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今天是星期五！又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（1月9日至15日）的汽油（包括RON 95、RON 97）售价将维持不变；柴油则微涨1仙。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM1.84，RON 97则售RM2.14；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.02，而EURO 5柴油则售RM2.12。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年1月9日至1月15日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.84/L RON 97汽油: RM 2.14/L EURO 2M柴油：RM 2.02/L EURO 5柴油：RM 2.12/L
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美国时间1月8日，随着当地股市收盘，全球电动车企巨头Tesla的股价持续飙涨7.94%，报816.04美元，创历史收盘新高，总市值约7,735亿美元，因此该公司掌舵人Elon Musk的个人净资产也升至1,950亿美元，首度超越Amazon掌舵人Jeff Bezos，成为全球第一大富豪。 值得一提的是，Elon Musk在2020年1月时的排名还只是在第35位。去年11月，在Tesla股价不断上涨的推动下，Elon Musk超越了Microsoft创办人Bill Gates，晋升为全球第二大富豪【点击这里】，而今他从第二富登上首富位置仅隔一个多月。 不过，对于自己成为全球第一富豪，Elon Musk似乎并没有过于兴奋，而是在社交媒体上发布了一则：“Well，back to work….”的信息疑似进行回应；Tesla股价2020年至今累涨875.35%，自上市以来累计飙涨23,901.18%。 截止2021年1月8日，根据彭博亿万富豪指数榜（Bloomberg Billionaires Index）显示，排名前三位分别为Elon Musk、Jeff Bezos、Bill Gates（Microsoft创办人）。
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近日来我国因为东北季候风而在多个地区发生水灾，尤其是东海岸地区更是因为豪雨不断，许多居民都无家可归。为了体恤这些在水灾中蒙受严重损失的灾民，陆路交通局（JPJ）宣布免费为灾民们办理遗失的驾驶执照、路税和交通工具注册卡（Sijil Pemilikan Kenderaan）补领程序。 JPJ指出，从即日起到4月15日，在水灾中遗失这些文件的车主们必须先向临近警局报案，并携带警方的报案书亲自前往JPJ服务柜台或临时设立的流动服务中心办理补领程序，当局将不会进行收费。 而如果相关文件并未遗失但在水灾中遭浸水损坏的个案则无需事先向警方报案，只需携带已损坏的文件前往JPJ柜台即可免费申请补领。JPJ也宣布会在特定的水灾黑区设立临时流动服务中心，方便水灾灾黎办理文件补领程序。
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我国目前正处于B10生物柴油（Biodiesel）的使用阶段，但在希盟执政的时代原本就已决定要在2021年中全国强制性过渡到B20生物柴油，不过由于我国从去年开始大规模爆发新冠肺炎疫情，政府需要更专注在抗疫和经济复苏的工作上，所以B20生物柴油计划也宣告展延半年实行，直至明年初。 官方新闻机构《马新社》引述种植与原产业部秘书长Ravi Muthayah的谈话，称政府已决定展延B20生物柴油计划的全国实行日期为期6个月直至明年初，原因是政府目前需要专注在抗疫工作和经济复苏的课题上，暂时无足够资源去推行这项政策。 我国政府是在2019年强制全国交通运输领域与油站业者过渡到B10生物柴油计划，而工业用途的柴油则被允许继续使用B7生物柴油。同时也在去年2月率先在Langkawi和Labuan地区实行B20生物柴油计划，并原本预计要在今年中在全国的交通运输领域与油站业者中强制实行。 所谓的B20生物柴油是指含有20%棕榈甲酯（Palm Methyl Ester）成份的柴油，而B10生物柴油所含的棕榈甲酯则是10%，政府计划在全国超过3,400家油站强制实行B20生物柴油计划，也就是市售的柴油必须含有20%的棕榈甲酯，但EURO 5的柴油则获准继续维持在B7等级。 不仅如此，其实政府还计划在2025年在全国强制施行B30生物柴油，进一步把市售柴油的棕榈甲酯成份提高，此举旨在刺激我国棕榈的销量和产值，但随着B20生物柴油计划被展延，相信B30的计划时程也会随之有变。 虽然含高成份棕油的生物柴油被部份业者指不适合用在部份柴油车引擎上，但政府多次强调经过测试之后并不存在明显问题，但允许高原地区如云顶和金马仑的油站继续售卖B7生物柴油。 我国是全球最大的棕榈生产与输出国，而排在第二位的印尼也在这方面很是激进，印尼政府早前已宣布将在明年尾强制推行B40生物柴油计划，以提高棕油在印尼市场的消耗和需求量。
