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Mazda

柴油版Mazda CX-3现身，仅供测试，本地暂无面市计划。

Mazda昨天向马来西亚消费者推荐了柴油版的CX-5和Mazda 6，其实Mazda也在这次的带入了另一款同样搭载SkyActiv-D柴油引擎的车款，那就是CX-5的弟弟，基于Mazda 2底盘开发而来的柴油版CX-3。不过需要先强调的是，Bermaz这次带进来大马的CX-3暂时还没有在本地上市的详细规划，被带入的2辆CX-3目前只供Bermaz测试用途。 和Mazda 6以及CX-5两名大哥不同的是，CX-3搭载的柴油引擎虽然同样具有SkyActiv技术，但排气量却不一样，它只有比较小的1.5升排气量，并且是单涡轮增压引擎，可在转速（rpm）4000转时输出105ps马力，以及在1500到2500转时爆发出250牛顿米扭矩，同样搭配SkyActiv-Drive 6速自排变速箱。 这颗引擎比起另一颗2.2升排气量的SkyActive-D引擎，它的压缩比就比较高，达到14.8:1，不过在柴油引擎里面它依然算是非常的低，并因此拥有低废气排放量和低油耗的表现，同时也达到了欧盟6期（Euro 6）的排放标准。最重要的是，它不像一些柴油引擎为了降低废气排放而需要额外添加尿素。 被带入的2辆CX-3是在日本制造的顶级版本，外观看起来和本地贩售的2.0汽油版没什么差别，都拥有自动调节高度的LED头灯，内建LED昼行灯，车头有LED的雾灯，车尾灯也是LED。和它的大哥柴油版CX-5一样，CX-3只有前轮驱动的版本，并没有许多人期待的四驱，搭配的是18寸双色处理的铝合金轮圈，不过这2辆CX－3少了本地版本拥有的天窗。 内装方面，这2辆CX-3的配备和本地汽油版也差别不大，一样具有免钥匙启动、自动恒温空调、抬头显示器、皮革包覆的座椅和饰板，以及搭配Commander旋钮的7寸MZD Connect影音荧幕。 安全性方面，日本进口的柴油版本则比本地的汽油版丰富许多，它搭载了全套的i-ActivSense系统，包括都会煞车辅助系统（SCBS）、盲点侦测系统（BSM）、自动转向头灯（AFS）、主动遮蔽式头灯（HBC），甚至是跟车系统（MRCC），其它基本的当然还有6气囊、车身动态稳定系统（DSC）和儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。 既然Bermaz把它们带入我国进行测试，那就意味着CX-3未来是有可能在我国上市，至于详细时间表暂时还不得而知。欲知更多有关柴油版CX-3的新闻，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。

Mazda

迟来的柴油引擎，大马Mazda正式推介SkyActiv-D引擎！

在全球汽车市场获得多方肯定后，马来西亚的Mazda总代理终于在今日为本地消费者带来Mazda引以为傲的Skyactiv-D柴油引擎，并随着这颗引擎被引入我国市场，Bermaz也同时宣布引入搭载此颗引擎的CX－5和Mazda 6柴油车型，并且不排除将在日后发布搭载另一颗1.5升Skyactiv－D柴油引擎的CX－3，并指目前已引入了2辆柴油版CX－3，但暂时只供测试用途。 Bermaz在今晚的记者会上宣布，这颗排气量为2.2升的Skyactiv－D双涡轮增压柴油引擎，这颗引擎与汽油版的Skyactiv同样拥有很高的压缩比，达到了14:1，在柴油引擎来说这个压缩比可算是很低，它可在4500转（rpm）输出173匹马力，以及只需在2000转就可爆发出420牛顿米的惊人扭力。 引擎的主缸体由铝材质打造，而且缸体内的活塞也减轻了25%的重量，让整颗引擎变得更轻盈，原厂声称这颗引擎与同等级的汽油引擎相比，油耗表现进步了大约20%，但它的扭力输出却可以媲美一些4.0升的V8汽油引擎。 不过要注意的是，原厂建议为这款柴油引擎使用Euro 5，并不建议使用政府打算推行的B10生物柴油，并指使用B10生物柴油并造成引擎损坏的话，原厂有权取消对引擎部分的保固。 另一方面，Bermaz也宣称日本原厂在这颗引擎上取得了许多技术性突破，包括柴油引擎在冷车状况下刚启动时的乏力现象。一般上其它品牌的引擎为了克服这种问题，常见的做法就是将引擎压缩比提高，但带来的副作用就是引擎温度过高，连带造成引擎爆震且燃油燃烧效率较差。 Bermaz表示，日本原厂的做法是透过修改喷油嘴和改良引擎气阀门的开关结构设计，采用压电直列式的喷油系统，同时也加入了可变气门升程（VVL）技术，让引擎更精准的控制喷油量和阀门开关，燃油就可以燃烧得更有效率。同时也加入了废气回流气缸的技术，用意是要提高缸体温度，有助于解决冷车乏力的问题。 原厂也在记者会上对外推介柴油版的SkyActiv-D CX-5和Mazda 6，并公布两者的售价分别为16万6788.71令吉（CX-5）和20万3792.30令吉（Mazda 6），其中CX-5是在本地组装（CKD），Mazda 6则是从日本整装进口（CBU），两款车都能享有3年或10万公里（视何者为先）的原厂保固，以及3年或6万公里（视何者为先）的免费保养，消费者即日起可前往全马各大Mazda陈列室进行订购。 您也可以翻阅我们早前针对柴油版Mazda 6和CX-5的报道，欲知更多有关SkyActic-D引擎或Mazda车讯，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。 Mazda 6图辑 Mazda CX-5图辑

