17 April 2019 / 1 comment
自从希盟政府上台执政中央之后，就以经费过高、国债过多为由暂停了许多已谈妥甚至已经动工的大型基建计划，其中一项就包括了连接吉隆坡和新加坡两地的隆新高铁（HSR）计划。虽然政府最近重启了连接东海岸和西海岸两地的东海岸铁路计划（ECRL），但不代表HSR也能复活。 根据本地英文媒体The Star最近引述首相马哈迪谈话的报导，马哈迪认为我国目前还不需要隆新高铁，如果能把资金运用在提升现有的铁路硬体设施会更加划算，包括把现有的电动火车轨道提升到双向轨道。 虽然马哈迪此举看似是为了替政府和人民省下非必要或非迫切的大型开销，但他话锋一转，同时也为自己提出的第三国产车计划护航。根据另一家媒体Malay Mail的报导，马哈迪认为第三国产车对于我国而言是一项迫切的需要，同时也认为发展铁路系统的经济效益比不上发展第三国产车。 当被询及政府在推行第三国产车计划的当儿，是否也应该投放更多资源来发展我国的公共交通系统时，马哈迪回应表示：“我们（政府）确实投资了很多钱在国家的铁路计划建设上，但关键在于铁路系统的主要客户只是政府，因为铁路系统属于政府也归政府管理。所以政府决定为了促进本地工业发展，一定要作出一些关键政策。”
17 April 2019 / 0 comments
相信大家都对Toyota C-HR有一定程度的基本认识，因为这款B-Segment的SUV已经在大马上市了好一段时间，但最近开幕的上海车展上，Toyota却在中国这个全球最大的汽车市场发布了一个全新版本的C-HR，它不是汽油、不是柴油也不是混合动力（Hybrid），而是纯电版（EV）的C-HR。 跟随电动版C-HR一同发布的还有另一款很相似的电动车Izoa（中文官方名称为“奕泽”），Izoa同样是基于一般的C-HR研发而来，同样是一款纯电动的EV，因此和纯电版的C-HR可说是孪生车款，只是两者在外型上有些差异而已。 纯电版的C-HR是Toyota与中国广州汽车集团（简称广汽）合作的产物，而Izoa则是Toyota和另一家中国区域总代理第一汽车集团（简称一汽）合作研发并透过后者的代理网络进行销售。这种基于同一款车型衍生出多个不同型号与版本，并且经由不同代理销售的做法在中国相当常见。 广汽已经宣布，纯电版的C-HR将在明年正式开始在中国销售，而一汽的Izoa则未有对外公布日后的销售详情。此外，Toyota这次也没有对外发布太多这两款电动SUV的规格与资料，主要只是透过官方的视频来对外释出一些详情。 根据原厂发布的视频，我们可以看到这两款电动SUV搭载的电池组都被安置在第二排座椅的下方，而非行李厢里面，因此不会占据掉原本就不算很大的C-HR行李厢空间，同时这种电池组放在车底的做法，也能有助于降低车身的重心并稍微提升车子在弯道中的动态表现和操控性。 另外，视频中也可以看到由于这两款SUV是纯电动车，因此不会搭载任何的传统内燃式引擎，所以原本的引擎室将会被用来置放电动马达，这组电动马达相信只会用来驱动前面两个轮子，因为视频中没有看到车尾部份还有其它的马达，而且也没看到有提供动力予后轮的传动轴。 外型上，这两款电动SUV依然保留了大部分C-HR的设计精髓，包括C-HR很流线的整体车身造型，主要只在车头、车侧轮圈和车尾等部份做了一些相对应的修改，包括取消了电动车不大需要的前水箱护罩。内装部分也一样保留了一般C-HR的整体设计，但仪表板的显示内容变得不一样，取消了引擎转速表取而代之的是显示电池容量和马达输出功率等各种数据。 随着Toyota在中国发布纯电版本的C-HR，这也标示着Toyota日后将会陆续推出更多的纯电动车，并把更多的主力投放在EV市场上，毕竟混合动力（Hybrid）只是一个过渡期的产品，传统内燃式引擎终究会被淘汰。Toyota集团早前已经宣布，他们计划未来5年在全球陆续推出超过10款纯电动车。
17 April 2019 / 0 comments