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日前，Mercedes-Benz应约发布了全新的车载多媒体信息娱乐系统，也就是进阶版的MBUX Hyperscreen。该系统采用了结合多个屏幕的设计风格来强调纯电动车中的交互和智能体验，并将率先应用于即将发布的Mercedes-Benz EQS纯电动车上。 根据官方表示，这套系统将借助人工智能（AI）的学习能力，持续学习前排乘客的操作，并针对信息娱乐、舒适性以及功能提出个性化建议，用户甚至无需下达命令，系统将基于用户系统主动提供相关的交互提醒，该系统的核心目的是从根本上简化用户的操作，并带来全新的交互体验。 在具体配备方面，这一套56寸大的MBUX Hyperscreen采用了OLED显示屏，并且搭载了8核处理器（8-Core CPU），以及24 GB RAM。值得一提的是，它的显示屏幕还采用了号称高强度的Gorilla Glass玻璃。 从官图来看，MBUX Hyperscreen在外观上由多个显示屏无缝地结合在一起，形成了令人印象深刻的弯曲屏幕带，甚至冷气的出风口也被模拟融合到了一起，官方表示这种设计是由数字设计来连接物理世界。 此外，该系统使用了高质量的涂层，让表面看起来十分光滑。同时，安装在MBUX Hyperscreen下部的集成环境照明使人机界面看起来漂浮在仪表板上，而且副驾驶乘客还具有自己的显示和操作区域，使旅行更加愉快和有趣。 该副驾驶座的屏幕可通过最多七个配置文件，自定义内容，而如果没有坐在乘客座位上，则屏幕将成为数字装饰部件，在这种情况下，将显示三芒星动画，即Mercedes-Benz的LOGO。
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中国的吉利汽车最近对外发表了旗下D-Segment房车吉利博瑞2021年式小改款的首组官图，从原厂发布官图中可以看到，吉利采用了最新的家族式水箱护罩设计，水箱护罩内的材质从以往的同心波浪设计换成更运动感的直瀑式设计。 除了水箱护罩设计有所改变外，这款博瑞小改款的前保险杆设计也有所改变，整体看下去似乎有点像是向同集团姐妹品牌Volvo取经的味道，其它修改的部分还包括了黑色的五幅式轮圈、亮面黑色烤漆的车身下缘处理，以及重新修改设计的后保险杆等等。 由于原厂这次发表的官图数量以及所透露的细节有限，因此这款博瑞的内装是否也有所改变，暂时还不得而知。这款依本地标准被视为是D-Segment的房车自2015年上市至今，已成为吉利旗下其中一款在中国地区最畅销的房车之一。 中国市场的吉利博瑞拥有多具引擎版本供选择，主力引擎为1.8L的四缸涡轮增压汽油引擎（与X70同一具），但同时也有提供2.4L和3.5L V6的自然进气引擎，同时吉利也在去年推出搭载插电式油电（PHEV）技术的博瑞GE，搭载吉利和Volvo合作研发的1.5L三缸引擎和电动马达。 在内装部份，现有的博瑞搭载一具12.3寸的全液晶显示电子仪表板，同时中间也有另一具12.3寸的中央荧幕主机，这个主机搭载了吉利自家的GKUI系统界面，并支援4G无线网络连接功能以及声控系统，而且还内建了Garmin提供的导航软体，高规格等级还搭载了Harman/Kardon的14具喇叭音响系统，配备可说是相当丰富。 其它配备还包括了抬头显示器、自动停车辅助系统、主动式跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、道路限速辅助系统（SLSR）和自动切换远近光系统（AHB）等。 自从吉利收购Proton一半的拥有权之后，这款中大型房车就一直被外界传言将被Proton引入到大马市场作为下一代的Perdana在本地销售，如果这项传言最终成真的话，你觉得这款博瑞会吸引到你吗？
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新年伊始，又到了各大车厂公布全年“成绩单”的时刻！日前，中国吉利汽车就公布了2020年的全年业绩报告，结果并不让人意外，这家中国巨头，也是宝腾的母企，在去年一共交付了132万217辆新车，超额完成了全年销量目标，连续第四年稳坐中国自主汽车品牌乘用车销量第一宝座！ 不但如此，截至去年12月，吉利还实现了连续五个月的销量增长，最近一次的涨幅还多达19%。不过，若拿去年的总销量与前年作对比则微幅下跌了3%，但这已是非常亮眼的表现，要知道去年中国也一度因为新冠状肺炎疫情的爆发而陷入经济低迷。 