Subaru

新款旅行车，Subaru Levorg登陆大马，价格RM199k。

在本地车款选择不多的Subaru为大马消费者带来了另一款新车选择，与Impreza共用底盘的旅行车（Wagon）Levorg，目前已被摆在吉隆坡Mid Valley Megamall展出。不过，马来西亚上市的Levorg只有一个1.6GT-S等级，不像泰国一样还有另一个较入门的1.6GT等级。 本地销售的Levorg售价19万9720令吉，但还未包括保险与路稅，它是从日本直接进口（CBU）。在此为大家解说一下Levorg名称的由来，“Levorg”这词里涵盖了“LEgacy”、“reVOlution”和“touRinG”，意即是要向同厂的Legacy车系致敬，并结合了改革与旅行的意思。 负责驱动这台Levorg的是一具1.6升四缸涡轮增压引擎，具备了缸内直喷技术，能在4800转（rpm）至5600转期间持续输出最高的170ps的马力，并在1800至4800转期间持续输出250牛顿米的扭矩，扭矩峰值可说是非常的广，搭配的是Subaru常用的Lineartronic CVT无段式变速箱，当然Subaru标志性的Symmetrical全时四轮传动系统也有搭载。 外观上，本地销售的属于较高版本的Levorg GT-S，有搭配了自动调节照射高度的LED头灯，头灯组内还内崁了C字形的LED昼行灯（DRL），但保险杆的前雾灯使用传统灯泡，车顶有个标准尺寸的天窗，整合转向灯的电动收折侧镜，车尾可以看到两边各有一支运动感十足的排气管，搭配18寸的铝合金轮圈，轮胎尺寸是225/45R18。 内装方面，Levorg还是采用了Subaru近年惯用的内装设计手法，因此你可以看到它和其它Subaru车系有许多相似之处，黑色的主题和皮革包覆的座椅，中控台可以看到上下两个分开的彩色荧幕，其中一个是要来显示包括驱动模式的各种汽车资讯，另一个则是影音荧幕。冷气是双去自动恒温空调，手煞车采用的是电子按钮式，方向盘后面有换挡拨片，连油门踏板也包覆了一层金属板，运动感觉非常强烈。 当然，车价达到了接近20万的级距，Levorg当然还会给你一些比较像样的配备，包括免钥匙启动、电动加热的座椅、拥有定速巡航和皮革包覆的多功能方向盘等等。安全配备方面，Levorg配有7具气囊（包括司机的膝部气囊）、车身动态稳定系统（VDC）、智能遮蔽的头灯（HBA）、Subaru后方车辆感应系统（SRVD）、防车轮锁死系统（ABS）、胎压侦测系统（TPMS），还配有倒车摄影镜头。 我们将在以后为您带来更多有关Levorg的面试消息，敬请在Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。

本地新闻

MAA不反对政府强推B10柴油，但呼吁同时保留B7柴油。

大马汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah强调，该公会并不反对政府推行混有10%棕油成份的B10生物柴油，但必须先让国内的各大车商允许消费者在他们的柴油车上使用这种柴油并继续提供保固后，才能实行。 Aishah今早在记者会上说，MAA、车商代表和其它相关单位，昨天已和农业与农基工业部针对B10生物柴油的课题进行会面，并提出了大马目前还未准备好全面实行B10生物柴油计划的看法，同时建议政府若要推行此计划，就应该同时保留现有的B7生物柴油（棕油混合比例只有7%），让B10和B7同时销售，供消费者自己选择。 消息指出，这场会议原本就应该在今年6月进行，但后来被展延到本月1日，过后又再延期到昨天，理由是政府必须听取来自各单位的意见，包括巴士和罗里业者、车商代表和汽油公司等。 Aishah也表明，一些本地车商听闻政府有意要强制实行B10生物柴油计划后，已纷纷表达无法继续为使用此等级柴油的旗下柴油车款继续提供原厂保固，因为他们认为长期使用混合量超过7%的生物柴油，会对引擎带来伤害。 UMW Toyota市场部高级经理Mohd Safwan说，B10生物柴油不适合在高原地区使用，因为在低温环境下柴油内的腐蚀性成分可能会被混入到引擎的机油内，并导致引擎内部污染，甚至会导致油芯堵塞。如果政府真的要强制性推行此计划，就应该让原有的B7生物柴油与B10共存，让消费者自行选择。其实早前BMW、Isuzu和Volkwagen都已相继放话，指使用超过B7生物柴油会损害引擎。 不过，马来西亚生物柴油协会反驳这项说法，强调B10不会对引擎带来伤害，并指金马崙高原目前录得的最低气温也只有摄氏12度，反而一些气温较寒冷的国家才需担心。消息说，政府在推行B10计划后，将会豁免一些高原地区的油站，让他们不必售卖此等级的生物柴油。 欲知更多有关B10生物柴油的详情或其它汽车报道，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。

本地新闻

MAA公布首半年销售数据，6月份汽车销量开始有回升。

马来西亚汽车商公会（MAA）今日公布了6月份的国内汽车销售数据，在经历了首半年的低潮期后，国内的汽车销售数据终于获得可增长，上个月一共卖出了5万981辆私人注册汽车，和6377辆商用车，总数为5万7358辆，相较于去年6月的5万694辆有所增加。 虽然对比去年6月的数据增长不多，但如果对比今年5月的销售数据则取得了29.5%的高幅度增长率，等同于多卖了1万3175辆。但无可否认的是，基于经济不景、令吉兑换率节节败退、一些银行收紧汽车贷款政策，以及消费者保持观望态度的情况下，今年上半年的汽车销售数字还是不堪理想，至今只卖出了27万9459辆汽车，比去年同时期的32万2254辆减少了13.28%。 公会认为，6月份的销售情况之所以会好转，主要归功于许多车商在7月开斋节前举办各种促销活动，有者甚至直接给予现金回扣，促进了消费者的买气，并一举推高了汽车销售数额。 该工会公布的其它数据也显示，今年首6个月的销售数字中，只有SUV等四驱车款获得了比去年同时期更多的销量，去年首半年一共卖出了2万5883辆，今年首半年则有3万1384辆，增加了21.3%。 显然，车商们也知道生意难做，因此他们也纷纷对其下的产品进行减产动作。公会公布的数据显示，今年年首6个月的总汽车产量是26万2963辆，比去年的32万7664辆下降了19.7% 更多汽车资讯与新闻，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。

