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不久前，本地著名的赛车运动机构，大马速度节（Malaysia Speed Festival，简称MSF）宣布将与宝腾旗下的赛车部门Proton R3合作，在本地举办一场发掘赛车界新秀的活动，这场活动分为两个部份，分别是MSF-R3 Mentor Program，以及MSF-R3 Ladies Racers Search。如今，有关活动的赛车手和车队入围名单终于出炉了！ 首先，入围MSF-R3 Mentor Program的车手／车队是Mohd Hafiz Saad #248、Nik Shahrul Fadli Nik Mansor #141、Alban Raymond De Sauza #16、Muhammad Faishal Bin Othman #180，以及Md. Shah Bin Hashim #387。 …
Audi旗下的旗舰房车，新一代A8（代号D5）在两个月前已经登入马来西亚【点击这里查看新闻背景】，如今新车终于正式在本地上市了！本地的A8只有单一版本可选，那就是A8L 3.0 TFSI quattro，售价是RM879,900（上路价不包含保险），和其它的Audi车款一样，购买新车的消费者将可享有5年无限里程的原厂保固。 外观上，新的A8换上了自家品牌最新的家族脸设计，水箱护罩变得更加方正和有棱角，两旁头灯组和尾灯组都是全LED，而且头灯组采用了矩阵式的设计，搭配序列式的LED转向灯，搭配19寸的单色轮圈，轮胎尺寸为255/45R19。 内装部分，它一样标配了全液晶显示的仪表板，中间一样有两个荧幕，上方是最新的MMI影音系统的主显示屏，下方则是用来控制冷气等其它车子功能，前后座椅都有电动调整功能，而且还有电热和通风功能，还有四区的恒温冷气系统。 其它功能方面，它还标配了Bang & Olufsen提供的3D高阶印象系统，而且后座老板的扶手还整合了一个触屏式荧幕可控制冷气和影音等功能，其它功能还包括了彩色的抬头显示、前后两段的天窗、电动尾门、电动遮阳帘和气压式悬吊系统等。 动力规格方面，它搭配的是一具3.0L的V6涡轮增压汽油引擎，搭配一组可输出48V功率的马达组成轻度混合动力系统（Mild Hybrid），综合马力输出一共有340匹，最大扭力为500Nm，变速箱则是八速自排（8AT），采用quattro全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为5.7秒，极速为电子限速的250km/h。 安全配备方面则有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、车道维持辅助系统（LCA）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），还有前后双向的自动煞车辅助系统（AEB）。 Audi A8L 3.0 TFSI
飞行车真的是未来吗？在我国希盟政府主张的飞行车项目招来非议的同时，其实海外有不少国家和企业已经着手研发飞行车，比如说中国浙江吉利集团所属的美国公司Terrafugia、欧洲飞机制造商Airbus、日本电子产品制造商NEC，甚至是连土耳其也正在投入其中。 日前，拥有丰富无人机制作与国防和航太空科技的土耳其企业Baykar宣布，将在下个月17日于该国伊斯坦堡举行的航太空科技博览会上，发表他们首款飞行车的原型。据悉，这款飞行车被命名为Cezeri，预计在10年内将投入量产。 海外媒体引述Baykar技术总监的谈话报道，Cezeri飞行车的设计与开发计划已经进行了超过8个月，在正式投入量产之前，还有很长的一段路要走。 Bayker总经理Haluk Bayraktar也表示，目前汽车的发展为电动车与自动驾驶，飞行车则是未来的重点，所以Baykar决定先投入这个领域，并期望在10年内可以领先其他国家、率先量产飞行车。 根据报道，在过去的10年以来，来自全球的高科技公司其实已投入超过10亿美元的经费，想让汽车可以在天空中飞行。目前，Baykar已开发出130种以上的垂直起降概念，而他们还会持续举办让年轻科学家参加的飞行车设计大赛，以推动行业发展。 据悉，Baykar旗下的Cezeri飞行车不仅在单座座舱四周装配有4个巨大的4轴飞行器，且座舱内并没有任何操作仪器，预料将由电脑联网控制，很有可能是设计用来作为乘客短程载运的全自动无人驾驶飞行车。
