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针对本地中文日报南洋商报在本月18日的一份报导，指Proton向马来西亚福建会馆的会员提供特别折扣一事，Proton在今天特别发表文告作出澄清，指任何企业、会馆、公会或团体，只要购买一定数量的汽车，都可和Proton洽谈获享特别折扣。 Proton指出，很多汽车品牌都会和特定的企业或团体合作，让这些企业或团体的工作人员或会员在购车时享有一定数额的折扣，但前提是对方购买一定数量的新车，因此Proton并没有特别优待福建会馆。 “任何想要以企业、团体或公会名义向Proton购买一定数量的新车，都可与Proton的管理层联系，双方可商讨一个双赢的对策，让买家可以享有一定数额的折扣。”
国际贸易及工业部属下的大马汽车研究院（MAI）在今天举办的一场记者会上对外确认，我国在2014年发布的国家汽车政策（NAP）将在今年被重新检讨和调整，政府将在今年稍后对外发布全新的2018年国家汽车政策，取代现有的NAP。 根据国际贸易及工业部长Datuk Seri Mustapa指出，政府在2014年推出的国家汽车政策取得很好的成效，其中包括了高效节能车（EEV）政策，这项政策目前取得相当成功的效果，去年在我国售出的新车当中，有52%符合EEV条件。 政府在2014年的国家汽车政策中主力倡导EEV政策，而EEV政策的三大核心就是减低汽车的耗油量、减少废气排放和提升本地汽车的安全性，因此政府除了在EEV政策下向符合油耗表现的车款给予税务回扣外，也大力支持东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）在本地的发展。 在经历了4年的光景后，政府宣布将在今年发布2018年的新国家汽车政策，虽然Mustapa说政府将在较后才对外发布细节，但从今天记者会现场公布的图片来看，即将发布的2018国家汽车政策将会重点在于发展本地的车载互联网技术上。 Mustapa也指出，未来几年全球的汽车市场将会主力发展车载互联网技术以及强调减排和节能，甚至更进一步的过度到电动车领域，可以预见的是，未来的Hybrid、PHEV和EV电动车的发展将会更加蓬勃。
日前，Volkswagen集团公布了2017年的全年业绩报告，该集团的在去年的总销量增长了4.3%，实现了历史性的突破，来到1,070万辆。虽然有许多非官方数据道出Volkswagen将蝉联全球销量龙头宝座，不过日系的Renault-Nissan-Mitsubishi联盟似乎对这些分析表示不服！ 根据中国盖世汽车资讯网报道，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟主席Carlos Ghosn指出，该联盟依然有望超越Volkswagen成为全球销量第一的汽车集团。 为什么该联盟认为他们才是第一呢？针对这点，Carlos Ghosn表示，Volkswagen集团的总销量当中已计入了来自Scania及MAN品牌的20万辆重卡销量，而Renault-Nissan-Mitsubishi并未将重卡计入其中。 “Renault-Nissan-Mitsubishi联盟2017年的汽车和商用车销量超过了1,060万辆，我们的数据并不包括重卡的销量，如果Volkswagen不将重卡计入在内，他们的销量还要低于我们，因此我们排在第一位这一点是毋庸置疑的。” Volkswagen集团2016年的总销量排在全球第一位，虽然饱受排放门事件影响，但受益于俄罗斯和巴西市场的回暖及在中国市场的强劲增长，该集团去年的销量依旧创下历史新高。 另一方面，Toyota上月表示，该集团预计2017年的销量将增长约2%，包括Toyota、Lexus、Daithasu，以及Hino等品牌在内的销量预计为1,035万辆；2016年，Volkswagen集团凭借1,030万的销量成为全球众多集团的龙头；Toyota集团卖出1,020万辆排在第二位；Renault-Nissan当年迎来新成员Mitsubishi加盟，共售出996万辆跻身第三。
