第三代的Isuzu D-Max在今年10月于泰国进行了全球首发,这款主打省油和实用的Pick-up货卡在面世接近两个月后,如今在刚过去的泰国车展上作首次公开亮相。新一代的D-Max如今在外型上换上了全新的时髦设计,而且也换上了一组全新的底盘。

在尺寸部份,新D-Max的车身长度达5,265mm、车身宽度1,870mm、车身高度1,790mm,轴距为3,125mm。对比上一代车身短了30mm,但车宽多了10mm,车高降低了5mm,而轴距则增加了30mm。

外型的部分,D-Max这次的设计比上一代更显得彪悍有力,车头的水箱护罩面积变得更大,而且有许多亮面的黑色烤漆处理,两旁头灯组内建了LED透视镜(Projector)还有LED的日行灯,转向灯则被整合在保险杆的雾灯上面,车侧换上了全新的18寸双色铝圈,尾灯采用两个四方形的LED光圈设计。

内装的部分,它依然采用传统指针式的仪表板,但中间又一个彩色的驾驶资讯幕,中间有一个9寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机,虽然只是一台货卡但却配有最高8支音响喇叭,同时中控台也采用了一些软质塑胶来提升质感。

其它配备的部份,它还有双区恒温冷气系统、声控系统、头灯延迟熄灭功能、遥控启动引擎功能、电动调整的司机座椅、自动启闭的头灯组和雨刷、大灯清洗器等等,安全配备方面则比较普通,除了一般的6气囊和车身动态稳定系统(ESC)外,就只有盲点侦测(BSM)和后方车流警示系统(RCTA)。

不过,原厂强调这一代D-Max采用的底盘可随时升级容纳更多的电子安全配备,包括自动煞车辅助系统(AEB)和自动驾驶系统等等,而且还可容纳一个尺寸较大的电池组,意味着未来原厂可能会推出纯电动或油电版本的D-Max,但这也可能是为了另一款共用同一底盘的七人座SUV Isuzu MU-X而作准备。

悬吊的部分,新的D-Max在车头采用的是双A臂(Double Wishbone)的悬吊设计,后悬则是货卡常见的叶片弹簧,但原厂号称这一代D-Max的选调经过了重新设计之后,加上不同的转向齿比设定,将会拥有更好的驾驶稳定性、操控性和舒适性。

引擎部分,它沿用了原本的两具引擎配置,分别是1.9L和3.0L的四缸柴油涡轮增压引擎,1.9L的引擎拥有150匹马力和350Nm扭力,而3.0L的引擎则190匹马力和450Nm扭力,变速箱则分别有六速自排和六速手排,同时也因为引擎位置靠往中间摆放,因此新D-Max拥有更好的车身配重比例。

价格的部份,新的D-Max在泰国当地同时有提供单厢(Single Cab)和双厢(Double Cab)的版本,价格介于51万泰铢(7万令吉)到116.4万泰铢(16万令吉)之间。

Isuzu D-Max V-Cross 3.0 Ddi 4×4 M A/T Double Cab

Isuzu D-Max Hi-Lander 1.9 Ddi 4×4 ZP A/T Extended Cab

Isuzu D-Max Cab4 1.9 Ddi 4×4 Z M/T Double Cab