Ford

新车植入漂移按钮，Ford遭澳洲人狠批教唆公路危险驾驶！

在公路上飙车是犯法的行为；在公路上漂移，也是犯法的行为，因为你危险驾驶，随时会危害到其他人的性命。这几乎是所有驾驶者都懂的基本常识，不过Ford却在最近因为“漂移”的问题而在国外被人骂得几乎体无完肤，更指Ford身为一家国际汽车大厂，不应该鼓励驾驶者在公路上做危险的动作。 事件的起因源于Ford在澳洲市场推出的Focus RS，澳洲的Focus RS有一个特殊的“hoon”按钮，按下后就可以像专业车手一样的让Focus在路上甩尾漂移，但这个功能却在当地引发了许多批评声浪，纷纷要求Ford立刻拔掉这项危险的功能，停止教唆驾驶者把公路当成自己的家。 曾经为英国著名电视汽车节目Top Gear扮演白衣试车手“The Stig”的Ben Collins介绍到，只要车主坐在车内按下这颗特制的按钮，车子就会进入特别的操控模式，容许驾驶者在公路上甩尾耍帅。 澳洲媒体news.com.au报道，澳洲公路与驾驶者协会发言人Jack Haley对此提出警告，“任何在公共道路上的甩尾动作都属犯法”，同时质疑Ford之前取消了当地市场上的Burnout（利用后轮打滑动作制造浓烟）按钮后，为何却又在Focus RS上加入“hoon”按钮。 这款引起争议的Focus RS才刚刚在澳洲上市，当地售价约5万澳元（15万1172令吉）。对此，澳洲Ford的发言人公开澄清，指他们移除掉Mustang的Burnout按钮，是因为澳洲法律明文禁止这种行为。同时也强调hoon按钮只是设计来让车主在安全的赛车场上使用， 澳洲医药协会前主席Brian Owler也开腔批评Ford的做法，并指Ford明显是针对年轻人市场，故意推出这种按钮来迎合他们的癖好，但问题是大部分车主都会把这种漂移功能直接用在一般的道路上耍帅，而没有只是用在安全的赛车场上。澳洲的一些道路安全专家也对该国政府竟然批准Ford在产品上搭载这种功能而感到震惊。 欲获知更多汽车资讯与新闻，请在Facebook上关注Paul Tan汽车资讯网。

Honda

Takata再曝丑闻，被指窜改气囊测试报告隐瞒Honda！

日本高田（Takata）气囊供应商的丑闻一单接一单，在多个由Takata供应气囊组件的日本汽车品牌曝出了气囊安全隐患后，如今再被曝出Takata职员涉嫌在气囊充气的内部测试报告中删掉部分数据，以隐瞒其最大顾客－Honda。 国外媒体Automotive News报导，气囊安全隐患问题发生后，Takata和Honda共同聘请了独立稽查员Brian O’Neill为他们调查整起事件，Brian也曾经是美国公路安全保险协会（IIHS）的主席。 Brian在访谈中指出，目前的调查结果发现，Takata当初交给Honda的气囊充气测试报告中有部分原本应该存在的数据和资料被刻意删除，因为Honda收到的最终报告，比原本的报告来得更短。“我们发现这些被删除掉的并不是什么负面的资料，只不过他们选择性把更“好看”的资料留下，一些没这么“好看”的数据就拿掉。” 被曝出涉嫌窜改测试报告内容，对已经处于水深火热的Takata而言将是另一次致命的打击。继Honda、Toyota和Nissan在全球范围召回超过1亿辆配备Takata气囊的车款后，Takata在汽车业界里的已经可说是声名狼籍，目前已有传闻指一些业者打算趁Takata面对低潮之际进行收购。 美国Honda发言人Chris Martin也表示，随着Honda发现Takata曾经窜改测试报告，目前他们正在研究是否需要进一步扩大召回的车款数量，因为之前有部分车款的气囊被认为没有安全问题，但如今Honda必须要重新审视。 不止Honda，其它一样有向Takata采纳气囊组件的汽车品牌，如Toyota、Nissan和美国的General Motors，他们从Takata手中接过的测试报告相信也曾经被窜改过，因此接下来可能还会有更进一步的召回行动。 Paul Tan汽车资讯网将为您带来更多有关Takata气囊问题的跟进报道，敬请关注我们的Facebook专页，以获取更多消息。

Mazda

SkyActiv-D Mazda 6，柴油D Segment房车魅力来袭！

除了CX-5，Bermaz在今早的试驾活动中也为本地消费者带来了进口（CBU）柴油版的Mazda 6（以下简称马6），柴油版马6的引擎与同日推介的CX-5一样，都是搭载2.2升的Skyactiv-D柴油引擎，可在4500转的转速（rpm）产生173匹马力，以及在2000转爆发420牛顿米扭矩。 柴油版CX-5的引擎一样，这具Skyactiv-D引擎的压缩比是14.0:1，相较于其它品牌的柴油引擎，它的压缩比明显低得许多，但凭借双涡轮增压、废气回流等技术的加持，让这具引擎不只能发挥出色的马力和扭矩输出，还大幅度改善了柴油引擎在冷车状况时的乏力现象。 准车主需要注意的是，原厂建议使用Euro 5柴油，而如果消费者使用B10生物柴油引擎，原厂表示若因为此柴油引发引擎损坏，原厂有权拒绝车主的保固要求。 根据Bermaz公布的规格表，柴油版马6已包含保险和路稅的上路价格为20万3792.30令吉，比汽油顶级版的2.5升Skyactiv-G马6贵了3589令吉，而在配备方面，柴油版马6却比前者少了一个有助省油的i-LOOP电池回充系统，不过停车熄火功能依然获得保留。 外观方面，柴油马6依然与汽油版几乎没有分别，车头、车尾、车身甚至是轮圈的尺寸都一样，车头灯和顶级汽油版一样采用LED头灯、雾灯和昼行灯（DRL），车尾灯也一样用上了成本较高的LED，全车依然采用Mazda引以为傲的魂动（Kodo）设计理念，不止造型前卫，而且还很流线。唯一的分别大概就是车尾厢上贴了一个Skyactiv-D的铭牌，告诉你这是售价最贵而且是柴油驱动的顶级版马6。 内装方面，柴油版的马6当然也和汽油版共用同样的设计，中控台中央依然保留了标志性的MZD－Connect荧幕，排档杆基座附近依然看到可以操控荧幕主机的Commander旋钮，而方向盘后方依然看得到换档拨片，车内铺陈依然使用了皮革而且以黑色为主。 安全配备方面，柴油版马6和也顶级的汽油版没有差异，同样搭配了6气囊、车身动态稳定系统（DSC）、循迹防滑（TCS）、智慧型LED头灯（ALH）、都会煞车辅助系统（SCBS）、车道偏移警示系统（LDWS）、盲点侦测系统（BSM）、后方来车警示系统（RCTA）和胎压侦测系统（TPM）等等，而且还一样获得了欧盟新车安全测试（EURO NCAP）的5颗星评级。 但让人遗憾的是，虽然柴油版马6的价格已经突破了20万令吉大关，并且成为本地最贵的马6，但原厂却将汽油版本上原本有搭载的i－LOOP功能给阉割掉，这套系统让车子在煞车时将煞车力道所产生的能量转化成电量，并将这些电量存入车内的一个特制电容器，负责在车子静止时供应动力给音响系统和冷气等等，原厂号称这套系统有助于减低5%的油耗。 柴油引擎确实拥有本身的独特魅力，配合在体积较大的汽车之上却是能让车子有更好的起步表现并更省油，但超过20万令吉的价格，加上i－LOOP系统被阉割，柴油版的马6值不值得是一个见仁见智的问题，就看你是不是真的很喜欢柴油引擎。 欲知更多有关Skyactiv-D引擎的资讯，以及其它汽车业界的新动态，请前往Facebook关注Paul Tan汽车资讯网，我们将为你带来更多的报导。

