27 August 2025 / 0 comments
又到了星期三为大家更新未来一周油价走势的时候了，根据财政部发布的最新公告，我国的RON 97汽油从明日（28日）起涨价3仙，而西马半岛的柴油价格也一样涨价3仙。 这意味着，RON 97汽油将从明日起从原本的每公升RM3.13涨成RM3.16，而西马半岛的柴油价格则从原本的每公升RM2.85涨成RM2.88；至于RON 95汽油和东马的柴油价格则继续保持不变，RON 95汽油的价格为每公升RM2.05，东马的柴油零售价则是每公升RM2.15。 2025年8月28日至9月3日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.16/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.88/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.08/L 东马EURO 5 B10生物柴油：RM2.15/L
27 August 2025 / 0 comments
今年4月才在本地发布首款新车、6月开始于本地组装（CKD）的新品牌Jetour（捷途）宣布如今已在我国达成首1,000辆新车交付完成的里程碑，并已获得逾2,000份的Jetour Dashing与VT9的新车订单，并扬言要在2025年结束前在我国进一步拓展品牌的销售与服务网络据点至30家！ 大马捷途原厂今日对媒体指出，自从该品牌在今年6月开始于本地组装旗下的两款SUV车型，即五人座的Dashing和七人座的VT9后，截至目前已在我国累计交付超过1,000辆新车，并且累计获得超过2,000份新车订单。目前Jetour与本地企业Berjaya Assembly合作，于后者在柔佛新山淡杯（Tampoi）的组装厂进行本地化组装。 除此之外，Jetour目前也在我国雪隆区的Bukit Jalil、Klang、Cheras、Sungai Long、Setia Alam、Kepong、Damansara、Puchong、Glenmarie、Jalan Kuchbing、Ampang，乃至霹雳州怡保、北马的槟城和吉打州Alor Setar、南马的柔佛州新山和马六甲都设有新车销售与保养服务据点。 该品牌月预告即将在Petaling Jaya、Seri Kembangan、Putrajaya、Sunway、Kota Damansara、Seremban、Sungai Petani、Bayan Lepas、Kuantan、Temerloh、Bentong、Kota Bharu、Kuching、Sibu、Miri、Kota Kinabalu、Sandakan和Tawau等地陆续开设更多的销售与服务据点，以扩大品牌在我国市场的服务范围。 2025 Jetour Dashing 1.5 Prime 2025 Jetour VT9 1.5 Prime
27 August 2025 / 0 comments
早已在本地公开亮相并曾预告会来马的iCaur 03如今已有了官方确认的本地正式发布日期，就在下个月的9月9日（周二），这款主打越野能力的纯电动SUV目前已确认了本地的正式规格，届时原厂将对外公布它的正式售价！ 首先说一说iCaur这个品牌，它在中国市场称为iCar，是奇瑞集团于2023年4月正式发表的新品牌，主打新能源车市场，而且强调年轻化与个性化，品牌名称中的“i”代表智能化、联网化、创新化等，而其目前推出的产品也确实相当的有个性，而且在价格上也还算亲民，属于面向大众消费市场的一个新能源车品牌。 而iCaur 03则会是该品牌来马后的第一款产品，也是一款纯电动的SUV并且拥有方正阳刚、强调越野氛围的外观造型，而且原厂也强调它不仅是外观看起来能越野，事实上也确实具备不俗的越野能力，甚至具备雪地（Snow）、泥地（Mud）和沙地（Sand）各种针对不同地形的驾驶模式。 根据原厂的资料，iCaur 03的车身尺码为4,406×1,910×1,715mm（长x款x高），轴距为2,715mm，前轴采用麦花臣（MacPherson）、后轴则是采用多连杆（Multi-Link）的悬吊设定，因此能在保有不错的越野性能的同时也兼顾到一定的道路舒适性，也适合一般普通都会代步型的买家。 若把iCaur 03的车身尺码对照回本地其它的SUV车款，可以发现它的车身长度比大家熟悉的Proton X70（4,526mm）明显短，甚至也比Toyota Corolla Cross的4,460mm车身长度还要再短一些，但轴距部份比X70和Corolla Cross都更长，因此按照本地标准的话它可以被视为是一款B+ Segment的SUV。 