6 April 2021 / 0 comments
去年6月在日本全球首发后，如今第四代的Toyota Harrier正式宣告即将登陆大马市场，大马的Toyota总代理UMW Toyota Motor日前已经在网站上预告这款豪华SUV即将在本地进行大改款！ 目前总代理还未对外公布太多详情，但在规格上预计将会和新加坡已经发表的第四代Harrier极其相似。新国的Harrier一共分为两种不同的动力配置，其中入门的是2.0L的Dynamic Force四缸自然进气引擎，以及2.5L的油电（Hybrid）混合动力引擎。 在入门2.0L引擎部份，这具新的Dynamic Force引擎拥有170匹马力和203Nm的最大扭力，搭配Direct-Shift CVT变速箱，而且只有前轮驱动版本，0-100km/h加速成绩9.7秒，极速可达到190km/h，官方油耗数据为6.5L/100km。 而在油电引擎的部份，它采用的是一具2.5L的Dynamic Force四缸引擎，引擎本身有176匹马力和221Nm的扭力，另外搭配一组可输出118匹马力和202Nm扭力的马达，综合马力输出达到215匹，0-100km/h加速成绩8.1秒，但极速只能达到180km/h，不过它的油耗数据相当亮眼，达到4.7L/100km。 第四代的Harrier采用了全新的TNGA-K模组化底盘打造，这组底盘也被应用在目前的Camry和RAV4等大型房车和SUV上，对比上一代Harrier它的尺寸来得稍大，但车身高度有所降低，因此整体来说更具有运动化，同时车尾也采用了类似Coupe的流线设计。 在新加坡，第四代Harrier标配了引擎启动按钮、Keyless门把、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、负离子空气净化器、八向电动调整的司机座椅、自动防眩后视镜、10.5寸的彩色抬头显示器、Qi手机无线充电面板、传统的倒车摄影镜头和踢脚式感应的电动尾门。 另外在售价较高的油电车型上，它还额外多了皮革座椅、电动调整的副司机座椅、前面两张座椅有冷气通风功能、司机座多了记忆装置、自发光的迎宾踏板、电子后视镜和电动磨砂式的全景玻璃天窗。 而在安全部份，新加坡的Harrier全车系标配了7气囊、车身动态稳定系统（VSC）还有全套的TSS主动安全辅助皮套，这个配套包含了可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中系统（LCA）、车道偏移警示（LDW）、自动切换远近光（AHB）等功能。 由于第三代的Harrier在本地的售价已经从23.4万令吉起跳，而比它入门的RAV4售价也已经达到21.5万令吉的门槛，因此预计新一代Harrier来到本地市场的售价也不会低于20万令吉，甚至可能比第三代Harrier的价格更高。 日本市场的第四代Toyota Harrier
6 April 2021 / 0 comments
不久前，Edaran Tan Chong Motor（ETCM）在本地举办了一场媒体预览活动，并展出2021年式小改款的Nissan Navara Pro-4X，该车将在下周，也就是4月16日正式发布，而在那之前我们已向厂方借来了新车，故在这里将提前与大家分享新车的完整实拍图集。 外观上，小改后的Navara呈现出更硬派的设计风格，其前脸采用更大尺寸的水箱护罩，周围的边框还辅以粗壮的饰条点缀，看上去更加彪悍和霸气。同时，重新设计的头灯组内部构建了四颗LED投影式灯源，并整合了上下分体式的LED日行灯。 值得一提的是，我们这次借来的是Navara最新的顶配版车型，也就是Pro-4X版本，相比普通版，它的前包围、轮眉、车顶行李架、门把手、前进气格栅、踏板、轮圈都进行了熏黑处理，并在前脸LOGO、保险杠、轮眉等位置增添了橙色点缀，看上去更具运动氛围。 