在今天的大马汽车研究院（MAI）记者会上，除了对外公布我国去年本地车市的整体表现，以及对今年车市的展望之外，大马国际贸易与工业部长也对外发布了该部掌握的去年全球车坛整体表现报告。 这份报告显示，去年全球一共卖出8,460万辆汽车，对比前年（2016）的8,150万辆增加了2%，而其中中国市场就占据了全球总销量的30%，以往称霸全球车市多年的美国只能以22%屈居在第二位。 排在第三位置的是由多个欧洲国家组成的欧盟共同体市场，去年欧盟国家地区的汽车销量占了全球车市的23%，排在第四的是人口约1亿人的日本，占了全球车市的10%，排在日本之后的其它国家全部都不到10%，分别是5%的印度、4%的韩国，以及4%的东盟市场。 此外这份数据报告也指出，随着一些欧美国家如先后宣布将在未来完全禁止传统内燃式引擎（也就是汽油和柴油引擎）的汽车上路之后，也直接刺激了全球的绿色能源车销量，包括了混合动力（Hybrid）、插电式混合动力（PHEV）和纯电动车（EV）等。 在品牌销量方面，Volkswagen和Toyota集团都在去年在全球卖出了超过1,000万辆新车，依然稳稳占据了全球车坛销量榜的冠亚军位置，而Volkswagen也只是以微幅的差距领先Toyota，看来今年的冠亚军依然会是这两个全球最大汽车集团之争。 但排在第三的美国通用汽车集团（GM Group）和第四Renault-Nissan联盟也以接近1,000万辆的销量逐渐逼近冠亚军的位置，尤其是Renault-Nissan联盟去年收购了Mitsubishi汽车业务之后，更是放出豪言要成为全球最大的汽车生产商。 值得一提的是，来自韩国的Hyundai-Kia集团去年卖出接近800万辆汽车，远远抛离只卖出600多万辆的Ford，而日本的另一大品牌Honda则在去年卖出约500万辆新车，排在第七的位置；第八到第十的位置分别是FCA集团（Ferrari、Maserati、Alfa Romeo和Jeep的母公司）、PSA集团（Peugeot和Citroen的母公司）和Daimler集团（Mercedes-Benz的母公司）。 需要提醒的是，排在以上提到的各大汽车品牌都是以集团方式来计算销量，以冠军位置的Volkswagen集团为例，该集团旗下的Volkswagen、Audi、Porsche、Lamborghini和Skoda等子品牌的销量也被计算在一起，而Toyota集团旗下的Toyota、Lexus、Daihatsu等等也被计算在一起。
大马道路安全研究院（Malaysian Institute of Road Safety Research，Miros）与马电讯正式签署了有关汽车紧急呼叫系统（E-Call）计划的合作备忘录，这项新系统有望在短期内展开试跑。 根据《光华日报》报道，交通部长拿督斯里廖中莱昨日在出席见证双方签署合作备忘录的仪式上表示，去年截至9月份的车祸死亡人数高达5,038人，相信2017年全年遇祸死亡的总人数将会超过7,000人，由于死亡车祸案例高居不下，政府一直透过各种方式来改善这种情况，包括上述汽车紧急呼叫系统计划。 他说，车祸发生后的15分钟是救援的黄金时刻，因此落实紧急呼叫系统是有必要的，因为它可以在车祸发生后即刻将详细的车祸时间与地点发送到救援单位，让有关单位能够在最短的时间内抵达现场进行救援。 廖中莱也表示，随着以上两个单位签署合作备忘录，他们也已经将相关计划交予汽车制造商，希望车商能够积极响应这项计划试跑。“这是一项自愿参与计划，有关单位并不会强迫车商强制为汽车安装E-Call，但是我相信，出于安全层面，此系统将会是新轿车的卖点。” “倘若测试阶段的成果显著，政府将进一步探讨让国内的轿车统一搭载紧急呼叫系统。”廖中莱补充，这项系统并不会向驾驶人士征收任何的收费，除了紧急呼叫求救以外，它还会附加防盗系统。
国际贸易及工业部属下的大马汽车研究院（MAI）刚刚对外发布了我国去年在汽车工业上的全年总结报告，我国在去年一共卖出58万辆交通工具，这个数字包括了一般的私家车、摩多、商用车和罗里等重型交通工具，未能达到去年订下的59万辆年销售目标。 不过，这只是MAI目前掌握的初步数据，最终的确认数据将在数周后由大马汽车商公会（MAA）对外发布，在差距只有1万辆的情况下，或许还有最后的机会可以逆袭，成功达到订下的59万辆目标。 我国车市在2016年经历了近十年来的最低潮，不单只未能达到当年订下的年销售目标，而且还成为我国过去10年来交通工具销量最差的一年，只卖出了58万万124辆交通工具，而根据MAI目前掌握的数据来看，2017年的整体车市表现和前年相差无几。 虽然MAI没有明显点出本地车市一蹶不振的原因，但还是不难猜测，Perodua曾经表示，去年订购他们新车的客户很多，但最终获得银行贷款而成功购车的顾客却不到一半的数量，相信这点情况也一样发生在其它品牌身上。 