25 February 2022 / 1 comment
相信很多朋友都有同感，就是在繁忙的商业区要找到一个停车位是一件相当依靠运气的事情，尤其是在最繁忙的中午时段，而商业区大部分的公共停车位又归地方政府管辖，因此解决商业区公共停车位不足的问题成了地方政府的责任。 雪州的梳邦再也市政厅（MBSJ）最近就提出了新的政策要解决管辖地区内商业区停车位不足的问题，那就是每一辆车每天限停2个小时，原因是这样可减少当地工作上班的民众长时间霸占同一个停车位的问题，让外来的访客更容易找到车位。 MBSJ市长Johary Anuar指出，目前市政府正在准备从今年6月1日开始，在MBSJ管辖区内数个繁忙的商业区，如USJ 9、USJ 10、SS19、Bandar Puteri Puchong和Bandar Sunway等商业区执行这项限停2小时的政策，而且不排除会把执行范围扩大到其它商业区。 他说，市政府这项政策的目的主要是为了让访客在抵达商业区时更容易找到停车位，而此前也有不少民众抱怨在商业区内或附近工作的上班族长期把车子停在商业区内的公共停车位，导致这些停车位几乎一整天都被当地上班的人士给占满。 同时，Johary也表示实行2小时限停政策的商业区停车费将会以每30分钟60仙，或每小时RM1.20计算，而且市政府也已经维持筹划许久，同时也会在政策施行后引入一套新的监管系统，让市政厅的执法官员能够更清楚掌握哪一辆车停车超过2个小时。 每辆车限停2个小时确实是会提高商业区内的车子流动量，减少车子同一天内长时间占用同一个停车位的问题，这或许会让到商业区购物或办理事务的访客比较方便，但同时也会为商业区内工作的人士造成困扰，毕竟每2个小时就得移车，一天不是要移至少4次车？你对这项政策有什么看法？是认为政府把停车位不足的球踢回给人民，还是认为它是一项好政策？欢迎留下你的意见。
24 February 2022 / 1 comment
2022年2月24日，俄罗斯打响了入侵乌克兰的第一枪。在同一天内，国际原油价格，布伦特原油（Brent）也因此突破了每桶100美元，创下继2014年以来的新高点。回顾2020年4月21日，在新冠状肺炎疫情爆发初期的每桶19.33美元低位，布伦特原油价至今已反弹了五倍，让人不胜唏嘘。 众所周知，在今时今日的工业时代里，虽然说全球都在大谈绿色能源，但在这段过渡期间，石油的重要性仍然无可取代，它是工业的命脉，是非常珍贵的能源，故油价的起伏总会牵动着全球的经济走向，乃至我们的生活大小细节。 对我们普通市民来说，国际油价的涨跌，最直接的影响便是燃油零售价，这一点从近几周来我们的RON 97汽油价格节节攀升便已看出端倪。当然，油价高企也将为我国政府带来额外收入，但这其实是双面刃。 针对国际原油价格飙升这件事，我们今天就带大家来探讨利与弊，从另一角度细看会对大马、对我们这种普通市民带来哪些实质性的影响。其实早在2020年4月，小编曾在一篇特别报道中提过，国际油价过低或是过高都不是件好事【点击这里查阅】。 读到这里，想必大家都会好奇，小编怎么聊起经济学了，其实正因为油价的走势与我们的生活息息相关，特别是汽车用户（在还没过渡到纯电动车时代之前，我们总需要为汽车添油对吧？），所以作为汽车媒体，我们也就稍微带大家了解下固中的一些小知识。 好了，回到正题，为什么国际油价走高是件坏事呢？首先，油价长期居高不下，不仅会加重政府的津贴成本和财政压力，也可能拖累全球经济增长脚步，从而打击投资者信心，并连带影响我国的经济发展。 在这样的情况之下，我们可以大胆猜测，这可能将迫使政府重新审视燃油津贴的合理化，甚至调低津贴成本，以舒缓财政压力来管理迅速膨胀的账单，同时重建财政空间来应对未来挑战。 截至2022年2月24日下午由Oilprice.com统计的全球原油期货报价和指数 倘若不幸言中，那么我们现在因为政府提供津贴，而享有的RON 95汽油和柴油优惠价将受影响，届时我们的油价将调涨，用车成本进一步提高，通货也会迅速膨胀，最终导致生活负担加剧。 回顾过去，前朝希盟政府在上台之后，便于2018年5月将RON95汽油和柴油顶价，分别定在每公升RM2.05和RM2.15。若以布伦特原油当前每桶100美元的水平来估算，我们预计政府需为每公升RON95汽油和柴油津贴80仙至1令吉左右。 