16 July 2025 / 0 comments
在今日的大马汽车商公会（MAA）的记者会上，MAA主席Mohd Shamsor公布了我国车市今年上半年的销量数据，同时也分类出了新能源车（包含油电混动和纯电动）的销量数据，并且也呼吁政府应该延长针对纯电动车的税务豁免期，否则进口电动车在明年不再享有税务优惠后，将导致电动车在我国的销量出现雪崩式下滑。 Mohd Shamsor指出，我国今年上半年的新能源车总销量为30,573辆，其中有12,733辆为纯电动车，另有17,840辆为油电混动车（Hybrid/PHEV），对比去年同期22,542辆（6,651辆纯电动，15,891辆油电混动）取得35.6%的增长，显示政府提供的电动车税务优惠政策已取得初步成效，让更多人愿意入手新能源车。 不过他认为，政府应认真考虑延长针对纯电动车的税务优惠，并认为截至今年12月31日结束的进口纯电动车的税务豁免优惠期太短，不足以让车企下定决心在我国投资组装更多的纯电动车，而一旦优惠期在明年结束后，他预计本地的电动车销量将明显雪崩式下滑，因此将无法达成政府想要大力推动电动车普及化的目标。 “目前的电动车的整体市占率仅有4%左右，距离政府设定的目标还很遥远，虽然距离12月31日还有大约5个月的时间，但这么短的时间并不足以持续推动电动车普及化的目标，希望政府能在来临的财政预算案宣布延长进口电动车的税务优惠期，否则电动车在我国销量持续上升的良好势头只会是昙花一现，就好像之前针对油电混动车的税务优惠结束时一样，直接导致油电混动车乏人问津。” 我国政府目前提供的电动车税务优惠主要分成两个部份，分别是进口（CBU）和本地组装（CKD）的电动车，进口的电动车可在今年12月31日前获得进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）以及路税（Road Tax）全额豁免，而本地组装的电动车的优惠期则是到2027年12月31日。MAA早前已经公开表示希望政府把税务优惠期延长至2030年，以实际推动电动车在我国的普及化进程。 此外，MAA也呼吁政府应考虑重新向油电混动车提供税务减免优惠，以让油电混动车可以以更亲民的价格进入我国市场，并借此提高消费者的购买意愿，因为目前油电混动车的售价普遍都高于传统燃油车，导致许多消费者普遍不太愿意选择入手，同时也举例东盟其它国家普遍都为油电混动车提供50到70%的税务折扣优惠，政府应仿效以鼓励车企引进更多低油耗的混动车，并且能作为过渡到纯电动车的替代产品。
16 July 2025 / 0 comments
大马汽车商公会（MAA）公布2026年的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）日期将定在明年的6月12至21日，也就是周五至周日，前后长达10天并涵盖两个周末，地点将同样在吉隆坡的马来西亚国际贸易与会展中心（MITEC）！ 根据传统，吉隆坡国际车展原本是一年一度的本地车展，但其主办方MAA早前宣布已经与本地另一大车展马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow）的主办方达成共识，双方将错开于不同年份举办，因此两个本地车展都将改为两年一次举办，因此今年不会有吉隆坡国际车展，而是落在明年。 同时为了配合另一大车展的举办日期以达到两大车展相隔均为一年的效果，MAA也宣布把原本定在年尾12月举办的吉隆坡国际车展改之年中的6月份举办，因此两大本地车站都将轮流在每年的5月或6月进行，让我国可以固定每年都有大型车展。 MAA主席Mohd Shamsor指出，明年的吉隆坡国际车展依旧会以本地即将上市的新车以及概念车作为主要卖点，于马来西亚车展以销售新车作为主要卖点的概念有所不同，并且也会融合一些来自后者的特点，包括在车展现场提供试驾活动。
16 July 2025 / 0 comments
