/ 0 comments
最近几年财政状况飘渺不定的韩国汽车品牌双龙（SsangYong）急寻新买家！根据外媒《路透社》报导，目前持有SsangYong大部份股权的印度汽车集团Mahindra & Mahindra已经对外放话，要为SsangYong寻找新的买家！ SsangYong早年因为经营不善而频临破产，因此在2010年被来自印度的Mahindra & Mahindra集团购入高达74.65%的股权，成为这家韩国车企的最大股东兼母企，原本印度投资者雄心壮志想要让SsangYong起死回生并创造盈余，但这盘计划却随着新冠肺炎的来袭而宣告泡汤。 报导称，Mahindra & Mahindra入主SsangYong近十年，中间确实一度让这家韩国车企看到重生的希望，但SsangYong过去几年推出的产品却依然无法在国际市场上取得真正意义上的成功，让这家车企一直无法重返盈余轨道，一直需要靠印度母企接济才能生存。 Mahindra & Mahindra曾在不久前对外表示称他们将会再次向SsangYong注资4.23亿美元（18亿令吉），目标是要在2022年前让SsangYong重新恢复盈利能力，但这项计划随着新冠肺炎在今年初开始席卷全球包括印度，而导致该集团必须改变投资计划，最终决定割让SsangYong的拥有权。 该媒体也指出，Mahindra & Mahindra已经对外宣布开始寻求下一任买家来接收他们持有的SsangYong股权，而韩国媒体也报导称SssangYong董事局已经委任三星债券成为他们的代理人，替他们物色潜在的买家。 另外也有未经证实的消息指出，目前已经手握多个国际品牌如Volvo、Lotus和Proton的中国吉利控股集团已表达了他们对收购SsangYong的兴趣，但这项消息很快就被吉利集团的发言人否认。而另一家同样被指有兴趣的中国车企比亚迪（BYD）则拒绝作出评论。 明显的，Mahindra & Mahindra并未能帮助SsangYong实现企业重生，在印度投资者控制的这段期间，SsangYong已经录得连续13个季度的亏损，去年在欧洲地区的销量也只有可怜的14,627量，甚至比2018年的数据还要少，目前SsangYong已被巨额的债务压得喘不过气。 众所周知，新冠肺炎已经导致全球车坛严重受创，许多原本风光无限的车企也被逼裁员紧缩开支来度过难关，一些车企甚至需要向政府或银行申请紧急贷款来维持现金流，在这个黑暗时期是否还有人愿意接手SsangYong这个烫手山芋，真是一个很大的问号。
/ 0 comments
日前，美国科技巨头Apple在全球开发者大会（WWDC）上发表了最新的iPhone作业系统iOS 14，该新系统其中一项引入瞩目的功能便是Apple CarKey数字汽车钥匙，而BMW将成为全球第一家支持该功能的车企。 在此功能下，Apple的用户可使用iPhone或Apple Watch等电子设备来锁定、解锁和启动汽车。换言之，未来开车出门可以不必携带传统的汽车钥匙，这无疑是让人更省心的事，一来减少随身物更轻便，二来也不必担心丢失汽车钥匙。 根据官方消息，BMW将在全球45个国家提供适用于iPhone的数字钥匙，兼容车款包括2020年7月1日之后生产的新车型，其中近日最新发布的小改款5系列将率先搭载。至于兼容的iPhone型号则是iPhone XR、iPhone XS或更高版本，以及Apple Watch Series 5或更高版本。 有关数字钥匙主要是透过NFC技术来实现，用户只需以设备轻触车辆门把即可解锁，且进入车内后，将设备置放在BMW的智能手机托盘即可启动汽车。该数字钥匙最多可与5个其他用户共享，主用户可控制其他用户的使用权限（如限制其行驶速度或广播音量等）。 虽然Apple将数字汽车钥匙作为iOS 14的功能进行了推广，但它也表示，将为iOS 13用户提供此功能，并应用于iOS 13.6（目前处于测试阶段）。带有Watch OS 6.2.8的Apple Watch用户也可以使用该功能。 iPhone数字汽车钥匙使用的模式与现有的Express Transit功能相同，因此无需解锁iPhone即可访问或启动汽车，尽管可以将其禁用以要求输入Face ID、Touch ID或密码。值得一提的是，如果你的iPhone由于电池电量不足关机后，数字钥匙可在关机5个小时内正常工作。 另外，Apple也宣布，其正在研发下一代数字钥匙技术，通过内置的U1芯片，可让用户无需从口袋或钱包中取出iPhone即可轻松解锁汽车。该技术或于2022年发布。
