Paul Tan 汽车资讯网 - Page 5 of 760 - 马来西亚第一的汽车媒体

最新文章 · 第 5 页

Leapmotor 零跑 23天前

Leapmotor B10 与 C10 已全线改为本地组装, 售价11.9万起

Stellantis Malaysia宣布Leapmotor（零跑）目前在我国销售的两款纯电动车C10和B10已全线改为本地组装（CKD），且目前已可透过Leapmotor的全马代理与销售商购买。作为Stellantis集团旗下的品牌之一，本地销售的Leapmotor B10和C10也是在吉打州莪仑（Gurun）的Stellantis组装厂（之前为Naza的组装厂）进行本地化组装，而原厂也为此投资了530万欧元（约2,490万令吉）升级厂内的设备并建立本地供应链。在改为本地组装后，Leapmotor C10虽然在配备上没有什么差异，但在车身配色部份却多了另两种新的选择，分别是紫色（Violet）和白色（Lightning White），加上原有的灰色（Canopy Grey）和绿色（Glazed Green），一共有四种车身配色可选，但只有绿色车身才是搭配褐色的内装，其余车身颜色则是搭配黑色的内装。 Leapmotor C10搭载一组后轴马达，拥有218PS（160kW）/320Nm的功率，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速可达170km/h，配套的电池容量为69.9kWh，官方公布的续航里程可达424公里（WLTP标准），官方售价RM129,000。而车身尺码比C10小一号的B10则是只有Design一个车型版本（之前入门的Life车型已经停产），售价为RM118,800，搭载一组后轴马达拥有218PS/240Nm的功率输出，搭配一组67.1kWh的电池，官方公布的续航里程可达434公里。另外值得一提的是，如今Leapmotor也让车主可以选择是否要实体遥控钥匙，对比之前只提供NFC钥匙卡，车主如今可透过传统随身携带实体钥匙的方法解锁车门，但依旧需要NFC卡或密码才能启动车辆。 2026 Leapmotor C10 CKD Leapmotor B10 Design（CBU）

本地新闻 23天前

Puspakom 11月起改为一周七日无休, 明年1月起24小时营业

电脑验车中心Puspakom宣布从今年11月起将营业时间改为一周七日无休，而且计划从明年（2027）1月开始过渡到24小时营业，以为消费者和车主提供更便捷和高效的服务。《马新社》引述Puspakom首席执行长Mahmood Razak Bahman的谈话指出，Puspakom旗下的电脑验车中心将会从今年11月开始改为一周七日皆开放营业，并将根据消费者和车主的反应与需求，以及是否拥有足够的人力，决定是否从明年开始过渡到每日24小时营业。他说，该公司早前和全国商业员工职工会（NUCW）的代表针对此事进行过讨论，并呼吁该公司旗下的职员针对此项建议发表他们的看法，其中一项被讨论的建议就包括了将每日工时从12小时缩短至8或10小时，并且每周享有2天的休息日（目前仅为1天）。 Mahmood指出，Puspakom目前正致力优化该公司旗下员工的福利和待遇，并且提高该公司的服务质量和效率，以让车主和消费者可以享受到更快、更方便的电脑验车服务。

BYD 比亚迪 23天前

BYD 料本周内公布新大马生产计划！与本地伙伴合作成焦点

中国电动车巨擘比亚迪（BYD）预料将在本周内公布进一步拓展马来西亚市场的最新计划，而外界目前最关注的焦点，是该公司究竟会选择与本地企业合作生产，还是自行设立生产设施。根据本地财经媒体《The Edge》报道，比亚迪副总裁刘学亮表示，公司将继续探索与马来西亚本地合作伙伴展开合作，以进一步支持我国新能源汽车（NEV）产业的发展。刘学亮上周出席2026亚太媒体论坛（APMF），并在“Stories of Industrial Integration”亚太故事分享环节结束后接受大马媒体访问时表示，比亚迪在大马发展良好，并将在短期内公布下一阶段的发展方向。 “我们将继续与本地合作伙伴共同探索，如何更好地支持马来西亚新能源汽车产业的发展。当然，我们在马来西亚的发展也一直进展得非常顺利。很快，我们将公布实现可持续发展的具体方式。” 当媒体进一步询问比亚迪究竟会选择与本地企业合作，还是采取其他方式推进本地生产计划时，刘学亮并未透露更多细节，仅表示：“再等一个星期，我们就会公布。” 随着马来西亚政府积极推动电动车生态系统发展，并鼓励汽车产业提高本地化程度及吸引更多投资，比亚迪未来在我国的生产布局一直备受关注。今年5月曾有报道指出，比亚迪正在评估与Sime Motors旗下位于吉打居林（Kulim）的Inokom工厂展开代工组装合作的可能性，作为其重新评估马来西亚本地生产策略的一部分。另一方面，比亚迪此前计划在霹雳州丹绒马林（Tanjung Malim）设立生产设施，但截至今年3月，相关计划的进展似乎已经陷入停滞。随后，投资、贸易及工业部（MITI）亦曾针对媒体报道有关比亚迪生产执照附带条件，以及其他相关汽车政策的说法作出回应。与此同时，从今年7月1日起，进口至马来西亚的整装进口（CBU）电动车必须符合新的最低门槛，包括申报的成本、保险及运费（CIF）价值不得低于RM200,000，同时动力输出必须达到至少180 kW（245 hp）。有关新规定是在马来西亚针对整装进口（CBU）电动车提供的特别税务豁免于2025年底届满后正式实施。尽管此前的部分发展影响了比亚迪原有计划的推进，刘学亮强调，比亚迪对马来西亚市场的长期投资承诺并没有改变，同时也将东马视为仍拥有相当大增长潜力的市场。他表示，东马市场仍有很大的发展空间，不过比亚迪要进一步扩大当地业务，首先必须拥有适合当地市场需求的车型。“我们认为东马仍然拥有相当大的发展空间，但首先，我们希望能够拥有适合东马市场的车型。”

