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想成为赛车手但没有足够的子弹（经济成本）去支持？电竞赛车可以满足你的愿望！将在7月6日和7日上演的2019年大马速度节（MSF）第三轮赛事将会有东南亚电竞赛车锦标赛（ERacing Grand Prix SEA）的加入，而且开放让选手们报名！ 这项电竞赛车运动将会与Axle Motorsports合作展开，第一系列的赛事将在7月6日晚上与雪邦国际赛车场（SIC）的南看台（South Paddock）范围内展开，而第二系列赛事则在隔日（7日）中午在主看台（Main Paddock）范围展开。 想要在电竞赛车上一展身手？很简单，只要到时在现场以Walk In方式进行报名即可，报名费用为30令吉，每一位参赛者都可获得一间T-Shirt和一份礼包。比赛采用淘汰制进行，每个系列8名成绩最佳的参赛者将可进入8强比赛，而半决赛中2名成绩最好的参赛者则可进入决赛争夺最终的冠军。 另外，凡是进入决赛圈的参赛者都将自动获得参加东南亚电竞赛车大奖赛的参赛资格，可在下月中旬前往Petaling Jaya的Atria购物中心参与下一轮的比赛，赢取总值10万令吉的奖品，更可能会被发掘有机会参与东南亚四级方程式（F4 SEA）赛车。 想要知道更多详情，请浏览 https://ergpsea.com 或点击MSF的官方面子书【链接】以了解更多。
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所有美好的事情终将会有个结束，走过半世纪时光的“甲虫车”Volkswagen Beetle即将走入历史［点击这里查看新闻背景］。为了纪念这一款经典车型，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）将在7月13日举办一场名为“甲虫车，标志性的聚会”（Beetle, An Iconic Gathering）活动。 这也可以说是一场Beetle的“告别派对”，VPCM有意将这场聚会打造成全马最大型的Beetle聚会，故呼吁所有Beetle的车主前来参加，无论你的Beetle是经典的后置引擎或者是现代的前置引擎款式都无任欢迎，活动地点将在布城司法宫（Palace of Justice，Putrajaya）外的露天停车场盛大进行。 届时一个规模庞大的Beetle车队将从吉隆坡市中心启程绕道隆市金山角游行，然后再前往布城加入聚会。“Volkswagen今年宣布Beetle将停产，我们希望通过这场庆典为这一款曾经是全球最畅销的经典车型送别。我们想邀请所有车主和甲虫车爱好者前来参加聚会，帮助我们打破纪录。” “对于甲虫车的爱好者来说，这是一个非常难得的机会，可以欣赏经所有典和现代的甲虫车款式，当然，这些甲虫车当中也会有许多经过个性化改装。”VPCM董事经理Erik Winter这么表示。 无论如何，“甲虫车，标志性的聚会”活动将向大马所有Beetle车主开放，有兴趣的朋友可以通过Volkswagen Malaysia的官方网站进行注册。参与这场活动是免费的，而且还可以获得参加证书。 Volkswagen Beetle是由Ferdinand Porsche于1938年所设计，也是有史以来最具代表性的汽车之一。其经典的甲虫形车身轮廓，以及圆形的头灯一直备受喜爱，走过80多年岁月的Beetle在全球的累积销量超过了2,150万辆。
