9 December 2020 / 0 comments
虽然Proton的X70在面世两年来已俨然成为了本地能见度、讨论度和入手度最高的C-Segment SUV，但原本的王者Honda CR-V还是拥有自己的一群粉丝，大马本田原厂最近就宣布，刚在1个月前（11月5日）于本地上市的小改款五代CR-V依然创造了不俗的销售成绩。 大马Honda表示，五代小改款的CR-V在面市一个月之际已经接到超过1,700张新车订单，已交车的数量也已超过1,300辆，其中最受欢迎的依然是前驱版本的1.5L TC-P 2WD，有多达46%的顾客都是选择这个等级。 除了1.5 TC-P 2WD之外，这次小改款的CR-V也推出了旗舰等级的1.5 TC-P 4WD，然后还有属于中间等级的1.5 TC 2WD，以及最入门的2.0 2WD。分别搭载1.5L涡轮增压引擎，以及2.0L的四缸自然进气引擎。 在颜色方面，新的橄榄绿（Dark Olive Metallic）是最受欢饮的车身配色，有大约30%的买家选择这个车身配色。而在地区方面，中马地区的消费者比例占据最高，有高达45%的消费者来自中马地区，南马地区有20%，而北马地区则有19%。 对小改款五代CR-V感兴趣，想要知道其详细规格和价钱的朋友，可以【点击这里】浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2020 Honda CR-V 1.5 TC-P 4WD 2020 Honda CR-V 1.5 TC-P 2WD
9 December 2020 / 0 comments
Mitsubishi上个月在本地发布的全新七人座入门级MPV Xpander在本地获得不俗的市场反应，原厂表示自发布至今已在短短一个月内接到大约4,000张订单，让原厂出现产能吃紧的状况。 Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）高级副总裁Hoffen Teh表示，目前的订单已让原厂位于彭亨州的生产线处于爆满状态，原厂已紧急改变生产线计划，希望能在12月产出500到700辆的新Xpander以缩短顾客的候车时间。 Hoffen表示目前Xpander的候车时间超过半年，但原厂希望透过提升生产线的产能，可以把顾客的候车时间缩短到5个月以内。原厂对于入门级七人座MPV依然在本地受到消费者欢迎感到欣喜，证明MPV依然有它的存在价值。 Xpander在本地只有一个等级，售价RM91,369（已豁免全额销售税），搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，变速箱则是传统的四速自排（4AT），采用前轮驱动的配置。 配备部份，它搭载了LED头灯组、卤素灯泡的前雾灯、自动启闭头灯和雨刷功能、16寸双色轮圈、引擎启动按钮、单区手动冷气系统、吸顶式的后座冷气出风口、传统定速巡航系统、9寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机和手动的皮革座椅。 安全配备部份，它只有比较基本的双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）以及第二排座椅的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 2020 Mitsubishi Xpander 2020 Mitsubishi Xpander另外3种车身配色实拍 2020 Mitsubishi Xpander官方宣传照
8 December 2020 / 0 comments
Get a glimpse of our upcoming brand-new model for our European #batteryelectric line-up…. 👉 https://t.co/Xp3N84Uzhy #KenshikiForum pic.twitter.com/F09GMEReUu — Toyota Europe (@toyota_europe) December 7, 2020 日前，Toyota官方发布了全新的e-TNGA纯电动平台，顾名思义，这一个平台将供给Toyota集团旗下所有品牌未来即将推出的纯电动车型；与此同时，Toyota还释出了全新纯电动SUV的预告，预计新车将在近期内亮相！ 根据官方表示，新的e-TNGA纯电动平台未来将具有很强的模块属性，其前桥是固定的，而后桥电动马达、电池组大小则可以根据需求变化。正如前述，未来该平台将用来生产Toyota、Lexus、Suzuki、Daihatsu以及Subaru的纯电动车型，具体的车身形式则覆盖紧凑型车到中大型SUV以及MPV车型等。 另一方面，从官方释出的预告来看，首款构架在e-TNGA平台的新车车顶线条平直，尾部则采用了倾斜的运动设计。目前概念车还没有正式的命名，其正式发布预计在2021年。 值得一提的是，除了Toyota以外，Lexus也发布了一张新概念车的预告图，同时还展示了旗下的电动原型车。目前新概念车也还没有正式的命名，但也是明年初正式发布。 据悉，新车将展示Lexus对于下一代电动车的思考和设计。其将搭载Lexus新一代电驱动控制技术，这一个被原厂称为DIRECT4的技术采用双电动马达布局（分别在前后桥上），通过识别驾驶情况和驾驶者的意图，可将驱动力精准分配到前后轮。