Proton 23天前

2026 Proton S70 Lite/Prime 开放预订, 搭载1.5 NA四缸引擎+CVT变速箱, 售价更便宜的入门车型, 官方预估价低于6万令吉

Proton今天宣布即将正式推出定位入门、搭载自然进气（NA）引擎而且售价更便宜的Proton S70 Lite和Prime，并且从即日（9月7日）起开放接受新车预订，其官方预估价（Estimated Price）将低于6万令吉，新车预计将在不久后对外正式发布！作为对比，目前已经过第一次小改款（MC1）的S70搭载的是1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，被细分为Executive、Premium、Flagship和Flagship X四个车型版本，正式售价介于RM73,800到RM94,800之间，因此即将发布的Lite和Premium车型明显是用来降低S70的门槛，甚至是用来弥补Persona未来停产后留下的产品空隙。原厂确认新的S70 Lite和Prime将会搭载1.5L的i-GT四缸汽油引擎搭配CVT变速箱，但为了作出区分，它并没有涡轮增压的技术，因此估计就是和Saga同一具的引擎，这具自然进气引擎号称有120PS马力和150Nm的扭力，但变速箱按原厂公布的官方宣传图来看，它里面似乎整合了扭力转换器（Torque Converter），因此并不是Saga所搭载来自Punch Powertrain的CVT变速箱，而应该是与中国吉利帝豪（Emgrand）同一组、可模拟八个挡位的CVT变速箱。与此同时，原厂也对媒体确认S70 Lite和Prime将会保留许多在高阶车型上所看到的配备和用料材质，包含电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、遥控启动引擎、无线的Apple CarPlay和Android Auto、四道自动升降和防夹功能的电动车窗、车尾的侧边停车雷达、倒车影像系统、后座安全带提示系统，以及采用软质塑胶为材质的中控台。 Proton也宣称即将发布的S70 Lite和Prime将会拥有同级最佳的性价比、同级最佳的空间表现，以及同级最佳的舒适性和隔音表现，而且也会配有6具气囊、前后停车雷达、盲点侦测系统（BSM）、后方横向车流警示（RCTA）功能等。对S70 Lite和Prime有兴趣的朋友如今已可向全国任何一间授权代理与经销商预订新车，其预估价将低于RM60,000，而官方售价则会在较后的新车发布会上正式对外公布。从原厂这次对外发布的官方宣传图来看，S70 Lite/Prime的外观和现有的S70并没有明显差异，它们保留了同样的设计，但透过改用成本更低、动力数据也较弱的引擎和变速箱来降低售价门槛，而且可以看到图中搭载的轮毂也和高阶S70 Flagship车型一样都是17寸，但车尾的尾灯组则没有贯穿式的LED灯条。图片来源：paultan.org Automotive/Car Discussion Group 唯一在外观上肉眼可见的差异，就是其车头的水箱护罩中网，其整体设计看似与现有的S70一样采用隔栅网状的设计，但没有加入镀铬点钻材质来点缀而是变成一片全黑的中网，而内装的萤幕主机则明显比S70 Flagship的12.3寸更小，预计是和Executive、Premium车型一样的8寸但额外多了无线Apple CarPlay和Android Auto。其实在原厂官方确认S70 Lite/Prime即将推出的前几天，网络上就已流传一张被指是S70 Lite/Prime的规格差异表，里面明确指出Lite和Prime车型之间的规格差异，包括轮毂尺寸分别为16和17寸，其中16寸预计会和S70 …

Honda 24天前

2026 Honda City 小改款公开亮相, 全新车头设计, 10寸屏幕主机, 新增盲点侦测与360全景影像, 汽油版依旧没有电子手煞

继早前宣布开放预订之后，2026年式小改款的Honda City如今已提前在雪隆地区的四个地点提前对公众开放预览，而我们当然也不能错过这次的机会，提前到现场先看看二度小改款City的庐山真面目，以及它的规格与配备和之前到底有什么不同。这次的City依旧是采用第五代车型为基础进行另一次小改款，第五代City是在2020年10月正式进入马来西亚市场，并在2023年8月迎来第一次的小改款，因此这已经是它的第二次小改款，只不过这次的小改款对比上一次2023年时更为有感。需要先提及的是，这次来马的City小改款暂时只有Sedan四门房车版的车型，至于五门掀背版的City Hatchback则预计需要等到年底才会在我国正式发布。而且原厂目前也还未公布小改款City的售价，但预计它的价格不会有太大的变化。如今小改款后的City被传将取消原本最入门的1.5 S车型，仅保留1.5 E、1.5 V、1.5 RS和油电混动版的1.5 e:HEV RS，但这项消息还未获得原厂的确认，倘若消息成真的话，也就意味着City的入手门槛将从原本1.5 S的RM84,900提高到1.5 E的RM89,900（若价格保持不变的话）。这次小改款的City在外观部份改变相当有感，虽然依旧沿用同一组底盘，而且车侧的整体轮廓和造型和之前的变化并不大，但车头却经过了改头换面的设计，包含头灯组、前水箱护罩中网、前保险杆的整体设计都经过大改。如今它的LED头灯组改用了透镜（Projector）设计，取代之前的矩阵式反光灯罩（Reflector）设计，而且与中间的水箱护罩中网整合在一起并有一条LED贯穿式的灯条，原本位于中间的Honda厂徽也被上移到引擎盖的前方，前保险杆因为经过重新设计而取消了前雾灯，改为两侧直立式的进气口。而车尾部份，其后保险杆也呼应车头做了重新设计，尾灯组的灯具排列方式没变，但却改用了透明外壳搭配部份熏黑式的底座（仅限RS），以及黑色的小鸭尾尾翼，让它整体看起来更具有运动化，而车侧也改用了一组新的16寸双色轮毂。内装的部份则没有太大变化，最明显的差异围绕在其中间的屏幕主机上，1.5 V以上的车型将会改用更大的10寸屏幕主机，而且这个屏幕主机变成了一个悬浮式向上倾斜的设计，而且如今也终于加入了360度全景停车影像系统，以及中控台上的氛围灯。不过很可惜的是，除了油电混动的e:HEV RS之外，其它所有汽油版的车型依旧统一采用传统的手煞车拉杆，并没有电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能，而且也没像其它国家那样的前排座椅有加入冷气通风和天窗。而e:HEV RS车型则独享手机无线充电面板。这次小改款City的另一个重点就是终于加入了左右两侧灯号式的盲点侦测系统（BSM）以及后方横向车流警示系统（RCTA），但大家可以从照片上看到它左侧后视镜依然整合了一组摄像镜头，因此它在加入BSM后也依然还是有保留Honda LaneWatch系统。其它配备和之前基本保持不变，一样还是有手动的皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、半数位仪表板，以及Honda Sensing主动驾驶辅助配套，但只有油电混动版的e:HEV RS所搭载的ACC自动跟车才是全速域（可完全煞停再起步）。而在动力规格方面，和大家所预计的一样也是没有改变，汽油版的City依旧搭载同一具1.5L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力121PS，最大扭力145Nm，搭配CVT变速箱；而e:HEV RS则是沿用同一具1.5L四缸自然进气引擎搭配电动马达，拥有109PS/253Nm的动力数据。 2026 …

