25 October 2021 / 0 comments
就在规格表被曝光了短短几天之后，BMW Malaysia就宣布另一款纯电动SUV iX3系列正式在本地上市，这次的iX3在本地有两个版本，分别是iX3 M Sport Inspiring和iX3 M Sport Impressive。 首先是价格的部份，入门的Inspiring版本售价从RM317,360起，而Impressive则是RM336,360，以上提到的价格并未包含销售税（SST）回扣，这是因为BMW表示iX3需要等到明年初才会开始交车，而到时SST优惠已经结束，除非政府再次宣布延长。 以上提到的价格是以原厂的2年基本保固为准，若要5年无限里程保固的话价格则分别是RM330,800（Inspiring）和RM349,800（Impressive）。另外车主也可以RM5,000的价格选购原厂的Power Package，这个配套包含了BMW的22kW i Wallbox充电桩和标准的充电线，但不包含安装费。 Inpsiring和Impressive两个版本的动力配置都是一样的，同样都搭配后置的电动马达，马力输出有286匹，扭力有400Nm，让它的0-100km/h加速成绩仅需6.8秒，极速可达到180km/h。 电池容量部份，它搭载的锂离子电池容量为73.8kWh，最大续航里程达到461公里，使用标准11kW的AC充电插口充电需要7.5个小时充满，而如果使用150kW的DC快充装置则可在32分钟内充电到80%。 本次来马的iX3系列其实是国外已经小改款的版本，两个版本都标配了原厂的M Sport运动化套件，入门的Inspiring标配了具备自动切换远近光功能的LED头灯组，Impressive版本则搭载BMW最先进的Laserlight镭射头灯组。 轮圈部份，Inspiring搭载的是19寸双色轮圈，而Impressive则是搭载20寸双色轮圈。内装方面，它们都采用了借鉴自3系列的中控台设计，分别有两组12.3寸的荧幕，其中一个是电子数位仪表版，另一个则是触屏式支援无线Apple CarPlay和Android Auto的影音主机。 其它配备还包括了M Sport的三幅式方向盘、三区恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、全景式玻璃天窗、Harman/Kardon音响系统、附加热功能的电动调整座椅和记忆装置等。 安全配备方面则是两个版本都一样，同样搭载了自动煞车辅助（AEB）、方向盘闪避1辅助（ESA）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等。
25 October 2021 / 0 comments
大家还记得吗？我们在去年秒曾报道过来自韩国的汽车品牌SsangYong（双龙）因无法偿还已到期的债务而被申请破产保护【点击这里查阅】，而其母公司，也就是来自印度的Mahindra集团也无意继续注入资金为其续命。 在那之后，这家曾经名胜一时的韩国汽车品牌便成为了烫手山芋。而今时隔将近一年，车坛再次传出消息称有数家公司看上了SsangYong，而且将在近期内完成收购交易，若真如此，那么SsangYong将会是第三度易主。 根据外媒报道，对SsangYong汽车品牌感兴趣的有来自韩国本土的Edison Motors、美国加州的INDI EV，以及电动车与电池初创企业Electrical Life Business and Technology等。 Edison Motors目前的主力不在乘用车，而是电动商用卡车和巴士。 而在诸多寻求收购SsangYong的单位中，SsangYong更倾向于Edison Motors。据悉，后者将出资2亿6,000万美元收购SsangYong的所有权，目前正等待法院放行。假如一切顺利，相关许可还有手续都完成，SsangYong与Edison Motors领头的集团可望在下个月签下协议书，让品牌转手案尘埃落定。 Edison Motors是何方神圣？这家电动车初创公司并非家喻户晓的知名品牌，因为其主力不在乘用车上，而是电动商用卡车与巴士。值得一提的是，该公司曾扬言要超越Tesla，成为电动汽车领域的苹果公司。 据了解，Edison Motors正计划要推出一款名为Smart S的电动车，该车将搭载3具马达纯电动力系统，最大马力可达644匹，并具备2.5秒完成百里加速的实力，准备向Mercedes-Benz EQS和Tesla Model S叫板。除此之外，该公司还打算推出EQE级距的Samrt E还有Model 3级距的Smart A。
24 October 2021 / 0 comments