根据大华投行的研究，若以此来推断政府今年剩余时间需承担的燃料津贴，在布伦特原油平均价为每桶90美元的情况下，今年政府燃油津贴（不包括液化石油气）预估将增至186亿令吉，约占政府在财政预算案用于多元津贴、援助和奖掖拨款的310亿令吉的60%。 “以油价每涨1美元将为政府带来额外3亿令吉收入来看，油价高涨带来的72亿令吉额外石油收入并不足以填补更高的燃油津贴账单。若政府今年初估燃油津贴预算为30亿至40亿令吉，当前高涨的油价不仅不会为政府带来额外财政收入，反而会造成约74亿令吉的净赤字。” 事实上，我国政府的2022年财政预算案也只是根据每桶66美元所草起，因此油价走高的不确定因素也将直接影响政府施政；另外，根据数据显示，当布伦特原油价在2011至2014年徘徊在每桶57至126美元水平时，大马每年的燃油津贴开销均超过200亿令吉。 由此可见，油价高涨虽将为政府带来更多石油相关收入，但政府也得扛起更重的燃油津贴包袱。在考虑到财政平衡的情况下，不排除政府会重新考虑落实消费税（GST），那么到时汽车价格调涨将无可避免。
24 February 2022 / 0 comments
Volkswagen Malaysia不久前宣布为本地的Passat产品线作出调整，包括了推出属于小升级版本的Passat R-Line和Passat Elegance，而这次继Passat R-Line【点击这里】之后，我们也为大家带来Passat Elegance 2022年式小升级版本的新车实拍图集。 这次的Passat Elegance和1月份公布的Passat R-Line一样，都是属于一个变化不大的小升级版本，它在外观和内装配备上都有小幅度的提升，而价格也仅比之前有非常小幅度的调涨。 在调涨价格之后，小升级版的Passat Elegance 2.0 TSI如今在本地的正式售价为RM183,680，比之前只是小涨了RM801，而且Passat Elegance依然是在本地组装（CKD），因此依然享有全额销售税（SST）豁免，而上面提到的价格已包含SST豁免在内。 这次小升级的Passat Elegance改搭了全新的18寸轮圈，取代原本不同设计的18寸轮圈，而且它的中控台冷气控制面板也改为新的手触式震动回馈电子面板，这点和早前小升级版本的Passat R-Line以及小改款的Arteon一样。 在其它部份，Passat Elegance也改搭了新的9.2寸Discover Pro触屏式荧幕主机，这个荧幕主机如今支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时在外观上它也换上了Volkswagen全新的2D设计厂徽，包括方向盘的厂徽也获得更换。 由于只是小升级版本，因此它的其它配备依然维持不变，包括搭载同一具的2.0L四缸TSI涡轮增压引擎，最大马力190匹，最大扭力320Nm，搭配七速的DSG双离合器变速箱以及前轮驱动的传动方式。 在安全配备方面依然没有任何改变，它依然只搭配了基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），以及盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和胎压侦测系统（TPMS）。 2022 Volkswagen Passat Elegance 2.0 TSI
24 February 2022 / 0 comments
BMW集团今天对外公布了他们去年在本地的销量与业绩，该集团去年在本地一共卖出10,500辆交通工具，这个数据包含了BMW自家品牌的汽车、同属一个集团的英国精品品牌MINI，以及BMW的两轮摩多部门BMW Motorrad。 对比2020年，BMW集团去年在本地的销量稍微有所滑落，该集团2020年在本地的总销量为11,016辆，而且BMW声称已打败同级对手Mercedes-Benz，成为本地最畅销的豪华汽车品牌。 需要强调的是，BMW公布的这份销量数据当中，有80%的汽车销量来自于BMW的自家品牌而且不包括两轮摩多，也就是说去年在本地卖出的BMW新车为大约8,400辆，剩余的约2,100辆才是MINI的新车和BMW的两轮摩多。 根据BMW的说法，BMW新车去年在本地的8,400辆销量已相当于本地豪华品牌市场的47%份额，因此是当之无愧的本地第一。而其中最畅销的车款当属G20世代的3系列，而且是3系列中的入门等级320i Sport，去年3系列在本地的累积销量为2,400辆。 