交通部长陆兆福宣布政府已委任额外4家新的私人企业担任政府承认的验车中心，但这4家验车中心与早前宣布的另外3家验车中心不同，因为这4家验车中心将只负责MV15（前称B5）类别的验车服务，意即只为二手车买卖过户时提供验车服务，以确保二手车符合质量标准可以安全上路。 根据本地媒体《新海峡时报》的报道，这4家新获得委任的公司分别是Carro Technology Sdn Bhd、Carsome Acedemy Sdn Bhd、Wawasan Bintang Sdn Bhd和Beriman Gold Sdn Bhd。 据报道，这4家新加入的公司并不会完全取代Puspakom的角色，因为他们仅能提供B5类别的验车服务，也就是针对二手车买卖过户时的法定基本验车服务；而如果二手车买卖过程中涉及到银行贷款（Hire Purchase），则必须接受更全面的B7检验，因此车主依旧需要前往Puspakom使用后者提供的验车服务，除非二手车买卖过程并不涉及银行贷款。 根据资料，目前的B5验车服务的收费为RM30，而B7验车服务的收费则是RM60；B7是政府在2011年为了减少国内二手车买卖的争议而推出，规定所有牵涉银行贷款的二手车买卖都必须接受较为全面的B7检验，其检验范围比标准的B5检验服务更高，因此收费也比B5更贵。 陆兆福指出，政府之所以额外委任另外4家私人企业加入提供MV15验车服务，主要是为了缓解Puspakom目前面对的排长龙和拥堵问题，因为Puspakom除了需要提供二手车买卖、商用车年检等服务外，也需要提供MV15的基本二手车验车服务。交通部希望在4家新企业加入后，Puspakom能更专心的提供商用车年检的验车服务，以减少国内涉及商用车的车祸率。
16 July 2025 / 0 comments
大马汽车商公会（MAA）对外公布了我国车市在今年上半年的表现，根据MAA的数据，我国在今年首6个月累计共售出352,626辆新车，对比去年同时期的392,264辆减少了10%，但MAA仍对我国今年的车市深具信心，并宣布把2025年的新车销量目标作出调整！ MAA主席Mohd Shamsor指出，在今年上半年售出的352,626辆新车的昂中，有333,737辆为私家车（Passenger Vehicles），另有18,889辆为商用车辆（Commercial Vehicles），其中私家车的销量对比去年同期减少了10%，而商用车的销量则减少了11%。 他说，我国车市在6月份的新车销量为52,067辆，其中有49,075辆为私家车，另有2,992辆为商用车，虽然对比去年6月的49,920辆更多，但还是比5月份的69,442辆要少，主要是因为我国有许多车企的组装厂在6月份的哈芝节关闭一周让员工放假，导致6月份的实际工作日只有19天，因此耽搁了不少销量，因此他们预估7月份的销量将会有明显回弹。 此外，他也解释基于我国去年创造了历年来最高的全年新车销量纪录，因此在2025年的销量有所下滑实属意料之内，虽然如此，MAA还是对我国车市目前所展现出的韧性深感信心，并宣布把2025年的全年新车销量目标从原本的做出调整，虽然依旧维持78万辆的目标，但私家车的销量目标从原本的71万辆上调到72.4万辆，但把商用车的销量目标从原本的7万辆下调到5.6万辆。 而在新车产量方面，Shamsor表示我国今年首半年的新车总产量为352,626辆，对比去年同期的392,264辆减少了10.1%。
16 July 2025 / 0 comments