今年8月在发表纯电动SUV iX系列时，BMW Malaysia就已经预告他们会引入定位比iX稍低的另一款纯电动SUV iX3系列，如今这款iX3在本地的上市日期有谱了，因为日前已经有人曝光了iX3在本地的规格表甚至是价格。 根据这份曝光的价格表，本地的iX3将会分为两个版本，分别是标准的iX3 M Sport Inspiring，以及iX3 M Sport Impressive，前者要价RM317,360，若选配原厂的Power Package（包含BMW i Wallbox充电桩以及标准充电线）则要价RM322,360。 而iX3 M Sport Impressive的标准售价则是RM336,360，若选配原厂的Power Package充电桩配套则是要价RM341,360。以上所提到的价格都是以2年保固为准，若选配5年保固的话，iX3 M Sport Inspiring则是要价RM330,800（未包括Power Package），iX3 M Sport Impressive则是要RM349,800。 无论是哪个版本，它们都搭载同一组的动力配置，包括一具可输出286匹马力和400Nm扭力的后置马达，0-100km/h加速成绩为6.8秒，极速可达到180km/h。 若是标准版的iX3 M Sport Inspiring，它搭载的锂离子电池容量是74kWh，充满电后的单次续航里程最长可达461公里，标配的是11kW的三段式AC充电插口，需要7.5个小时充满电，但同时也支援150kW DC快充技术，若使用快充的话只需32分钟就可从10%充电到80%，或只需充电10分钟就可获得100公里的续航里程。 两个版本都统一搭载原厂的M Sport外观空力套件，包括造型比较偏向运动化的保险杆设计、轮圈和内装装饰，Inspiring搭载的是19寸双色轮圈，而Impressive版本则是搭载20寸双色轮圈，统一标配的还有失压续跑胎。 此外，入门的Inspiring版本搭载的是具自动调节远近光功能的LED头灯组，而Impressive版本则是搭载BMW最先进的Laserlight镭射头灯组。内装部分，入门的Inspiring搭载的是12支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统，而Impressive则是16支喇叭组成。
22 October 2021 / 0 comments
Perodua Myvi GT Concept概念车 目前第三代的Perodua Myvi在2017年就已经面世，同时也将在下个月迎来第四个产品年份周期，面世4年以来其实也是时候为它推送小改款了，而最近坊间也有不少消息传出小改款的三代Myvi将在下个月正式发布。 由于Perodua向来的保密功夫非常到家，因此目前坊间上流传的都只是些非官方消息，不过根据一些Perodua代理商所宣称的说法，小改款的Myvi的最大重点就会是更换变速箱，从目前的四速自排（4AT）改为CVT变速箱。 根据消息，小改款的Myvi将会继续提供1.3L和1.5L两具引擎选择，而且一共有四个等级，分别是1.3G、1.3X、1.5H和1.5AV，这四个等级统一都会更换成CVT变速箱，淘汰从第一代Myvi就使用至今的4AT。 Perodua Myvi GT Concept概念车 除了这点之外，消息也说小改款的第三代Myvi将会彻底放弃手排变速箱，这是因为手排版本的Myvi过去几年来在本地的实际销量一直不怎么好，在需求量不高的情况下，原厂放弃手排版本也是理所当然的事情。 至于新变速箱部份，我们预计Perodua将会把Ativa身上的那具CVT变速箱下放到小改款Myvi身上，这具变速箱的正确名称为D-CVT（Dual Mode CVT），原厂号称它同时结合了传统自排变速箱和CVT变速箱的两种特性，并彼此相互抵消彼此的缺点。 它是基于传统CVT的结构上加入自排变速箱的齿轮组，让这具D-CVT变速箱在起步或低转速时以传统的钢带/链带驱动普利版工作，但如果司机深踩油门，引擎出力介于40-90%时，变速箱就会改为利用齿轮来进行换挡。 Ativa身上的D—CVT变速箱 除了CVT变速箱之外，小改款的Myvi预计将会保留原有的引擎配置，原本代号1NR-VE的1.3L引擎和代号2NR-VE的1.5L引擎预计会继续服役，1.3L的引擎拥有94匹马力和121Nm的扭力，而1.5L的引擎则有102匹马力和136Nm的扭力。 当然，既然是小改款，我们也预计原厂可能会在这次的Myvi的外观造型上做小幅度的修饰，但修饰范围应该只限于保险杆和水箱护罩的设计，以及轮圈设计的改变，而且可能会导入一些来自Myvi GT Concept概念车的设计理念，毕竟我国消费者还是相当喜欢这种运动化的外观造型。 