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国防部高级部长Ismail Sabri今天召开了特别记者会，宣布全国多个州属的有条件行动管制令（CMCO）结束，进入到下一阶段的恢复行动管制令（RMCO），同时也表示政府不再管制每辆汽车的乘坐人数，而且民众如今也可自由跨县和跨州，无需提出申请。 Ismail Sabri在记者会上指出，国家安全理事会昨天召开会议后决定除雪兰莪、吉隆坡和沙巴三个州属的有条件行动管制令延长到本月20日之外，其它州属的CMCO将在明天（6日）晚上11时59分结束，并在后天（7日）凌晨12时进入RMCO。 这也意味着RMCO地区的商店可营业到凌晨2点，而延长CMCO的地区的商店营业时间则维持在午夜12点。需要提及的是，虽然吉隆坡的CMCO延长2周，但布城（Putrajaya）的CMCO将在明晚结束。 同时，并非所有州属的全面结束CMCO，以森州为例，首府芙蓉（Seremban）和波德申（Port Dickson）因为新增案例依然居高不下而被延长CMCO，其它地区则可顺利在明晚结束CMCO，柔佛州也有部份地区的CMCO被延长。 最让人期待的是跨县和跨州课题，Ismail Sabri宣布从7日凌晨12时开始，除了加强行动管制令（EMCO）地区外的全国民众（包括仍在CMCO的雪隆区）将可自由跨县和跨州，而无需要向警方提出申请，也不再需要出示公司信函。 另外，政府也从7日凌晨开始不再管制每辆汽车的乘坐人数，以一般五人座的普通私家车为例即可乘坐五人，七人座的MPV则可以满员承载7人，拥有40个作为的旅游巴士也可以乘坐40名旅客。
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今天是星期五！又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（12月5日至11日）的汽油（包括RON 95、RON 97）一律再调涨3仙；柴油则涨5仙。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM1.70、RON 97则售RM2.00；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM1.90，而EURO 5柴油则售RM2.00。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2020年12月5日至12月11日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.70/L RON 97汽油: RM 2.00/L EURO 2M柴油：RM 1.90/L EURO 5柴油：RM 2.00/L
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这是个一组队、抱团共赢的时代，除了汽车企业以外，其它行业也陆续复制了同样的模式。日前，东南亚两大网约车巨头Grab和Gojek在进行关于业务合并方面的谈判取得了实质性进展，一旦拍板定案，这将是东南亚史上最大规模的网约车、互联网并购案！ 根据海外媒体报道，尽管协议的某些部分仍需要谈判，但这两家在东南亚内最有价值的公司在谈判桌上成功缩小了意见分歧。其中一位知情人士说，最后的细节正在由Grab的主要投资者，软银集团的孙正义参与，由两家公司高层共同制定。 报道还称，合并后的公司架构可能是Grab联合创始人陈炳耀（Anthony Tan）出任新公司的首席执行长，而Gojek高管则以Gojek品牌在印尼经营新的合并业务。消息说，这两家公司可能会长期分开经营，但最终旨在成为一家上市公司。 虽然如此，Grab和Gojek双方就合并计划的谈判仍在进行中，交易无法达成的可能性依然存在。此外，这笔交易将需要监管部门的批准，各国政府可能对该地区两家领先的网约车公司的统一存在反垄断担忧。 在过去的几年中，Grab和Gojek一直在为争夺在东南亚地区餐饮外卖、移动支付等业务的主导权而激烈竞争。投资者一直在敦促他们整合东南亚各地的力量，以减少现金消耗并创建该地区最强大的互联网公司之一。 Grab的业务遍布东南亚八个国家，最近的市值估价超过140亿美元，而Gojek的估价为100亿美元，业务遍布印尼、新加坡、菲律宾、泰国和越南。从今年年初，两家公司就开启了合并业务的谈判。 当时，Grab对其主要投资商称，如果进行合并，Gojek希望双方各保留50%的股份，但Grab希望获得更多股份。其他可能产生阻碍的还包括两家公司的估值以及对合并的监管批准。 Grab和Gojek股权结构表中的一些投资商对潜在的合并持开放态度，目前两家公司分割了东南亚地区的投资者生态系统，Visa则是两家公司股权结构表中唯一的共同投资商。
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我国的新冠肺炎疫情还未结束，而且还处于第三波的疫情高峰期当中，其中雪隆区和沙巴州都还是疫情重灾区，Proton为了持续协助我国政府的抗疫工作，日前宣布再向沙巴州卫生局的前线医护人员捐助8辆X70，让前线人员用作抗疫工作用途。 Proton表示这批X70将免费提供给沙巴州卫生局用来充作物资运输和前线工作巡视用途，Proton曾在今年3月我国第一波疫情全面爆发时宣布捐助50辆X70给卫生部，供奔波在前线的医护人员使用，包括用来运载医疗物资以及供部份医护人员在疫情间代步前往不同的医院和政府诊所抗疫，之后也在4月宣布捐赠一批自行生产的医用防护面罩给医护人员。 Proton表示沙巴州内陆地区的道路系统并不如西马半岛那么的完善，一些内陆地区的医护人员要赶赴另一家医院报道或运送医疗物资时往往面对许多问题，因此Proton希望透过这次的捐助能协助缓解前线医疗人员的工作压力。
