Paul Tan 汽车资讯网 - Page 500 of 760 - 马来西亚第一的汽车媒体

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Isuzu 7年前

试驾：Isuzu D-Max 1.9 Ddi Blue Power，务实派的首选

这是小编首次撰写关于皮卡的试驾报告，不久前，我们接受了Isuzu Malaysia的邀请，到泰国Phuket试驾这款搭载1.9升Ddi Blue Power最新引擎的二次小改款Isuzu D-Max（大马版）。当然，如果大家有关注车坛皮卡动向的话，那么你肯定知道，这款新皮卡和新引擎在海外市场，甚至是我们的邻国泰国都已经不新了，其实它们早在几年前就已经在相关的当地市场上市。为什么本地市场会姗姗来迟呢？根据厂方的解释，那是因为为了确保新车和新引擎能够适用于大马境内的所有路况，所以Isuzu耗费了一段很长的时间，稳扎稳打地在大马各州各地进行路测，甚至是对本地柴油（质量）与引擎磨合度的深入测试。而我们在等了好一段时间之后，这款皮卡终于如期在昨天正式上市了【点击这里查看新闻背景】！Isuzu D-Max最大的特点是什么？我想它的实惠、耐用性会是消费者在考虑皮卡界神车，Toyota Hilux以外的另一个选择。这一代的D-Max其实是在2013年登入本地市场，在那之后的三年，也就2016年，Isuzu Malaysia曾为这款皮卡推出小改款车型，而今三年又三年，它已经来到了第二次的小改款。在进入正题之前，我们还是不厌其烦的想告诉你，本地2019年式小改款的Isuzu D-Max全系一共划分为11个等级，同时它还有单厢和双厢两个选择。完整售价编成如下（上路价不包含保险）：双厢版（Double Cabin）： Isuzu D-Max 1.9L 4x2 MT LOW-RIDE：RM80,149.20 Isuzu D-Max 1.9L 4x2 MT HI-RIDE：RM86,699.20 Isuzu D-Max 1.9L 4x4 …

本地新闻 7年前

MAA 8月份全国新车销量：比起7月份有微幅度增长

大马汽车商公会（MAA）刚对外发布了我国车市在上个月（8月）的全国总销量数据，我国在上个月一共卖出51,148辆新车，对比前一个月（7月）的50,853辆稍微增加了0.58%。 MAA原本就预计8月份的全国汽车销量会和7月份相差不大，而这样的结果也符合了MAA的预期。如果对比2018年的8月份，今年8月的新车销量则是大幅度减少了14,402辆，但必须提醒大家的是，去年6-9月我国政府实行免GST和SST的免税蜜月期，因此直接推高了这三个月的新车销量。在全年总数据方面，我国在今年首8个月的新车销量已录得398,335辆，对比去年首8个月的423,615有大幅度减少，但同样的，去年6-9月的免税蜜月期直接推动了本地汽车销量的增长，所以这是非战之罪。至于在目前的9月份，MAA预期9月的新车销量或许可以和8月维持大致一样，但也可能会有小幅度的下跌，这是因为9月份有连续三个星期的周末三天长假（六、日和周一），较短的工作日数将导致许多已购买的新车无法及时进行注册，而且消费者在长假期间也倾向于与家人返乡而无暇看车并处理买车事宜。

Toyota 7年前

Toyota Calya 小改款印尼面世，最廉价的入门七人座MPV

印尼最近发布了小改款的Toyota Calya，如果你不懂Calya是什么车的话没关系，因为这款MPV并没有在大马销售，它是一款Toyota专门针对类似印尼的市场而开发的廉价入门七人座MPV，定位比我国看到的Avanza还要低，而且搭载排气量很小的1.2L自然进气引擎。由于印尼政府在汽车税务架构上与大马有很大的差异，本地推行的是EEV认证，而印尼政府推行的则是LCGC（Low Cost Green Car，意即要便宜而且还要省油的车），因此才直接导致了Calya这款廉价入门MPV的出现。 Calya是一款与Toyota Agya/Daihatsu Ayla/Perodua Axia共用同一组底盘的车款，这组底盘名为Daihatsu Global A-Segment Platform，意思专为A-Segment小车而开发的底盘，因此Calya纵然是一款MPV，但它的车身长度也只有4,070mm、车宽1,655mm，轴距也只有2,525mm，比Vios的轴距还短。这次小改款的Calya在外型上做了一些小幅度的修饰，包括头灯组、中间的水箱护罩等，搭配的轮圈一样是14寸，轮胎尺寸为175/65R14，和本地入门等级的Myvi一样，但是换上了不一样的设计，而且内装也大致相同，只是换上了新的荧幕主机和加入了方向盘的音响控制按钮，但这两个配备也只出现在较高价的Calya 1.2G身上而已，入门的1.2E还是采用普通的2-DIN音响主机，而且方向盘没有任何按钮。其它配备的部份，Calya小改款后统一搭载倒车雷达、手动冷气系统、后座冷气出风口、行车资讯幕、双气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），而1.2G则多了电动调整和折叠的后视镜、座椅下方的置物盘，以及前排座椅后方的储物套。煞车系统则是前煞车碟、后煞车鼓，而且后方悬吊都是扭力梁。动力规格的部份，Calya搭载的是一具1.2L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力88匹，最大扭力108Nm，入门车型可以选择传统的五速手排（5MT）变速箱，另外还有四速自排（4AT）选择。在价格部份，这款MPV在印尼的价格从1.37亿印尼盾（4.1万令吉起跳），最高规格的1.2G 自排车型价格则是1.58亿印尼盾（4.7万令吉）。