除此之外，新车的后桥得到了加强，其装载空间得以进一步优化，同时，为了方便用户使用货厢，原厂还为新车的后保险杠位置加装了脚踏板。 至于内装部分，新车的内饰设计风格并没有太大的改变，不过在配备方面，其搭载了一套自家先进的驾驶辅助系统（Nissan Intelligent Mobility），其中包含有前方碰撞预警、自动紧急煞车，以及智能环视监视器等智能化配置。当然，新车所搭载的8寸中控台屏幕也支持Apple CarPlay手机连接功能。 与此同时，作为一台先进的皮卡，新车也装备了越野监视器，在以低速、四驱模式行驶中，监视器会探测汽车周围的障碍物。还有，新车也采用全新开发的转向齿条，悬吊系统也进行了重新调整，其操控性、乘坐舒适性得以进一步加强。 动力方面，比较可惜的是，本地的小改款Navara并没有搭载泰国版所采用的2.3升涡轮增压柴油引擎（代号YS23DDTT），而是继续搭载上一代车型首见并且沿用至今的2.5升柴油引擎。 尽管如此，这具引擎的输出功率大致与上述的2.3升引擎相同，其最大马力为190 PS，峰值扭矩达450 Nm。至于较低阶的版本其输出功率则更低（163 PS/403 Nm）。传动系统方面，Pro-4X将搭配现有的七速自排变速箱。
5 April 2021 / 1 comment
在宣布品牌即将重回本地、并且委任Naza成为新一任的总代理之后，日系品牌Suzuki很快又有了新动作，如今Naza旗下的一些代理商透过他们的FB发表预告，指性能小钢炮Suzuki Swift Sport将成为Suzuki重返本地市场的首炮，而且一些代理商已经开始接受新车预订。 根据这些代理商的说法，即将来马的Swift Sport将会从日本直接进口（CBU），加上它搭载了1.4L的涡轮增压引擎，因此它的价格将会有些高，预估价为14.5万令吉，而且还说它的等车期目前已排到2个月的时间。 在动力规格部分，即将来马的Swift Sport被指将会搭载代号K14C的1.4L涡轮增压引擎，最大马力140匹，最大扭力230Nm，变速箱有六速手排（6MT）或六速自排（6AT）可选，0-100km/h加速成绩8秒整，极速达205km/h。 无论如何，这也只是部份Naza旗下代理的说法而已，Naza本身并未对外作出公布或确认，如果消息成真的话，这也不失为一个好消息，但0-100km/h成绩8秒在这个年代来说已不算强劲，14.5万令吉的价格会否让很多人对它望而却步？先等正式发表了再看吧！ Suzuki Swift Sport（2017法兰克福车展实拍）
5 April 2021 / 0 comments
继续全新的Toyota GR 86之后，另一款和86属于孪生车款的Subaru BRZ也同时在日本推出了第二代的车型，和第一代的BRZ一样，它是Subaru和Toyota两大日系品牌联手合作开发的成品，因此在外形上一样还是和Toyota的GR 86存在许多相似之处，甚至是共用同一具底盘和动力规格。 第二代的Subaru BRZ依旧是一款前置引擎、后轮驱动的两门跑车，它预计会在今年夏季在日本群马县的Subaru生产线开始投产。其实第二代的BRZ早在去年11月就已经在美国全球首发，但如今它才在自家本土市场日本正式发布。 第二代的BRZ车身长度为4,265mm，车宽1,775mm、高1,310mm，轴距则是2,575mm，比上一代车型拉长了25mm，而且车身高度也降低了10mm，原厂号称在采用全新的底盘之后，它的车身抗扭曲强度比上一代提升了50%。 日本市场的第二代BRZ一样搭载同一具的2.4L四缸水平对卧汽油引擎，而且这具引擎加入了Toyota的D-4S缸内直喷技术，拥有235匹马力和250Nm的扭力，以自然进气引擎来说这样的数据相当强劲，而且比美规的二代BRZ还要高。 变速箱一样还是有保留性能迷最爱的六速手排（6MT）变速箱，另外也可选择六速自排（6AT）的版本，统一都是后轮驱动，而且在日本市场一样可以选配原厂的STI运动化套件，包括它的外观套件、车头的进气口、18寸的BBS轮圈、碳纤维的后尾翼、运动化排气管和拉杆等等。 内装部分，日规的二代BRZ也比上一代来得稍微更有科技感，这次标配了双区恒温冷气系统、引擎启动按钮、7寸的触屏是荧幕主机、7寸的彩色液晶电子仪表板等等。