此外，BMW主打年轻人市场、号称BMW家族中价格最容易入手的入门级四门跑房218i Gran Coupe也取得很不错的成绩，去年一共卖出了1,270辆，成功超越大哥5系列成为BMW在本地第二款最畅销的车型。 而经典的5系列则依旧维持相当稳定的销量表现，目前产品代号G30的5系列在本地的2021累积销量为1,150辆，其中卖得最多的竟然是价格较高的纯汽油引擎版本530i M Sport，而不是价格比较便宜的油电版530e，530i目前在本地的售价接近37万令吉，而530e的价格则是接近32万令吉。 而在SUV车型的部份，BMW旗下代表SUV车型的X系列在2021年于本地一共卖出3,200辆新车，其中最入门的X1最为畅销，一共有960辆，其次是定位较高的X5（850辆），目前BMW在本地还有X2、X3、X4和X6和X7等SUV车型在售。 而在MINI的部份，去年MINI在我国的总销量为940辆，对比2020年取得5.6%的小幅度增长，其中最好卖的就是旗下的SUV车型Countryman，占了MINI去年本地总销量的68%，同时MINI去年在本地所卖出的新车当中，也有16%属于新能源车（PHEV或EV）。
24 February 2022 / 0 comments
日前，Aston Martin Kuala Lumpur在本地推出特仕版的Aston Martin DBX ‘The One Edition’，顾名思义，这款豪华SUV在全马是绝无仅有的一台，它采用了与Aston Martin One-77相同的Concours Blue冰灰蓝车身配色，未涵盖任何税务的定价是RM1,1000,00起。 外观上，新车大致与普通版的DBX一样，除了独特的车身配色以外，它还搭配了自家有史以来最大尺寸（23寸）的Satin Black Halo Diamond Turned锻造轮毂，并匹配金铜色的六活塞煞车卡钳。 当然，作为特仕版车型，Aston Martin还为其升级了运动型排气系统，并搭载一套全车黑化的外观套件，以进一步加强其辨识度和特殊性；内装方面，新车的设计风格也与普通版一样，唯一不同的是它采用了Onyx Tan棕褐色与Onyx Black黑色混搭而成内饰铺陈。 至于其他配备方面，DBX ‘The One Edition’基本也与普通版无异，标配了液晶显示的数位化仪表盘、大尺寸的中控台多媒体信息娱乐系统主机、高级音响系统、360度环景摄像镜头、停车辅助、手势控制，以及电动尾门等。安全层面，除了一应俱全的传统安全配备以外，它自然也搭载了一套先进的驾驶辅助系统。 Aston Martin DBX的车身尺寸长宽高分别为5,039 mm、1,998 mm，以及1,680 mm，轴距则是3,060 mm。动力方面，它沿用了普通版上，源自Mercedes-AMG的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎（引擎代号M177）。 这一具引擎相比起DB11和Vantage进行了全面更新，其最大输出功率达到550匹马力，峰值扭矩为700牛顿米。传动系统方面，与之匹配的也同样是来自宾士的9G-Tronic九速自排变速箱，并匹配一套全时四驱系统。根据官方提供的数据，它从0到100km/h的加速时间只需4.5秒，最高时速可达291km/h。 无论如何，目前，普通版Aston Martin […]
24 February 2022 / 0 comments
Mazda汽车在我国的总代理Bermaz Motor日前为旗下本地在售的CX-30推出了2020年式的小升级版本，并且有两个全新的Ignite Edition等级加入销售阵容，让CX-30在本地一共有5个等级可选。 如今，CX-30在本地有最入门的2.0G Core（RM145,759）、2.0G High（RM160,109）、2.0G High Ignite Edition（RM169,044）、2.0G High AWD Ignite Edition（RM180,689），以及唯一一个柴油引擎版本1.8D High（RM168,673.60）。 由于本地的CX-30是采用国外进口的方式销售，因此CX-30目前只能享有一半的销售税（SST）回扣。早前曾有消息称CX-30或许将在本地组装（CKD）以降低售价，但总代理至今都未公布关于这方面的确切时间表。 