Mazda

SkyActiv-D Mazda CX-5开售，上路价格RM166k！

Mazda在马来西亚的总代理Bermaz在今早的试驾活动上为我国消费者带来一颗享誉全球的2.2升Skyactiv－D柴油引擎，并宣布将随着这颗引擎的引入，同时向本地消费者推介搭载Skyactiv－D引擎的柴油版CX－5，同时确认柴油版的CX－5将在本地组装（CKD）。 Bermaz在活动上表示，新推介的柴油版CX－5所搭载的2.2升Skyactiv－D双涡轮增压柴油引擎，虽然柴油引擎的特性都是高扭矩、底马力，但在双涡轮技术和日本原厂的调校下，这颗柴油引擎却可在转速达到4500rpm时输出173匹马力，并只需在2000转就能输出420牛顿米的惊人扭矩，驱动方式是前轮驱动，没有四驱。 准车主需要注意的是，原厂建议使用Euro 5柴油，而如果消费者使用B10生物柴油引擎，原厂表示若因为此柴油引发引擎损坏，原厂有权拒绝车主的保固要求。 Bermaz表示，新的柴油版CX－5只有一个等级，但和原本的汽油版本一样可以选择普通漆（Solid）和金属漆色（Metallic）版本，在金属漆色方面，柴油版的CX－5上路价格为16万6788.71令吉，比汽油四驱顶级版便宜了4830.34令吉，不像汽油版共分成4种等级，并且可选择前驱或四驱。无论是柴油还是汽油版，搭配的都是6速自排变速箱，而且同样配有手动换挡的模式。 外观上柴油版的CX－5和汽油版本没有什么差异，唯一可以区分的就是柴油版的CX－5在尾厢门贴上了Skyactiv－D铭牌。而在内装上，柴油版本的设计也与汽油版本一样，唯一差别就是前座中央扶手的后方少了冷气出风口，对于马来西亚常年炎热的天气，这点对于一辆C级SUV来说可是非常重要。不过，柴油版同时却也少了汽油版本上能够看到，位于排挡座附近的驾驶模式切换系统（Drive Selection Switch）。 安全配备方面，柴油版的价格虽然比汽油四驱顶级版较便宜，但它的安全配却比汽油版更加齐全，除了原有的6气囊、车身动态稳定系统（DSC）、循迹防滑系统（TCS）、主动转向头灯（AFS）、胎压侦测系统（TPM）、儿童安全座椅固定座（ISOFIX）等等以外，还另外加入了包含都会煞车辅助系统（SCBS）和盲点侦测系统（BSM）和后方来车警示系统（RCTA）的i-ACTIVSENSE的安全配套。 说到SCBS，它可在都会低速行驶并面对前方车子突然停下或突然出现障碍物时协助司机主动刹停车子，但仅限车子在一定的低速域才能启动。而RCTA则是让司机在倒车离开停车位时，利用广角雷达协助侦测后方是否有来车或行人越过，并在侧镜的盲点侦测系统上作出警示，避免碰撞发生。 对于一些喜爱驾驶SUV，但又嫌弃汽油引擎与体型庞大、车身较重的SUV不搭的消费者，柴油引擎可说是一个非常好的解决方案，因柴油引擎可在转速较低时输出更大的扭矩，让SUV在都会行驶时不会显得太过吃力，加上柴油引擎更好的油耗数据，柴油版的CX－5会不会比汽油版更吸引你呢？ 欲知更多有关Skyactiv－D引擎的介绍和其它汽车资讯，请在Facebook上关注Paul Tan汽车资讯网。

Rolls Royce

双门敞篷车Rolls Royce Dawn，最少400万的移动别墅！

来自英国的奢华汽车品牌Rolls Royce今早在马来西亚发布了全新的双门敞篷车Dawn，最低售价从惊人的400万令吉起跳，价格足以买下一间独立式别墅！ 这辆双门的Dawn，其实就是Rolls Royce另一款双门车Wraith的敞篷版，而Wraith又是基于Ghost开发而来。之所以取名为Dawn，是为了要向上世纪1950年至1954年生产的敞篷车Silver Dawn Drophead致敬。 在Dawn的身上依然维持了Rolls Royce多年来坚持的外观传统，那就是2:1的车轮与车身对比、长车尾厢和高腰线等经典元素，原厂表示其车门的造型的设计，可以让A柱一体式的连接前方车体，因此协助大幅度的增加了车体刚性。 虽然这是一辆双门车，但原厂将它定位为可乘坐4人的敞篷车，并且依旧兼顾了豪华与舒适性能，4名成年人共车出游也不会觉得局促或感到不适。 Dawn的车体有80%的部分是以一体成型的方式打造，搭配的是一组专为此车特制的轮胎。原厂号称Dawn的顶篷只需20秒就可完全关闭，且同样具有和Wraith一样的隔音品质，在关上顶篷、车门和车窗后，几乎听不见外面的声音。 由于车价不菲，车主当然能享有高度的自主内装选配权，车主在购车时能依据个人品味来选择车内的饰板颜色和种类、后座椅中央扶手内建的功能、皮革种类和颜色，以及缝制方式等等。而目前马来西亚的Dawn展示车，则是搭配了银色车身和米褐色为主的内装。 为了能驱动这辆重量达到2560公斤的“移动式别墅”，原厂当然不能在引擎上马虎，Dawn拥有的是一颗排气量达到6.6升的V12双涡轮增压引擎，马力输出高达563匹，扭矩则有780牛顿米，搭配ZF提供的8速自动变速箱。Dawn的油门踏板也大有学问，可在中转速时把油门反应提高30%。Dawn虽然体积笨重，但在强大心脏的加持下0到100公里加速只需4.9秒，但极速被限制在250公里。 奢华配备方面包括了来自知名品牌Bespoke的音响系统，全车16个喇叭，并可依据车主的喜好作多项的细部音质调整。目前这辆Dawn将在本月22至24日，于吉隆坡Bangsar Shopping Centre展出，但只有受邀人士才能入场赏车。