/ 0 comments
打从2018年消息浮出水面开始，Proton的X50就一直是本地很多消费者高度谈论的对象，这款定位低于X70、同级对手锁定为Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3等车款的B-Segment SUV，到底几时才会在本地正式发布并开售？ 针对这些问题，本地网络一直以来都不断传出各种版本不一的说法。其中最多人谈论的说法就是X50将最早在今年7月发布，甚至还有人说原厂已经开始接受X50的新车预订。 除了发布日期外，另一个有很多人在讨论和猜测的，就是X50的价格问题。有传言称X50的新车价格将被压在10万令吉大关以下，甚至还有人传言称X50的入门等级的售价只需5万令吉起，那这些传闻是真的吗？有依据吗？ 其实截止目前为止，无论是本地的Proton还是远在中国的母企-吉利汽车集团都不曾对外发布过针对X50这款产品的正式声明，也不曾对外透露过X50的发表日期和价格范围，甚至可以说，Proton甚至还没有正式官方确认过会发表名为X50的SUV车款。 虽然本地许多消费者和媒体都深信Proton会在今年内发表X50，但因为原厂至今都没有松口对外发表过正式的官方确认声明，因此坊间上的各种传言，大家其实还是抱着半信半疑的心态，听听就好，不要太过认真。 简单一点来说，目前市面上所有对于X50的都只是些来自非正式渠道的小道消息，一些Proton的销售员/代理商甚至在网上擅自开始接受X50的新车订单，我们呼吁大家谨慎对待，因为时至今日，Proton原厂还未公布过这款车的任何详情，也不曾表示过开始接受新车预订。 如果对照回之前X70在本地的发布过程，我们不难发现其实Proton会在新车开始接受预订之前就会逐步的对外透露一些端倪，包括对外发布官方预告，并在全国多个地点举办热身活动，为即将来临的新车款造势并制造话题，并会高调宣布开始接受新车预订，绝不会像现在这样的如此低调，连一些官方消息也没有。 所以如果你真的在等待X50来临的话，小编建议你保持耐心，其实小编也很有信心这款SUV真的会来马，但确实的发布日期和价格真的不好说，毕竟我国政局目前尚未稳定，新车价格也会随时出现波动，加上新冠肺炎疫情冲击，X50能否在今年面世目前也没人能给出一个确实的答案（除了原厂）。 所以如果这时有某些Proton代理或销售员抢在原厂还未公布之前，就率先表示接受新车预订并要求消费者缴付订金的话，大家务必抱持谨慎态度，切勿在还未获得原厂确认之前就草率的缴付订金，以免落入有心人的陷进甚至是受骗。 当然，任何有关X50的最新消息，大家也可以留守Paultan.org/cn，我们将在第一时间为大家送上原厂官宣的正式消息。
/ 0 comments
两个月前，BMW Malaysia透过了线上直播的形式发布了四门版的8系列Gran Coupe，由于当时我国仍处于行动管制令期间，因此在这之前我们一直都没有机会看到实车。后来，在各领域陆续开放之后，我们的摄影师也特地赶赴展销中心为大家拍摄新车的图集。 这款旗舰四门轿跑在本地只有840i M Sport一个等级，当时的售价是RM968,800，但后来政府为本地汽车业提供销售税减免，因此其售价现为RM937,411（以上价格皆为上路价但不包含保险）。 四门版和双门版的8系列都同出一源，四门版的8系列Gran Coupe产品代号为G16，而双门版的8系列Coupe的产品代号则是G15，严格来说，四门版的8系列Gran Coupe就是基于双门版的8系列开发和改造而成。 