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想要入手即将发布的2025 Proton X50小改款？原厂宣布从明日（7月19日）起，小改款的X50将在全国的Proton 3S与4S服务中心开始提供新车试驾服务，让有兴趣的消费者可以提前体验这辆SUV的实际驾驶感觉，并且确认它将在本月24日正式发布并公布其官方售价！ Proton声称小改款的X50在开启预购后的首10天内就累计收到了5,000份新车订单，平均每3分钟就有一张新订单，同时也重申首1万名订购新车的准车主将可获得RM1,000的现金回扣，而且还可获得限量版的Touch ‘n Go卡，以及还未公布的“GEMPAK！Deal”优惠，并声称具体的优惠内容会在新车的发布日，也就是本月24日对外揭晓。 2025小改款的Proton X50（原厂称其为大改款，但因还是沿用同样的底盘和车身主体结构，按照行业标准只是小改款）是在本月5日宣布开启预购，新车分为Executive、Premium和Flagship三个等级，除了外观与内装有明显变化外，这次也改用了全新的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，并淘汰以往被不少人嫌弃的三缸引擎。 这具新的1.5L四缸引擎同样具备缸内直喷的技术，而且是三个等级都统一标配，原厂号称它的动力数据为181PS/290Nm，对比之前三缸引擎的177PS/255Nm明显更强，也让它的油耗表现稍微进步了4.7%，同时让它的0-100km/h加速表现从原本的7.9秒稍微缩短至7.6秒。 除此之外，这次小改款的X50也在安全配备部份有明显升级，以外只在顶规车型Flagship才有搭载的完整驾驶辅助配套，如今被下方到中间定位的Premium车型上，而最入门的Executive车型也有搭载盲点侦测系统（BSM），而且萤幕主机也升级到14.6寸并原生支持无线的Apple CarPlay与Android Auto！ 对X50小改款有兴趣的朋友可以点击这里翻阅我们之前的文章，以了解更多的新车规格与详情。 2025 Proton X50 1.5 Flagship 2025 Proton X50 1.5 Premium
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浙江吉利控股集团旗下的中高端新能源车品牌极氪（Zeekr）在我国再新增另一家新的展销中心，地点坐落于雪州双威镇（Bandar Sunway）、Sunway Pyramid购物中心与Sunway Lagoon水上乐园附近的Pesiaran Lagoon。 这家新开幕的Zeekr Space Sunway City是由Zeekr旗下的本地代理商Sunway Marketing负责营运，定位为品牌的旗舰展销中心，占地1.1万平方英尺（11,000sqft），其所在地段的前身为Sunway City的直升机停机坪，可同时容纳6辆新车供展示用途，以及拥有2个交车间。 除了作为新车展销中心外，这家新的Zeekr Space Sunway City也再展销中心前后配有四个22kW的AC充电桩供Zeekr车主使用，同时未来也会加装DC快充充电桩，以迎合有快充需求的车主。 想要进行保养或维修的现任Zeekr车主，则可以到附近位于Jalan Lagoon Selatan的Zeekr服务中心，这家服务中心同样是由Sunway Marketing负责营运，该公司宣称这两家展销与服务中心的总投资额达到1,000万令吉，服务中心内设有舒适的等候厅，并且配有最新的诊断与维修仪器。 同时为了因应未来潜在的发展需求，这家目前占地超过1万平方英尺的展销中心也可在之后进一步扩建至2万平方英尺的空间，以容纳未来的业务需求，而且这家展销中心除了展示和销售Zeekr新车外，目前也承担储存原厂备用零件的角色。 根据Sunway Marketing表示，这家Zeekr Space Sunway City的营业时间为周一至周六的早上9时至傍晚7时，周日则是上午10时至下午5时；至于临近的Zeekr服务中心的营业时间则是周一至周五的早上9时至下午6时，以及周六的早上9时至中午1时。