BMW

大马推出限量版BMW 528i M Performance，限量100辆。

配合德国BMW成立100周年，大马BMW特地在本地推介限量100辆的528i M Performance。特别的是，尽管这是限量100辆的特别版5系列，而且还配有M Performance的空力套件，但它的价格却比普通版的528i便宜了1万5000令吉。 大马BMW总代理表示，528i M Performance与普通版528i的最大区别，就是车头经典的双闸式水箱护罩改成了运动化的黑色，前保险杆加装了碳纤维的空力套件，车尾也多了一个鸭尾式的碳纤维尾翼，而左右两侧侧裙也贴上了印有M Performance标志的碳纤维贴纸，让全车杀气暴增。 总代理指出，528i M Performance的售价为36万3800令吉，而根据普通版528i售价37万8800令吉计算，限量100辆的528i M Performance反而便宜了1万5000令吉。不过，出了上面提及的空力套件和外观修饰外，两个版本的528i所有配件和引擎配置都一样，同时也一样提供5年无限里程保固和免费保养服务。 其实528i在今年3月就曾在本地推出过小改款，目前的528i由一颗2.0升双涡流增压四缸引擎驱动，此引擎可输出245匹马力和350牛顿米的扭矩，搭配ZF提供的8速自排变速箱，0到100加速只需6.2秒，电子限速为250公里。 其它配备方面，528i备有主动式LED头灯，可侦测前方和对向来车的光线，调整头灯的照射范围以避免对前车会对向来车的司机视线造成影响，此外还有19寸双幅式铝合金轮圈、天窗、四区空调、免钥匙启动、抬头显示器、拥有16个喇叭的Harman Kardon音响系统，以及新的iDrive操作系统， 有意订购这款限量版528i M Performance的车主，可从本周末开始前往全马各地的BMW陈列室进行订购。欲知更多详情，请在Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。 本地普通版528i

Honda

第五代Honda CR-V美国进行测试，将在明年上市

除了刚刚为大家报道过的第十代Honda Accord被拍到在美国进行伪装测试后，我们的摄影师同时也拍到了Honda另一辆同样重要的全球战略车款的测试照，那就是2017年式的CR-V。 其实这已是我们第二次拍到了第五代CR-V的伪装测试照，第一代的CR-V自1997年面市至今已有19年历史，预计第五代的继承车款将在明年的20周年之际正式上市。在此顺便为大家解说一下，CR-V的名称意思是“可舒适行驶的车款”（Comfortable Rundabout Vehicle）。 虽然这款CR-V依然有进行了伪装处理，但至少不像之前的Accord一样全车盖着黑布，因此我们还是可以看到CR-V的大致车身造型。由照片中可以看见，新CR-V的车头有点像是现有车型的改良版，往后向上扬起的头灯组合，以及前保险杆的造型与现有车款非常相似，也似乎保留了Honda的Solid Wing Face家族特色。 虽然Honda这次的为新的CR-V进行了更多的伪装，但其实还是能看到新CR-V的车身造型大致上还是保留了现有款式的精髓和影子，不过不确定是不是角度关系，新的CR-V看起来貌似比现有款式的车身较低。 车尾方面，新CR-V反而与现有款式存在较大的区别，原有的直立式尾灯被改成了同时具有直立与横竖式元素的尾灯造型，整个感觉让人焕然一新，也让人想起了中国市场独有的XR-V，车尾灯的造型也让人联想到Jazz。 有趣的事，照片里拍到的新CR-V只在车尾右侧拥有一条排气管，不像现有款式的双排气管。同时，头灯内建的灯泡也看似是传统灯泡，不像是LED，因此推测这可能是搭载自然进气引擎的入门版，而非搭载涡轮引擎的高阶版。 新CR-V预计将会分成2个版本，入门版预测会搭载代号R20A的2.0升自然进气引擎，而原本高阶版的2.4升K24A汽油引擎预料将被来自Civic的1.5升涡轮增压VTEC引擎所取代，而这颗引擎也预计将会搭载在第十代的Accord上。 传言也指新的CR-V车身尺寸将会比现有款式更大。值得一提的是，澳洲的Honda总代理最近也表示新的CR-V可能会有7人座的配置，如果Honda真的打算为CR-V装上三排座椅，那就很可能会像Nissan X-Trail的做法一样，采取5+2的座椅铺排，即第三排的两张座椅较为小张。

本地新闻

滥用紧急车道阻碍救伤车，20车主每人罚最高2000令吉！

还记得今年5月22日在南北大道第222公里处，靠近马六甲Simpang Ampat和Alor Gajah曾发生过多辆汽车滥用紧急车道阻挡救伤车前进的事件吗？如今20名车主因为被指控滥用紧急车道，而被推事庭宣判罪名成立，各别罚款1000至2000令吉。 马新社的报道指出，20名被罚款的车主分别为16名男性和4名女性，年龄介于23至65岁。他们被陆路交通局援引1959年道路交通规则第53（1）条文，以及1987年陆路交通法令第119（2）条文提控上马六甲推事庭，一旦罪名成立可被罚款最高2000令吉或监禁6个月，或两者兼施。 车主们在求情时给出各种不同理由，包括想尽快抵达目的地、想避开车龙、家人生病、汽车出现问题，有者甚至给出一些荒唐的理由，包括赶着回家冲凉、上厕所，以及不知道紧急车道的使用规则。 推事Nor Azizah Yusuf在下判时斥责这些车主，指若当时没有人滥用紧急车道，救伤车就可更快到达意外现场，涉及车祸的车辆也可更快被移走，塞车问题也可更快获得解决。 “这些车主的不负责任行为造成了救伤车延误到场，他们应该优先考量那些需要急救的伤者，而不只是一心想着让自己快点抵达目的地。如果换成伤者是他们的家人，他们肯定也会对这些滥用紧急车道的行为感到愤怒。”

Honda

第十代Honda Accord在美国进行测试，重度伪装照曝光！

目前还处于开发阶段的第十代Honda Accord，日前被人拍到正在美国进行公路测试，但所拍到的照片全都进行了重度伪装，让人无法窥看新一代Accord的庐山真面目。不过，我们还是可以从一些未被遮掩的部位，如水箱护罩和部分前保险杠看得出，新Accord的设计风格将会比较“直立式”。 新Accord的车身尺寸预料不会有大幅度增加，其实从第八代演变到现在这款第九代的过程中，Accord的车身长度就已经有所缩水了，新一代的Accord被指将与目前最新的CIvic共用同一组底盘，并将会拥有和Civic类似的设计风格。 动力系统方面，这一代的引擎预计将会获得保留沿用，但会加以改良。而至于最近很夯的VTEC四缸涡轮增压引擎相信也会被导入，但会依不同国家市场的需求，而将有不同的引擎推出，意即某些国家可能无法看到这具涡轮引擎搭载在新Accord的引擎室内。 就算是在偏爱大排气量引擎的美国市场，Accord原有的V6引擎也将难逃被停产的厄运，这是基于美国和其它发达国家的政府，对于汽车废气排放的法规越来越严苛，导致原厂被逼作出妥协，改用排放量更低的涡轮引擎来符合政府开出的各项条件，同时Honda也被指将会因此为Accord装上混合动力（Hybrid）系统。 由于明年刚好是Accord面市40周年，因此第十代Accord很有可能会在明年正式被推介，以配合40周年庆。欲知更多有关新Accord和其它汽车的资讯，请前往Facebook关注我们。