国际新闻 25天前

称威胁紧迫，美国车企联盟促国会年底前通过禁令封杀中国车

代表General Motors、Ford、Toyota、Volkswagen、Hyundai、Honda、Stellantis等主要车企的美国汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation，简称AAI），日前敦促美国国会尽快通过法案，并在今年底前正式禁止中国汽车进入美国市场。根据《路透社》报道，AAI总裁兼首席执行长John Bozzella在致美国国会的信函中指出，中国车企目前正把获得政府补贴、同时搭载联网软件与硬件的汽车大量推向全球市场。他表示，这种情况目前尚未真正出现在美国，但考虑到中国汽车产业扩张的规模与速度，美国有必要尽快采取行动。因此，AAI呼吁国会在今年休会前，通过针对中国汽车、软件及硬件的禁令，并将其正式纳入美国法律。美国参议院商务委员会其实已在今年7月22日通过《联网汽车安全法案》（Connected Vehicle Security Act）。根据法案内容，如果一家汽车制造商有超过15%的股份由中国股东持有，其汽车将不得在美国进口、生产、销售或转售。目前，该法案仍等待参议院全体表决。这一规定的影响范围并不只限于中国品牌。按照现有持股结构，包括Mercedes-Benz在内的部分国际车企，也有可能因为中国股东持股比例超过15%而受到波及。因为北京汽车集团（BAIC）目前持有Mercedes-Benz Group AG约9.98%股份，而浙江吉利汽车创办人李书福旗下投资公司Tenaciou3 Prospect Investment Limited则持有约9.69%，两者合计持股已经超过15%。 John Bozzella认为，一旦法案通过，将明确表明美国不会坐视中国汽车产业进一步扩大其全球影响力，并会把相关问题视为国家安全课题处理。事实上，AAI早在今年7月便已要求参议院商务委员会进一步收紧限制。该组织当时建议，法案应明确禁止美国商务部向部分中国汽车制造商发出特别许可，并点名比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）及上海汽车集团（SAIC）等车企，阻止它们在美国生产、销售或进口联网汽车。这项法案由俄亥俄州共和党参议员Bernie Moreno及密歇根州民主党参议员Elissa Slotkin提出，主要目的是把美国前朝拜登政府时期已经实施的相关限制正式立法。现有规定实际上已经大幅限制中国车企在美国销售或生产乘用车，同时也通过联网汽车相关法规，进一步阻止中国企业进入美国轻型汽车市场。相关限制已经开始影响部分与中国资本有关联的汽车品牌。今年6月，由吉利持有多数股权的Polestar宣布，将从2027年款车型开始停止在美国销售新车。美国商务部旗下工业与安全局（Bureau of Industry and Security，BIS）此前没有向Polestar发出《联网汽车规则》（Connected Vehicle …

Volvo 26天前

Volvo EX30 Cross Country 现身我国, 外型更硬朗、更强调越野能力, 续航里程427公里, 3.7秒破百, 或很快在我国发布?

最近有一辆身份不明、全车被帆布覆盖的小型入门级跨界SUV现身在我国的一辆运输罗里并被网友拍到，照片一开始在网上流传时被不少人误以为它就是Proton即将发表的A-Segment SUV Saga Cross，但其实它的真实身份与大家想象的差距甚远，至少在价格上肯定会是Saga Cross的好几倍。这次被拍到的这辆SUV其实它的真实身份是Volvo EX30，而且是外型更为粗狂、拥强调越野能力的EX30 Cross Country，这点我们可以从它车位的轮廓、线条和比例来做出判断，按此看来这款去年2月全球首发的入门级跨界SUV或会在不久后正式来马！其实大马Volvo原厂早在去年10月就已经表示过EX30 Cross Country预计将在今年来马，因此这项消息绝不是凭空猜测也不是空穴来风。相较于已在我国销售的标准版EX30，EX30 Cross Country拥有更硬朗的外观造型，而且也拥有更好的户外越野能力。在外观上，EX30 Cross Country无论在车头还是车尾都采用了更大和更多的黑色防刮材质，其轮拱也被往外扩，而且其车身离地高度也被提高，并且在出厂时就标配了全地形（All-Terrain）轮胎，确保它在户外越野时拥有更好的抓地力表现。在内装部分，EX30 Cross Country也比标准版的EX30额外多了一些储物空间，包括门饰板的部分也把原本的音响喇叭给移除掉并且改为小储物空间，但它依旧保留了音响系统，只不过把音响喇叭改为整合在中控台内的Soundbar回音壁。而在动力部分，EX30 Cross Country号称拥有427公里的续航里程（WLTP标准），比标准版EX30的450公里稍短，而且只需26分钟就可从10%充电到80%。动力方面则是搭载前后轴两组电动马达组成四驱系统，综合马力428PS，综合扭力534Nm，0-100km/h加速成绩3.7秒。标准版的EX30目前在我国同时提供后驱的Ultra和四驱的Ultra Twin Performance两个车型版本，它们在本地的正式售价分别为RM208,888和RM228,888，因此估计EX30 Cross Country来马后的价格或会比标准版EX30稍贵一些，或在25万令吉左右的价位？