在配备部分，新增的两个Ignite Edition都是基于原本的2.0G High和2.0G High AWD作出一些细微的调整而已，包括新增18寸的熏黑轮圈、黑色的后视镜外壳，而内装皮革所采用的颜色则从黑色改为酒红色。此外，两个Ignite Edition等级也新增了360度环景摄影系统。 安全配备部份也有些升级，原本就有的i-Activesense半自动驾驶辅助系统如今额外加入了前方横向车流警示（FCTA）、驾驶者疲劳警示系统（DAA），而且也有车道居中辅助（LCA），真正达成了第二级半自动驾驶辅助的定义。 除此之外，它的i-Activesense原本就配有前后双向的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（MRCC）、车道偏移警示（LDWS）、盲点侦测系统（BSM）和后方横向车流警示系统（RCTA），以及有自动切换远近光（AHB）的功能。 同时，Bermaz也宣布旗下全车系的CX-30都在车内的USB连接口部份做了一些小提升，原本的CX-30只在中控台有一个USB插口，但如今中央扶手内额外新增多一个插口，都可以被用来进行Apple CarPlay与Android Auto连线。 除了这些之外，新增的Ignite Edition在其它配备上和原本的2.0G High和2.0G High AWD基本一样，都有LED头灯组和日行灯、自动启闭的雨刷、引擎启动按钮、标准尺寸的天窗、电动尾门、7寸的彩色仪表板资讯幕、彩色抬头显示器、换挡拨片、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、8.8寸的荧幕主机，以及电动调整的司机座椅。 而新的2.0G High AWD Ignite […]
23 February 2022 / 0 comments
不知不觉，现款在本地市售的Proton X70自2018年开卖至今已有数年光景，如无意外，今年我们将迎来2022年式的小升级或小改款版本。日前，一辆在Karak Expressway上路测的新款Proton X70就被眼尖的网民发现，并分享到网络社交媒体平台Instagram上。 从这位网友拍摄下来的照片观察，这款新的Proton X70尾部嵌上了一个“AWD”的铭牌，说明它是一款四轮驱动的版本。其实早在2018年X70发布之初，宝腾也曾推出四轮驱动版本供消费者选择，只是后来因为销量不太理想才取消了这一版本，现在看来，AWD版本似乎将回归。 另外，也有消息指，新款的Proton X70将推出另一款搭载与X50顶配版一样的1.5升TGDi三缸涡轮增压汽油引擎版本，这一版本在早前已于巴基斯坦上市发售。 根据官方数据，这具1.5升TGDi三缸涡轮增压汽油引擎的最大输出功率为177 PS马力，以及255 Nm扭矩，搭配的变速箱是七速双离合器变速箱。相比之下，现款在本地市售的X70全系均搭载1.8升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为181 PS马力，以及300 Nm扭矩。 回到正题，在谍照中看到的新款X70除了尾部嵌有AWD铭牌以外，其外型，包括轮毂设计等均与当前的X70 Executive版本相同。现款的X70 Executive搭载了全LED的头灯组和日行灯、自动雨刷、电动尾门迎宾灯、人造皮革内饰、可做六向调节的电动座椅等。 与顶配版的Premium相比，Executive版本还少了一套先进的驾驶辅助系统（ADAS）。无论如何，新款Proton X70的具体配备和规格我们就耐心等待原厂发布吧。
23 February 2022 / 0 comments
2022年2月23日的星期三，政府公布了接下来一周的油价走势，这次RON 97汽油再次涨价，每公升从RM3.27涨价到RM3.29，而RON 95汽油和柴油价格则继续维持不变。 RON 95汽油依然维持在每公升RM2.05的顶价，而一般B10的EURO 5生物柴油则继续是每公升RM2.15，而B7的EURO 5柴油则是每公升RM2.35，比B10柴油贵20仙。 以上提到的新价格将会从明日（24日，周四）凌晨12是开始生效，直到下周三（3月2日）午夜11时59分为止。 2022年2月24日至3月2日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.29/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
