10 September 2020 / 0 comments
Proton旗下的首款B-Segment SUV X50看来离我们越来越近了，最近本地网络就流出了一张被指是X50的新车遥控钥匙（感谢网友Lepat Pisang提供），让我们抢先一探这款新车钥匙的新功能。 根据网友曝光的这张钥匙照片，我们可以看到它和中国的吉利缤越，以及菲律宾的吉利Coolray（其实都是同一款车）属于同一个设计，都是采用类金属的外壳设计和打磨，整体质感相当不错。 重点是，我们看回菲律宾市场的Coolray，当地的遥控钥匙搭配了遥控启动引擎的按钮，在X50采用相同钥匙设计的情况下，我们可以大胆猜测X50也会搭配这项遥控启动引擎的功能，但不清楚这项功能会否是全车系标配，还是只在较高等级上才有提供。 透过车钥匙来遥控启动引擎并非什么新技术，其实本地的第十代Honda Civic身上就已经有了这项配备，但必须买到较高的等级才有标配，它可以在不解锁车门的前提下遥控启动引擎，让车内的冷气随引擎一起启动预先为车室降温，这样的功能对于常年炎热的马来西亚来说相当实际。
10 September 2020 / 0 comments
意大利超跑品牌“海神”Maserati今日凌晨在意大利蒙蒂娜发表了旗下最新的旗舰超跑MC20，这款新的旗舰超跑的名称主要是为了向上世纪两款经典超跑致敬，而且也为Maserati重返赛道的决心铺路！ 这款MC20的名称大有故事，MC代表的是Maserati Corse，在意大利文中即是Maserati赛车部门的意思，而20则是配合2020年的上市年份而冠上的型号。这款超跑在外型设计和名称上都有向上世纪的Maserati经典车型Tipo 26和MC12致敬的意味，因为这两款跑车都代表着Maserati在赛道上的成就。 MC20号称是由Maserati完全独立一手包办整个研发与生产过程，是一款100%纯正“海神”的超级跑车，它搭载的是一具外号“海王星”（Nettuno）的3.0L V6双涡轮增压引擎，这具引擎整合了源自F1的双火星塞预燃技术。 原厂声称这具引擎的最大马力达到621匹，最大扭力730Nm，搭配八速的双离合器变速箱，采用后中置引擎后轮驱动的设计，0-100km/h加速仅需2.9秒，极速达到323km/h。 Maserati声称这款MC20是该品牌延续百年经典并且朝新世代迈进的重要产品，并且将会扮演这个过渡过程中的先锋角色，同时原厂也表示日后会推出MC20的电动版和敞篷版车型，因此这款超跑前后耗费了2年时间来做设计以及研发。 根据原厂介绍，他们为MC20前后进行了一共2,000个小时的风洞测试，以及超过1,000个小时的空气力学模拟实验，车身的风阻系数最终定在0.38cd，同时车身也采用了可兼顾到刚性和轻量化诉求的大量碳纤维材质。 另外，原厂也强调MC20虽然是一款顶级超跑，但它还是兼顾到了一些载物机能上的实用性，它在车身前后段都设计了一些可置放随身物品或行李的空间，但车重被控制在1,500公斤以下，马力推重比为2.33kg/hp。 这款MC20依然延续了Maserati强调意式优雅与经典的设计美学，车头依然保留了偌大的进气口，而且上面镶上了Maserati经典的三叉戟厂徽，车门也采用了俗称“剪刀门”的向上掀起的设计，全车设计简洁利落，并没有太过复杂和让人看了眼花缭乱的设计与线条。 内装部份，MC20采用的是面向驾驶者的人性化导向驾驶舱设计，并搭配了质感相当出色的桶型赛车椅，以及整合许多按钮和功能的三幅式方向盘，让驾驶者在操驾时可以减少双手离开方向盘的机率。 另外，MC20的中控台也搭载了一个10寸的触屏式液晶荧幕，这个荧幕整合了最新的Maserati Touch Control Plus（MTC Plus MIA）系统，这个系统内附了各种便利性功能。 在驾驶模式方面，MC20拥有赛道（Corsa）、运动化（Sport）、湿地（Wet）和一般道路（GT）4种模式选择，并且可以把车身动态和循迹防滑系统完全关闭，让驾驶者在安全的环境或赛道内完全享受后轮驱动带来的快感。
9 September 2020 / 0 comments