而在产量数据方面，我国去年一共生产了51.5万辆交通工具，对比前年的54.5万辆交通工具减产了不少。其中有30万8,807辆交通工具符合政府的EEV认证，同时我国在去年卖出的所有新交通工具当中，有52%符合政府EEV认证。 根据MAI的统计，我国去年从事汽车工业的员工人数多达73万6,632人，这其中也包括了汽车与摩多组装、销售、零件生产与供应、售后服务等连带行业。不过在出口数据方面，向来旨在成为本区域汽车工业枢纽的马来西亚，去年却只对外出口了1万8,887辆汽车，对比前年的3万3,438辆汽车也是逊色不少。 来到了2018年，MAI为我国的汽车工业订下了59.1万辆的交通工具销售目标，同时也为本地产量订下53.5万辆的目标，依然还是未达到60万辆的大关，至于今年我国车市能否争气一点成功达标，就看接下来11个月的表现如何啦。
在最近开幕的2018北美底特律车展上，2018年北美年度风云车（North American Car of the Year，NACOTY）决选结果也正式出炉了，该奖共划分为轿车、休旅车，以及皮卡等3个类别，最终夺魁的分别是Honda Accord、Volvo XC60，以及Lincoln Navigator。 在本届北美风云车的评选中，除了皮卡类别仅有3款车型入围以外，轿车及休旅车类别的战况可说是相当激烈。在轿车类别中，Honda Accord凭借其造型设计，驾驶性能，以及丰富的配备击败另两款入围决选的Toyota Camry，以及Kia Stinger。 休旅车类别方面，Volvo XC60再一次独领风骚。它出色及优雅的豪华质感、丰富的安全配备以及高性价比，成功挤下另两款入选的Alfa Romeo Stelvio，及Honda Odyssey。 在这之前，XC60已夺下日本年度风云车的殊荣，而今它再一次获得加冕，可说是年内的最大赢家。值得一提的是，这款双料冠军SUV也获得美国IIHS高速公路安全保险协会评选为进阶安全首选（Top Safety Pick+）车款。XC60今日甫在大马上市，大家可以点击这里查看新车的详情。 至于皮卡类别方面，Lincoln Navigator则成功击败了Chevrolet Colorado ZR2，及Ford Expedition获得最佳殊荣。北美年度风云车奖(NACTOY)创立自1994年，由来自美国和加拿大的60名汽车媒体组成陪审团。 https://www.youtube.com/watch?v=Pk0Kh-nwDDM
全新二代的Volvo XC60终于在大马上市啦！这款中型级距的豪华SUV在去年一度夺得日本年度风云车的殊荣，它来到大马后将会有三种等级可选，包括汽油版的T5，以及插电式油电混合动力版的T8 Inscription，及T8 Inscription Plus，售价分别为RM 299,088、RM 334,088，以及RM 374,088（上路价不包含保险）。 必须一提的是，目前在售的T8 Inscription Plus是从海外进口（CBU），因此它的售价相比起两款较入门，在本地组装（CKD）的T5及T8 Inscription有着非常大的差距。 不过想购买这款顶级版的朋友别担心，因为CKD的T8 Inscription Plus将在四月发布，届时它的售价将会是RM 344,088，比CBU版便宜3万令吉，当然CKD与CBU版在配备上也会有一些差异。CKD的XC60 T8 Inscription Plus目前已开放预订。 回到正题，XC60和90系列（S90、V90和XC90）的大哥们一样都采用了SPA的模组化底盘来进行打造和开发，原厂号称这组底盘能够提供更好的车体刚性表现，同时也能避免车身因此而被加重。 新的XC60长度为4,688毫米，宽度为1,902毫米，高度为1,658毫米，轴距为2,865毫米。与上一代相比，新的XC60更长（+ 60 mm），更宽（+11 mm）更长的轴距（+91 mm），但其高度却有微小的矮化（-57 mm）。 在动力配置方面，T8版本的XC60将会搭载一具2.0升的双增压模式（机械增压和涡轮增压）四缸汽油引擎，最大马力达到320hp，最大扭力则是400Nm，同时另外还会搭配一组负责驱动后轮，马力和扭力输出达87hp和240Nm的电动马达，因此综合马力达到407hp，综合扭力达到640Nm。 