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身为一名车主，既然买了车把它开上路，就必须做好心理准备它可能会有故障或抛锚的一天，因为凡是机械和机器都难逃有老化和损坏的一天，那既然它有可能会抛锚，抛锚过后又要如何应对呢？ 除非你是一个独当一面的修车技师或高手，可自行在场修好故障的部份（如果刚好有零件而现场又安全的话）否则大部分人都会选择向拖车求救，把车子拖往自己指定的维修厂或原厂的保养中心吧。 说到拖车，相信很多人并不知道他们其实可享有免费的拖车服务，但却在不知情/没想到的情况下自己打电话向私人拖车服务求救，最终必须自行缴付一笔拖车费，那你知道免费的拖车服务是怎样的吗？为何会有免费拖车服务？如何才能享有免费拖车服务？免费的拖车服务可靠吗？ 首先，根据法令每一辆上路的汽车都必须拥有一份有效的车险（Motor Insurance），而车险又主要分为一号保（Comprehensive）和三号保（Third Party）两种，一般还有拖欠银行贷款的汽车都必须强制性购买一号保险，而大部分的一号保险其实都有附送免费拖车服务的。 当然，这只是大部分的情况而已，小编也知道某些保险公司并没有在他们的一号保险内附赠免费拖车服务，这其实主要取决于保险公司自己是否要附送，因为国家银行其实并没有强制规定保险公司必须附送免费的拖车服务给一号保险的投保者，所以消费者在决定投保前最好先询问清楚。 但根据目前的市场情况，其实我国大部分的保险公司都有在他们的一号保险服务中附送免费的拖车服务，当然这些拖车服务是有附带条件的，包括车主必须亲自拨电向保险公司提出要求、明确说明车子遭遇故障还是意外还有地点等等，而且大部分的免费拖车服务都有限定每年只能使用特定的里程或次数。 根据小编的经验，一般上许多保险公司都规定他们的免费拖车服务每年只能使用3次，或限定每年只提供最多150或200公里的拖车距离，有些保险公司甚至推出优惠配套，让车主每年加保约100令吉就可享有无限里程/无限次数的全国免费拖车服务，而且车主可自行决定要把车子拖往何处，当然也可要求保险公司协助建议最靠近车主所在地点的修车厂。 有些车主则误以为保险公司的免费拖车服务只限于车祸事故中涉及意外的车辆，其实非也，大部分保险公司的免费拖车服务也包括了抛锚/故障（Breakdown）的情况，因此就算没涉及车祸而只是普通故障，也一样可使用保险公司的免费拖车服务。 而且保险公司提供的拖车服务一般上也更加可靠，因为保险公司都掌握了这些拖车服务业者的个人资料，而每次有顾客求助时，保险公司在安排了拖车服务之后都会事先通知车主有关拖车的车牌号码甚至是司机名称，那车主就不用担心会上当啦！这种拖车服务都是免费的，一般上车主只需要填个资料再签个名，或自行负责拖车过程中的大道过路费和一笔为数不多的手续费（通常只需数令吉）而已。 除了保险公司之外，一些车企和大道公司本身也有提供免费拖车服务，譬如说南北大道（PLUS）就有自己的一队拖车车队，一旦驾驶者在南北大道范围内发生意外或故障，可向南北大道公司要求把车子拖到临近的大道收费站，或额外付费拖到自己指定的修车厂。 所以别再傻傻的自掏腰包自己缴付拖车费啦，既然都买了保险就好好善用保险公司提供的免费附加服务，除非你买的是三号保（其实某些保险公司也容许三号保的客户额外购买一个附加免费拖车的配套）。至于要拨打什么电话号码求助？每家保险公司/车企的热线号码都不一样，所以身为车主的你就别那么懒惰啦，自己谷歌一下就有答案了。
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日前，财政部长林冠英宣布，政府已向金务达（Gamuda）献议收购该公司旗下四条大道的经营权，而且一旦政府接管这些大道后，将以“疏导费”（Congestion Charge）取代现有的过路费［点击这里查看新闻背景］。 上述所提及的四条大道位于雪隆地区，分别是SPRINT、LDP、KESAS和Smart Tunnel；林冠英表示，预计在疏导费实行后，这四条大道的用户每年可省下1.8亿令吉的开销。 针对此事，坊间褒贬不一，在野党抨击这是“换汤不换药”的做法，而财政部政治秘书兼白沙罗区国会议员潘俭伟就为政府缓颊说，由政府或私人公司管理大道的分别在于，大道公司需有利润，而政府不需要，若有盈余也会交给交通部。 《星洲日报》引述他的谈话报道，政府接管这些大道后，将在上午和下午的繁忙时段，分别3个小时维持大道原有收费价格，其他非繁忙时段则有不同折扣，最高达30%；同时，在凌晨时段的6个小时期间，大道将免费通行。 “由于政府收购的是大道子公司，因此也维持现有的职员，不存在人力不足的问题。至于大道准确的收费价格还有待研究。”