国际权威的市场调查组织J.D. Power刚刚公布了2019年最新的大马客户服务满意度（Customer Service Index，简称CSI）调查报告。该调查主要是评估本地市场各大主流汽车品牌（非豪华品牌）的售后服务表现。 调查结果显示，Mitsubishi再次蝉联榜首，领跑一众主流品牌，该品牌的得分是791分，略低于去年的814分（满分为1,000分）；紧随在Mitsubishi之后的同样是来自日本的Toyota（788分），相较于去年，其排名连续上升了几个位置，从原本的第五跃升为老二。 至于今年排名第三的则是Mazda（785分），该品牌在去年排行第二，结果今年却以微差之数被Toyota挤了下来；接下来排在第四的是Honda（768分），相较于去年，该品牌也取得了进步，成功挤入前五（去年排名第六）。 在本次的调查报告当中，761分是平均分，与该分数接近的汽车品牌分别有Nissan和Volkswagen，其中前者的得分是761分，后者则是755分。 比较遗憾的是，在本次最新的调查当中，我国国产品牌Perodua和Proton的售后服务表现依然不及非国产品牌，他们的得分皆低于平均分，其中Perodua的排名是第七（752分），Proton则排在第八（747分）。虽然如此，他们的得分相比起去年已有进步。 根据J.D. Power的说法，大部分经销商在多项客户体验方面都有进步，从而提高了消费者的满意度。例如在定期保养方面，有更多消费者提前获得通知（2019年的比列为80%，2018年则为75%），有获得通知与没有获得通知的客户满意度相差60分。 而在服务过程中，有更多消费者被告知他们的汽车状况（2019年相比2018年的百分点为86%和74%），知情者和不知情者的满意度相差119分。 J.D. Power的评分范围包括了服务与维修质量（占评分比重25%）、等待时间（21%）、能否直接见到相关的维修专员（20%）、保养中心的环境与设备（17%），以及负责接待车主的客服人员素质（16%），再以此为标准计算得分，得分越高代表车主的整体满意度也越高。 今年的调查是向2,644名介于2016年2月至2018年6月购买新车的车主作出调查，这些车主在2018年2月至2019年6月期间将他们的车子送往原厂保修。
昨天我们才拿小改款Proton Saga的维修费用来与其同级竞争对手Perodua Bezza来做对比【点击这里查看新闻背景】，今天我们再来看看这款A-Segment Sedan的小改款前与后究竟哪一款的维修费用比较便宜！ 相信大家都已经知道，小改款后的Saga放弃了原用的Punch CVT变速箱，取而代之的是来自韩国巨头Hyundai集团的4AT四速自排变速箱（也用于Kia Picanto上）。 如果你对更换变速箱后的Saga维修费用感到好奇，那么你就来对地方了！下面，我们整理了一个更方便你参考的维修项目和费用列表，在列表中，我们拿小改款前，与小改款后的Saga来做对比，看看两者在5年／10万公里内的维修费用。 但必须说明的是，我们是以官方网站所列出的资料来撰写，因此实际价格可能还是会有些出入。此外，请记住保养一辆车所需的费用还不止这些，其它消耗品比如说燃油、煞车片、减震器、电池和轮胎等都是用车成本，当然这些消耗品的更换时限因人，环境而异。 点击放大查看 从上述图表来看，大家可以看到新的Saga AT与旧的Saga CVT之间每个维修项目的费用是一样的，两者之间唯一不同的是在6万公里或36个月时变速箱所需要保养的费用。Saga AT的润滑油明显比Saga CVT昂贵（前者的价格是RM216.80，后者是RM165.03），但后者需要更换一个要价RM156.12的过滤器，这间接增加了其维修成本。 也正因为如此，Saga AT在6万公里时的维修费用是RM626.70，比Saga CVT的RM731.87便宜了RM105.17。再来看两者在5年／10万公里内的整体维修费用，Saga AT也明显略低于Saga CVT，前者的总费用是RM3,002.42，后者则是RM3,107.59。 所以总的来说，与小改款前的Saga CVT相比，新款Saga在更换四速自排变速箱后，维修成本也更便宜了；目前，宝腾的合作伙伴吉利已经在中国使用了有关变速箱，经过了验证之后，证明这一个变速箱更符合Saga的实惠性质，这一点从新车的价格就可以看出来了，你觉得呢？