至于T5版，它所搭载的同样是一具2.0升的汽油涡轮引擎，它拥有缸内直喷的技术，虽然引擎的机械本体一样，但这具引擎只有涡轮增压，并没有机械增压它的最大输出功率为254hp马力，峰值扭矩是350Nm牛顿米，传动系统方面，T5及T8皆搭配八速自排变速箱，以及全时四轮驱动系统。 安全一直是Volvo的代名词，谈到安全配置，新的XC60和90系列一样，同样搭载了Volvo最新开发出的大量主被动安全科技，包括了大型动物侦测系统、半自动驾驶系统，以及其它已经存在的安全配备，如自动煞车系统、车侧盲点系统、车道偏移警示系统、车道维持系统等等。当然，六具安全气囊、ABS、ESC，及EBD等传统安全配备也是不可或缺的一部分。 Volvo XC60在大马的售价编程，左为CKD，右是CBU 其他配备方面，它几乎与大哥XC90一样，拥有Orrefors的水晶排档杆（T8版），彩色抬头显示器（T8版）、12寸的全液晶化显示仪表板，以及类似IPAD尺寸的触屏式荧幕主机，里面整合了全车所有的功能操控，包括了冷气，而且车顶也有一个大面积的全景式天窗。 …
新一周的燃油价格出炉啦！根据贸消部公布的最新燃油零售价，国内的RON 95，及RON 97汽油在接下来的七天将调涨4仙（每公升），而早前连涨好几周的柴油在上周稳住涨势后本周依然维持不变。 基于上述提到的波动，本周三生效的新油价为，RON 95汽油每公升2.30令吉，而RON 97汽油则是每公升2.57令吉。至于柴油方面，等级较低而且也较多人使用的EURO 2M柴油新售价为每公升2.32令吉，EURO 5柴油则是每公升2.42令吉。 以上提及的新价格将会从今晚午夜12时之后，也就是明天（周四）凌晨12时01分开始生效，直到下周三（24日）晚上12时为止。 2018年1月18日至1月24日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.30/L RON 97汽油: RM 2.57/L EURO 2M柴油：RM 2.32/L EURO 5柴油：RM 2.42/L
配合农历新年的到来，UMW Toyota Motor（UMWT）推出了“Toyota Excite Your Drive”促销活动，在活动期间购买Toyota指定车款的消费者将可享有诱人的回扣，以及免费的配件。 其中，购买Vios车型的消费者可享有高达RM 2,512的现金回扣，以及价值高达RM 4,100的配件（视车款等级而定）。此外，选购Corolla Altis任何一种等级车型的消费者也将获得价值RM 5,790的配件；选购Camry则可获得RM 2,012现金回扣。 至于其他促销车款则包括Hilux pick-up、Fortuner SUV，以及Innova MPV，选款这三款车的消费者可获得至少一年，价值RM 1,000的免费维修配套（指定车型而已）。当然，无论您选择哪一款Toyota车型，您还可获得RM 988的新年红包。
在昨日的第八届的马来西亚－新加坡领导人非正式会议上，马新两国在我国首相拿督斯里纳吉，和新加坡总理李显龙的见证下，签署了新山往返新加坡捷运系统（RTS Link）的双边协议。 该长达4公里的柔新捷运系统计划在2024年12月31日前开始启用，捷运将横跨柔佛海峡，衔接新山Bukit Chagar至新加坡的Woodlands北站。届时，往返两地的乘客可直接在捷运站前往马新两国联设的关税、移民及检疫设施办理通关手续，抵达终站后可直接出站，无需分开办理出境和入境手续。 https://www.youtube.com/watch?v=y32DfMenb7A 新的RTS Link每小时可单向承载1万名乘客，新柔捷运落成后，预计可分担新柔长堤早上高峰时段多达6万人次，或大约等于三分之二的人流，而且也将把两国之间的乘搭时间从目前的超过1小时缩短至30分钟。 这项协议是在马新两国最高领导人的见证下，由我国首相署部长Datuk Seri Abdul Rahman Dahlan，以及新加坡基础设施统筹部长兼交通部长许文远负责签署。该协议涵盖新柔地铁技术、安全、营运模式、采购和监管框架，以及通关安排等事项。