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智能手表在今天已不是什么很新鲜的科技，但如果有车企为旗下车款打造一款可以和汽车的车载互联网系统配对而且互动，同时也兼具了其它传统功能的智能手表呢？ 来自中国的吉利汽车最近就发布了一款名为吉利X Watch的智能手表，它除了拥有一般智能手表的功能外，最大的亮点就是它能和吉利旗下车款的GKUI荧幕主机系统配对，联网后车主就能透过手表控制车子的某些功能，同时也能透过手表获知车子的最新状况和信息。 根据吉利的介绍，这款智能手表让吉利实现了“人+车+表+家”的新生态构建，这个生态概念包含了开车出行和居家的各种联网需求，除了可用来控制车子的部份功能外，它也整合了一般传统智能手表的功能，如健身运动的辅助检测、娱乐资讯、移动通讯通知等。 吉利X Watch采用了2.5D的弧度边框玻璃制作，显示屏的有效显示面积为1.3寸，具备IP 67级别的基本防水防尘功能，可在一米深的水内维持最长30分钟正常运作。 在车子相关功能方面，它可被用来启动或关闭车子的引擎、开关车窗、解锁或上锁车门、启动导航地图、启动电热或通风椅、启动或关闭冷气系统等。除了这些，它也可被用来充当电子付费系统的工具，在中国可支援使用银联云闪付和支付宝，同时也可在特定支援电子付费的停车场用来支付停车费。
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中国媒体汽车之家最近报导，中国的吉利汽车即将发布2020年式小改款的吉利博越，并且已官方命名小改款的车型为吉利博越PRO，同时原厂也已对外发布了第一组的新车预告图，预告小改后的博越将会搭载更大的荧幕主机，而且其功能性也将全面提升。 根据该媒体的报导，目前小改款的博越已知将会搭载吉利和Volvo合作开发的1.5L三缸涡轮增压引擎，这具引擎的代号为JLH-3G15TD，同时也搭载在吉利另一款Coupe型SUV吉利星越上，拥有177匹马力和255Nm扭力，变速箱则会采用七速的双离合器。 照片源自中国车媒汽车之家 当然，除了导入新的引擎外，现有的部份引擎配置也会获得保留让消费者有不同的选择，包括本地Proton X70身上看到的那具1.8L T-GDI四缸涡轮增压引擎以及六速自排（6AT）变速箱，不过中国市场的另一具2.0L四缸引擎则被指会被退役。 这次2020年式的博越PRO被指是一个真正的小改款，虽然中国的吉利原厂之前也曾为博越推出过小升级版本，包括追加一些小配件、升级GKUI荧幕主机系统和升级轮圈尺寸等，但它并不被官方定义为“小改款”，而只是被视为例常的产品更新以维持市场竞争力而已。 照片源自中国车媒汽车之家 这次小改款的博越PRO在车头的改变幅度最大，整个车头朝更为成熟和霸气的方向发展，头灯组的比例变得更小，前保险杆变得更为饱满，水箱护罩也维持了和原本差不多一样的设计，头灯内的灯具排列和日行灯也经过了修饰，其它改变部份包括了左右后视镜、轮圈和车尾的细节部份等。 除了外观小改外，内装部份也改用了类似BMW的线传控制排档杆，好处是它能节省中央鞍座的更多空间，让中央鞍座能够被设计成上下双层式设计，上层安装了排档杆和许多驾驶有关的按钮后，下层可以被腾出来作为储物空间，而且看起来也更有科技感。 照片源自中国车媒汽车之家 荧幕主机也是这次小改款的重点之一，根据汽车之家曝光的谍照，这次博越PRO将换上尺寸更大的宽面荧幕主机，而且它的GKUI系统也获得进一步的升级，而且这次的系统也可以和智能手表互相配对，让它的功能性和科技感进一步提升。 据报道，小改之后的吉利博越PRO的车身长度将会是4,544mm、车身宽度1,831mm、车身高度1,713mm，对比原本的博越变得更大辆，但轴距则没有改变，依然维持在2,670mm。 虽然官方还没公布价格，但中国媒体表示小改款博越PRO的价格将介于11.78万到12.98万人民币（7万到7.8万令吉）。当然，这是中国市场的预估价，如果小改款博越PRO会进来大马，很大可能价格会比中国来得更高。
