Ferrari最近几年的光景可说是过得很不错，这家来自意大利的超跑品牌最近就对外公布了他们在2019年第一季（1-3月）的业绩报告，而且Ferrari的总执行长Louis Camilleri还松口透露新的油电超跑将在今年5月底正式首发，而为了应付Ferrari未来越来越高的产量，他们也将停止供应引擎给Maserati！
根据Ferrari公布的首季业绩报告，他们首三个月一共在全球卖出2,610辆新车，较去年同期增长23%，而这主要归功于他们的入门车型Portofino，这款搭载V8引擎的入门超跑成功提升了法拉利的业绩，让搭载V8引擎的跑车（488系列、Portofino和GTC 4 Lusso T）的销量提升了30.6%。
不仅如此，法拉利品牌内搭载V12引擎的高端车型如812 Superfast和GTC 4 Lusso的销量也取得了4.1%的微幅度增长，整体业绩表现让人鼓舞。不过随着法拉利的产量越来越高，这也迫使法拉利必须重新考虑是否还要再继续提供引擎给其它车企。
相信大家都知道，同样来自意大利的“海神”Maserati向来都是采用法拉利提供的引擎，加上其品牌定位本来就不低（和Porsche同一个档次）但产品的入门价都略低于法拉利，因此一直都被人称为入门版的法拉利，而他们和法拉利之间的引擎供应合约也即将在2年后到期。
随着法拉利自身的销量和产量在近年来越来越高，法拉利高层也必须重新思考引擎供应合约的问题，毕竟还是得先满足自家产品的需求后才能谈供应给其它车企，而Louis Camilleri也已经透露，他们和Maserati的合约到期之后，将不再供应引擎给后者。
法拉利和Maserati这两家意大利豪华品牌之间的渊源颇深，两个品牌曾经同属在FCA集团（Fiat Chrysler Automobiles）旗下，但法拉利自2016年脱离了FCA集团成为独立经营的车企，并在美国股票交易所上市，而Maserati至今都还在FCA集团内。
另外，Louis Camilleri也对外透露，指该品牌旗下第一款油电混合动力超跑预期将在今年5月正式全球首发，这款超跑将采用后中置引擎的设计，搭配电动马达形成混合动力系统，消息称它将采用V8汽油引擎，而且定位比目前的旗舰812 Superfast更高，在马达辅助下动力输出很可能会超过现有的720匹马力。
