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日前，Volkswagen集团公布了新的电动化转型规划。根据官方消息，该集团将投资890亿欧元巨额用于电动汽车和数字化领域的研发，这一投资额占集团总投资额（1,590亿欧元）的56%，并且预计到2026年，旗下出售的新车中将有四分之一车型为电动车，并放眼在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。 具体来看，该集团将加速欧洲工厂电气化转型，其中对于德国Lower Saxony州的投资约210亿欧元，用于改造Wolfsburg、Hanover、Brunswick、Salzgitter等工厂。Wolfsburg工厂预计2023年开始将生产自家的ID.3，并在2026年生产Project Trinity（SSP平台的首款量产车型）。 此外，Hanover工厂将实现全电动化，在该地区将用来实施Audi Artemis计划，另外还包括Bentley的首款纯电动车型、Volkswagen ID. California以及ID. BUZZ等等。该工厂还将生产MEB以及SSP平台上所需的零部件，包括电池、电驱系统等等。 同时，Salzgitter工厂将发展为欧洲电池中心，2025年起将投资20亿欧元用于电池生产的研发、规划和控制等。为此还将会成立一家新的公司，负责整合集团所有与电池相关的活动。
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中国的消费者向来都比较偏爱长轴距的车款，而为了迎合这个世界最大汽车市场的需求，许多国际车企都会在他们原有的产品上作出拉长轴距的修改，而BMW除了早前在中国推出长轴版的3系列5系列以及入门的X1外，如今也为旗下的高端SUV车型X5推出长轴版（LWD）版本。 和之前的长轴版3系列、5系列以及X1一样，这次的长轴版X5 G05也是原厂特地针对中国市场而开发，但不排除日后可能会像3系列长轴版那样引入到其它国家市场，而长轴版的330Li也已经在我国上市，并预计会在不久后推出入门的320Li。 回到长轴版X5的话题上，中国媒体最近就曝光了这款SUV在当地工信部的申报文件，包含这款SUV的照片也一些规格信息。长轴版的X5对比普通版本的X5车身长度增加了138mm，从原本的4,922mm来到5,060mm，而轴距则从原本的2,975mm增加到3,105mm，增幅达到130mm，也就是13cm。 至于其它的部份如车身宽度则维持一样，也就是2,004mm。不过它的高度也因为车身变长的关系而有所增高，从原本的1,745mm提高到1,779mm，增加了34mm，相信是为了让它维持一个看上去较为协调的外观尺寸比例。 增长和增高后的长轴版X5如今和它的大哥X7已经变得非常接近，X7这款定位旗舰的大型三排座豪华SUV的车身长度为5,141mm，轴距为3,105mm，宽度为2,000mm，而高度则是1,805mm。对比之下长轴版的X5已经拥有和X7一样的轴距，只是车身长度比X7短了91mm，而车身高度也仅比X7矮了26mm而已。 这次曝光的长轴版X5在车尾的标志为xDrive40Li，搭载的是一具代号B58的3.0L六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力329匹，最大扭力450Nm，变速箱相信一样会是ZF的八速自排（8AT），并且搭载xDrive全时四驱系统。
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去年全球首发的全新Mercedes-Benz S-Class即将来马！事实上原厂已经在早前向本地媒体发出邀请函，邀请函的日期就在本月15日，也就是本周三，这款代号W223的全新S-Class到时就会在本地正式上市。 这次全新的S-Class无论在外观或内装上都采用了全新的设计，而且首次采纳了许多Mercedes-Benz新的科技，其整体造型和车身轮廓变得更加圆润，不过S-Class标志性的三闸式中网进气格栅，以及伫立于车头上的三芒星立体标识依然被传承了下来。 另外，新车在前脸部分其中一处最大的变化便是换装了一套全新设计的矩阵式LED头灯组。与此同时，按照宾士过去的传统做法，新车将在不同版本车型上采用不同造型设计的前保险杠，其中有更彰显运动的三段式造型，以及更加典雅的贯穿式造型。 全新S-Class的轴距达到了3,216 mm，故在车侧方面更显修长。此外，新车还首次采用了隐藏式门把设计，从而减小了车身侧面的风阻，让新车的风阻系数仅为0.22；车尾部分，新车并没有盲目跟风采用贯穿式的尾灯设计，不过却也换装了一套全新三角式设计的尾灯组，且尾灯内部使用了多排点阵式的排列方案，可以完成更多点亮方式。 