Mercedes-Benz昨天才刚在美国底特律车展上发布了新的AMG 53系列，虽然这个53系列采用的是轻型混合动力（Mild Hybrid）系统，有别于纯汽油引擎驱动的43和63系列，但根据原厂的策略，新的53系列似乎将会取代不大受粉丝欢迎的43系列。 根据英国媒体Autocar的报道，他们引述Mercedes-Benz母公司Daimler集团高层Ola Källenius的谈话，称新的53系列采用新的代号M256的引擎，而43系列则是采用M276代号的引擎，新的引擎在动能和减排效率上都比就引擎来得好，加上采用混合动力系统，更符合未来车坛的发展趋势。 AMG 53系列采用的是一具3.0升的直列六缸涡轮增压引擎，这具引擎本身的动力输出有435hp马力和520Nm扭力，外加一个48V的发电机马达，马达可额外输出22hp马力和250Nm扭力，组成一个轻型Hybrid系统，变速箱则是AMG Speedshift TCT 9G自排变速箱，以及4Matic+全时四轮驱动系统。 而在AMG 43系列方面，则是采用一具型号较旧，但排气量一样是3.0升但是V6的涡轮增压引擎，马力和扭力输出不如AMG 53系列，同时AMG 43系列也并没有遵照63和45系列的“一名工程师负责一具引擎”的传统，因此被一些人批评不是正宗的AMG。
目前这一代代号G30的BMW 5系列在本地只有汽油版的530i一个等级，不过BMW Malaysia很快会引入另一个插电式混合动力（PHEV）的版本和大家见面，最近BMW Malaysia就在他们的官方Facebook专页上发布了预告，同时我们也为大家带来一组530e的新车谍照。 网友David Diong拍到的这组谍照中，可以看到这辆完全没有伪装的530e装在一辆拖车罗里上，车尾可以看到明显写着530e的铭牌，左边车侧翼子板上还有一个插电口盖，而且C柱上还写着eDrive的铭牌，完全印证这是530e。 此外，我们还可以看到这辆530e搭载的是Sport Line外观套件，并且采用熏黑式的轮圈，看起来应该是18寸。在动力规格方面，国外的530e采用的是一具2.0升的四缸涡轮增压引擎，拥有184hp马力和320Nm扭力，外加一个可输出113hp马力和250Nm扭力的电动马达，采用ZF提供的八速自排（8AT）。 在综合引擎和电动马达的输出后，总马力输出达到252hp，最大扭力达到420Nm，从0-100km/h加速只需6.2秒，极速可达235km/h。电动马达搭配的是9.2 kWh功率的锂离子电池，在满电的情况下可以最高时速140km/h纯电动行驶最长50公里。 530e在本地的价格目前还是个未知数，但它在本地上市后将会面对来自Mercedes-Benz E350e（39.3万令吉）以及Volvo S90 T8（36.9万令吉）的夹击，能否突围而出就看它的造化啦。
https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=m7L9XRfGULo 全新三代的2019年式Kia Forte（本地市场统称Cerato，韩国市场称K3）在最近开幕的2018底特律车展上进行了首发，而原厂释出新车的广告视频竟大胆的把超级跑车，Lamborghini Aventador摆上台作调侃式对比。 这样别出心裁的广告其实还挺有趣的，广告中在赛道上比拼速度的两款车，毫无疑问，Lamborghini Aventador当然是稳操胜卷，但Kia在广告中对焦的重点是车室空间，以及尾厢空间。 本次新的Forte在内外观造型上有着很大幅度的革新，它的设计取向源自于家族的轿跑车款Stinger，大改款后的Forte车尾厢容量为428公升。Kia在广告中拿这点来与Aventador比较（后者的行李厢只能置放大约一个行李袋）有点无赖，但却有笑点。 新的Forte搭载了一具2.0升四缸自然进气引擎，这具引擎拥有Atkinson循环技术，以及EGR冷却系统，其最大功率为147 hp马力，峰值扭矩是180 Nm牛顿米。 传动系统方面，与之匹配的是六速手排或Kia新研发的IVT变速箱（Intelligent Variable Transmission），这具变速箱其实就是无段式的CVT，它拥有自适应的换挡逻辑，它与CVT不同之处在于它采用了链带取代传统CVT的钢带。 无论如何，拿不同定位的车型来比较空间肯定是不公啦，相信Kia也知道这一点，只不过这样的厚脸皮广告无非是想要制造笑点罢了，大家看看无妨，不必太认真。 2019 Kia Forte