安全配备部份则被指会有重大升级，原本的第三代Myvi就已经配备了ASA 2.0主被动安全辅助系统，但小改款的Myvi被指将会导入来自Ativa身上的一些主动安全辅助配备，包括之前Myvi没有的盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车道维持辅助系统（LKAS）和自动跟车系统（ACC），但目前还不确定是否会把Ativa身上的全套主动安全辅助配套照搬到小改款的Myvi身上，抑或是只下放部分的配备。 目前的Perodua Myvi 1.5AV 此外，消息也说这次小改款的Myvi会在最高规格的1.5AV上新增一个名为Cranberry Red（酸果蔓红）的车身颜色，取代原本的Lava Red（岩浆红），其它颜色入白色、银色、灰色和蓝色都被指将获得保留。 最后就是大家最关注的价格部份，消息说由于它改搭了成本更高的CVT变速箱，加上安全配备的提升，因此它的车价也会随着被提高，但目前这些消息都还未获得原厂确认，因此大家都不必先太过认真的对待，至于消息有几多份真几多份假，我们静待下个月看看原厂是否真的会有发布会就知道了。
22 October 2021 / 0 comments
中国的科技巨擘小米集团日前在中国举办了一场投资者大会，集团掌舵人雷军在会议上公开宣称小米造车计划目前进展顺利甚至超出了预期，有望在2024年上半年正式进入量产阶段。 小米造车计划公布至今才仅仅5个月的时间，但却已取得相当快速的进展，根据雷军的说法，小米造车部门目前已进行了超过2,000项的市场调查，其中包括了工业链调查和用户调查，同时也与多家汽车领域业者进行了合作性沟通，并且设立了一支拥有453人的研发团队。 雷军表示，小米集团将会把现有的业务和资源优势整合到造车计划上，其中就包括了小米目前的智能手机业务、智能家居业务和智能办公室业务，该集团将把这些业务所掌握到的技术和优势整合到造车计划上，因为全球的汽车工业已经从以往的传统工业过渡为智能信息化工业，而小米汽车部门也已经在今年9月获得政府批准正式注册成立。 根据上个月曝光的消息，小米集团被中国媒体指正寻求收购陷入财困的宝沃（Borgward）汽车，其中最大的原因就是看上宝沃汽车位于北京地区的生产线，这座生产线的年产量可达18万辆，具备生产传统内燃式引擎汽车和纯电动车的能力。
22 October 2021 / 0 comments
随着雪隆地区已经迈入国家复苏计划（PPN）第四阶段，许多展览、公开表演和户外运动也获准重办，而这也意味着本地的Toyota Gazoo Racing（TGR）赛车嘉年华活动也即将复办。 在停办7个月后，如今Toyota宣布将在本月23和24日，也就是来临的这个周末在雪邦国际赛车场（SIC）复办本赛季第二轮的赛事，本季第一轮的赛事是在今年3月上演，当时我国还未落实严格的经济封锁。 这一轮的赛事同样需要遵循政府严格的防疫措施SOP，因此主办单位将以清场的方式进行比赛，所以现场除了赛车手、工作人员和急救人员外不会有其它观众入场，不过大家还是可以透过Toyota Malaysia的官方网站或他们的官方FB专页，或Toyota Gazoo Racing Malaysia的官网收看这次的比赛。 在充斥着专业赛车手的Super Sporting级别中，Toyota Gazoo Racing的宣传大使Tengku Djan将继续捍卫他在本赛季积分榜首位的位置，他在第一圈比赛中以绝对的优势获得了两次的比赛，不过接下来他将带着额外40公斤的负重上场，因此能否继续保持优势称霸值得期待。 而在Sporting级别赛中，Adam Khalid 以及另一名赛车手Haji Sutan Mustafa Salihin预计将会展开激烈竞争，在第一轮的赛事中，Adam和Sutan Mustafa双双取得了各自在本赛季的首场胜利。 而今年的Rookie组别也将迎来5位新面孔，他们分别是之前曾参与Go-Kart或电竞赛车比赛的选手，是透过Toyota Gazoo Racing的潜力车手发掘计划成功挖掘出来，得以参加这次的比赛。 其中之前参加电竞赛车而被发掘的Naquib Azlan已经成功在第一轮比赛赢得了两场赛事，如今他将面对来自Amer Harris和Mika Hakimi的挑战，这两位车手都年仅17岁，而另两名相当有潜力的车手则分别是18岁的Jwan Hii和14岁的Putera Adam。 而在名人参赛的Promotional级别中，本地演员Zizan Razak已经赢得第一轮比赛的两场赛事，因此他被视为是第二轮比赛的大热门，本级别比赛中的其它参赛选手还包括了Shukri Yahaya、Janna Nick、Nabil Ahmad、Wany […]
