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继早前传出消息指百度选定与吉利合作, 共同开发搭载先进联网技术的纯电动车【点击这里查看新闻背景】后，日前，中国车坛再传出消息，吉利宣布与腾讯控股有限公司签署了开发智能汽车座舱和自动驾驶技术的战略协议。 吉利也是大马国产汽车品牌宝腾的母企之一。吉利在一份声明中表示，双方将围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。 根据声明，吉利与腾讯将共同开发智能汽车座舱，打造可持续进化的车载内容及服务生态，为用户带来多场景无缝连接体验。此外，双方还将展开自动驾驶虚拟仿真及云平台方面的合作，加速自动驾驶产品的研发及应用验证。 与此同时，腾讯也将助力吉利完成“用户全生命周期”数字化升级，打通产品研发、制造、营销、使用、用户运营、售后服务等全产业链上各个环节的数字化闭环，构建“以人为中心”的数字化服务体系。 不但如此，双方还将共同推进汽车全产业链的低碳发展，共建“碳中和”开放平台，提升企业ESG治理水平，探索长期可持续发展。 此前，腾讯已投资了包括Tesla和蔚来在内的电动汽车制造商，这一次与腾讯达成战略合作伙伴关系也是吉利在短短一个月内与科技行业公司的第三次合作。不久前，吉利表示将与百度成立一家智能电动汽车公司，随后吉利又声称，将与富士康成立一家合资企业，为其他汽车制造商提供代工制造服务。
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在2018年希盟上台执政时期，时任的交通部长陆兆福曾高调下令打击国内存在许久的“Kopi O”驾照文化，也就是透过贿赂方式，无需经过考试即可获得陆路交通局（JPJ）发出的驾驶执照，并引进电脑化的考车系统，为的就是确保所有获得驾照的驾驶者都拥有合格的基本驾驶能力。 但时过境迁，如今希盟已不再是执政党，交通部长也已经换人做，而国内的Kopi O驾照文化又看似死灰复燃，最近网上纷纷有许多中介公然在FB和Whatsapp等社交平台打广告，声称可协助民众在无需考试的情况下，直接“买到”驾驶执照。 这些中介还直接表明他们办理的全都是有JPJ发出的合法驾照，在JPJ的系统内拥有存档记录，而且驾照在日后到期时也可像其他人一样透过正常渠道更新，而最重要的就是申请者无需考试，也无需要上课。 除了这些之外，中介们也表示他们可协助那些路税已经过期超过3年的车主们，在无需接受电脑验车中心（Puspakom）检验的前提下直接获得更新路税，甚至可在无需原任车主的文件证明情况下，直接完成汽车拥有权的转换程序。 当然，我们目前无法考究这些中介所承诺的服务到底是否属实，如果属实的话那或许代表中介是透过不法途径将这些事情办妥；又或者说，这些中介其实都只是老千，旨在网上骗取那些贪小便宜、想透过便捷方式获得驾照或其它JPJ服务的公众。 对此，JPJ显然已经发现这一现象，日前JPJ在他们的官方FB帐号上就公开提醒民众，表示驾照必须透过正常的考试程序才能获得，而他们也已经向大马警方以及通讯与多媒体委员会（MCMC）举报这些中介的帐号，让执法单位介入调查，同时也欢迎民众一旦发现有人公然兜售此类型的“免考试驾照”服务，可向警方作出投报。
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德国跑车品牌Porsche自从推出旗下的首款纯电动车Taycan之后就收获了不少好评，而且Taycan也在全球多个国家获得不俗的销量成绩，如今保时捷看来正准备为Taycan进一步扩充其产品线，准备在全球市场推出一个价格更亲民、入手门槛更低的Taycan等级。 Porsche德国母厂日前就在网上发布了一张照片，并且写下一句“新加入的家族成员”（A new addition to the family）的标语，照片中可以明确看到有四辆Taycan的车尾，其中有三辆分别为Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S。 