23 February 2022 / 0 comments
本地的Toyota总代理UMW Toyota Motor在去年4月向本地市场引入了全新大改款的豪华SUV Harrier，其实我们理应在去年就为大家试驾这款新的SUV，但奈何去年5月到8月期间我国再次进入严格的行动管制令，所有的试驾安排也因此而被迫展延。 来到了2022年的年初，我们终于再次向原厂借到了这款全新的Harrier来进行试驾，由于之前有不少网友说我们的试驾文章过长，所以我们如今的试驾文章都会尽可能在全面解析它的优缺点之下做到更加简短，所以我们也不会再去介绍它的规格表和价格标。 如果你对这次大改款的Harrier感到有兴趣，而又不太清楚它在本地的规格、配备与售价编程的话，那你可以【点击这里】翻阅我们之前的文章，然后再回来到这里看一看我们对它的实际试驾心得。 小编拿到这辆全新的Harrier刚好是在农历新年期间，所以小编刚好和它相处了足足有一个星期的时间，期间也开着它到亲友家拜年和探访久违的亲戚们，所以对它的心得还是比较全面的。 为了更快速进入大家想要知道的重点，我们直接以这辆车的优点和缺点的方式来列出小编对它的看法，过后再以一段文字来总结小编对这款SUV的一些整体评价。 优点1: 外型越来越好看，越来越符合时下年轻人的审美观。小编相信大多数人都会认同这一点，可能有些人会觉得Harrier太大辆，不符合他们的用车需求，但如果单纯以外观设计的美学来评分的话，这一代全新的Harrier比上一代更显得前卫和运动感，而且又不失大气。 小编尤其喜欢它的车尾造型，虽然它并不算是一款Coupe型的SUV，但从车侧看去，它的车尾在后挡风玻璃的下缘有一条明显外凸的鸭尾造型，加上整合了贯穿式的LED尾灯组，让它呈现出一种更偏向于Coupe型SUV的风格，这点对于小编来说绝对是加分项。 优点2: 满满的舒适性但又保留了一定程度的动态表现和操控性。Harrier依然延续了Toyota一贯强调舒适的传统，其实不只是这一代的Harrier，就连前几代的Harrier都有这样的特性，毕竟它是一款空间较大、主打家庭用途的豪华SUV，因此前后排乘客对它的舒适性评价，成为了这款车其中一个最重要的成败关键，而Harrier显然在这方面是以高分通过及格的。 而且除了舒适之外，这次的Harrier也比上一代车型明显提升了它的行车稳定性和动态表现，虽然它的悬吊依然偏软，但在高速公路行驶时的稳定性，和在弯道中的车身侧倾表现都比上一代有明显改善，当然它还是无法和一些欧系SUV或日系的Mazda CX-5这些SUV相比，但它的舒适性却足以在一定程度上弥补动态表现上的一些短板。 优点3: 内装用料和质感相当不错。以一款开价25万令吉的SUV来说，大家肯定会对它的组装品质和内装用料有所要求，以内装设计来讲，小编觉得它延续了一贯日系的设计风格，即不会像欧系品牌那样让你觉得很酷很炫很有科技感，但它却也不会显得很保守、很过时，它属于一种比较容易符合大众审美观的内装设计语汇。 小编觉得Harrier的内装设计走的风格是偏向暖系，而许多欧系SUV走的设计风格则偏向冷系，欧系往往能在视觉上给到人第一眼很大的视觉冲击，但日系的设计风格却让人在第一眼就觉得“坐在里面一定很舒服”，其实这也主要看你是喜欢哪种风格而已。 在用料部分，你双手能触摸到的部分几乎都是真的皮革包覆和真的车缝线，而且它的皮革质感还相当的细腻柔软，完全不亚于所谓的Nappa头层牛皮，车缝线的整体做工也很工整，加上车门上还有皮革压花的Harrier老鹰标志，完全没有偷工减料的感觉，以内装质感、用料的部分，小编觉得它其实已经对得起25万的这个价格。 优点4: 组装品质优良，隔音很棒。和之前一样，这一代的Harrier依然是从日本进口（CBU），而大部分人其实心里都对Made In Japan比较有信心，而确实，这款Harrier的组装品质也有相当好的水准，所有车内的零件板块隙缝都做到很工整，没有一边大一边小的问题。 除此之外，最让小编赞赏的就是它的隔音表现，无论是引擎室防火墙的隔音，还是底盘轮拱的隔音，还是原厂标配轮胎的选择都很到位，这让Harrier无论是在引擎噪音的抑制、高速行驶时轮胎滚动所带来的噪音等都处于很小的范围，基本不影响你在车上听歌的心情，更不会让你觉得烦躁。 