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去年10月全球首发的入门版Bentley Flying Spur V8如今正式登陆大马市场，这款超豪华四门房车在本地的官方售价为83.9万令吉，但这个价格还未包括本地的汽车税务，也未包括任何的原厂选配套件。 Bentley Flying Spur V8搭载的是一具来自Volkswagen集团的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力550匹，最大扭力770Nm，变速箱是八速自排（8AT），采用全时四轮驱动（AWD）系统。 它的0-100km/h加速成绩为4.1秒，极速可达到318km/h，对比另一个搭载十二缸W12引擎的Flying Spur，它的直线加速成绩仅慢了0.3秒，而极速也只比后者少了15km/h。 这具V8引擎具备气缸休止技术，可在引擎转速3,000rpm以下或在扭力输出低于235Nm的状态下暂时让其中四个气缸停止运转，以减少车子在低速行驶时的碳排放并改善其油耗表现，让它的油耗表现比W12引擎版本进步了16%。 本地的Bentley Flying Spur V8标配了三轴式的气压悬吊，原厂号称这组气压悬吊所能承载的空气容量比上一代多了60%，因此在不同的模式下其差异性将会更明显，而且也会更加舒适，同时这辆豪华房车也搭配了四轮转向辅助系统，让它在弯道中拥有较好的转向反应。 原厂标配的有20寸的十幅式铝圈、核桃木内装木纹饰板等，但这些配备全都可以透过买车时额外付款进行升级，并有多种不同的材质和设计可供选择。车内也搭载了旋转式的拍档旋钮、12.3寸的旋转式荧幕主机等。 后座部分，它的后座配有一组触屏式的遥控系统，可让后座老板直接透过荧幕操作后座的遮阳帘、座椅的按摩功能、开启或隐藏车头引擎盖的立体式厂徽等，另外还可选配原厂的后座娱乐荧幕主机，还有Naim的高级音响系统。
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在没有事先告知确实发布日期的情况下，第四代的Toyota Harrier在今早突然间就在本地举办了线上发布会，这款豪华SUV在本地市场只有单一规格，售价RM249,706，而且它是从日本直接进口，以上价格已含政府提供的一半销售税（SST）减免，没有减免SST的价格为RM259,000。 第四代的Harrier在本地市场只有2.0L引擎一种选择，而且没有油电（Hybrid）版本，第三代的2.0T涡轮引擎也被取消，它搭载的是一具2.0L的Dynamic Force四缸自然进气引擎，拥有173匹马力和203Nm的扭力。 变速箱部份，原本的六速自排（6AT）如今被新的Direct Shift-CVT变速箱所取代，而且只有前轮驱动一个配置，0-100km/h加速成绩9.7秒，极速190km/h，官方公布的油耗数据为6.5L/100km。 第四代的Toyota Harrier采用的是最新的TNGA-K模组化底盘，这具底盘也被应用在Camry和RAV4等大型车款身上，前悬采用的是麦花臣（MacPherson）设计，后悬则是采用双A臂（Double Wishbone），原厂号称它的操控和动态表现比之前任何一代的Harrier都要优秀。 本地的Harrier标配了全LED的头灯组和尾灯组、18寸的双色轮圈、全景式玻璃天窗、踢脚式感应的电动尾门、自动启闭的头灯和雨刷、Keyless门把、引擎启动按钮、8寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、负离子空气净化器、电子后视镜、电动调整的方向盘和前排座椅、Qi手机无线充电面板、抬头显示器、7寸的彩色仪表板资讯幕、前后双向的行车记录器、车内气氛灯，而且还标配了原厂的防爆隔热膜。 在安全配备部份，本地的Harrier搭载了全套的Toyota Safety Sense（TSS）主动安全辅助配套，而且还达到了第二级的自动驾驶辅助，这个配套包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助系统（LKA）、车道居中辅助系统（LTA）、车道偏移警示系统（LDA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和胎压侦测系统（TPMS）。 本地的Harrier一共有五种车身颜色可供选择，分别为黑、白、银、灰和蓝色，其中黑色和白色需要额外加价800令吉。和其它本地Toyota车款一样，它同样享用原厂5年无限里程的新车保固。 2021 Toyota Harrier 2.0L