5 April 2021 / 0 comments
美国通用汽车集团（GM）旗下的GMC Hummer最近发布了另一款品牌复活后的新品，纯电动的Hummer EV SUV，这款SUV和早前发布的纯电动皮卡Hummer EV保留了许多同样的外观特征，一样主打彪悍粗旷的外形路线。 和Hummer EV一样，它采用了同一组的通用汽车Ultium模组化底盘，而且是一款五人座设计的SUV，主要分成两种不同功率版本，其中一个较高功率版本采用三马达配置，低功率则是双马达设计。 根据通用汽车的官方说法，双马达版本的Hummer EV SUV的马力输出最高可达830匹，而最让人惊艳的是它的扭力数据，达到了大型卡车水平的15,592Nm，0-60mph（0-96km/h）加速成绩只需3.5秒，充满电后的续航里程可以超过480公里。 这款纯电皮卡搭载了四轮转向系统，让它的回转半径只有10.8米，而且还拥有号称同级最佳的驶入和驶离角度，让它保有非常出色的越野攀爬性能，同时也搭配了一个名为Infinity Roof的可拆卸式玻璃车顶，让这款Hummer EV SUV的可玩性更大。 同时，这款粗旷的纯电SUV也具备了自动驾驶功能，原厂号称它在全美部份长达32.2万公里的路上可以实现自动驾驶，并自主完成变换车道等动作。在价格部份，入门的双马达车型从8万美元（33.1万令吉）起跳，而高规三马达的车型则从11万美元（45.8万令吉）起跳，一共将会推出五个不同车型和版本。
5 April 2021 / 0 comments
在汽车圈里聊情怀，大部分人都绕不开《头文字D》里主角藤原拓海的座驾，也就是被称为“秋名山神车”的Toyota AE 86！无论是AE 86还是Toyota 86，这一个阿拉伯数字代表着一种信仰，是大多数车迷的青春回忆。经过多年的酝酿之后，现在全新一代的Toyota GR 86终于发布了！ 日前，Toyota和Subaru在日本举办了一场线上联合发布会，正式推介全新一代的Toyota GR 86和Subaru BRZ。众所周知，这两款“平民街跑”最初面世便已经是血脉相连的“姐妹车”。 其实早在去年11月，全新大改款第二代的Subaru BRZ已进行过了全球首发，所以今天GR 86才是真正的主角！根据官方说法，这款与BRZ共享平台打造出来的新车最快将在今年秋季率先于日本上市。 外观上，正如上一代车型那样，新的GR 86与BRZ的整体造型非常相似，但细节上会有一定的差异。GR 86的前保险杠经过了重新设计，并且配备了Toyota GR专属的Functional MATRIX格栅，使它看上去更加运动。 至于前保险杠的上半部车头造型，它与BRZ可说是如出一撤，搭配了全新的LED头灯组，内部采用远近光分开的设计，并辅以LED日间灯环绕下半部。 另外，新车的车侧与尾部造型就更加近似已经发布的BRZ，包括与上一代车型相似的侧面造型、经典的双门轿跑线条设计、18寸的轮毂（轮胎尺寸为215/40 R18）、C字形的尾灯组设计、固定式的小鸭尾，以及双边共双出的排气管等。 内装方面，GR 86与BRZ是完全共享设计的。相比上一代车型，新车的中控台部分应用了更多直线元素，并且配备了7寸的液晶显示仪表板，以及较大尺寸的中控台触控屏幕。