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目前，Mazda旗下的SUV阵容可以说是非常的鼎盛，除了全球市场常见的三种核心车款，即CX-3、CX-5，以及CX-9以外，其在日本还推出了七人座SUV，CX-8；而中国亦有跨界Coupe SUV，CX-4。 然而这似乎还不够，根据Automotive News的报道，Mazda正准备推出两款全新的SUV，而这两款新车将面向美国市场销售。报道还称，其中一款新的SUV将在下个月开幕的日内瓦车展上进行全球首发，据传它是新一代的CX-3。 至于另一款神秘的全新SUV则将在Mazda位于Huntsville, Alabama的新工厂投产。目前这座新工厂仍处于施工阶段。 该报道还引述Mazda北美首席执行长Masahiro Moro的谈话，但后者并没有透露有关新SUV的细节，只表示新车是一款专为北美市场设计的全新跨界SUV（会不会是CX-2或者是CX-6呢？）。
随着时代变迁，自动紧急煞车系统（AEB）已开始慢慢成为了当今汽车主流的标准安全配备，而美国公路安全保险协会（IIHS）甚至还公布统计报告，称搭配AEB汽车的交通意外几率可减少43%［点击这里查看新闻背景］。 日前，海外媒体就报道，联合国已拟定了一份草案，从2020年起所有新车，包括乘用车及轻型商用车都必须强制搭载AEB，而目前欧盟及日本已公开表示支持。 报道引述联合国欧洲经济委员会（UNECE）发言人Jean Rodriguez的谈话称，自动紧急煞车系统可以避免事故发生，挽救生命，尤其是在城市道路行驶的情况下。不过，他也补充，并没有强制老旧车辆要加装。 而其声明还道出，欧盟和日本已强制实施这项举措，这也意味着两大地区每年将会有400万辆和1500万辆新车安装此系统；据悉，欧盟城市2016年汽车事故导致的死亡人数超过9,500人，其中40%是行人。
因为每年需要花费3亿令吉的资金来主办，而最近几年又一直无法收回成本，因此前朝政府早在2017年就已经宣布大马在2018年开始停办第一方程式（F1）大马分站赛，但随着509更换政府之后，这项赛车运动有可能回归我国。 根据本地英文媒体The Star的报导，首相敦马哈迪最近在出席一项赛车运动的仪式时公开表示，他希望看到F1比赛能够再度于雪邦赛车场上演，因此这项赛车界中的殿堂级比赛有可能会重新来到大马。 敦马在谈话时指出，我国已经建造了一座世界级的赛车场地，因此找不到停止举办世界顶级赛车运动的理由。“我还记得当年我造访葡萄牙的埃斯托利尔（Estoril）赛车场，让我大开眼界而且也让我有了想让大马也有一座世界级赛车场的愿景。” 他说，雪邦赛车场启用后每年都吸引1万到2万人造访，这是他在当初始料不及的，而这座赛车场也为本地赛车运动发展带来了许多正面效果，让本地有更多人可以接触赛车运动，而且也栽培了许多赛车界的专业人才包括工程师等。 “我认为政府当年投入的资金都是值得的，我希望雪邦赛车场以后可以继续举办更多顶级赛车运动，也希望F1比赛可以重临大马。”雪邦赛车场自1999年开始连续19年举办了F1大马分站赛，但在2017年政府因为比赛入座率持续下降，每年投入的3亿令吉成本无法收回为由，而在当年宣布自2018年起停办F1大马分站赛。
日前，东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）公布了全新2019年式Toyota Camry XV70（泰规版2.0G）的碰撞测试成绩，这款D-Segment房车取得了总分91.47%的佳绩，获得五星最高评级。 从这一次测试的成绩来看，新款Camry在成人撞击防护、儿童撞击防护，以及安全辅助配备等项目中表现特别优秀，分别取得49.04（满分50分）、22.68（满分25分），以及19.75（满分25分）分的佳绩；更重要的是，在儿童撞击防护项目的细分类别当中，它的前方与侧面撞击测试均获得了满分。 