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上周本地各大媒体纷纷报导指财政部献仪收购金务大（Gamuda）公司旗下4条位于雪隆地区的收费大道，分别是SPRINT、LDP、KESAS和Smart Tunnel，而且声称财政部的报价高达62亿令吉。 这宗新闻曝光后引起坊间高度关注，许多人纷纷猜测政府一旦完成收购这4条大道，是否意味着这4条大道可以变成免费使用的大道。不过，看来免费大道还只是个梦想，因为财政部长林冠英已针对此事发表文告，并指政府将以早前提出的“疏导费”（Congestion Charge）来取代现有的过路费。 根据林冠英的文告，他以财政部长的身份确认政府确实向Gamuda提出收购4条大道经营权的献仪，而且一旦政府顺利完成收购，将以疏导费取代现有的过路费。他预计在疏导费实行后，这4条大道的用户每年可省下1.8亿令吉的开销。 “4条大道用户每年省下的费用可直接被用在其它日常开销上，这是政府减轻驾驶者负担并实现希盟竞选宣言的第一步，但这并不意味着驾驶者从此无需缴付费用，疏导费将根据不同时段征收不同的费用。” 根据他的文告，政府将在非繁忙时段向大道使用者给予现有过路费的30%折扣，而在特定的时段则开放让驾驶者免费使用大道，而在繁忙时段则会根据现有的收费制度继续向驾驶者收费。 无论如何，林冠英强调政府还在针对疏导费政策进行研究，预计可在明年1月1日正式上路，而收购上述4条大道的献仪也还未成事，因为一切还有待Gamuda的正式回复，而且还要经过一系列的审查以及内阁批准，才能正式签约。 除了可为驾驶者省下每年1.8亿令吉的费用以外，林冠英也说收购4条大道可让政府省下53亿令吉的额外开销。根据政府和大道公司的合约，如果政府拒绝让大道公司调涨过路费，就必须在未来向大道公司作出高达53亿令吉的赔偿。
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大选前言之凿凿、大选后又说国库没钱的废除大道收费站课题原本看似胎死腹中，但现在又终于有了一丝曙光。雪隆地区4条主要大道经营权持有者金务大（Gamuda）公司近日向大马股票交易所报备，称他们接到财政部针对4条大道的收购献仪。 虽然只是收购献仪还未真正成事，但一旦交易达成的话，这或许意味着这4条大道可能会被彻底废除收费让公众免费使用，但无论如何这还得看Gamuda愿不愿意卖出大道经营权，以及双方在交易过程中是否谈得拢。 根据报导，这4条大道分别是白蒲大道（LDP）、西部疏散大道（SPRINT）、莎亚南大道（KESAS）和精明防洪隧道（SMART Tunnel），财政部被指透过一家企业向Gamuda报价62亿令吉，以收购Gamuda透过子公司所持有的大道经营权。 当然，就算Gamuda愿意出售他们手上的大道经营权，交易过程也必须经过法律规定的精密审查，而且也必须经过内阁批准，最终才能正式签署交易协议，在协议签署之后这宗买卖才能正式生效。 所以大家都很期望能废除收费站吗？提醒大家，政府曾在今年2月提出过以“疏导费”（Congestion Charge）取代过路费，也就是在每天交通最繁忙的时段征收和现在一样的大道使用收费，而在非繁忙时段（午夜和凌晨）则免收费，而一般时段则征收比现在便宜30%的费用。 当然，疏导费目前也只是政府提出的建议，暂时还未有公布最终的定案，所以大家还是静待政府的正式宣布吧！