进入车内，全新S-Class的整体设计思路来自豪华游艇上的制造理念，中控台使用了分层式设计，并辅以黑色的削光木纹饰板，搭配中间许多白色的木纹饰条，以及重新设计的方型冷气出风口。同时，中控台也容纳了巨大的增强现实（AR-HUD）抬头显示器、全液晶显示仪表，以及12.8寸的纵向OLED多媒体触控屏幕。 这一块OLED显示屏的出现不仅仅能带给消费者视觉上的冲击，更多的是优化了内饰布局，使车内较现款车型减少了27个实体按键。同时，其搭载的第二代MBUX系统还支持指纹、面部识别功能，并且还有增强现实（AR）技术的导航系统、手势控制，以及语音控制（可以识别27种语言）等先进功能。 首先，在中控台的OLED主屏幕上，它可实现裸眼3D显示效果。具体来说，系统将利用集成在屏幕中的摄像头来捕捉车内乘员注视屏幕时双眼的位置与距离，分析出乘员在不同位置的不同透视效果，并结合不同的像素组合来实现这一个效果。 不但如此，该MBUX系统还可通过新的Interior Assist控制面板中的摄像头和计算法去学习并识别用户的意图。简单来说，它可通过分析头部方向、手部动作以及肢体语言来响应车辆的功能，比如说，如果驾驶者回头望向后窗，系统将自动打开遮阳帘，抑或如果驾驶者在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内灯。 另外，新车的前后排座椅的都使用了菱形网格状的设计，并具备18向电动调节，其形状与设计理念更加贴合人体工程学设计，带来更好的贴合感与豪华感。后排座椅还可选装独立座椅，并在座椅中央装配大面积的垂直线条造型的木纹材质。 除了以上种种先进的技术和配备以外，全新S-Class在安全层面也有很大幅度的升级。它搭载了智能魔术车身控制系统（可对不同的行驶情况作出预先反应）、后轮主动转向系统、新一代驾驶辅助组件（包含360全景摄像头以及智能停车系统等）、预防性侧碰撞保护功能（探测到侧面撞击时抬高车身）、盲区检测系统（车内氛围灯还会参与到盲区警示的工作中，警示的时候整个车门都会闪红灯），以及全新设计的车内安全气囊系统等。 新的S-Class首次在后座的乘客正面设置安全气囊，进一步保证后座乘客的安全。全新设计的后座安全气囊采用充有压缩气体的圆柱形管状框架，并拥有翼形的展开结构设计。当气囊弹出时，形似帐篷的后排气囊将于两翼之间快速展开，体积较小的管状结构将面积较大的安全气囊快速带出并舒展开来，并以较小的力量完成，避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。 除了后座正面安全气囊以外，新车还配有中央安全气囊。该气囊在遭遇严重的侧撞时，会从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，从而降低双方头部相接触碰撞的风险。中央安全气囊被整合于驾驶者座椅靠背中，当系统识别出严重的侧撞，并且满足某些条件时，将触发中央安全气囊。此外，新车的后座还采用了充气式安全带，让后排乘客有全方位的保护。 不过以上所提到的所有高科技配备未必会悉数全来到大马市场，不排除大马原厂或许会为了控制它的售价而选择性的移除某些国外看到的配备，而新车预计也可能会在本地组装（CKD），毕竟现有的S-Class也是凭借CKD而把价格压在70万令吉以下。 在动力配置方面，国外首发的S-Class拥有两具六缸汽油引擎选择，分别是S 450 4Matic和S 400 4Matic的3.0L直列六缸双涡轮引擎，在S 450上有367匹马力和500Nm的扭力，而在S 500上则有435匹马力和520Nm的扭力，并且都搭载宾士的9G-Tronic九速自排（9AT）变速箱，并采用全时四驱（AWD）传动系统，其中S 500是轻油电混合动力（Mild Hybrid）版本。 除了这具3.0L的六缸引擎外，另外还有一具4.0L的V8双涡轮引擎搭载在S 580 4Matic上，并且同样采用Mild Hybrid轻油电系统，最大马力达到503匹，最大扭力达到700Nm，目前原厂还未透露本地将会引入哪一具引擎，但估计只会暂时引入3.0T的引擎来马，毕竟搭载V8引擎的S 580在本地价格应该动辄破百万。 2021 Mercedes-Benz S-Class W223