根据原厂早前在车展上的公布，本地的iCaur 03将会有两种车型/版本可选，差异在于单马达和双马达，前者搭载一组后置式的电动马达，拥有184PS/220Nm的功率，搭配65.7kWh的电池，续航里程最长可达426公里（NEDC测试标准），支持最高80kW的DC快充，号称只需半小时就可从30%充电至80%。 而照片中这款定位较高的四驱版iCaur 03 iWD则在前轴上额外多了一组马达形成电子四驱系统，两组马达的综合功率达到279PS/385Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需6.5秒，极速可达150km/h，搭配69.8kWh的电池，续航里程号称为418公里（同样是NEDC标准），同样支持80kW DC快充，同样需要半小时就可从30%充电至80%，而AC慢充的部份则是6.6kW，并且支持3.3kW的V2L反向供电，可利用车上的电池为其它能够兼容的小型电器供电。 在配备部份，iCaur 03号称拥有六种不同的驾驶模式切换（包括上述提到的三种模式，外加Eco、Sport与Normal），而且还有12支喇叭组成的Infinity音响系统、全景录像系统、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中空屏幕主机、9.2寸的数位电子仪表、电动调整的前排座椅而且具备冷气通风功能，并且也搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 此外，原厂也表示iCaur 03首批少量来马的新车预计会是从中国进口，但原厂已经规划在本地组装新车，因此iCaur 03未来也确认会改为在本地投产以提高其产品竞争力和性价比。同时，作为奇瑞集团旗下的一个子品牌，iCaur在我国也会采用与Chery、Omoda Jaecoo等同集团其它品牌分开独立经营的模式，并不会共享陈列室和保养中心。 在价格部份，虽然大马的iCaur原厂目前还未透露iCaur 03在我国的具体官方售价，但原厂曾在早前表示后驱版的iCaur 03 2WD的预估价为14.5万令吉，而四驱版的iCaur 03 iWD则是15.5万令吉，我们猜测其最终正式价格应该不会与早前公布的预估价相差太大。 2025 […]
27 August 2025 / 0 comments
自古就有一句话叫“三军未动、粮草先行”，而这句话若放在汽车销售与服务领域里，自然就是意味着品牌还未正式开卖前，就需先备好当地的销售与服务据点，至少让消费者可以有具体的地方可以看到实车并且下单，而且买车后需要售后服务时也能找得到门。 已经预告即将来马、隶属于奇瑞（Chery）集团旗下的新创品牌iCaur（中国称为iCar）日前就在我国开设了品牌旗下在马来西亚的第一家3S服务中心，集合新车展示、销售、服务与维修功能于一体，为即将在本地上市的iCaur 03纯电动SUV提前铺路！ 这家3S服务中心位于雪州莎亚南的Glenmarie工业区，是一座占地18,912平方尺的半独立建筑，由iCaur在我国的销售与服务代理Absolute Motor负责运营，除了是该品牌在马来西亚的首家销售与服务中心外，也是品牌在中国以外的国际市场上第一家正式开幕的新车销售与服务据点。 这家崭新的3S服务中心采用了象征年轻与活泼的橘色作为建筑主色调，并强调“全方位的生活时尚与服务”为设计重点，其展间可同时容纳5辆新车对外展示，并且设有独立的交车间、可同时容纳三辆车的维修间、专属的原厂改装间，同时还设有两组供客户使用的充电桩，而且等候厅内还设有免费供客户使用的Wi-Fi、电竞空间并且有提供食物与饮料供客户享用。 除了硬体设施到位外，这家位于Glenmarie的3S服务中心也已聘有30位训练有素的在职工作人员位本地的iCaur车主提供销售、保养与维修服务，原厂表示它每月可为300辆iCaur品牌的新能源车提供原厂认证的保养与维修服务。 除此之外，大马iCaur原厂也声称该公司计划接下来在今年的9月中旬于全马陆续开设额外18家新的品牌销售据点以及9家包含全方位服务的3S服务中心，而Absoulute Motor也会在未来数月内陆续开设更多的iCaur服务中心，以服务不同地区的消费者和车主。 这家位于Glenmarie的iCaur 3S服务中心的具体地址为：No.12, Jalan Pendaftar U1/54, Kawasan Perindustrian Temasya, 40150 Shah Alam, Selangor。新车展销中心的营业时间为每周一至周六的早上8时30分至傍晚6时，以及周日的早上9时至下午5时；而维修与服务中心的营业时间则是每周一至周六的早上8时30分至下午5时。
26 August 2025 / 0 comments