Volkswagen Passat是大家所熟知的车款，相信大家对它的刻板印象必然是倾向于商务接待等用途，但如今Volkswagen为这款D-Segment房车推出了性能版车型，让这款给人感觉有些老气的房车注入运动血脉。 这款被命名为Passat GT的性能版房车也正式在最近刚开幕的2018底特律车展上亮相。新车将在今年第二季于美国市场上市，至于未来是否登陆其他国家市场仍不得而知。 从外观造型来看，新车的大尺寸进气口与Volkswagen家族其它运动车型的风格十分相似。它搭载了矩阵式LED头灯组，水箱护罩上原有的镀铬前格栅也改用亮黑色处理，其上搭配有红色饰条和蜂窝网状格栅，再嵌上GT铭牌，以表征其特殊身份。 车侧方面，新车进一步配备了黑色的车侧倒后镜外壳、19英寸双色轮圈、红色煞车卡钳，以及前翼子板上的GT铭牌，这些细节都是Volkswagen旗下运动车型惯用的设计元素。此外，由于换装了运动减振器，它的车身高度相比普通版车型也有小幅度降低。 来到车尾，它装配了黑色小尾翼、黑底尾灯、黑色保险杠饰条，以及双边共两出式镀铬排气口等。另外，新的Passat GT除了图中的白色以外，它还有银、灰，以及黑色等四种车身配色选项。 至于车内其实也没有什么好说的，它的布局依然是万年不变的Volkswagen简约风格，看起来毫无惊喜也有些老气。值得一提的是，它采用了握感更厚的运动型方向盘，座椅也换上了黑白双色混搭的皮革包裹。 动力配置方面，新的Passat GT搭载了一具3.6升VR6自然进气引擎，它的最大输出功率达280匹马力，峰值扭矩为350牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是六速湿式双离合变速箱。
一些住在南马地区的朋友，或许您经常看到一些挂着新加坡车牌的Toyota C-HR在新加坡境内或南马地区趴趴走，但其实之前您所看到的都是新加坡一些第三方车商（也就是指AP车商）自行引入的版本，因为新加坡的Toyota总代理迟至前几天才正式在当地发布C-HR。 有别于大部分新加坡当地车商自行引入的1.8 Hybrid版本，新加坡Toyota官方引入的是搭载1.2升涡轮增压引擎的版本。至于我国呢？我国的Toyota总代理已经宣布，本地的C-HR不会有Hybrid也不会有涡轮引擎版本，只有1.8的自然进气引擎。 回到正题，新加坡当地官方销售的C-HR统一都是1.2的涡轮引擎，这具引擎代号为8NR-FTS，拥有114hp马力和185Nm扭力，扭力峰值可在1,500rpm就可爆发出来，变速箱则是可模拟七速的CVT变速箱，官方号称这款入门SUV的极速可达185km/h，综合油耗数据为15.6km/L。 配备方面，新加坡当地的C-HR虽然统一采用一样的引擎，但也分为两个等级，而且两个等级一样都采用17寸的轮圈，搭配的轮胎尺寸是215/60R17，安全配备方面则非常有诚意，两个等级都标配完整的Toyota Safety Sense P安全配套。 这个主动安全配套的内容包括了防止追装系统（PCS）、主动式头灯组（AHS）、车道偏移警示系统（LDA）、主动式跟车系统（DRCC）、盲点侦测系统（BSM）和后方横向来车警示系统（RCTA）等，同时还有基本的7具气囊和车身动态稳定系统（VSC）。 两个等级的配备差别在于LED的头灯组（入门等级是卤素灯泡）、前雾灯、皮革座椅、序列式转向灯、智能钥匙和引擎启动按钮，这些配哦被都在较高等级上才看得到，其它标准配备包括了4.2寸的彩色资讯幕、电子防炫后视镜、双区恒温冷气、负离子空气净化功能等。 在价格方面，入门的1.2 Turbo Active在当地要价11万9,988新币（35.8万令吉），而高阶的Turbo Luxury则是12万9,988新币（38.8万令吉），而如果购买Turbo Luxury的顾客想要双色的车身涂漆，则需要13万988新币（39万令吉）。以上的价格都已经包括了拥车证，而且还享有3年/10万公里的保固。 新加坡的Toyota C-HR 1.2 Turbo
上周，Lexus宣布即将在本地引入全新的旗舰房车LS系列，并开始接受新车预订。就在几天之后，我们的网友Safuan Mahmud就在Putrajaya的JPJ总部拍到了一辆相信正办理上市前批准手续的LS 500，预计正式开售日期不远了。 照片中的这辆LS 500搭配的应该是一具3.5升的V6双涡轮增压引擎，拥有415hp马力和600Nm扭力，变速箱则是十速自排（10AT），外观上当然与国外的版本都没什么差别，而且我国消费者同样可享有和国外一样的许多奢华与安全配备。 除了传统的汽油版本外，总代理也确认Hybrid版本的LS 500h也会一并引入到大马，它采用的是一具V6自然进气引擎，引擎本身拥有295hp马力和350Nm扭力，加上两组可输出176hp马力和300Nm扭力的电动马达，综合马力输出可以达到354hp，变速箱则是结合E-CVT和四速自排于一体的十速自排变速箱。 