Honda 7年前

五代 Honda CR-V 小改款美国面世，新增 Hybrid 版本

第五代的Honda CR—V不知不觉已经来到了第三年的产品周期，根据这家日本车企过往的传统，也是时候为CR-V进行一次中期小改款来维持它的竞争力和媒体曝光率了，而美国也正好刚刚发布了小改款的第五代CR-V。这次小改款的CR-V不单只在外观和内装上进行了小幅度的修饰，而且在配备上也有所升级，而最大的看点就是它在美国推出了油电混合动力（Hybrid）的版本供消费者选择。这次小改款的CR-V车头重点主要集中在前保险杆上，前保险杆依然保留了前雾灯但在美国是传统的椭圆形设计，而且中间也多了一条连接左右两旁，面积比较幼细的镀铬饰条，至于水箱护罩原本很粗壮的镀铬饰条也变成了亮黑色，这点做法和本地即将上市的Civic FC小改款是基本雷同的。车尾的部份，原本保险杆下端雾银色大面积的防刮饰板也变成了黑色，但上面多了一条比较幼细的雾银色饰条，至于车侧门板下缘也同样有一条延伸到车尾的雾银色饰条，并且换上了一组新的轮圈设计，排气管也从原本的隐藏式变成多了两边纯装饰用途的镀铬排气管造型。外观其实变化不大，内装也一样只是小幅度的修饰，根据美国媒体的报导，这次小改的CR-V换上了新造型的引擎启动按钮，而且中央排档杆基座的设计也有细微变化，但美国的CR-V自第五代开始就在部分车型上取消了传统的排档杆，改用按钮换挡的方式，这点还不知道会不会岁小改款车型而被引入到马来西亚市场。美国小改款的CR-V如今全车系都标配Honda Sensing高科技安全辅助系统，这套系统原本只搭配在部份较高阶的车型上，它包括了自动煞车辅助（CMBS）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW），而且如今还新增了盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），取代了原本以摄像机为核心的Honda LaneWatch。动力规格部份，它还是沿用了同一具的1.5L VTEC Turbo引擎，最大马力有190匹，最大扭力243Nm，变速箱是本田自家的地球梦CVT，同时拥有前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）的选择。而在油电版本的身上，则是采用一具Atkinson循环的2.0L四缸自然进气引擎搭配两组电动马达，这组Hybrid系统其实是和Accord Hybrid同一具的i-MMD，综合马力输出达到212匹。

Perodua 7年前

烟霾持续笼罩大马，Perodua 展延明日举办的嘉年华活动

第二国产车品牌Perodua原本预计将从明天（20日）开始直到周日（22日）在雪兰莪的Setia City Mall购物中心举办“MYPerodua Nation”嘉年华活动，但碍于我国最终一直笼罩于严重的烟霾情况当中，因此P2宣布这项活动将被展延。 P2原本被指将在这场嘉年华活动上“顺便”发布2019年式升级版的Perodua Axia，但随着雪隆地区一代的空气污染指数最近如破了200点，处于不健康水平之上，为了公众和消费者的健康考量，P2被逼展延这次的嘉年华活动，但根据我们的消息，小升级版的Axia还是会如期发布，只是更换地点哦！

本地新闻 7年前

小知识: 关于汽油RON的那些事, 大车不能打RON 95?

