7 July 2020 / 0 comments
Volkswagen Golf一直都是品牌旗下最畅销，也是最重要的车型，但最新的第八代车型亮相后却争议不断。日前，Volkswagen经销商协会主席Dirk Weddigen von Knapp在接受美国媒体《Business Insider》采访时竟公开批评八代Golf的质量很糟糕。 “作为一款Volkswagen最核心的车型，Golf的订单量从没有像现在这么低过。新车的质量太差，简直就是灾难，而且在上市后还遇到了大规模生产问题，这是历代Golf都没经历过的。” 在狠批了一轮Golf之后，Dirk Weddigen von Knapp口风一转，表示Volkswagen的经销商都对新的ID.3寄予厚望，并且看好ID.3可以取代Golf成为Volkswagen的核心车型，而该车在欧洲也接获了不少订单。 自上世纪70年代面世以来，Golf在全球一共累积了超过3,500万辆销量。第八代的Golf是在去年10月首发，并且提供多种动力选项，包括性能取向的“R”、GTI、GDI，以及新增的轻混动系统、插电式混动等。
7 July 2020 / 0 comments
在与吉利“联姻”之后，宝腾正在销售两种截然不同类型的汽车，其中有属于“原生派”的Saga、Iriz、Persona和Exora，也有源自吉利的X70。虽然它们共享了一些设计元素和功能，比如说吉利的GKUI车载系统，但实际上仍有很大的反差。 为此，宝腾正在努力改变现有的格局，并且承诺在不久的将来旗下产品阵容，无论是“原生派”，抑或新车型将会有更好的契合。 日前，宝腾设计主管Azlan Othman在接受Paultan.org的访问时表示，宝腾未来的产品阵容将会更加“和谐”。他说：“到那时候，宝腾的传统汽车将不再是您今天所熟悉的汽车。他们可能会保留名称，但会彻底改头换面。” 为了实现这一点，Azlan Othman透露，宝腾正在与吉利合作开发全新的模组化平台，为下一代的国产汽车铺路；目前，我们还不知道宝腾会否获得吉利现有的BMA、CMA模组化平台的访问权（共享）。 他续说，相比起X70在吉利博越基础外型上的小幅修饰，以及融合到“原生派”车型的新设计元素，新车在设计方面将更具“冒险精神”和特色。 Azlan Othman还指出，重新打造新车型对于宝腾成为吉利的右驾枢纽来说至关重要，因此下一代的新车也会考虑包括泰国、印尼在内的东南亚区域市场。而为了分摊开发新模组化平台的成本，这一个新的平台也会与吉利共享，以协助后者开发可进军新市场领域的汽车。 至于宝腾的下一代新车预计什么时候会亮相，Azlan Othman还是不愿透露任何口风，仅表示：“希望早点而不是迟点”。
6 July 2020 / 0 comments
因新冠状肺炎疫情而迫使政府和银行推行的延期还贷措施将在9月30日结束，此前有不少民众要求政府进一步延长有关措施，而新任的国盟政府财政部长Tengku Datuk Seri Zafrul Abdul Aziz已经表示将与银行业讨论此事【点击这里查看新闻背景】。 日前，前任财政部长林冠英也加入呼声，促请政府将现在正执行中的延期还贷措施，再延长多6个月。他说，在我国经济条件日益恶化的情况下，国人和本地企业还没做好准备应对在延期还贷措施结束后的日子。 “我国的失业率从1月的3.2%，于4月急剧攀升到5%，创下近数十年来最高水平。随着更多公司将陆续裁员，预计未来几个月内失业率还会继续上升。我希望政府可以延长此计划（延期还贷），直到经济出现好转为止。”林冠英在文告中这么表示。 他表示，将人民或本地企业推向破产边缘并无好处，反之只会导致经济衰退超出预期范围。他续说，延长延期还贷措施将使马来西亚人能够更好的规划财务状况，以减轻负担。 “首相指为期6个月的延期还贷措施将涉及约1,000亿令吉款额。而根据财政部长的报告，截至今年6月19日，获延期还贷的款额为475亿令吉。我相信政府在这一措施上还可以做得更多。因此，我促请政府将此措施再延长6个月。”
6 July 2020 / 0 comments