此外，其多媒体信息娱乐车载系统还支持Apple CarPlay和Android Auto手机连接功能。 动力方面，作为BRZ的“姐妹车”，新车自然也搭载了一样的2.4L自然进气水平对卧四缸引擎，其最大输出功率为235 PS马力，以及250 Nm的峰值扭矩（略胜BRZ一点）。传动系统方面，与之匹配的是六速手排变速箱或六速手自一体变速箱。 值得一提的是，这台引擎的红线为7000 rpm，0-97km/h的加速时间为5.7秒。在底盘方面，新车虽然延续了老款车型的底盘架构，但厂方通过对车体的强化，使车体前部的弯曲刚性提升了50%，整车扭转刚性增加了50%。
5 April 2021 / 0 comments
随着全球汽车业朝向电动化转型，德国巨头Mercedes-Benz也正在积极部署当中。目前，宾士正致力于扩充旗下的EQ（电动子品牌）系列阵营，纯电动版的S-Class，EQS也将在4月15日迎来全球首发，然新车还未发布，车坛已传出纯电动版的G-Class（俗称大G）也要来了！ 根据海外媒体报道，宾士的母企Daimler AG已向欧盟知识产权局（EUIPO）注册了‘EQG’的商标，通过官方渠道查询，可见该公司在4月1日注册了EQG 580和EQG 560的相关信息，显示主要用于汽车及其零部件，特别是纯电动汽车。不过，目前这一注册状态显示的是“待审查”。 按照宾士EQ系列车型过去的做法和命名方式，显然EQG就是纯电动版的G-Class。事实上，早在2019年，Daimler首席执行长Ola Kallenius就曾透露该公司将会推出纯电动版的G-Class，而在去年，宾士官方也证实了这一消息。 根据该公司的规划，到2030年，宾士电动车销量将占其全球销量的一半以上；此前曾有消息说，EQG有可能会在2022年之前正式推出，不过目前我们还未掌握新车发布的具体时间。无论如何，我们将继续为大家跟进有关新车的最新消息。
5 April 2021 / 0 comments
继去年12月的X70登陆巴基斯坦之后，如今另一款Proton旗下的产品也正式进入了巴基斯坦的市场，这次在巴基斯坦开卖的是Proton旗下售价最便宜、定位最亲民的四门房车Saga。 巴基斯坦当地的Saga一共细分为五个等级，分别有手排和自排版本，甚至还包含了限量销售的Saga R3手排或自排，反观本地的Saga R3同样都是限量销售，但却只有自排一个版本。 在配备部份，当地最入门的Saga手排或自排等级和本地的入门版Saga Standard大同小异，标配了14寸的铁圈、普通的车尾停车雷达、电动调整并整合LED转向灯的左右后视镜，以及可透过钥匙遥控开启车尾厢。 而在较高等级的Saga Ace等级则是比照本地的Saga Premium，标配了15寸的铝圈、LED日行灯、小鸭尾式的尾翼、方向盘的音响控制按钮、7寸悬浮式荧幕主机、倒车摄影镜头和N95冷气滤网。 引擎方面有些不同，巴基斯坦的Saga同样搭载1.3L的四缸自然进气引擎，但和本地的1.3L Campro引擎却不是同一颗引擎，它的正确排气量比本地的1.3L Campro少了33cc，刚好在1,299cc，让它在巴基斯坦可享有更优惠的税率，并把车价控制得更好。 这具由中国吉利开发的引擎在实际动力输出上却和本地的引擎没有什么差异，马力输出有95匹，最大扭力120Nm，而且搭配了停车熄火功能，变速箱则是和本地一样的四速自排（4AT）或五速手排（5MT）。 安全配备上，巴基斯坦最入门的Saga等级只有双气囊和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），至于车身动态稳定系统（ESC）则必须买到较高规格的Ace才有标配。 至于当地限量销售的Saga R3则是沿用回本地一样的1.3L Campro引擎，正确排气量为1,332cc，而且和本地的Saga R3一样搭载了一些黄色线条元素，并且有R3的装饰铭牌。 至于在价格部份，巴基斯坦的Saga最入门售价为197.5万卢比（5.36万令吉），高阶的Saga Ace自排版本则是222.5万卢比（6万令吉），至于限量销售的Saga R3自排版则要价242.5万卢比（6.59万令吉），而且还是巴基斯坦国内首家提供5年/15万公里原厂保固的品牌。
