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Mazda

Mazda 日本注册 MX-6 商标使用权，Coupe跑车将复活？

Mazda生产过的跑车车型其实不算多，除了鼎鼎大名搭载转子引擎的RX-7和RX-8外，还有定位比较入门的MX-5，但其实Mazda也曾在上世纪推出过一款定位介于RX-7和MX-5之间的跑车，名为MX-6。 这款拥有两排座位、两道车门、自然进气引擎，而且采用前轮驱动的Coupe跑车自1987年开始面世，并曾和Ford合作挂上对方的厂徽在北美地区销售。在生产了两代车型后，MX-6最终在1997年停产，如今已经被许多人所遗忘。 不过，Mazda最近却似乎有意思想要复活这款Coupe跑车，根据外媒的报导，Mazda最近向日本政府注册了“MX-6”的商标使用权，注册日期是在今年10月16日，并且在申请注册的文件上阐明“MX-6”的商标将被用在“汽车与相关零件”上。 在停产超过20年之后Mazda突然又注册MX-6的使用权，其动机还真的是有点耐人寻味，不禁让人怀疑Mazda是否准备让这款曾经同时在亚洲、北美和欧洲市场销售的Coupe跑车复活，但另一种可能性，就是Mazda纯粹只是想保护自身的产品和权益，因此把曾经推出过却又还未注册的产品商标进行注册，避免自身的名号遭人盗用或故意混淆消费者。

Ford

共组新联盟，Volkswagen 计划用 Ford 美国工厂生产汽车

全球汽车业格局即将重写？！根据《路透社》报道，Volkswagen CEO Herbert Diess在参与了美国白宫召开的会议后公开向媒体宣布，该集团正在与美国的汽车品牌Ford筹建新的汽车联盟，且往后，该集团或将使用Ford于美国的工厂来生产汽车。 “我们与Ford正在进行相当深入的谈判和对话，希望建立一个真正的全球汽车联盟，这也能加强美国汽车工业。”Diess这么表示。而同时他也透露，该集团正在考虑于美国设立第二个工厂。 他表示，Volkswagen不太可能入股Ford，而在建立起联盟后，两家可能会在欧洲共享平台，帮助强化Ford于欧洲市场的地位，而在美国，Volkswagen则可以使用Ford的产能生产汽车，达到双赢局面。 另一方面，Ford执行董事长Bill Ford Jr也向媒体透露，双方在关于联盟的谈判上进展十分顺利，不过对于Volkswagen将使用该品牌的产能，目前双方尚未谈到当中细节。 路透社的报道也指出，Volkswagen和Ford之间的联盟表明，随着全球化市场被关税、新技术和严苛的排放标准等分割，车企单打独斗的时代已经过去了。此前希望推出全球畅销车型实现规模经济的公司，现在试图在具体细分市场占据优势，比如混动SUV、北美皮卡或者欧洲城市车型。

本地新闻

又一前朝政府批下的特别系列车牌即将上路，‘IM 1-9999’

在今年我国迎来首次的改朝换代后，新政府已宣布停止透过非政府组织来销售特别系列的车牌，而一些在新政府上台之前已获得前朝政府批准的特别系列车牌则获得了一年宽限期来销售和注册。 早前，我们就报道了‘E 1-9999’的特别系列车牌在上个月1日至15日期间开放竞标，如今又有一个新的特别系列车牌即将上路啦！没错，从标题上大家已经看到了，我们说的正是‘IM 1-9999’。 ‘IM’系列其实比‘E’系列还要早开放竞标（10月1日至10月22日），而其竞标结果早在上个月1日，也就是‘E’系列车牌甫开放竞标时已经公布。有关特别系列车牌是大马环境管理和研究协会（Ensearch）所发起，并经由Nfort MSC公司代表销售。 点击放大查看 与其他特殊系列车牌一样，其单位数字类别（Diamond）的最低投标价格自然是最为昂贵，从10万令吉起跳，其次是特别、双重复、三重复，甚至是四重复的数字，比如说12、18、22、888、8888等都别列为Platinum类别，最低投标价格从5万令吉起跳。 而接下来的Gold类别多位两位数数字但不重复，其最低投标价格从2万令吉起跳。当然，在Gold类别之后的还有Super Silver（1万令吉起）、Silver（5,000令吉起）、Super Bronze（3,000令吉起），以及Bronze（1,500令吉起）等。 早前，交通部长陆兆福已经宣布下令停止透过非政府组织来销售特别系列的车牌，因为政府发现这些特别系列的车牌的销售所得盈利最终都归有关非政府组织所有，而交通部在批准对方销售的过程中只获得100万令吉的收入，他认为这些特别车牌的收入应该归政府所有。