第三代小改款的Proton Saga才刚上市一周就传来销量报捷的消息，根据原厂今天在一场公办的媒体试驾活动上宣布的数据，小改款三代Saga上市虽然才一周，但已平均每天接到500份新车订单，果然Saga依然还是大马人心中的“国民车”！ 另外，原厂也解释了为何要在这次的小改款中改用传统的四速自排（4AT）变速箱而不是原来的CVT，主要是因为原厂听取了许多Saga车主的意见和心声，认为在廉价入门房车市场上，传统的4AT变速箱因为保养费用更低、更可靠耐用而更符合消费者的需求。 “根据我们的内部测试，改用4AT变速箱后的Saga在综合油耗表现上和之前CVT的款式不相上下，但在时速90和120km/h的情况下油耗数据则会稍微逊色一些，但消费者觉得这是可以接受的，而在今天的媒体试驾活动上最好的油耗数据也达到6.7L/100km。” 那为何是来自韩国Hyundai-Kia集团的4AT，而不是Proton早年曾经使用来自日本Jatco的4AT呢？Proton解释这是因为Hyundai本来就是吉利汽车在中国市场的供应商之一，吉利在中国的入门车型搭载的4AT变速箱是采用Hyundai的技术，而这具变速箱也已在Hyundai-Kia集团自身旗下的车款经过了长期的使用考验，因此Proton也顺理成章的采用Hyundai的4AT变速箱。 另外，原厂也强调这次小改款的Saga除了换上新的变速箱、改良煞车系统外，其原本的悬吊系统也因为改用4AT变速箱（4AT比CVT更重）以及方向盘变得更轻盈而进行了重新调校，并以舒适为调校取向同时又不牺牲原本的操控性，因此更符合一般都会型买家的需求。 小改之后的Saga从原本的4个等级瘦身成为只有3个等级，分别是最入门的1.3 Standard MT（手排）、1.3 Standard AT（自排）和1.3 Premium，全车系的价格都压在4万令吉以下，而且配备上也有所提升。想要知道更多有关小改款Saga的详情，请浏览CarBase.my。 2019 Proton Saga 1.3 Premium 2019 Proton Saga 1.3 Standard AT
Edaran Tan Chong Motor（ETCM）和Tan Chong Ekspres Auto Servis Centre（TCEAS）今日宣布延长涉及Takata气囊的召回行动，同时进一步扩大召回范围，包括Nissan Grand Livina、X-Gear，以及Navara（代号D40）在内的1万1,971辆汽车在本次的召回行动中受影响。 其实ETCM早在去年1月就已经展开了有关召回行动【点击这里查看新闻背景】，当时涉及的车型一样是上述三款（生产年份介于2006至2014年），但数量比这一次的还要多，共有9万8,216辆。 回到正题，这次召回的原因依然是和存有安全隐患的Takata气囊有关。ETCM表示，2015年11月在大马推出的Navara（代号NP300）以及其他现有的Nissan车型不在本次召回之列。 ETCM将会发出信函通知受影响车辆的车主，涉及本次召回行动的车主受促致电到TCEAS安排时间进行预约。与此同时，ETCM特定的中心将延长营业时间，改为每年365天全年无休，让车主更方便在周末和公共假期送修，以及应对召回行动。 另一方面，ETCM表示，截至2019年6月，TCEAS已完成9万9,760辆Nissan汽车有关Takata气囊的更换工作，完成百分比高达56%。ETCM促请受召但尚未更换新气囊的车主尽早返回原厂。 点击放大查看 考虑到一些旧车可能已经换了新车主，ETCM也促请现车主检查他们的Nissan汽车是否涉及本次的召回行动。上面我们已经提供了受召车型的列表，当然你还可以通过Nissan Malaysia的官方网站【点击这里进入链接】检查您的车辆是否受影响。 欲了解更多详情，车主可致电本地Nissan的客户服务热线，联络号码是1800-88-3838。无论如何，受影响的车主在本次召回行动的更换零件费用和人工费用一律由厂方来承担。
