27 November 2019 / 0 comments
2020年欧洲年度风云车大奖将在明年3月的热内瓦车展上正式公布成绩，而主办单位日前就公布了最终7强名单，这7款新车将会在明年的终选部份由60名来自23个欧洲国家的汽车媒体进行最后一轮投票，以争夺这项被誉为“汽车界的金球奖”的欧洲最高荣誉。 根据主办单位公布的这份名单，他们已从原本的35款新车逐步筛选并进行剔除，最终只留下表现最好最全面的7款新车，而近期很红、连夺女性年度风云车大奖、中国年度风云车大奖等多个奖项的Mazda 3，却连最终7强都无法入围，倒在35强的阶段。 细看这份名单，德系和法系品牌都是大赢家，各有两款车作为代表，德系的有BMW的1系列以及Porsche首款纯电动车Taycan，而法系则有Peugeot的全新208以及Renault Clio。 来自美国的品牌这次也表现不错，分别有Tesla Model 3以及Ford的全新入门级SUV Puma入围7强，而日系品牌则只有新的Toyota Corolla独撑大旗，让人不禁感到意外。 欧洲年度风云车大奖主席Frank Janssen也指出，本次入围最终7强的车款当中有2款是纯电动车（EV），而这也基本代表了目前汽车界的发展趋势，显示全球汽车工业正加速从原本的传统内燃式引擎主导，转变为零排放、零空气污染的纯电动车时代。
27 November 2019 / 0 comments
当越来越多车企都开始火力全开的研发纯电动车（EV）技术，身为豪华品牌的Audi自然也不能落于人后，虽然Audi目前已有e-tron这款EV面世，但碍于欧洲多国政府陆续表态要在2030年全面禁止传统内燃式引擎的汽车销售，因此在未来几年研发更多EV是势在必行的。 而研发EV又必须耗费大量的资金，为了在不影响公司财政健康的情况下投身更多的EV研发，Audi逼不得已宣布需在德国本土裁减9,500个工作岗位，以节省60亿欧元（276亿令吉）的资金，用来花在EV的研发项目上。 根据外媒报导，Audi最近与他们在德国本土的职工会以及德国当地的劳动部门达成协议，双方同意在2025年前逐步裁减9,500个工作岗位，相当于Audi总雇员人数的10%，而Audi也强调这是逼不得已的举动，因为公司需要改变现有的雇员和行政架构，来面对车企过渡到EV时代的巨大挑战。 虽然Audi将大幅度裁员，但他们也保证将会另外聘请2,000名专业人士负责开发EV的项目，同时为了应付这段过渡期的劳动力需求，该公司未来3年也会高度使用更多的大学实习生来应付一些基本工作。
26 November 2019 / 0 comments
国际权威的市场调查组织J.D. Power刚刚公布了2019大马新车质量研究报告（Initial Quality Study，简称IQS），结果显示大马消费者遇到的新车问题与去年相比已有所减少，而在本地众多汽车品牌当中，Honda和Perodua的表现最为出色。 有关报告是根据车主在购车后2至6个月内所遇到的问题反馈来做评估，而评估的格式是以每100辆汽车问题数（PP100）为准，得分越低，质量也就更高。 根据报告，今年行业的平均分数从2018年的89 PP100下降至85 PP100。主要围绕在两大类问题，即与设计相关的问题（40 PP100）以及与汽车生产质量相关的问题（44 PP100）。 点击放大查看 报告显示，与制造相关的问题在过去3年一直在下跌，从2016年的74%降至2019年的51%。而且与噪声相关的问题比去年大幅度减少，例如风噪声（-1.7 PP100）、异常悬架噪声（-1.1 PP100）、座椅噪声（-0.9 PP100）、异常变速箱噪声（-0.7 PP100）以及汽车内部储物空间的噪声（-0.3 PP100）。 今年，在车主所提到的制造问题当中有36%与噪音相关，那些面对与噪音相关制造问题的车主，对新车的整体质量及可靠性的评分低于那些没有面对噪音问题的车主（7.3分对比8.2分，10分为满分)。 “由此可见，车主依然很关注与噪音相关的问题，这严重影响车主对汽车质量的整体看法。鉴于客户对噪声越来越敏感，汽车制造商不只需要改进其造车工艺，还需要检讨和优化汽车设计，避免新车刚上路不久便发生这些问题。”J.D. Power马来西亚区域经理E-Ling Cheah这么表示。 2019 J.D. Power大马新车质量研究报告是根据1904位在2018年7月至2019年8月间购买新车车主的反馈来完成。这项研究涵盖了50款来自12个品牌的汽车、小型卡车及多用途车车款。该研究调查于2019年3月至10月间进行。 这项已迈入第17个年头的调查报告是汽车行业新车质量的基准。它检验车主在取得新车后的首2至6个月期间所面对的两大类汽车问题，即设计问题及故障问题。 同时，该研究包括了围绕八大类汽车问题的特定诊断题，这八大类汽车问题分别是车身外观、驾驶经历、配置／操控／仪表板、音响／娱乐设备／导航系统、座椅／制热／通风／空调系统、车身内饰及引擎／变速系统。
