泰国的Honda原厂在去年11月在当地发表了大改款的全新油电版City e:HEV RS，随同一起上市的也有用来取代当地市场Jazz的City Hatchback，不过当时发表的City Hatchback并没有油电版，如今泰国也终于发表了油电版的City Hatchback e:HEV RS。
泰国和我国一样原本都有引进前三代的Jazz在当地销售，不过来到第四代日本的Honda母厂却改变了产品策略，全新第四代的Jazz将只在日本本土、欧洲和北美地区销售，并不会进入东南亚市场，而东南亚市场在第三代Jazz停产后将会由专门为东南亚而开发的City Hatchback来取代。
泰国发表的这款City Hatchback e:HEV RS其实就和本地看到的City e:HEV RS采用同一组的i-MMD油电系统，它搭载的是1.5L的四缸自然进气引擎，引擎部分有98匹马力和127Nm的扭力输出，搭配一套整合式的电动马达，综合马力输出达到109匹，综合扭力达到惊人的253Nm。
根据原厂的资料，这套i-MMD油电系统并没有搭载传统的变速箱，但这具1.5L的i-VTEC引擎可在高转速时透过一个单速的变速箱来传输动力，让它拥有更直接的动力输出，这样反而拥有更好的油耗成绩，它的0-100km/h加速成绩为9.4秒。
外观上，泰国的City Hatchback e:HEV同样标配了原厂的RS外观套件，包括熏黑的水箱护罩和造型不一样的雾灯基座，以及黑色的轮圈、后视镜外壳等，让它看起来比普通版本更运动化，而且也因为是油电版本，所以它的厂徽底座是湛蓝色的。
泰国的City Hatchback e:HEV RS也是全车系中唯一搭载Honda Sensing驾驶辅助配套的等级，这点和本地的City e:HEV RS一样都是只有最高等级才有Honda Sensing，另外还有Honda独家的LaneWatch系统，而油电版的City Hatchback也是唯一一个有电子手煞车和Auto Hold功能的等级。
另外需要提醒的是，泰国去年11月发表的非油电版本的City Hatchback搭载的引擎是和当地City Sedan一样，也是1.0T的三缸涡轮增压汽油引擎，有122匹马力和173Nm的扭力，而我国的City则是沿用原本的1.5L i-VTEC自然进气引擎，只不过从单凸轮轴（SOHC）的设计改为双凸轮轴（DOHC）而已。
在价格部分，泰国的油电版City Hatchback e:HEV RS价格从84.9万泰铢（约11.09万令吉）起跳，对比当地非油电版的City Hatchback Turbo RS贵了大约10万泰铢（1.3万令吉），这款油电车在当地享有5年新车保固，油电系统的电池则享有10年保固，而且都不限里程。