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本地Poersche的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）今日正式发布了旗下的小改款入门级SUV，Porsche Macan。新车在本地暂时只有单一版本可选，更高阶的Macan S暂还未引进，它的售价是RM455,000（不包含保险和路税）。 动力规格方面，本地的小改款Macan将会搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，其最大马力248匹，最大扭力370牛顿米，与之匹配的变速箱则是七速的PDK双离合器。同时，它也采用了Porsche自家的PTM主动式全时四轮驱动系统。 根据官方数据，新车从0到100km/h的加速表现为6.7秒，这样的表现以一款SUV来说，性能已足够强悍，甚至足以和许多主打性能的普通房车较劲，而它的极速为225km/h，综合油耗数据为8.1L/100km。 外观上，小改款的Macan相比原版并没有太大的变化。首先原厂为它的蛙眼式头灯组进行了小修饰，里面搭载的全部是LED光源，包括四颗标志性的LED日行灯，下方有比例相当夸张的进气口以及简单的镀铬饰条，后方的尾灯组采用两边连接一体成型的设计并且同样是全LED，车侧的轮圈可选择18到21寸的尺寸。 内装部分，它如今换上了一个尺寸更大的10.9寸彩色触屏式荧幕主机，取代之前7.2寸的荧幕，而为了迁就这个新荧幕，原厂也将它的中央冷气出风口重新设计并往下移，中控台上方依然有一个传统指针式的时钟。 仪表板是三圆式设计而非Porsche经典的五圆式，右边的圆形是一个彩色的行车资讯幕，许多车辆的操控按钮依然被整合在排档杆两旁的中央鞍座上，这点和Porsche惯用的设计一致，而且中控台和门板也采用了一些铝制饰板来做质感点缀。 其它配备包括了可作14向电动调整并附有记忆装置的前面两张座椅、车内气氛灯、自动停车辅助系统、自动防眩后视镜和Bose提供的高阶音响系统等。当然它也和其它Porsche车款的销售手法一样，顾客可以客制化的选择自己喜欢的车身和内装颜色搭配。 无论如何，如果你有兴趣想要入手这款价格不到50万令吉的Porsche高性能SUV，如今总代理SDAP也为这款Macan小改款推出了简易的融资贷款配套，每月最低只需要5,700令吉，而且一样享有原厂的4年新车保固以及免费保养配套。
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法国车企Peugeot发布了新一代的B-Segment跨界SUV 2008，和之前一样，新的2008依然是基于原有的208进行改造，而新的2008预计会在今年尾开始率先在特定国家上市。 新的2008一样采用PSA集团最新的CMP模组化底盘打造，并且沿用了最新的家族脸设计，包括头灯组内有3条类似狮爪设计的LED日行灯，而且前保险杆也有一条强有力的LED光条，车尾也和新的3008一样采用了3条LED的狮爪式LED设计。 内装部分它同样采用了Peugeot家族最新的双层式中控台设计，并且搭载了全液晶显示的仪表板，中间有一个10寸的触屏式荧幕，除了支援了声控系统外还支援了Apple CarPlay和Android Auto。另外车主也可加价选配Focal提供的高阶音响系统。 新的2008号称拥有4.3米的车身长度，轴距长度也达到2.6米，原厂强调它的后座乘客膝部空间比上一代更加优秀，而且行李厢容量也来到了434公升的水平。 动力规格的部份没什么惊喜，汽油引擎是一具1.2L的PureTech三缸涡轮增压引擎，这具引擎有101匹马力和205Nm的扭力；另外还有更高的调校版本，拥有129匹马力和230Nm扭力，变速箱有六速手排（6MT）、六速自排（6AT）或八速自排（8AT）。柴油引擎则是一具1.6L的BlueHDi四缸柴油涡轮引擎。 除了传统的汽油和柴油引擎版本外，这次新的2008也会加入全新的纯电动（EV）版本，名为e-2008。它搭载一具输出功率达134匹马力和260Nm扭力的电动马达，电池容量则是50kWh，最长行驶里程可达310公里，使用110 kW快充技术的话可在30分钟内充电80%。 这次全新的2008统一都标配了主动式启闭的水箱护罩栏栅，当车子在高速行驶时电脑会自动关闭栏栅以达到更好的风阻系数，而当车子低速行驶需要更好的散热效率时则会打开栏栅。