日前，比亚迪（BYD）为旗下最新的“天神之眼”（God’s Eye）智能驾驶辅助系统推出新一轮OTA升级，带来更强，而且能力相当于Level 4级别的自动停车辅助技术。非但如此，该公司还放狠话称，但凡在使用该系统时发生事故，公司将承担所有损失费用。 今年2月，比亚迪宣布为旗下品牌（包括比亚迪、腾势、方程豹、仰望等）在售的所有新车，包括最入门的海鸥（Seagull）配备“天神之眼”。这一动作可谓是颠覆性的一步，不仅意味着高阶智驾技术的普及化，更打破了豪华品牌的智驾壁垒。 正如前述，这次的OTA升级重点放在自动停车功能上。官方表示，新的停车辅助系统已达到“L4级”体验，即驾驶员不需要动手、无需盯着，也不用动脑。除了常见的平行与垂直停车，新版本还支持斜向停车、车头驶入、自动避障，甚至能够识别隔壁车位是否歪斜，并据此偏移停车，确保上下车更顺畅。 除此之外，该系统还能判断是否进入狭窄车位，并自动收折后视镜，而且还有三种停车速度可选，包括“极速”模式。更妙的是，用户可在车外操作，完成整个停车流程。 值得一提的是，比亚迪这次还豪言，若车辆在自动停车过程中发生事故，公司将承担全责，不论车辆是否仍在保，也不问车主是否首任车主。 另一方面，此次更新也带来了其他驾驶辅助优化，例如自动变道时更灵活的加减速判断、闪灯鸣笛提醒危险变道者，甚至连辅助驾驶模式下的头灯照射逻辑都被重新设计，确保对前方障碍的更好识别。即便是未配备激光雷达的入门版“天神之眼C”（DiPilot 100）系统，也一并获得了操作指导与速度范围的优化。 无论如何，首批OTA推送将覆盖比亚迪“王朝系列”车型，包括秦Plus、秦L、宋L、宋Pro、元Plus（Atto 3）、元Up（Atto 2）和夏MPV，后续其它车系将陆续跟进。根据比亚迪官方的数据，目前中国已有超过100万辆配备“天神之眼”的车辆在道路上行驶。
15 July 2025 / 0 comments
去年8月，意大利超级跑车制造商Lamborghini发表了全新车款，该车可被看作是Huracán的继任者，命名为Temerario。如今这款新车终于登陆马来西亚，税前开价RM1,350,000起（不包路税、车险和选配）！ Temerario直译为鲁莽，但原厂之意并不在此，而是遵循自家过去多年来的传统做法，以西班牙骁勇善战的斗牛为名，换而言之，Temerario其实也是一头“有故事”的斗牛。 外观上，新的Temerario采用了全新的设计风格，但从它的车身轮廓来看，我们还能够依稀看到Huracán的影子。尽管如此，比较引人瞩目的是它采用上下分层式头灯设计，下层的日行灯为六角形设计，上层则是狭长又犀利的造型。 不管从正面还是侧面来看，Temerario依旧展现出俯冲姿态，而且它在后轮前设有更大尺寸的导流口，原厂声称其下压力相比Huracán Evo提升了103%；此外，新车将会提供20和21寸轮毂可选，并可选择锻造或碳纤维材质。 车尾方面，Temerario并没有太过标新立异，反之延续了“蛮牛”标志性的六角形尾灯设计和排气布局，同时它的引擎也继续裸露在外，展现其个性一面。 值得一提的是，Temerario还采用了大量碳纤维材质来实现轻量化。根据原厂表示，它的车重比Huracán Evo轻了25kg，而且空气动力学表现也更加出色，以致其整车下压力提升高达158%。 进入车内，新车的内饰设计风格与家族最新的Revuelto有着异曲同工之妙，差别在于Temerario采用了更多的六角形元素来铺陈，整体而言战斗气息依旧浓厚。 此外，新的Temerario也顺应潮流采用时下流行的“三屏式设计”，其中包括有12.3寸的数位化仪表屏幕、8.4寸的中控台屏幕主机，以及副驾驶座前方9.1寸的资讯显示屏幕。 另一方面，Temerario的座舱空间也有一定程度的升级，官方信息显示，相较于Huracán，其头部空间增加了33 mm，腿部空间增加了46 mm，这让2米身高的驾驶者也能够轻松进入车内。 最后，重点来了！动力部分，接过Huracán棒子的Temerario将会是“蛮牛”家族第三款高性能电气化车型，原厂称之为High Performance Electrified Vehicle（HPEV）。 新的Temerario搭载了一套由4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，以及三台电动马达组成的插电式混动系统，其中引擎的最大输出功率为800 PS马力，其最高转速可达10,000 rpm，峰值扭矩则是730牛·米。 至于电动马达则可输出150 PS最大马力，以及300牛·米峰值扭矩，综合起来，这套系统的最大输出功率达到了惊人的920 PS马力，让其百里加速成绩只需2.7秒，极速可达40km/h。 传动系统方面，与之匹配的是八速双离合器变速箱，以及由三马达形成的四驱设置；另外，作为一款插电式混动车型，它也将搭载3.8 kWh容量的动力电池，不过纯电续航仅为3.5km。