8 December 2020 / 0 comments
日前，第41届2020-2021年度日本风云车大奖（Japan Car of the Year，JCOTY）决选成绩出炉，结果以黑马姿态一路杀进决选的Subaru Levorg一举夺魁，赢得日本年度风云车大奖殊荣！这也是继2015-2016年Impreza赢得该奖项之后，Subaru第二度在该奖项中登顶。 其他细分奖项方面，年度进口车类别由Peugeot 208/e-208获得、年度设计车由Mazda MX-30获得、年度科技车为Audi e-tron Sportback、年度性能车是BMW ALPINA B3，而最后新成立的年度K-Car由Nissan Roox/Mitsubishi eK X Space/eK Space获得。 Subaru Levorg之所以能够封王，部分得益于SGP平台的使用，以及车身各部位使用高成本刚性补强措施与Inner Frame架构，使其车体刚性提升44%，因此具备更优异的行驶性能和更好的碰撞安全性能。 此外，这款定位C-Segment的旅行车（Wagon）在大改款之后也换上了全新的1.8L四缸水平对卧涡轮增压汽油引擎，而且在安全配备的部份也首发了改进版的主动驾驶辅助系统Eyesight X，加入了城市地区塞车时的半自动驾驶功能，让司机在市区内低速行驶时可以放开双手实现自动驾驶。 以上林林总总的新配备与技术加起来，其在日本本土的售价也不过317万日元，因此评审团认为Levorg是一款超高性价比的新世代旅行车，故以总得分437分的成绩夺下日本年度风云车大奖殊荣。 2021 Subaru Levorg
8 December 2020 / 0 comments
根据本地英文报章《The Star》的报道，Berjaya Auto Alliance Sdn Bhd（BAASB）从Naza集团手中接过Peugeot的代理权【点击这里查看新闻背景】之后将推出更具吸引力的保修（Warranty）方案，以消除客户对这家法国品牌售后服务欠佳的刻板印象。 该报道引述Maybank投资银行的一份报告称，新的Peugeot总代理将为新车提供“5+5年”保修服务，当中包括了五年的原厂保修，以及额外五年的动力总成保修或由保险公司承保的五年扩展保修，从而使总承保期为10年。 与此同时，BAASB还承诺将加快服务流程，并确保零部件补给充足；在采取这些举措之后，BAASB的目标是将2020年首10个月947辆销量提升至4,000辆年销量。该公司预计品牌旗下最新的2008跨界SUV有望带来正面的前景，这款入门级车型将在明年以本地组装（CKD）的形式在大马上市。 报道还说，BAASB有信心在24个月内扭转这一局面。因此，Maybank投资银行期望以最少的资本支出，在其营运的第二年扭亏为盈，年净利润介于800万至1000万令吉之间。 业务一旦取得成功，BAASB可能还会接手其它Peugeot的姐妹品牌代理权。Peugeot隶属法国PSA集团，该集团旗下还有Citroën和DS，随着这两家汽车品牌退出本地车市后，BAASB也将为他们提供售后服务。 BAASB是由Berjaya集团与Bermaz Auto联合成立并共同持有，各别持股51%和20%；据悉，Bermaz有望在今年杪前接手代理另一家汽车品牌，这一个品牌也是Naza集团已放弃代理的韩国汽车品牌Kia。
7 December 2020 / 0 comments
虽然英国将从2030年起全面禁售燃油汽车【点击这里查看新闻背景】，但来自英国本土的汽车制造商Aston Martin却扬言不会放弃内燃引擎！日前，Aston Martin董事长Lawrence Stroll在海外举办的一场汽车峰会上发表了类似的声明。 “总是会有发烧友想要使用内燃引擎，我们将迎合他们的需求。到2030年，我们仍然会有5%的业务涉及内燃引擎车型。”Lawrence Stroll这么表示。 在此之前，Aston Martin曾表示向电动化转型。到2024年，该公司计划电动车的销量将占总销量的五分之一，预计届时每年总销量达10,000台（2019全年总销量为5,809台），因此可以推算出其电动车型每年的销量将达到2,000至2,500台之间。 “我从未表示内燃引擎业务会降到零。”Lawrence Stroll说道。至于2030年以后的情况，他似乎不太自信。“这超出了我的视野。”随着英国政府禁止出售传统内燃引擎汽车，Aston Martin将陷入一种尴尬的境地，即一小部分汽车将无法在英国本土市场上销售。 而在接下来的十年中，Aston Martin将继续与Mercedes-AMG合作，并且Mercedes-Benz对Aston Martin的持股也将从2.3%持续提升到20%，这意味着未来双方的合作将包含传统内燃引擎，以及纯电动的业务方面。