全新的LS将在本地一共分为三个等级，分别是入门的LS 500 Luxury、LS 500 Executive和LS 500h Executive，全车系都将会搭载高阶的Lexus Safety System +，这个配套包含了可侦测行人的防追撞系统（PCS）、主动式跟车系统、车道偏移警示系统、车道维持辅助、自动切换远近光灯等功能。 价格方面，新的LS 500 Luxury开价为79.9万令吉，LS 500 Executive为99.9万令吉，而Hybrid版本的LS 500h Executive则要加145.9万令吉，以上的价格都还未包括保险，但可享有总代理提供的5年无限里程保固。 印尼车展的Lexus LS 500h
英国豪华品牌Bentley旗下的首款SUV作品Bentayga日前以相对低调的方式来到大马市场，这款竞争对手锁定Lamborghini Urus与Porsche Cayenne的超豪华SUV在本地开价从最低200万令吉起（已包括税务）。 或许某些网民看到200万令吉的标价会觉得它太贵，甚至会说不如买同样隶属Volkswagen集团旗下的Porsche Cayenne更好，但必须强调的是在集团政策下，Bentley的品牌定位与Porsche不在一个档次，因此直接对比两个品牌的价格也不大可行。 这款极致豪华的SUV拥有柴油和汽油三种引擎供选择，柴油引擎的部份是一具排气量6.0升的V8三增压模式引擎，这具引擎拥有429hp马力和900Nm扭力，从0-100km/h加速只需要4.8秒，号称是全球目前加速最快的柴油SUV，而这具引擎也与Audi SQ7共用。 在汽油引擎方面，它同样是搭载一具排气量6.0升的涡轮增压引擎，这具引擎与Volkswagen集团旗下的Porsche Cayenne Turbo共用，拥有542hp马力和770Nm扭力，0-100km/h加速只需要4.5秒，极速可达到290km/h。 如果你觉得这样的动力输出还不够满足你，那你可以选择另一具排气量同样是6.0升，但是W12的双涡轮增压引擎，这具引擎拥有600hp马力和900Nm扭力，0-100km/h加速只需要4.1秒，极速超过了300km/h大关。 Bentayga身为一款极致豪华的SUV，它的车重达到惊人的2,422公斤，因此能够把0-100km/h加速做到4秒的时间是非常让人惊叹的，同时Bentayga也采用了同属一个集团的MLB模组化底盘，这具底盘目前与Audi Q7、Porsche Cayenne和Lamborghini Urus共用。 无论搭配哪一具引擎，Bentayga都是标配ZF提供的传统八速自排（8AT）变速箱，并采用基于Audi quattro技术升级的全时四轮驱动系统，并搭载了主动式的气压悬吊，这组悬吊除了可让司机设定悬吊的软硬度外，还会自行根据路面状况和车速等条件，调整悬吊的设定。 其他配备方面，Bentayga标配了矩阵式的LED头灯组以及全LED的尾灯，轮圈可根据客户的要求进行升级，尺寸介于20至22寸之间，而且外观的空力套件也可根据客户的喜好进行改动，改动范围包括了后尾翼、前后保险杆的下扰流片、后视镜外壳的材质等等，但是外观的升级配套就已要加12.8万令吉。 另外，Bentley还向客户提供多达17种的车身颜色选择，而如果客户找不到自己喜欢的颜色，还可向原厂订制一些独特的颜色，包括一些较少见的粉红等等，全都不是问题，完全是客户至上。 内装的部分，Bentayga拥有15种内装颜色供选择，和外观配色一样，如果客户想要订制自己喜爱的颜色也一样可向原厂另外下单，而且内装采用的都是来自德国顶级的公牛皮，前后座椅的车缝线借口多达5,500个，而且全由人手缝制。 其他配备还包括了后面18向电动调整的座椅，前面的座椅则可作22向的电动调整，这前后两排的座椅都搭配了电热和通风功能，而且还拥有按摩模式。Bentayga标准采用五人座的SUV布局，但顾客可以额外加价升级成为七人座，或改为更舒适的四人座设定。 此外，Bentayga的后座还搭配了两个10.2寸的触屏式荧幕，这个荧幕采用Android作为操作系统，而且还可作为化妆镜使用，同时后座冷气出风口下方还有一个伸缩式的荧幕，可让后座乘客调整后座的冷气风量、温度和其它车上的一些功能。 此外，车主还可以选配价值3.96万令吉的Naim高级音响系统，原厂号称这套输出功率达1,950W，拥有20支喇叭和21个声道的音响系统，是汽车业界目前搭载在SUV身上最高端的音响系统。 2018 Bentley Bentayga