根据《Hindustan Times》报道，印度本土的Maruti Suzuki（Suzuki在印度的合资品牌）的首款纯电动车eVitara已在印度古吉拉特邦投产，这款新车未来将出口至全球逾100个国家和地区，其中包括马来西亚和日本。 印度总理Narendra Modi在Hansalpur工厂主持首辆新车下线仪式时表示，几年前印度的电动车电池几乎完全依赖进口，如今随着电池芯与电极逐步实现本地化，将为印度的电动车产业提供重要支持。他也在现场为由Suzuki、Toshiba和Denso合资建立的锂电池工厂开幕，该工厂未来将供应混合动力和纯电动车所需的电池。 按照计划，eVitara预计将在2026年进入马来西亚市场。这款新车与Toyota Urban Cruiser EV共享平台，是一款定位B-Segment的SUV，其车身尺寸为长4,275 mm、宽1,800 mm、高1,635 mm，轴距达2,700 mm。 动力方面，新车将提供单电机前驱和双电机四驱等多种不同版本，最大输出功率可达184 PS，电池容量最高达61 kWh，续航里程可达500公里。 目前，eVitara尚未在印度本土上市，因此完整规格仍未最终确认。不过，参考Toyota双生车型的规格，车内预计将配备12色氛围灯、360度环景影像镜头、JBL音响系统、电动调节驾驶座椅，同时在安全方面提供自动紧急制动、自适应巡航控制、车道偏离警示与车道维持辅助等系统。 除了eVitara以外，Suzuki Fronx也预计将在2025年第四季度引进马来西亚市场。总代理Naza Eastern Motors近期积极扩展Suzuki的本地产品阵容，显示出将品牌从目前的小众定位推向主流市场的意图。 Suzuki eVitara（印尼车展实拍）
26 August 2025 / 0 comments
第二财政部长Datuk Seri Amir Hamzah Azizan表示，政府将在落实针对性RON95汽油补贴政策时引入配额制度，以防堵漏洞，让不符合资格者通过他人代为添油的方式享有补贴。 他说，该政策的准备工作目前已进入最后阶段，财政部正在敲定受惠资格标准以及具体的发放机制。“我们必须设有配额，否则会出现有人替他人添油的情况，这是我们不希望看到的。” Amir Hamzah在国会发表谈话时如是指出。他进一步解释，设定配额是为了避免滥用的情况发生。政府会谨慎分配，让一般民众能获得足够的补贴汽油，同时控制过度使用与舞弊的风险。 他也指出，该部会区分普通用户与依赖汽油工作的人群，例如送餐（p-hailing）和电召车（e-hailing）司机。前者将享有基本配额，而后者因工作性质需要，配额将会更高。 据悉，RON95汽油的针对性补贴详情预计将在9月底公布。此前已有消息指出，政府将以PADU（Pangkalan Data Utama）社会经济数据库作为参考，来鉴别合资格的受惠者，而MyKad也被视为主要的身份识别工具之一。
25 August 2025 / 0 comments
除了政党政治联盟以外，现实车企之间的合纵连横也慢慢演变成当今常态，昔日宿敌到头来携手合作已然是见怪不怪的事。日前，车坛就传出了这样一则爆炸性的消息。 据海外媒体报道，德系双雄Mercedes-Benz正在与BMW进行高层密谈，探讨由后者向奔驰供应四缸汽油引擎的可能性。如果谈判顺利，这将会是两大德国豪华汽车品牌历史上第一次针对核心引擎项目的合作。 要知道在豪华市场上，奔驰和宝马向来是相互竞争的关系，此次强强联手颇有看头。据了解，促成这次谈判的契机主要是电动车市场增速低于预期，迫使传统豪华汽车制造商重新评估动力系统布局。 消息人士透露，双方已就合作规划和协议细节展开讨论，最终决定预计将在今年底之前公布。按照设想，宝马将为奔驰多款主力车型提供新一代的2.0升四缸涡轮增压引擎，覆盖范围包括CLA、GLA、GLB、C-Class、E-Class、GLC，以及传闻中的全新“小G”系列。 对奔驰来说，这项合作被定义为“研发成本优化战略”。通过引进宝马的动力系统，奔驰不仅能够确保满足Euro 7排放标准的稳定供应，还能在不额外投入四缸引擎研发的前提下，加快插电式混动车型的推进。 目前，奔驰已在最新一代的CLA上搭载了一款全新的1.5升四缸涡轮增压汽油引擎（代号M252）。该引擎是由奔驰的团队自主研发，但生产工作交由中国吉利汽车与法国车企Renault合资的企业，即Horse Powertrain负责。 然而，内部人士坦言，这款引擎虽能支持轻混系统，但缺乏插混或增程式接口，因此限制了奔驰在电气化过渡上的灵活性，而宝马新一代引擎或正好补足这一短板。 业界普遍猜测，宝马可能提供的是广泛应用于现款BMW及MINI车型的B48 2.0升直列四缸涡轮增压汽油引擎。这款引擎由位于奥地利Steyr的工厂生产，凭借模块化架构可同时适用于纵置与横置平台，相比奔驰的M252，应用范围更为广泛。 值得注意的是，双方潜在的合作不仅涉及引擎供应，还可能延伸至全球生产基地，甚至有消息称，两家车企正在考虑在美国建立联合引擎工厂，以应对进口至美国时的关税壁垒。