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根据本地多家新闻媒体报道，南北大道（PLUS）公司计划从明年，也就是2022年初开始于槟城Juru至柔佛Skudai之间的收费站进行扩充，增设无线射频识别系统（RFID）收费通道。 PLUS首席技术官江友仁表示，该公司将在南北大道上的每一个收费站，至少设立一条RFID通道，并且将允许所有种类的车辆使用。此外，相关通道还会通过“自动车牌号码识别系统”（ANPR）来进行辅助，以确保用户拥有更顺畅的使用体验。 “若有车辆不是通过RFID通道驶入南北大道，但在离开大道的收费站时选择使用RFID通道，自动车牌号码识别系统将在这个时候发挥它的作用，识别该车辆是从哪一个收费站驶入大道，并计算出正确的费用。” 江友仁也指出，如今南北大道有高达17%车辆是使用RFID付费，一旦明年起扩充设立RFID通道，该公司将目标达到60%至70%的RFID用户，以迈向智能高速公路的目标。 他还表示，PLUS在未来的确有可能与其他公司合作，增加RFID的付款方式，只不过目前并没有这方面的打算，但明年将允许用户将扣账卡和信用卡连接RFID付费。 另一方面，PLUS首席治理与风险官沙德峇尔星则说，PLUS扩充设立更多的RFID通道，将会减少高速公路上的拥堵，进而减少民众花费在路上的时间，同时是我国迈向高科技国目标的关键脚步。
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过去的几天相信有不少朋友都在忙着尝试上网查询和缴付拖欠的警方交通罚单，但奈何因为太多人涌入网站的关系导致网络系统在白天几乎一直处于停机状况，只有在深夜或凌晨时可用，引发不少人的批评。 如果你还没成功在过去几天偿还到拖欠的警方交通罚单的话，不用担心，因为警方已在昨天下午在他们的FB专页上宣布把罚单80%折扣优惠期限，从原本的9-12日延长到本月尾，也就是12月31日，所以大家还有半个月的时间！ 警方也在帖文中指出，这次的罚单80%折扣优惠可以透过MyBayar Saman网站缴付，或前往全国各州或各区警察总部的交警罚单柜台，或透过邮政局以及马来亚银行（Maybank）的自动提款机缴付，都可享有折扣，所以大家未必需要透过网站缴付。 此外，陆路交通局（JPJ）早前也宣布，该局的80%交通罚单折扣优惠也获得延长，不过并没有像警方那样延长到12月31日，而只是延长到本周三（15日）而已，民众可前往全国所有的JPJ服务柜台缴付罚款，并且鼓励以电子钱包或信用卡等无现金方式进行缴付。
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今年4月正式接手Kia这个韩系品牌成为后者在我国的总代理之后，隶属Bermaz公司旗下的DinamikJaya看似野心勃勃想要让Kia这个品牌在我国咸鱼翻身，并在今晚的一场媒体联谊活动上公布了该品牌未来几年在我国的市场动向，以及他们的规划方向。 首先，总代理强调他们将在接下来2年更积极的引入多款Kia新车到我国销售，分别是明年的Carnival和Sorento，其中Carnival这款大型十一人座MPV其实已经确认会在下周在本地正式发布，依照总代理的说法来看，首批交车的客户可能要等到明年初。 而Kia Sorento的部份，这款大型七人座SUV其实早在去年3月就已经在国外进行了大改款，但因为上一任我国总代理动作缓慢，导致这款新一代SUV迟迟没有任何引进大马的消息。 Sorento这次大改款换上了全新的外观和内装设计，在国外它除了有2.2L的柴油涡轮引擎外，也还有2.5L的汽油涡轮引擎，以及搭载1.6L涡轮引擎的插电式混合动力（PHEV）版本，至于总代理是否会引进PHEV版本则暂时不得而知。 至于在2023年，总代理则计划为我国市场引入第二代的Niro以及全新大改款的Sportage。Niro是Kia专门针对电动化市场而研发的都会型SUV，在国外拥有油电（Hybrid）、插电式油电（PHEV）或纯电动（EV）版本。 而已经发展到第五代的大改款Sportage则一样在国外彻底的改头换面，除了换上更时尚、更具科技感的外观外，这次Sportage也一样有推出1.6T的PHEV油电版本，而且之前也已经有消息称总代理会引入新一代的Sportage来和Honda CR-V与Nissan X-Trail等对手抗衡，如今这个消息也被总代理证实。 除了宣布未来即将引入的几款新车之外，总代理也明确宣布Carnival、Sorento和Sportage除了会引进传统内燃式引擎版本外，也会在2024年额外再引入更省油和更具科技感的PHEV版本。 不仅如此，总代理还明确宣布了该公司将会在本地投资为Kia扩大本地的生产线，让未来更多的Kia车款在本地组装（CKD），包括已经确认会在明年5月CKD的Carnival，同时也会把我国的生产线视为Kia在东南亚区域的生产枢纽之一。 根据总代理的说法，未来本地的Kia将会采用与Inokom合作的方式，在后者位于吉打州居林（Kulim）的汽车生产线进行新车组装，并且设定了要在未来5年在本地生产10万辆Kia新车的目标，供本地市场销售和出口到周边国家的用途。 而在该公司已经明确表达的说词当中，我们可以确认除了Carnival之外，即将在未来2年来马的全新Sorento、Sportage和Niro都会在本地组装，因此这有望降低这些车款在本地的价格并提高竞争力。 2022 Kia Sportage 2020 Kia Sorento 2022 Kia Niro