8系列Gran Coupe的同级竞争对手锁定为Mercedes-Benz的CLS，以及Porsche的Panamera，大家同样都是四门高性能跑房，当然也有些人拿它来和Mercedes-AMG推出的四门版GT对比。 回到本地840i M Sport身上，它搭载的是一具3.0L的六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达340匹，最大扭力500Nm，变速箱为八速自排（8AT），采用后轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为5.2秒，极速达到电子限速的250km/h。 对比两门版的8系列，本地的两门版8系列只有850i M Sport一个等级，它搭载的是排气量更大的4.4L V8涡轮引擎，最大马力530匹，最大扭力750Nm，0-100km/h成绩为3.7秒，极速同样被电子限制在250km/h。 四门版840i M Sport标配了主动式自适应悬吊弹簧，后轮转向辅助系统以及排气管阀门开关系统，可以借助控制排气阀门开关的技术来制造比较热血的排气管声浪，同时M Sport的运动化外观套件也是标配，轮圈尺寸为20寸。 其它配备部份，它标配的还有BMW旗舰车型才有的镭射头灯组、全景式玻璃天窗、可变换颜色的车内气氛灯、可选择不同颜色搭配的皮革内装、四区恒温冷气系统、电动尾门、12.3寸的液晶显示仪表、10.25寸的中央荧幕主机、彩色抬头显示器、配有记忆功能的电动座椅、16支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、自动吸附紧闭的车门等。 安全配备的部份，由于它是BMW目前家族中最旗舰的房车，因此它的安全配备自然也相当齐全，基本的车身动态稳定系统（DSC）、主动式跟车系统（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、车道维持辅助系统（LKAS）等都有标配。
/ 0 comments
去年11月，意大利超跑品牌法拉利发表了一款全新的入门级前置引擎超跑Ferrari Roma，如今时隔逾半年新车终于正式登陆马来西亚，它在本地的基础售价是RM968,000（未包含任何税务、客制化选配，及保险），但首批预订的客户预计要等到明年第一季才会交付。 顾名思义，Ferrari Roma的命名是来自于意大利古城罗马，它虽然是法拉利家族中最新开创的一个产品系列，但也延续了法拉利喜欢利用地方名称来为旗下车款命名的传统。 外观上新的Roma与一般的法拉利有着非常大的差异，设计语汇也截然不同，以往法拉利很喜欢在车尾采用四圆式的尾灯组设计，但这次却改用了四个平行且和车身线条整合于一体的LED尾灯组，车头也和家族内的其它车款很不同，整体看下去非常有英式超跑如Aston Martin的感觉。 内装的部份，它和其它的法拉利超跑一样都采用了新世代的双荧幕设计，乘客坐的前方还有一个可以显示时速、档位、油温和音乐资讯等的小尺寸荧幕，而且方向盘的12点方向也有换挡提示灯号，换挡和其它的功能按钮都被整合在方向盘上。 新的Roma采用了2+2的座位布局设计，但后面两张座椅更多时候只能用来置放一些物品或乘坐体型娇小的孩童，并非真正意义上的4座位超跑（其实法拉利每一款四座位超跑的后座空间都很小），而这也是许多Coupe型跑车常见的做法。 Roma的整体车重为1,472公斤，比另一款同样是前置引擎的入门级超跑Portofino轻了接近200公斤；动力方面，其搭载了与后者相同的3.9L V8双涡轮增压汽油引擎，并搭配新的Stradale八速双离合器变速箱。 经过特别调校之后，该引擎的最大马力提升到了620匹马力之境，峰值扭矩达760牛顿米。根据官方公布的数据，其0-100km/h成绩为3.4秒，0-200km/h为9.3秒，极速可达320km/h。 值得一提的是，购买新车的消费者将可享有厂方提供的免费7年定期保养／维护配套；无论如何，从即日起至6月29日，这款新的Ferrari Roma将在吉隆坡Platinum Park的Ferrari City展销厅展出，并提供私人预览（需预约），随后它将与F8 Spider和812 GTS一样登陆我们的邻国新加坡。