那剩下的另一辆Taycan是什么？虽然原厂并没有明确说明，但很容易被猜到的就是一个主打入门，而且价格更便宜的Taycan新等级了。目前市面上的Taycan主要都是四驱版本，而这个入门级的Taycan则会是后驱设定。 其实Porsche研发部门总监Michael Steiner早在去年4月就曾对外媒表示原厂计划推出一个更入门等级的后驱Taycan，因为发现有许多国家的消费者对于四驱并没有很热衷，他们更想要一款门槛更低、价格更便宜但还是保有保时捷DNA的Taycan，就比如说中国市场。 而这款入门级的Taycan也已在去年的6月在中国市场被推出，当时外界一度认为这款入门级的后驱Taycan将会是中国市场的专属版本，但如今看来保时捷有意把这个入门级的Taycan扩展到全球市场。 入门级的Taycan拥有两种电池配置，第一种是单层设计且容量只有79.2kWh的电池组，而第二种则是双层设计、拥有93.4kWh容量的电池，同样都是用来供电给安装在后轴的电动马达，前者的输出功率有408匹马力，而后者则有476匹马力。 虽然只是入门级的Taycan，但它的性能表现依然不俗，无论是哪种容量的电池配置，它的0-100km/h加速成绩都一样是5.4秒，极速都可达到230km/h，但搭载单层式电池设计的入门级Taycan的续航里程只有414公里，而容量更大的双层式电池的Taycan则有489公里的续航里程。
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日前，大马国产汽车品牌宝腾的母企，中国浙江吉利控股集团公布了2020年的“成绩单”！根据数据显示，隶属吉利控股集团旗下的八个汽车品牌在去年全年一共录得超过210万辆的销量。 尽管如此，吉利并没有阐明“超过210万辆销量”的具体数字，因此最终的统计数据可能略低于2019年的总销量，即217.8万辆。不过，考虑到去年全球各行各业受到新冠状肺炎疫情的冲击，吉利尚能交出这样的成绩已算是非常出色。 被计入吉利控股集团汽车销量的旗下八个汽车品牌分别有吉利汽车、Lynk & Co、Volvo、Polestar、Proton、Lotus、伦敦电动汽车（London Electric Vehicle Company，简称LEVC），以及远程新能源商用车。 具体来看，吉利汽车（包括Lynk & Co）的销量达132万217辆，迎来了第1,000万个用户的里程碑时刻。值得注意的是，在该数据背景下，吉利汽车（包括Lynk & Co）的海外销量达近7.3万辆，同比激增了25%。 之所以将吉利汽车与Lynk & Co合计是因为后者属于吉利汽车与Volvo合资的子公司，若拆分来看，Lynk & Co的2020年总销量为17万5,456辆，同比激增37%。该品牌在2016年创办的短短4年内，已累计超过42万的用户量。 另外，我国的国产汽车品牌宝腾在去年的表现也不俗，全年总销量达10万9,716辆，同比增长8.8%，其中出口还激增了49.8%；至于另一个表现亮眼的品牌便是Volvo，这家瑞典豪华品牌去年在全球一共录得66万1,713辆的销量，值得一提的是，其插电式混动车型的销量占比较2019年提升了一倍。 除此之外，在Polestar方面，目前这一个从Volvo分拆独立的新品牌，其销售和服务已经遍布全球十大市场，从产品来看，Polestar 1和Polestar 2已经实现全球交付；此外，Lotus方面在北美市场的表现突出，2020年品牌在欧洲和美国市场增长趋势明显。 吉利表示，2020年，吉利控股集团全面迈入架构造车时代，应用BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油，从紧凑型到中大型车型的全面布局。