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新一代的韩系大型MPV Kia Carnival即将在下周于本地正式发布上市，不过总代理DinamikJaya今天就在一场媒体联谊活动上提前对外公布了这款MPV的价格，它在本地暂时只会有一个版本，正式售价为RM196,340。 以上所提到的价格是以西马半岛私人注册为主，并且包含首年的路税但不包括保险。这款MPV首批新车将会从韩国直接进口（CBU），因此目前只能享有一半的政府销售税（SST）回扣，但总代理已经表示有计划要在明年5月让这款MPV在本地组装（CKD）生产。 本地的Carnival将会只有四排十一人座一个版本，让它可以被归类为商用车级别并享有降低的进口税务，至于搭载的引擎则是2.2L的Smartstream R VGT柴油涡轮增压引擎，最大马力199匹，最大扭力440Nm，变速箱则是八速自排（8AT）并搭配前轮驱动的配置。 本地的Carnival将会标配LED头灯组、LED的日行灯和前雾灯、自动启闭的雨刷、18寸双色轮圈，内装则会搭载黑褐色混搭的皮革内装，其它配备还有Keyless门把、引擎启动按钮、八向电动调整的司机座、方向盘的换挡拨片、旋转式的换挡旋钮、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、两侧的电动侧滑门以及电动尾门。 此外它还会标配4.2寸的彩色仪表版资讯幕、12.3寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、6支喇叭组成的标准音响系统、Qi手机无线充电面板，以及全车一共7组USB充电插口。 在安全配备部份，本地的Carnival将会提供7具气囊、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及第二排座椅的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），同时还会有360度环景摄影系统。 2022 Kia Carnival 2.2 Diesel
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昨天我们已经报道奇瑞（Chery）官宣计划在明年重返大马市场【点击这里查阅新闻背景】，这家中国汽车制造商准备在本地主打旗下的SUV车型，但同时也希望在电动汽车的细分市场上分一杯羹。 众所周知，我们的政府在早前的2022年财政预算案上已经宣布，建议在2022年为本地的电动车提供全额的进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和销售税（SST）豁免，而且连后续的汽车路税（Road Tax）也将一并豁免，这意味着到时购买电动车将完全不用付税，而且也不需缴付路税。 有鉴于此，奇瑞正计划在大马市场投放旗下的小型纯电动车，Chery eQ1，并希望尽早在本地推出（极可能是明年）。针对这一点，奇瑞的发言人在最近一次的线上访谈中证实，该公司正在研究利用全额豁免税务的优势，以最低的成本和价格在本地销售这款小型电动车。 Chery eQ1是一款拥有双门设计、四座位的都会型EV小车，搭载55kW功率的电动马达，并且有两种电池容量版本，续航里程分别达到301或408公里，极速可达120km/h。 配备方面，参考中国市场，该车将搭载一键自动停车、一键遥控、远程遥控启动冷气系统、10寸高清液晶显示屏、AI人工智能交互系统，以及百度Car-Life+4G Wi-Fi连接等功能。 值得一提的是，这款eQ1 EV预计会直接从中国进口到本地销售，而本地组装的其他奇瑞车款则是会以搭载传统内燃式引擎的车款为主，而奇瑞也会把马来西亚视为国际右驾版的组装和出口枢纽。除了马来西亚外，奇瑞也计划在印尼建设新车生产线，这意味着奇瑞计划大举重返东南亚市场。 在中国，Chery eQ1车系在获得当地政府提供的补贴后定价为66,800元人民币（约RM44,300）至80,000元人民币（约RM53,000）之间。因此，预计该车来到本地后其售价将远低于RM100,000，这是相当吸引的价格，要知道当前在本地市售的纯电动车售价已远远超过RM100,000大关。所以，我们就拭目以待吧！