我们刚刚发现，英国豪华品牌捷豹旗下首款纯电动车（SUV）Jaguar I-Pace悄悄的出现在本地总代理的官方网站上。按照过去的惯例，Jaguar Land Rover Malaysia（简称JLRM）一般都会把全球首发不久后的新车款快速的引进本地发售，所以这意味着纯电动的I-Pace很快就要来到马来西亚与我们见面了！ 全新的I-Pace是在去年3月于日内瓦车展上首发，这款新车是Jaguar的得意之作，头灯上顶着不少殊荣，其中包括了2019世界年度风云车、2019欧洲年度风云车，以及2019德国年度风云车等，其最鲜明的竞争对手是Tesla Model X。 新的I-Pace搭载了两组分别驱动车辆前后轮的电动马达，让其实现全时四轮驱动（AWD）的效果，根据官方数据，它的最大输出功率达到了400PS马力以及696Nm扭力，0-100km/h加速只需要4.8秒。 Jaguar I-Pace悄悄出现在该品牌于大马的官网上 充电效率是电动车很重要的一环，I-Pace搭载了车载快充技术，厂方表示从0到充电到80%只需要40分钟，而且充电15分钟就可行驶100公里，但前提是车主使用的是原厂配给的快充插头。如果使用一般家用的7kW AC插头，则需要大约10个小时才能充满。 配备方面，I-Pace搭配了Jaguar的Touch Pro Duo影音娱乐系统、抬头显示器、Jaguar的Activity Key（智能手环钥匙），还有高科技的半自动驾驶系统（整合主动式跟车系统、车道维持等等），而且车主还可直接透过网络为车上的电脑软体进行升级和更新。 参考新车在英国本土的售价，I-Pace最入门的价格为6.35万英镑（34万令吉），当地的消费者拥有四个等级可选，分别是S、SE、HSE和First Edition，其中First Edition属于限量发售。所以新车来到本地后的价格究竟如何？目前我们也毫无头绪，大家不妨猜猜看。
上周，宝腾发布了2019年式小改款的Proton Saga【点击这里查看新闻背景】，新车的价格最低只从RM32,800（上路价不包含保险）起，竞争对手无疑是指向了另一家国产品牌的入门级Sedan，Perodua Bezza。 虽然这两款车的售价都非常亲民，但本地的消费者在做选择之前往往也会把车辆的维修费用纳入考量范围里内，为此我们将在这里为大家做一个深入解析，看看上述两者之间的维修成本究竟谁比较便宜。 首先必须要说明的是，我们下面所展示的维修费用数据是依据官方渠道的最新资讯所得，即MyProton App，以及Perodua的官方网站，只不过我们把两款车型的费用整理成列表，让人家更容易参考和做比较。 而为了公平起见，我们只拿排气量1.3升版本的Bezza来与Saga作比较，毕竟Saga的引擎排气量也只有1.3升；在变速箱方面，Bezza 1.3升的Premium X版本提供五速手排或四速自排两种选择，而顶级的Advance版本则统一标配四速自排变速箱。 点击放大查看 当然，新的Saga方面也有同样的“操作”，虽然这一次Saga换上了新的四速自排变速箱取代原本的CVT，但在入门的Standard版本上，它依然提供手排和自排两种选择，至于顶级的Premium版与Bezza Advance一样，统一标配四速自排变速箱。 进入正题，在经过比较之后，无论是哪一种传动系统（变速箱），小改款的Saga在5年／10万公里的整体维修费用会比Bezza来得便宜，但两者之间的落差并没有很大，最大的差距也只是RM92.97而已。 如果仔细查看列表中的逐项项目，你会发现与Bezza相比，Saga需要更频密的更换引擎的空气滤芯（Air Filter），以及火花塞。反观Bezza，它使用的是质量更好的铱火花塞（Iridium Spark Plugs），因此无需频密更换，但尽管如此，在10万公里内零件更换费用的层面上，Saga依然比Bezza便宜。 另外，Bezza也使用更昂贵的空气滤芯，根据官方说明，这一个空气滤芯需要在车辆里数达到4万和8万公里时更换，而如果车主选择Perodua的Pro-Care预防性保养配套（非强制性），那么则需每2万公里更换一次。 小改款Proton Saga 1.3L AT／MT的维修费用列表；点击放大查看 必须说明的是，在车辆里数达到4万和8万公里时，Bezza还需要更换变速箱润滑油，反观Saga只需在6万公里时更换。但尽管如此，Bezza的变速箱润滑油费用比Saga来得还要便宜。 在手排版本方面，尽管在10万公里内需更换两次变速箱润滑油，但Bezza的变速箱润滑油费用依然比Saga便宜；另一方面，Saga还需要在每3万公里更换燃油油隔（Fuel filter），以及FEAD皮带，这两种都不是Bezza所需要更换的。 