Toyota目前在本地已拥有相对完善的SUV产品线，从10万令吉一下的入门级、到10-15万的中间等级，到20万以上的豪华级别SUV都有得任君选择，而且除了有一般针对都会时尚用户的五人座SUV外，也还有照顾到了家庭需求的七人座产品，甚至还有强调越野能力的SUV，在这里我们就来为大家剖析一下Toyota各款SUV在本地的市场布局，以及他们所针对的消费者族群还有产品的差异性。
首先我们从最入门的Toyota Rush说起，它是Toyota目前在本地价格最便宜，也是唯一一款价格落在10万令吉一下的SUV。它采用的是非承载式（Ladder Frame）的平台打造，Ladder Frame平台或许在舒适性上并不是最好的，但相对来说这样的平台却更耐操，更符合这个级别买家的需求。
虽然Rush是采用Ladder Frame平台打造，但它却几乎不具备任何的越野能力，其实一些消费者甚至把它看成是一款MPV。当然在这个年代SUV和MPV之间的差异性已经越来越模糊了，也不再有一个明确的定义去区分如何才能称为SUV。
Rush存在的目的非常明显，就是对准第三世界国家的消费者，包括身处东南亚的马来西亚，因为这些国家的人均收入并不算很高，很多消费者希望能以更低廉的价格买到空间更大、实用性更强而且可承载更多人的车款，但同时又希望它能拥有SUV般的外型，而Rush也就是因为这样的市场需求而被开发出来。
既然是针对低阶市场，那Toyota自然也不会把大排量的引擎放在Rush的身上，毕竟这类型消费者除了要求车价便宜外，也希望后续保养费用包括油耗和每年缴付的路税能控制在比较便宜的范围内，所以Toyota就为它搭载了1.5L的双VVT-i自然进气引擎，最大马力105匹，最大扭力136Nm，动力表现实在谈不上强劲，但以这个价格区间和这样的空间表现来看，要求Rush有强劲的动力其实并不算现实。
不过Toyota Rush在本地的能见度其实并不算高，这并不是因为Rush本身没有产品竞争力，而是因为它的姐妹品牌Perodua也推出了同一款贴牌的产品，Aruz。在两者的功能性、空间性（同样为七人座）、动力和安全性不相上下的情况下，售价更便宜的Aruz无疑就吃掉了Rush的许多市场。
而不久前才在本地面市的Corolla Cross，则同样是一款专门为第三世界国家而开发的都会型SUV，它并不具备实际的越野能力，Toyota深知自家的RAV4在一些发展中国家来说门槛相当的高（RAV4在本地要价接近20万），因此为了吸引一些预算不够高但想拥有一款Toyota都会型SUV的消费者，Toyota就特意开发了一款基于Corolla，而且成本相对较低的SUV，而这也就是Corolla Cross。
Corolla Cross在本地的价格介于12.4万到13万令吉之间，刚好就相当于一款日系C-Segment的房车价格，甚至还比后者要低一些（Mazda 6的价格已经要从14万起跳了），而它的价格也刚好要比原有的C-HR要便宜一些。
C-HR的定位其实算是B-Segment的SUV，不过和刚才说到的一样，C-HR和RAV4对于许多发展中国家的消费者来说售价无疑有些难以接受，所以C-HR的销量在本地也没有很好，而Corolla Cross却打着比C-HR更宽敞、更实用的空间，但价格却比C-HR便宜的牌来进入本地SUV市场。
严格来说，Corolla Cross和C-HR同样都采用TNGA模组化底盘来打造，但Corolla Cross采用了结构简单、成本更低廉的扭力梁（Torsion Beam）悬吊设定，取代C-HR身上采用的双A臂（Double Wishbone），由于结构简化，因此Corolla Cross也能腾出更多的空间来给乘客和行李厢使用，并且能降低它的生产成本和售价。
随着Corolla Cross已经在本地上市，原本有在本地销售的C-HR也已经退出了本地市场，所以Corolla Cross明显的就是用来取代本地原本的C-HR市场，让消费者可以用一个比较便宜的价格入手一款都会时尚型的SUV。
而之后就是售价介于16.7万到20.3万令吉之间的Fortuner，Fortuner和Rush一样都是采用非承载式平台打造的，而且也拥有四轮驱动的配置并且有较高的车身离地高度，让它成为Toyota家族中目前在本地越野性能最好的SUV，没有之一。
当然，接近17万令吉的起始价格对于一些人来说其实已经有些高门槛，所以如果你想要有七人座的SUV但又不想负担这么高的门槛的话，Rush就是专为你而设的一款SUV，当然Rush并不具备Fortuner的越野性能，而且在配备和质感部分也比不上价格比它贵一倍的Fortuner。
Fortuner在本地的同级竞争对手其实就有Isuzu的MU-X，其余的七人座SUV如Kia Sorento、Hyundai Santa Fe和Mazda CX-8等虽然都有七人座设定，但却没有像Fortuner那般的越野性能，无法陪伴你上山下海，所以Fortuner确实是瞄准了一个很特别的消费者族群。
而再往上看就是售价落在20万令吉左右的RAV4了，在国外其实RAV4更多时候是被拿来和Honda CR-V或Mazda CX-5作比较，同是属于C-Segment的SUV而且都不太那么强调越野性能，主要还是主攻都会型的消费者，但因为种种原因，RAV4在本地的售价却比它的同级对手们来得要高，而且并不是高个一两万而已，而是直接拉开了一个级别的差距。
由于本地的RAV4是从日本进口，因此它的售价也达到许多人认为无法接受的21.5万令吉，这个价格级距已让许多原本有兴趣的消费者开始考虑入手入门级别的豪华品牌SUV，譬如说BMW X1，虽然两者在空间和配备上存有差异。但无可否认的是，Toyota是在经历许多大马消费者的要求后，才决定把RAV4再次引入马来西亚，但高企的价格注定它很难在本地成为一款能见度高的SUV，尤其是它的价格再往上多加一些钱，其实就可以考虑另一款比它定位更高、更豪华的SUV了。
没错，这款SUV就是这里最后提到的Harrier了。虽然Harrier依然是背负着Toyota品牌厂徽而不是Lexus，但小编相信很多人都会认同，它除了品牌光环之外其它部分其实都具备成为豪华SUV的资格，无论是动力（第三代与Lexus共享的2.0T引擎）、配备和用料质感上。
是的，Harrier向来都是在本地能见度不低的一款SUV，而本地官方渠道销售的第四代Harrier的入门价格为大约25万令吉起，相对于平行进口的二手或阜新车，它还是享有原厂5年无限里程的保固，所以在售后服务上更有保障，最重要的是它里面的系统界面是英文而不是大家看不懂的日文！
虽然有些人认为Harrier 25万令吉的新车价已经和一些豪华品牌的SUV如BMW和Mercedes-Benz出现重叠，但大家可别忘了25万其实只能买到体型很小、而且配备相当入门的入门级SUV如X1和GLA等等，而Harrier给到你的空间和配备却足以媲美X3或GLC系列，所以Toyota在本地引入Harrier，小编相信还是有它的消费族群在的。
只不过这一代的全新Harrier拔掉了原本的2.0T涡轮引擎，在少了涡轮引擎的加持下，自然进气的2.0L Dynamic Force引擎要拉动这辆体型不算小的SUV其实还是有些吃力的，加上总代理必须面对来自坊间平行进口商的价格竞争，这也是Harrier在本地面临的最大挑战。
