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我国将在明日开始迈入全面性的行动管制令（FMCO），这段期间执法单位为了确保民众遵守防疫标准而将再提高执法力道，内政部长Hamzah Zainudin就表示警方将会在全国800个地点设立路障检查来往车辆。 Hamzah Zainudin表示，目前我国在FMCO前已设有600个路障，警方将会把这些路障的数量提高到800个，而且为了应付更苛刻的执法需求，内政部也会抽调旗下其它的执法单位如移民局、志愿警卫团（RELA）等单位的部份执法人员协助警方执法，预计这次参与执法的将会有7万人。 根据首相早前的宣布，我国将从明日起开始第一阶段为期两周的FMCO，如果第一阶段成功降低国内的病毒传染率，那政府就会实行第二阶段为期四周的FMCO，允许部份不会引发群聚的行业重开，而之后才会是第三阶段，到时几乎所有行业都将会获准恢复营业，但必须严守SOP。 虽然如此，政府还是会以当下的疫情情况来作出调整，如果第一阶段的FMCO无法在两周内降低病毒传染率的话，那政府很可能会延长第一和第二阶段的FMCO。
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政府在今天公布了最新行动管制令的SOP，大致上和去年3月18日的MCO 1.0相去不远，但还是相对比去年宽松一些，部份行业和领域也被获准继续营业，其中就包括了汽车维修、保养和零件供应领域。 另外，基本的交通运输服务依然获准营业，也就是说在未来两周公共交通依然会持续运作，只是会限制一半的载客量。而载送民需商品的商业交通工具也依然被准许跨州跨县，所以日常需要用到货品的供应量不会受到影响。 而至于大家俗称Accesories店的汽车零件装饰与改装店则在这次的FMCO中不被获准营业，洗车中心也必须暂时休业，而油站的营业时间则会是从每日早上6时到晚上8时，而位于主要高速公路的油站则依然可以24小时营业。 在这段期间，民众将被限制移动距离在10公里以内，也就是不得离开超过住家10公里范围，而且只能外出采购食物、日常必需品或工作（仅限获准营业的领域），而且每辆车仅限两人。 如果民众需要外出看医生、复诊或注射新冠肺炎疫苗，则需要出示相关的证明，而且政府也允许载送病患前往求医的车辆可以有3人共乘。
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日前，英国汽车媒体《Autocar》报道称，德国车企巨头Volkswagen集团接获了某财团的献议，寻求以75亿欧元（92亿美元）的价格收购旗下来自意大利的超级跑车品牌Lamborghini。 不过媒体针对此事向Volkswagen求证时，后者则否认相关报道，并回应称Lamborghini为非卖品。据报道，出价方是来自瑞士的Quantum集团，以及总部位于伦敦的投资公司Centricus Asset Management组成的一个财团。 报道称，该财团在报价书上列出了寻求收购Lamborghini的相关条款，并且阐明将纳入对Lamborghini现有员工最多达五年的工作保障，以及创造850个新的工作岗位。 “这不是集团内部所讨论的课题。不，Lamborghini是非卖品。”Volkswagen集团旗下负责Lamborghini业务的Audi发言人这么表示。截至目前为止，有关财团还未对此事作出回应。
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韩国车企Hyundai最近就曝光了该公司针对未来过渡到零排放时代的计划，外国媒体《路透社》引述两位知情人士的消息，指Hyundai集团董事局已决定停止投资研发新的传统内燃式引擎，并把省下来的资金和人力投入到电动车和氢燃料车的技术开发上。 消息也说，Hyundai也已经决定会把旗下现有搭载传统内燃式引擎的车款数量裁减50%，而且这项决定已在董事局上获得投票通过，Hyundai接下来将会更注重发展电动车马达、电池和氢燃料技术。 Hyundai较后也透过电邮向媒体作出确认，指该公司将会加速研发对环境保护更友善的零排放新车，包括氢燃料车以及纯电动车。不过Hyundai的脚步明显并没有像其它品牌那么的积极和快速，因为一些品牌已扬言要在2030年全面停产传统内燃式引擎车款，而Hyundai则要在2040年才达到。 据了解，Hyundai会优先针对一些比较主要的消费市场如美国、中国和欧盟推出更多的纯电动车和氢燃料车，短期计划是要在2025年在全球卖出100万辆零排放的新能源车，相当于当时全球新能源车全球总销量1,000万辆的10%。 此外，Hyundai也在今年4月表示计划在中国减少旗下搭载传统内燃式引擎汽车的车款数量，从现有的21款减少到14款，而且也会在明年开始，每年都向中国市场发布至少一款零排放的新能源车。