我国售卖的汽油向来分为RON 95和RON 97两种基本等级，甚至一些油站还有售卖等级更高的汽油如RON 99或RON 100等，而小编也曾听闻许多人说“豪华车是不能打RON 95的”、“打RON 97对引擎保护更好、更有力”、“跑长途就该打RON 97”，甚至有人说“小车不能打RON 97，否则引擎会损坏”。其实这些坊间的说法到底是对还是错的？有没有什么科学根据？综合来说，这些说法有部份是对的但也有部份不大正确，尤其是“小车不能打RON 97”的这个部份更是大错特错，我们这次就来谈谈关于汽油的“RON”这回事，并简单的告诉大家到底打什么RON的油才适合自己的车。汽油中所谓的“RON”就是指辛烷值（Research Octane Number），简略的说，RON值越高的汽油在抗爆震能力上会越好，反之RON值越低的抗爆震能力也越低，而汽车的引擎在运转时偶尔也会在某些情况下发生爆震（Knocking），因此汽油的RON数值也和引擎的压缩比（Compression Ratio）息息相关，因为一般上压缩比越高的引擎，发生爆震的机率也相对更大。如何才算高压缩比的引擎，目前市面上许多普通汽油引擎的压缩比都在9.0:1到11.0:1之间，超过这个数值的引擎都算压缩比高的引擎了，Mazda的SkyActiv-G引擎拥有14.0:1的压缩比，它就是一具高压缩比的引擎。高压缩比的引擎往往能够创造出更好的性能（马力和扭力）数据，尤其是当引擎没有采用涡轮或机械增压技术时，厂商为了尽量拉高它的动力数据就会调高引擎的压缩比，而高压缩比的引擎除了容易出现爆震现象外，引擎的工作温度往往也会比较高，而长期在过高温度情况下运转的引擎除了容易导致性能衰退外也容易导致引擎组件磨损更快，因此高压缩比的引擎往往需要搭配更好的引擎降温或冷却技术，以减少爆震和尽量确保引擎寿命不会受影响。一些人错误的认为排气量更大的引擎通常都拥有更高的压缩比，其实这两者并没有直接关联而且是过时的想法。如果换做是涡轮引擎还未当道的90年代这个讲法或许能够部份成立，因为在90年代会搭载大排量引擎（2.5L或以上）的汽车通常价格都比较高，而通常价格较高的车子配备都比较丰富或车身较重，因此也需要有性能较好的引擎，因此这些引擎的压缩比通常都会比入门车来得高一些，但其实也不会好像现在的SkyActiv-G那么高。不过来到了21世纪这个说法就不再成立，随着涡轮增压技术开始大量普及，厂商可以不再单纯的透过提高压缩比来获取更好的动力表现，而是可以拥有更多的方法在不改变甚至是降低压缩比的情况下依然获得很好的引擎输出，所以一般上来说搭载涡轮技术的引擎都不需要有太高的压缩比。就好比Volkswagen Golf GTI的2.0L TSI引擎，纵然拥有227hp/350Nm的高性能输出，但它的压缩比其实只有9.6:1，这是因为原厂考量到如果采用更高的压缩比或许会导致引擎寿命减短。我们再以Honda Civic FC搭载的1.5L VTEC Turbo引擎来举例，这具引擎的压缩比为10.8:1，相对于Mazda没有涡轮技术的2.0L SkyActiv-G的14.0:1来说其实低很多，但动力数据却比后者要强，因此不能说排气量越大压缩比就越高，两者其实并没有直接关联。最近在本地社交媒体上疯传的Youtube影片，错误的诠释了关于引擎压缩比和汽油RON值的概念最近本地也在Youtube上出现了一直马来文的影片，影片内的YouTuber就笼统的说“排气量越大、压缩比越高”，而且说2.0L以上的引擎不能使用RON 95汽油，否则会导致引擎因为汽油燃烧效率不佳而提早损坏，其实这是一个错误的说法并会让许多人因此而被误导，因为2.0L的引擎不一定是高压缩比，而是否能使用RON …

Isuzu 7年前

2019 Isuzu D-MAX 小改款正式发布，售价从RM80k起

双厢版Isuzu D-Max 1.9L 4x4 AT-P 在经过了一段漫长时间的等待之后，最新小改款的Isuzu D-Max终于正式在本地发布了！新车在本地一共划分为11个等级，同时还有单厢和双厢两个选择。它们的售价介于RM80k至RM120k之间（上路价不包含保险）。继2016年在本地推出小改款之后，这已经是D-Max的第二次小改款，而本次新车除了内外观造型有一些小革新以外，其最大的看点就是换装了1.9升Ddi BluePower柴油涡轮引擎，取代原本的2.5L柴油引擎。其实这款新皮卡和新引擎在海外市场，甚至是我们的邻国泰国都已经不新了，它们早在几年前就已经在相关的当地市场上市，虽然姗姗来迟，但迟到总好过没到。 2019 Isuzu D-MAX 小改款完整售价编成如下（上路价不包含保险）：双厢版（Double Cabin）： Isuzu D-Max 1.9L 4x2 MT LOW-RIDE：RM80,149.20 Isuzu D-Max 1.9L 4x2 MT HI-RIDE：RM86,699.20 Isuzu D-Max 1.9L 4x4 …

Mazda 7年前

2019 Mazda CX-5 预售价出炉，介于RM135k至RM177k

上个星期，本地Mazda的总代理Bermaz Motor释出了2019年式小升级CX-5全系的完整规格信息【点击这里查看新闻背景】，并且宣布开放预定，不过当时他们并没有公布新车的售价。如果你对这款新的SUV感兴趣，如今它的预售价格终于浮出台面了！新车在本地依然划分为5个等级，但却有四种动力单元可选，最入门等级从2.0 GL 2WD开始，接下来是2.0 GLS 2WD、2.5 GLS 2WD、2.5 Turbo AWD（新增），以及2.2D GLS 2WD。正如大家看到的一样，新的2.5T版本是唯一一款提供四轮驱动的车型，而之前柴油版的顶级车型，也就是2.2D GLS AWD已经被取消。根据最新公布的消息，新车的预售价格依序分别是RM134,721、RM154,753.20、RM166,470.40、RM170,294.80，以及RM176,899.40（最顶级的2.5 Turbo AWD版）。但必须说明的是，以上的价格也只是预售价，这一个价格在新车正式发布时可能还会有一些变动，但目前我们可以确定的是，新车将会在本地组装（CKD）。动力规格方面，所有2.0升排气量版本的车型将继续搭载SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为162匹马力，峰值扭矩是213牛顿米；至于中间的2.5 GLS 2WD也搭载同一具引擎，只不过它的排气量更大，最大输出功率达192匹马力，峰值扭矩为258牛顿米。本次小升级后新加入车系阵容的2.5 Turbo AWD其实也搭载同一具引擎，只不过在SkyActiv-G引擎原有的基础结构上，它多了一个涡轮增压器，所以它可榨出最大228匹的马力，以及420牛顿米的扭力。最后在柴油版本方面，唯一一款的2.2D GLS 2WD版本也依然沿用之前的SkyActiv-D四缸涡轮增压柴油引擎，它的最大输出功率是188匹马力，以及450牛顿米的扭力。在传动系统方面，新车全车系将继续匹配原来的SkyActiv-Drive六速自排变速箱，同时它也有i-Stop自动启停引擎系统。更重要的是，其原本搭载的重力感应控制系统（G-Vectoring Control，简称GVC）也获得了提升，全系搭载新的GVC Plus系统。另外，在车身配色方面，消费者有8种选项，其中包括了Mazda主打的Soul …