/ 0 comments
喜欢英系豪华SUV品牌Land Rover的朋友看过来！Jaguar Land Rover Malaysia日前宣布，该公司将在本周五（26日）以线上方式正式向本地发布第二代的全新Evoque。 作为Land Rover家族内销量最好的都会型SUV，第二代Evoque早在去年11月就已经现身在本地由Paultan.org举办的大马豪华车展览（PACE）上，当时它是以预告方式现身，而本周五则是正式发布。 这次第二代的Evoque的最大卖点就是车上搭载的人工智能（AI）学习系统，它能学习并模仿车主的驾驶习惯和姿势，根据车主惯用的姿势和开车常态数据来调整车上的电动座椅、方向盘位置、影音系统的音量和播放清单，甚至是冷气温度和风量等。 在内装部分，新的Evoque将会搭载名为InControl Touch Pro Duo的最新系统，这套系统由两具10寸的触屏式荧幕组成，让车上的中控台尽量简化并把传统的实体按钮尽量减少，而仪表板则是一具12.3寸的荧幕组成。 在动力规格部份，它将搭载一具2.0L的Ingenium涡轮增压汽油引擎，这具引擎在国外有多种不同的动力调校，但本地的马力输出预计会是300匹，变速箱则是采用八速自排（8AT），并搭配全时四轮驱动系统（AWD）。 作为Land Rover家族成员，Evoque也会拥有不俗的越野涉水能力，Evoque虽然定位为都会型时尚SUV，但原厂还是号称它的涉水能力达到600mm，比上一代的500mm还要高。 安全的部分也相当完整，二代Evoque被指将在本地标配完整的高科技主动安全辅助配套，这个配套包括了全速域主动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车到维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）等。 2019大马豪华车展览（PACE）Range Rover Evoque预告 全新第二代Range Rover Evoque的官图
/ 0 comments
本地的Volkswagen Arteon的发布日期从2018年至今就一再的推迟，虽然原厂已经多番发布预告，甚至还提供过实车给媒体试驾，但时至2020年的今日都还未正式发布。 就在本地消费者等到天荒地老都还未能买到Arteon之际，德国的Volkswagen原厂就在昨天对外发布了这款四门跑房的小改款预告视频，视频中原厂展示了号称接近量产版本的原型车，这也意味着Arteon很快就要推出小改款车型了。 根据视频内的原型车，Arteon的车头在一些细节部分做出了修饰，包括了它头灯组，而且水箱护罩的下缘也貌似整合了一条LED灯条，与头灯组的日行灯形成连贯的设计。 除此之外，原厂也预告小改的Arteon将会搭载家族最新的IQ Light智能型头灯组，这点做法和最新的Passat以及Toureg一样，特点是除了可以自动切换远近光外，还可主动遮蔽部份光源调整照射角度。 除了一般的Sedan车型外，这次的Arteon也多了一个名为“Shooting Brake”的旅行车（Wagon）版本，整体设计和Sedan版本一样，都是采用低重心、流线型的车体设计，整体看下去非常的运动化。 安全的部分预计会用上最新的模组化MIB3系统，这套系统是Volkswagen目前最新的半自动化驾驶辅助系统，除了一般全速域的主动跟车系统外，系统也会根据雷达和镜头侦测到的数据主动修正方向盘，有效速域高达210km/h。
/ 0 comments