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刚结束的2021年全球消费电子展（CES）虽然采用线上方式进行，但许多电子业巨擘还是照样展示了旗下的最新产品，而来自日本的Panasonic也在这次的线上展览发表了一项和汽车有关的新技术，那就是全新世代的智能抬头显示器（HUD）系统。 Panasonic号称这种新的HUD系统是专门针对未来的自动驾驶与汽车智能化（AI）趋势而开发，能与未来智能汽车的多项重点功能相互匹配，包括可利用AR虚拟投影技术把接下来的行车路线和其它资讯直接投影到挡风玻璃上。 Panasonic表示这项新的HUD系统将会拥有高达4K的解析度，投影范围可涵盖前挡风玻璃的大部份面积，并且可与汽车搭载的AI智能系统相互匹配和交流信息，依照车主设定将系统的各种资讯以更逼真和清晰的方式投影到挡风玻璃上。 虽然说未来的汽车趋势将会发展为全自动驾驶，但司机/车主在开车前还是需要了解一下接下来的道路信息，包括旅程时间、距离、路段和天气变化等，而这套系统就可将这些重要信息投影在挡风玻璃上，并即时作出更新。 更大的亮点是这套HUD系统内建了司机眼球侦测器，追踪司机人眼往前看的角度，并根据司机的眼球位置即时调整HUD的投影角度，甚至可以和内建的卫星导航地图相互整合，完美的把一些道路警示信息投影在刚好与前方道路水平切合的角度上，让司机更好与更快的掌握有关的信息。 不过这项新的智能HUD系统目前还未进入量产阶段，Panasonic也还未公布它的产品量产时间表，外界估计这套系统至少需要等到2023年才会进入量产并被真正应用到马路上。
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数天前，PSA集团才与FCA集团完成合并，并成立新的集团Stellantis，该集团昨天分别于法国及意大利挂牌上市【点击这里查看新闻背景】。在完成了合并事宜之后，该集团便开始谋划大计，也开始重新考虑让Peugeot重返美国市场等相关事宜。 日前，Peugeot首席执行长Jean-Philippe Imparato就对媒体透露，该品牌计划在未来为每款市售的新车型推出高性能版本。此举被不少媒体理解为讨好美国消费者。 据了解，在去年9月发布的Peugeot 508 PSE（Peugeot Sport Engineered）便是该计划的“急先锋”，未来更多的Peugeot车型也将冠以PSE之名，强调高性能和运动。 另外，除了508 PSE以外，海外媒体还报道称，Peuegot可能会在今年3月发布全新一代的308。若上述消息属实，那么我们也许很快就能见到这款新车的高性能版，308 PSE，但届时未知308 GTi版本会否得以延续。 外媒传Peugeot将在今年3月发布新一代的308，并且推出PSE高性能版 参考508 PSE，新车的造型极富运动感，在保留了设计犀利的头灯组以及獠牙式日行灯等元素外，还在前包围处采用了三段式散热开口设计，视觉冲击感较强；内饰方面，新车大量采用了碳纤维与Alcantara材质搭配的覆盖装饰。除此之外，新车搭载了10英寸全液晶仪表盘、双辐式多功能运动方向盘、10英寸多媒体触控屏等，科技感十足。 动力部分，新车搭载1.6升涡轮增压引擎加双电动马达的插电式混动系统，电动马达布局为前后各配备一具，综合输出功率达361匹马力，峰值扭矩为520牛顿米。 传动系统方面，新车匹配八速自排变速箱与四轮驱动系统，其0-100km/h加速时间为5.2秒，极速限制在250km/h。此外，新车使用11.5 kWh的电池组，在WLTP的工况下纯电动可行驶42公里。