BMW

全新 F92 BMW M8 Competition 无伪装实车在海外被捕获

日前，海外媒体曝光了一批全新BMW M8 Competition（代号F92）的无伪装谍照。新车比今年6月发布8系列［点击这里查看新闻背景］的M850i更具运动氛围，新车预计将会与普通版的M8亮相于2019年3月开幕的日内瓦车展上。 从谍照来看，新的M8 Competition采用了哑光色的蓝色车漆涂装，其前保险杠采用了BMW M家族最新的设计风格，其造型与M5上的类似，相较于现款M850i反而更加简化，但两侧更大的开口搭配蜂窝状的中网在视觉效果上显得更加激进。 车侧方面，新车同样采用了M家族专属，且带有扰流功能的后视镜。同时，它所匹配的20寸多辐式轮圈造型也显得相得益彰，其轮胎尺寸为275/35；来到车尾，新车将M850i尾部的示宽灯移到了保险杠两侧，并采用了更符M家族身份的双边共四出排气布局。 此外，造型更夸张的扩散器和车尾上方的扰流板也进一步增强了它的运动感，而车尾“M8 Competition”的标识同样引人注目。值得一提的是，新的M8 Competition在外观多处还采用了碳纤维的材质修饰，其中包括了前中网、前保险杠上的部分装饰、扰流板以及扩散器等部位。 进入车内，新车的内装布局自然是与新的8系列相似，只不过是采用了更多的碳纤维材质面板铺陈，以凸显其作为性能车的身份。当然，其M家族的运动型方向盘上也加入了与M5类似的模式切换按键，由此我们可以预计新车将与M5一样可在四驱和后驱之间切换。 还有就是它所搭配的带有方形纹路的双色桶形座椅同样具有不错的视觉效果；至于动力方面，据外媒预计，新车可能将搭载一款4.4升双涡轮增压V8引擎，其最大输出功率有望达到650匹马力。

Nissan

谍照：Nissan Serena Impul C27 现身大马，即将发布？

这一代的Nissan Serena（代号C27）在本地上市已有超过半年的时间，在国外甚至面市已久，而根据总代理陈唱汽车（Edaran Tan Chong Motors）在本地的操作习惯，通常他们都会在后来追加搭配Impul套件版本的同一款车，而最近我们就目击了这款搭配Impul套件的Serena出现在本地。 根据网友Rusydi提供的这组谍照，照片中这辆停在拖车上的MPV虽然完全被覆盖起来，但从它外露的轮圈造型以及整体看下去的方型车体设计，加上庞大的神躯，我们可以很确定这款被覆盖着的其实就是C27 Nissan Serena，而且是搭配了Impul套件的Serena！ 根据日本Nissan官网的资料，这一代Serena专属的Impul套件包括了更为外放和运动化的前后空力套件、特别设计的Impul Millennium18寸双色铝圈、特殊的排气管系统、特别调校的悬吊，以及一些车内的内装配件等，但由于本地总代理目前还未对外透露任何详情，因此我们还不知道本地是否会把日本的Serena Impul套件全套引入，还是只是部份引入。 日本的Nissan Serena Impul官图 如果我们看会上一代C26的Nissan Serena，总代理也曾在本地引入过C26的Impul套件版本，但当时只引入了它的前后空力套件（Bodykit）、18寸的专属铝圈、特质车缝线的皮革座椅，至于运动化的悬吊系统、排气管和专属的方向盘等都没来马，所以总代理很有可能延续之前的做法，只在外观上加入Impul配件，在操控和排气系统上没有改变。 至于在动力规格方面就更应该不难猜，它应该会继续搭载同一具代号MR20DD的2.0L直列四缸汽油引擎，最大马力有150PS，最大扭力200Nm，变速箱是Xtronic CVT变速箱，采用前轮驱动的配置，外加一组可输出2.6匹马力和48Nm扭力的电动马达，作为起步时的动力辅助。 2018 Nissan Serena S-Hybrid Premium Highway Star (C27)