26 November 2019 / 0 comments
我们都知道Proton Wira、Waja和Toyota Hilux等车款是本地偷车贼最爱偷的车款【点击这里翻阅新闻】，那在国外又是怎么一回事呢？Well，Proton向来的主要市场都是在我国，在国外的能见度其实不高，因此自然是另外一回事。 美国国家保险罪案局（National Insurance Crime Bureau）最近就对外公布了该国十大失窃车款，详细列出美国国内历年来失窃机率最高的车款。根据这份名单可以看出，美国的偷车贼更为钟爱日系车款，因为日系品牌在这份榜单中占了一半，而且前2名都是被同一个日系品牌包办。 正所谓有需求才会有供应，偷车贼很多时候就是看准某车款的需求量大、赃品转卖的价格好才会专选这款车来下手，这也间接显示了日系品牌在美国当地其实是很受欢迎的。而这份榜单中排名前2名的分别是Honda Civic和Accord！ 为什么会是Civic和Accord？原因很容易猜吧，Civic和Accord多年来都是美国能见度非常高而且非常热销的车款，更被Honda视为北美市场的主力车型，因此这两款车也被视为是北美市场的常青树，其失窃率自然也是居高不下。 值得一提的是，在美国地区失窃率最高的Civic其实是90年代出厂的Civic EJ/EK，这款绰号“大眼仔”的Civic确实是一款很经典的房车，至今依然是许多本田迷心中地位无法取代的一代神车，尤其是其延伸出的高性能Type R EK9至今更是许多性能迷梦寐以求的战车！ 根据NICB的说法，这款Civic和Accord的失窃率居高不下，主要是因为这两款房车在北美市场都非常受欢迎，加上它们的车龄已不低，要获得原厂的零件已非易事，同时当年的防盗技术也不如今日先进，对于一些熟练的专业偷车贼来说自然是很容易下手。 至于排在第三位的则是美国人很喜欢的Ford Pick-up皮卡（包括F-150等各种Ford不同等级的皮卡），排在第四的也是Pick-up，不过是Chevrolet的。至于第五名则是Toyota Camry。 除了这些以外，同属日系品牌的Nissan Altima（也就是本地的Teana）以及Toyota的常青树Corolla也同样位列榜单内，分别排在第六和第七名，它们在美国历年来的销量同样不俗，也正因如此而容易被偷车贼盯上。 以下是NICB列出美国历年来失窃率最高的十大车款： 1.Honda Civic：38,426辆 2.Honda Accord：36,815辆 3.Ford Pick-up：36,355辆 4.Chevrolet Pick-up：31,566辆 5.Toyota Camry：16,906辆 6.Nissan Altima：13,284辆 7.Toyota Corolla：12,388辆 […]
26 November 2019 / 0 comments
来自韩国的轮胎品牌Hankook最近在本地发布了一款新的车用性能胎，名为Hankook Ventus Prime 3（K125），这款轮胎主打高性能之余也号称拥有很好的安全性，专为强调性能、操控而且兼顾舒适的消费者而开发。 原厂号称Ventur Prime 3并不完全是一款只是强调性能的轮胎，而是一款兼顾性能、安全和舒适性的轮胎，比另一款Ventus V12 evo2的轮胎拥有更好的全面性表现，而这款Ventus Prime 3目前也被Ford Focus和Citroen C3 Aircross选为欧洲地区的原厂标配轮胎。 这款轮胎配备了四条排水线以及三条用来增加煞车抓地力的横向细纹，采用了高强度的硅胶成分，原厂号称它的硅胶成分拥有良好的抓地力和滚动性表现，以及无缝设计的强化性铁丝，同时铁丝的设计也经过特别处理，有助于提升胎壁的强度和轮胎的整体耐用性。 这款轮胎也获得了德国Auto Bild的2018年最佳夏季车用轮胎的殊荣，以及2016年的红点设计大奖。这款Ventus Prime 3提供15到18寸之间的各种不同轮胎尺寸，而且也提供专供SUV使用的18和19寸系列，建议零售价从180令吉起跳。