BYD 比亚迪 26天前

Sime Motors 高层拜访 BYD 深圳总部，大马CKD合作近了？

日前，Sime Motors管理层前往中国深圳拜访BYD（比亚迪）总部，双方针对加强合作、知识转移及未来发展方向展开深入讨论，以支持BYD品牌在马来西亚市场持续增长。这次会面也进一步释放信号，Sime Motors与BYD之间潜在的本地组装（CKD）合作关系可能正在升温。根据Sime Motors在LinkedIn发布的消息，此次访问让双方管理团队有机会就战略重点进行协调，并探讨共同感兴趣的合作领域，以支持马来西亚蓬勃发展的移动出行生态系统。 Sime Motors表示，公司将继续与合作伙伴保持紧密合作，共同推动马来西亚汽车产业进一步发展。不过，双方目前并未正式宣布任何有关BYD车型在马来西亚CKD的具体计划。值得一提的是，早在今年5月，BYD亚太汽车销售事业部副总经理刘学亮便曾到访位于吉打居林的Sime Motors旗下Inokom组装厂【点击这里查阅】，当时外界猜测，Sime Motors可能成为BYD在马来西亚的本地合约组装合作伙伴。如果最终落实，这样的合作模式也符合马来西亚投资、贸易及工业部（MITI）目前推动的政策方向，即鼓励电动车制造商与本地企业及供应商合作，而非单纯自行建设全新的生产设施。事实上，BYD早在2025年8月便宣布计划在霹雳丹绒马林建设本地组装厂，作为进一步扩大马来西亚业务的重要部署。不过，截至今年3月，有关计划似乎已经陷入停滞。随后，投贸部也曾针对媒体报道有关BYD生产执照条件，以及政府相关汽车产业政策的说法作出回应。如今Sime Motors管理层再度亲自前往深圳BYD总部，并明确提及战略协调、知识转移及深化合作，加上此前BYD高层已经考察Inokom工厂，一连串动作无疑让双方通过现有Inokom生产设施展开CKD合作的可能性进一步增加。不过，在BYD或Sime Motors正式公布合作协议之前，BYD是否最终放弃原定的丹绒马林自建工厂计划，以及未来哪些BYD车型可能率先在Inokom进行CKD组装，目前仍有待官方进一步确认。

BYD 比亚迪 26天前

2026 BYD Atto 3 Performance 预告本月10日正式发布, 四驱性能版只需3.9秒破百, 续航里程470公里, 代理商称限量供应!

新能源品牌BYD（比亚迪）预告即将在我国市场发布另一款新产品，严格来说也不算是新产品，而是为现有车款追加一个新的车型版本，它就是双马达四驱版本的小改款BYD Atto 3。隶属Sime Motors旗下的BYD代理商Beyond Auto日前已透过社交媒体对外公开预告，称将在本月10日发布一款名为“BYD Atto 3 Performance”的全新车型，并宣称它将会是一个性能更强的车型版本，而且将是限量供应！ BYD Atto 3 Premium 根据国际资料，所谓的BYD Atto 3 Performance其实就是指向额外多了一组后轴马达、与前轴马达共同组成电子四驱系统的四驱版Atto 3，我国是在今年6月发表小改款的Atto 3，但当时发布的新车只有单马达前驱的版本，并没有四驱版。而原厂这次向本地市场追加双马达四驱版的Atto 3 Performance，明显是为了让本地消费者拥有更多的选择，毕竟Atto 3在我国虽然销售已有数年之久，但一直以来都是我国最畅销的纯电动车款之一，也是BYD在我国市场最重要的产品之一。 BYD Atto 3 Premium 根据资料，四驱版的Atto 3 Performance的综合功率达到449PS（330kW）/570Nm，对比单马达前驱的高配版Atto 3 Premium的313PS/380Nm明显更强，也让它的0-100km/h加速成绩只需3.9秒（Atto …

Proton 26天前

Proton 8月出口2,477辆新车，创15年来单月最高纪录！今年首8个月出口量已超越2025全年；为吉利代工出口成增长动力

Proton在刚过去的8月份交出了非常亮眼的“成绩单”，甚至刷新多项纪录【点击这里查阅】。在出口业务方面，这家本地汽车制造商也表现不俗，上个月出口量达到2,477辆，不仅创下今年新高，同时也是自2011年1月以来最高的单月出口纪录。不过必须说明一点，这2,477辆的成绩并非完全由Proton品牌旗下车型所贡献，当中也包括Proton在我国为吉利海外市场组装生产的车型。在8月份强劲表现推动下，Proton今年首八个月累计出口量已经达到6,059辆，在距离年底还有四个月的情况下，提前超越2025年全年约6,000辆的出口总量。近年来，该公司持续投资提升霹雳州丹绒马林生产基地的制造能力，包括建设新的动力总成工厂、冲压设施，以及大马首座专门用于生产电动化车型的装配厂。随着生产设施及产能逐步扩大，丹绒马林目前除了负责生产供应本地市场的Proton车型，也开始承接更多吉利海外市场车型的组装和生产工作。这些出口车型与供应国内市场的车型在同一生产基地组装，完成生产后再出口至不同海外市场。对Proton而言，为吉利生产出口车型除了能够进一步提高现有生产线的产能利用率，也有助扩大整体生产规模，从而获得更好的规模经济效益。更重要的是，随着产量提高，对本地零部件的需求也会同步增加，因此该公司认为，这项出口业务能够进一步扩大向马来西亚本地供应商采购零部件的数量，让整个本地汽车供应链从中受惠。 Proton副首席执行长Datuk Ir. Abdul Rashid Musa表示，在马来西亚为吉利海外市场组装汽车，是Proton推动出口销量增长的重点策略之一。他指出，这项业务除了能够提高工厂装配线的使用率，也能为Proton旗下供应商带来更大的业务量，并对马来西亚的贸易平衡作出正面贡献。随着今年余下几个月仍有更多出口订单等待交付，Proton预计出口业务将继续增长，并进一步提高其对集团整体销量的贡献。

