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在2016年由时任首相拿督斯里纳吉推介的第三干线轻快铁（LRT3）建设工程原定在今年竣工，但后来国阵政府下台后，前朝希盟政府在2018年宣布延长竣工时间至2024年，并大幅削减47%的建设成本【点击这里查看新闻背景】。如今虽然距离全面竣工仍有4年，但这项工程已完成了三分之一的建设进度。 根据大马基建公司主席Datuk Seri Tajuddin Abdul Rahman表示，截至今年6月30日，LRT3工程的建设进度已完成了33.12%，预计在2024年2月28日便可全面竣工。 “除了有助于舒缓交通堵塞，特别是吉隆坡至巴生联邦大道的交通流量之外，LRT3与Kelana Jaya干线的Glenmarie车站转搭衔接，也将推动经济增长。” Tajuddin还透露，LRT3工程首次采用U型梁区块，该建材组件将在Bandar Saujana Putra一间工厂进行预制后，才带到建筑工地施工。这将更符合成本效益，并且有效缩短施工时间。 “整体来说，这项工程将采用2060个U型梁，至今建起158个，其中24个已经安装。”；无论如何，Tajuddin也表示，这项长达37.8公里，连贯巴生谷西部走廊和吉隆坡市中心的LRT3计划将惠及周遭地区的200万人，并预料在初期每日将迎来6万7000名乘客。
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第四代的全新Toyota Harrier在今年4月新冠肺炎肆虐期间网络首发，之后在上个月率先于日本本土正式开卖，开售短短一个月以来，四代Harrier在日本已经接到了4.5万张的惊人订单，远远超出原厂预期的15倍，再次证明SUV的市场潜力惊人无比！ 根据日本媒体《朝日新闻》的报道，随着第四代Harrier在日本的新车订单居高不下，原厂已经表示需要至少5个月来消化这笔庞大的订单数量，而已经订车的客户也需要做好心理准备候车期可能长达半年之久。 日本本土的四代Harrier主要划分成纯汽油引擎和油电混合动力（Hybrid）两种版本，其中汽油引擎版本搭载2.0L四缸自然进气引擎，而Hybrid版本则是2.5L的四缸自然进气引擎加上后轴的电动马达，价格介于299万（11.96万令吉）到504万日元（20.15万令吉）之间。 初代的Toyota Harrier是在上世纪90年代面世，起初首两代的车型是属于Toyota与Lexus共同合作开发并且共用的车型，另一个版本则是外观与内装雷同但换上不同厂徽和不同引擎规格的Lexus RX，直到2013年面世的第三代车型才开始与Lexus分道扬镳各自独立发展。
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新冠肺炎疫情导致全球多家车企面临财政重创，就连周边产业也无法幸免！全球著名的德国汽车轮圈生产商BBS最近就因为陷入财困而被逼向法院提交该公司史上第三次的破产保护，并且将会推出极端的企业重组方案。 外媒报导称，BBS最近已对外发表官方文告，确认该公司已向德国地方法院提交破产保护的申请，这是该公司史上第三次进入破产程序，第一次是在2007年，第二次是在2011年，而第三次就是在该公司成立50周年之际的2020年！ BBS表示这次的破产原因是基于该公司无力缴付即将到期的外部债务，因此唯有选择向法院提交破产保护，同时公司管理层也已经推出企业债务重组方案，以期望能协助公司渡过第三次的破产危机。 BBS的全名为Baumgartner Brand Schiltach，这个名称来自于Heinrich Baumgartner和Klaus Brand这两位主要创办人，以及公司当初创办地点，德国小镇希尔塔赫（Schiltach）的名称组合而成。 BBS创建于1970年，创办初期就已经主要从事高性能汽车轮圈的设计与生产，短短几年内随即成为德国乃至欧洲地区著名的轮圈设计与生产商，之后在1980年正式于德国股票交易所上市，并把业务扩充到美国、意大利和日本等国家。 BBS公司其中一项最大的成就就是在1994/95赛季以轮圈供应商的身份协助当时的第一方程式（Formula 1）车队Benetton登上世界冠军的宝座，而当时Benetton车队的主力车手就是前后获得7届世界冠军的“车神”Michael Schumacher！