Proton

大专生概念车参赛作品，Proton Invictus 概念车提前曝光

Proton在今年初和母公司DRB-Hicom旗下的DRB-Hicom马来西亚汽车大学（DRB-Hicom U）共同举办了一项概念车设计比赛，名为Proton & DRB-Hicom U Concept Car Challenge（PD3C），这项比赛一共有15队来自不同大专院校的队伍参与。 网友Zheng Yang Ooi最近向我们提供了一个视频，视频里面的一辆蓝色概念车正式由亚洲太平洋大学（Asia Pacific University，APU）提交的参赛作品，这款作品名为‘Invictus’。 这款Invictus是基于现有的Proton Preve改造而成的作品，整体外观基本上已完全摆脱了Preve的影子，包括全新设计的车头和车尾，甚至连车侧也不大看得出Preve的影子。 车头方面这款Invictus完全跳脱了Proton以往的设计风格，不单只看不到原本的家族式Proton Wings水箱护罩设计，而且也没使用Proton最新的Infinite Weave编织型水箱护罩设计，车头也采用了趋向扁平的头灯组，并且搭配一个造型夸张类似V字造型的前保险杆。 车尾方面采用了类似车头的前后呼应设计，尾灯的比例比头灯组更加扁平，而且后保险杆左右两侧搭配一个造型更夸张的黑色类似排气孔的设计，但车尾呈现往上抛、类似Fastback的车尾设计，至于好不好看，这一点就见仁见智啦！ 这项比赛将会在本月6日（周四）进入裁判阶段，到时我们可能会看到更多参赛作品公开露脸，不过必须提醒大家的是，这只是一项概念车设计比赛，就算最终赢得比赛也未必意味着有关的作品会成为Proton日后的市售产品。

Volkswagen

支持麦当劳儿童基金会，Volkswagen 于荷兰推出 e-Golf McDrive Edition 准备拍卖，副驾驶座抽屉可加热食物

日前，Volkswagen在荷兰发表了一款与麦当劳合作的特别版车型——e-Golf McDrive Edition！新车采用了特殊的外观配色涂装，同时还加入了部分与麦当劳套餐有关的内装配备。 根据原厂表示，这款限量的特别版车型主要是慈善用途，其未来将会被拍卖，而拍卖所得的款项将被捐赠给麦当劳儿童基金会，以表支持。 外观上，新的e-Golf McDrive Edition采用了与荷兰当地麦当劳餐厅相同的颜色搭配，新车以墨绿色车漆作为主色调，并在车身一周加入了黄色的拉花线条和麦当劳的“M”标识。 此外，新车保险杠下方两侧的日行灯也改为了黄色的设计，并与保险杠下端的黄色拉花相连；新车在尾部同样印有银色的“McDrive Edition”专属车辆标识，以表证其特殊身份。 而内装方面，根据原厂表示，新车的内饰设计采用了麦当劳餐厅所使用的Wood＆Stone风格，其座椅、门板和中央扶手等处采用了棕色的设计，并在门板和副驾驶前方加入了浅色的木纹饰板。 更有趣的是，新车还配备了部分与麦当劳套餐有关的配置，其中包括驾驶座的小桌板、带有制冷饮料功能的杯架、氛围控制系统，以及可以加热食物的副驾驶座抽屉等。 动力方面，新车并没有改变现款车型的动力配备，现款e-Golf搭载了一具最大输出功率为136匹马力、290牛顿米峰值扭力的永磁同步电动马达，并装配了35.8kWh锂离子电池包，综合工况续航里程达255公里。

Perodua

MAA 10月品牌销量数据：多品牌报捷，Perodua 销量翻倍

在经历了9月份的低迷期后（免税蜜月期结束后本地汽车销量大跌），因为厂商们已补足了存货，因此10月份的销量已开始回升；大马汽车商公会（MAA）公布了10月份国内各汽车品牌的销量数据，许多品牌都“报捷”，同比增长不少。 10月份的本地汽车销量总计4万7,273辆，相比起9月份的3万1,241辆增长了1万6,032辆，或51%。同时，今年10月的销量也比去年（2017年）同时期微增了0.5%，或232辆。 销量增长意味着市场上有许多赢家，其中本地市场的领导者Perodua再一次位居榜首，其10月份的增幅为106.2％、排名第二的Honda增长46.0％、排在第三位的Toyota也大幅增长了57.8%。 其他销量增长的品牌还有Proton（+12.6%）、Nissan（+24.8%）、Mazda（+37.4%），以及Volkswagen（+50.8%）等；而下跌的品牌则包括Ford（-15.7%）、Peugeot（-12.7%）和Subaru（-34%）。 至于豪华品牌方面，Mercedes-Benz（+72.9%）的销量超越BMW（-7.9%），而Volvo也获得26.4%的增长，反观MINI（-23.1%）和Lexus（-45.5%）的情况并不乐观。