在昨天的预告之后，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）今天正式向本地消费者发布了另一个特仕版的Triton，名为Triton Athlete，这款特仕版的四驱皮卡在本地售价为12万6,990令吉（西马半岛，私人注册，不包括保险），新车将享有原厂提供的5年或20万公里保固。 这款特仕版的Triton Athlete在本质上与一般版本的Triton差异不大，外型上它采用了17寸的熏黑式轮圈、同样熏黑的后视镜外壳、车侧踏板、门把、水箱护罩和前保险杆护杆等等，同时车身也搭配一些橙色的贴纸作点缀。 内装方面，Triton Athlete同样采用了橙色和黑色混搭的内装主轴，皮革座椅有一般的部份是橙色，另一半则是黑色，另外在方向盘、排档杆和门饰板的部份也加入了一些橙色的车缝线，用以提升整体的都会型皮卡质感。 动力规格的部份，它依旧搭载2.4升的MIVEC柴油涡轮增压引擎，这具引擎拥有181PS马力和430Nm的扭力输出，搭配的变速箱是五速自排（5AT），并且采用四轮驱动的配置。 其它配备方面，它依然标配了引擎启动按钮、整合LED日行灯和鱼眼（Projector）的卤素灯泡头灯组、定速巡航、6.1寸的触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头、双区恒温冷气，以及Android Auto手机配对功能。 安全配备方面，它和普通的2.4 VGT Adventure一样搭配双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统、斜坡缓降辅助系统，以及后座的两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 新的Triton Athlete目前在本地只提供黑色的车身颜色选择，目前已在全国Mitsubishi展示间开放订购。值得一提的是，除了Triton Quest以外，购买Triton其他车型的消费者可可享有5年或20万公里的保修服务，Triton Quest为5年或10万公里。欲知更多有关Triton的详情，请浏览CarBase.my。 Triton全车系售价编程（大马半岛上路价不包含保险）： Triton VGT Athlete：RM 126,990 Triton VGT Adventure X：RM 126,990 Triton VGT AT Premimum：RM …
Toyota Corolla一直以来都是Toyota这个品牌其中一个最畅销的产品，经历11代改款之后依然历久不衰，而目前的Corolla也已经到了产品周期的尾声，也是时候进行全新的大改款了，这里我们就为大家带来一组全新Corolla正在美国密西根州进行冬季测试的谍照！ 不过这次拍到的谍照全车都进行了非常重度的伪装，基本上原厂把整辆车的前前后后都包得像粽子一样，就是不要让全新Corolla的外型被提早外泄，不过隐约可以看到它依然采用了Toyota家族式造型的水箱护罩，前保杆的左右两侧搭配了一个进气口的造型，头灯组也能看到配有鱼眼（Projector），遗憾的是这次拍到的测试车依然采用传统的卤素灯泡（Myvi表示连我都全车系LED了）。 车侧部份外露的细节也非常有限，只能看到它的后视镜依然采用类似这一代的外壳设计，而且采用熏黑式的轮圈，至于这个轮圈的颜色是否是特地为测试车而做改变，还是未来上市的车型也一样会搭载熏黑的轮圈，还有待观察。 车尾的部份同样能够看到的也不多，唯一可以确认的是车牌拍照依然是在尾箱盖的部份，而不是在后保险杆，同时后保险杆也隐约可以看到一些黑色的防刮护板，相信是要为了创造更运动化的外观，同时排气管采用右边双出的设计。 这次拍到的谍照其实并不包括内装，但预计新的Corolla依然会和掀背的Auris（本地没售卖）共用许多零部件，包括内装的中控台和方向盘造型，在这里我们也附上一张国外Auris的新车内装谍照（上图），或许新Corolla真的会和Auris采用同样的内装设计也说不定。 在Toyota的政策下，新Corolla一定会采用Toyota集团的TNGA模组化底盘，而动力配置相信应该会继续保有原本的1.8以及2.0升的四缸自然进气引擎，同时也不排除可能会导入新的涡轮增压引擎，以及Hybrid版本来符合目前全球车坛的减排大趋势。