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由EXN Lube、Metzeler和Beringer Brakes赞助的大马速度节（MSF）SuperMoto Series两轮摩多系列赛第二轮赛事在过去的周末于柔佛州东甲（Tangkak）赛道正式圆满落幕，这场比赛除了开放让已完成疫苗接种的观众入场观赛外，也透过网络直播方式让其它地区的观众观赛。 过去周末的赛场上演了激烈和充满戏剧性的赛事，在All Stars pro级别赛中，焦点落在Daniel Haiqal、Gabit Salleh和Azlan Shah的身上，这3名骑士都在比赛吹响号角后上演激烈争斗，其中Gabit Salleh以首位发车的姿态直奔首个弯道，Daniel Haiqal和Azlan Shah紧随其后。 不过Gabit Salleh的领先优势没有维持多久，他在第7个弯道就因为不慎摔倒而失去了领先地位，让紧随其后的Daniel Haiqal趁机超车并大幅度领先，而Azlan Shah一开始也在第6圈犯下小失误，但很快的就追回差距并同时超越Gabit Salleh排在第二的位置。Gabit Salleh在摔倒起身后急起直追，从原本的最后一名追回到第五名。 在第二轮决定杆位的比赛中，Daniel Haiqal以第一的位置出赛，而Azlan Shah则以第二位子出赛，紧接着是第三的Zhafir。开赛后Daniel极速狂奔但依然面对来自Azlan Shah的紧追不舍，而在第五位出赛的Gabit Salleh则在第一个弯道就做出了完美的弯道超车。 不过好景不长，Gabit Salleh再次犯下失误，他在第二个弯道因为太迟煞车而撞上Daniel Haiqal的战驹导致两人都差点摔倒翻覆，而他也因此付出代价被赛会罚到第四的位置，而原本紧追在Daniel之后的Azlan Shah则坐收渔人之利，趁机爬过两人的位置并取得领先，但Azlan的领先优势也没有维持很久，他的领头位置在第三场比赛第二个弯道即被Daniel Haiqal夺回。 原以为Daniel将从此领跑到本轮比赛结束，但Daniel同样在第四个弯道摔车而在此被Azlan Shah超越。至于被罚的Gabit Salleh则被迫暂时与低一级别，来自“All Stars Legends”级别的车手Kenny Lee缠斗了两圈比赛，最后才成功脱身攀上第二的位置。 […]
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披着高雅时尚的外型加上满满的科技配备，Mercedes-Benz旗下的紧凑型豪华车拥有无与伦比的驾驶体验，如果您正打算想要入手一辆新的A-Class Sedan或GLA，那不妨考虑透过Step Up Agility Financing来达成您坐拥Mercedes-Benz的梦想。 我们难以估计未来即将发生的事情，但我们却能决定每个月的汽车贷款还贷数额。透过Step Up Agility Financing，您可选择在拥车的初始阶段以更低的还贷数额展开您与Mercedes-Benz的旅程，对比一般传统的汽车贷款，它让您可以更好的掌控您每个月的开销与支出，并留有更多的现金在手。 这项创新的贷款融资配套让您可以分阶段的设定还贷数额，并随着拥车时间的深入而增加还贷数额。透过Step Up Agility Financing，每月只需从RM1,488起就能把一辆全新的A-Class带回家，如果您更偏爱SUV，则每月只需RM1,688起就能把GLA变成您的座驾。 简单举例，以5年的贷款融资配套购买A 200 Progressive Line，您可选择在首2年把每月还贷额设定为RM1,488*，并在剩余3年的贷款期每月偿还RM3,909*。再者，您也可以在首年每月偿还RM1,488*，在第二年每月偿还RM1,888，并在剩余三年每月偿还RM3,754*。 而以GLA 200 Progressive Line的5年贷款期为例，首2年的还贷额最低只需从RM1,688*起，剩余3年的还贷额则是RM3,864*。您也可以设定在第二年把每月还贷额提高到RM2,088*，并在最后3年的时间每月偿还RM3,709*。 当然，A 250 AMG Line以及GLA 250 AMG Line也同样可透过此配套享有高度客制化的还贷方式与数额，Step Up Agility Financing最大的特点就是它的高度客制化和人性化，让您可根据自己的需求制定每月的还贷数额，还可随配套选配其它的额外保障或售后服务。 除了可让您制定每月的还贷数额外，Step Up Agility Financing也向您的爱车提供Guaranteed […]