Bezza的车主如果选择Pro-Care预防性保养配套，在需要更频密更换制动液、火花塞，以及空气滤芯的前提下，维修费用无疑将会进一步提高。在该配套下，Perodua还建议在特定的时间内对轮胎（校准，平衡和对调）和冷气进行保养，这并没有被列入Saga的维修保养项目内。 Perodua Bezza的维修费用列表，左为AT，右为MT；点击放大查看 无论如何，请记住保养一辆车所需的费用还不止这些，其它消耗品比如说燃油、煞车片、减震器、电池和轮胎等都是用车成本，当然这些消耗品的更换时限因人，环境而异。 我们过去也有拿Proton X70和Honda CR-V【点击这里查看】、Perodua …
有关新国产车一事在上周已有了定案，但后来马华总会长兼亚依淡国会议员拿督斯里魏家祥揭发主导该项目的DreamEDGE公司其实是政府机构所属的公司。昨天首相马哈迪就此事做出了回应，并承认DreamEDGE与政府有关联。 他说，他并没有批准政府机构投资新国产车项目，因为政府一再强调不会动用公帑来进行该项目，但事情已经发生了。“我没有批准，但已经完成了。许多政府机构看到有利可图的项目时，都会想要分一杯羹。” 马哈迪昨日出席吉隆坡国际机场21周年活动后，接受媒体追问时这么表示。“DreamEdge做了很多的准备，看起来也很有实力，比其他政府机构更愿意采取行动，” 政府在8月9日宣布，土著工程公司DreamEDGE将成为主导第三国产车的主力企业，同时日本车企Daihatsu Motor将为第三国产车制造提供技术的支持；新国产车的原型设计（prototype）将于2020年3月推出，而新车将在2021年3月【点击这里查看新闻背景】。 当天，有媒体引述消息人士报道，政府选定DreamEDGE领导第三国产车计划，是因为和马哈迪有特殊关系。惟国际贸易及工业部长Darell Leiking坚决否认DreamEDGE脱颖而出和马哈迪有关。 而作为反对党一员的魏家祥也在其Facebook专页图文并茂指控，大马政府工业高科技集团（MIGHT）是VentureTECH私人有限公司的100%持股公司，而VentureTECH则是DreamEDGE公司的最大股份。
Nissan和Renault的车主看过来！隶属陈唱汽车旗下的Tan Chong Express Auto Services（TCEAS）最近对外发布了一个全新的智能手机手机App，这个App能让本地Nissan和Renault的车主们更便利的预约和安排爱车保养时间，而且也能在遇上紧急状况如抛锚时透过App向原厂求助。 这个App的名为DriveOn，它可让所有Nissan和Renault车主透过App直接预约在全马60家Nissan和Renault的保养与维修中心进行汽车保养预约，而且还能直接在App内开启导航服务，把车主带到他们指定的保养中心门口。 除此之外，车主也可透过这个App来查询爱车以往在原厂进行过的保养和维修记录，而且App也会在接近下一次保养之前预先提醒车主准备预约时间进行下一轮的保养，同时车主也可事先透过这个App来查询下一次保养的价格和工资，以及其它原厂零件的售价。 在车主把车子送到保养中心之后，如果需要等待数小时或数天的话，原厂也会透过这个App通知车主车子是否已经准备好可以提车。而如果车子在外遇到紧急状况如抛锚或车祸等，车主也可透过这个App向原厂求助，原厂将会派出拖车服务或者技师到场提供协助。 另外，这个App也内建了原厂的各种最新促销活动资讯的更新，而且还会定期推出新的刊物供车主们翻阅，以跟进Nissan和Renault在本地的最新动态和发展。想要下载这个App的车主们，可以直接前往Google Play Store（Android手机）或Apple App Store（iPhone用户）下载，首5,000名下载的用户可以获得原厂的5%零件价格折扣。