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不知怎么的，本地突然间就多了好多来自中国的纯电动车（EV）被拍到正在本地进行伪装测试，即上周曝光的东风Seres 3【点击这里】之后，这次又有另一款来自中国的EV被拍到于本地进行测试，它是长城汽车（Great Wall）的ORA好猫。 ORA好猫这个名字或许听起来有些滑稽，但大家千万不要以为小编是来搞笑的，因为这款EV在中国的官方名称确实就叫ORA好猫，而且它是一款外形娇滴滴、可爱的小型掀背EV，日前它在雪州Shah Alam地区被拍到正在进行路测。 其实这款小EV早在今年2月就已经被引入到我们的邻居-泰国市场，它的车身长度为4,235mm，车宽1,825mm，车高1,596mm，轴距则是2,650mm，而且它和Haval H6一样采用了长城汽车的模组化底盘，这具底盘的名字也一样很有趣，叫做“柠檬”。 这款EV的动力来源自车上的一组电动马达，这组单一的马达可输出145匹马力和210Nm的扭力，采用前轮驱动的配置，官方公布它的0-50km/h加速成绩3.8秒，极速可达到150km/h，至于0-100km/h的加速成绩则没被官方公布，它的车重为1,510公斤，尾厢空间有228公升，若把第二排座椅躺平可延伸到858公升。 根据来自中国的官方数据，这款EV有两种电池容量可选，分别是47.8kWh和59.1kWh，前者让这只好猫的续航里程达到401公里，而后者则让好猫的续航里程进一步提高到501公里，使用一般传统AC充电方式充电需要8小时，DC快充则可在30分钟内从30%充上80%。 此外，这只好猫也搭载了许多高科技的驾驶辅助配备，如自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、车道偏移警示（LDW）、后方车流警示系统（RCTA）等。 同时这只好猫也有一个相当创新的功能，它可透过车上内建的卫星导航系统开启自动停车模式，一旦车子进入车主常到的停车范围地点，车子就会自动开始寻找可停车的安全位置，并开始自动停车。 在最后就是价格，虽然它叫“猫”，但这只好猫是不能被免费领养的，它是要用钱买的。它在中国的售价介于10.39万到14.39万人民币（6.52万到9.03万令吉）之间。
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本地的第五代Mitsubishi Triton迎来了一个新的等级，主打运动化和时尚化的Triton Athlete，取代现有的Triton Adventure X但价格比后者来得更高，正式售价为RM141,500（西马半岛价格，未包括保险）。 这款Triton Athlete拥有三种不同车身颜色选择，分别是橘色、白色和黑色，它的特别在于原厂为它换上了亮黑色的前水箱护罩、黑色的前保险杆和车侧踏板，而且车门上还有原厂的专属贴纸，并且标配18寸的黑色轮圈、黑色的后视镜外壳、黑色门把还有车门遮阳板。 此外，Triton Athlete的内装也采用了橘色的车缝线做点缀，同时还有此版本专属的LED迎宾踏板，其它配备则和退役的Triton Adventure X无异，一样都配有吸顶式的后座冷气送风机、支援Android Auto和Apple CarPlay的7寸荧幕主机、360度全景摄影系统、行车记录器还有单区恒温冷气系统。 动力规格部份，它搭载同一具的2.4L MIVEL四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力430Nm，变速箱一样是六速自排（6AT），并且标配全时四轮驱动（AWD）系统。 在安全配备部份，Triton Athlete标配的有7具气囊、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和自动切换远近光功能（AHB）。 2020 Mitsubishi Triton Athlete（泰国实拍）
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Volvo Malaysia在今年3月向本地市场推送了2021年式小升级版本的Volvo XC90，这款三排七人座的豪华SUV如今被精简阵容，只剩下入门的T5 Momentum和高阶的T8 Inscription Plus，而如今原厂也公布了它们小升级后的价格，分别为RM352,472（T5）和RM393,743（T8）。 此外，Volvo也为其T8插电式混合动力系统进行了包装，今后它将统称为‘Recharge’，正好比如最近才面市的插混版XC40 Recharge T5一样。购买这两款新车的消费者将可享有五年无限里程的原厂保固，且Recharge T8 Inscription Plus版本所搭载的电池亦可享有八年或16万公里的保固。 外观上，小升级后的XC90仍然与此前的小改款版本保持不变，仅在一些细节部分进行了微幅的升级，其中在入门的T5 Momentum版本上，它搭载了全LED头灯组，并且换装一套19寸的五辐式双色轮毂。 至于Recharge T8 Inscription Plus版本方面，它的全LED头灯组则追加了自适应功能，以及清洁器。此外，相较于前者，它在前后保险杠、车身侧面，以及车门把等处均辅以镀铬元素点缀，并且也搭配了与前者不一样的20寸十辐式双色轮毂。 内装方面，新车两种不同版本均采用了大量的木饰加以修饰，在这之前，T5 Momentum采用的是其它材质，木饰的内装仅限于Inscription以上的版本。