Hyundai

首席设计师确认，Hyundai 正开发新车，将进军皮卡市场

SUV在最近这几年大行其道，另一款同样也具备越野能力、同样属于高体车型的皮卡（Pick-up）似乎也越来越受重视，继Mercedes-Benz成为第一家推出皮卡车型的豪华品牌之后，向来没有涉足皮卡车型市场的韩国Hyundai-Kia汽车集团也打算进军这一块市场，与其他人分一杯羹。 根据外媒最近的报导，他们引述Hyundai的新任首席设计师Luc Donkerwolke的谈话指出，Hyundai-Kia集团将会以2015年在底特律车展上发表的Santa Cruz概念皮卡为基础，计划在近期内对外发布挂上Hyundai厂徽的一款全新皮卡，并以此正式进军皮卡市场。 Luc Donkerwolke原本受雇于Volkswagen集团，是Lamborghini与Bentley品牌的首席设计师，如今过档Hyundai-Kia集团成为集团的汽车设计部门主管，取代原本的Peter Schreyer。 Luc Donkerwolke表示，目前Hyundai已经在开发过程当中，而且设计部门也已经完成了针对这款皮卡的设计工作，目前已到了测试和准备进行量产工作的过程，并且说这款皮卡将会“很快”发布，并有可能会是在2020年。 由于Hyundai和Kia同样来自韩国而且同属一个集团，两个品牌向来都有共用底盘、引擎、变速箱和其它重要技术的传统，并且会各自推出针对同一市场、采用同样底盘、引擎和变速箱的车型，只是在外型、内装设计和配备上有所差异，因此Kia会否追随Hyundai脚步也推出皮卡车款，成为了许多人的疑问。 针对这项疑问，Luc Donkerwolke好不保留的表示，目前集团确实有考虑让Kia也一并推出挂上Kia自身厂徽的皮卡，但目前还未有一个最终定案，而且就算Kia真的跟随Hyundai脚步推出皮卡，也会是在Hyundai的首款皮卡面世之后才会推出。 2015年底特律车展的Hyundai Santa Cruz概念皮卡

Mazda

PS大神再出手, 基于全新魂动设计, 新一代 Mazda 2 绘制图

Mazda在发布全新Mazda 3的过程上拖了很久，不过终归得说一句，虽然等了很久但新的Mazda 3终究还是来了。目前采用第二代魂动设计的新Mazda 6和Mazda 3都已经发布，Mazda 6甚至已经在我国销售了，剩下的就看Mazda 2了。 虽然大家都知道原厂即将为Mazda 2换上第二代魂动设计语汇已经是板上钉钉的事情，但距离新Mazda 2发布应该还会有一段时间，我们不大可能在近期内就看到全新的Mazda 2，但本地汽车PS大神Theophilus Chin再次发挥了他的想象力和创造力，基于现有的Mazda 6和Mazda 3，PS出了下一代的Mazda 2外型。 不过还是要循例提醒大家一下，这只是Theophilus Chin自己的私人作品，并不是出自于Mazda原厂的官图，因此大家这次看到的Mazda 2并不是最终的成品，最终推出市场的新Mazda 2或许会和这次图片里的造型有所不同。 毫无意外的，新的Mazda 2采用了和新Mazda 3以及Mazda 6一样的特点，那就是更扁平的头灯组和尾灯组，以及更为简化的前后保险杆设计，另外它的水箱护罩两侧的镀铬饰条也一样延伸到头灯组的下缘。 在头灯和尾灯设计方面，新的Mazda 2和大哥Mazda 3以及Mazda 6一样，同样配置了透视镜（Projector）并且采用了灯条装的LED日行灯以及定位灯，而且尾灯也同样内建了一个圆形的LED灯条设计。 我们估计新的Mazda 2将会搭载新一代的MZD Connect影音娱乐系统，同时也会搭载同一具的1.5L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，以及SkyActiv-Drive六速自排变速箱，但这具引擎相信会经过原厂的硬体改良以及重新调校，预计会拥有更加出色的动力以及油耗数据。

本地新闻

MAA 10月销售数据：大落又大起，全国汽车销量激增51%

马来西亚汽车商公会（MAA）公布了10月份的本地汽车销售数据，继经历了今年中旬始三个月“免税蜜月期”的大起，以及蜜月期之后的大落，10月份的销量终于有所回升，与9月份同比激增了51%。 在10月内，我国一共有4万7,273辆新车注册，而反观9月份则是3万1,241辆；同时，今年10月的销量也比去年（2017年）同时期微增了0.5%，或232辆。 MAA认为，该月的销量激增是因为厂商们在“免税蜜月期”期间的库存被卖完后，终于补足了新的存货。另一方面，截至今年10月的汽车总销量为50万2,244辆，相较去年同时期的47万2,719辆增加了6.25％。 MAA还预测11月份的销量将好于10月份，这是因为步入年尾，厂商们正积极推出年终促销活动，并且推出了许多新的车型。