相信大家都已经知道全新一代的“森林人”Subaru Forester即将在本地上市，日前本地的总代理TC Subaru就在其官方网站上释出新车的预告，这意味着这款全新的C-Segment SUV很快就要在本地发布了！ 根据可靠消息（销售册子），新的Forester在本地将会有三种不同等级可选，分别为2.0i-L、2.0i-S，以及2.0i-S ES。这三款车型均搭载同一具2.0升的四缸自然进气汽油引擎，其具有缸内直喷技术，最大马力有156匹，最大扭力196Nm。 传动系统方面，与之匹配的依然是Lineartronic CVT变速箱，同时新车全车系也标配了Subaru自家的Symmetrical AWD四轮驱动系统。 值得一提的是，新的Forester将会是第二款在马来西亚搭载EyeSight配套的Subaru车型（只在顶级的2.0i-S ES版上才是标配），拥有主动煞车辅助系统、盲点侦测系统、车道偏移警示、车道维持辅助、主动跟车系统、斜坡起步辅助系统、主动式扭力分配系统等等。 如果你对这款顶级的Forester有兴趣，根据我们此前掌握的消息，新车的售价预计会是RM165k，但无论如何，新车还未正式发布因此尚有悬念。 点击放大查看 全新第五代的Forester架构在自家最新的SGP模组化平台上，新车无论是内外观、动力，乃至配备上都有大幅度的革新；随着新底盘的上身，其轴距也加长了30 mm，来到2,670 mm，同时尺码也来到了车长4,625 mm，宽1,815 mm以及高1,730 mm，与现款车型相比显得更长（+15 mm），更宽（+20 mm）而且更低趴（-5 mm）。 根据总代理的说法，第五代的Subaru Forester将会在泰国进行组装，之后再以整装进口（CBU）的方式来到大马贩售，这与目前第四代的Forester并不一样，目前的Forester是在本地组装（CKD）。 台湾规格的全新Subaru Forester
配合MINI建厂60周年，MINI Malaysia特地在本地推出了特仕版的MINI 60 Years Edition，它其实就是一款三门版的MINI Cooper S，不过这款配合60周年的MINI Cooper S只在全马限量60辆，而且只有单一等级，售价RM255,888（未包括保险）,比一般版本贵接近2万令吉。 在外观部份，这款MINI将会有两种不同的车身配色，其中一个是车身采用英国传统赛车绿（British Racing Green）搭配白色的车顶和白色的后视镜外壳，另一个则是银色车身搭配黑色车顶和黑色的后视镜外壳。 除此之外，这款限量版的MINI Cooper S还搭配了MINI原厂的两条黑色线条贴纸，线条内有“60 years”的字眼，车侧还一样有写着“60 years”的铭牌和车门迎宾踏板，同时也有17寸的限量版双色轮圈。 内装部分，这款限量版的MINI Cooper S也搭载了原厂的MINI Yours皮革内装，皮革颜色采用深褐色为主轴，搭配一些绿色的车缝线，车内还有“60 Years”的铭牌，还有MINI Yours Walknappa皮革包覆的运动化方向盘。 其它配备部分，它还有标配6.5寸的圆形触屏式荧幕主机、自动恒温冷气系统、Apple CarPlay手机配对功能、倒车摄影镜头、12种颜色变化的车内气氛灯，其它配备还有Keyless门把、引擎启动按钮和定速巡航系统。 在动力规格的部份，它搭载了BMW提供的2.0L的四缸的双涡流增压汽油引擎，最大马力有192匹，最大扭力280Nm，变速箱是七速的双离合器自排，0-100km/h加速只需要6.7秒，极速为237km/h。 凡是在8月31日前购买这款限量版MINI Cooper S的顾客除了可以享有一般的4+1年无限里程保固外，还可以享有原厂提供的5年/8万公里免费保养配套优惠。
日前，Mercedes-Benz公布了2019法兰克福国际车展的参展阵容，其中有全新的概念车型、插电式混动车款，以及其它新车型等。而让人感到惊喜的是，“三芒星”还会在场推出旗下最新入门级七人座SUV，也就是GLB的AMG性能版车型。 新任Daimler集团主席兼Mercedes-Benz总裁Ola Källenius表示，宾士将会利用今届法兰克福车展的机会，向全球消费者说明该品牌的未来方向，故而将会展出多款全球首发的概念车型与新作。 目前，我们只知道有关概念车型将会是宾士旗下纯电动子品牌EQ的新作，其它消息仍不得而知；虽然如此，这次比较明确的消息是宾士确定会在法兰克福车展上发表以AMG之名的性能版GLB。 Mercedes-Benz GLB是在今年6月首发的全新车款【点击这里查看新闻背景】，也是宾士品牌旗下的入门级SUV，定位介于GLA和GLC之间，特色在于具有5+2的七人座布局。你万万没有想到宾士会为一款家庭车推出AMG性能版吧？ 目前，厂方尚未透露Mercedes-AMG GLB的车型阵容，但参考A-Class与CLA的先例，预计会推出GLB 35 4MATIC和GLB 45 4MATIC两种版本，以A35和A45 为例，动力源自一具非常强悍的2.0升直列四缸涡轮增压引擎，分别可输出306及387匹的最大马力（A45 S为421匹）无论如何，。AMG版的GLB究竟会采用什么样的动力，就有待宾士在即将开幕的法兰克福车展上公布了。 全新Mercedes-Benz GLB官图