Nissan

日本推介新Nissan Serena：更年轻的外型、科技的内装

Serena被视为是Nissan旗下一款很重要的战略休旅车，自1991年上市以来，前四代已在全球卖出了150万辆。如今，第四代Serena已到了产品周期的尾端，因此日本原厂也在近期正式推介了第五代Serena，并赋予新的Serena更动感的外型，和更有科技感的内涵。 在看过了网络之前流传的谍照和宣传单内容后，外加已大概掌握了新一代Serena会是怎样的样子。在第五代的Serena上可分为两种版本，即入门和高规的Highway Star，两个版本都采用了Nissan家族式的V型水箱护罩，并以此拉出两条明显的折线一路延伸到引擎盖上，但入门版的水箱护罩只有双层式设计，而Highway Star则是更为丰富的三层式设计。 车头的其它方面，两个版本的前保险杆造型与颜色搭配都不一样，入门版采用跟车色一样的单色设计，Highway Star则在中间采用了与水箱护罩联结的黑色双色设计，让它看起来更运动化和前卫，而两者的头灯组都一样，也是双层式的设计，上层主要是方向灯，下层才是内崁投射式鱼眼的大灯，前雾灯是标准配备。 至于车身，入门版只在A、B、C和D柱漆上黑色，车顶则使用车身配色，制造了一个悬浮式车顶的视觉效果，而Highway Star版本更是直接连车顶和左右侧镜也漆成黑色，让它看起来更运动化。此外，车头灯开始也有一条折线往后延伸，并在前车门过后开始往下抛，一路到车尾灯的底端作收尾。车尾方面，后挡风玻璃四周采用了黑色处理，两旁直立式的尾灯也使用了黑色边框包覆，中间有一条双层式而且粗壮的镀铬饰条，看起来很有质感。另外，两个版本的后保险杆造型也稍有不同，而Highway Star版本也多了左右两侧的侧裙包围。 再看看内装，和早前曝光的谍照一样，新Serena的仪表板比上一代更大，内崁的是科技感十足的数码化显示仪表，方向盘也变得比上一代更小，而且造型也更运动化。中央的冷气出风口位于2DIN影音荧幕的左右两侧，出风口四周以银色饰板作点缀，下方是冷气旋钮、电子手煞车按钮和免钥匙启动按钮。 原厂号称新Serena的第二和第三排拥有同级最宽的车室空间，而第二排也标配了电动侧滑门，在Highway Star的侧滑门上，乘客只需要站在门边伸脚往车底一晃，侧滑门就会自动打开，前提是钥匙必须带在身上。作为Nissan一大卖点的“零重力”座椅，这次也从Teana身上被移植到Serena的第一和第二排，但第三排的乘客无需失望，以为原厂强调第三排的座椅在设计时同样强调了舒适性，力求降低长途乘坐所造成的疲劳。 安全配备方面，紧急煞车辅助系统、车道偏移系统、全景式摄影系统和智能望后镜都是标准配备，此外停车辅助系统和ProPilot自动驾驶辅助系统也被导入，可藉由电脑协助司机控制油门、煞车和方向盘。动力方面，Serena继承了上一代的做法继续推出S-Hybrid混合动力版本，引擎采用2.0升缸内直喷双可变正时气门（Twin-CVTC）四缸汽油引擎，可在5600转的转速（rpm）时输出145hp马力，以及在4400转输出210牛顿米的扭矩。 搭配的变速箱依然是Nissan惯用的Xtronic CVT无段变速箱搭配停车熄火功能，输出功率达1.8kW／200A的电池组将协助供应车子减速时的动力来源，同时也起步时提供额外的50牛顿米扭力，让Serena的0到100加速成功缩短1秒。原厂也强调，新Serena的车尾门结构获得了强化，同时也更换了更大组的避震器，让Serena高速入弯时能有更好的支撑力道，减少侧倾。 新一代的Serena将在日本九州的Nissan厂房生产，并将在8月尾开始在当地销售，入门款价格将从300万日元（11万4463令吉）起。欲知更多汽车资讯与评测，请在Facebook上关注Paul Tan汽车资讯网。

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隆市政局要调涨停车费高达200%，还要限时停车2小时！

雪隆地区驾车一族的噩梦来了！吉隆坡市政局将在近期内逐步调涨市内的公共停车位收费，其中位于市中心商业区（CBD）的停车位首当其冲，包括繁忙且拥有许多办公大楼的Bukit Bintang，Bukit Damansara，Sri Hartamas，Desa Hartamas，Solaris Mont Kiara，Taman Dun Dr Ismail 和 Bangsar。 The Star报导指出，目前在此政策下受影响的只是市政局管辖的公共停车位，至于私人停车场的收费则不受影响。目前市政局在吉隆坡地区共有4万6100个公共停车位，其中9914个位于繁忙的市中心区内，这些停车位在繁忙时段的停车率高达75至100%。 在新的收费制度下，位于市中心区内的停车费将从原本每小时80仙的亲民价格，暴涨至首小时2令吉、过后每小时增收3令吉的高昂收费，涨价幅度让人乍舌。以一名普通上班族为例，若车主从早上7时30分就将车子停在停车位内，到傍晚6时下班后才离开，那他就必须缴付多达32令吉的停车费。 “至于一些没这么繁忙、高峰时段停车率只有55到75%的外围地区，如Brickfields，Wangsa Maju，Setapak，Taman Maluri和Cheras，停车费则从原本的每小时50仙调涨到每次收费1令吉50仙，或每小时收费1令吉。市政局将在8月1日开始分阶段跳涨不同地区的停车费，依地区的不同，涨幅介于100至200%之间。” 不止如此，除了停车费涨价之外，还有另一个更让驾驶者头痛的问题，那就是市政局打算限制车主最长只能在同一个停车位上停2个小时，一旦超过时限汽车就会被拖走！市长Datuk Seri Mohd Amin Nordin更坦言，他知道这项措施会召来许多不满，也会让他受千夫所指，但他强调这是无可奈何下的唯一办法。 “市政府这么做是为了要鼓励公众更多的乘搭公共交通，或者共乘汽车入城，同时也得在高峰时段清空市区内的更多停车位。” 你会因为市政局这样的做法而放弃驾车上班，然后乘搭巴士或轻快铁工作吗？请在留言中表达你的看法。更多汽车资讯与相关新闻，请关注Paul Tan汽车资讯网的Facebook专页。