而在安全辅助配备项目方面，由于新Camry搭载了七具安全气囊，且除了齐全的传统安全配备以外，还拥有Toyota Safety Sense一套先进的主动式安全配备，整合前方预防碰撞系统（PCS）、车道偏移警示系统（LDA）、盲点侦测系统（BSM）、自适应切换远光灯（AHB），以及后方横向来车警示等，因此获得了高分。 无论如何，目前全新的Toyota Camry暂时在本地只有一个2.5V的等级，它的价格为RM 189,900（上路价不包含保险），这是因为新车预先以整装进口（CBU）的形式从泰国导入本地贩售，因此价格难免不太亲民。 动力方面，新车搭载了一具代号为2AR-FE的2.5升四缸自然进气引擎，这具引擎拥有双VVT-i技术，其最大马力输出为184 PS，峰值扭矩是235 Nm。传动系统方面，与之匹配的变速箱也依然是六速自排。 https://www.youtube.com/watch?v=rXlRHybU3XI [scribd id=399453054 key=key-qqixoPfC3e367CRZn3Od mode=scroll] 2018 Toyota Camry 2.5V
现款Mitsubishi ASX面市以来已有很长的一段时日，但原厂至今却仍未替这款入门级SUV进行大改款；日前，Mitsubishi就发布了2020年式新款ASX的官图，宣告新车将在下个月开幕的2019日内瓦车展上进行全球首发。 虽然如此，但这并不是ASX的大改款车型，准确来说，它是第二次的小改款。外观上，新车换上了家族式最新的Dynamic Shield设计语汇，整体造型风格与Expander、Triton等车型有异曲同工之妙。 车头方面，它的前进气格栅造型更加粗犷，同时雾灯组与转向灯采用了四颗独立光源设计，呈现出分体式大灯造型，让它看起来个性十足。 来到车侧，新车整体车身结构没有进行调整，只针对尾部进行了升级，全新的尾灯组采用红色T型LED光源构建，且银色底盘护板和运动装饰件的加入也让新车更有运动气息。 进入车内，新车的内装布局并没有太大的变化，它的中控台换上了全新的多媒体信息娱乐系统；至于动力方面，据悉欧规版的小改款ASX将继续搭载2.0升的自然进气引擎，并且匹配五速手排或CVT变速箱。
Volkswagen集团排放门丑闻爆发了已有好几年，虽然很多人已经逐渐淡忘这件事情，但这起丑闻依然在持续燃烧着，而且有“越烧越多人”的趋向。最近，德国检控单位就开始针对全球著名的汽车零组件供应商Robet Bosch（也就是BOSCH）展开调查，原因和Volkswagen的排放门丑闻有着莫大关联！ 根据外媒报导，BOSCH是Volkswagen集团的主要零组件包括一些软体部件的供应商，而Volkswagen集团几年前被揭发在他们的柴油车款的废气排放作假时，BOSCH就是他们用来控制汽车废气排放量的软件供应商。 德国斯图加特（Stuttgart）市的检控单位目前正在调查BOSCH的雇员是否也和Volkswagen一起串通欺骗政府和消费者，包括BOSCH管理层是否在知情的情况下向Volkswagen提供作弊软件。 去年，德国政府向Volkswagen和Audi两家同属一个集团的品牌开出了10亿欧元（46亿令吉）的巨额罚单，而自2015年爆发柴油门丑闻至今，Volkswagen集团已经向全球各国政府、法院和消费者支付了270亿欧元（1,241亿令吉）的天价罚款与赔偿金。 所谓的柴油门，是指Volkswagen集团在旗下的柴油车款进行当地政府强制性的废气排放测试时，透过车内的软件在启动引擎后的首20分钟内限制引擎的输出功率，借此降低废气排放量，在20分钟后引擎功率才恢复正常，而废气排放量也随即飙升并超出政府设定的标准顶限。 之所以会这样，主要是因为许多欧美国家政府的汽车废气排放测试都只进行不到20分钟，因此Volkswagen集团看准这一点故意透过改写软件来控制首20分钟的引擎功率，借此瞒骗当地政府和消费者，并企图逃过新车排放过高的处罚。