BMW 7年前

全新 BMW 330i M Sport 本地组装，规格不变，售RM289k

今年3月，BMW Malaysia在本地发布了全新大改款的3系列（第七代），不过当时只有从德国整装进口（CBU）的330i M Sport单一版本可选【点击这里查看新闻背景】。如今时隔约半年之后，厂方终于为它推出了本地组装（CKD）版本。新的BMW 330i在本地组装之后，它的规格配备依然与CBU版本保持一致，但售价却从原本的RM328,800，大幅降至RM288,000（上路价不包含保险），比原来的便宜了4万800令吉，而且购买新车的消费者依旧可享有5年无限里程的保固期、5年免费的保养／维修配套，以及2年的失压续跑胎保固配套。外观上，新的3系列换上了更大更宽的家族式双肾型水箱护罩，两旁依然搭配全LED的头灯组，车尾也采用了三维立体设计的LED尾灯组，以及双边单出的排气尾管，同时将会搭配18寸的轻量化铝圈。除此之外，本地的330i M Sport也将会标配原厂的M Sport运动化外观套件，包括更为运动化的前后保险杆、侧裙、M Sport的三幅式平底化方向盘，同时轮圈内的蓝色煞车卡钳也会有M字造型设计。在内装部份，新的3系列将会采用12.3寸的全液晶化显示仪表板，搭配中间10.25寸的触屏式荧幕主机，以及中央鞍座上的iDrive旋钮。此外，它还标配了Qi手机无线充电面板，且上一代的传统手煞车拉杆已被取消，换成电子手煞车并加入了Auto Hold自动驻车功能。与此同时，新车也导入了BMW最新的人工智能个人助理系统，这套系统支援声控功能，司机可透过语音指令来操作车上的冷气系统、卫星导航和切换音乐等。不但如此，BMW早前和Samsung合作开发的BMW Digital Key也搭载在本地的330i M Sport身上，车主只需使用支援NFC功能的特定Samsung智能手机，就可利用NFC技术解锁车门，同时只要把手机放在车内的无线充电面板上即可启动引擎。另外，这次BMW也为其自动停车系统加入了半自动退车功能，这项功能将透过车子前后停车雷达侦测并记录下车子的最后50公尺行进路线，并利用收集到的数据协助卡在狭小后巷内的3系列依照原本路线进行退车，减轻司机的退车负担。动力规格方面，新的330i M Sport将会搭载一具2.0L的四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力为258匹，最大扭力400Nm，搭配teptronic八速自排（8AT）变速箱以及后轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为5.8秒，极速可达电子限速的250km/h，官方的综合油耗数据为6.4L/100km。值得一提的是，新车也采用了新的M Sport自适应运动化悬吊系统，这套系统将根据当下的动力输出和收集到的道路数据，即时调整悬吊系统内的弹簧阻尼系数包括软硬度和行程，让车辆在弯道中的动态表现更趋完美，同时也兼顾了车内司机和乘客的舒适。 2019 BMW 330i M Sport

Perodua 7年前

2019 Perodua Axia 小改款在本地娱乐节目上释出预告视频

我们都知道2019年式小改款的Perodua Axia很快就要在本地发布了，而在这之前，Perodua便毫无预警的在Astro Gempak频道上的“Big Stage 2019”节目上释出了新车的宣传广告视频。有关视频以快速简单的方式带出新车的预告，从中我们可以看到造型取向跨界风格，Axia STYLE版本的面貌，虽然只有一小部分，但可以发现新车的车身下缘，包含前后保险杠和侧裙皆采用了一套黑色的塑料饰板来包围，而且保险杠的前唇也辅以银色的防刮饰板点缀，让它看起来更像是SUV。与此同时，出现在视频中的Axia STYLE是以独特的橙色漆面涂装；前脸部分，它的中网水箱护罩舍弃了原本镀铬横闸式的设计，转而采用一个大面积的六角形点阵式风格。另外，它也换装了一套全新样式的15寸轮圈，而且在车顶上，它也设有两道类似行李架的饰条，跨界风格非常鲜明。内装方面，新车的座椅采用了特别的“牛仔”布料包裹，并辅以非常显眼的车缝线进行点缀，同时我们还可以看到它换装了新的仪表板，以及中控显示屏幕。 2019年式小改款Perodua Axia 1.0 STYLE在网络上流传的实车谍照无论如何，这款新的Axia STYLE将会是小改款Axia车系当中的主打之一，Perodua期待它交出亮眼的“成绩单”，预计它未来上市之后可占Axia总销量的20至25%。根据早前的消息，小改款后的Axia除了在配备上有所调整和升级外，全车系的等级也被重新规划，价格也有些变动。新车将会有6个等级，最入门的是1.0E只有手排变速箱选择，其余较高等级一律都只有自排变速箱，分别是1.0G、1.0 GXTRA、1.0 SE、1.0 AV和搭载不一样外观套件的1.0 STYLE。在动力规格的部份，它依然搭载同一具的1.0L VVT-i三缸自然进气汽油引擎，最大马力67匹，最大扭力91Nm，手排的部分一样是同一具的五速手排（5MT），自排的部份也一样是同一具的四速自排（4AT）。安全配备是这次小改款的重点，全车系都还是只会有双气囊，除了最入门的1.0E外，其余等级一律都标配三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），较高的三个等级（1.0 GXTRA、1.0 SE和1.0 AV）则会标配车身动态稳定系统（VSC），而最高规格的1.0 AV则会导入ASA 2.0的主动安全辅助系统。这套ASA 2.0系统包括了自动煞车辅助系统（AEB），这套系统如今可侦测行人，而且有效运作车速提高到100km/h（车辆）和50km/h（行人），另外还有前方碰撞预警系统、前方车辆驶离提示系统和防止油门误踩系统。至于大家都相当关注的价格方面，小改款Axia …