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日前，Honda宣布计划在2022年杪前，于欧洲逐步淘汰纯汽油和柴油引擎，届时该品牌于欧洲市售的产品阵容将只有油电混合动力或纯电动汽车。 “Honda将在2023年停止在欧洲销售传统内燃引擎车型，我们在2020年的平均排放水平已经过高，因此必须出售符合欧盟排放标准的车型。”欧洲Honda高级副总裁Ian Howells这么表示。 Ian Howells还说，在2023年后Honda的产品阵容将会是混动和纯电动车型的混合，而且如果2035年之前立法开始转变，或者要求车企也抛弃混合动力，那么他们的技术也会随之改变。 他说，该公司当前之所以难以做到只销售纯电动车型只是出于简单的经济原因。与传统内燃引擎或混合动力车型相比，纯电动车型的成本高出三分之一，甚至达50%。另一方面，Honda也认为，混动车型只不过是迈向纯电动化的过渡产品。 上个月中，英国政府宣布将从2030年开始全面禁止销售传统的燃油（包括汽油和柴油）汽车。这也意味着英国禁售燃油车计划将比原定的限期提前5年实现。尽管如此，报道也称，英国政府将会给插电式油电混动车型（PHEV）一个宽限期，预计到2035年。
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身为亚洲发达国家的日本即将紧随欧洲国家的步伐，出台具体政策在未来禁止销售搭载传统内燃式引擎（汽油或柴油引擎）的汽车！是的，这项消息已获得日本媒体《NHK》和外媒《路透社》证实。 这也意味着日本将紧随英国、法国、比利时等欧洲国家之后，成为下一个出台具体政策禁售传统内燃引擎车的国家。根据当地媒体报导，日本政府目前计划要在2030年实行这项政策，但具体日期还需经过政府与业界的磋商。 日本内阁官房长官加藤胜信（Kato Katsunobu）受访时指出，政府考虑强制国内所有销售新车的车企必须推出电动化的新车款，但具体的政策内容必须在今年尾或明年初的政府内阁会议中进行商讨。 国际顾问公司Boston Consulting Group预计在2030年，日本国内的电动车销售比例将会占市场的55%，而电动车的市占比会在电池生产成本越来越低的前提下实现更快速的增长。 针对日本政府的计划，身为日本三大汽车业龙头的Toyota、Honda和Nissan目前都不愿针对此事作出评论。虽然禁售传统内燃式引擎汽车的政策看上去有些极端，但在遏制全球气候暖化的工作上却是一项势在必行的举动，欧盟政府早前就预计随着全面禁售传统内燃式引擎汽车，全球暖化的问题将可获得有效减缓。
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今年2月，车坛传出消息指中国浙江吉利控股集团旗下的两家汽车品牌，即吉利汽车与Volvo正在筹划将双方的业务合并，组建一个更强盛的国际汽车企业（集团）【点击这里查看新闻背景】，但后来因为新冠状肺炎疫情的爆发，此事沉寂了下来。 再加上数个月前，吉利汽车正在筹备回归A股（中国股市），以致吉利与Volvo双方的合并谈判暂时搁置；直到日前，这件事又有了新的进展，看来双强合并的计划已势在必行。 根据海外媒体报道，Volvo首席执行长Hakan Samuelsson透露，吉利与Volvo将在明年（2021年）第一季就双方合并的计划重新启动谈判。他还说：“此次强强联手，旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。” 据称，一旦成事后，这一个新的业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，并且在下一步考虑于瑞典斯德哥尔摩上市。届时，整合后的新集团将继续保持旗下吉利汽车、Volvo汽车、Polestar、Lynk & Co，以及Lotus等品牌的独特定位。 吉利汽车目前在香港的市值约为160亿美元；Volvo在2018年5月曾提出IPO计划，后因贸易紧张和行业下滑以致计划被叫停，而Volvo在取消IPO计划前的目标估值据称在160亿至320亿美元之间，但据称投资者只愿支付120亿至180亿美元。 这也意味着，吉利汽车与Volvo合并后将创建出一家价值约300亿美元的车企。根据2019年的数据显示，两家公司合并后的年出货量将超过200万辆，与德国BMW的汽车出货量相当。
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第五代的全新Honda City在今年10月正式于本地发表上市，在短短一个多月的销售期内City就获得很不错的销售成绩，原厂宣布从10月中的发布日期到11月尾，就一共卖出5,100辆全新City，显示City依然是本地非国产B-Segment房车的销售主流。 对比之下，比City迟两周发布的Proton X50目前累积的交车量只有City的一半，但这当中还包含了原厂产量不足的问题，不过可以确定的是City虽然和X50属于不同类型的车款，但在价格接近和后者配备丰富的前提下，City依然保有自己的一群粉丝和消费者。 根据Honda原厂给出的数据，目前有大约54%的消费者偏爱选择汽油版最高等级的1.5V，这显示消费者在选择入手新车时并不在意多付一些钱换取更好的配备。 City 1.5V其实并不是本地最高规格的等级，还未公布价格且还未开卖的油电版City 1.5 RS才是本地City的旗舰等级。但根据本地消费者的偏好和习惯，相信汽油版的1.5V依然会是销量最好的等级。 汽油版的City 1.5V、1.5E和1.5S搭载同一具的1.5L四缸自然进气引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，采用CVT变速箱，而油电版本则采用另一具1.5L引擎搭配电动马达，综合马力有108匹，综合扭力达到253Nm。 有兴趣入手全新City的朋友可以考虑比较入门的1.5S和1.5E，因为原厂宣布即日起到12月12日期间，凡是订购这两个等级的City的消费者，只要在12月31日前完成新车注册就可获得原厂RM2,000的新车价回扣。 2020 Honda City 1.5 RS 2020 Honda City 1.5V 2020 Honda City 1.5E