26 November 2019 / 0 comments
去年2月，浙江吉利控股集团创办人兼主席李书福收购Mercedes-Benz母企，Daimler集团的9.69％股权，成为最大单一股东【点击这里查看新闻背景】，此事传开以后震惊车坛。后来，同样来自中国的北京汽车集团也在今年7月入股Daimler（持5%股权）。 虽然手上握有Daimler 5%的股权，但北汽似乎并不满足于此。日前，《路透社》引述消息报道，北汽有意增持多5%的股权，放眼超越吉利，成为Daimler集团的第一大股东。 据悉，Daimler在提交给监管机构的一份文件显示，截至11月15日，汇丰银行通过直接和股权互换等方式持有戴姆勒5.23%的股权。看回过去，北汽正是通过汇丰银行入股Daimler，因此该集团极有可能再次通过相同的方式增持Daimler逾5%的股权。 如此一来，北汽集团将持有Daimler逾10%的股权，超越吉利成为最大股东。其实这一消息并非空穴来风，早在上个月中，北汽曾在投资者会议上透露，北汽和Daimler都愿意增持双方的股份。 事实上，北汽也是与Daimler合作时间最长、最深入、项目最多的中国车企。2003年，Daimler就在生产、研发和销售等领域开始与北汽合作。此外，Daimler也在2013年收购北汽旗下香港上市公司北京汽车股份，成为其董事会成员。目前，Daimler共持有北京汽车30.38%的股份，占股本总数9.55%。 目前，Daimler在中国拥有北汽、比亚迪和吉利集团三个合作伙伴。虽然中国业内曾对于吉利入股Daimler一事，引发北汽和Daimler关系的猜疑，但是事实照现在的情况看来，北汽依然是Daimler最重视的中国合作伙伴。
26 November 2019 / 0 comments
继先后在澳洲和泰国市场上市后，Toyota基于货车Hiace改造而成的豪华大型MPV GranAce如今正式在Toyota的自家本土日本市场开卖，而且还分为六座和八座两种版本，供日本市场的老板们选择！ 这款Toyota GranAce在澳洲被称为Granvia，而在泰国则被命名为Majesty，但其实它都是同一款MPV，是Toyota利用原本的商用货车Hiace改造而成。虽然它的基础是一辆货车，但原厂为它的悬吊进行了改造和升级，让它拥有更平稳和舒适的乘坐体验，以符合豪华MPV的诉求。 和澳洲与泰国市场一样，日本本土的GranAce在外型上没有什么差异，它一样标配了全LED的头灯组、尾灯组和前雾灯，而且整辆车的体积非常庞大，外观上也采用了双色轮圈来提升外观质感，车头也和Alphard/Vellfire一样采用大面积的镀铬水箱护罩来营造豪华感觉。 内装部分才是它的重点，日本的GranAce被定位为老板商务出行的移动办公室和休息间，因此空间、舒适与豪华是最主要的诉求，两边车侧当然都标配电动启闭的侧滑门，六人座的版本在第二排座椅还搭配了类似飞机商务舱的Captain Seat，这两张座椅除了可以几乎完全躺平外，还搭配了按摩纾压功能。 除此之外，这辆GranAce全车都采用了高档皮革和抛光的木纹饰板，前座的荧幕主机也支援Apple CarPlay和Android Auto，而且第二排座椅也配有单独的荧幕供影音娱乐用途。 在动力规格方面，日本的GranAce和泰国的Majesty一样只有一具柴油引擎选择，就是代号1GD-FTV的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力有164匹，最大扭力420Nm，变速箱则是传统的六速自排（6AT），采用后轮驱动配置，这样的扭力数据对于一辆身形庞大的MPV来说虽称不上迎刃有余但也已算够用。 悬吊的部份，由于它是一款豪华商务型的MPV，因此原厂特地为它换上了四连杆的独立式后悬吊系统，因此在移动过程中可以更有效的吸收来自路面的震动和摇晃，保证车子的动态表现更平稳，老板坐在车内也更舒适，同时原厂也为它加入了更多的隔音材质，把引擎和路面的噪音隔绝到最低程度。 安全配备的部份，日本的GranAce标配了Toyota Safety Sense主被动安全配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）、主动式跟车系统（ACC）和自动切换远近光系统（AHB）等等。