本地新闻

MAA：新车无法公布价格是受政府机构批准进度缓慢所累

大家是否有察觉到最近在本地推出的一些新车都迟迟没有公布价格，或只是公布预售价格呢？根据马来西亚汽车协会（MAA）的解释，这是因为由厂商所提出的定价还未获得政府机构的批准。 目前受影响的车款包括了即将在12月12日正式发布的Proton X70、早在今年7月已公开亮相的小改款Honda HR-V RS、Toyota Rush，以及在刚刚过去的吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上亮相的全新Vios。 上述车款皆已开放预订，其中Proton X70和Honda HR-V RS还为公布价格，而Toyota Rush和Vios则只公布了预售价格；至于前述所提及的政府机构则包括了财政部（MoF）、国际贸易和工业部（MITI）、关税局，以及陆路交通局（JPJ）。 马来西亚汽车协会（MAA）主席Datuk Aishah Ahmad表示，相关政府机构在处理此事（批准）的进度上非常缓慢是一个不争的事实，这是因为我国在今年迎来了新政府，而新政府也拟定了一些新规则。 “以前是由财政部批准（汽车定价），不过现在大多数涉及政府的流程都必须通过贸工部、财政部、关税局，以及JPJ。因此，许多即将推出的汽车未经政府批准是与工业调整基金有关。” Aishah续说，当然汽车公司仍有权自行决定汽车的价格。“如果他们希望以高价销售旗下的新车，是可行的，但他们仍需胥视市场条件来决定适合的定价，因为消费者乐见厂商之间的竞争，以确定哪个产品最符合他们的需求。” “另一方面，行业专家和市场分析师对政府迟迟不批准新车定价持怀疑态度，认为汽车业未来可能面临问题；业内消息称，汽车业应采用开放市场，允许更多竞争，同时提供平等机会。”Aishah这么表示。 她说，为了某些行业参与者的利益，本地汽车领域仍然存在保护主义，她认为，政府应该允许更多的竞争，以便在汽车价格方面为消费者提供更好的选择。 另外，她还说道，汽车厂商之间的竞争也有可能会导致新车价格延迟公布，这是因为厂商想要在竞争对手公布价格之前保持观望态度，以便能为自己的产品定下一个具有竞争力的价格。 当然，其他延迟公布新车价格的可能因素还包括税收机制和政府提供特殊奖掖措施的不确定性，这包括了节能汽车（EEV）、整装进口（CBU），以及本地组装（CKD）车型相关的任何奖掖。

Toyota

不再是Uncle车，Toyota 计划为全部车款追加TRD性能版

丰田章男在接掌了Toyota集团之后，就认为Toyota应该在家用车市场上更多的向性能与操控靠拢，而不能只是一味的强调耐用和舒适。如今，Toyota似乎开始要把他们社长的这项概念开始付诸现实，包括打算在现有的所有Toyota车系上增加TRD版本，并大量配置操控性更好的全时四轮驱动系统（AWD）。 外媒最近在美国的洛杉矶国际车展上与北美洲Toyota集团副总裁Jack Hollis进行访问时Hollis对外指出，Toyota目前计划把全球市场上主要的家用车产品都增加TRD版本，而所谓的TRD版本并不只是目前大家在本地看到的Vios TRD Sportivo只是加装空力套件和换一套轮圈那么简单，而是会着手提升原油车款的操控体验。 其实Toyota集团目前已经在全球多款新车产品中大量应用他们最新的TNGA模组化底盘，这组新底盘的最大特色就是在于它拥有更好的操控体验，新款的C-HR、Camry、Auris和Corolla等都相继采用这种新的模组化底盘，加上TRD针对话的底盘调校和悬吊升级，看来未来的Toyota会更多的朝热血靠拢，屏弃以往给人Uncle或者是买菜车的印象。 除了底盘和操控体验的升级后，Hollis也表示Toyota集团目前正考虑在多款全球产品上搭载全时四轮驱动系统（AWD），其中就包括了崭新的B-Segment SUV C-HR，Hollis明确表示除了C-HR之外，其它车款或许也会陆续加入AWD的家族内。