2020年，帝豪家族和博越家族继续保持强劲势头，其中帝豪轿车在去年12月的销量为24,504辆，全年销量累计233,207辆，连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军，目前帝豪家族累计销量已突破309万辆；另外，博越在去年12月的销量也达到了30,066辆，全年销量为240,811辆，稳居SUV市场第一阵营，累计销量突破110万辆。 吉利博越PRO 值得一提的是，吉利的这份成绩单其实也涵盖了旗下的高端子品牌Lynk & Co，这家吉利与Volvo合资的品牌在去年12月交付了24,853辆，同比爆增约130%、环比增长约9%，并且连续九个月获得双增长，连续六个月刷新品牌历史最高月销量纪录。 Lynk & Co自2017年底首款车型投放至今已收获40万用户，单月销量自2020年10月突破2万辆。具体车型来看，Lynk & Co 03、05、01是三款主力车型，其中03在2020年全年销售近7万辆，自2018年10月上市以来已累计销售13万辆。 Lynk & Co 03 至于新能源方面，吉利旗下的几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，12月总销量为7171辆，2020年全年实现总销售68,142辆。 另一方面，去年虽然海外市场疫情严峻，但吉利汽车仍然加速拓展海外市场，2020年全年新增签约约旦、伊拉克、缅甸、以色列等4个海外市场，业务覆盖至24个国家，并拥有海外销售和售后网点近400家。 2020年12月，吉利汽车出口量增长超两倍至11,905辆。2020年全年，吉利汽车海外市场实现销售近7.3万辆，同比增长25%。
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相信大家都已经知道，Berjaya Auto Alliance已经从Naza集团手中接过了法国汽车品牌Peugeot的代理权，而不久前，我们也多次报道了有关全新Peugeot 2008在本地路测的谍照【点击这里】，看似这款入门级跨界SUV将成为新总代理入主的“首炮”，但其实除了2008以外，另有一款新车型也正在储蓄待发！ 日前，我们paultan.org的读者Edward Chew于槟城Balik Pulau发现了一台经过轻度伪装的第二代Peugeot 508上路，于是便把它拍摄了下来与我们分享，看来这台D-Segment Sedan也即将加入“法国狮子”的产品阵容于本地市售。 其实早在2018年，我们曾经报道过，时任总代理Nasim（Naza集团旗下子公司）告诉我们全新大改款508将在2019年第二季在大马上市的消息【点击这里】，但这一计划至今尚未实现，而且总代理也已经易了主。 新的508架构在母企，PSA集团最新的EMP2平台上，其车重大幅减轻了70公斤，不过车身尺寸却比上一代更加紧凑及低趴。它的长宽高分别为4,750 mm（-80 mm）、1,840 mm（+12 mm），以及1,400 mm（-56 mm），此外，轴距也缩短了27mm，来到2,790 mm。 这样的尺码让它不再拘泥于传统的四门房车定位，改采Fastback流线斜背车尾设计，从房车进一步转型为轿跑，原厂强调这样的设计是为了塑造比Audi A5 Sportback更具跑格的外型。 此外，新的508也采用了无框式窗户设计；在安全配备方面，新的508也展现了旗舰车型应有的丰富内容，其中包括自动起停的主动车距巡航、车道维持辅助、驾驶注意力提醒、自动远光灯、车速与号志辨识系统、自动停车系统、盲点侦测系统，以及可侦测达200至250公尺的夜视系统等等。 另外，根据早前的消息，新车在我国预计将会迎来两种不同动力的版本，他们皆搭载1.6升PureTech涡轮增压汽油引擎，但输出功率却有不同的调校，分别为PureTech 180 S&S EAT8（180匹马力），以及PureTech 225 S&S EAT8（225匹马力），搭配的传动系统是来自Aisin的EAT8八速手自排变速箱。 其中225匹马力版是508 GT车型，即是该车系的旗舰性能版，根据官方提供的数据，它从0到100公里／小时加速只需7.3秒，最高时速为250公里／小时；至于另一180匹马力版的508则需7.9秒破百，极速为230公里／小时。
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早在去年9月就已开放新车预订，但新车发布因故一拖再拖的Kia Seltos如今正式在本地上市开卖。值得一提的是，虽然市场传言即将更换总代理，但目前Kia在我国的总代理依然是Naza，而这款B-Segment SUV或许是Naza代理Kia时代的最后一款产品。 本地销售的Seltos是在印度组装后进口到大马，因此被归类为外国进口（CBU）车型，所以没能享有目前政府提供的新车销售税（Sales Tax）的全额豁免，只能享有一半的税款减免。 首先看它的车身尺寸，Seltos的车身长度为4,315mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,645mm，轴距为2,610mm。