7 December 2020 / 1 comment
凭良心说话，如果你问小编在本地成为职业运动员有没有出路、有没有前途？小编会说很难，成功的人真的很少，而成功后还能依靠这些成就从此过上安稳生活的更是冰山一角（不是每个人都能像拿督李那样），尤其是赛车运动。 我们就以本地一名曾经享誉世界，曾夺得世界拉力锦标赛（WRC）量产车组别冠军的本地赛车手Karamjit Singh为例，就算他曾夺得WRC的量产车组别世界冠军头衔，如今也被迫变卖自己的Proton Waja 1.6，以换购一辆新的Proton Saga 1.3，因为他必须拥有一辆新车才能成为电召车（e-Hailing）司机。 可能有些人会觉得他从事电召车司机只不过是为了想打发日子或体验人生，但你们错了，因为Karamjit Singh自己表示，他是必须透过开电召车来赚取生活费（没有贬低电召车行业的意思），而曾经身为世界冠军的他，如今也只有这样才能继续维持生活。 Karamjit Singh早前在他的个人FB账号上公开表示要出售自己拥有多年的Proton Waja，并表示他依然很爱这辆车，只是因为Waja车龄太旧不符合成为电召车资格，而被迫把它转卖，换购一辆新的Proton Saga 1.3 Manual，才能入行成为电召车司机，而这辆Waja目前也已经找到买家。 Karamjit Singh解释道，由于我国政府和私人企业都对赛车运动发展没多大兴趣，因此他在赢得2002年的WRC世界冠军头衔后，只能继续使用自己的积蓄维持自己的赛车运动生涯，而如今他的积蓄也已经耗光。 他甚至还指出，他在获得世界冠军荣衔后曾获得当时的青年及体育部承诺，表示会在他退休后每月向他支付退休金以表扬他在赛车界获得的成就，他也曾在2005到2006年期间会见过当时的青体部官员，官员们也对他表示他确实符合资格领取运动员退休金，因为他获得世界冠军头衔，成就相当于奥运会金牌得主。 “当时的青体部官员表示我可以获得5,000令吉的退休金，作为表扬我为本地赛车界作出的贡献，以及替我国在国际赛场争光的表扬，但时至今日我都没获得过青体部的退休金，这些都只是空口说白话。” 虽然已年届58岁，早已无法再染指世界冠军的头衔，但Karamjit Singh在亚洲的赛车界里依然是数一数二的存在，几年前他依然开着Proton R3的Satria Neo战车奔驰在赛场上，并获得亚太区同级别的冠军。 Karamjit Singh在2002年于WRC夺冠之后，就陆续参加了多项亚太区的赛车运动，他曾自资参加2011年的亚太区拉力锦标赛（APRC），并获得前驱车组别的冠军。由于他在赛场上的成绩依旧出色，才打动Proton于隔年赞助他参加2012年的同级别比赛，而他也成功卫冕。 看到为国争光、曾经获得世界冠军头衔的赛车手晚景竟然如此凄凉，除了让人觉得不胜唏嘘外，也让人不得不反思我国政府到底在背后付出过什么，为何15年前答应的退休金时至今日都没有下文？为何政府有时间有心思去搞一些本地人不看好的电召摩多服务，却没时间去履行多年前许下的承诺？
7 December 2020 / 1 comment
小编知道很多已经订购Proton X50的准车主们都在苦苦等待自己的X50交车，但这里有一则信息，可以让想要拥有X50的消费者可以缩短等车时间，但拥车方式却有些不一样，它不是传统所认知的向银行贷款买车，而是透过长期租凭（Car Subscription）方式拥有一辆X50。 它的最大好处就是你不需要付那么大笔款额的首期（Downpayment），只需付出大概相等于车价3%的首期就可拥有一辆X50，而且每月还款额其实与一般银行贷款方式相差无几，最大的好处就是你无需苦苦等待几个月时间，只需要7个工作日就可拿到自己心仪的X50！ 是的，本地的汽车共享与租凭服务公司Flux最近就宣布推出X50的长期租凭服务，而且顾客可选最顶级的1.5 Flagship或1.5 Premium两个等级，还可以选择白色、灰色或红色的车身配色。 