今日，东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）与国内贸易和消费人事务部（简称，KPDNHEP）在本地推介了一项新措施，那就是新车的安全信息帖子！有关帖子上将阐明车辆自身的安全等级和配备，旨在让本地消费者更轻易掌握相关资讯。 有关当局表示，目前这项新的措施将从今年3月1日起推出（非强迫性），并且给予本地的汽车厂商一年的适应期限，待2020年的3月1日，所有在展销厅及路演上展出的车辆须强制贴上安全信息帖子。 这一个安全信息帖子须贴在车辆的挡风玻璃和车窗上，并且清楚显示车辆在ASEAN NCAP，及全球其他安全测试机构所得的安全评级，而马来西亚道路安全研究院（简称，MIROS）则将确保相关车辆符合本地的安全规范。 不但如此，该帖子还会列出车型的安全配备，比如说安全气囊数量、车身动态稳定系统、ABS、自动紧急煞车系统、盲点侦测系统，以及车道偏离警示系统等等；而且帖子上还会有一个QR扫描码，让消费者更方便登录ASEAN NCAP网站查询相关车辆的安全报告。 ASEAN NCAP表示，这一个安全信息帖子可避免让消费者产生混淆，因为同一款车型的安全规格可能因为不同国家市场而存有差异。同时，该帖子也有助于提高消费者的汽车安全意识，并且让他们掌握更明确的相关车型的安全和规格信息。
Takata（高田）气囊风波爆发已经有好几年，正当受影响的车企陆续在全球召回近亿辆汽车更换气囊充气机之后，大家都以为这段汽车史上最惊人的召回行动即将走向落幕，但其实还没有！因为美国政府最近又宣布要在全美召回170万辆有气囊安全隐患的汽车，而这次的罪魁祸首依然还是Takata！ 多家外国媒体近日陆续报导，美国联邦政府上周五宣布在全美召回170万辆汽车以检查和更换有安全隐患的气囊组件，这次受影响的品牌包括了Subaru、Tesla、BMW、Mercedes-Benz、Volkswagen和Ferrari等多家知名车企，其中连去年生产的Ferrari也中招。 根据目前已知的公开资料，Takata的“杀人气囊”已经在全球夺走了至少23条人命，其中有不少是发生在马来西亚和美国，受伤人数也已经有数百人。而Takata公司也已经因为此事而名誉扫地并宣告破产，该公司被揭发过去多年来多次伪造气囊测试报告数据，蒙骗向他们采购气囊组件的车企和消费者。 根据各国政府的调查，事件的肇因是因为Takata气囊充气机里面的化学成份会在经过一段时间之后受潮而变质，导致汽车发生意外气囊爆破时连带充气机内的金属碎片一同飞出，可能会刺中或划伤司机或乘客的颈项大动脉或胸腔部位。
Renault新任主席Jean-Dominique Senard（左） 大家都说，生意做大了、人多了，自然纷争也跟着变多了。看来这句话一点都不假，还记得Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的灵魂人物Carlos Ghosn在日本涉嫌虚报收入和挪用公款而被捕的新闻吗？他被捕之后就陆续被革除了Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内担任的多个高层职位。 在开除Ghosn之后的Nissan必须得找一个新人选来取代Ghosn原本的董事主席职位，但针对人选课题上Renault和Nissan却又爆出了不和谐的声音。根据外媒彭博社的报导，Nissan管理层近日公开拒绝Renault的新任主席空降Nissan。 根据报导，Ghosn离职之后Renault就委任了Jean-Dominique Senard担任Renault品牌的新一任董事主席，而Nissan日本总部的管理层近日则公开反对让Senard同时兼任Nissan的主席职务。在此之前，Ghosn同时兼任Renault、Nissan和Mitsubishi三家品牌的董事主席和CEO等职务。 