去年10月全球首发的第八代Volkswagen Golf已经确认会在明年初登陆澳洲市场，而澳洲当地的Volkswagen原厂也对外释出了一些规格细节，当中出现了一个亮点，那就是八速自排（8AT）变速箱！ 是的，澳洲市场的八代Golf将不会采用欧洲当地的DSG双离合器变速箱，而是会采用8AT，至于引擎的部份则是继续沿用上一代小改款（MK7.5）的1.4L TSI涡轮增压引擎。 之所以会改用8AT变速箱，是因为澳洲当地的排放法规并没有向欧盟那么的严苛，欧盟已经确认会在明年1月开始改为EURO 6D的排放标准，而澳洲则还是保留在EURO 5的时期，因此欧洲当地的Golf必须搭载DSG变速箱才能确保顺利通过排放测试。 虽然澳洲因为排放法规不如欧盟严苛而可以改用8AT变速箱以及沿用上一代的引擎，但在性能版本的Golf GTI部份依然还是会采用最新的DSG变速箱。 第八代的Golf在欧洲市场采用的是一具全新的1.5L TSI涡轮增压引擎，最大马力介于130到150匹之间，同时还有搭载轻度混合动力（Mild Hybrid）系统的1.5L eTSI引擎。 其实马来西亚和澳洲一样，在排放法规的部份并没有像欧洲那么的严苛，甚至比澳洲还要宽松，因此第八代的Golf日后登陆大马市场时会不会有机会像澳洲市场那样，改搭8AT的变速箱呢？毕竟本地一些消费者对双离合器变速箱的主观印象并不大好，因此改搭8AT或许是个不错的选择！ 欧规版Volkswagen Golf MK8
/ 0 comments
在纯电动和自动驾驶技术发芽的汽车时代，我们常听闻不少专家吹捧自动驾驶技术能够让未来的道路交通实现零伤亡愿景，然近年来海外发生的几宗自动驾驶车祸事故不免让人猜疑这项新科技的可靠性。 近日，美国权威的高速公路安全保险协会（IIHS）更是发布了一项研究报告，打脸一些吹捧自驾技术的专家。该报告显示，大约有90%的交通事故都是因为人为失误而造成的，但自动驾驶技术只能避免其中三分之一的事故。 根据报告，IIHS对美国5,000多起交通事故进行了分析，并把那些由“感知错误”（如驾驶员注意力分散等）引起的事故做了区分，其中自动驾驶可以减少因司机醉酒、瞌睡等引起的事故，但这不代表其他事故都可以通过摄像头、雷达等传感器来避免。 报告指，大部分的车祸肇因更为复杂，比如未能准确预测其他道路使用者的行为，或不能及时闪避突然的穿插等。尽管如此，人类的危机处理能力仍远胜于自动驾驶技术。换言之，想靠自驾技术来预防一些事故是比较困难的。 “虽然自动驾驶汽车的反应可能比人类更快，但我们也看到了一些问题，自动驾驶技术并不能在瞬间做出反应。”该项研究的负责人这么表示。 另一方面，IIHS的这项研究报告也遭到了业内批判。一个由自动驾驶公司和研究人员组成的联盟发表声明称，IIHS的这项研究错误地认为，自动驾驶汽车只能防止“感知错误”导致的撞车事故。实际上，如果将超速等违反交规行为而导致的车祸计算在内，自动驾驶大约可以避免72%的伤亡事故。
/ 0 comments
瑞典豪华品牌Volvo早前高调宣布将在全球范围把未来的新车款的最高极速设定为180km/h，并解释称这是为了道路使用者的安全考量而作出的决定，但这项决定在宣布后也引起了一些争议，一些道路安全专家和汽车业界人士质疑此举是否真的能有效减低道路车祸率。 对此，负责Volvo汽车安全部门的总监Malin Ekholm就跳出来给出了他的看法，她坦诚180km/h的车速依然是非常的快，对于减少公路上超速驾驶的情况并没有非常具体的帮助，但Volvo还是会坚持这项决定。 “180km/h的车速其实还是很快，远远超出了大部份驾驶者的实际开车需求，而且也不会因为我们把车速限制在180km/h就能遏制道路上的超速驾驶行为，但这是一个具有象征性意义的决定，我们要向外界展示Volvo对于汽车和道路安全的坚持以及认真态度。” Ekholm也表示，Volvo在公布这项决定之后，市场上有许多消费者对此给出了他们的想法和意见，其中许多消费者都对此表示无法理解，甚至不欢迎Volvo的这项政策，但Volvo的决心不会因此而动摇。 “车速与大脑处理信息的速度息息相关，大部分人的大脑无法在车速如此高的情况下完整的第一时间处理完所接收到的全部信息。对此我们想了许多方案，在减少对消费者自主性和自由性的影响下，我们希望可以透过限制极速的举措，来起到一个教育大众的效果。”