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两个月前，在2025大马汽车展上，我们亲眼看到了smart #5的身影。现如今，smart #5已进一步扩充车系阵容，推出了插电式油电混动版本（PHEV），原厂为其命名为smart #5 EHD（Electric Hybrid Drive）。 smart #5 EHD也是smart品牌旗下的首款PHEV，它搭载了代号BHE15-CFZ的1.5升涡轮增压汽油引擎以及电动马达组成的插混系统，并采用容量超过40 kWh的CATL磷酸铁锂电池组。 根据官方数据显示，在CLTC工况测试之下，该车的燃油经济性低至4.4L/100 km，纯电续航可达到250 km，综合续航里程则高达1,600 km。不过，电机功率方面的信息暂时还未公布。 外观上，smart #5 EHD继续秉承“感性·灵锐”（Sensual Purity）的设计理念，车身线条相比普通版的#5更显修长流畅。尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，与前脸形成鲜明呼应。此外，新车配备低风阻轮胎，有效提升能耗表现。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,705 mm、1,920 mm和1,710 mm，轴距为2,900 mm；整备重量为2,190 km，比纯电动版本轻了不少。值得一提的是，纯电版配备了更大容量的电池，后驱版本为76 kWh的磷酸铁锂电池，全驱版本则使用100 kWh的三元锂电池。
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日系品牌Mitsubishi刚在东南亚人口最多的国家-印尼发表了一款新产品，而且是一款面向全球市场而不仅仅在东南亚市场销售的新车，它的名称是Mitsubishi Destinator，是一款三排七人座的SUV，而且是一款C-Segment的5+2七人座SUV！ 根据原厂表示，Destinator虽然选在印尼举办全球首发，但它已确认会在之后进军越南和菲律宾等其它国家市场（不知道会不会包括马来西亚？），而且未来也会在中东、非洲和南美市场销售，是一款面向全球市场的产品，而非像现有的Xpander那样专门面向东南亚市场而设计，因此其配备和动力规格都明显高一个档次。 首先看看它的车身尺码，Destinator的官方车身尺码为4,680×1,840×1,780mm（长x宽x高），轴距为2,815mm，明显比Xpander、Toyota Rush/Perodua Aruz这些入门级车款更大，而且是一款实打实的SUV，不是Xpander那种MPV+SUV的混合体，因为其车身离地高度已达到214mm，拥有21度的车头驶入角和25.5度的车尾驶离角。 严格来说，Destinator应该可以被视为是一款C-Segment的SUV，因为它的车身尺码已经和大家熟悉的Honda CR-V处于处于同一个水平，CR-V的车身尺码为4,691×1,866×1,681mm，轴距为2,701mm，因此Destinator的除了车身总长度比CR-V短了1.1cm外，其轴距（前轮到后轮轴中心的距离）其实比CR-V更长。 除此之外，Destinator采用的动力配置并不像之前在印尼首发的Xpander和Xforce那样，主要以小排量、低动力和省油为主，而是为它使用上了一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力163PS，最大扭力250Nm，搭配的是CVT变速箱，与CR-V使用的1.5L涡轮+CVT基本属于是同级别的产品，只不过在动力数据上不如CR-V那么的亮眼。 与此同时，Destinator也搭载了不错的配备，除了采用2+3+2的三排七人座座椅布局外，第三排座椅同样可以将椅背向前完全躺平收纳，变成一款五人座的SUV并进一步拓展其车尾的载物空间，而且得益于其较为方正的车身设计，让其第三排座椅的头部空间依旧可以做到比较宽裕，理论上会比许多七人座SUV来得舒适一些。 其它配备部份，这款Destinator搭载了全景式玻璃天窗、支持Apple CarPlay和Android Auto的12.3寸萤幕主机、8寸的全数位化仪表板、双区自动恒温冷气系统、后座的吸顶式冷气出风口、电动尾门、Yamaha的高阶音响系统、电动皮革座椅、Mitsubishi Connect车载联网服务、64种颜色变化的车内氛围灯，而且有搭载完整的驾驶辅助配套，包括全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、自动切换远近光（AHB）等，算是该有的基本都有。 