已经落马的Carlos Ghosn 彭博社引述来自Nissan高层的消息报导，Nissan的CEO Hiroto Saikawa之前已经对Ghosn在联盟内独揽大权而且一言堂的作风感到不满，而且认为Ghosn身为联盟最高领导人却过多干预Nissan的品牌内部事务，而且经常为了顾及另外两家品牌而无法维护Nissan的利益。 报导说，Nissan管理层希望联盟可以重新检讨目前Nissan的管理层架构，并希望另两大品牌的高层领导人员不要兼任Nissan的同等职务，而且也认为若Senard同时兼任Renault和Nissan的掌舵人，则回重蹈Ghosn当初的错误。 消息说，Saikawa已经安排在近期内与新上任的Senard会面，商讨Nissan新任主席的人选问题，以及两家品牌未来的发展动向以及其它人事问题。自从Renault-Nissan联盟并购Mitsubishi之后，此联盟已经一跃成为全球规模最大的汽车生产商，虽然说生意变大了，但人事纠纷也变得不少啊！
都说了是国民车，Perodua Myvi在本地的销量当然只能以“所向无敌”来形容，虽然第一代面世至今已有十多年，但凭借亲民的售价、容易保养的特性以及在同级距产品中很不错的空间表现，来到第三代的Myvi依然强势引领着本地的汽车市场。 Perodua最近就对外公布了第三代Myvi的销量，这款新的B-Segment掀背小车自2017年11月面世至今已有一年又三个月的时间，而在这约15个月的时间内，P2就一共在本地卖出了10万辆！没错，是15个月卖出10万辆！在这里提醒大家一下，本地车市的年均销量才大约60万辆而已哦！ 根据P2公布的这份数据，意味着P2每个星期就在本地平均卖出1,560辆三代Myvi，这是其它车款完全望尘莫及的恐怖数字，要知道的是，某些价格相近（4-6万令吉）的车款也只有每月区区数百辆的销量而已。 随着第三代Myvi继续在本地备受消费者热捧，Myvi也势必会继续成为P2史上最畅销的车款，而且它的销售数字还会继续不断被刷新。自第一代Myvi面世至今，P2已经卖出了接近110万辆Myvi，而它也在2013年超越了Kancil当年创造的历史（15年间卖出70.8万辆），成为P2的绝对王牌。 另外P2也表示，虽然目前已经交车的三代Myvi仅有10万辆，但其实原厂接到的订单已经达到15万辆，因此三代Myvi的产量依然处于吃紧状况，但原厂保证将会尽量提高Myvi的产量并维持生产品质，以缩短顾客的等车时间。 去年，P2在本地一共卖出22万7,243辆新车，创下该品牌自1994年创立以来的年度最高销量，而且也连续13年称霸本地汽车市场的销量冠军，15年来P2已经卖出了350万辆新车，同时P2也为今年订下了23.1万辆的销量目标。
Mitsubishi两年前被并入Renault-Nissan联盟之后，就已经表明会和另外两个品牌共享彼此的重要技术如引擎、变速箱和底盘等等，而Mitsubishi早前也已经在印尼发布了一款入门级的七人座MPV Xpander。 众所周知，身为统一集团内的姐妹品牌Nissan旗下的Grand Livina在市场上已经相当老旧，但它依然在某些国家销售，其实也是时候进行大改款了，那既然Mitsubishi Xpander现身了，根据Nissan和Mitsubishi早前的说法，新的Grand Livina会和Xpander有着很浓厚的血缘关系吗？ 根据我们最近获得的一组照片，看来下一代的Nissan Grand Livina真的会和Mitsubishi Xpander长得几乎一模一样，这组照片是在印尼的路上所拍，可以看到照片中的这辆MPV外型长得和Xpander极为相似，只是它融入了一些其它元素在内。 大家可以从照片中看到，无论是整体的车身线条、前后大灯甚至到保险杆的部份，这辆MPV都和Xpander长得“一个饼印”，最明显差异的地方就是车头的水箱护罩，有别于Xpander采用的Dynamic Shield家族脸，这辆MPV采用的是Nissan标志性的V Motion家族脸，因此它的身份呼之欲出了吧？ Nissan Grand Livina和Mitsubishi Xpander本来就属于同一个级距的产品，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟在这两款MPV上采用同样的底盘、动力和开发项目并不奇怪，小编比较想知道的是Xpander到底会不会来马，以及Grand Livina几时才会推出新款。不过以这张照片来看，预计新的Livina很快就会和大家见面了（但不是在大马啦）。 Xpander搭载的是一具1.5升的MIVEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力105PS，最大扭力141Nm，搭配的是四速自排变速箱（4AT）。配备部分，印尼和泰国市场的Xpander标配15到16寸的轮圈、卤素灯泡的头灯组、LED定位灯、6.2寸彩色触屏式荧幕主机、半皮革包覆的座椅、倒车摄影镜头、引擎启动按钮等，安全配备则只有基本的车身动态稳定系统（VSC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 Mitsubishi Xpander
美国科技巨企Apple想要涉足汽车领域已经不是什么秘密，继早前相继挖掘了多名Tesla的前高层和工程师加盟后，外媒最近又爆料指Apple已经向美国政府申请了一项新的科技专利权，而这项新的专利权不仅和汽车有关，而且还和苹果手机iPhone有关！ 根据外媒的报导，Apple提交的专利申请文件中有提到，指该公司打算创造一项技术，让iPhone手机和汽车之间可以相互交换资料和信息，让iPhone的机主能够透过手机执行一些特定任务如解锁车门和启动引擎等，而这就意味着iPhone将可能被用来作为苹果未来汽车的钥匙。 报导还指出，这项新的技术将透过iPhone现有的生物识别系统如脸部识别和指纹识别功能来辨识用户的身份，在通过身份认证后才能解锁车门和启动引擎，而且这项技术还可让车主授权给其他人使用车辆。 其实，Apple并不是第一个提出利用智能手机取代传统车钥匙的科技公司，早前BMW就曾经公开展示了该公司和Samsung合作开发，利用手机成为车钥匙的技术。随着智能手机越来越普及和先进，相信以手机取代车钥匙将很可能会成为未来汽车科技发展的趋势。 Apple早前曾经公开承认过的Titan汽车研发计划，自2014年开跑之后目前也已经陷入停顿局面，据称这主要是Apple领导层对于Titan计划的发展方向没有一致的规划和步调，导致计划面对许多内部阻碍而最终停顿。 但显然的，Apple并没有完全放弃进军汽车界的计划，目前的最大疑问，就是Apple到底是要自己造车，还是纯粹要发展自家的自动驾驶系统。不过需要提醒大家的是，利用iPhone成为车钥匙的消息还未获得Apple的官方确认，目前尚处于传闻阶段。
虽然Suzuki几年前已经撤出了大马市场，但这家品牌依然活跃于东南亚地区内，而且Proton两年前也和Suzuki合作Rebadge了对方的入门七人座MPV Ertiga在本地销售。 随着印尼市场之后，Suzuki如今也在我们的另一个邻居-泰国推出了第二代的Ertiga，外观上第二代的Ertiga变得更有棱角以及加入了更多的镀铬饰条作为外观点缀，车头和车尾都进行了重新设计，而且头灯组也加入了透视镜（Projector），让它看起来比第一代的车型更加有质感。 在车身尺寸上，第二代的Ertiga车身长度为4,395mm、车身宽度1,735mm、高度1,690mm，轴距为2,740mm。除了轴距保持不变之外，车身长度、宽度和高度都比上一代车型有所增长，意味着它的内部空间也比上一代稍微出色，行李厢空间在全部座椅归位的情况下为153公升，第三排座椅躺平后可延伸到550公升。 