受新冠状肺炎疫情影响，尽管我国仍处于复原式行动管制令，但最近本地车市可说是非常热闹，因为各大品牌都计划在近期内推出各自的新车。日前，我们的读者Athiithan Khan在国内一台载运车上发现了全新BMW 2 Series Gran Coupe（代号F44）的踪迹，说明了这款新车已如箭在弦，发布在即。 2 Series Gran Coupe是BMW重新把2系列的车型进行市场定位，并把它打造成用来迎战Mercedes-Benz CLA系列的重点产品。新车是在去年10月全球首发，随后在今年初登陆我们的邻国，即新加坡和泰国市售。 新车的车身长度为4,526mm、车身宽度1,800mm、高度为1,420mm，轴距长度为2,670mm，对比CLA它的车身长度短了162mm、宽度窄了30mm，车身高度也矮了19mm，至于轴距则少了59mm，整体来说它的车身尺寸都比CLA较小，行李厢容量则是430公升（CLA为460公升）。 新的2 Series Gran Coupe沿用了BMW最新的家族脸设计，车头继承了BMW经典的双肾型水箱护罩，不过和新的7系列、X7等车型一样面积都变得更大，而且内装也大幅度和1系列共享许多零组件和设计，包括10.25寸的液晶仪表板和中控台荧幕主机。 新车是基于与全新1系列相同的FAAR模组化平台所打造，它在海外提供了多种搭载不同引擎版本的车型，而本次的谍照揭露了我国将迎来218i M Sport版本。 动力方面，上述版本车型搭载的是一具代号B38的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力140匹，最大扭力220Nm，分别可选六速手排（6MT）和七速双离合器（7DCT）的变速箱，并采用前驱设置。 今年初于新加坡车展上亮相的BMW 218i M Sport Gran Coupe
9 September 2020 / 0 comments
“海神”Maserati将在今晚（大马时间明天凌晨2时30分）发表全新的旗舰超跑，也就是在车坛上传了很久的MC20。但在新车正式发布前夕，目前网上已广传这台超跑的官图。 从这批提前曝光的官图来看，新车采用了全新的设计风格，不单是有非常时尚的头灯组，其前备厢盖板处两侧的凹陷搭配前唇正中的进气口起到了空气动力学的作用。 同时，其前保险杠两侧大面积的进气口对引擎、涡轮、以及煞车系统的冷却有着关键的作用；车侧方面，新车搭配了非常好看的侧裙，而位于后轮眉上方的进气口也更加突起，并且搭配了造型设计非常激进、张扬的大尺寸轮圈。 来到车尾，由于新车采用了中后置的引擎布局，从而让它看上去十分紧凑，其后引擎盖采用多层散热口设计，使其层次感更强。此外，其后方也采用了尺寸较大的散热口，搭配位于后包围上的双边共两出排气，整体样式更为凶猛。 内饰方面，新车采用了大量的碳纤维材质铺陈，在配合黑色Alcantara麂皮包覆的赛车座椅下呈现出浓浓的运动氛围。此外，新车也采用了蓝色的皮革元素来为座椅混搭，让它看上去不那么沉闷。 其它配备方面，新车搭配了一块液晶显示仪表，并且中控台的中间还配有一块看起来尺寸有点小的多媒体信息娱乐显示屏幕，而中央鞍座部分的设计则比较简单，上面看似有启动引擎按钮、按钮式排挡、驾驶模式切换，以及中央系统控制旋钮等。 Maserati MC20最大的亮点是全新研发的3.0T V6双涡轮增压引擎，它配备了“双火花塞预燃室燃烧系统”，最大输出功率达630马力，最大扭矩730牛·米。此外，这具引擎的功率重量比将达到2.32公斤/马力，并符合欧盟的排放标准。据悉，其0-100km/h的加速时间只需2.9秒。
9 September 2020 / 0 comments
在网络越来越普及的今天，要从网上吸收各种类别的知识真的比以往来得更加容易，让人们可以更快且更轻易的学习到自己从未接触过的新知识，但并非每个人都会抱着利用网络学习的心态来上网，因此就算网络再普及，也依然有不少人是抱着古旧思想来在现代生存，并以过时的知识看待现代的科技发展。 小编在这里就简单整理一下本地许多网民对于汽车知识的错误/过时观念，并借此机会纠正一下一些网民的不正确想法。当然，小编并不是说所有网民的想法和认知都有偏差，小编只是在此简单整集一下本地网民普遍存在对汽车领域的误差而已。 1: 小排气量=马力不足？ 在2020年的今天，碍于欧美日等多国的环保法规越来越严苛，大排量引擎已经被许多车企逐渐放弃，转而集中力量发展排气量更小的涡轮引擎，但因为这些引擎的排气量很小，譬如说第十代的Honda Accord搭载的是1.5L的涡轮引擎，全新第二代的Almera搭载的是1.0L涡轮引擎，因此很多人第一个提出的问题，就是“排气量这么小，够用吗？” 