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近年来，车坛不时传出Audi的旗舰双门跑车R8即将停产的消息，但这一消息有一半是真的，有一半却是假的！怎么说呢？因为日前Audi已经宣布将在明年停产R8车系的入门级V10 Quattro车型，但高性能的R8 V10 Performance Quattro将继续保留。 有鉴于此，为了纪念这台入门版钢铁侠Tony Stark的座驾，Audi将推出限量30台的“最终版”R8 V10 Quattro来作最后的告别。如无意外，新车将在近期内于美国上市，其中Coupe硬顶版车型将会有25台配额，余下5台则是Spyder敞篷版。 这款新的R8 V10 Quattro将提供三种独一无二的外观和内饰颜色搭配，其中包括15台Mugello蓝色搭配银色内饰、5台Avus银色搭配黑红内饰以及5台Sonoma绿搭配黑灰内饰。 剩余的5台Spyder则全部采用Mugello蓝色车漆。同时，作为限量版车型，新车还将在侧后视镜上采用带有奥迪特色的“银耳”装饰，并在车身外部侧裙，以及引擎舱等位置使用碳纤维部件装饰。 值得一提的是，新车还将搭配20寸银色铣削工艺轮圈，以及碳纤维前摆杆，其中碳纤维前摆杆可为该车减轻2公斤的重量；不但如此，它还将配备Audi的磁力驾驶和动态转向，与汽车的驾驶选择设置配合使用。它还将标配运动排气系统，以提高驾驶员的听觉享受。 动力方面，新车将搭载排气量5.2升的V10自然进气引擎，其最大输出功率为570马力，峰值扭矩大550牛顿米。传动系统部分，与之匹配的是七速双离合器变速箱，同时标配Audi自家引以为傲的Quattro四驱系统。
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Nissan刚刚对外发布了一款名为Nissan Magnite Concept的概念车，它是一款定位入门的SUV，定位比现有的Nissan Kicks更入门，而且是主要针对印度市场而开发，但原厂计划这款SUV同时也会出口到印度以外的市场。 根据原厂公布的资料，Magnite碍于印度当地的税务条件而特地把车身长度限制在4米以内，因此它在车身尺寸的部份将直接对上Suzuki Vitara Brezza和Hyundai Venue，虽然车身长度首先，但Nissan还是强调Magnite拥有不俗的车室空间。 Nissan这次在官方视频中亮相的Magnite在车头搭载了全新设计的盾牌型设计水箱护罩，面积非常的大，两旁搭载了LED的头灯组和整合在保险杆上的LED日行灯，车尾还有3D造型的尾灯组，并且搭配了造型相当前卫的双色轮圈，以及采用黑色烤漆的A柱和车顶。 根据印度当地媒体的报道，这款Magnite预计将会在明年1月于印度市场正式发布，同时将会搭载四种动力规格，其中有1.0L的三缸自然进气汽油引擎，最大马力只有72匹，变速箱则分别有传统的手排（MT）和自手排（AMT）变速箱，另外还有1.0L的三缸涡轮增压引擎，搭配CVT变速箱。
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今天是星期五！TGIF！又来到了新一周燃油报价的时候！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（7月18日至24日）的新油价无惊也无喜，将全面维持不变！ 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升继续售RM1.72、RON 97售RM2.02；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM1.87，而EURO 5柴油则售RM1.97。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2020年7月18日至7月24日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.72/L RON 97汽油: RM 2.02/L EURO 2M柴油：RM 1.87/L EURO 5柴油：RM 1.97/L
