达40 kW的DC直流快充,可在19分钟内将电量从30%充至80%;普通AC充电最高支持6.6 kW,耗时需约3小时。另外,若使用标准三插式插头充电,从10%充满至100%则大约需要8.5小时。 两个月前在2025大马汽车展上亮相的Chery Tiggo 7 PHEV CSH 两个月前在2025大马汽车展上亮相的Chery Tiggo 8 PHEV CSH 值得一提是,种种参数也显示,这套CSH系统与“姐妹品牌”Jaecoo车型采用的SHS超级混动系统应有技术关联;事实上,早在两个月前,Tiggo […]

     



  • 谨慎探讨免影响经济, 政府宣布延后执行 RON 95 津贴改革

    政府早前多次强调需要改革我国目前的RON 95汽油津贴制度,并曾重申此事“势在必行”,以避免政府每年提供的巨额补贴浪费在外籍人士和富裕阶层上,并扬言会在今年中旬推行此事,不过这项改革政策如今已确认会被延后。 本地媒体《新海峡时报》引述通讯部长Fahmi的谈话指出,政府因为需要完善剩余的所有政策细节,并确保新的补贴制度不会对我国经济和绝大多数人造成额外负担或负面影响,因此将会展延这项政策的公布与实行日期。 “首相已经给出明确指示,任何新政策都不能对我国经济与绝大多数群体造成负面影响,因此我们需要详细研究和调整这项政策的内容与执行方式,以免对大多数人民造成负担。” 他举例,政府之前在决定扩大销售与服务税(SST)的税率与征税范围时也经过了详细的研究与谨慎的探讨,因此这次也一样。

     



  • 2025 BMW X5 xDrive40i M Sport 上市, 3.0L六缸涡轮引擎搭配48V Mild Hybrid系统, 5.4秒破百, 售价从47万令吉起

    在今年1月发表了第四代小改款的BMW X5后,大马BMW原厂如今决定为本地在售的小改款X5追加一个定位较入门、入手门槛也较低的另一个等级,X5 xDrive40i M Sport,与原本的X5 xDrive50e M Sport形成高低配并且区分不同的动力配置,以迎合更多不同消费者的需求。 相较于今年1月发表的xDrive50e,xDrive40i并不是插电式混合动力(PHEV)系统,它搭载的是传统的汽油引擎+48V微型油电(Mild Hybrid)系统,但同样是基于一具六缸的3.0L涡轮增压汽油引擎,而且一样是在本地组装(CKD)。 在价格部份,新发布的xDrive40i M Sport的正式售价为RM469,800(2年保固)或RM508,200(5年保固+保养);作为对比,今年1月在本地发布的X5 xDrive50e M Sport的价格为RM494,800(2年保固)或RM533,200(5年保固+保养),以上的价格都是西马半岛包含了新车首年路税但不包括保险的售价。 小改款的X5是在去年2月全球首发,它的车身尺码上号称比之前窄了35mm,而且换上了全新设计的头灯组,其它部份则没有太明显的变动,但前保险杆的造型也同步其它新世代的BMW车款换上了新的设计。 内装部份,新车如今也同步换上BMW最新的双曲面屏设计,分别是12.3寸的全数位化液晶仪表板,以及一个14.9寸的荧幕主机,这个荧幕主机内建的作业系统同样是最新的BMW OS 8.5,支援最新的数位化语音助理,而且也支援5G无线网络。 除此之外,原厂还强调这次小改款的X5全车系的中控台都用上了触感类似皮革的材质,而且也换上了全新的车内气氛灯系统,以及最新的iDrive按键控制模组,并且把原本的线传控制排挡杆换成小尺寸的按键设计。 配备方面,新加入的X5 xDrive40i M Sport搭载了21寸的M专属轮毂(915M样式)、Harman Kardon高级音响系统、内饰氛围灯条、电动尾门、四区自动恒温冷气系统、全景式玻璃天窗、Qi手机无线充电面板、附记忆功能的电动皮革座椅等;安全层面,除了一般常见的传统安全配备以外,也搭载了完整的半自动驾驶辅助配套,以及自动停车辅助功能。 动力部分,xDrive40i M Sport搭载和xDrive50e同一具的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎,搭配48V微型油电系统,匹配八速自排(8AT)变速箱并采用全时四驱系统,最大马力381PS,最大扭力540Nm,0-100km/h加速成绩5.4秒,极速可达到250km/h。 作为对比,xDrive50e M Sport作为一款PHEV而多了一组动力较强的电动马达作额外辅助,其综合马力达到489PS,综合扭力700Nm,一样采用8AT自排变速箱而且一样是xDrive四驱系统,0-100km/h加速成绩4.8秒,极速可达到250km/h。 2025 BMW X5 […]