新车搭载的引擎从原本的1.4L改为新的1.5L四缸自然进气引擎，最大马力有105匹，最大扭力138Nm，变速箱依然是维持传统的四速自排（4AT），并且采用前轮驱动的配置。 泰国当地的第二代Ertiga一共有两个等级，分别是入门的GL和高阶的GX，GX比GL多了皮革包覆的方向盘、音响控制按钮、智能钥匙、引擎启动按钮、司机座椅垫的高度调整、内装的木纹饰板、镀铬门把、前雾灯、LED尾灯组和电动折叠的后视镜。 在安全配备上依然是很不堪入目，全车系竟然只标配双气囊和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），唯一值得安慰的是车身动态稳定系统（ESP）也是标准配备。售价方面，二代Ertiga在泰国当地的价格分别为65.5万泰铢（8.5万令吉，GL）和69.5万泰铢（9万令吉，GX）。 Ertiga是Proton被浙江吉利控股集团收购近半股权之前的最后一款推出的全新车型（不包括其它小改款车型），定位低于原有的Exora。由于Proton目前已更换大部分的高阶管理层，加上吉利在Proton内部拥有不小的话语权，因此原本在本地销售的一代Ertiga会不会有后继车型，目前还是个未知数。 全新二代 Suzuki Ertiga
2018年已经过去两个多月了，总部位于英国的Jaguar Land Rover集团日前公布了他们的去年第四季（10-12月）的财报，碍于中国市场的销量不堪理想，加上集团在其它方面的投资失利，让JLR集团在短短三个月内就惨厉了34亿英镑（178亿令吉）的巨额亏损！ 根据英国权威电视媒体BBC的报导，去年最后的三个月所面临的34亿英镑亏损是JLR集团创办以来面对过最惨重的亏损，该集团在该季的销售额为62亿英镑（326.1亿令吉），对比2017年第四季的销售额减少了10亿英镑（52.6亿令吉）。 在具体销售数据方面，该集团去年第四季一共卖出14.4万辆新车，对比2017年第四季的15.4万辆减少了整整1万辆。而在这笔亏损的34亿英镑当中，有31亿英镑亏损在于集团的投资失利，包括厂房资产和地皮贬值等。 Jaguar品牌的CEO Ralf Speth表示，JLR集团在去年第三季在北美和英国本土表现强劲，但在拥有13亿人口的中国市场却持续面对销量不振的问题。上个月JLR集团才宣布将在全球范围再次裁减10%的员工，而之前该集团也已经裁员了1,500人，目前该集团目前在全球拥有超过4,500名雇员。
小改款的Nissan X-Trail日前登陆了我们北部的近邻泰国，当地的小改款X-Trail在外型上进行了一些润湿，而且也取消了原本的2.0L四缸汽油引擎的入门版本，原本的2.5L四缸引擎获得保留，但同时也有2.0L的油电混合动力（Hybrid）版本。 外型方面它和欧洲去年发布的X-Trail小改款一模一样，主要是车头的水箱护罩换上了Nissan家族最新的V-Motion家族脸设计，前保险杆在雾灯的部份也有细微的变化，雾灯从原本的圆形换成了方形设计，车尾也换上了重新排列的尾灯组，后保险杆也有些细微的变化，同时也换上了重新设计的19寸双色轮圈。 除了外观的变化之外，泰国的小改X-Trail也增加了一些配备，如电动尾门、新的A-IVI 7寸触屏式荧幕主机，还有许多高科技辅助驾驶配备，如前方撞击预警系统、智慧型紧急煞车辅助系统，以及移动物侦测系统，这些都是全车系标配的。 另外，在汽油和Hybrid的高阶车型版本上还多加了自动跟车系统、倒车车流警示系统、盲点侦测系统、车道偏移警示系统以及自动切换远近光灯功能，同时原本全车系标配的360度全景摄影系统也获得保留，继续是全车系的标配。 在动力规格版本，汽油版统一只搭载一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎，在硬体上并没有任何改变，最大马力输出有171匹，最大扭力233Nm。而Hybrid版本则搭配一具2.0L的四缸自然进气引擎，引擎的马力输出有144匹，最大扭力200Nm，搭配一组可额外输出41匹马力和160Nm扭力的电动马达，全车系一律都采用CVT变速箱。 价格方面，泰国的X-Trail小改款的售价从135万泰铢（17.48万令吉）起跳，定规的2.5VL 4WD汽油版售价为166万泰铢（21.5万令吉）。至于Hybrid版本则从153万泰铢（19.9万令吉）起跳。