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昨天晚上，“海神”Maserati在线上发表了旗下首款电动化车型，Ghibli Hybrid。新车虽然辅以混动之名，但严格上来说它所搭载的动力总成并非真正的混动系统，仅是在全新2.0T引擎的基础上，加上48V轻混动系统。 尽管如此，这款新的Ghibli Hybrid对于Maserati来说仍具有非常重要的意义，因为它是第一款引领“海神”迈向电动化的车型，象征着Maserati的产品进入了一个全新的时代。 外观上，顾名思义，Ghibli Hybrid是基于普通版的Ghibli打造而来，两者的造型设计基本保持一致，新车仅在一些细节上进行修饰，并且在LOGO、煞车卡钳和翼子板上的装饰辅以象征电动化的蓝色元素来说点缀。 内装方面，它的整体设计风格也与普通版的Ghinli如出一撤，新车依旧采用传动的机械式指针仪表盘，并搭配带换挡拨片的三辐式多功能方向盘，以及全黑带碳纤维的装饰件，使其依旧保有Maserati一贯的运动气息。 安全层面，除了一般常见的安全配备以外，新车还搭载了一套全新进阶版的ADAS高级驾驶辅助系统。该系统引入了交通堵塞辅助系统，并把自适应巡航控制和车道保持两个系统结合在一起。但交通堵塞辅助系统必须要驾驶者双手放在方向盘上，并在需要的情况下进行干预。 动力方面，V6引擎向来是Ghibli最具代表性的配置，但在Ghibli Hybrid上，正如前述，它搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，并且辅以48V轻混动系统与电涡轮，其综合最大输出功率达335匹马力，以及450牛顿米的最大扭力。传动系统方面，与之匹配的是八速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为5.7秒。 值得一提的是，电动化车型向来的缺憾便是声浪部分，为此Maserati的工程师在排气方面也作了精细的声音调校，力求符合玛莎拉蒂的美妙绝伦的声浪特点。
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无论对于什么品牌、什么产品来说，保持一群忠诚的支持者和顾客是一件很重要的事，它能确保企业拥有长久经营的根基，汽车品牌也一样。国外知名调查机构J.D. Power最近就公布了2020年的美国汽车品牌忠诚度调查报告，列出各汽车品牌的顾客忠诚度排名。 这份报告的调查和统计方式相当直接和简单，就是透过收集到的数据找到会重复购买同一品牌汽车的客户，并分析出各大汽车品牌的顾客回头路并作统计，再列出各大品牌的顾客回头率，并以此得出顾客忠诚度的结论。 这份调查报告也以两大不同类别来列出各大品牌的顾客忠诚度，分别是豪华品牌和一般大众品牌。在豪华品牌的报告中，来自日本的Lexus以48%的忠诚度夺得冠军头衔，而同样来自德国的Mercedes-Benz（47.8%）、BMW（45.1%）、Porsche（44.9%）以及Audi（43.4%）则紧随其后。 至于品牌忠诚度未超过40%平均值的其它豪华品牌则有来自英国的Land Rover（39.6%）、隶属Honda旗下的Acura（38.3%）、瑞典品牌Volvo（38.3%）、美国本土品牌Lincoln（37%）、Cadillac（33.8%）、意大利的Maserati（28.7%）以及Nissan旗下的Infiniti（27.7%）。 而在一般大众品牌的部份，Subaru以高达60.5%的品牌忠诚度高具第一的为止，但同样来自日本的Toyota则以60.3%的紧随其后，而Honda则已58.7%排在第三。Kia和Ford则分别以51.3%和54.3%的忠诚度排在第四和第五。 J.D. Power的数据分析部副总裁Tyson Jominy认为，影响汽车品牌顾客忠诚度的主要原因还是顾客在购买了相关品牌的某款汽车之后，有关汽车给予顾客的驾驶感觉、性价比和可靠性等因素，而日本车向来也以高可靠性著称，因此合理的解释了为何两大类别的榜单中都由日系品牌夺魁。