小编在看到这些网民的留言和问题时经常会觉得哭笑不得，其实涡轮引擎技术已经存在数十年之久，只不过来到最近几年才开始大量普及，但许多网民依然抱着以往自然进气引擎的标准去看待引擎的排气量，认为只有2.0L以上的引擎才能搭载在大型房车/MPV/SUV身上，小排量引擎就一定软弱乏力。 其实涡轮引擎最大的特点就是可以在小排气量的前提下实现超高的马力和扭力输出，而且可以把扭力峰值提前到2,000rpm甚至是1,000rpm的引擎转速就可爆发出来，让车子拥有更强悍的瞬间加速性能。 我们就以实际例子来佐证一下，上一代的Honda CR-V的2.4L引擎拥有187匹马力和222Nm的最大扭力，官方公布0-100km/h加速成绩为10.7秒，极速达190km/h，而新一代的CR-V则取消了2.4L的引擎，改用1.5L涡轮引擎，这具新的涡轮引擎虽然排气量比之前的2.4L小得多，但却拥有190匹马力和243Nm的扭力峰值，动力数据反而比2.4L的自然进气引擎更强悍，而且0-100km/h加速成绩也缩短到8.8秒，极速提高到200km/h，所以你还会认为小排量引擎的动力就一定会比较差吗？ 2: 1.0cc？世上应该没有1.0cc的车 很多人搞不懂用来计算引擎排气量的单位值，也没有去搞清楚何谓“cc”。其实这个世界上并没有1.0cc的车，只有1.0L的车，如果你知道哪里有1.0cc的车，欢迎pm告诉小编，小编也想开一开眼界。 其实cc本来就是用来丈量排气量或液体容量的单位，全名为“cubic centimetre”（立方厘米），之所以会有很多人搞混“cc”，是因为许多人习惯直接用1.0或2.0来介绍汽车的引擎排量，但却没有详细说明2.0的单位是什么。 正确的叫法应该是1.0L（Litre，公升）或1,000cc，因为在数学公式里面，1公升等于1,000cc，因此Saga的引擎的正确排气量应该是1.3L或1,300cc。当然，可能有些人会说Saga的引擎的正确排气量其实是1,332cc，但在汽车界里面我们很少会把最后两位数的cc容量提出来，因为它对于实际影响并不大，所以通常都是以进位方式来统称它的排气量，譬如说1,998cc的引擎会被简单称为2,000cc或2.0L。 3: 长期使用RON 95汽油会对引擎不好？使用RON 97汽油才能保护引擎？ 小编在网上看到很多车主经常说自己的车指定要打RON 97的汽油，因为他们觉得RON 95汽油比较肮脏，而RON 97汽油则比较干净，可以更好的保护到引擎，其实这不是一个正确的观念。 其实所谓的RON只是指汽油的辛烷值，并不是指汽油的纯净程度有几高，只要你使用的汽油达到车商的最低要求即可。而从今年1月1日起政府已经强制国内所有油站售卖的RON 95汽油必须和RON 97一样都属于EURO 4M等级，因此理论上而言两个等级汽油所造成的废气排放和和引擎积炭都是一样的。 很多人甚至不知道，其实许多国家依然在使用着比RON 95更低的辛烷值汽油，譬如说中国的RON 92在该国是最多人使用的，如果说辛烷值越低对引擎造成的伤害更大，那中国的车主们岂不是要上街抗议了？更何况许多知名品牌对于汽油的最低辛烷值要求其实只是RON 91而已，所以大家好好想想这个问题吧。 小编觉得，与其长期花大钱去添购RON 97甚至是RON 99的汽油，不如把钱花在正确的地方，譬如说定时为车子进行保养、准时更换引擎润滑油，并在累积一定的里数后清洗引擎内部积炭，这样的做法其实更有效，单纯的使用高辛烷值的汽油其实更多时候只能达到自我感觉良好的效果而已，除非你追求的是性能而你又不缺钱那又另当别论。 […]
9 September 2020 / 0 comments
上周五，Hyundai Malaysia才释出首轮的预告【点击这里查看新闻背景】，暗示新一代的Sonata将在近期重返本地市场！而今时隔不到一周，厂方又在一支刚发布的马来西亚日祝贺影片中玩味的预告了这款D-Segment房车。 从影片中，我们可以看到全新Sonata的局部前脸造型，包括六角形的最新家族式水箱护罩设计，以及头灯组上的LED日行灯等。目前，厂方还未透露新车的规格信息和上市日期，但我们相信它将在全新的入门级SUV，Hyundai Kona于本地正式发布之后才会登场。 全新第八代的Hyundai Sonata是在去年3月于日内瓦车展上全球首发，这款D-Segment房车放弃了上一代Sonata LF的保守设计，改走类似Coupe四门跑房车型的大胆运动化路线。 