Perodua 7年前

大玩跨界风格！小改款 Perodua Axia STYLE 版实车曝光

上个月2019年式小改款的Perodua Axia开放预定【点击这里查看新闻背景】之后，如今有关新车的实车照（相信是1.0 STYLE版本）已在网络上广传。从这些照片来看，新车的整体外观造型有着不小幅度的革新，让它看起来更像是一款跨界车型。新车最大的变化在于前脸，它的中网水箱护罩舍弃了原本镀铬横闸式的设计，转而采用一个大面积的六角形点阵式风格。同时，它的前保险杠下缘辅以黑色的前唇包围，并且在中间的部分还有一块银色的防刮饰板，显然是要营造跨界氛围。车侧的部分，除了匹配一套新样式的轮圈，以及采用黑色的车侧倒后镜盖以外，它的车身下缘，乃至于轮拱的部分也配上了黑色的防刮侧裙，甚至是车顶部分，它也设有两道类似行李架的饰条，跨界风格非常鲜明。车尾部分，它的变化并没有很大，除了后保险杠的设计有所改变以外，保杠的下缘也一样搭配了一块银色的防刮饰板，与车头相互呼应；至于车内嘛，很遗憾，这一次流出的照片并不包括内装，所以我们暂时还不知车内的变化细节。根据早前的消息，小改款后的Axia除了在配备上有所调整和升级外，全车系的等级也被重新规划，价格也有些变动。新车将会有6个等级，最入门的是1.0E只有手排变速箱选择，其余较高等级一律都只有自排变速箱，分别是1.0G、1.0 GXTRA、1.0 SE、1.0 AV和搭载不一样外观套件的1.0 STYLE。在动力规格的部份，它依然搭载同一具的1.0L VVT-i三缸自然进气汽油引擎，最大马力67匹，最大扭力91Nm，手排的部分一样是同一具的五速手排（5MT），自排的部份也一样是同一具的四速自排（4AT）。安全配备是这次小改款的重点，全车系都还是只会有双气囊，除了最入门的1.0E外，其余等级一律都标配三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），较高的三个等级（1.0 GXTRA、1.0 SE和1.0 AV）则会标配车身动态稳定系统（VSC），而最高规格的1.0 AV则会导入ASA 2.0的主动安全辅助系统。这套ASA 2.0系统包括了自动煞车辅助系统（AEB），这套系统如今可侦测行人，而且有效运作车速提高到100km/h（车辆）和50km/h（行人），另外还有前方碰撞预警系统、前方车辆驶离提示系统和防止油门误踩系统。

本地新闻 7年前

致力迈向节能车生产国，2019国家汽车政策分3阶段落实

根据《马新社》报道，政府即将公布的2019国家汽车政策将会分成3个阶段在2030年之前落实，目标是致力于将大马打造成节能车（包括混合动力）生产国。 “目前，我们将纳入其他能够打造我国为混合动力汽车及节能汽车的元素。这包括电池生产、管理系统、充电站等。”大马汽车、机械人与物联网研究院（MARii）总执行长Datuk Madani Sahari这么表示。他透露，新国家汽车政策的首阶段将延续2014年的国家汽车政策，即重视人力资源、员工效率等方面的新科技运用，以改善各种政策；至于第二阶段则会专注于5G技术。他还说，在国家汽车政策下，该研究院也将转型，把混合动力及节能车的专注力转移到新一代汽车（Next-generation vehicle，简称NxGV）。他进一步解释，节能汽车与新一代汽车的差别在于连通性，日后将为车子注入驾驶体验及其他方面的附加价值。他说，在新一代汽车采用人工智能（AI）可创造新领域如流动服务，而AI的使用将带来更安全、高效及高性能驾驶。 Madani也为首相敦马哈迪背书，他强调汽车业是所有领域的核心，因为当中涉及机械、电子、工程、化学及先进科技。“基于上述原因，我们很了解首相的期望，以便我国拥有自己的第三国产车。这是确保汽车业能让所有这些周边领域受惠。” 马哈迪上月提到，新国产车应该拥有混合动力特征，生产商必须把汽油引擎转移到混合动力及电动汽车。有鉴于此，国家汽车政策也将首次注明国产车的定位是以科技及工程为基础，让我国更进步。 Madani续说，国产车将必须符合6大标准，包括大部分股权持有人是大马公民及由私人界融资，并使用75%本地供应链。其他标准包括必须雇佣98%本地员工、涉及公司必须在我国进行研发、采取新一代汽车为后续措施及采用工业4.0，而这些条件也适用于现有的国产车。