Proton

小改款 Proton Persona 路测谍照，改用新水箱护罩设计

在吉利收购了Proton近半的股权之后，就动手为Proton的一些入门级车款推动小改款工程，除了早前曝光的Iriz之外，其衍生出来的Sedan车款Persona也确认将会在近期内进行中期小改，因为我们获得了一组小改款Persona在本地路测的谍照！ 网友Faiz Suparman最近向我们提供了一组小改款Persona在本地进行伪装测试的谍照，原厂并没有为它进行太重度的伪装，因此虽然遮蔽了厂徽的部份，但还是可以一眼就看出它的Persona身份。 这次小改款的部份在外观上主要集中于前后保险杆的设计，前方保险杆可以看到它整合了一条LED排列的日行灯，而且雾灯基座的面积也变小了，前水箱护罩的部份取消了Proton原本惯用的Proton Wings设计，取而代之是类似X70的‘Infinite Weave’编织型设计，看来Proton在未来的新车款上都会沿用这种水箱护罩的设计。 车尾的部份貌似变化不大，但原厂把伪装部份涵盖了后尾厢盖的上端，但我们可以看到小改款的Persona依然搭配一个小尺寸的尾翼，后保险杆进行了重新设计，左右两边红色反光片的位置变得更高，面积也更小，而且看起来黑色防刮的部份也有所改变。 另外一点改变的部份就是它的轮圈设计，这次的轮圈不再是采用五幅式的设计，而是改用粗壮的多幅式，小编第一个想起的就是以前Waja的轮圈，但不清楚是否会采用时下流行的双色配置。 比较可惜的是，小改款的Persona看下去对它的灯具似乎没有任何设计上的改变，前后相信都还是采用传统的卤素灯泡，头灯依然没有透视镜（Projector），而在之前曝光的Iriz路测谍照中，我们甚至可以看到原本配有透视镜的Iriz甚至还取消了这项配置，只搭配传统的灯罩（Reflector）。 动力规格方面是否会有所提升暂时还是个未知数，坊间有传言称小改款的Iriz和Persona会换上来自吉利的小排气量涡轮增压引擎，以及Getrag提供的双离合器变速箱，但这些都只是坊间的传闻，目前原厂并未对外透露过任何官方详情。 2016 Proton Persona 1.6 Premium CVT

摩多

斥资1.32亿令吉，沙巴亚庇工业园明年动工建新赛车道

根据《星洲日报》报道，沙巴亚庇工业园（KKIP）私人有限公司旗下的子公司KKIP AUTOCITY将斥资1亿3,200万令吉在亚庇工业园第二期地段兴建直线赛车道。 而这个计划中的直线赛车道将会是亚洲首个采用混凝土制造的国际水准车道。据悉，有关计划目前仍处于策划阶段，预计明年才会开始动工兴建。 沙巴首席部长拿督斯里沙菲益也表示，兴建竞速赛车道将为本地众多赛车运动爱好者创建拓展潜能的平台，同时也有利于沙巴发展体育观光业。 “Drag Battle赛车运动近年来广受沙巴年轻人欢迎，政府支持这项运动，并鼓励年轻人参与有益身心的体育竞赛，打造健康文化社会。” 同时，他也认为，兴建新的赛道不但有助于发展地方经济，还可借助赛车运动吸引国内外赛和运动爱好者前来沙巴观赛及旅游，带动体育、教育及休闲业的发展，为本地年轻人提供就业机会。

Mitsubishi

Carlos Ghosn 被捕事件：恐面临分崩离析危机，法日政府将共同探讨 Renault-Nissan-Mitsubishi 联盟的未来走向

涉嫌虚报收入（逃税）、违反金融商品交易法令而被日本执法单位逮捕，并遭Nissan、Mitsubishi罢黜的Renault-Nissan-Mitsubishi联盟掌舵人Carlos Ghosn［点击这里查看新闻背景］在下台之后影响深远，外界频传该联盟如今正面临分崩离析的危机。 这个跨国车企联盟的未来被蒙上了一片阴霾，而在车厂与政府之间交叉持股的复杂关系下，也让这个议题提升到国与国之间的层面上。据悉，法国与日本政府的最高领导人将在近期内讨论该联盟的未来走向。 据外媒报导，法国总统Emmanuel Macron与日本首相安倍将于阿根廷举办的G20高峰会上讨论这个议题；目前，法国政府持有Renault 15%股份、Renault则控制Nissan 43%股份，而Nissan也持有Renault 15%的非投票权股份。 在传出丑闻后，Carlos Ghosn已遭Nissan、Mitsubishi罢黜 有鉴于此，法国政府希望维持现状，法国财政部长Bruno Le Maire在接受当地电视台采访时表示，他与日本工业部长Hiroshige Seko已同意保留Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的资本结构，但遭到后者否认。 在Carlos Ghosn下台后，Nissan表示Renault持股比例过多，因2015年后法国政府将Renault的持股提高到15%，Nissan认为此举将造成法国有影响日本经济的疑虑。 而更让人费解的是，Carlos Ghosn在11月19日于日本被捕后，虽已被Nissan和Mitsubishi罢免其主席一职，但Renault则让他担任主席兼首席执行长，实在是让人雾里看花。