新车除了内外观造型有很大的变革幅度以外，它还搭载了一系列丰富的配备，其中包括有智能手机数码钥匙（车主仅需下载程式就能借由手机上的NFC来开启／关闭车门，同时也能操控远端启动等）。 Kakao i人工智能语音系统、BlueLink-Navigation Link系统（能够提前借由手机设置汽车导航目的地，以便您更方便地旅行），以及远程智能停车辅助系统（借由钥匙遥控）等，这些都是Hyundai首创的新颖科技配备，但目前还不知道新车来马后这些配备还会不会被保留。 安全层面上，海外的Sonata还标配了一套先进的驾驶辅助系统SmartSense，其中包括有内建于数码屏幕中的右侧即时影像、附行人侦测的前方碰撞预警系统、盲点侦测辅助、车道跟随辅助系统、后方交通警示与碰撞预警系统、Safe Exit Assist安全下车辅助系统、远近光灯自动切换系统、DAW驾驶员注意力警告系统和Smart Cruise Control全速域智能巡航控制系统等。 无论如何，新的Sonata来马后将会与同级的Honda Accord、Toyota Camry，以及Mazda 6等车型竞争。究竟这款昔日在本地红极一时的韩系D-Segment房车会不会重获消费者青睐？我们就拭目以待吧！
9 September 2020 / 0 comments
日前，韩国巨头Hyundai汽车集团旗下的豪华子品牌Genesis释出了2020年式小改款的G70官图。新车导入了品牌最新的家族设计语汇，最快将在今年10月率先于韩国本土首发亮相。 外观上，新车最明显的变化在于车头改采用六角盾形Crest Grille水箱护罩设计，中网则是运动气息十足的菱形网状结构。此外，新车也采用了分体式的LED头灯组设计，一分为二的长条形设计极具辨识度，同时引擎盖上的筋线与前包围三段式的散热开口造型都凸显了一定的运动氛围。 车身侧面，新车腰线从前翼子板平直的延伸至车尾，前粗后细的设计让前后翼子板看上去有一定的肌肉美感。同时，前翼子板下方还配有一个开口，可及时的抽取卷入轮圈内部的空气，营造更好的空气力学；当然，作为小改款车型，新车自然也换装了一套全新样式的大尺寸轮圈，并且搭配红色煞车卡钳。 车尾部分，新车的后尾厢盖采用了上翘的鸭尾造型，两侧的尾灯也使用了分体式设计与车头灯相互呼应。此外，它的牌照位置也从尾厢盖下移至后保险杠上，并辅以双边共两出的椭圆形排气管设计。 另一方面，新车的内装变革幅度就比较小，中控台原本8寸的多媒体信息娱乐显示屏幕升级为最新的10.25寸互联网媒体系统，并支援OTA线上更新，可立即获得最新的线上资讯与应用程式。 同时，无线充电也从5W升级至15W，提高快速充电的功效；至于车内其他配置，像是大量的菱格纹皮革、车缝线、环状的雾银色空调旋钮与铝合金饰板，让车室维持Genesis车系的尊荣感。 动力系统方面，新车将继续提供3.3升的V6 T-GDI双涡轮增压引擎、2.0升T-GDI四缸涡轮增压引擎、以及2.2升CRDI涡轮增压柴油引擎三种动力选择。 其中与Kia Stinger相同的3.3升V6引擎可发挥365 hp的最大马力；2.0升四缸引擎也有256 hp的动力水准；至2.2升的柴油引擎方面则可输出最大201 hp。 值得一提的是，新车的煞车系统已知会以前双活塞搭配后单活塞卡钳为标准配备，而V6版本则标配Brembo的前四活塞后双活塞卡钳，其他动力版本也能选配。同时，V6版本还可选配四轮驱动系统设置。
8 September 2020 / 0 comments
Nissan Fairlady Z的车迷已期待许久，阔别多年，全新第七代的Nissan Z系列跑车即将回归！日前，Nissan官方释出了Z Proto原型车的预告短片，该原型车将在本月16日发布，而将基于该车打造的量产版车型，也就是全新的400Z将在2021年面世。 从预告短片来看，新的Nissan Z Proto原型车疑似采用了复古的造型设计，并且延续类似于Fairlady Z的头灯与300ZX的尾灯组设计。同时，预告中的新车线条流畅，或继续采用双门双座的布局。 除了外观以外，该预告短片也揭露了一小部分的新车内饰细节，从中我们可以看到中控台醒目的黄色缝线，且驾驶者的手部姿势似乎暗示新车将提供手排变速箱供选。 在动力方面，根据早前的消息，新车或将搭载Infiniti Q60同款的3.0T V6双涡轮增压引擎，最大输出功率可达到400马力。目前关于新车的更多信息尚未曝光，我们就静候厂方宣布吧！