本地新闻 7年前

BHP 油站营运权将易主？传母企 Boustead 控股在洽售股权，Petronas Dagangan 和 Petron Malaysia 是潜在买家

根据本地财经周刊《The Edge》报道，Boustead控股有限公司正在洽售其在Boustead Petroleum Marketing（简称BPM）私人有限公司的股权，而后者的业务则包括本地BHP油站的营运。该周刊引述知情人士的消息指，目前至少有一方正在与Boustead进行谈判，同时还有其他有兴趣的买家正在观察其资产估值；据悉，这场交易所涉及的金额高达10亿，甚至是15亿令吉。另外，也有路边消息指，对BPM感兴趣的买家包括国油贸易（Petronas Dagangan），以及大马Petron。而Boustead控股在回应有关传闻时也表现得非常暧昧，仅说道：“BPM是我们的重要资产，若有最新发展随后会公布一切重要决定。” BPM的主要业务是销售燃油和类似产品，如柴油、液化石油气（LPG）、润滑油等。根据Boustead控股的2018财年年度报告，BPM运营着多达386个油站和集市销售各种物品。而Boustead控股是一家多元化企业，拥有国防、制药、重型工程、种植园和房地产开发等方面的知名度。截至今年首六个月的财报，该公司的营收高达50.5亿令吉，而净收入则是1,900万令吉。目前，Boustead控股有限公司持有BPM的70%股权，另外的30%则由武装部队基金局（LTAT）持有；同时，后者也持用Boustead控股的59.45%股权，根据该持股架构，如果Boustead控股决定脱售BPM，LTAT料也会撤出。

Mazda 7年前

试驾：全新四代 Mazda 3，迄今最精致的非豪华品牌车型

全新第四代的Mazda 3是一款话题性相当高的车，因为定价上的偏差，我们也不得不承认，它所掀起的争议也很大。但其实大家有没有注意到，车坛上人们普遍吐糟的都是它的售价，而非车的本质。自它在本地面市以来，小编听过最多的评论就是“这个价钱，我不如去买D-Segment的某某车”，从消费者的角度来看，我绝对可以理解，甚至认同这样的论述，但作为汽车媒体人，小编希望能带大家细看它的全貌，更进一步的去了解它的好与不好。坦白说，每一款新车上市，它的定价背后必然有着一些环环相扣的因素，比如说研发成本、用料成本、政府税务，乃至于进口成本等等，这些都是一般消费者未必知道的事，所以有时候小编看到一些新车的定价偏高时，嘴上虽然说贵，但心理其实可以理解厂方的难处。是的，这一次Mazda 3的售价确实让不少人望而怯步，它在本地的售价从最入门的近14万令吉起到最顶级的16万令吉之间，它是一款C-Segment车型，但售价已然迈入D-Segment的门槛，它为什么卖那么贵？【点击这里】看我们之前报道过的新闻背景你就懂了。左为Sedan最顶级的2.0 High Plus版本，右为Hatchback最入门的1.5版本 Anyway，小编不会去批判它的售价，值不值得，它是否贵得有理？希望大家在看完我们的试驾报告后，去亲身试驾体验，然后再来衡量它到底值不值得。在进入正题之前，大家可以参考以下全新2019 Mazda 3的售价编成（上路价不包含保险）： 2019 Mazda 3 Sedan 1.5 SkyActiv：RM 139,620 2019 Mazda 3 Sedan 2.0 SkyActiv High：RM 150,059 2019 Mazda 3 Sedan 2.0 …

本地新闻 7年前

每周油价：RON 97 汽油价格调涨3仙，每公升售RM2.53

又到了星期五，政府如期的在今天下午公布了接下来未来一周的新油价，根据财政部刚刚发出的文告，未来一周（9月14日至9月20日）RON 97汽油的零售价格将会调涨3仙，至于其他包括RON 95汽油和柴油则一律维持不变。随着油价的浮动，RON 97汽油的零售价将从原本的每公升RM2.50涨至RM2.53。至于RON 95汽油则与过去一年一样，保持在每公升RM 2.08的水准；在柴油的部份，一般的EURO 2M柴油继续维持每公升RM 2.18的售价，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。无论如何，以上提及的价格将从明天（14日）开始持续维持到下周五（20日）午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来更多的油价进展新闻。 2019年9月14日至9月20日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.53/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Proton 7年前

CKD版 Proton X70 与吉利缤越同时被捕获，将有新Logo?

不知不觉已经是2019年的9月中旬，Proton早前曾经多次表示本地组装（CKD）版的X70将会在今年尾正式推出面市，正当大家都在期待CKD版的X70会否降价、会否有更好的配备之际，我们的网友Wan Yoi最近向我们提供了一组让人振奋的谍照，照片内正是一辆怀疑是CKD版本的X70，而且它身边停着的正式大家更期待的X50！根据这张照片所看到以及网友所提供的细节，这辆白色的X70的车头和轮圈上的厂徽都被遮盖起来，按道理来说X70在本地上市已经有接近1年的时间，虽然说是从中国进口的CBU版本，但照理来说就算是CKD版的测试车也无需特意盖上厂徽才对（毕竟大家都懂是什么车了），而最让人怀疑的地方就是车尾一字排开的PROTON字眼并没有被掩盖，这是否意味着车头和轮圈上的厂徽将有不同的设计？Proton是否会有新的厂徽？根据Proton首席执行员（CEO）李春荣早前的说法，X70在本地组装之后将会使用更多本地供应商提供的零组件，以兑现Proton早前的承诺，而Proton在过去的20个月也一直积极的为CKD版本的X70作准备，包括培训本地供应商并监督他们产品的质量和作业流程。而照片中停在X70身旁的正式大家期待已久的X50，同时也就是吉利的B-Segment SUV缤越，这两款SUV停在两旁时显得格外差异，缤越的车身离地高度明显要比X70要低，而且其车身尺寸也明显比属于C-Segment SUV的X70小上一号。 Proton在之前的Saga小改款发布会上已明确表示明年将会发布一款新的SUV产品，但没直接说明它是不是大家所期待的X50。虽然如此，Proton将会Rebadge吉利的缤越成为X50几乎已是板上钉钉的事。如果你正在期待X50的到来，而又想知道更多有关X50目前的消息和资料，可以【点击这里】翻阅我们之前为大家带来的文章。 Proton X70 1.8 Premium 吉利缤越