为了纪念品牌首款车型推出至今的第110周年，法国顶级超跑制造商Bugatti为旗下的Chiron Sport推出了特仕版车型，名为‘110 ans Bugatti’。 外观上，新车的造型与普通版的Chiron Sport大致相同，只不过它采用了源自于法国国旗蓝色的Le Bleu-Blanc-Rouge亚光漆面涂装，同时在外后视镜以及后扰流板中都融入了法国国旗元素。 此外，新的Chiron Sport 110 ans Bugatti也换上了亚光黑的铝合金轮圈，再搭配亮蓝色的煞车卡钳。而它的箱盖为铝制材料，采用磨砂和抛光处理，同样融入专属的标识和法国国旗元素。 内装方面，其依旧以蓝色元素为主调，在中控台、座椅等多处细节进行铺陈，而在座椅靠背、头枕等部位，也注入了特仕版的LOGO和法国国旗元素，以表证其特殊身份。值得一提的是，新车也将会有Sky View天窗。 动力方面，新的Chiron Sport 110 ans Bugatti搭载了一具8.0升W16的四缸涡轮增压引擎，其最大输出功率达惊人的1,500匹马力，峰值扭矩则是1,600牛顿米。 根据原厂提供的数据显示，新车从0到100公里／小时的加速时间只需2.4秒，而从静止冲刺到200公里／小时只需6.1秒。
大年初四快乐！很快的又来到了星期五，财政部刚刚公布了新一周的燃油零售价格，根据该部发出的文告，本地接下来一周的汽油价格（包括RON 95／RON 97）将上涨4仙，而柴油的售价则维持不变。 随着新油价出炉，从明天起（2月9日午夜12时01分）至下周五（2月15日午夜12时），RON 95及RON 97汽油每公升售1令吉97仙和2令吉27仙。 柴油方面，较多人使用的EURO 2M柴油则与上周一样，维持在每公升2令吉18仙的水平；至于较高等级的EURO 5柴油则一样比EURO 2M贵10仙，每公升售2令吉28仙。 2019年2月9日至2月15日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.97/L RON 97汽油: RM 2.27/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
在刚刚开幕的2019芝加哥车展上，Volkswagen发表了旗下新一代C-Segment Sedan的性能版车型，也就是Jetta GLI。作为性能取向的车型，它搭载了一具与Golf GTI一样的2.0升涡轮增压引擎，其最大输出功率达228匹马力。 外观上，新车的造型大致与普通版的全新Jetta一样，只不过在更多细节上辅以运动套件来修饰以做区分。比如说，新款Jetta车头上横闸式设计的六角形水箱护罩换上了蜂网造型，同时中间还有一道红色饰条点缀，并且嵌上了‘GLI’的铭牌表证身份。 除此之外，它的前后保险杠也换上了更加运动化的设计，让它看起来更加有运动氛围；同时，新车也换上了类似Golf GTI上的运动型轮圈，并辅以红色煞车卡钳。 进入车内，新车的中控台看起来不再那么保守，它的布局设计菱角分明，而整个中控台都是微微朝向驾驶者的方向设计，看起来相当时尚。它的仪表盘也跟上了家族其他新型车款，采用了全LED数位化显示，而且中控台屏幕与仪表盘采用了类似一体式的设计（类似Mercedes-Benz），科技感十足。 另外，它也换上了与Golf GTI相似的运动型平底方向盘，并且内装以黑色为主调，红色车缝线点缀，整体看起来更加年轻、时尚，也不失运动气息。 至于动力方面，全新的Jetta GLI搭载了与现款Golf GTI一样的2.0升涡轮增压引擎（引擎代号EA888），其最大输出功率为228匹马力，峰值扭矩为350牛顿米。传动系统方面，新车将提供六速手排或七速双离合器变速箱可选。