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对于爱车的人来说，定期洗车是必须的（小编洗车还洗得蛮频密的），但除了基本的清洗汽车外观和为内装吸尘之外，清洗引擎室也是许多人很想做的事情，毕竟打开引擎盖（虽然很多人可能几个月才开一次），看到里面堆积满灰尘，心里还是会很不爽。 但之所以有很多人没有清洗引擎室，除了因为嫌麻烦外，主要原因还是因为害怕引擎室内的电子零件、感测器和进气口一旦碰水就可能会发生损坏，到时车主就必须破财维修，真是赔了夫人又折兵。 那到底我们可不可以清洗引擎室？切确来说，我们能不能DIY自己动手清洗汽车的引擎室？答案是可以的，前提是你要掌握一些正确的知识，并且事先做好准备，为一些重要的电子零件和引擎进气口做好防水准备，那就可以了。 这可不是小编自己说的，我们是咨询了国产车品牌Proton的正式意见之后得到的答案，Proton表示其实一般车主也可以自己DIY清洗引擎室，只要跟随原厂的建议和步骤，并且注意好当中的一些步骤就不会有问题。 根据Proton的建议，清洗引擎室最好不要使用高压水枪，一般的高压水枪只适合用来清洗汽车的外观因为可以更容易清楚沾染在车上的灰尘，但因为高压水枪所射出的水柱压力较高，容易导致水花四溅，引擎室内的重要电子零件在此情况下难以保证不会触水，Proton建议民众使用普通家用的水喉即可，且要确保水压不会过高。 另外，我们也提醒车主们在开始清洗引擎室之前，先用防水胶袋把车上敏感的电子零件、电线、电池的正负接头、保险丝盒（Fuse Box），以及关系到引擎进气口的部份，如空气滤网（Air Filter）的进气口等部位包覆起来，防止水渗入这些地方并导致引擎或电子零件故障。 除了这些之外，车主也应该在开始清洗之前，先检查引擎室内所有各种润滑油的瓶口都已盖好，如动力方向盘油（Power Steering Fluid）、变速箱润滑油（ATF）、煞车油（Brake Fluid）等，必要时也一并使用防水胶袋把它们套起来，要提醒大家的是这些润滑油是不能与水混合的，否则可能会造成方向盘系统、变速箱和煞车系统等失灵。 另外一点需要比较小心的就是汽车的发电机（Alternator），目前市面上大部份车款的发电机都被设计成拥有基本的防溅水（Anti Water Splash）功能，但防溅水不代表防水（Waterproof），一旦发电机大量进水也一样会出现故障，所以最好也是用防水胶袋先把它套好。 在开始清洗之后，车主可使用一些海绵或抹布，配上一些洗车泡沫清洗肮脏的引擎室，过程中尽量不要破坏防水胶袋，而且只需对肉眼看到一些较明显的污垢进行清洗就好，无需太过执着于引擎室内部一些堆积已久的顽固污渍。如果真的有洁癖的话，那以后就别开引擎盖就好了。 自己动手清洗引擎室听起来好像还真的不简单，所以其实车主们也其实可以选择把爱车交给专业的洗车中心代劳，但要确保洗车中心的员工有做好重要电子零件的防水措施，千万不要把车开到洗车中心后随手撂下车匙就离开，否则洗完了一旦车子真的发生故障，到时就真的公说公有理、婆说婆有理了。 以小编本身来说，小编是没有清洗引擎室的习惯，过去曾拥有过的3辆车也都不曾清洗过引擎室，大部分都是在保养时摆脱技师和修车厂的老板帮忙使用高压风枪喷一下堆积在表面的灰尘，而且避免往引擎进气口的部份喷气，以免大量灰尘进入引擎滤网甚至是引擎内部。
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我国七个州属（包括最新加入的吉兰丹）在本月13日开始行动管制令（MCO）2.0之后，许多人或许也将再次陷入经济困境当中，首相慕尤丁在今午的电视演讲中宣布，本地银行将继续延长自去年开始的贷款宽限政策（Loan Moratorium），有需要的民众可向银行提出申请，包括汽车贷款。 根据本地财经媒体《The Edge》引述大马银行协会（ABM）主席Datuk Abdul Farid Alias的谈话指出，银行业准备协助那些在行动管制令期间失去工作，或收入减少的贷款者减轻他们的贷款负担。 他表示，这些受影响的贷款者只需要向银行提出申请并递交相关的证明文件，银行就会依据贷款着的个人财务状况而作出评估，提出新的贷款偿还方案以协助减轻贷款者的财政负担。