本地新闻 7年前

Shell Malaysia 与执法机构合作，共同打击本地仿冒品

作为其中一家全球最知名的汽油与润滑油产品的生产与供应商，Shell一直以来都是本地消费者和车主们最热衷选择和最信赖的品牌之一，但也因为Shell的品牌光环和高知名度，让许多不良商家趁机推出仿冒的Shell引擎润滑油，并以更低廉的价格在市面上销售。由于这些仿冒的润滑油在品质上没有保障，许多车主在使用一段时间后车子出现问题也无从追究责任，而仿冒品充斥的现象也严重打击了原生产商的信誉和利益，因此Shell Malaysia最近宣布与国内两大执法机构合作，向关税局（KASTAM）和国内贸易、合作社与消费人事务部（KPDNDHEP）执法组提供培训，教导这些执法官员如何辨别Shell润滑油的正品和仿冒品。根据Shell的说法，去年Shell Malaysia从多家本地网购平台和霸级市场（Hypermarket）中抽取了许多的Shell润滑油产品并进行化验，结果显示每12瓶润滑油当中就有4瓶是仿冒品，无论是在润滑油本身的品质还是售后服务质量上都没有保障。车主们在使用仿冒的润滑油后可能会面对引擎性能衰退、爆震甚至是故障抛锚的风险，而且他们将无法享有来自Shell Malaysia的官方售后保障服务，而售卖仿冒的润滑油也会为部份不知情的修车厂业者带来困扰。为了维护Shell本身的品牌商誉和利益，Shell除了会向执法机构官员提供培训课程教导他们如何辨别正品和赝品之外，也会长期与执法机构保持合作和交换情报，确保本地消费者买到的都是品质保障的正品润滑油。 Shell也劝请所有消费者在购买Shell的润滑油产品时，务必检查并确保润滑油瓶罐上贴有“Untuk Pasaran Malaysia”的标签，以及拥有可用来查询产品真伪的QR二维码贴纸，想要查询产品真伪的消费者可透过瓶罐上的二维码登陆 www.shell.com.my/share 进行查询，而且消费者也受促透过官方代理商购买Shell的润滑油产品，以防不慎买到仿冒品。

Toyota 7年前

全新 Toyota Corolla 本地规格确认，仅搭载1.8L引擎，无Hybrid版本，两个等级价格从12.9万起，即日起开放预订

继昨天在网上预告全新第十二代的Corolla即将来马之后，总代理UMW Toyota Motors（UMWT）今天发布文告宣布即日起开始接受全新Corolla的新车预订，而且确认本地即将发布的Corolla将会只有1.8L一具引擎，并不会有入门的1.6L引擎，原本的2.0L引擎版本也被取消，Hybrid版本也不会有。根据总代理的说法，全新的Corolla将在本地的正式名称将会只是“Corolla”，这是根据国际市场的一贯叫法，但实体车身上还是会有“Altis”的铭牌存在，因此你想叫它为Corolla或Corolla Altis，其实都没问题。总代理表示新的Corolla将会在本地只有1.8L的引擎，原本第十一代的2.0L引擎将被取消，而泰国市场看到的1.6L引擎和1.8L Hybrid版本也暂时不会来马，而1.8L引擎也在本地拥有两个等级选择，分别是入门的1.8E和高阶的1.8G，价格分别会是RM128,888和RM136,888。台湾市场的十二代Corolla Altis 无论如何，原厂仅是表示新的Corolla将会搭载1.8L引擎，没有明确表明会是哪一具引擎，但我们相信很大可能会是2ZR-FBE的1.8L双VVT-i自然进气引擎，这具引擎有140匹马力和177Nm扭力，变速箱应该会是CVT。其它细节部分总代理并没有明确说明，但他们有表示新的Corolla将会搭载Toyota最新的TSS主动安全辅助配套，如果本地市场没有减配的话，这个配套将会包括主动煞车辅助系统（AEB）、主动跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和自动切换远近光功能（AHB）。泰规版的十二代Corolla Altis内装新的Corolla采用Toyota集团最新的TNGA-C模组化底盘打造，而Toyota位于巴生的新组装厂也已具备生产TNGA底盘的设备和能力，但总代理并未透露新的Corolla是否会继续在本地组装（CKD）还是从国外进口（CBU）。不过根据一些来自Toyota代理商的非官方消息，新的Corolla将会好像Camry一样从泰国进口，而这也相信是全新Corolla涨价的主要原因，第十一代Corolla Altis小改款后在本地的售价介于12万到13.8万之间，但13.8万令吉的是搭载2.0L引擎的版本。泰规版2019 Toyota Corolla Altis