需要提醒的是，以上所提及的所有高阶配备基本都只在印尼市场最高阶的车型上才有标配，一些定位比较入门的车型则会在一些配备上予以阉割，如萤幕主机缩小为8寸、数位化仪表降级为指针式仪表、Yamaha音响主机降级为普通六喇叭的无源音响系统，还有就是电动尾门、全景天窗等配备会因为低配版车型而被减配。 原厂强调Destinator是一款拥有不错越野能力的SUV，其悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam）的设定，并且标配18寸的轮圈，采用前置引擎、前轮驱动的配置，并且拥有五种针对不同地形的驾驶模式可供切换，包括标准（Normal）、湿滑（Wet）、碎石（Gravel）、泊油路（Tarmac）和泥地（Mud）模式。 虽然原厂在发布会上并未提及这款Destinnator是否会在未来进入马来西亚市场，但既然原厂已经强调它是一款面向全球市场的产品而且也会进入其它国家销售，加上印尼和马来西亚都同为右舵（方向盘在右边）市场，因此我们认为Destinator未来进入我国市场的概率还是不会太低，值得期待！
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大马汽车商公会（MAA）表示，随着美国总统特朗普祭出关税大棒，马来西亚的汽车零部件贸易可能面临不小压力，继而连带影响本地在售新车的价格走势。 MAA会长Mohd Shamsor Mohd Zain指出，虽然我国向美国出口整车（CBU）的规模极小，2024年仅值约14.2万美元（约60.3万令吉），但出口总值中，汽车零部件与配件约占80%，金额接近1亿美元（约4.25亿令吉）。 “我们真正担心的是零部件贸易，尤其是本地组装（CKD）零件的进口。一旦相关原产国因特朗普的关税受到影响，这些成本很可能转嫁到我们本地市场。虽然目前市场尚未感受到明显影响，但这种连锁反应可能将在未来六个月逐步浮现。” 这种情况可能将造成“双面夹击”，一方面是进口零件成本上升，影响本地组装的新车价；另一方面则是本地零部件厂商对美国的出口订单下滑（半导体除外），进而冲击国内零部件供应链与价格。 不久前，特朗普政府决定对马来西亚制造的部分商品重新征收25%的关税。虽然我国不是美国整车出口大户，但作为全球汽车零部件尤其是半导体的重要供应国，这一政策无疑为产业链带来不确定性。 目前半导体尚属免税，但其他零件则难保不受波及。换句话说，若明年马来西亚汽车价格出现上涨，除了预期中的OMV/402消费税机制改革外，美国总统特朗普推动的关税政策，也可能是背后推手之一。
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大马的长城汽车（GWM Malaysia）原厂早前已经确认将会向我国引进旗下的大型豪华七人座油电混动MPV，也就是魏牌WEY 80，虽然这款WEY 80目前还没给出一个具体的发布日期，但它已确认会在本周末开幕的2025 Premium Auto Car Expo（PACE）新车展销会上公开亮相，有兴趣的朋友不妨在本周末（19-20日）前往雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）提前体验这款即将来马的豪华MPV！ 虽然WEY 80早在去年12月的2024吉隆坡国际车展（KLIMS）上就已经公开亮相过一次，但当时展出的WEY 80与后来在本地被拍到的新车测试谍照有着明显出入，从我们之前获得的谍照来判断，估计即将来马的WEY 80是今年4月才在上海车展上首次亮相的魏牌高山9（魏牌高山就是WEY 80在中国市场的名称，而高山9则可以被视为是高山的升级版/小改款），两者在内装配备上会存在一些较为明显的差异。 高山9的定位是一款六人座（也有七人座）布局的旗舰MPV，它的后悬加长了365 mm，在保留三排座椅布局的同时，进一步增强了车内乘坐与储物空间。与市场上常见的四座布局不同，高山9采用2+2+2的六座设计，第二排配备全尺寸独立座椅，乘坐空间更为宽敞。即使在满员状态下，车辆仍保有315升的后备箱容积，第三排座椅放倒后可扩展至1,975公升。 车内配置包括电动调节第二排座椅、电动腿托、座椅加热、通风与按摩功能，同时配备一块17.3寸的车顶显示屏，支持手势控制功能。其他便利性配置还包括折叠桌板、冷藏抽屉、六人语音识别控制、23扬声器音响系统及卡拉OK麦克风。 