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Jaguar Land Rover Malaysia最近向本地市场推介了一个“限量版”的F-Pace，这个F-Pace和一般版本的最大差异就在于引擎的部份，因为它搭载的是动力更强的2.0L Ingenium四缸涡轮增压引擎，而且全马也只有20辆的配额。 根据原厂的规划，这个“限量版”的F-Pace将以三个等级的形式开售，分别是入门的Prestige、中间的R-Sport Mid-spec和最顶规的R-Sport Hi-spec。 其实F-Pace这款SUV并非首次在本地搭载Ingenium系列引擎，事实上在2018年4月原厂就已经向本地发布了搭载Ingenium引擎的入门等级F-Pace，而另外还有高规格搭载3.0L V6引擎的版本，这次原厂只是为这个“限量版”的F-Pace所搭载的引擎调校出更多的马力和扭力数据而已。 这具2.0L的Ingenium四缸引擎如今在这个限量版F-Pace身上拥有300匹马力和400Nm的扭力峰值，对比普通版本多了50匹马力和35Nm的扭力，变速箱一样是ZF提供的八速自排（8AT），采用全时四轮驱动（AWD）系统。 在马力和扭力输出都更强的情况下，这款限量版的F-Pace的0-100km/h加速成绩只需要6.1秒，对比普通版本则是6.8秒，极速则是233km/h。它同样可让司机切换一般（Normal）和运动化（Sport）模式，透过改变油门反应、变速箱换挡时机和方向盘辅助力道来达成。 其他配备方面还有电动尾门、支援Android Auto和Apple CarPlay的10寸荧幕主机、车到维持辅助系统、20寸轮圈、全LED头灯组、双区恒温冷气系统、胎压侦测系统和电动调整椅背的后排座椅，这些都是全车系的标配。 而中间的R-Sport Mid-spec则多了主动调整远近光（AHB）的LED头灯组、LED日行灯、车内气氛灯、亮面黑色烤漆的车顶行李架。而最高规格的R-Sport Hi-Spec则多了主动式电子悬吊，而轮圈也升级成22寸。 最后就是车价的部份，由于F-Pace是从国外进口因此只能获得政府一半的销售税补贴，入门的F-Pace Prestige售价为RM436,420.82；中间的R-Sport Mid-Spec为RM470,212.97，而最高规格的R-Sport Hi—Spec则是RM485,433.81，以上价格都是今年内的税务优惠价格。
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继去年6月发表之后，2020年式小改款的Porsche 718 Spyder，以及718 Cayman GT4今天终于来到了马来西亚市售！Porsche在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）刚刚为这两款新车举办了线上发布会，其中718 Spyder的售价是RM970k，至于718 Cayman GT4则售RM990k（以上均为基础售价，不包含任何选配套件）。 外观上，我们先来谈敞篷版的718 Spyder。首先，新车与之前的718 Boxster Spyder基本相似，但前保险杠的进气开口变得更加夸张。同时，它还采用了软顶敞篷的设计，而座舱后方隆起的整流罩是该车型的最大特点之一。 来到车尾，新的718 Spyder采用双边共两出的排气布局，同时尾部下方的扩散器也突出了运动性。此外，它还配备了隐藏式的后扰流板，在检测到车速超过120km/h时会自动上升，得益于此，它是Boxster Spyder系列中第一款在后桥产生下压力的车型。 至于718 Cayman GT4方面，顾名思义，新车是基于普通版Cayman打造而来，但进行了一系列更激进的改造，它的车头造型基本与718 Spyder一致，但尾部所搭载的扰流尾翼和扩散器比上一代GT4更为夸长，因此其所带来的下压力比上一代GT4高出了50％。 无论是718 Spyder或718 Cayman GT4，两者均搭配同样的20寸双五辐式轮圈，与之匹配的轮胎是Michelin Pilot Sport Cup 2。值得一提的是，消费者还可加价选配Porsche陶瓷复合煞车系统（PCCB）。 内装方面，两款新车的设计风格保持一致，同样采用了大量Alcantara麂皮铺陈来营造更强烈的运动氛围，其中718 Cayman GT4还在车缝线及安全带等细节上辅以黄色元素点缀。 当然，SDAP也将提供包括驾驶座和副驾驶座六点式安全带、副驾灭火器套件和后排车身加强杆在内的Clubsport套件，以此来进一步加强赛道气息，但这套套件需加价选配。 动力方面，作为Posche入门级中置引擎跑车的高性能版，新的718 […]