除了吉利以外，Mazda可以说是众多汽车品牌当中旗下拥有最多SUV产品阵容的车企之一，而继旗舰的CX-9之后，Mazda在近年还推出了定位较低的CX-8。后者在去年11月已正式在本地上市，并且划分为四个等级，分别是2.5L 2WD MID、2.5L 2WD MID PLUS、 2.5L 2WD High，以及2.2D AWD High。 新的CX-8定位虽低于CX-9，但两者皆是Mazda家族内的三排座椅布局SUV，但不同的是，CX-8最入门的2.5L 2WD MID采用七座（2+3+2）设置，其余三个等级则是六座（2+2+2）布局，中间座椅是两张类似飞机商务舱座椅的Captain Seats，且在两个最顶级的版本上还有中央扶手；反观CX-9仅提供唯一的七座布局。 动力方面，顾名思义，上述其中三个等级搭载的是2.5L SkyActiv-G自然进气汽油引擎，统一采用前轮驱动设置。另一个顶级版本则是搭载2.2L SkyActiv-D柴油引擎和全时四轮驱动设置。 而本次的图集，我们的主角是顶级的2.2D AWD High，它在本地的价格是RM206,265.60（上路价不包含保险），这是销售税减免之后的最新售价，相比此前的RM213,922.80便宜了RM7,657.20，也比CX-9便宜了整整RM76k。 CX-8的车身尺寸介于五人座的CX-5和七人座的CX-9之间，车身长度为4,900mm、车身宽度1,840mm、车身高度1,730mm，轴距则和CX-9一样是2,930mm。外观上，新车采用了家族式的魂动设计语汇，整体造型与CX-9非常相似，而且车头进气格栅的设计也与CX-9差不多一样采用多道横幅式设计，而非CX-5上的网状设计。 头灯组方面，本地的CX-8全车系都搭载了LED头灯＋日行灯，唯独入门级2.5L 2WD MID版本上的日行灯采用的是卤素灯源。当然在前保险杠上，两者的造型有着不同的区分，而CX-8采用了与CX-5一样的设计。 车侧方面，新的CX-8全系搭配了一套19寸的轮圈，轮胎尺寸是225/55。值得一提的是，这一次它的钥匙感应门把（Keyless Entry）终于成为了全车系的标配，不再是给一半不给一半的做法（有引擎启动按钮但不给你钥匙感应门把）；至于车尾方面，它的造型则与CX-9一样，而且全车系一律搭载全LED尾灯组。 内装方面，CX-8的整体设计基本与CX-5一样，两者的差别只在于座椅的布局。提到座椅，两个顶级版本，包括大家在本次图集中看到的2.2D AWD High皆采用高级的Nappa皮革包裹，其它两个入门等级则采用Fabric布料包裹。 其它配备方面，它还有可作十向调节的电动司机座、三区恒温冷气、后座冷气出风口、MZD Connect中控屏幕系统（支持Android Auto和Apple CarPlay）、HUD彩色抬头显示器（只限两个顶级版）、360度环境摄像镜头（只限两个顶级版），以及电动尾厢门等。 安全层面，除了传统一应俱全的安全配备（六具气囊、三合一煞车系统、车身动态稳定系统等）是全车系的标配以外，从中间的2.5L […]
6 July 2020 / 0 comments
新冠肺炎爆发之后，全球多国的车企陆续都传出裁员瘦身的负面新闻，这已并非新鲜事，而德国传统豪门Mercedes-Benz的母企Daimler集团的首席执行员（CEO）Ola Källenius在受访时也坦诚，指Mercedes-Benz将会因为新冠肺炎的影响而产生剧烈变动，未来将会出现大幅度的减薪甚至是裁员。 其实早在肺炎爆发前的2019年，Daimler集团就已经宣布为了因应电动化趋势而调整企业战略，在新战略下Daimler集团将会裁掉部份员工以节省资源，并把省下来的资源应用在电动车和电池技术的研发上，其中将被裁的包括了10%的主管职位。 如今随着新冠肺炎在全球范围爆发，导致Daimler和Mercedes-Benz的裁员战略将会变得更加极端，不过Källenius并没有在访谈中透露太多详情，但他确认Daimler和Mercedes-Benz日后会有更多的裁员和削减开支的计划。 坊间有消息指出，如今Daimler最新的计划是要在2022年前之前在进行多一波的裁员瘦身计划，计划将会再度裁减1万个职位空缺，预计可以为此省下14亿欧元（67.7亿令吉）的开销，而到了2025年又会有多一波的瘦身举动，但这些消息至今都还未获得官方的正式确认。
6 July 2020 / 0 comments