25 August 2025 / 0 comments
Suzuki Fronx 继早前在社交媒体网站上的预告后，我国的Suzuki汽车总代理Naza Eastern Motors如今正式对外确认即将引进另外两款产品，分别是定位A-Segment的入门级SUV Suzuki Fronx，以及纯电动的eVitara！ Naza Eastern Motors日前对媒体公开确认，称他们确实正在规划向我国市场引进上述两款新车，其中Fronx预计会在今年内正式发布，而且价格预估会在10万令吉以上，而eVitara则还需等待一段时日，预计需要等到明年才会正式来马。 如此看来，作为A-Segment入门级的Fronx倘若售价真的定在10万令吉以上，那就基本意味着总代理并不会在本地组装（CKD）这款新车而是选择从国外进口（CBU），而且几乎不会把它当成是注重销量的一款主流车型，而这也与总代理早前说过“Suzuki在马来西亚不走主流市场”的品牌调性契合。 Suzuki Fronx Suzuki Fronx是一款定位入门的A-Segment跨界SUV，它的车身尺码为3,995×1,765×1,550mm（长x宽x高），轴距是2,520mm，车身长度比大家熟悉的Perodua Ativa还短了70mm，而且轴距（前轮到后轮中心的距离）也比Ativa短了5mm，所以与Ativa和Honda WR-V属于同级对手。 Fronx其实就是Suzuki与Toyota共同合作开发的产品，它的另一个孪生车款就是面向印度市场的Toyota Urban Cruiser Taisor，两者的车身尺码、外观造型乃至内装布局上都几乎一模一样，具体来说，Toyota的Urban Cruiser Taisor就是贴牌自Suzuki Fronx，并且是有Suzuki主导开发和设计过程的产品。 在印尼，Suzuki Fronx同时提供两种不同动力配置选择，分别是搭载12V微型油电系统的Mild Hybrid轻油电版本，以及纯靠汽油引擎驱动的标准版车型，前者搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组12V的锂离子电池，最大马力101PS，最大扭力135Nm，变速箱有五速手排（5MT）或六速自排（6AT）可选。 Suzuki eVitara 而标准汽油版的Fronx是搭载同一具排气量的四缸引擎，但它的动力输出被稍微上调到105PS/138Nm，变速箱也和轻油电混动版的有些区别，除了一样有5MT手排版可选外，自排版则改用更为传统的四速自排（4AT），两个动力配置版本一律都是前轮驱动，并且采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁的设定，煞车系统则是前碟后鼓的设计。 在配备部份，印尼的Suzuki Fronx有提供六具气囊、LED头灯和尾灯组、16寸的灰色轮毂、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、方向盘后方的换挡拨片、7寸的萤幕主机、传统指针式仪表板搭配4.2寸的资讯幕、半皮革的手动座椅，而且有搭载比较完整的主动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）功能，而且也有360度全景停车录像系统，但以上提到的所有配备都并不是全车系都有标配。 而eVitara则是一款B-Segment的纯电动SUV，它的车身尺码为4,275×1,800×1,635mm（长x宽x高），轴距为2,700mm，在国际市场上一工区分成三种不同定位的车型版本，分别搭载两种不同容量的电池。倘若来马，其对标的同级对手自然是Honda e:N1（纯电版的HR-V）。但若我国政府在今年底未宣布延长针对进口纯电动的税务豁免优惠，那eVitara在明年抵马时的售价势必不太看好。 Suzuki […]
22 August 2025 / 0 comments
早前已多次预告并且公开亮相过的极氪Zeekr 7X如今正式发布，大马极氪原厂也公布了这款纯电动SUV在本地的正式售价，它在本地分为三种不同定位的车型版本，分别是标准版的单马达后驱车型RWD Standard Range、主打长续航的RWD Long Range，以及主打旗舰高性能的双马达四驱版AWD Performance。 首先是大家最关注的价格，根据原厂公布的正式售价，入门的RWD Standard车型售价为RM179,800、长续航的RWD Long Range为RM190,800，而主打高性能的AWD Performance则是要价RM226,800；以上价格包含了原厂的5年/15万公里新车标准保固、8年/16万公里电池保固，和1年免费使用Zeekr App内建的各种服务，同时还可获得一组22kW的AC家用充电盒以及原厂的隔热膜。 