对比Honda的HR-V，它的车身长度比HR-V短了1.9cm，车身宽度比HR-V宽2.8cm，车身高度则比HR-V高了4cm，轴距和HR-V则是一样。 Seltos在本地将会分为1.6 EX和1.6 GT-Line两个等级，统一搭载同一具的1.6L Gamma自然进气汽油引擎，这具引擎并没有缸内直喷技术，采用的是多点燃油喷射（MPI），最大马力为123匹，最大扭力151Nm，采用的变速箱是传统的六速自排（6AT），全车系只有前轮驱动。 原厂并没有对外公布这款小型SUV的性能数据，除了极速为175km/h之外，而且也没提供它的官方油耗数据。Seltos的前悬吊采用的是麦花臣（MacPherson）设定，后悬吊则是采用非独立式的扭力梁（Torsion Beam）。 在外观部份，两个等级都采用17寸的双色铝圈，车尾的尾灯组则是采用部份LED光源，搭配部份的传统卤素灯泡。GT-Line的外观将会更偏向运动化，除了车身前后下缘都有红色线条外，前水箱护罩和后尾门上也有GT-Line的铭牌。 至于头灯组则有差别，高规格的GT-Line采用的是LED头灯组，入门的1.6 EX则采用传统卤素灯泡搭配投射镜（Projector），但两个等级都标配LED的日行灯和卤素灯泡的前雾灯，前门都有Keyless门把和引擎启动按钮，而且都没有天窗也没有电动尾门。 内装部份，两个等级都采用传统指针式的仪表板，但GT-Line搭配的是7寸的彩色仪表板资讯幕，1.6 EX则是3.5寸的荧幕，方向盘后方都没有换挡拨片，但方向盘上的音响按钮和定速巡航（Cruise Control）按钮都是标配。 中间荧幕主机为8寸，两个等级都支援Android Auto和Apple CarPlay，冷气系统为单区恒温，并且用电子面板的显示方式，另外排档杆旁边还有三组驾驶模式切换，分别是一般、省油和运动化。 比较可惜的是，本地的Seltos并没有标配电子手煞车也没有Auto Hold，依然采用传统的手煞车拉杆，但1.6 GT-Line拥有抬头显示器。另外皮革座椅是全车系标配，但两个等级的皮革样式有不同的设计，电动调整的司机座椅只有在GT-Line才是标配，但两个等级的后座有冷气出风口，而且后排椅背也可以稍微调整倾斜角度。 安全配备的部份，比较遗憾，两个等级的Seltos统一都只有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及后座两组的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 最后就是大家最关注的价钱，由于Seltos是从印度进口而非在本地组装，因此在价格上似乎少了一些竞争力，入门的1.6 EX售价为RM115,888，而高规格的GT-Line则是售价RM133,888，附有原厂的5年无限里程保固。 2021 Kia Seltos 1.6 GT-Line 2021 Kia Seltos […]
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自去年11月发表了第十一代全新Civic的原型车（Prototype）之后，新Civic的正式发表时间已经进入倒数计时的阶段，而如今我们的特约摄影师更是在德国发现并拍到了掀背（Hatchback）版的全新Civic正在进行伪装路测，所以它的全球首发日期还会远吗？ 日本的Honda母厂早在去年11月发表Sedan版的原型车时就已经表示全新Civic预计将在今年春季全球首发，而这款Hatchback版的Civic如今已到达路测阶段，预示着Honda的下一代Civic产品研发工作基本完成，而我们也可以透过这次路测的谍照，基本更加确信原厂早前发表的原型车，将会与最终量产市售的版本相差无几。 和前几代的Civic一样，全新Hatchback版的Civic在车头部份依然和Sedan版本基本维持一样的设计，包括低趴的车头高度以及新的Honda Solid Wing家族脸镀铬水箱护罩设计，以及两旁没有被包裹起来的灯罩式LED头灯组。 和之前发表的Sedan原型车一样，Hatchback版本的左右后视镜同样安装在前门上而不是传统的A柱位置上，这样的做法能够拉开后视镜与A柱的距离，让司机在驾驶时能够拥有更好的视野，减少后视镜基座与A柱太过靠近而造成的视野盲点。 车尾是Hatchback版本最大的亮点，大家可以从照片看到这款掀背版Civic依然保留了类似Coupe的流线型C柱设计，并没有像一般Hatchback那样比较垂直的C柱，而且我们也可以从它的C柱线条看出它的尾厢是与后挡风玻璃一体成型，所以在后行李厢空间部份预计会比Sedan版本拥有更灵活的空间变化。 Honda早前扬言新的Civic将会拥有更出色的操控和舒适性，而且在包含隔音的部份也会有所提升，安全配备也会跟上时代提供当下最新的技术。不过原厂并未对外透露引擎的细节，但预计现有的1.5L四缸涡轮增压引擎可能会被沿用，只是可能会被原厂进行细微的软体修改，但也同时会出现搭载最新i-MMD油电技术的版本。 第十一代Honda Civic官方原型车（Sedan）