Proton 26天前

Proton 创品牌成立以来最高国内单月销量纪录！8月销量达22,632辆，今年首8个月累计141,421辆、同比大涨40.2%

Proton刚刚公布了2026年8月的“成绩单”，这家本地国产汽车制造商在上个月共录得22,632辆销量，较7月份增长22.7%，同时创下公司成立以来最高的国内单月销量纪录，以及自2010年1月以来最佳的整体单月销售表现。随着8月份的销量进一步走高，Proton今年首八个月累计销量已经达到141,421辆，相比去年同期大幅增长40.2%。根据行业总量（TIV）预测，Proton 8月份的市场份额预计达到27.9%，今年累计市场份额则提高至25.6%。 Proton Saga贡献7,347辆销量；S70首破3,000辆在各车型表现方面，Proton Saga依然是最大的“功臣”，8月共售出7,347辆，今年首八个月累计销量已经逼近60,000辆，相比去年同期增长33.3%。虽然这款A-Segment Sedan已不再领跑细分市场，但按照目前的销售势头，仍有望突破80,000辆的全年销售目标。另外，Proton S70的表现同样出色。自2026年升级款于今年2月推出以来，这款C-Segment Sedan的销量持续增长，并在8月首次突破3,000辆大关，以3,235辆的成绩创下该车型上市以来最高单月销量纪录。 S70今年首八个月累计销量达到17,953辆，在距离年底还有四个月的情况下，已经提前超越2025年全年的销售成绩；SUV方面，Proton X50在8月份共售出2,274辆，并继续成为今年国内最畅销的B-Segment SUV，同时也是大马销量最高的SUV车型。定位更高的Proton X90则在8月交付471辆，并继续领跑D-Segment七座SUV市场。虽然整体销量规模较小，但X90今年截至8月底的累计销量已经较去年同期大幅增长64%。 Proton eMas再创最高单月销量纪录，8月共交付6,047辆除了传统燃油车型以外，新能源子品牌Proton eMas也是该公司8月份销量创新高的重要推动力。继7月刷新纪录之后，Proton eMas在8月共交付6,047辆，再次创下品牌成立以来最高单月销量。今年首八个月，Proton eMas累计销量已经达到27,860辆，目前旗下三款车型均在各自细分市场保持领先地位。其中，eMas 5继续成为销量主力，8月共售出4,818辆，继续成为本地最畅销电动车，同时也创下国内单一电动车型最高单月销量纪录。与此同时，eMas 7在上个月也售出613辆，而插电式混动版的eMas 7 PHEV则录得616辆销量。随着后者于今年7月份举行本地组装车型下线仪式，目前CKD产量也正逐步提升。 Proton副首席执行长Datuk Ir. Abdul Rashid …

Mercedes-Benz 26天前

Mercedes-Benz GLC350e 4Matic Coupé Nightfall Edition 特仕款新车本地上市, 外型细节小幅差异化, 官方售价44.3万

继早前的GLA200、GLA250以及GLC43 Coupé后，Mercedes-Benz如今又为另一款本地在售的SUV推出特仕款的Nightfall Edition，这次轮到GLC350e Coupé！根据Mercedes-Benz Malaysia发布的媒体文告，这款新推出的Mercedes-Benz GLC350e 4Matic Coupé Nightfall Edition在本地的官方售价为RM442,888，对比标准版的GLC350e 4Matic Coupé贵了约1.7万令吉，而且一样是在本地组装（CKD）。和之前的GLA200、GLA250和GLC43 Coupé推出的Nightfall Edition一样，这次的GLC350e 4Matic Coupé Nightfall Edition一样在外观细节上做了部份的黑化处理，让它看起来和标准版的车型有些不太一样，包含车头水箱护罩、车窗框、左右后视镜外壳和轮毂等，都做了亮面黑化处理。不过除了这些以外，它和标准版的GLC350e 4Matic Coupé其实没有其它的差异，一样还是搭载2.0L的四缸涡轮引擎+电动马达，综合马力313PS，综合扭力550Nm，搭配九速自拍（9AT）变速箱和4Matic全时四驱系统，是一款PHEV插电式油电混动车，并号称可在纯电模式下行驶超过100公里，具体的规格与详情可点此翻阅2024年11月本地新车发布时的文章。 Mercedes-Benz GLC350e 4Matic Coupé Nightfall Edition Mercedes-Benz GLC350e 4Matic …

Honda 26天前

中国车企冲击大, Honda 被指向供应商下达指示要求削减30%零件采购成本, 要在未来4年削减387亿令吉开销以维持竞争力

中国车企近几年无论是在本土还是国际市场上都呈现出强势崛起的姿态，凭借更便宜的成本和售价，以及更丰富的配备在多个市场攻城略地，一些原本处于主导地位的传统日系车企已明显感受到来自中国车企的强大竞争压力，其中就包括了Honda。根据外媒《路透社》最近的报道，以BYD为代表之一的中国车企近年来已在许多市场如东南亚、南美和欧洲市场凭借更便宜的价格以及更丰富的配备，对许多原本主导市场的传统日系车企造成了明显的影响，并已蚕食了后者的部份市场份额，让这些车企感受到明显的生存压力，其中就包括了Honda。虽然Honda目前依旧是全球最大的摩多生产商，但其家用车业务的市场版图已明显被中国车企逐步侵蚀并反映在逐步下跌的销量上，因此Honda被迫主动采取激进的企业生产与采购政策，希望在未来4年内大幅削减超过90亿美元的成本开销，并明确要求其供应商降低成本，并采用更高比例的中国制零件。该媒体引述不愿透露身份的内部人士提供的消息指出，日本Honda总部早前已向各大零件供应商下达明确的内部指示，要求供应商整体降低30%的零件价格，并且尽可能采用更多的标准化/模块化零件，以及采用更高比例的中国制造的零部件以降低整车的生产和销售成本。该媒体还指出，Honda的具体目标是要在未来4年内，也就是在2030年前大幅削减1.5万亿日元（约94亿美元、386.9亿令吉）的生产和销售成本，以确保该品牌在未来依旧可以和一票来自中国的新能源车企保持竞争。该媒体宣称，Honda的家用车业务已经明显开始陷入衰退困境，同时由于Honda的纯电动车业务持续面临巨额亏损，该公司预估相关的损失今额最终将超过120亿美元（约485亿令吉），因此迫使该公司必须采取更激进的手段来确保公司的未来前景，包括将重心转移到油电混动车（Hybrid/HEV）技术上。根据Honda早前对外公布的企业财报，该公司在2025财年的净亏损额高达4,239亿日元（约106.32亿令吉），集团的获利同比暴跌150.72%，这也是Honda自1957年在东京证券交易所正式挂牌上市以来首次出现的年度亏损，足见Honda目前面对的困境有多严峻。 Honda将2025财年的亏损归咎于全球和北美区域的电动车发展与普及程度不如预期，以及该品牌近年来在中国市场的业绩表现不佳所致，而Honda首席执行长三部敏宏（Toshihiro Mibe）也在年度股东大会上公开向所有投资人与股东致歉，但依旧获得多数股东的投票通过，可继续连任Honda的首席执行长一职。