日前，这一代的B9 Volkswagen Passat已在欧洲推出小改款车型，新车在外观、内饰，乃至于配备上都有一定幅度的革新；据悉，新车竟在今年第二季率先于德国上市。 本次欧规版的小改款Passat除了标准版以外，还会有搭载运动型套件的R-Line版、旅行版、跨界旅行版Alltrack，以及GTE旅行版等多种不同版本。 外观上，新车在前脸的水箱护罩和前保险杠上都有一些变化，同时它还首搭了自家全新的矩阵式LED头灯组，原厂称之为IQ.Light。来到车尾，它也换上新的3D立体式LED尾灯组，以及新的后保险杠设计，并采用了双出排气管布局。 内装方面，它的最大变化就是换上了新的三幅式多功能平底方向盘，且原本中控台上方传统的圆形钟表也被一个自发光“Passat”字样的微饰所取代。不但如此，其原有的液晶显示仪表板显示也有所提升，导入了更丰富的图像显示。 而新车的中控屏幕车载系统也搭载了MIB 3信息娱乐系统，该屏幕尺寸为9.2寸，并支援声控系统及无线Apple CarPlay智能手机连接功能。 另外，欧规小改款的Passat也强化了其主动安全配备，导入品牌首见的IQ.Drive主动安全科技整合系统，该系统具备紧急转向辅助系统、可预先规画路径的主动巡航系统，以及旅行驾驶辅助系统，其可视为Level 2的半自动驾驶系统。 该系统透过导航资讯在十字路口将会主动将车辆减速，并透过镜头主动侦测道路速限以调整车辆速度，最高对应速度可达到时速210公里，但实际操作仍须将双手放在方向盘上方，避免意外状况发生。 动力规格方面，欧规小改款Passat车系以一具1.5升涡轮增压汽油引擎，取代原有的1.4升涡轮引擎，其最大输出功率为150匹马力；同时，原厂也提供2.0升涡轮增压汽油引擎版供消费者选择，这具引擎拥有190匹及272匹马力两种输出设定。 至于柴油版方面，新车也提供了1.6升和2.0升两种排气量设定，并将根据车型的不同提供四种输出动力。而欧规版在小改款后回归的GTE车型则采用1.4升涡轮引擎搭配电动马达的混动系统，可提供218匹综效马力输出。
春节期间，Mazda在毫无预警下发布了一张全新SUV车型的预告图，而有关其真实“身份”目前还是未知之数，有媒体指它是全新一代的CX-3，亦有者指CX-3在不到一年前才进行了中期改款，因此排除是CX-3的可能性。 但其实早在上个月，Mazda社长已经透露将推出全新SUV［点击这里查看新闻背景］；从本次的预告图只展示了新车车尾轮廓和尾灯组煞车灯点亮后的造型设计，至于其庐山真面目，以及更多细节则有待3月5日，日内瓦车展开幕时才会揭晓（据悉新车将在车展上进行首发）。 从预告图来看，新车的车尾轮廓较为圆润，环尾窗的扰流设计看似现款的CX-5。与此同时，新车尾灯组点亮后，灯组内结构不规整的光条看起来独树一帜，辨识度极高。 虽然目前原厂还未透露其他有关新车的信息，不过我们相信，它将搭载自家全新的SkyActiv-X引擎。这具引擎拥有Mazda首创的“均质压燃点火”（Spark Controlled Compression Ignition，简称SPCCI）技术，其压缩比达到了16:1，对比现款SkyActiv-G的14:1压缩比更高。 此外，SkyActiv-X也采用了压力值更高的缸内直喷系统，而且气缸内也配置了压力探测器，让它可以实现压力值与点火时间同步的概念。 Mazda声称，有赖于SPCCI技术的加持，新的SkyActiv-X可使空燃比更为稀薄，而且也正因为引擎能提供最佳燃烧效率的转速域更广，所以变速箱的齿轮比选择更加多元，这将有助于提高车辆的性能与节能表现。根据报道，再加入机械增压技术后，新的引擎量产时预计可达到189匹马力／230扭力的最大输出。