公共交通

交通部长陆兆福警告：明年7月12日为最终宽限期不会延长，没有公共交通执照 (PSV) 的网络召车司机将被对付

交通部长陆兆福不久前宣布国内所有网络召车服务（如Grab、MULA、SOCAR等等）司机必须在明年开始考取公共交通执照（PSV），并且必须拥有可进行商业载客并保障消费者权益的公共交通保险之后，似乎引起了不少网络召车业者的不满。 不过，交通部看来是坚持他们的立场，并没有打算软化和妥协的迹象，而在最近的访谈中，陆兆福还强调，在明年7月12日之后，还未拥有公共交通执照（PSV）的网络召车服务司机将不能合法上路，而交通部也会展开取缔行动。 “网络召车服务的司机们，请不要以麻烦来当借口，政府已经把整个申请程序给简化了。无论你是从事哪一门行业和生意，都是要遵守规则和法律的。司机们如果每月能赚取数千令吉收入，为何不能花200令吉，利用几小时的时间去参加公共交通执照的课程？这是说不过去的。” 陆兆福说，政府此举是为了要创造一个公平竞争的环境，让传统德士司机和网络召车服务业者处于一个平等的条件下竞争，因此网络召车服务业者必须遵守和德士司机一样的条件。政府此举也一次过对他们的工作性质进行合法化，让他们无需再担心会被德士司机或执法单位骚扰。 陆兆福之前在宣布这项政策后，国内就有一群网络召车服务司机扬言不满政府这项决定，并指要在明年7月之前举办罢工活动，甚至退出网络召车服务的行业以示抗议。

本地新闻

林冠英澄清, 政府只提供第三国产车研发补贴, 没直接参与

虽然政府一再强调第三国产车计划（NNCP）不会动用政府的公共资金，而是让有兴趣的私人界自行出资参与，但早前媒体报道政府正从各部门筹措资金来推动第三国产车计划，结果这项计划又再引起了是否会浪费公帑的争议。 如今财政部长林冠英在此强调，政府不会直接动用公共资源来投资第三国产车计划，但确实有为国产车提供新车研发（R&D）津贴，而这项津贴同时也提供给Proton和Perodua，并不只是第三国产车独享。 “政府在2019财政预算案中并没有对第三国产车计划进行任何拨款，但我们确实有一笔拨款是针对国产车的新车研发津贴，这笔津贴一直都有存在，并不是专为第三国产车而设。” 林冠英认为，政府为本地汽车工业的研发与创新领域提供资金上的补助并没有问题，因为新技术的研发能确保我国科技水平不断向前，而且首相敦马哈迪也认为汽车工业是我国重工业的重要组成部分，能够促使我国经济更蓬勃的发展，尤其是工程领域。