15 July 2025 / 0 comments
仿冒引擎润滑油充斥市场是多年来一直存在的问题，知名的润滑油品牌Castrol最近就拍摄了一支专门面向本地市场的短视频，教导消费者如何辨别真假的Castrol引擎润滑油，并呼吁消费者尽可能只选择向Castrol的官方网店或授权经销商购买，以避免买到仿冒品。 根据Castrol Malaysia在视频中的对比，真假润滑油之间的桶装外观无论在瓶盖做工、贴纸的颜色和印刷上都存在较为明显的差异，如果将真假润滑油放在一起对比很容易就能对比出来，而且倒出来的润滑油在气味、颜色和浓稠度上也有所区别。 根据Castrol Malaysia指出，从网购途径获得、只需RM60的仿冒润滑油的颜色明显偏浅同时拥有一股较为浓烈的烧焦味，同时也浓稠度也较低，而正品的润滑油颜色则较深并且没有气味，其浓稠度也较高。不过这都是基于同时有两罐正品与仿冒品一起比较时才能明显感觉得到的差异，若消费者手上只有一罐润滑油，相信还是难以做直观比较。 有鉴于此，Castrol Malaysia呼吁消费者在网购他们家的引擎润滑油时，尽量只选择透过Castrol的官方网店平台，或透过Castrol授权的经销商购买，以避免买到仿冒品并导致引擎损坏。 我国政府早在今年4月就原本打算强制规定市面上销售的所有汽车引擎润滑油都必须贴有大马规格及研究机构（SIRIM）的认证贴纸才能合法销售，并声称消费者可透过SIRIM贴纸上的二维码查询贴纸的真伪以及产品的认证细节，称此举有助杜绝困扰市场多年的仿冒润滑油问题。 不过，在国内贸易及生活成本部（KPDN）宣布执法行动后的不久，该部就声称因为收到不少商家的反映称需要时间清理库存，因此决定展延执法行动为期六个月，直至今年10月7日才正式开始执法。 View this post on Instagram A post shared by Castrol Malaysia (@castrol.malaysia)
15 July 2025 / 0 comments
德国豪华品牌Mercedes-Benz在今年3月对外发表了第三代大改款、代号C178的CLA系列，不过当时发布的CLA系列仅为传统的Coupe跑房车型，而如今，德国原厂也为第三代的CLA推出了属于Wagon旅行车版本的CLA Shooting Brake，而且也公布了它的一些基础规格与细节。 全新第三代的CLA Shooting Brake依旧维持了Wagon旅行车的定位，对比上一代的车型尺码有进一步放大，据原厂表示，新的CLA Shooting Brake比上一代长了35mm、宽了25mm而且也高了27mm，轴距也比上一代长了61mm，而这也让它的车室头部空间比上一代多了26mm，车尾箱的载物容量也扩大到1,290公升。 和标准Coupe跑房版的CLA系列一样，第三代的CLA Shooting Brake目前暂时仅有纯电动版本的车型，但原厂已经承诺会在之后推出搭载传统内燃是引擎以及48V微型油电（Mild Hybrid）系统的车型版本，以满足不同市场的消费者需求。 目前纯电动版本的CLA Shooting Brake分为CLA 250+和CLA 350 4Matic，前者采用一组后置式单马达因此是后轮驱动，拥有272PS/335Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6.8秒；而CLA 350 4Matic则在前轴额外多了一组马达形成4Matic四驱系统，两组马达的综合功率达到354PS/515Nm，0-100km/h加速成绩5秒，两个版本的极速皆为210km/h。 在电池容量方面，CLA 250+和CLA 350 4Matic搭载的电池容量一样都是85kWh，并且采用800V的高压电动架构，因此最高支持320kW的DC快充，CLA 250+的续航里程可达761公里，而CLA 350 4Matic的续航里程则可以达到730公里（皆为WLTP测试标准），号称只需充电10分钟就可行驶325公里。