美国的Mazda原厂早前已经预告将会推出搭载涡轮引擎的Mazda 3 Turbo，而且也确认这款涡轮C-Segment房车将在本月8日，也就是后天（周四）正式面世。虽然还有2天时间，但墨西哥的Mazda原厂已抢在新车首发之前对外发布了官方预告，而这个预告也提前透露了很多信息，包括新车的规格详情。 一如大家所料，新的Mazda 3 Turbo将会搭载Mazda家族目前唯一的涡轮汽油引擎，也就是2.5L的SkyActiv-Turbo汽油引擎，这具目前被使用在CX-9和CX-5身上的引擎拥有227匹的最大马力，以及420Nm的最大扭力，变速箱也毫无意外的沿用原有的SkyActiv-Drive六速自排（6AT）。 驱动方式的部份则比较有惊喜，估计原厂是为了估计Mazda 3这款不算大型的房车在搭配涡轮引擎后能抱有良好的抓地力和循迹性，因此在预告中透露这款Mazda 3 Turbo将会搭载全时四轮驱动（AWD）系统，而不是Mazda向来在传统房车上常用的前驱系统。 严格来说，Mazda的做法基本就是把CX-5 Turbo以及CX-9身上的配置照搬到Mazda 3身上，不过由于Mazda 3的车身尺寸和重量对比CX-5和CX-9要轻要小很多，因此在实际的性能表现上应当会比CX-5和CX-9来得更好，但这必须等待原厂日后公布的确实数据为准。 根据墨西哥原厂的预告，当地的Mazda 3 Turbo将会标配18寸的铝圈、七具气囊、支援Android Auto和Apple CarPlay的MZD Connect系统、自动启闭的LED头灯组、标准尺寸的天窗、盲点侦测系统（BSM）、自动防眩的左右后视镜、12具喇叭组成的Bose音响系统等。 而墨西哥这次的预告中也透露Mazda 3 Turbo将会只提供掀背版（Hatchback）一种车型选择，但会细分成两个等级，售价分别为48.99万比索（9.4万令吉）和53万比索（10.17万令吉）。
6 July 2020 / 0 comments
1985年7月9日，我国的国产品牌Proton正式推出了该品牌旗下首款作品Proton Saga，标志着一个新时代的开始。就在当年第一辆Saga从Proton位于Shah Alam的生产线下线前，Proton就举办了一场公开命名活动，让国人为这款首款国产车进行命名。 翻查回资料，Proton当时从1984年就开始举办了公开的命名活动，开放让参赛者建议各自心目中最佳的车款名称，并会选出最适合的名称来为新车命名。后来原厂一共接到超过10万份参赛表格，并从中选到了来自槟城的我国军人Ismail Jaafar所建议的“Saga”。 为何当时这名军人会建议“Saga”？根据这名军人的说法，他之前和朋友在玩拼字游戏“Scrabble”时取得了这项灵感，而“Saga”四个字母分别代表了Safety（安全）、Achievement（成就）、Greatness（伟大）和Ability（能力）。 除了这层源自于拼字游戏的含义之外，其实Saga在马来语和英语中也都各有不同的含义。在马来语中Saga是指本地常见长在树上的海红豆，而在英语中则是指神话/冒险故事中英勇无比的勇士。 Ismail Jaafar凭借他的创意以及名字背后的含义而成功中选，最后他获得原厂赠送一辆新的初代Saga作为奖励。不过后来Ismail Jaafar为了筹措孩子的学费以及为了偿还房贷，而把这辆别具意义的Saga卖了套现。 时过境迁35年，如今这位退伍军人已在2018年因心脏病与世长辞。虽然命名者已经离世，但Saga这款国民车如今已发展到第三代车型，而且也已经推出了第三代的小改款，这款国民车如今还在延续着它的寿命，继续在我国公路上奔驰！ 1990 Proton Saga Megavalve
5 July 2020 / 1 comment
时光飞快来到了2020年，国产品牌Proton的首款作品Saga推出至今也已经有了35年的历史，这款Sedan房车不单只是Proton立厂初期的代表作，更陪伴了许多我国人成长，见证了我国汽车工业的诸多历史，在马来西亚人的心目中有着特殊的意义和地位。 配合35周年这个特殊的里程碑年份，Proton如今宣布将在4天后，也就是今年的7月9日配合Saga面世35周年而推出一个Saga 35周年纪念版，同时Proton也已经在他们的官方Facebook专页发布了正式预告。 无论如何，这个预告并没有对外透露太多详情，其主要目的还是呼吁公众协助投选出他们心目中最佳的35周年纪念标语，这次入选的一共有三个，分别是“Saga, driving Malaysians”（Saga，驱动大马人前进）、“Saga, ilhamku, kebanggaanku”（Saga，我的灵感，我的骄傲）以及“Raikan, Saga”（与Saga共庆）。 想要参赛的公众可以【点击这里】填写个人资料，并投选出他们心目中的最佳标语，原厂将会投选出最终的优胜者，并送出价值RM3,350的Shopee线上购物礼券。 而在原厂发布的这次预告图中，我们可以看到的Saga周年纪念版的细节并不多，这次曝光的只有大家熟悉的Saga头灯组、无限编制（Infinite Weave）的水箱护罩、传统盾牌型的厂徽（并非最新的圆形厂徽），以及保险杆上两条左右横置的LED日行灯而已。 不知道这款35周年纪念版的Saga最终会有什么特别？想要知道的话就要留守Paul Tan汽车资讯网，我们将在第一时间为大家送上第一手的正确消息！ 2016 Proton Saga Premium 2015 Proton Saga FLX Plus 1990 Proton Saga Megavalve