车载信息娱乐系统从之前的魏牌高山升级为Coffee OS 3，支持生成式AI功能，前排配备两块15.6英寸触控屏幕，并搭载高通骁龙8295芯片。内饰布局也针对前排区域进行了重新设计，提升人机交互体验。 动力系统方面，高山9搭载Hi4-T插电式混合动力系统，由一台1.5升涡轮增压发动机与前后双电机组成，综合输出功率为458马力，峰值扭矩644牛·米。匹配四速混动专用变速箱，配备51.55千瓦时镍锰钴电池，支持201公里WLTP纯电续航，总续航可达963公里。 值得一提是，长城汽车董事长魏建军早前在上海车展时也曾对媒体表示，公司正考虑为这款新的高山9开发右舵版本，以适应包括大马在内的东盟市场需求。如果计划成行，该车有望在马六甲的EP Manufacturing（EPMB）工厂进行本地组装，话说到这里，基本就印证了我国即将发表的WEY 80基本就是基于中国的魏牌高山9。 GWM WEY 80 魏牌高山9（2025上海车展）
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大马比亚迪（BYD）原厂不久前已经官宣旗下的B-Segment纯电动SUV Atto 2即将在本月24日于本地正式发布，而在正式的发布活动之前，这款即将来马的新车也会在本周末开幕的2025 Premium Auto Car Expo（PACE）新车展销活动上公开亮相，所以对它感兴趣的朋友，可以在本周末（19与20日）前往雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）抢先一睹这款新车的真实面貌！ Atto 2其实早在去年2月就已在中国首发，不过它在中国市场被称为“元UP”，同时也在今年3月就已在泰国车展上亮相，因此进入我国市场几乎只是时间上的问题，它来马后的市场定位将低于Atto 3，但与现有的比亚迪海豚（Dolphin）不同，因为它是一款B-Segment SUV，而海豚则是一款B-Segment的五门掀背（Hatchback）！ Atto 2的车身尺码为4,310×1,830×1,675mm（长x宽x高），而轴距则是2,620mm；作为对比，海豚的车身尺码是4,290×1,770×1,570mm，轴距是2,700mm，因此它明显比海豚更宽也更高一些。 中国的元UP正式售价为9.68万到11.98万人民币（约5.9万到7.3万令吉），而海豚在中国的官方价格则是9.98万到12.98万人民币（5.9万到7.7万令吉）之间，因此估计Atto 2来马后的价格也很可能会和海豚非常接近，也就是大概在10万到12万令吉左右。 动力方面，中国的元UP提供两种选择，基础款搭载前置马达，可输出95 PS马力和180 Nm扭矩，百里加速成绩为7.9秒。这款车型由磷酸铁锂（LFP）刀片电池供电，标准电池容量为32 kWh，CLTC测试的续航里程达301公里；此外，还有45.12 kWh的版本，续航里程进一步提升至401公里。 而更大容量的电池还可选择搭配更强输出的马达，其最大功率为177 PS马力，以及290 Nm峰值扭矩，CLTC续航里程测试同样为401公里。这一版本目前正面向国际市场销售，转换为WLTP工况测试的续航里程为312公里，其支持最高65 kW的DC快充，以及11 kW的AC普通充电。 其他配备方面，Atto 2/元UP搭配了一套16寸的轮毂、8.8寸数位化电子仪表盘、12.8寸中控台可旋转触控屏，以及电动调节前排座椅等。当然，安全层面，新车还搭载一套先进的驾驶辅助系统。 BYD Atto 2（2025曼谷车展）
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Perodua品牌首款四门房车Bezza自2016年面世以来不知不觉已经走过了九个年头，虽然中间有推出过小改款来维持产品竞争力，但也早该到了彻底改头换面的时候了，虽然Perodua向来对于他们家即将发布的新产品几乎是守口如瓶，但外界一直在揣测Perodua即将在今年发表第二代大改款的Bezza！ 其实Perodua早在今年初的时候也有对外透露过一些口风，该公司曾表示将在今年为旗下某款产品推出全新大改款的车型，而另一个也会在今年发表的新车就是品牌首款纯电动车，也就是传闻中的“Perodua QV-E”，而这款原厂口中即将发表的“大改款”，按照现有产品阵容来看，最迫切需要改款的车型就是Bezza了，其次才是2017年发表的第三代Myvi。 