另外，Recharge T8 Inscription Plus版本还可以选择黑色或灰色的木质饰板，具体取决于所选皮革的颜色。 说到这一点，由于增加了前排座椅加热功能，现在Recharge T8 Inscription Plus版本中的Nappa皮革座椅也已经打孔，而T5 Momentum版本的座椅则与之前的维持不变。值得一提的是，两种版本还追加了Qi无线充电面板，以及后方USB Type-C充电插槽。 其它配备方面，新车基本与此前的小改款版本无异，标配的包括有七人座座椅、带后排出风口的四区冷气恒温控制系统、防眩晕后视镜、带记忆功能的前排电动调节座椅（记忆功能只限驾驶座）、后排车窗遮阳帘、12.3寸数位化仪表显示屏、支持Apple CarPlay和Android Auto连接功能的9寸中控台触控屏、带10具扬声器并可输出330瓦的音响系统、倒车摄像头、前后停车传感器，以及带踢脚式感应的自动尾厢盖等。 至于顶级的Recharge T8 Inscription […]
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2015年就已经在中国面市的都会型跨界CUV吉利帝豪GS（Emgrand GS）如今推出了中期小改款型号，而且原厂也为它重新更名为帝豪S（Emgrand S），小改款后的帝豪S将从4月25日起在中国公开发售。根据原厂介绍，它名字中的“S”代表了“性感”（Sexy）、智慧（Smart）和惊喜（Surprise）。 在造型方面，帝豪S采用了全新的“都市游艇”设计理念，“流动、光影、音符”三大元素，车头基本保留了吉利汽车这几年来的家族脸造型，而且车侧采用了类似悬浮式的车顶设计。 帝豪S的车身长度为4,430mm，车高1,573mm，车宽1,833mm，而轴距则是2,700mm。对比小改款前，它的车身长度减少了10mm，车身高度则增加了13mm，但轴距维持不变。 内装部分，它同样采用了吉利时下最新的双层式中控台设计，中间有一具10.25寸的触屏式荧幕主机，下方则是倒三角型的冷气出风口，仪表板则是一具10.25寸的液晶荧幕，而且这次它的显示内容和主题也做了全面升级，并且可将原厂导航软件整合在仪表板内。 除此之外，它还搭载了平底设计的方向盘、仿金属拉丝设计的饰板，而且还有72种颜色变化的车内气氛灯，同时其音响系统一共有10具喇叭，支援9.1声道环绕音场效果，原厂还自称帝豪S为业界中首款主打音响体验的车款。 至于荧幕主机部份，这次新的GKUI系统加入了手势辨识功能，用户可在不触碰荧幕的情况下作出特定手势操作荧幕内的一些功能，同时它也内建了行车记录器、N95冷气滤网和负离子空气净化系统。 安全部份也相当完整，帝豪S标配了全速域的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、自动切换远近光功能（AHB）和盲点侦测系统（BSM）等。 这次的帝豪S全车系都搭载同一具的1.4L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有141匹马力和235Nm的最大扭力，变速箱有六速手排（6MT）或CVT可供选择，但也都只有前轮驱动一个版本，官方公布的油耗成绩为5.9L/100km。 这款CUV在中国当地一共有四种等级供选择，最入门的手排版本价格为8.67万人民币（5.47万令吉），而另外三个CVT变速箱的版本则分别介于9.77万到11.07万人民币（6.17万-6.99万令吉）之间。
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UMW Toyota Motor（UMWT）日前对外公布了Toyota和Lexus在我国的第一季（1-3月）的销量数据，这两个品牌今年首3个月在我国一共卖出了超过1.7万辆新车，市占率达到12.1%，对比去年首季提高了62%。 让Toyota表现出色的车款自然离不开入门的Vios和Yaris，同时还有Hilux。本地的Hilux是在去年10月推出小升级版，目前在我国皮卡市场的市占率为56%，而属于B-Segment掀背小车的Yaris也因为主要对手Honda Jazz已进入产品周期的尾声而借势大卖，占了B-Segment非国产掀背房车市场的73%销量。 另外，UMWT也表示Vios自去年12月推出了小改款版本后就取得很不错的销量，目前小改款Vios在本地的交车量已经达到了5,600辆。至于刚发表没多久的Corolla Cross也销量报捷，首批从泰国进口的Corolla Cross目前已全数售罄，接下来本地组装（CKD）的车型预计在今年第四季才开始交车。
