UMW Toyota去年初在本地发布了第三代的Harrier,而且是小改款之后搭载涡轮引擎的车型,它也是UMW Toyota在本地首度官方引入的Harrier,在本地分成两个等级,分别是Harrier 2.0T Premium(售价24.3万令吉)和2.0T Luxury(售价26.6万令吉)。

迟了一年,我们这次向总代理借来了这辆定位豪华五人座SUV的Harrier来进行一次试驾,其实这篇试驾文章早在去年就已经应该和大家见面,但因为过程中发生一些意外,导致我们被逼再度向原厂另行安排一个借车日期,因此一晃就是一年了。

我们这次借到的是最顶级版本的2.0T Luxury,对比2.0T Premium它在配备上更为丰富和完整,但其实两者在动力规格上是一模一样的,安全配备上也基本一致,唯一区分它们的是一些譬如天窗和电动尾门等奢华性配备。

相信大家都还记得,前两代的Harrier其实就是Lexus的RX系列,两者基本上是同一个车型,只是在厂徽和配备上有些差异而已,但从第三代Harrier在2013年面世开始,Harrier就已经和Lexus RX系列分道扬镳,两者各自作为独立车型各自发展。

这次小改款的Harrier在外观和内装上的改变幅度都不算很大,比较大的差异在它的车头部份,头灯组从原本的两颗透视镜(Projector)改为三颗透视镜设计,意味着如今它的远光灯也改为LED(小改款前的远光灯是卤素灯泡),而且方向灯也改为序列式的设计。

保险杆部份,原本相当显眼的LED前雾灯被下移整合到保险杆下方下气霸的部份,若不细心查看的话会以为原厂取消了它的前雾灯配置,而保险杆两侧也多了一条黑色看似进气孔的设计,其实它里面整合了一排LED的日行灯,而小改款之前是没日行灯配置的。

车侧部份,它的轮圈如今换上了一个新的18寸双色五幅式轮圈,而且两个等级都一样,左边后视镜下方有多出一个方便司机判断左侧死角的广角镜,这款Harrier有前后的停车雷达,但没有360度全景摄影系统(车价不到10万的Vios都有)。

车尾的部分,原本是透明的尾灯组外壳如今改为了红白两色的设计,但其实里面的灯具排列方式没什么差异,一样是LED,但我们试驾的这辆2.0T Luxury标配了电动尾门,而比较入门的2.0T Premium则没有这项配备。

很多人都知道,透过平行进口车商(Parallel Importer)从日本进口的复新(Recond)或二手(Used Car)Harrier一般都标配了黑色的后座私密车窗和后挡风玻璃,因此如果你喜欢这种低透光度的后座车窗,如今你也可以合法的把它给贴黑。

但本地总代理官方销售的Harrier,后座玻璃的透光度是和前座玻璃一样的,所以你可能需要自己花钱把后座车窗贴黑,除非你觉得没这个必要而你也比较喜欢透光度较高的后座车窗。

内装的部分,这款Harrier无论是那个等级都是采用黑色内装为主题颜色,搭配一些红色的车缝线,这一点符合了大部分本地消费者的喜好,而且它的中控台和门饰板设计基本上也可小改款之前没什么差异,但总代理有为它换上了可以接收本地FM讯号的荧幕主机。

根据我们在网上查到的资料,这个荧幕主机是由Kenwood/JVC集团代工,荧幕主机本身的质量没什么问题,但我们发现它的功能性相当的少,尤其是在Apple CarPlay和Android Auto盛行的今天,这架主机却只支援了最基本的Mirror Link功能,似乎有点对不起它的价格。

另外一点小编必须说的是,在试驾了几天之后,小编发现它的倒车摄影镜头并没有想象般的好用,因为它的解析度并不算很好(对比其它同价位的车款),而且在倒车时你会发现它的影像会出现卡顿的现象,也就是荧幕显示的画面不够顺畅。

这辆2.0T Luxury标配了一个全景式的玻璃天窗还有黑色的遮阳帘,但它只是一块薄纱做成的遮阳帘而不是遮阳板,因此在大热天开车时你还是可以感觉到头顶传来一丝丝的热气。

其它配备方面,这款Harrier还是标配了双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、负离子冷气净化器、引擎启动按钮、Keyless门把、彩色的仪表板行车资讯幕、前面两张的电动皮革座椅,而且2.0T Luxury的司机座还标配了两组记忆功能。

后座部分,它依然是皮革包覆而且有中央扶手,小编比较欣赏的地方是第二排座椅的椅背可以调整倾斜角度,但小编也因此发现一些问题,就是如果你把椅背调到最倾斜的角度的话,它会因为和后方的行李厢私密卷帘产生摩擦而有异音,但这个相信不会是大问题,只要在两者之间塞入一些海绵或不要调到最斜就好。

行李厢的部份,原厂号称它的行李厢空间有440公升,老实说以这个级距的SUV来说这样的空间表现并不是很出色,而且原厂配给的备胎是小尺寸的备胎,如果原厂配给全尺寸备胎的话,相信行李厢空间会进一步被牺牲更多。

小编对它的空间和内装部份其实没什么差评,中控台和门饰板采用了大量的软质皮革来包覆,而且前后门都一样,以这个价钱级距来说质感并不差,只是小编有一点不明白的是,售价不到20万的Camry都标配了JBL提供的高级音响系统且音质不错,但为什么售价超过26万的Harrier却还在用着普通喇叭,而且音质也不见得很好?

除了这点以外,我们还可以看到本地在售的第三代小改款Vios身上也标配了可同时拍摄前后行车画面的行车记录器,但在Harrier身上却完全没有这个配备,同时车内也没搭载Smart TAG读卡机,这一点总代理是否需要检讨一下他们的产品市场策略?