Geely 吉利 26天前

Geely EX2 / E2 荣获 EURO NCAP 与澳洲 ANCAP 5星撞击测试评价, 但配备与我国 Proton eMAS 5 存落差, 不能直接套用

欧洲的新车撞击测试机构（EURO NCAP）和澳洲的新车撞击测试机构（ANCAP）日前相继对外公布了吉利Geely EX2（欧洲称为E2、中国称为吉利星愿）的撞击测试成绩，并且都为它给出了5颗星的整体测试评价，但它们的成绩不能直接套用到我国市场销售的Proton eMAS 5上。国际市场上的Geely EX2/E2，以及中国市场的吉利星愿其实就是Proton eMAS 5的孪生车款，而Proton eMAS 5在我国上市以来一直都未将新车送到ASEAN NCAP进行撞击测试，因此其孪生车款在其它区域接受测试的成绩或许还能用来参考，但无法直接套用。这是因为欧洲的Geely E2，以及澳洲市场送测的Geely EX2皆不约而同的搭载了前座中央气囊，也就是前排司机和乘客之间的头部气囊，用以在发生侧撞时爆开并在司机和乘客的头部之间形成一道缓冲，避免剧烈的撞击力对前排司机和乘客的头部造成二度伤害。而我国目前在售的eMAS 5全车系都只标配基本的6具气囊（前气囊x2、侧边气帘x2、前排侧边胸腔气囊x2），并没有标配前排中央气囊，而且也没有像欧规和澳洲市场那样标配车尾的自动煞车辅助（Rear-AEB）功能，因此EURO NCAP和ANCAP的测试成绩不能直接套用到我国的Proton eMAS 5上。值得一提的是，澳洲的ANCAP还在他们官网公布的完整测试报告中明确点出该机构对于Geely EX2的一些评语，当中就包括“EX2的部份功能过于依赖车内的中控屏幕主机来进行操作和互动”，意味着该机构认为EX2取消大量实体按键的做法并不太认同。 Geely E2 EURO NCAP撞击测试影片 Geely EX2 ANCAP撞击测试影片

Chery 奇瑞 26天前

发布在即？Chery Q EV 大马路测再被捕获！车身比 Proton eMas 5 更大，NEDC续航达400 km，可输出122 PS/115 Nm

Chery Q距离正式登陆马来西亚市场的日子似乎越来越近了！继早前右舵版本的测试车辆在本地上路被“捕获”后，如今这款纯电B-Segment掀背车再次现身，并被Threads用户ezzuanaz_拍摄下来。如无意外，这款Chery Q预计将在不久后正式发布，届时主要竞争对手将直指目前我国最畅销电动车Proton eMas 5。这次曝光的右舵测试车虽然换上了波浪纹迷彩贴膜，但其身份依然相当容易辨认。 Chery Q采用极具辨识度的椭圆形头灯及尾灯设计，内部加入双横条式灯组，整体造型走简约路线。测试车同时配备四辐式轮圈，从造型判断应该是高配版本的17寸轮圈，不过并未安装原有的“Star Shield”空气动力学轮圈盖。 Chery Q的车名其实源自当年的Chery QQ，而QQ过去曾因为外观设计与韩国车Daewoo Matiz高度相似而引起争议。如今重新启用“Q”这个名字的新车，则以纯电掀背车身份进军市场，而且车身尺寸在同级车型中并不算小。它的车身长度为4,195 mm、宽1,811 mm、高1,573 mm，轴距则达到2,700 mm。与eMas 5相比，它的车身长60 mm、宽6 mm，同时低7 mm，轴距更长出50 mm，因此在整体尺寸方面稍占优势。以泰国市场规格作为参考，Chery Q采用后置单马达布局，可输出122 PS（90 kW）及115 Nm扭力，并搭载容量41.278 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池。官方公布的NEDC续航里程为400 km，换算成较贴近实际使用情况的WLTP标准大约为340 km。充电部分，Chery …