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汽油知识：颜色浓度代表品质好坏？让专家来告诉你！

汽油的颜色的浓度不同代表着品质也不一样？这是一个老掉牙的迷思，一年多前就曾经有过网友Imran Suhaimi在网上流传一则Facebook帖子，拿了几个不同牌子的汽油来作比较，并以颜色浓度来评断它们的品质差异。 Paul Tan曾在之前报道过了这项新闻，去年网上也同时出现了一个视频，内容是拍摄者拿出2罐来自不同牌子油站的汽油来作颜色浓度对比，并以此来区分两者之间的品质。当然，这则视频也引起了许多爱车一族的关注。 虽然后来有汽油公司的发言人出面澄清，强调汽油颜色之所以会不一样，是因为汽油公司在销售的汽油中混入了政府要求的染色剂，同时保证这种染色剂不会影响汽油品质，但“汽油颜色浓度代表品质”的流言最近又再流行起来，再一次在各大社交网站上洗版。 当时这名发言人向The Star日报指出，汽油和柴油原本的颜色都是浅黄色，但为了配合政府的要求，汽油公司在不同等级的汽油中加入不同的染色剂，如RON 97的汽油被规定是红色，RON 95则是黄色，这些染色剂绝对不会影响汽油原本的品质，也不会对引擎带来伤害。 除了有关发言人外，以上的论点也获得其他专业人士的认可，并指这些染色剂的添加量介于5至18ppm（每百万千克溶液中的浓度）。同时，混合染色剂所使用的方法，以及汽油所来自不同的储油槽，其颜色浓度也会有差。 马来西亚石油商公会（PDAM）副主席Datuk Zulkifli甚至表示，任何人若对汽油的品质感到怀疑，可以将有关汽油的样本送交给专家进行化验，让化验结果来表明一切。 “消费者可以送去化验，如果有任何不妥可以向大马工业研究与规格局（SIRIM）投诉，他们接到投诉后自然就会采取行动，单凭颜色浓度很难断定有关汽油的品质是好是坏。” 看过了这些专家出面发表的澄清与谈话后，你还会继续认为颜色浓度=汽油品质吗？

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Perodua Bezza: 被称为目前最安全的Perodua新车款

除了省油和宽敞的车尾厢外，安全也是Perodua Bezza的一大卖点。你没看错，以往被人批判车款安全配备差的Perodua，如今也与它的竞争对手拉近了距离，开始着重在车款的安全配备上。 新推出的Perodua Bezza在还未推出前就已有传言指它获得了东盟新车安全测试（Asean NCAP）的5颗星满分评级，而随着原厂在16日正式推介了Bezza后，这个传言也获得了证实。 值得一提的是，获得5颗星评级的只有售价最高、搭载1.3升双VVT-i引擎的Advance版本，另外售价较便宜Standard G和Premium X版本因为没有搭载车身动态稳定系统（VSC）以及安全带警示系统（SBR），无法符合Asean NCAP获得5颗星评级的最低条件，因而只能获得4星评分。 该测试分为几个环节，首先在成人乘客保护（AOP）的环节满分是16分，而Bezza在该环节中获得了15.38的高分，因而在此环节中获得了5颗星的最高评级；同时在满分为100分的儿童乘客保护（COP）环节中，它也获得了85分的高分，获颁4颗星的评级。 Asean NCAP机构主席黄绍文博士指出，“Perodua在新推出的Bezza上取得了巨大的进步，除了是该品牌第一款四门轿车外，也是该品牌首次搭载VSC的车款，最终顺利取得了Asean NCAP的5星评级，Bezza将在同级距的车款内带来更大的竞争状况。” Asean NCAP的秘书长Khairil Anwar则表示，该机构自2年前开始就一直致力提倡“低价安全车款”的概念，努力倡导廉价车也可以享有完整安全配备的概念，如今Bezza在顶级版本中配备了VSC和SBR，但依然以合理兼可负担的价格在市场上贩售。 Bezza全车系标准配备了双气囊、防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）和后座儿童安全座椅固定座（ISOFIX），而顶级的Advance版本则多了VSC和SBR，让他成为Perodua旗下目前安全配备最齐全的车款。 Bezza目前已开放预订，并将在本月21日正式在全马各地的Perodua陈列室开售。欲知更多详情，请在Facebook关注Paul Tan汽车资讯网，以获取更多汽车资讯，同时也可翻阅我们为您送上的 新车试驾。 Perodua Bezza 1.0 Standard G 自排 Perodua Bezza 1.3 Premium X 自排 …

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Perodua Bezza 新车评测与试驾，省油与都会代步之选