不久前，UMW Toyota才宣布全新一代的“牛魔王”Toyota GR Supra将会在9月正式发布【点击这里查看新闻背景】，如今我们的读者Mior Mohd Amin就在国内发现了新车的踪迹。 新的GR Supra是在雪州莎亚南某处被发现，当时它正在一辆载运车上，估计是要运往UMW Toyota的总部（UMW Toyota的总部正好位于莎亚南），又或者是从UMW Toyota总部运往别处。 全新的Supra是由Toyota旗下专职赛车运动的性能部门，Gazoo Racing操刀打造，并且是该部门首款面向全球市场的车型。不但如此，这一次全新的Supra还是Toyota与BMW跨品牌合作的产物，因此新的Supra构架在与现款BMW Z4一样的模组化平台上。 参考此前的消息，新一代的Supra提供了两种动力单元以满足不同需求的消费者，其中顶级RZ版将搭载一具3.0升直列六缸涡轮引擎，其最大输出功率为340 PS马力，以及500 Nm的峰值扭矩，搭配的变速箱是八速手自排，可在4.3秒内完成0到100公里／小时加速。 至于比较低阶的SZ-R和SZ版则采用2.0升的四缸涡轮引擎，而这两款不同等级的车型也有着不同的动力调校，其中SZ-R版的最大输出功率为258 PS马力／400 Nm扭力；至于SZ版的则是197 PS马力／320 Nm扭力。前者的静止加速破百时间为5.2秒，后者为6.5秒。 由于UMWT并没明确表明本地即将上市的Supra会是搭载怎样的引擎以及会有些怎样的配备，因此目前我们还无法向大家提供更多消息。但根据猜测，本地的Supra预计会搭载入门的2.0L四缸涡轮引擎，但也不排除可能UMW会为了凸显其Toyota当代旗舰跑车的身份，而引入3.0L的直列六缸引擎。
RFID已经公开试跑多时，但时至今日依然有一些技术性问题还未被彻底解决，包括用户需要事先为Touch ‘n Go的电子钱包事先加额等，如今南北大道公司宣布将在今年尾为该公司旗下的RFID和Touch 'n GO付费系统增加新功能，包括可直接连接用户的信用卡或转账卡（Debit Card），直接从户口内扣除过路费！ 南北大道公司（PLUS）董事经理Azman Ismail指出，该公司目前正在升级旗下大道的RFID系统，让这些系统可以直接从大道用户的信用卡和转账卡户口扣除过路费，同时也一并升级让他们的系统可直接支援一般的Touch 'n Go eWallet电子钱包系统。 目前，南北大道（包括NKVE）的RFID系统与其它大道的RFID系统并不互通，其它大道使用的RFID系统由Touch ’n Go公司主导，主要是从TnG eWallet电子钱包内扣除过路费，用户需要事先为电子钱包户口加额，而南北大道则是一套自己独立的系统，拥有自己另一套扣除过路费的方式，而且同样也还在试跑阶段。 根据Azman Ismail的说法，目前大道收费站前的车流主要都是因为用户需要为Touch 'n Go卡加额而排队引起的车龙，不然就是一些用户在通过收费站时才发现TnG卡内的余额不足，因此这项措施将可大幅度解决这些问题，并舒缓收费站前的车龙状况。
摩多的车祸率一直都是我国所有交通工具中最高的，而为了减少涉及摩多的交通意外事故，政府采取较为激进的措施已是无可避免的情况，工程部长Baru Bian最近就表示，政府计划强制所有摩多在繁忙时段只能使用最左侧的车道。 根据其它媒体引述Baru Bian的谈话，我国涉及摩多的交通意外事故一直都居高不下，甚至已经达到了紧迫需要即时处理的危险程度，平均每年有4,000名摩多骑士丧命于我国公路上，而受伤的数据则更高。 “政府觉得有必要采取一些预防性的措施来减低涉及摩多的交通事故率，包括在工作日的繁忙时段强制所有摩多只能使用左侧车道，不过这项措施还需要进一步与相关单位商讨，包括和一些大道公司的代表会面。” 其实早在今年初，国内就有一些道路安全团体向政府提出类似的建议，国内一个道路安全组织Safety First Group就向交通部长陆兆福建议，强制所有摩多只能使用最左侧的车道，以减少他们与其它高速行驶的交通工具发生碰撞的机率，而且也建议限制摩多的最高车速在70km/h。