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财政部对外公布了未来一周（4月8日到4月14日）的本地油价走势，根据财政部的文告，RON 97汽油将再次涨价2仙，从原本的每公升RM2.52涨价到RM2.54，至于RON 95和柴油的零售价则继续保持不变。 有趣的是，在3月31日，水务与环境部长Datuk Seri Tuan Ibrahim Tuan Man已经宣布国内所有油站将从4月1日开始淘汰原本的EURO 2M柴油，并以EURO 5柴油取代，但当时他并没有详细说明EURO 5柴油会否全面过渡到B10生物柴油，也没说明EURO 5柴油的价格是否会降价或涨价。 如今本地石油公司Caltex和BHPetrol都已更新他们的网站资料，这两家品牌的EURO 5柴油已分为B10和B7两种不同的生物柴油，其中B10含有10%的棕油成份，而B7则含有7%的棕油成份。预计意味着我国在进入EURO 5柴油时代后，B10生物柴油将根据政府设定的顶价销售，而B7生物柴油则比B10每公升贵10仙。 2021年4月8日至4月14日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.54/L EURO 5 B10柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7柴油：RM 2.25/L
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德国的Mercedes-Benz母厂日前对外发表了第三代中期小改款的四门Coupe跑房CLS系列，这次代号C257的CLS小改款在外型上的变化并不大，但主要集中在于内装的科技感和动力规格上的升级，而且也推出了新的柴油48V轻油电（Mild Hybrid）版本。 这次发表的除了有一般版本的CLS之外，也包含了主打高性能48V轻油电的AMG CLS 53，小改款后的外观改变主要集中在车头保险杆的造型和水箱护罩，其它外观部份的变化则不大。 内装部分最显眼的改变就是它的三幅式方向盘，这次原厂在CLS 53身上改搭了双爪式的方向盘，但一般版本的CLS则采用不同的设计，但对比之前的方向盘也一样改变了样式，车内一样还是有两具12.3寸的荧幕，分别作为仪表板和MBUX主机系统。 在动力规格部分，新加入的CLS 300D 4Matic搭载了一具2.0L的四缸柴油涡轮增压引擎，搭配48V轻油电系统，拥有265匹马力和550Nm的扭力，在超增压模式下可额外再输出20匹马力，而且它采用的是整合式的ISG发电机，官方油耗数据为5.8-6.6L/100km。 另外，宾士也为柴油版的CLS推出一个更入门的CLS 220D，搭载同一具2.0L柴油引擎，但没有轻油电系统辅助，马力数据下调至194匹。此外还有一具3.0L的直列六缸柴油引擎搭载在CLS 400D身上，这具引擎有330匹马力输出。 而在汽油引擎部份，CLS 350搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压引擎，最大马力有239匹；而CLS 450则是搭载一具3.0L的六缸引擎搭配48V轻油电系统，马力输出有367匹。而属于AMG版本的CLS 53则采用同样的3.0L引擎，但马力输出进一步提升到435匹。 原厂也强调这次的CLS小改款也搭载了最新升级后的MBUX系统，同时其自动停车辅助系统如今的侦测准确度也更高，360全景摄影系统的画质也比之前更清晰，同时自动煞车辅助系统（AEB）如今也可在三岔路口侦测到其它车道的来车并作出煞车动作，全速域的自动跟车（ACC）也会在弯道中稍微减低车速以确保安全。
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在非政府组织举办的2021年汽车失窃公共醒觉运动上，主办方马来西亚防止汽车偷窃理事会（VTREC）对外公布了我国2020年失窃车款的数据，包括了本地10款最受偷车贼青睐的车款，而已停产多年的Proton Wira至今依然高居榜首！ 根据该理事会发布的报告，去年本地一共有353辆Wira被偷走，虽然这数据比往年要来得低，但还是毫无争议的成为最受偷车贼欢迎的车款。而排在第二名的则是同样已停产的Iswara，去年被偷走的数量为273辆。 而排在第三名的则是Toyota Hilux，去年被偷的数量为209辆，Hilux向来都是偷车贼最爱的其中一款，而且也向来是失窃量最高的非国产品牌车款。至于我国向来的销量常青树Perodua Myvi则是以131辆排在第四名，第五名是同样停产多年的Kancil（114辆）。 从第六到第十位的车款排名依序是Saga（110辆）、Waja（104辆）、Honda Civic（85辆）、Honda City（75辆）和Toyota Vellfire（60辆），全都是市面上热销且能见度高的车款。 由于我国在去年经历了两个月完全封锁经济的行动管制令，当时只有少数行业获准营运，而人们也被严厉禁止外出，这直接导致了去年的汽车失窃率大幅降低，2020年的日均汽车失窃率为20辆，比2019年的32辆减少了37%。而在总数方面，去年我国的汽车失窃投报数量一共为7,400宗，而2019年则是11,675宗。 VTREC成立于2007年，是大马保险协会（PIAM）连同大马警方和其它数个政府组织联手成立的非政府组织（NGO），旨在举办各种汽车失窃醒觉运动，以减少国内的汽车失窃罪案，并教导民众和车主如何防止爱车被窃，该理事会每年都会对外公布过去一年的本地汽车失窃案数据。