4 July 2020 / 0 comments
现款第三代的Perodua Myvi早在2017年杪已首发亮相，并且在最近这几年内陆续登陆印尼、新加坡和毛里求斯等外国市场。在本地市售了将近三年之后，“大马国民车”再次扩展国外市场蓝图，于昨天进军我们的邻国文莱市场。 由于新冠状肺炎疫情仍未消散，为了安全起见，Perodua在当地的总代理GHK Motors采用了线上直播的形式发布这款新车。在文莱市售的Myvi虽然仅有1.3升引擎的动力可选，但却划分为两个等级，而值得我们关注的是，除了普通的1.3G版本以外，当地还推出了首见的S-Edition（SE）版本。 这一个S-Edition其实就是搭载一些特别套件的运动型版本，这可是连我国都还未推出的新版本。大家还记得吗？在2018年的吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上，Perodua曾展出了Myvi GT概念车，后来厂方也证实可能会推出比后者更“低调”一些的运动型版本【点击这里查看新闻背景】，所以不久的将来，本地会推出类似文莱的Myvi SE也并非不可能。 看回文莱市场的Myvi，首先，1.3G的版本将会标配14寸轮圈、LED头灯组、无钥匙进入／一键启动引擎按钮、织布包裹的座椅、支持USB输入的音响主机，以及倒车传感器等。 安全层面，Perodua最新的ASA先进驾驶辅助系统并没有导入文莱版的Myvi身上，但依然标配了诸如EBD、ABS煞车辅助系统、VSC车身动态稳定系统、牵引力控制系统，以及四具安全气囊等传统安全配备。 至于1.3 SE版本方面，新车的本质其实就是1.3G，两者的规格配备完全一样，只不过它采用了一些特殊的运动型套件，但这一组套件并非本地原厂所提供的GearUp套件。 外观上，1.3 SE版的水箱护罩改换为蜂窝式的网状进气格栅，下方的前保险杠也采用了与此前Myvi GT概念车相似的设计，有着三个大尺寸的进气口，而且在两侧的开口上还有LED日行灯，使其看起来更加激进。 车侧方面，新车换装了一套全新样式的轮圈，但尺寸依然是14寸，同时在翼子板、车门上也辅以一道贴纸一路延伸到C柱部分，且车门的下方也搭载了侧裙；来到车尾，它搭载了一个造型非常张扬的扰流尾翼，以及扩散器，同时将排气管隐藏了起来。 至于内装，文莱的两个版本皆与我国的Myvi一样，保持不变；动力方面，顾名思义，文莱的Myvi搭载了排气量1.3升的四缸自然进气引擎，这具引擎拥有双VVT-i技术，其最大输出功率为94 hp马力，以及121 Nm的扭力，搭配的变速箱是四速自排，整体大致与我国的Myvi 1.3 G AT一样。 无论如何，必须说明的是，文莱的Myvi SE套件很有可能是由当地总代理自行打造的，而非Perodua原厂所提供。但不管怎样，新车在当地的售价从B$17,246（约RM 53,045）起跳，比我国的售价大约高出了1万令吉。
3 July 2020 / 0 comments
今天又是星期五，又是时候来关注下一周的油价走势了！继过去连续七个星期的油价上扬之后，这一次终于有好消息！根据财政部刚刚公布的新一周燃油零售价格，未来一周（7月4日至10日）的新油价将全面降价。 从明天起，汽油（包括RON 95和97）一律降4仙，以致RON 95每公升售RM1.65、RON 97售RM1.95；柴油方面也降2仙，一般的EURO 2M柴油每公升售RM1.84，而EURO 5柴油则售RM1.94。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2020年7月4日至7月10日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.65/L RON 97汽油: RM 1.95/L EURO 2M柴油：RM 1.84/L EURO 5柴油：RM 1.94/L