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SUV是近几年来各大车企品牌争相抢夺的一块“肥猪肉”，许多原本没有SUV产品的豪华品牌也开始搞起了SUV车款，而早前已推出品牌旗下首款SUV Levante的意大利品牌Maserati，如今也计划为自家的SUV产品线增加一个新成员，名为Grecale。 Maserati母公司Stellantis的总执行长（CEO）Carlos Tavares最近就公布了一组照片，显示这款Grecale目前已在原型车的测试阶段，因此可以预计这款新的SUV会在不久的将来就可以和大家正式见面。 Grecale将会是一款定位低于Lavente的SUV，车身尺码也比Levante要来的小一号，如果说Levante的同级对手是Porsche Cayenne，那Grecale的对手就是Macan。 从Tavares发布的这两张照片来看，Grecale依然延续了Maserati许多经典的家族脸设计，包括它的水箱护罩、头灯组等等，以及三叉戟的海神厂徽，而且可以看到它的C柱采用了类似Coupe的流线型设计。 除此之外，Maserati目前还未提供其它关于Grecale的技术规格和详情，但外界传言指它会有搭载传统汽油引擎和油电版本，同是之后也会再推出纯电动版本，它的底盘被指将会和同集团的Alfa Remeo共用。
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BMW Malaysia今日透过网络的方式向本地市场发表了中期小改款的5系列G30，它依然是在本地组装（CKD），而且依然有汽油和油电（PHEV）的两种选择，但汽油版原本入门的520i被取消了，只剩下530i和油电的530e，统一都标配原厂的M Sport运动化套件。 首先来看看它们的价格，油电的530e M Sport价格为RM317,534，而汽油的530i M Sport则是RM368,122，以上价格都已包含6月30日前的销售税（SST）豁免，并且是以2年保固为标准，如果要有5年保固和免费保养配套的话，价格则分别是RM334,354（530e）和RM384,942（530i）。 对比小改款之前的价格，小改款之后确实是有一些涨价，但小改款车型除了在外观细节上有细微的改变外，配备部份也一样有所升级。外观差异上包括了重新设计的头灯组、水箱护罩和保险杆，还有就是车尾重新设计的尾灯组。 由于530i和530e都同样标配了原厂的M Sport套件，因此这次它们也换上了全新设计的M Sport钱后保险杆，以及蓝色的M Sport煞车卡钳，同是还有M Sport的车身铭牌，并搭载同样的19寸轮圈。 如今530e也同载了具有自动遮蔽功能的LED头灯组，小改款前则只有自动切换远近光功能。至于汽油版的530i则升级到了BMW目前最旗舰的镭射头灯组，头灯内还有蓝色的灯眉以提高它的辨识度。 内装的部份改变较小，最显眼的就是方向盘上按钮的布局经过重新设计，并且换上了重新设计并且更强调舒适性的座椅，同是还有新的12.3寸触屏式荧幕主机，并且搭载最新的界面系统，支援软件无线升级，同是还支援无线的Apple CarPlay和Android Auto以及智能声控系统。 其它配备部份，530i和530e一样都标配360度全景摄影系统、自动停车辅助系统、具有记忆功能的电动司机座椅、四区恒温冷气系统、车内气氛灯、电动尾门、后座冷气出风口灯，另外530i则多了天窗、彩色抬头显示器和16组喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。 在安全配备部份，如今自动煞车辅助（AEB）系统已成为BMW在大马所有车款的标配，另外小改款的5系列还包含了车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。不过，售价较高的530i还是比530e多了一些安全配备，如全速域的自动跟车系统（ACC）。 最后就是动力规格，汽油的530i沿用了原本的2.0L四缸涡轮增压引擎，最大马力252匹，最大扭力350Nm，搭配ZF的八速自排（8AT）以及后轮驱动系统，0-100km/h加速成绩6.4秒，官方的油耗成绩为6.7L/100km。 而在油电版的530e部份则采用了和330e一样的最新油电系统，这组油电系统有一具代号B48的2.0L涡轮引擎外加一组电动马达组成，引擎部分有184匹马力和300Nm扭力，搭配可额外输出68匹马力的马达后，综合马力输出达到252匹，综合扭力为420Nm。 530e同样搭载ZF的八速自排变速箱，而且一样是后轮驱动，但它还多了一个名为XtraBoost的超增压功能，能暂时把马达的马力输出额外增加41匹，在此模式下车子的综合马力输出可暂时提高到292匹，让它的0-100km/h加速成绩5.9秒。 另外，530e也搭载了容量更大的12kWh锂离子电池，让它的纯电续航能力从原本的48公里提升到67公里，官方油耗数据则是2.3L/100km。同是这次小改款的530e也多了一个外侧喇叭功能，让车子在时速30km/h以下进行纯电行驶时，可以模拟引擎声音提醒周围的行人和脚踏车。 与此同时，原厂也为这次小改款的5系列推出了专属的M Performance套件，内容包括了亮黑色的水箱护罩、黑色的后保险杆护唇、碳纤维材质的后视镜外壳和雾黑色的车侧饰条和鸭尾式尾翼等，整套价格为RM17,410，但在今年12月31日购买可获得10%折扣，折扣后价格为RM15,712。 而购买530e的朋友则可以额外选购专属的Shadow Line外观套件，这个套件包含了亮黑色的水箱护罩、黑色的车窗框等，价格为RM5,437，同样在今年内购买的话可以获得折扣，折扣后的价格为RM5,000。 2021 BMW 530i M Sport G30 LCI […]