我们之前已为大家报导过关于Perodua Bezza的售价、配备和引擎规格等各项资讯，如今让我们进入重点，为大家带来Bezza的试驾报道。原厂在16日的推介礼上准备了所有5辆不同版本和配备的Bezza供在场的媒体试驾，分别为入门版的Standard G手排和自排、进阶版的Premium X手排和自排，以及只备有自排的顶级版Advance。 不过，由于出席推介礼的媒体人数众多加上时间紧凑，因此每位媒体获得的试驾时间并不多，而此次的试驾环节又是在原厂位于万挠（Rawang）总部内的封闭式试车场，因此这次的试驾只能说是较为表面和简短。 以下是Perodua Bezza所有5个版本的售价： Standard G（1.0升手排）：3万7300令吉。 Standard G（1.0升自排）：3万9300令吉。 Premium X（1.3升手排）：4万2800令吉。 Premium X（1.3升自排）：4万4800令吉。 Advance（1.3升自排）：5万800令吉。 虽然Bezza是基于Axia的底盘进行改造，但有别于某些品牌在保留原有车型的大部份设计上只是增加第三节车尾厢的简单做法，Perodua可是对Bezza的外观造型进行了重新设计，若非原厂特别声明这是一款由Axia衍生而来的车款，相信大部份消费者都不会在第一眼就将它和Axia联想在一起。 虽然车宽（1620毫米）与车高（1510毫米）都和Axia维持一样，而且又增加了第三节的车尾厢，让车长达到了4150毫米，但因为巧妙的设计手法，Bezza的实车看起来并不会让人觉得不协调，反而透过照片还会让某些人误以为这是一辆车身轴距较大的C级轿车。 Bezza的设计理念明显是走保守却又大众化的路线，虽然其外观造型算不上让人惊艳，但相信大部份的消费者都能接受这样的设计。车头方面，Bezza的头灯占了车头的很大面积，头灯顶端内嵌了一条粗壮的银色镀铬饰条，与中间黑色水箱护罩上方的镀铬饰条相互连结，让车头增添了一些质感，也让它看起来较为气派，不会让人觉得太廉价。 前保险杆也内嵌了与两侧雾灯座一体成型的下护罩，不过最入门的Standard G版本并没有雾灯，必须购买较贵的Premium X和Advance才有配置。 车侧方面，Bezza的车门设计非常简单，没有任何的凹凸线条处理，而Standard G的车侧方向灯也并非整合在側镜上，而是在前方叶子板上设置一颗小灯泡，属于较老旧的设计。价格不同的5种版本全部都使用统一的175/65R14轮胎尺寸，而且都是搭配铝合金轮圈，惟Advance版本拥有专属的双幅式轮圈设计。 车尾方面，一些消费者对其尾灯的第一个反应大概就是觉得它与一款来自日本的C级轿车的尾灯造型有些相似，但其实尾灯的主流设计变化本来就不多，因此也不能就此断定它有抄袭之嫌。节能省油是Bezza的主要卖点之一，因此排气管也被隐藏在后保险杆内，这样的设计属意料之内，也符合同品牌车系一贯的作风。 坐入Bezza内的第一个感想，就是它的中控台造型与Axia如出一辙，连方向盘也一模一样。与外观不同，原厂在中控台的设计方面倒是保留了大部份Axia的元素，较为明显的差异只有Advance版本专属的大面积抛光黑色钢琴饰板、重新设计的冷气旋钮，以及不一样的仪表板。以这种入门级轿车的价位，除了Advance版本的皮革饰板外，你不大可能在其内装上找得到成本较高的软质塑胶或其它高级饰料。 Bezza属于A级迷你型轿车，实车尺寸看起来也真的不算大，但车内空间却让不少人感到惊喜，以笔者173公分（cm）的身高，坐在车内并不会觉得局促，无论是前座还是后座的腿部和头部空间都属宽敞，后座的腿部空间甚至直逼一些高两个等级的C级中型轿车，惟受限与宽度和Axia一样，因此后座若坐上3名成年男性则会比较拥挤。为了营造较大的车室空间，看得出原厂在座椅和车门饰板的设计上进行了特别处理，这点与Honda Jazz和City的做法有点相似。 前座2张座椅的面积不算大但还能包覆到大部分的身体部位，唯独椅垫长度较短，因此大腿膝盖下方还有接近一个拳头的镂空部位，连续长途驾驶较易造成膝盖疲劳，椅背的支撑性也属一般，左右两侧的包覆性中规中矩，海绵的软硬度适中，比Myvi座椅稍硬。后座椅背角度较笔直，椅垫长度也同样不足，左右两侧几乎没有任何包覆性，高速入弯时后座乘客会较为不舒适，考量到Bezza的市场定位，因此其座椅表现尚算及格。 性能表现方面，Bezza只是一辆以都会代步和省油为取向的车款，因此消费者不应该对其性能表现抱有太大期望，只需指望它够用就好。笔者首先试驾的是Advance版本，搭载的是1.3升双可变正时气门（Dual-VVTi）汽油引擎以及4速自排变速箱。原厂数据显示，它可以在转速达6000rpm时产生94匹马力，以及在4400rpm输出121牛顿米的最大扭矩。 在车子坐了3名成年人（包括负责驾驶的笔者）的状况下，起步表现尚算可以，不至于出现明显的动力迟滞现象。虽然原厂没有提供0到100公里（km/h）的加速数据，但据笔者在当时载有另外2人的情况下，其加速表现牵强人意，而且就算大踩油门，让引擎转速拉高到4000多转，所涌现的动力也只属一般。 当然，在动力输出较小的Standard …

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Perodua Bezza 所有5个版本的售价，与规格差异

随着Perodua在周六正式对外公布全新的四门轿车Bezza以及确认其售价后，所有关于此车配备和价格的揣测也告尘埃落定，paultan.org在此为消费者整理出Bezza 5个版本的所有配备与售价差异。 首先需要强调的是，以下所提及的售价皆已是包含保险和路税的上路价格，同时包括了原厂提供的5年或15万公里（视何者为先）保固服务，而无论消费者选择何种车身漆色，价格都一样。如果准车主想要为新车的外型添加更多的时尚或运动化元素，原厂也为大家提供了加价选配的车身空力套件，以及车内饰板配套。 以下是Perodua Bezza所有5个版本的售价： Standard G（1.0升手排）：3万7300令吉。 Standard G（1.0升自排）：3万9300令吉。 Premium X（1.3升手排）：4万2800令吉。 Premium X（1.3升自排）：4万4800令吉。 Advance（1.3升自排）：5万800令吉。 Standard G： 作为入门版本的Standard G搭载的是代号为1KR-VE的1.0升可变正时气门（VVT-i）自然进气汽油引擎，最大马力67匹，最大扭矩91牛顿米，分别搭配5速手排或4速自排变速箱，而无论是手排或自排车款，它们的配备都一样。 Standard G主要配备： 14寸轮圈，绒布座椅，复合式塑料方向盘，可读取USB的2DIN音响主机，后座USB充电插座，60：40后椅背倾倒，钥匙遥控式开启车尾厢，手动折叠的侧镜，整合在车侧叶子板的方向灯，倒车雷达，电动车窗，前座双气囊，防车轮锁死系统（ABS）和电子煞车力道分配系统（EBD）。 Premium X: 作为进阶版本的Premium X，搭载的是具有双可变正时气门（Dual VVT-i）技术的1.3升汽油引擎，可输出94匹马力和121牛顿米的扭矩。和Standard G一样，Premium X也同时备有5速手排和4速自排的变速箱供选择，而手排和自排的配备也都一样。 Premium X主要配备： 可读取USB并可连接蓝牙功能的2DIN音响主机，2A/5V输出功率的后方USB插电座，可调整的后座头枕，免钥匙进入与启动系统，钥匙遥控式开启车尾厢，镀铬式车门把手，整合方向灯的侧镜，前雾灯，前停车雷达，具防夹功能的司机座车窗，较高级车内饰板（光泽黑、雾银和绒布组成的饰板），以及折叠式钥匙。 Advance： …

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