Mazda 7年前

Mazda 6 迎来小升级，搭载 GVC Plus、Apple CarPlay／Android Auto，Sedan 和 Wagon 整装进口，RM174k起

去年8月，小改款的Mazda 6正式在本地上市【点击这里查看新闻背景】，而今仅时隔一年，这款D-Segment房车就迎来了小改款之后的首次升级。虽然它并没有像新的CX-5一样搭载涡轮增压汽油引擎，但其在驾驶动态方面，以及一些便利性的配备已有所精进。本次马六小升级后的最大看点在于标配了进阶版的重力感应控制系统（G-Vectoring Control Plus，简称GVC Plus）。什么是GVC？简单来说，它是Mazda独家研发的车身动态辅助系统，但其实它与我们在一般车型上常见的身动态稳定系统不同。车身动态稳定系统是在车辆濒临失控边缘时，限制车辆动力输出、甚至以煞车作为辅助，帮助车辆脱离失控状态。但GVC的介入是以车辆重心为主，针对动力输出、煞车力道，以及方向盘作出电脑辅助。它可透过车子四周的感应器侦测车子在移动过程中车身前后的重力分配，并将数据传送到车内的电脑进行分析，再透过电脑对车子前后的煞车、油门和方向盘系统进行介入和辅助，让车子在入弯或高速操驾时拥有一个较接近完美的动态表现，同时能减低车子失控的机率。不同于GVC仅针对入弯过程中进行输出控制，进阶版的GVC Plus在原有的系统中加入轮速控制系统，透过对内外轮速差施加煞车力道，进一步强化出弯时的稳定度，尤其对多雨或积雪等湿滑路面，GVC Plus能有效提升安全性。回到正题，除了GVC Plus以外，本次小升级后的马六也在原本的8寸中控屏幕，Mazda Connect多媒体信息娱乐车载系统上追加了Apple CarPlay，以及Android Auto智能手机链接功能。动力方面，汽油版的Mazda 6依然沿用之前的SkyActiv-G四缸引擎，其中排气量2.0升的最大输出功率为162匹马力，以及213牛顿米的扭力，而排气量2.5升的最大输出功率为192匹马力，以及258牛顿米的扭力。至于柴油版则搭载一具2.2升的SkyActiv-D四缸涡轮柴油引擎，其最大输出功率达188匹马力，以及450牛顿米的峰值扭矩；传动系统方面，Mazda 6全系所搭配的一样是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），并且一样采用前轮驱动设置。与之前一样，新的Mazda 6全系依然是以整装进口（CBU）的形式在本地发售，它在本地一共划分为四种编成，当中包括有2.0L Sedan、2.5L Sedan、2.5L Touring，以及2.2L Sedan（柴油版），它们的售价依序分别是RM173,659、RM211,148、RM215,148，以及RM219,851（上路价不包含保险）。新车在本地一共有七种车身配色可选，当中包括了Mazda主打的魂动红Soul Red Crystal、Machine Gray、Deep Crystal …

Mazda 7年前

2019 Mazda CX-5 本地开放预定，全系完整规格信息释出

继不久前Mazda本地的总代理Bermaz在雪兰莪的Sunway Pyramid购物商场展出2019年式小升级的CX-5后【点击这里查看新闻背景】，如今这款新车已经开放预定了。不但如此，在新车正式发布之前，厂方还释出了其完整的规格信息，接下来就让我们来慢慢告诉你吧！首先，新车在本地依然划分为5个等级，但却有四种动力单元可选。虽然Bermaz公布了新车的规格信息，但目前其售价仍不得而知，唯一可以确定的是，新车将会在本地组装（CKD），所以预计它的售价与现款不会有太大的波动。与现款一样，新的CX-5入门等级从2.0 GL 2WD开始，接下来是2.0 GLS 2WD、2.5 GLS 2WD、2.5 Turbo AWD（新增），以及2.2D GLS 2WD。正如大家看到的一样，新的2.5T版本是唯一一款提供四轮驱动的车型，而之前柴油版的顶级车型，也就是2.2D GLS AWD已经被取消。在动力规格方面，所有2.0升排气量版本的车型将继续搭载SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为162匹马力，峰值扭矩是213牛顿米；至于中间的2.5 GLS 2WD也搭载同一具引擎，只不过它的排气量更大，最大输出功率达192匹马力，峰值扭矩为258牛顿米。本次小升级后新加入车系阵容的2.5 Turbo AWD其实也搭载同一具引擎，只不过在SkyActiv-G引擎原有的基础结构上，它多了一个涡轮增压器，所以它可榨出最大228匹的马力，以及420牛顿米的扭力。最后在柴油版本方面，唯一一款的2.2D GLS 2WD版本也依然沿用之前的SkyActiv-D四缸涡轮增压柴油引擎，它的最大输出功率是188匹马力，以及450牛顿米的扭力。在传动系统方面，新车全车系将继续匹配原来的SkyActiv-Drive六速自排变速箱，同时它也有i-Stop自动启停引擎系统。更重要的是，其原本搭载的重力感应控制系统（G-Vectoring Control，简称GVC）也获得了提升，全系搭载新的GVC Plus系统。外观部分，所有2.0版本车型皆搭配了一套17寸的轮圈，轮胎尺寸是225/65，至于其余等级则一律搭配19寸的轮圈，轮胎尺寸是225／55。在车头部分，除了最入门的2.0 GL 2WD版本以外，其它等级一律搭载自适应的全LED头灯组、日行灯、LED尾灯组，以及LED雾灯。与现款一样，入门版依然没有Keyless …