8 September 2020 / 0 comments
第七代的BMW 3系列（代号G20）在本地销售已有超过1年接近2年的时间，但本地目前在售的3系列只有330i和320i两个纯汽油引擎的版本，之前主打超高性价比的油电版330e还未引入大马，但随着我们刚获得的一张谍照看来，G20 330e的来马时间似乎有谱了。 是的，我们最近在Putrajaya拍到一辆挂着蓝色商用临时车牌，而且毫无遮掩的G20 330e在路上趴趴走，这看起来并不像是在测试，而是已经准备向政府提交申请文件让新车上市，而这辆被拍到的330e采用的也是M Sport的运动化外观套件。 根据国外的资料，新的330e依然搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎外加一组整合在变速箱一起的电动马达，引擎本身拥有184匹马力输出，加上可额外输出109匹马力的马达后，综合马力达到252匹，最大扭力420Nm，与上一代F30的330e数据一样。 不过新一代的G20 330e新增了名为XtraBoost的超增压模式，在这个模式下系统可以把车辆的最大马力额外增加40匹到292匹，但只有在运动化模式（Sport）下才能实现，而且也只能短暂提升马力数据。 德国母厂公布新一代330e的0-100km/h加速成绩为6秒整，极速为电子限速的230km/h，比纯汽油引擎版本的330i慢了0.2秒，但比入门的320i快了1.1秒。官方油耗数据为1.7L/100km，纯电续航里程最长60公里，电池容量为12 kWh。 和上一代330e一样，这一代的330e依然把电池组整合在行李厢下方，因此会占用到部份的行李厢空间。对比一般汽油版本的480公升行李厢，330e的行李厢容量只有375公升。 根据BMW Malaysia之前的做法，他们在推出油电版的330e后就会以330e作为3系列在本地的旗舰版本，并以此取消原本的330i车型，但330e因为获得政府的油电车税务回扣因此能在性价比上非常吸引，在近乎满配的情况下售价也只需25万令吉左右，比当时F30的330i M Sport便宜了整整5万令吉，但不知道BMW Malaysia是否还会延续此做法？
8 September 2020 / 0 comments
成立只有短短2年时间的越南豪华品牌VinFast早前发表了一款旗舰豪华SUV President（中文译名为“总统”），这款SUV将会限量生产500辆，而且价格并不便宜，它的正式售价为460亿越南盾（82.2万令吉），但首100名买家可以用380亿越南盾（68.1万令吉）的优惠价入手。 President其实就是基于该品牌更早前发布的另一款SUV LUX SA2.0改造而成，但换上一具动力更强劲，而且排气量也更大的动力心脏，而且内装也更奢华高级。 有别于LUX SA2.0的2.0L四缸引擎，President搭载的是一具6.2L的V8汽油引擎，这具引擎拥有420匹马力和624Nm最大扭力，搭配八速自排（8AT）和全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩为6.8秒，极速可达300km/h。 由于LUX SA2.0本来就是基于旧一代BMW X5的底盘和引擎，因此基于LUX SA2.0再升级的President自然在豪华程度上就无需多加叙述，它的轴距长度达到3,133mm，对比BMW旗舰SUV X7的3,105mm还要长，因此空间比X7还要大。 为了提升这辆豪华SUV的空间和便利性表现，原厂还特地为President的后车门开启角度做了提升，让它达到几乎90度的开启角度，同时第二排座椅的空间也比LUX SA2.0有大幅度进步。 内装配备的部份，President标配了一个全景式玻璃天窗、7寸的仪表板彩色驾驶资讯幕、12.3寸的中控荧幕主机、13支喇叭组成的音响系统、意大利进口的木纹材质饰板、Nappa皮革座椅、Qi手机无线充电面板等。 而在安全配备的部份，除了一般的气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）外，President还标配了盲点侦测系统（BSW）、后方车流警示系统（RCTA）、车道偏离警示系统（LDW）和360度全景摄影系统。