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去年5月，BMW全球首发了中期小改款（LCI）的6系列Gran Turismo（代号G32），而今时隔一年之后，这款豪华GT房车终于来到马来西亚上市。新车在本地仅提供630i GT M Sport单一版本可选，并且仍然是以本地组装（CKD）的形式市售。 价格方面，新车在扣除销售税（SST）后售RM400,839，这将包括两年无限里程的原厂保固，但如果您想要延长保固期（五年无限里程），并且享有额外的维修保养配套（五年或10万公里），那么则需RM417,659。 另外，在这里稍微提醒大家，我们的政府所提供的销售税减免措施将在今年6月30日结束，一旦回到正常，那么新车将售RM430,800（包含五年无限里程保固和维修保养配套）。以上价格均为上路价，不包括保险。 外观上，小改后的6系列GT有一定幅度的调整，并跟进采用最新的家族式设计语汇。其中，它的双肾型进气格栅有了新的变化，并且采用全镀铬设计，同时其头灯组也采用了与小改款5系列极为相似的设计，整体变得更加狭长、锐利，且里内构建的LED日行灯条也采用了两个L形设计分割，看上去更显大气。 除此之外，相较于小改款之前，新车的保险杠看上去也有很大幅度的革新，使其看起来更加张扬；车侧方面，除了换装新的20寸Style 817 M样式轮毂以外，整体设计并没有太大的变化，溜背式的车顶线条依旧是它的标志性设计。 来到车尾，它的调整更多集中在后保险杠部分，双边共两出式的排气口搭配富有层次感的线条看上去更加运动。此外，其它部分，像是尾灯组造型等依然保持不变。 内装方面，新车的整体设计风格依旧，其中控台布局，乃至于中央鞍座上的控制区域依然与现款一样，就连排档杆也没有跟进换上最新的设计。值得一提的是，其12.3寸液晶显示仪表的界面设计已有所更新，且中控屏幕也采用了最新的7.0车载作业系统（iDrive 7），并支持Android Auto和Apple CarPlay功能。 其它配备方面，新车标配了带远光灯辅助功能的镭射头灯（BMW Laserlight），其灯光射程最高可达650公尺，比传统高灯头灯还长约两倍。同时，它的内饰采用了Dakota真皮包覆，并且还具有四区冷气恒温系统（此前为双区）、车室氛围灯、全车拥有16具扬声器的Harman Kardon高级音响系统，以及全景式天窗等。 在安全层面上，除了一系列传统的安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有偏离车道警示、限速辅助、自动紧急煞车、后方横向来车警示、车道维持辅助，以及全速域的自适应巡航控制等等。 点击放大查看 动力方面，新的630i GT M Sport将搭载一具2.0升的直列四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率达258 PS马力，峰值扭矩为400 Nm。传动系统方面，与之匹配的是Steptronic Sport八速自排变速箱，并且采用后轮驱动设置。根据官方数据，其百里加速时间为6.5秒，极速可达250公里/小时。 最后，值得一提的是，新车将提供四种不同的车身配色可选，其中包含有Bernina GreyAmber Effect、Mineral White、Carbon Black，以及Sophisto Grey BrilliantEffect。
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根据Sapura Industrial公司2021年的年度报告，宝腾即将开始在本地生产Proton X50，以及出口巴基斯坦版X70上所搭载的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎（代号GEP3，全名Global Engine Petrol 3）。 该公司的报告披露，其已获得宝腾的授权书，以供应宝腾扭转减振器，以及用于GEP3引擎的排气和进气凸轮轴。该报告也补充道，GEP3引擎将取代当前宝腾自家的CamPro CFE微型涡轮引擎。 值得一提的是，在这之前宝腾曾公开表示，旗下的CamPro引擎将持续应用在Iriz、Persona、Saga，以及Exora等车型上。