22 October 2021 / 0 comments
政府将在下周五（29日）提呈2022年财政预算案，预计到时将会公布一些有关于国内汽车销售的税务优惠与政策，而根据本地媒体《Berita Harian》日前的报道，政府预计会在财政预算案时宣布再度延长汽车销售税（SST）的优惠期。 该媒体引述RHB集团首席财经分析师Sailesh K. Jha的言论指出，虽然汽车销售税回扣优惠已从去年6月就已经开跑，但由于政府在今年又在实行了严格的经济封锁政策，导致汽车销售和生产业务完全停顿，再次严重打击了本地的汽车业发展，因此本地汽车业还需要更长的时间恢复元气，所以政府延长销售税回扣优惠期是应该的。 我国之后在今年8月16日宣布允许汽车陈列室和销售业务重开，但条件是只有已经完成疫苗接种的顾客才可上门，但由于我国目前全部州属都至少已过度到复苏计划（PPN）第三阶段，因此未接种疫苗者也被允许，而大马汽车商公会（MAA）也曾多次呼吁政府再次延长目前的汽车销售税回扣优惠。 我国在今年8月的全国新车总销量仅有17,500辆，而9月份则回升至26,775辆，不过对比去年9月还是少了13,483辆或23.3%。而在全年累计总销量方面，我国今年截止9月的总销量为318,874辆，比去年首9个月少了25,145辆或7.3%。
21 October 2021 / 0 comments
UMW Toyota Motor（UMWT）今天透过他们的官方FB账号发表了油电版Corolla Cross Hybrid的本地官方预告，正式宣布这款油电版的Corolla Cross将在近期内登陆大马市场！ Toyota在这次的预告中同样是没有对外透露太多的详情，包括它的规格和最重要的价格，但我们可以从预告中看到Corolla Cross Hybrid的LED头灯组增加了许多蓝色线条和元素在内，而这也是Toyota许多油电车款特有的特点，除此之外Toyota至今并没有明确说明它的上市日期。 Corolla Cross Hybrid目前已在许多国家上市，它搭载的是一具代号2ZR-FXE的1.8L四缸自然进气汽油引擎，引擎部分有98匹马力和142Nm的扭力，外加一组可输出72匹马力和163Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到122匹。 Corolla Cross Hybrid采用的是e-CVT变速箱，而且一样是前轮驱动，它搭载的电池容量为6.5-Ah，被安装在后排座椅的下方。目前我国在售的Corolla Cross统一只搭载1.8L的2ZR-FE四缸自然进气引擎，最大马力139匹，最大扭力172Nm，变速箱是CVT。 根据我们此前已经掌握到的消息，Corolla Cross Hybrid几乎确认会在本地组装（CKD）并享有政府的额外税务优惠，因此预计它在本地的性价比将相当有竞争力。目前普通版本的Corolla Cross依然还是从泰国进口，它在本地的售价分别是RM124,000（1.8G）和RM129,266（1.8V）。 总代理UMWT早前已经确认普通版的Corolla Cross一样也会在本地组装，不过由于我国过去几个月经历了严厉的经济封锁和行动管制令，因此总代理至今仍未发表CKD版本的Corolla Cross，同时也未公布它们的价格。
21 October 2021 / 1 comment
随着Sedan四门房车版的全新Honda City在去年10月来到大马市场上市之后，用来在东南亚地区取代Jazz的City Hatchback如今也开始有了眉目，事缘Honda Malaysia今日在他们的官方FB专页上载了City Hatchback的预告。 Honda Malaysia在这一则只有10秒钟时间的预告短片中没有透露太多信息，仅是公开的预告他们近期将在本地发布City Hatchback。City Hatchback是基于第五代Honda City而衍生的掀背版车型，属于一款B-Segment的掀背小车。 我国多年来都有引入Honda Jazz（日本称为Fit）并且取得不错的销售成绩，不过打从全新Jazz在2019年尾在日本全球首发之后，就一直有消息称它不会进入东南亚市场，而东南亚的Jazz在改款之后将被另一款新车取代，而泰国也在去年11月发表了首款用来在东南亚区域取代Jazz的City Hatchback。 