26 November 2019 / 0 comments
身为Mercedes-Benz其中一款能见度最高的SUV，GLA系列的动向一直以来都备受关注。最近，宾士原厂就为下一代的GLA进行了各种新车热身活动，下一代的全新GLA已经确认会在今年12月11日全球首发，它的同级竞争对手是BMW的X1，Audi的Q3以及Lexus的UX。 根据原厂近期对外发布的新车预告图，新的GLA将会和其它的宾士家族成员一样换上最新的家族脸设计，虽然这组预告图中的GLA依然是重度伪装，但可以明显看出它的头灯组和新的A-Class一样变得更加扁平，车尾灯也和车头一样采用相呼应的设计。 根据外国媒体报导，新的GLA将会比这一代的车型来得更高，车身高度足足比这一代车型多了100mm，预计它的坐姿也会比这一代车型更高，而且头部空间也会更好。除了车高之外，拜车头前悬缩短所赐，车身长度也减少了15mm。 虽然车身长度变短，但原厂早前曾经有对外保证过新的GLA将会有更好的腿部乘坐空间，而且新的GLA也会采用最新的MFA2模组化底盘，这具底盘目前也被应用在A-Class、B-Class、CLA和GLB的身上，是宾士专为入门紧凑车型而开发的底盘。 除了这些以外，新的GLA也被指会有更好的Off Road能力，虽然GLA向来的定位是一款锁定年轻族群的都会小型豪华SUV，但明显的原厂想要把它打造成更全面的一款时尚SUV。 除了这个之外，新车预计也会和A-Class一样导入宾士最新的MBUX影音娱乐系统界面，因此内装预计会和A-Class一样有双荧幕设计，一边的荧幕是仪表板，另一个荧幕则是影音娱乐和MBUX系统的主显示屏。 动力规格方面预计会和A-Class一样采用同样的引擎配置，在本地消费者比较在意的汽油引擎部份，入门等级预计会采用宾士和Renault合作开发的1.33L涡轮增压引擎，高规格等级则会继续采用2.0L的四缸涡轮引擎。
26 November 2019 / 0 comments
全新第七代的Honda City昨天才刚刚在泰国发布，我们在搜集资料时却偶然发现Honda Malaysia官网上的一些新“变动”。没错，如题一样，本地在售的Honda Jazz Hybrid和City Hybrid悄然间涨价了！ 根据观察，这一轮涨价只涉及上述两款油电混动车，其它同系但不同等级车型的售价依然维持不变。原本Hybrid版的定价介于E和V版之间，但经过调涨之后，现在卖的比以前的V版本还要贵，其中Jazz Hybrid的售价是RM87,707；City Hybrid则突破9万令吉大关，要价RM92,172。 在这之前，前者的售价是RM80,091，后者则是RM84,167。屈指一算（其实是用计算机），它们的售价各别调涨了RM7,616，以及RM8,005。 目前，厂方还未作出任何回应，但我们估计本次的涨价很有可能是政府对本地组装（CKD）混动车型的奖掖措施有所调整。其实以一般汽车制造商的做法来看，混动版向来比车系中的任何版本都还要贵，这是因为制造混动车所需的硬件成本相对更高。 而Jazz Hybrid和City Hybrid之所以卖得比较便宜（之前），那是因为政府对相关节能车提供了税务奖掖。早前，Honda Malaysia就曾透露，如果没获得混动车的税务优惠，City Hybrid的售价将会超过RM100,000，所以从这点来看，相关奖掖似乎还存在，只是政府不再那么慷慨。 Jazz Hybrid和City Hybrid都搭载了Honda自家的Sport Hybrid i-DCD油电混合动力系统，这套系统由一具1.5升的i-VTEC汽油引擎，和一组电动马达共同组成。 在引擎部分，它拥有108hp和134Nm扭矩，电动马达则可输出额外的29.5hp马力和160Nm扭矩，综合马力输出达到137hp，综合扭矩达到170Nm。搭配的变速箱为七速的双离合器变速箱。 安全层面，City Hybrid和Jazz Hybrid也是一模一样的，同样都搭配4具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 Honda City 1.5 Hybrid Honda Jazz 1.5 Hybrid
25 November 2019 / 0 comments