根据该公司提供的配套规格表，他们的X50 1.5 Flagship提供36个月的租凭合约，首期只需要RM3,093（一般贷款买车的首期为车价的10%，也就是大约RM10,739），然后每月只需缴付RM1,995的费用，就可连续3年拥有一辆X50，而且还包括了保险、路税和原厂的保养与消耗品（如煞车片、雨刷）替换费用。 以传统银行贷款买车的方式作对比，Flux指出如果汽车贷款年利率为2.5%，贷款合约为5年的话，顾客在缴付10%的首期后，每月需要支付RM1,812的供车费用，而且这还未包括需要车主自付的保险、路税和回原厂保养的开销。 除了这些之外，签购Flux的X50租凭合约，Flux还会把新车送到顾客指定的地点（如住家或办公室），同时还会为车主代劳日后的保养工作（派专人上门替车主把车子送去原厂保养），而且还提供全天候24小时的道路紧急援助服务，一旦车子失窃Flux还会协助寻回。 当然，既然只是租凭而不是传统贷款购买，那很多人会问3年后这辆X50怎么办？根据Flux的说法，3年后车主拥有两项选择，要嘛就把车子归还给Flux并结束租凭合约，而想要把车子留下的车主，则可以选择以3年后的市价（Flux定义为RM78,000）买下有关的X50。 同时，Flux也为那些想要用旧车换购新车的车主们提供这类型的服务，只要签购他们的X50租凭合约，他们就可协助车主寻找现有旧车的买家，而且会协助办理所有程序，当然Flux也会先咨询车主针对卖价的同意。有兴趣的朋友，可以【点击这里】浏览Flux的网页。 2020 Proton X50 1.5 T-GDi Flagship 2020 Proton X50 1.5 Premium
7 December 2020 / 0 comments
早在几年前，Mercedes-Benz推出了全新的头灯照明技术Digital Light，这一技术具备了高清投影功能，可将特定的标志投射到路面或前方的障碍物上向周围环境传达信息和互动，被视作为业界的“黑科技”！ 就这一件事来说，素有“灯厂”之称的Audi自然是会要做些什么的。日前，海外媒体《汽车之家》就报道，Audi意图将汽车照明技术迈向新的领域，逐渐加入数字化技术，在那之后汽车的照明灯将成为外部交流和交互的媒介，可通过灯光信号与周围环境互动，变得更加智能。 除了智能地照亮道路以外，Audi还为客户提供了各种型号相关的照明签名服务，然后再进行进一步区分，彰显其个性化。展望未来，Audi的照明技术将使驾驶更加安全，每个车型的个性更加明显，外部交流也变得更加有效。 此外，未来Audi也有可能使用可弯曲的基片（如薄玻璃、塑胶膜或 金属箔）来代替厚度大约为0.7毫米的薄硬的支撑材料，这些材料可以朝一个或多个方向进行弯曲。这种新的可能性将为尾灯设计带来了更大的造型自由。
7 December 2020 / 0 comments
韩系品牌Kia最近在美国爆出大规模召回新闻！Kia宣布在美国市场宣布召回29.5万辆已售出的汽车，制造年份介于2011年到2015年之间，而召回原因是发现这些车款存在燃油或引擎润滑油泄漏问题，或将导致车子在行驶途中起火自燃！ Kia表示这次召回的车款包括2012到2013年出厂的Sorento、2012到2015的Forte和Forte Koup、2011到2013的Optima Hybrid、2014到2015的Soul，以及2012年生产的Sportage。 根据原厂的说法，他们将会为所有召回的车辆进行引擎室检查，检查重点为是否存在燃油或润滑油泄漏问题，同时也会为引擎性能进行测试，如果有必要将会为引擎进行维修甚至更换，而且原厂也正在为这些车款的爆震传感器（Knock Sensor）推送最新的软体更新，以便能及时侦测并通知车主。 除了Kia之外，同属一个集团的Hyundai也在上周宣布在美国召回12.9万辆汽车，召回原因是发现旗下车款搭载的连杆轴承（Connecting Rod Bearing）存在异常，长期磨损下可能导致引擎故障并引发自燃事故。 Kia和Hyundai已因为车子自燃的问题而在美国遭到政府开出巨额罚单，这笔罚款数额高达2.1亿美元（8.55亿令吉），导致它们被罚款的主要原因是政府认为这两个品牌无法在规定的时间内及时宣布大规模召回行动，召回市面上存在自燃隐患的160万辆汽车。 外媒《路透社》则报道，Hyundai集团在这起事件上涉嫌向美国高速公路安全局（NHTSA）提供不确实的部份数据和信息，因而导致美国政府向该集团开出巨额罚款，而该集团也已同意分阶段支付这笔罚款。 在Kia的部份，Kia被罚款的数额达到7,000万美元（2.85亿令吉），Kia必须在指定日期前先缴付第一笔的2,700万美元（1.09亿令吉）罚款，并且需要在政府规定的时间内花费1,600万美元（6,500万令吉）作出相应的改善安全措施，包括召回生产年份介于2015到2017年，存在轴承（Bearing）和引擎质量问题的车款，若无法做到的话则需要额外缴付另一笔2,700万美元罚款。