City Hatchback拥有和四门Sedan版City几乎一模一样的车头造型，但在B柱之后却采取了掀背的设计，因此两者的最大差异就是在车尾，在尺寸部份，它的车身长度只有4,345mm（RS版本为4,349mm），比Sedan版本短了208mm，而车身高度则比Sedan版本提高了21mm，达到1,488mm的水平，车宽和轴距则和Sedan版维持一样，分别是1,748和2,589mm。 内装的中控台设计也和Sedan版本维持一样，中间同样搭载一个8寸的触屏式荧幕主机，同样支援Android Auto和Apple CarPlay，而且也一样采用传统指针式的仪表板，以及传统旋钮式的冷气系统控制面板，不过这里提到的配备都是泰规版本，本地是否会照搬同样的配备暂时还不知晓。 有趣的是，Honda为这款City Hatchback设计了一套名为Ultra Seat的座椅，号称这套座椅可拥有4组不同的变化设定，让它拥有号称同级最佳的载物空间，甚至比Sedan版City拥有更好的后座腿部空间。 在动力规格部份，泰国的City Hatchback和Sedan一样搭载同一具的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力122匹，最大扭力173Nm，变速箱一样是Honda自家的地球梦CVT。 不过基于我国在发表第五代City Sedan时并没有引入这具新的1.0L三缸涡轮引擎，而是沿用原本的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎，因此可以预见的是City Hatchback极有可能也是一样配置这具1.5L的i-VTEC引擎。 此外，我们预计Honda Malaysia同样会引入泰国市场已经看到的油电版City Hatchback e:HEV，它和本地油电版的City RS e:HEV采用同一组的i-MMD油电系统，它搭载的是1.5L的四缸自然进气引擎，引擎部分有98匹马力和127Nm的扭力输出，搭配一套整合式的电动马达，综合马力输出达到109匹，综合扭力达到惊人的253Nm。 Honda City […]
21 October 2021 / 0 comments
全新代号L663的Land Rover Defender今天终于正式在我国上市开卖，这一代的Defender在我国只引入110的五门长轴版车型，90的三门短轴版并未引入，而且110还有两具排气量2.0和3.0L的引擎可选择。 10属于五门长轴版，拥有5,018mm的车身长度，轴距达3,022mm，车身高度和宽度则分别为1,967和2,105mm，拥有900mm的涉水深度，驶入角和离去角分别是38和40度，而翻越角则有28度，越野性能依然保持强悍。 在引擎部分，入门级P300搭载的一具排气量2.0L的涡轮增压汽油引擎，最大马力300匹，最大扭力400Nm，而高规等级P400 MHEV则是一具3.0L六缸涡轮引擎搭配48V微型马达组成轻油电系统（MHEV），最大马力400匹，最大扭力达到550Nm，变速箱统一都是八速自排（8AT），并搭配四轮驱动系统。 悬吊的部份，新的Defender一律在车头采用非对等双A臂，而后悬吊则是多连杆，同时提供传统螺旋弹簧或电子气压悬吊，这组电子气压悬吊可让Defender的车身升高最多145mm来应付比较颠簸的路面，同时也可降低车身40mm来提升乘客上下车的便利性。 长轴版的Defender 110拥有高达1,075公升的行李厢载物空间，车顶可以承受300公斤的重物，最大载荷可达900公斤，Defender 110拥有五人座的标准车型，但也可选购5+2的七人座版本。 本地的新Defender搭配了新的ClearSight电子后视镜和360全景系统，而且还有彩色抬头显示器、电动加热和冷气通风功能的前排电动座椅、电动调整的方向盘、车内气氛灯、双区恒温冷气系统、电子数位化仪表板、10寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、Meridian音响系统和自动停车辅助系统等。 而安全配备方面，本地的Defender标配了自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、胎压侦测系统（TPMS）等。 新的Defender在本地拥有五种车身配色，分别是黑、白、绿、银和褐色，而且享有原厂的5年保固、5年免费保养配套和3年的免费道路紧急援助服务，而最后就是价格部份，由于Defender是从国外进口（CBU）因此只能享有一般的销售税（SST）回扣，因此它的110 2.0L P300价格为RM798,800，而110 3.0L P400 MHEV则是RM998,800。 2021 Land Rover Defender L663