德国跑车大厂Porsche旗下的首款纯电动车（EV）Porsche Taycan终于有了一个明确的全球首发日期，那就是今年的9月4日，距离现在不到一个月！而且这款Taycan在还未面世前就已经在全球接获近3万份新车订单，业界预计其销量将能超越Porsche的当家经典车款911系列！ 根据早前的资料，Taycan将会和其它Porsche车系一样分成基本版、中间的4S和最高规格的Turbo等级，最入门等级将会搭载两组同轴电动马达，总输出马力将会超过600匹，0-100km/h加速成绩将会在3.5秒以下，而且不到12秒酒客突破200km/h车速。 在电池效率的部份，消息称入门版Taycan在充满电后的单次行驶距离可达到500公里，而且号称充电4分钟就可行驶100公里！而且原厂也强调其性能不会因为电池容量减少而有所减弱。 这款纯电动的高性能Porsche已经确认将会在明年正式登陆大马市场，如果你对它感兴趣的话，那就敬请留意本站接下来的跟进报导啦！
我国车市在过去两个月的表现未尽理想，新车销量都呈现下滑趋势，大马汽车商公会（MAA）把问题归咎于开斋节假期，但看来车市表现下滑的不只我国一个市场，因为连中国过去几个月的车市表现也不大理想。 根据外媒报导，中国在今年第二季的经济增长率从去年第二季的6.8%放缓到今年的6.2%，导致该国的新车市场表现也同样受到影响，中国今年上半年的新车销量大幅下降22%，整体新车总销量还不到400万辆。 外媒指这次受影响最严重的是价钱介于5万到10万人民币（3万到6万令吉）的入门品牌和车型，因为中国目前销量占据最大比重的仍然是低收入阶层的市场，中国经济放缓直接导致低收入阶层锁进钱包度日，并暂停所有非必要的开销。 其中一个受到影响的就是大马人很熟悉的吉利汽车，纵然吉利在过去几个月接连发布了数款新车来刺激市场反应，如新的B-Segment Sedan房车缤瑞、B-Segment SUV缤越、旗下首款MPV吉利嘉际，还有Coupe型SUV吉利星越等等，但还是无法阻止吉利新车销量下滑的窘境。 外媒的报道称，吉利发表的上述新车都无法大幅度刺激吉利的新车销量，吉利在今年至7月份为止，在华的销量已经连续4个月下跌了超过20%，而7月份的销量更是只有91,375辆，下跌幅度达到24%。 另外，中国政府对于新能源汽车的态度转变也大幅度影响了新能源汽车的销量，根据外媒报道，中国政府在6月25日大幅度削减了新能源汽车（包括纯电动和混合动力车）的津贴高达50%，直接导致各大品牌的新能源汽车的销量大幅度下滑，外媒称中国消费者在得知新能源车的津贴取消后已对新能源车失去兴趣。 外媒表示中国这一次的经济增长放缓与中美贸易战脱离不了关系，若中国政府不推出有效的补救措施，预计中国的经济放缓情况还会持续，同时基于政府逐步取消新能源车的补贴计划，预计新能源车在华的销量也会进一步下滑。
不知不觉又来到了星期五，这一个Long Weekend有好消息！政府刚刚公布了最新的燃油价格。根据财政部的文告，RON 97汽油在本地的零售价将从明日（8月10日）起每公升降价5仙，从原本的RM 2.54降价为RM 2.49，至于RON 95汽油则保持不变，依然售价每公升RM 2.08。 在柴油的部份，一般的EURO 2M柴油继续维持每公升RM 2.18的售价，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。根据财政部的文告，根据目前的国际油价水平，RON 95在我国的无津贴零售价理应是每公升RM 2.24，而柴油则是每公升RM 2.33，不过基于政府给予津贴而得以维持不变，但政府在接下来一周必须承担约8,578万令吉的额外开销。 2019年8月10日至8月16日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.49/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