现如今有了更新的GEP3引擎，宝腾便有机会进军具有更高法规排放标准的海外市场。 GEP3引擎是经由Volo和宝腾的母企，即吉利汽车集团基于Volvo的引擎架构共同开发而来，这具引擎在Volvo和吉利旗下分别以Drive-E和G-Power命名进行销售。 正如前述，这具引擎也搭载在宝腾于去年最新推出的B-Segment SUV，Proton X50身上，它被划分为两种版本，分别是1.5 T和1.5 TGDi，可输出150 PS/226 Nm，以及177 PS/255 Nm的功率，而且从我国出口到巴基斯坦销售的Proton X70也搭载了同样的1.5 TGDi引擎。 无论如何，如无意外的话，GEP3引擎的生产线将设于宝腾位于Tanjung Malim的组装厂，这座工厂如今已获得了大量的资金来进行升级。此前，宝腾曾表示将持续扩充这座组装厂，并且在未来增设引擎生产线，这与Sapura International公司的报告吻合。
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传闻中下一代的Perodua MPV已被传了很久，但至今依然没有看到这款产品即将发布的痕迹。不过最近本地就有一家为Perodua提供零件的供应商爆料，称这款内部代号D27A的下一代Alza将在今年年尾前面市，让这款MPV的消息再次浮出水面。 这家为Perodua提供零件的供应商就是本地公司Sapura Industrial Berhad（SIB），他们在公司最近发表的2021年度报告中就有提到，表示该公司目前已获得D27A的部份零件供应的承包合约，并且正在零件的开发和生产阶段，预计这款D27A将会在今年尾正式发布。 由于消息是来自于P2承包商的年度业务报告，因此可信度还是相当的高，但必须强调的是这些都只是计划中所提到的大概日期，一款新车的确实面市日期很多时候会因为各种难以预测的因素而有所改变，譬如说等待政府的批文、零件是否到位、生产线是否已准备就绪和市场经济状况等，而根据P2向来一贯的作风，他们都是会为自家的新产品保密到家的。 D27A预计会是一款用来取代Alza的国产入门级七人座MPV，它和Aruz最大的差异就是Aruz拥有类似SUV的外形，有较高的车身离地高度，因此就算没有四驱功能也会比传统MPV拥有较好的越野能力，而且也比较符合当下消费者的口味。 反观D27A则预计会回归到最传统的MPV设计，也就是保持和Alza差不多一样的车身离地高度，当然也不会有四驱系统且不具备任何越野能力。目前的Alza已经迈入了产品周期的第12个年头，对于一款车型来说已是非常老旧的产品，就算中间数次推出小改款也无法弥补它在先天性上的不足。 我们预计D27A将会采用Daihatsu早前发表的DN Multisix作为设计基础和蓝本，这款Multisix概念车是在2017年于印尼车展上亮相，曾被视为是下一代Daihatsu Xenia或Toyota Avanza的基础，但后来并未成行，所以预计D27A会是基于这款概念MPV。 此外，早在2019年尾，Perodua也被拍到曾在本地测试一辆Mitsubishi Xpander、一辆Suzuki Ertiga和一辆看起来像是Toyota Avanza的MPV，当时这三辆车都在云顶半山进行测试，这或许也和D27A的开发工作有关。 由于Daihatsu和Perodua早前都曾表示会在未来进一步普及Ativa身上的那具涡轮引擎，因此我们预计D27A也会和Ativa一样搭载同一具的1.0L三缸涡轮引擎，而且也不排除P2会趁机把Daihatsu的1.2L Hybrid油电系统也带入大马。 Daihatsu DN Multisix概念车
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政府自本周二（25日）起收紧行动管制令3.0的标准作业程序（SOP），其中包括了缩短各行各业的营业时间，从以往的早上6时到午夜12时，改为每日早上8时到晚上8时，而这也引发了一些误会，包括晚上8时到隔日早上8时之间民众如果还在外面是否会被对付。 如今警方终于出面给出了一个明确的答案，根据雪州莎亚南警区主任Baharudin Taib的说法，目前MCO 3.0的SOP并没有规定民众的汽车在晚上8时到隔日早上8时之间不能在街道上行驶，所以警方不会以这个理由来向民众开罚单。 这起事件是缘于早前网上有人分享一则29秒的短视频，内容是一名驾驶者在莎亚南31区的一个警方路障前被交警截停，并被交警询问要前往何处以及外出目的。这则视频后来被部份网民解读为除了早上8时到晚上8时外，民众不得在其它时间开车外出，否则会被对付。 但Baharudin事后澄清该名交警只是向有关驾驶者提醒政府的防疫SOP，并没有向对方开出罚单。这也意味着民众可以放心在早上8时之前提早出门开车前往工作地点上班或开门营业，只需在过程中遵守防疫SOP，包括每辆车内不得有超过3个人（包括司机），而如果民众在晚上8时下班后在回家路上也不必担心遭到对付。