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Mazda汽车在我国的总代理Bermaz Motor日前宣布成立官方的二手车平台，Mazda Anshin。这个官方的二手车平台除了会出售顾客换购新车而卖出的旧车以外，也会出售Mazda陈列室轮换出来的展示车和顾客试驾车。 Bermaz保证该平台出售的所有Mazda二手车都经过全车111处的严格质量检查，符合原厂对汽车质量与安全的要求，同时不曾经历过浸水和严重意外，车身结果依然处于理想状态。 现有的Mazda车主们也可以选择透过此平台出售他们的车子，但他们必须先把有关的Mazda车子送往指定的原厂保养中心（目前只限Glenmarie和PJ）付费200令吉让原厂技师进行质量检查，在经过大约1个小时的检查后，原厂将为有关车子进行估价。 至于有兴趣购买Mazda官方二手车的朋友，可以【点击这里】浏览Mazda Anshin的网站，或直接前往Mazda Anshin位于Glenmarie和Kajang的二手车陈列室直接赏车。
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全新2021年式的第七代Hyundai Elantra日前在本地举办了一场闭门式的媒体预览活动，率先向本地媒体展示了这款最新的韩系C-Segment房车，这款Elantra将只会有一个等级，而且将直接从韩国进口（CBU），不会再本地组装（CKD）。 新的Elantra采用了Hyundai最新的家族设计语汇，整体采纳了大量的棱角和钻石切割元素，无论在车头、车侧的门板再到车尾都焕然一新，整体向美系设计美学进一步靠拢，而且也采用了时下流行的Fastback四门房车的设计。 外观配备部份，它标配了LED头灯组和日行灯，但转向灯依然是传统卤素灯泡，而且也没有前雾灯的配置，车侧搭载的是17寸双色轮圈，同时有Keyless门把，车尾则一样采用半套的LED尾灯组，尾厢则支援了智能开启功能，只要把钥匙带在身上靠近车尾，尾厢就会自动开启，但它并没有电动尾门。 内装部份有些特别，这次总代理开放让本地消费者选择两种截然不同的车身内装配色，分别是传统的全黑内装，以及灰色和米白色混搭的内装，后者的门板还有类似牛仔裤的绒布材质，整体质感非常出色，甚至比黑色内装的皮革门饰板还要高级。 内装配备部份，它搭配了10.25寸全液晶化显示仪表板、8寸支援Android Auto和Apple CarPlay的中央荧幕主机、智能手机Qi无线充电面板、电动调整的皮革司机座椅、前面两张座椅还拥有电热和通风功能、电动加热的方向盘和左右后视镜、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、电子防眩后视镜、引擎启动按钮、电子手煞车、Auto Hold，整体配备相当丰富。 安全配备也非常丰富和完整，它搭配了一整套的Hyundai SmartSense第二级自动驾驶辅助配套，这个配套包含了可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测与辅助系统（BSM，侦测到危险会自动修正方向盘）、会自动紧急煞车的后方车流警示系统（RCTA）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中系统（LFA）、胎压侦测系统（TPMS），而且还有后方乘客警示系统（ROA），在引擎熄火后若侦测到后座还有小孩子等乘客，会透过仪表板提醒前座的司机。 当然，一些基本的安全防护也是有的，譬如说6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），后座还有两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 而在动力规格部份，它搭载的是一具最新的1.6L SmartStream四缸自然进气引擎，最大马力121匹，最大扭力154Nm，搭配的变速箱是可模拟八个档位、Hyundai自家研发的iVT，它的构造其实和传统的CVT一样，但采用钢链驱动，原厂号称这样能有效抑制CVT的滑带（Slipping）问题，同时使用寿命也更长。 虽然只是一具自然进气引擎，但原厂号称全新Elantra的0-100km/h的加速成绩只需10.4秒，虽然并不是很出色，但以1.6NA引擎+CVT来说这样的表现其实还算不错，官方综合油耗数据为5.6L/100km。 这款韩系C-Segment房车如今还未在本地正式上市，但总代理表示有兴趣的消费者已可前往临近的Hyundai新车陈列室以RM777的订金进行预订，至于价格部份，总代理目前仅表示将会是RM1XX,888。新车预计将会在下周正式上市开卖，而确实价格也会在到时一同被公布。 2021 Hyundai Elantra 1.6L