极氪7X的车身尺码为4,825×1,930×1,666mm，轴距为2,925mm，是一款五人座的纯电SUV而且尺码已属于D-Segment SUV的标准。在中国，它也被视为时Tesla Model Y的同级对手，它比Model Y更长、更宽也更高，对比去年8月再马来西亚发布的小鹏G6也是稍微更大一些。 极氪7X采用的是由吉利集团的SEA模组化底盘衍生而来的PMA2+底盘，也就是说它和同集团的smart #5共享底盘，并且也采用了800V的电动架构，同时拥有两种不同容量的电池选择，分别是75kWh和100kWh。 在具体规格部份，最入门的Zeekr 7X RWD Standard搭载一组后置式的电动马达，拥有421PS/440Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6秒，搭配75kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池，官方宣称的续航里程达480公里（WLTP标准），支持22kW的AC慢充（从10%充电到100%需4.5小时）和450kW的DC快充（从10%充电至80%需10.5分钟）。 而长续航版本的RWD Long Range则是搭载同一组的后置式电动马达而且功率输出一样，其0-100km/h加速成绩同为6秒整，但搭载容量更大的镍锰钴（NMC）电池，具体容量为100kWh，续航里程被提高到615公里，同样支持22kW的AC慢充（10%-100%需5.5小时），但DC快充则被稍微降低到420kW（10-80%需16分钟）。 而定位旗舰性能的AWD Performance则在前轴上额外多了另一组马达，两组马达共同组成AWD四驱系统，综合输出功率达到646PS/710Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，搭配和长续航版同一组的100kWh电池，续航里程为543公里，支持22kW的AC慢充和420kW的DC快充，充电时间和长续航版本也一样，而且全车系都支持3.3kW的V2L反向供电，能利用电池的剩余电量为支持的家用电器供电。 在配备部份，最入门的RWD Standard采用前双A臂（Double Wishbones）、后多连杆（Multi-Link）的悬吊设定，搭配19寸的轮毂，并且标配无窗框的车门、电动尾门、全景天窗附电动遮阳帘、车内氛围灯、电动皮革附记忆功能的座椅、13.02寸的电子数位化仪表、16寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的mini-LED显示屏、10组喇叭组成的有源音响系统、三区自动恒温冷气系统。 而长续航版的RWD […]
22 August 2025 / 0 comments
继早前的连番预告之后，BYD Malaysia今天如期在本地发布了2025年式升级版的海豹（BYD Seal）。新车在本地将提供两种等级可选，分别是Premium和Performance，其中前者的售价为RM171,800，后者则售RM191,800（不包车险）。 这也意味着新车的定价比升级版之前便宜了RM8,000。值得一提是，首300名订购新款Seal的客户将可享有价值高达RM10,888的推介促销配套，其中涵盖了一个免费的壁挂式充电器、定期保养服务配套，以及独家推介回扣等。 回到正题，这款升级版的Seal其实并非什么小改款，更多是针对其规格与配备进行小幅度的升级以维持市场竞争力，它其实早在4月已率先登陆我们的邻国新加坡。新版车型在配备上作出了一些升级，包括将前备厢容量从50公升稍微增大到53公升、全新设计的铝合金轮毂，以及电动控制的天窗遮阳帘等。 除此之外，性能取向的Performance版本也将换装DiSus-C自适应阻尼系统，这套系统同样应用在今年2月首次登陆本地市售的Denza D9上；而Premium版则将配备频率选择性减震器（FSD）。 动力方面，Premium版将搭载可输出313匹马力、360牛米的后置电机，电池升级为82.56 kWh，续航里程可达570公里（WLTP标准测试）；旗舰Performance版本则为双电机四驱布局，综合输出达530匹马力、670牛米，续航为520公里（WLTP标准测试）。 充电效能部分，两者均支持最高150 kW的DC直流快充，以及7 kW的AC普通充电，后者在家用充电桩下完全充满需15.2小时。 安全层面，新加坡的新款Seal标配九具安全气囊、360度环景影像、前后驻车感应器、ISOFIX儿童座椅接口、自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警与纠正、紧急车道保持辅助、前向碰撞预警、交通标志识别、前后方横向来车预警与制动、智能限速信息、盲点侦测、开门预警、远光灯辅助及抬头显示器等。