15 July 2025 / 0 comments
官宣了！早前几次神秘兮兮的预告后，大马比亚迪（BYD）原厂如今公开确认即将来马的新车就是我们之前猜测的Atto 2，并且给出了具体的发布日期，就在本月24日（下周四），而且也会在25至27日期间举办公开活动让有兴趣的消费者可以近距离欣赏这款新车。 Atto 2其实早在去年2月就已在中国首发，不过它在中国市场被称为“元UP”，同时也在今年3月就已在泰国车展上亮相，因此进入我国市场几乎只是时间上的问题，它来马后的市场定位将低于Atto 3，但与现有的比亚迪海豚（Dolphin）不同，因为它是一款B-Segment SUV，而海豚则是一款B-Segment的五门掀背（Hatchback）！ Atto 2的车身尺码为4,310×1,830×1,675mm（长x宽x高），而轴距则是2,620mm；作为对比，海豚的车身尺码是4,290×1,770×1,570mm，轴距是2,700mm，因此它明显比海豚更宽也更高一些。 中国的元UP正式售价为9.68万到11.98万人民币（约5.9万到7.3万令吉），而海豚在中国的官方价格则是9.98万到12.98万人民币（5.9万到7.7万令吉）之间，因此估计Atto 2来马后的价格也很可能会和海豚非常接近，也就是大概在10万到12万令吉左右。 动力方面，中国的元UP提供两种选择，基础款搭载前置马达，可输出95 PS马力和180 Nm扭矩，百里加速成绩为7.9秒。这款车型由磷酸铁锂（LFP）刀片电池供电，标准电池容量为32 kWh，CLTC测试的续航里程达301公里；此外，还有45.12 kWh的版本，续航里程进一步提升至401公里。 而更大容量的电池还可选择搭配更强输出的马达，其最大功率为177 PS马力，以及290 Nm峰值扭矩，CLTC续航里程测试同样为401公里。这一版本目前正面向国际市场销售，转换为WLTP工况测试的续航里程为312公里，其支持最高65 kW的DC快充，以及11 kW的AC普通充电。 其他配备方面，Atto 2/元UP搭配了一套16寸的轮毂、8.8寸数位化电子仪表盘、12.8寸中控台可旋转触控屏，以及电动调节前排座椅等。当然，安全层面，新车还搭载一套先进的驾驶辅助系统。 BYD Atto 2（2025曼谷车展）
14 July 2025 / 0 comments
UMW Toyota Motor（简称UMWT）刚刚公布了2025年6月份的“成绩单”，结果这家日系老大哥在上个月共交付了7,773辆新车，使得该公司在今年上半年的总销量累计达44,286辆。 尽管UMWT并未公布5月份的销售数据，但根据4月时披露的27,876辆累计销量进行推算，5月的单月销量应为8,637辆，这也意味着5月仍是第二季度表现最强劲的一个月。 从不同角度来看，UMWT今年6月的销量比去年同期（7,600辆）略有增长，涨幅为2.28%，即增加173辆。虽然涨幅不大，但在整体市场趋缓的大背景下，这一增长也具有一定意义。 不过，如果把整个上半年来看，UMWT的表现则稍显承压。与2024年上半年47,000辆的成绩相比，今年前六个月的销量下滑了5.77%，即减少了2,714辆。 值得注意的是，UMWT公布的零售销量与陆路交通局（JPJ）同期记录的数据之间存在一定差距。JPJ数据显示，2025年6月Toyota品牌在马来西亚的注册量达到了9,946辆，明显高于UMWT所列出的7,773辆。这种差异主要是因为JPJ的数据中还包含了大量新注册的平行进口车辆（Recond Car），尤其是Alphard的所占比重显著。