本地新闻 27天前

不只是EV！JPJ ePlate 将扩大至更多车型？JPJ 公开征求建议书，涵盖油电混动、燃油车、商用车及OKU人士使用车辆

陆路交通局（JPJ）宣布，将针对特别设计车牌（Rekaan Plat Khas，简称RPK）启动新一轮建议书征求程序，做法与2023年的电动车专属JPJ ePlate一致。这也意味着，马来西亚统一新车车牌格式的计划正准备进入下一阶段，未来有望从电动车进一步扩大至汽油、柴油及油电混动车型等不同动力车辆。根据JPJ昨日发布的资讯图，相关程序说明会将在9月10日举行，并于当天开放索取列明详细要求的文件，投标建议书则必须在10月30日中午12时之前提交。与上一次的程序相同，JPJ欢迎具备足够经验及财务能力、从事特别车牌开发及运营的公司参与，并按照当局制定的条件提交建议书。参与公司必须出席特别说明会，同时准备及提交文件过程中产生的所有费用均由公司自行承担。值得注意的是，这次RPK计划涵盖的范围明显更广。根据JPJ公布的资料，新车牌将针对汽油及柴油内燃引擎（ICE）车辆、油电混动车型、商业用途车辆、OKU人士使用的车辆，以及零排放车辆（ZEV）。由于电动车已经拥有专属JPJ ePlate，因此ZEV类别预计也将涵盖氢燃料电池车（FCEV）等其他零排放动力车型。另外，这套特别设计车牌制度预计同样不会扩大至摩托。目前，电动车使用的JPJ ePlate采用铝制车牌，以白色作为底色并配上黑色凸字，同时左侧设有代表电动车动力类型的荧光绿色识别条。JPJ ePlate于2024年正式推出，而当时交通部已经表明，这并不只是单纯为电动车设计一套新车牌，而是为未来统一马来西亚所有新注册车辆的车牌规格铺路。交通部长陆兆福当时指出，统一车牌规格有助于杜绝不符合规定的“花式车牌”，同时降低车辆克隆等违法行为的空间。他也曾表示，马来西亚属于全球仅剩约5%仍使用传统车牌的国家之一，因此政府希望逐步推动标准化车牌制度。虽然JPJ目前尚未公布新一代RPK的最终设计及详细规格，但从早前推出的Teksi Madani车牌来看，未来不同动力车型的车牌预计会沿用现有JPJ ePlate的整体设计概念，包括铝制车牌、凸字设计以及左侧加入不同颜色的识别条，并通过颜色区分车辆动力类型及用途。另一方面，坊间传闻，普通汽油乘用车可能采用银色识别条、柴油车使用黑色，而油电混动车型则可能使用黄色；这些车牌预计继续采用白色底配黑色字体的设计。不过，这些颜色配置目前仍未获得JPJ正式确认。至于德士、出租车及豪华出租车，则预计采用类似的动力识别颜色配置，但字体改为红色。早前推出的Teksi Madani车牌已经展示了这一设计，其采用白色底、红色字体及银色识别条。商业车辆则有消息指可能同样按照动力类型使用不同颜色的识别条，但车牌本身将采用黄色底配黑色字体。最终设计、颜色分类及技术规格仍有待JPJ进一步公布。对于现有车主而言，新制度实施后预计也不需要更换车牌。陆兆福早在2024年推出JPJ ePlate时便表明，未来标准化车牌制度将主要针对新注册车辆，已经注册并正在道路上行驶的现有车辆，可以继续使用目前的传统车牌格式，因此车主无需额外付费更换。

Omoda Jaecoo 27天前

Jaecoo J7 PHEV 国外追加AWD四驱版, 新增后轴电驱马达, 马力提升但扭力略降, 可纯电行驶约80公里, 率先登陆澳洲市场

Chery集团旗下的子品牌Jaecoo日前在国际市场上为其在售的Jaecoo J7 PHEV追加了新的AWD四驱版，对比原有前驱版的J7 PHEV额外多了一组后轴的电驱马达，让它组成四驱系统，而且得益于多一组马达，也让它的动力数据和性能变得更强！在外观和内装设计上它和现有的J7 PHEV其实没什么差异，它一样采用同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎以及一组前轴的电动马达，如今再额外增加一组后轴的电驱马达，让它的综合功率输出达到354PS/490Nm，虽然在扭力数据上比前驱版的J7 PHEV的347PS/525Nm略低，但马力却比后者更强。它依旧搭载同一具的18.4kWh容量电池而且一样是来自比亚迪（BYD），但基于马力数据提高以及后轴马达带来的额外重量，让它在纯电模式下的续航里程从原本的100公里缩减到80公里（皆为NEDC标准，换算成WLTP约为70公里），而且一样支持40kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%，另还支持6.6kW的AC慢充。内装部份，它一样标配10.25寸的全数位仪表、14.8寸的中控屏幕主机、彩色的抬头显示器（HUD）、电动加热的方向盘、电动皮革椅且具有电动加热和冷气通风的功能、8支喇叭的Sony音响系统、车内氛围灯、全景天窗、电动尾门和360全景停车映像系统，而且一样有标配完整的主被动安全与驾驶辅助配套。这款四驱版的J7 PHEV AWD将率先登陆同为右舵的澳洲市场，预计本月内就会进驻当地的Jaecoo新车展示中心，它在当地的售价为4.79万澳元（约13.85万令吉），而前驱版的J7 PHEV 2WD在当地则是要价4.49万澳元（约12.99万令吉），由于同为右舵市场，你觉得这款四驱版的J7 PHEV AWD未来有机会来马吗？

本地新闻 27天前

每周油价: 无补贴汽油与柴油零售价从本周四起同步降5仙

财政部如期在周三傍晚对外公布了未来一周的本地油价走势，从明日（周四，3日）起，无论是RON 95、RON 97还是柴油，只要没有获得政府的补贴就一律降价5仙！根据财政部的文告，无补贴的RON 95汽油零售价将从目前的每公升RM3.82降价5仙变成RM3.77；而RON 97汽油则从目前的每公升RM4.30同样降价5仙，变成RM4.25；至于没有补贴的柴油零售价，则从目前的每公升RM4.72变成RM4.67，同样是降价5仙。以上所提到的都是没有获得政府补贴、按国际油价走势而有所波动的价格，至于大家最关系的BUDI 95补贴油价，则依旧维持在每公升RM1.99的价位；柴油的BUDI Diesel补贴价，则一样是每公升RM2.10。 2026年9月3日至9月9日汽油和柴油零售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RMRM3.77/L RON97汽油：RM4.25/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM4.67/L EURO 5 B7生物柴油：RM4.87