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2021年1月16日，意大利车企FCA集团与法国PSA集团的合并交易大功告成，双方正式成立了一家全新的集团，并命名为Stellantis。这家新的集团预计每年可生产870万辆汽车，将排在Volkswagen集团、Toyota，以及Renault-Mitsubishi-Nissan联盟之后，成为全球第四大的车企。 Stellantis由拉丁语“stello”演变而来，词意为“用繁星照亮”。在FCA与PSA合并之后，Stellantis旗下将握有14个品牌，其中包括Peugeot、Citroen、DS、Vauxhall、Opel、Alfa Romeo、Fiat、Lancia、Maserati、Dodge、Jeep，以及Chrysler等。 合并交易结束后，PSA集团股东所持有PSA集团的每1股将转换为Stellantis集团的1.742股，FCA集团股东所持有FCA集团的每1股将转换为Stellantis集团的1股。 Stellantis普通股将于2021年1月18日开始在巴黎的泛欧交易所（Euronext）和米兰的电子股市场（Mercato Telematico Azionario）进行上市交易，并将于2021年1月19日（星期二）开始在纽约证券交易所进行上市交易。Stellantis集团在以上三大证券交易所的股票代码均为“STLA”。 PSA和FCA的发言人表示，合并将最终通过协同效应和规模经济为公司节省32亿英镑，与此同时，成本的缩减可能会使某些品牌消失。
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Toyota在本地也跟上了汽车租凭服务的风潮，总代理UMW Toyota Motor和旗下子公司Toyota Capital Malaysia（TCM）宣布合作推出名为Kinto的汽车合约租凭服务，专在本地以合约租凭方式推出Toyota汽车。 除了在马来西亚外，Kinto其实也在全球其它国家有推出类似的合约租凭汽车服务，Kinto是Toyota集团专门针对这块市场而创建的子品牌，专门涉足近几年越来越多人使用的合约租凭汽车市场，而本地则被称为Kinto One。 和其它合约租凭汽车服务一样，消费者可在无需向银行申请贷款的情况下拥有一辆崭新的Toyota，而且也无需额外负担车子每月的保养和维修费，以及每年的路税和保险更新费用，只需每月根据合约缴付租凭费用，就可直接坐拥一辆新车。 Kinto One提供的合约租凭配套有两个，可选择的合约时长分别为24和36个月，这段期间只需缴付指定的租凭费用，接下来合约期内的保养、维修、路税和保险都由原厂全包，而且连消耗品如轮胎和电池也已包括在内，无需车主付钱，重点是还有提供免费的24小时道路紧急援助服务。 在2或3年的合约期结束后，顾客只需把车子归还给原厂即可，无需担心车子日后的二手价问题。有兴趣的消费者可以浏览Kinto One的网站，选择自己心仪的车款，再选择自己想要的合约期限，之后即可透过网络提出租凭合约申请，目前网站内可供选择的Toyota车款有八种，分别是Vios、Yaris、Corolla、Camry、Innova、Avanza、Fortuner和Rush，同时还有另外4款Lexus可选，分别是UX、NX、ES和RX。 以一辆最入门的Yaris 1.5J来举例，这辆B-Segment的掀背小房车在36个月的合约期下每个月需缴付RM1,678的租凭费，而高规格的1.5G则是RM1,928。至于C-Segment的Corolla 1.8E则需要每月RM3,018，高阶的1.8G则是RM3,248。 而在豪华品牌Lexus的部份，入门的UX 200 Luxury Urban的每月费用是RM7,658，最高阶的F-Sport版本则需要RM9,068。签署租凭合约时需先缴付第一个月的租凭费用以及一个月的抵押金（日后可退还）以及一笔合约印花税。 当然，许多人在看到以上的每月租凭费用后可能觉得这样的租凭费用非常夸张，或者觉得很不划算，但必须提醒大家的是这笔租凭费用已包含了所有的后续养车开销，甚至是如轮胎等消耗品的更换费用，所以车主只需每月给固定一笔钱就可高枕无忧，至于值不值得就得看消费者自己如何看待啦！