虽然说Vios是在本地组装,总代理能在配备上拥有更高的自主权,但小编认为就算Harrier是从日本进口,来到本地之后总代理还是可以加装这些在Toyota入门车型上已经看到的配备。

而最最最重要的一点就是,小编发现Vios采用的荧幕主机虽然也是由同一家厂商代工,但却支援了Time Alignment(音场延迟功能),而Harrier的这架荧幕主机却完全没有这个功能,对比之下更高价的Harrier反而比最入门的Vios却还少了许多功能,这点真的让小编不明白。

动力规格的部份,这次小改款之后的Harrier搭配的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎,这具引擎和Lexus目前采用的2.0T引擎系出同源,它拥有227匹马力和350Nm的扭力,变速箱是Aisin的六速自排(6AT),采用前轮驱动系统。

由于是从日本直接进口,因此它的仪表板显示的极速也只有180km/h,而且小编也在一个试车场内测试了它的极速,发现这款Harrier和许多日本进口的复新/二手车一样,到了180km/h之后行车电脑(ECU)就会自动断油,不会让车速再提升。

不过小编相信180km/h的极速对于本地大部分车主来说已经是绰绰有余,毕竟它是一台主打豪华的SUV而并非跑车,加上本地公路的时速限制也只有110km/h而已,超速行驶是违法的,而且也不会有Harrier的车主会把这台SUV开上赛车场去和别人竞速吧?

在一般的情况下,小编认为这具引擎的动力输出是游刃有余的,就算车子满载4名成年人爬坡也不会有力不从心的状况出现,但你会发现实际开起来它的引擎动力不像是有227马力/350Nm的数据,小编觉得这主要是Harrier的车身重量(超过1.7吨)抵消了部份扭力输出的原因。

至于这具六速的自排变速箱,它一贯的维持了Toyota应有的水准,在换挡时不会有什么让人觉得不舒适的顿挫感,而且挡位之间的衔接性也相当不错,整个驾驶过程是让人觉得很舒适很线性的,只是它缺少了方向盘后方的换挡拨片,这是唯一美中不足的地方。

在动态表现方面,这款Harrier的悬吊调校主要以舒适为主要取向,并没有很强调它的操控,小编开了几天之后,觉得它和小编本身拥有的Honda Accord不向上下,在弯道中的动态表现勉强及格,高速公路的稳定性表现还不错。总结一句,记得它是SUV,别把它当成一般房车来开就好。

在油耗数据方面,我们就不看原厂的官方油耗数据了,因为很多原厂的数据都是在最理想的环境下测试出来的,与大部分消费者的现实驾驶情况有很大出入。而根据小编自己得到的数据都是介于9-10km/L之间,虽然这数据对于某些消费者来说可能有些惊人,但别忘了它是一台车重超过1.7吨的SUV,所以这数据其实小编觉得是可以接受的。

在安全配备的部分小编不得不贬它一下,毕竟车价超过了26万,但却比车价只需16万的Honda CR-V和Mazda CX-5来得低配,而且Harrier还是定位更高阶的豪华SUV,虽然还是有7气囊、自动煞车辅助系统(AEB)、主动跟车系统(ACC)和车道维持辅助系统(LKAS),但却少了盲点侦测系统(BSM)和后方车流警示系统(RCTA),而且它的ACC也无法支援全速域自动跟车。

最后总结的部分,小编觉得这款Harrier其实开起来没什么个性,主要就是以舒适、豪华为产品取向而已,就算加入了涡轮引擎解决了小改款前力不从心的问题,但也不见得你可以从它身上感觉到很猛暴的加速表现。

但小编觉得这就是大部分Harrier买家想要的,那就是舒适、好开、质感不错的内装,还有就是SUV的空间应用,如果你是追求操控和性能的话,那你大概应该去考虑其它的SUV车款而不是Harrier。

另外也有些人会说,26万车价买一台厂徽还是Toyota的SUV,不如买品牌光环更好的Lexus、Mercedes-Benz或BMW,或者说不如省点钱买Recond或二手的Harrier,价格还不到20万。

但小编想说的是,首先Lexus、Mercedes-Benz和BMW的SUV基本上价格很少有低于30万令吉的,就算有也是定位最入门的GLA、X1和X2等等,而Lexus目前在本地最入门的NX系列(UX系列还没来)也要价高于30万令吉,这些豪华品牌的入门SUV在空间和配备上都不如Harrier,卖的很多时候就是品牌光环而已,加上Toyota并非豪华品牌,因此很难拿它们作价格上的直接比较。

而如果你觉得买二手/复新Harrier更值得的话,这一点小编并不会反驳,因为这是消费者个人的选择权利,但小编必须提醒大家的是,二手/复新的Harrier因为不是由总代理引进,因此无法享有原厂保固,就算卖车的车商愿意提供一两年的保固,但消费者觉得这些小众车商信得过吗?

如果你买的是UMW Toyota官方引入的Harrier,除了能确保是一辆全新的车子外,还能享有原厂提供的5年无限里程保固,这对于许多不想为车子突然故障而烦恼的车主来说是很重要的。而且别忘了,一个是二手,一个是新车,在质量上总会有差别的。

另外还有一点小编觉得需要向原厂建议的,就是好好检讨旗下的产品规划和市场布局策略,为何车价不到10万的Vios的荧幕主机功能性却比车价26万的Harrier更好(少了Time Alignment)?而且配备更丰富(行车记录器、360度全景摄影系统等)?这一点看在消费者眼里是难以理解的。

2018 Toyota Harrier 2.0T Luxury