趁着大家都在期待全新大改款Bezza即将到来的当儿，本地汽车PS达人Theophilus Chin也趁机发挥他的专长，以现有的Axia为基础绘制出下一代Bezza的假想图，而之所以会用Axia来作为创作基础，主要是因为Bezza本来就被定位成一款A-Segment的四门房车，甚至也可以说是Axia的房车版。 第一代的Bezza是Perodua品牌创立以来首款自主设计外观与内装的车型，但其关键技术还是由Daihatsu供应，包括底盘、引擎和变速箱，预计大改款的Bezza也会延续这样的做法，毕竟Daihatsu目前也没有一款A-Segment四门房车可供Perodua直接贴牌使用，但新的Bezza预计还是会采用Daihatsu的底盘、引擎和变速箱。 有鉴于此，我们估计下一代的Bezza可能会采用和Axia、Ativa和Alza同一组的DNGA模组化底盘，而且出于成本考量，大概率也会沿用原有的1.0L三缸和1.3L四缸自然进气引擎，但变速箱可能会从原本的四速自排（4AT）改为新世代的D-CVT变速箱，换句话说就是套用Axia和Myvi现有的动力配置，但在配备部份可能会有所升级以跟上时代步伐。 另一个改款的重点可能就是安全配备的部份，第一代小改款的Bezza在高阶的1.3AV车型上导入了自动煞车辅助（AEB）、前车起步提示系统（FDA）和防油门误触系统（PMC），虽然对比目前的Saga已是相当有诚意，但鉴于Axia已经开始在高阶车型1.0AV上标配盲点侦测系统（BSM），并且把AEB升级到可以在120km/h车速下依旧有效介入，同时也搭配6颗气囊，因此Bezza在这部份预计也会跟进。
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Honda Malaysia今天正式发表了小改款的HR-V，虽然在外观上改变幅度并不算大，但在配备部分却还是有所升级，以维持它在本地B-Segment SUV市场上的竞争力。 小改款HR-V在本地市场依旧提供1.5 S、1.5 E、1.5 V和1.5 RS e:HEV，同时提供1.5 i-VTEC自然进气、1.5 VTEC-Turbo涡轮增压，和1.5 e:HEV油电系统，价格依序是RM115,900（1.5 S）、RM130,900（1.5 E）、RM137,900（1.5 V）和RM143,900（1.5 RS e:HEV）， 这意味着，最入门的1.5 S和1.5 E的售价与小改款前维持不变，但1.5 V和1.5 RS e:HEV的售价对比小改款前却涨价了RM2,000；新车一样享有5年不限里程的保固，油电版的1.5 RS e:HEV的电池组可享有8年保固。 这次小改款的HR-V在外观上和之前差异并不大，主要的差异体现在车头的水箱护罩的网状设计，以及前保险杆的下端进气口设计，而且其LED尾灯组的灯具排列方式也和之前有所差异，而原厂也为它换上了新设计的18寸轮毂。 最入门的1.5 S依旧搭载同一具的1.5L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力121PS，最大扭力145Nm，搭配CVT变速箱，0-100km/h加速成绩12.1秒，其实也就是和Honda City同一组的动力配置。 而1.5 E和1.5 V则是搭载和Civic、CR-V同一组的1.5L VTEC Turbos四缸涡轮增压引擎，最大马力181PS，最大扭力240NM，同样搭载CVT变速箱，0-100km/h加速成绩为8.8秒（1.5 […]
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财政部如期在今天公布了未来一周的本地燃油零售价更新，从明日（周四，17日）开始至下周三（23日），我国的RON 97汽油将降价3仙，而西马半岛的柴油零售价也将同步调涨3仙。 这意味着，RON 97汽油的价格将从目前的每公升RM3.18涨价成RM3.21，而西马半岛的柴油零售价格则将会从目前你的每公升RM2.88涨价成RM2.91；至于RON 95汽油则维持在RM2.05的顶价，至于东马地区的柴油价格则维持在每公升RM2.15的水平。 2025年7月17日至7月23日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.21/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.91/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.11/L