2 April 2021 / 1 comment
自2019年7月始，本地车坛就开始传出撤离大马五年之久的日本汽车品牌Suzuki将回归，今天传闻终于成真了！总代理是谁？没错！正是刚刚脱售Peugeot和Kia给Bermaz Auto的Naza集团！ Naza集团今天宣布，旗下子公司Naza Eastern Motors将成为Suzuki在大马的总代理，并且于本月开始发布第一款车型。虽然官方仍未公布将引进哪一款车型，但根据可靠消息，Swift Sport和Jimny将成为初期的“急先锋”。 目前，本地的平行进口车商（Recond Car Dealer）也有引进上述两款车型在市面上销售，只不过它们的售价较高，至于未来Naza是否能开出更合理的定价仍有待观察。 无论如何，Suzuki的首家旗舰3S中心将设在雪兰莪州八打灵再也的Naza Automall，占地3,000平方英尺。新任总代理仅被授权为新一代的Suzuki车型提供售后服务，这意味着目前拥有旧款Suzuki汽车的车主须继续交由宝腾经销商处理。 “能够与一家日本汽车巨头合作，是我们莫大的荣幸。这家日本汽车巨头在进入大马市场的过去多年中吸引了不少本地消费者的心；Naza Eastern Motors的团队将致力于提供可靠和优质的产品，以建立Suzuki良好的声誉。”Naza集团执行董事长兼首席执行长SM Nasarudin SM Nasimuddin这么表示。 此前，本地企业多元重工（DRB-Hicom）与Suzuki合资在大马成立了Suzuki Malaysia Automobile，代理贩售Suzuki品牌的汽车。在鼎盛时期，SMA（简称）旗下的入门级掀背车Suzuki Swift成为本地最畅销的车型之一。 不过好景不长，在2015年中期，Suzuki因为经营欠佳，于是停止在本地生产和销售汽车。当时，SMA旗下的29家Suzuki展销厅和维修中心全数转换为多元重工旗下另一子公司，也是本地国产汽车品牌Proton的展销厅。 随后，Suzuki和Proton联手在本地市场贴牌生产和贩售入门级MPV，也就是Proton Ertiga；虽然如此，Suzuki的摩托车依然在本地销售，但规模已被缩小，因为这家日本品牌决定关闭其在槟城Prai的组装厂，并从日本进口大排量的摩托车。
2 April 2021 / 0 comments
宝腾刚刚公布了3月份的销售数据，并且一并交代了Proton X50的交付现况。这款B-Segment SUV自去年上市发售迄今共交付了11,654辆；在上个月，该车的交付量达3,513辆，相比起2月的3,345辆增加了168辆或5%。 宝腾在3月份于一共卖出14,989辆新车，这数据除了囊括本地销量外，也包括了出口到海外的数据，是自2013年以来最好的单月数据。尽管上个月Proton X70的销量大幅增长，但Proton X50的销量仍超越前者。 宝腾表示，上个月Proton X70、X50的销量合计达5,850辆，比该公司此前创下的4,820辆纪录还要高。 Proton X50自去年10月面市以来，一直备受本地消费者推崇，也因为它的大热，在2020年底，这款B-Segment SUV一共累积了30,000张订单。新的X50在本地一共划分为四个等级，售价介于RM79,200至RM103,300（上路价不包含保险）。