Ferrari

超热血试驾: Ferrari GTC4 Lusso, 可日常代步的红色战马

说到法拉利，第一个让人想起的就是大排气量的超跑，第二个让人想起的就是它很难被驾驭，而且因为车身偏低、悬吊偏硬，而难以成为日常代步的工具，顶多只能作为一辆假日用来耍酷、拉风的备用车而已。 但这些对法拉利的刻板印象或许需要被改变，因为法拉利其实也可以很轻松的被驾驭，就算是成为老板日常上下班来回办公室的代步工具也能游刃有余，并不一定是买了一台法拉利就只能平日放在家里的车库，而且只能在平坦的都市道路行驶而已。 没错，这次我们试驾的主角非常特别，因为它不是一款锁定普通大众市场的产品，因为品牌光环加上定价的关系，就算它是家族里的入门车款，也注定它必须是不平凡、是身份的象征。我们很少试驾这种平凡人难以企及的车款，因为很多人就算存一辈子的钱也未必买得到（小编就是其中一个），但诚如我们所说的，看试驾文是不用钱的，就算买不到，看个过瘾也不错。 我们这次有幸获得法拉利在我国的总代理Naza Italia的邀请，试驾他们在本地销售的Ferrari GTC4 Lusso，这款超跑其实是一款搭载V12前中置引擎、四轮驱动、双门四座位的GT跑车，可能有些人会质疑它的超跑身份，但汽车界对于超跑一词的定义从来没有一个绝对标准，而且以它的性能和品牌光环来说，把它归类为超跑其实也不为过。 我们先来看看GTC4 Lusso在本地的售价，当然以法拉利的品牌光环它不可能卖你便宜，至少不会是一般人可以负担得到，它在本地的最入门价格为RM 1,158,000，而且这是还未包括所有的汽车进口税务、保险、路税和选购配件的价格，若要让这辆超跑在西马半岛合法上路，估计最少要从200万令吉起跳。 当然，很多购买法拉利的车主也会选择在一些免税地区如Langkawi或Labuan注册新车，以此节省相当于车价一倍甚至以上的税务，但必须提醒大家的是，这种做法虽然没有违法，但它也只能在一般的西马地区每年行驶最多90天而已，逾期后就得返回原本的注册地区，或需额外向关税局提出申请延长期限并额外补缴一笔费用。 与以往不同，一般上法拉利借给媒体试驾的媒体车通常都只有一个下午的时间，因此媒体能够体验到的细节部份真的非常有限，但这次我们获得了两天的时间来体验这辆超跑，所以能够稍微分享得更详细和更客观一点。 外观上，小编身边有不少朋友认为GTC4 Lusso少了法拉利传统的那种外放和吸睛的设计，反而显得比较保守和平庸，车头基本上除了两个头灯组之外几乎没有多余的装饰和点缀，头灯组内建的有LED的日行灯，以及HID+透视镜（Projector）的近光灯。 有些人可能会问为何车价过百万还只是给HID而不是LED甚至是镭射头灯？Well，其实法拉利向来都只给HID，只有在812 Superfast之后才开始标配LED头灯，当然你也不能拿法拉利和BMW、Mercedes-Benz等一般的豪华品牌来比较，因为两者的定位不同。 法拉利主打的是大排气量、速度，以及对超跑DNA的坚持，而宾士和宝马等品牌则是比较平民化，较侧重于一些酷炫的崭新科技和配备。而小编也相信，会捧着大叠钞票购买法拉利的土豪们，其实也不大在意它是HID还是LED，因为它的品牌光环、速度和标志性的引擎声浪已胜过一切。 虽然搭载的是四轮驱动系统，但这辆GTC4 Lusso还是采用了前后配的轮胎配置，前面的轮胎尺寸是245/35 ZR20，后面轮胎则是295/35 ZR20，而且是搭配Pirelli专为它而订制的P Zero高性能跑胎，前后都搭配Brembo提供的陶瓷煞车系统，以及非常醒目的黄色煞车卡钳，前碟盘的直径更是高达398mm。 B柱之后是这辆法拉利最特别的地方，很多人对于法拉利的刻板印象就是双座位的超跑，但为了开拓更多的买家市场，法拉利其实在很多年前就已经有推出2+2的GT超跑，而这辆GTC4 Lusso更是接替上一代FF的后继车种，因此在外型上两者都有一个共同点，那就是采用了Fastback的掀背设计，而且为了腾出空间给后座两名乘客，引擎摆放在车头位置而不是车尾。 车尾部分看起来则比较斯文和内敛，它一样采用了法拉利标志性的双圆式尾灯设计，里面内建的光源都是LED，车尾上方有一个尺寸不算大的尾翼，后保险杆下缘则拥有非常好看的扰流设计，而且扰流板部份都采用了雾黑的配色。 上缘的左右两侧则有空气导流孔的设计，让前方的空气透过车头保险杆的导流孔进入提高煞车系统进的散热效率，在透过车侧翼子板的散热孔排向后方，再透过后方保险杆的导流孔排掉，除了提高散热效率外也创造更好的风阻系数和车身扰流效果。 搭配左右两边一共四出，而且直径相当大的排气管，加上尾厢盖中间一个很醒目的镀铬法拉利厂徽，就算它的车尾设计得再怎么内敛，都不会有人胆敢轻易的从车尾向你作出挑战。 根据原厂提供的资料，GTC4 Lusso在车身的扰流设计改良后，经过原厂的风洞测试后，其风阻系数比上一代的FF进步了6%，让它在高速行驶时可以创造更好的下压力，并且在起跑时能够进一步减少风阻，以创造更理想的0-100km/h加速成绩。 坐进车内，第一个印象就是这款GT超跑对比一般的法拉利超跑来得更加舒适和方便，尤其是在上下车的那一刻，因为是2+2的设定，原厂刻意把车门设计放大以方便后座乘客上下车，而且也因为这辆车搭配了主动式气压悬吊，车子在熄火后会自动升高悬吊和车身高度，因此对于我这个173cm身高的胖子来说，依然不会觉得膝盖吃力。 由于是2+2设定的GT超跑，因此空间是GTC4 Lusso的主要诉求之一，前面的座椅拥有电动调整、电动腰靠还有记忆装置，方向盘也可透过电动调整上下和前后伸缩，加上座椅的面积一点也不小，包覆性和支撑性完全没有问题，对于身型庞大的小编来说非常理想，而且座椅的海绵厚度也不错，并不像一些超跑为了达到轻量化和尽量腾出内部空间而把座椅做得偏硬和海绵偏薄，这张座椅的舒适性来说小编会打个8.5分。 …

本地新闻

RON 97 油价更新：12月份下调31仙，每公升售RM 2.50

2018年已步入尾声，在迎来今年最后一个月份的当儿，国内贸易与消费人事务部也宣布了12月份新的RON 97燃油零售价格，而这一次新的价格相比原本的2令吉81仙下调了31仙，来到每公升售2令吉50仙。 早前，政府已从每周公布新油价的做法改换为每月公布，因此新的价格将从12月1日开始生效，一直到12月31日，贸消部公布新的燃油价格为止。 另一方面，一如往常，RON 95的汽油零售价并没有改变，因为政府已经宣布RON 95汽油的零售价将会维持在每公升RM 2.20的水平，至少到今年尾为止。而一般的EURO 2M柴油的零售价也维持在每公升RM 2.18的水平，EURO 5柴油则每公升售RM 2.28。

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