第五代的Honda City今天下午刚在泰国全球首发，身为本地最热销的非国产品牌B-Segment房车，City的新闻难免肯定会造成本地车迷们的关注和轰动，因此今天也注定要被City的新闻洗版了。 继全新City的首发新闻【点击这里】和原厂的Modulo套件【点击这里】之后，我们这次要带大家去探讨一下全新City对比其同级竞争对手的各项数据，包括车身尺寸、动力规格、官方油耗数据和安全配备的差异等。 由于City是一款日系的B-Segment房车，所以我们也理所当然的拿回其它同属日系的B-Segment房车来和它作对比，对手当然就是和它斗了几百年（原谅小编有点夸张）的Toyota Vios，当然还有同样刚在泰国发布不久的全新Nissan Almera，另一个日系对手Mazda 2我们也没有忘记，当然我们也会拿回第四代的City来和第五代的做比较。 首先我们来看一看车身尺寸，全新City的车身长度是4,553mm，车身宽度为1,748mm，车身高度则是1,467mm，轴距为2,589mm，以这样的车身尺寸，让它成为名单内车身最修长的一款车，而且也比第四代的City长了超过100mm。 车身宽度的部份新的City也是最宽的，最接近它的对手是新的Almera，但也只是比它窄了8mm而已。所有对比的车款中最窄的是上一代的City以及目前在售的Vios小改款。 而轴距的部份最长的反而是新的Almera，达到了2,620mm，而新的City则只有2,589mm，轴距是对车内乘坐空间影响最大的一部分，因此相信新的Almera的乘坐空间或许会比新的City更宽敞（小编不确定，小编还没亲自坐过这两款这么新的车）。 在动力数据的部份，搭载1.0L三缸涡轮引擎的五代City毫无疑问是这些车款当中动力最强悍的一款，它拥有122匹马力和173Nm的最大扭力峰值，反观同样采用涡轮引擎而且排气量一样是1.0L的新Almera，则只有100匹马力和152Nm的扭力，由此可见Nissan在Almera身上的引擎调校显得更为保守，而City则更为运动化（虽然小编觉得新Almera的外型比新City更帅）。 至于另外三款对手（包括四代City）由于都是采用自然进气引擎，因此就算排气量为1.5L也难以在数据上直接向1.0L的三缸涡轮引擎叫板，但可以说的是，其实无论是四代City、Vios还是Mazda 2的1.5L NA引擎，其动力数据都不会比新的Almera差，马力峰值甚至比新的Almera还要强。 在官方油耗数据的部份，目前在售的Vios小改款的官方油耗数据为5.8L/100km，也就是等于17.24km/L，其实这个数据对比新City的23.8km/L，以及新Almera的23.3km/L要逊色不少，Mazda 2的官方数据则是5.22L/100km，相等于19.15km/L，同样是比新City和新Almera逊色。 至于四代City则因为Honda没有在官网上公布他们的官方油耗数据，因此在这个部份无法和其它车款做比较。但要提醒大家的是，这些都是原厂提供的官方数据，是在最理想的环境下测试出来的油耗表现，并不能完全代表实际使用环境下的状况，所以大家还是参考一下就好，不要太认真。 而在安全配备的部份，这次对比的所有车款都至少标配了6气囊，除了从泰国进口的Mazda 2只有双气囊而已，而且Toyota Vios甚至还多了一具司机座的膝部气囊，让它的气囊总数达到7具，而车身动态稳定系统（ESC）也都全部车款都有。 同时，Mazda 2还多了车身重力感应系统（GVC），让它在弯道中的动态表现可以维持得更好，但这还比不上新的Almera搭配的自动煞车辅助系统（AEB），让Almera毫无疑问的成为安全配备部份的大赢家，而Vios除了有7气囊外，也有配备了盲点侦测系统（BSM）。 总结来说，以直接影响乘坐空间的轴距来说，Almera是所有车款中最长的，但五代City却是所有车款中车身尺寸最运动化（最长、最宽和最矮）的，而动力的部分则新City毫无疑问是明显的赢家。至于安全配备，新的Almera则是最有诚意的。 当然，我们在这次的比较中都是以泰国市场的新City和新Almera来作为标准，因为本地暂时都还未引入这两款新车，而我们也不确定本地版本是否会和泰国版本的配备一样，所以这篇文章也只是给大家一个参考。 2020 Honda City 1.0 Turbo 2020 Nissan Almera 2019 Toyota Vios […]