优点5: 同级价位对手少有的座椅加热与通风功能。其实这并不算是什么高科技配备，但许多欧系豪华品牌就是不舍得给你这功能，就算是买到价格破30万的BMW 5系列也没有这些功能，反而25万的Harrier就有了，就像它的大哥Lexus一样。 有些人或许会觉得这项配备没什么实际用途，那是因为你刚好停车的地点都在户内没有直接在太阳底下暴晒，如果今天刚好你的上班地点所提供的停车外是在户外，又或者你工作的商业大楼根本没有户内停车场，又或者你家庭院不够大必须把车子停在屋外路边时，你就会体会到座椅的冷气通风功能有多么好用。 又或者说，小编最近也刚开始体会到座椅加热功能在本地的最大用处，那就是背部患有风湿问题的朋友或长辈。是的，小编的背部也有风湿问题，在风湿发作时开启这张座椅的加热功能，能很有效的纾解你在开车过程中所面对的痛苦。 优点6: 原厂一来就标配了不错的防爆隔热膜和前后双向录影的行车记录器。因为我国天气常年炎热到不行，许多本地车主都会在买车后第一件会做的事就是到外面加装隔热膜，再来就是可能会装一个行车记录器，保障意外发生时自己的法律权益，并避免公说公有理、婆说婆有理的尴尬状况。 但自己到外面额外加装隔热膜和行车记录器有时候会引起一些不必要的麻烦，一来是外面的隔热膜和行车记录器品质参差不齐，二来之前也曾发生过一些车主因为自己在外加装隔热膜和行车记录器，导致车子发生问题后被原厂拒绝保固的案例，而原厂新车一来就标配的隔热膜和行车记录器就完美解决了这些问题，而车主也无需在买车后再浪费时间外改。 而最重要的是，小编发现Harrier标配的原厂隔热膜也具备了防爆功能，同时它的实际隔热效果也很不错，相当于市面上售价超过2,000令吉的高阶隔热膜的水准，而且也基本不影响SmartTAG的使用，所以小编认为原厂标配隔热膜和行车记录器的做法，非常符合本地消费者的需求。 优点7：满配的TSS第二级半自动辅助驾驶配套。好几年前的Toyota还被许多人吐槽在安全配备的部分相当吝啬，但如今的Toyota已今非昔比，就连最入门的Vios在安全配备上也已经不输它的对手，全车系都已经有自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LKAS）、盲点侦测（BSM）等功能。 而作为Toyota家族中定位比较旗舰的豪华SUV，Harrier当然也在安全配备上不会输给自己的小弟，Harrier直接提供了一整套的TSS第二级半自动驾驶辅助系统，这次还支援了全速域的自动跟车（ACC）、头灯组自动遮蔽（Adaptive […]
23 February 2022 / 0 comments
较早前，车坛已盛传德国跑车品牌Porsche旗下的718车系，包括718 Boxster和Cayman将在不久的将来过渡到纯电动车型。今天看来，这一个传闻并非空穴来风，因为根据海外多家媒体报道，Porsche正准备投资5.67亿美元来升级其位于德国Zuffenhausen的工厂，好为生产电动版的718车系铺路。 根据报道，全新的电动版718车系将基于母企Volkswagen集团的PPE（Premium Platform Electric）模组化平台打造，并且可以与911车系共线生产。顾名思义，未来的Posche 718将只提供纯电动版本。 与其他豪华品牌相比，Porsche的电动化转型相对较为迅速且坚定，其在2015年就准备投资10.9亿美元建设电动汽车工厂；到2020年，旗下首款纯电动车Taycan已正式面向市场。据悉，今年，Porsche的首款纯电动SUV，Macan也可能会正式下线。 根据早前Porsche的规划，到今年，其将在插电式混合动力和纯电动汽车领域投资超过60亿欧元，较此前提出的30亿欧元的投资追加了一倍。到2025年，Porsche在售车型中将有50%是新能源车型。 对于下一代纯电动Porsche 718 Boxster和Cayman的消息，据了解，新车将基于Porsche在2021年的慕尼黑车展上展示的Mission R概念赛车所打造。新车的续航里程预计将为400公里，使用的是Porsche与Audi共同开发的PPE平台。目前，Porsche在德国Leipzig工厂生产的纯电动Macan使用的同样是PPE平台。 另一方面，根据Porsche高层表示，由于项目的技术复杂性和与Volkswagen集团其他品牌的长时间协调，纯电动版718的大批量生产已被推迟了一年。