Land Rover 27天前

Range Rover Electric 全球首发, 品牌首款纯电动车, 续航里程598公里, 充电10分钟可行驶220公里, 有短轴或长轴版可选

Land Rover品牌旗下第一款全电动的车款Range Rover Electric正式全球首发，这款纯电的SUV与现有第五代、搭载内燃式引擎的Range Rover其实非常相似，两者共用同样的外观设计语言，但它却是Land Rover旗下第一款完全没有搭载内燃式引擎的车款。根据Land Rover的官方说法，纯电的Range Rover Electric将会同时有短轴和长轴版两种车型可选，除了外观和燃油版的Range Rover相似外，它们其实也共用了同一组的MLA模组化底盘。虽然第五代的Range Rover早在5年前就已经发布，但得益于它采用的MLA模组化地盘从一开始就可适配燃油引擎、油电混动和全电动，因此让它可在沿用同一组底盘的情况下直接改造成一款纯电动车。据原厂公布的资讯，这款Range Rover Electric采用的是800V高压电动架构，并且搭载一组118.5kWh容量的电池，官方公布的续航里程高达598公里（WLTP标准），并且支持350kW的DC快充，只需22分钟就可从10%充电到80%，充电10分钟就可行驶220公里。而在动力配置部份，它早在前后轴上都各有一组马达形成电子四驱系统，而且两组马达都个别可输出354PS（260kW）的功率，综合功率达到550PS（404kW）/850Nm，0-60mph（96km/h）加速只需4.3秒。虽然是纯电动，但Range Rover Electric依旧保有非常出色的越野能力，原厂号称其马达可根据路况和需求自动将扭矩从0%到100%之间灵活调节，并且拥有900mm的涉水深度，丝毫不亚于燃油版的Range Rover。

Mitsubishi 27天前

经典越野SUV正式回归！全新一代 Mitsubishi Pajero 登场，搭2.4L柴油引擎；2027年进军全球约100个市场，包括大马？

Mitsubishi今天正式发表（全球首发）了全新一代的Pajero。这款经典越野SUV在停产多年后终于正式回归，并重新成为品牌旗下的旗舰SUV。新车将在泰国生产，并率先于当地上市，随后陆续登陆日本和澳洲，再进一步展至全球约100个市场，包括东南亚、拉丁美洲及中东地区。 Pajero最早于1982年问世，过去四代车型累计产量已经超过329万辆，并曾销往全球超过170个国家及地区。来到新一代，Mitsubishi继续保留Pajero强调越野能力及可靠性的产品定位，同时进一步提升豪华感及乘坐舒适性。外观方面，全新Pajero采用“Grand Charisma”设计理念，整体继续走“方盒子”硬朗的路线，并通过明显的水平线条、外扩轮拱及厚实车身比例强化越野SUV形象。车头部分，它采用了大面积的中网水箱护罩设计，并且很巧妙地与两侧‘T’字形LED头灯及贯穿式灯条衔接。中网还提供横栅式及蜂窝式两种不同设计。此外，Mitsubishi也在新车加入不少历代Pajero的经典设计元素，例如C柱造型的灵感来自第一代车型的防滚架，而车尾突出的六角形轮廓和线条则重新演绎早期Pajero外挂备胎的造型。车身尺码方面，全新Pajero长宽高分别达到4,920 mm、1,925 mm及1,910 mm，轴距为2,870 mm，离地间隙达到230 mm。新车的进入角、穿越角及离去角分别为30.4度、22.6度及25.8度，同时拥有52:48的前后重量分配。内装采用三排七座布局，并配备由两块14.3寸屏幕组成的一体式双联屏。同时，Mitsubishi也将历代Pajero经典的三联仪表重新数码化，可显示海拔、指南针、温度、车辆俯仰及侧倾角度等越野资讯。第二排座椅拥有150 mm前后滑动范围及翻折功能，以方便乘客进出第三排。新车同时配备前排及第二排座椅通风、三区自动恒温空调，并通过前后车门隔音玻璃及车身隔音工程进一步改善高速行驶时的NVH表现。其他配备还包括由Mitsubishi与Yamaha共同开发的Dynamic Sound Yamaha Ultimate音响系统，采用12个扬声器及双功放设计，同时具备根据车速及道路噪音自动调整音量及音效的功能。安全方面，新车标配八个安全气囊，当中包括Mitsubishi首次采用的前排中央安全气囊。除了一般常见的传统安全配备以外，它还搭载了一套先进的驾驶辅助系统MI-PILOT。这套系统整合了包括行人、脚车及摩托侦测在内的自动紧急煞车、前方碰撞预警、误踩油门抑制、紧急车道辅助、前方横向来车警示、自适应巡航控制、车道维持辅助等。此外，新车也配备了3D环景影像系统，通过四个摄影镜头建立车辆周围的即时3D影像，并提供车头底盘透视功能，让驾驶者在越野时查看车头下方原本属于视觉盲区的地形。动力层面，新车搭载Mitsubishi特别开发的2.4L四缸涡轮增压柴油引擎，配备可变几何涡轮增压器，最大扭力达到480 Nm，并匹配全新八速自排变速箱。值得注意的是，Mitsubishi目前并未在全球首发的资料中公布最大马力数据。四驱系统则是全新Pajero的重点。它将配备Super Select 4WD-II四驱系统，并提供2H后轮驱动、4H全时四驱、4HLc中央差速器锁定及4LLc中央差速器锁定低速四驱四种模式。同时，还可以从Normal、Eco、Gravel、Snow、Mud、Sand及Rock共7种驾驶模式中选择，根据不同道路及越野环境进行调整。除此之外，新车首次进一步结合S-AWC四轮驱动控制系统，通过主动偏航控制、车身稳定及循迹控制系统以及ABS防锁死刹车系统，对四个车轮的驱动力及制动力进行综合控制，以提升不同路面情况下的稳定性。根据官方表示，新车继续采用强调越野耐用性的梯形车架结构，并大量使用高强度钢材，在减轻重量的同时提升车架的抗扭及抗弯刚性。悬吊采用前双叉臂、后五连杆硬轴设计，同时针对长途驾驶及崎岖路面的乘坐舒适性进行特别调校。目前，官方尚未公布全新Pajero的售价及各市场详细规格。新车将率先在泰国上市，并于2026财政年度陆续登陆日本及澳洲，随后从2027财政年度开始扩展至包括东南亚在内的全球约100个市场。至于马来西亚是否会成为其中之一，目前仍有待Mitsubishi Motors Malaysia进一步公布。