如果你对目前的日系B-Segment房车选择感到不满意，或觉得目前市场上的日系B-Segment房车设计不怎么好看的话，或许你可以给多一点时间耐心的等待，因为新的Nissan Almera相信不久后就会和大家见面，至少它的兄弟车型Versa已经在美国市场改款换代。 美国最近就发布了全新第三代的Nissan Versa，如果你没听过Versa的话，其实它就是Almera在欧美市场的兄弟车型，两者在技术和外型上有着许多共同之处，某些国家的Almera甚至直接挂上Versa的名称销售，因此这次新的Versa也可被视为是下一代Almera的预告和参考。 外型上新的Versa延续了Nissan最新的家族脸设计，和它的大哥Sylphy一样采用了V-Motion的水箱护罩和扁平的头灯组，前雾灯也一样是方型的设计，车尾也和大哥Sylphy很相似，都是采用了扁平式的尾灯，但因为是入门车型的关系，所以里面是以传统卤素灯泡为主。 新的Versa是采用Renault-Nissan联盟的CMF-B模组化底盘进行开发和打造，和第五代的March属于同一具底盘，因此可以推算的是新一代的Almera也会采用这个模组化底盘。 内装部分，新的Versa并没有像大哥Sylphy那样的有质感，但以同级对手来说也算是不差，它一样采用了Nissan最新的家族化三幅式方向盘，中间有一个嵌入式的荧幕主机，这个主机还支援了Android Auto和Apple CarPlay，仪表板中间还有一个尺寸较小的彩色资讯幕。 引擎启动按钮一样被移到方向盘的前方，其它配备还包括了单区恒温冷气系统、电动加热的前座椅，安全配备方面也有整合了许多高科技主动安全配备的Nissan Safety Shield 360，包括了主动刹车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSW）、主动式跟车系统（ACC）等。 美国市场的Versa暂时只提供一种引擎选择，它是一具1.6L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力有122匹，最大扭力154Nm，变速箱方面则是Xtronic CVT，或者也可以选择传统的五速手排（5MT）。 Almera向来是Nissan在本地市场最畅销而且也是最重要的车款，虽然有许多网友批评本地总代理陈唱汽车在引进新车的动作上相当缓慢，但相信在Almera这个重点产品上，陈唱应该会相当给力，只要新一代的Almera在国外正式发布，总代理应该都会极力向日本原厂争取引入到本地销售。
17 April 2019 / 0 comments
Nissan在刚开幕不久的中国上海国际车展上正式发布了全新第四代的Nissan Sylphy，这款新的Sylphy如今一改Nissan以往保守和平稳为主的作风，换上时尚且年轻化的外型设计，相信它的外型能够获得不少年轻消费者的青睐。 新的Sylphy和早前Nissan在美国发布的Altima一样，几乎可以说是缩小版的Altima，车头一样搭载了Nissan最新的家族式V-Motion水箱护罩，两旁头灯组是矩阵式的LED头灯组，下方采用四方形的雾灯配置。 车侧的部份，这次Sylphy从车头到车尾一路看去都相当具有跑风，根据Nissan原厂的说法，新的Sylphy的车身风阻系数只有0.26cd，和大哥GT-R的风阻系数一样，有助于让车身在高速行驶时保持稳定。 车尾部分乍看之下让小编一时间联想起另一个日系品牌，它的尾灯组如今采用扁平化的设计，保险杆左右两侧都有一条装饰用途的线条往下收，保险杆下缘有一些扰流片 内装部分也相当不错，原厂这次为Sylphy的中控台采用了大量的皮革包覆来作为点缀，在质感方面相信会提升不少，中间的冷气出风口采用三圆式的设计，上方有一个站立式的8寸彩色荧幕主机，而且采用了最新的三幅式方向盘，引擎启动按钮也被移到排档杆的前方。 照片中的全新Sylphy依然采用脚踏式的手煞车踏板，并没有电子手煞车，因此相信也不会有Auto Hold，但不排除这只是中国市场的做法，日后进入其它国家可能会改用目前流行的电子手煞车并加入Auto Hold。 仪表板的部份，虽然新的Sylphy依然采用传统指针式的仪表，但双圆式的仪表中间有一个7寸的彩色资讯幕，而且这次它也换上了号称3D多层式设计的纾压座椅，并且有皮革包覆，加上座椅内有一些菱格纹设计，质感看起来相当不错。 安全配备方面，新的Sylphy将会有一系列的高科技主动安全配置，包括主动刹车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、盲点侦测系统（BSW）、车道偏移警示系统（LDW）、后方车流警示系统（RCTA）等等。 中国市场的Sylphy将会搭载一具1.6L的四缸自然进气汽油引擎，引擎代号是HR16DE，搭配一贯的Xtronic CVT变速箱，原厂目前并没有对外公布这具引擎的动力数据和油耗表现，但表示这具引擎的性能和油耗表现将不会让人失望。 看完新一代的Sylphy之后大家觉得怎样？小编觉得它看起来相当不错，但可惜本地的Nissan总代理早已静悄悄的停售了Sylphy，而三代小改款前的Sylphy在本地的销量也不怎么让人满意，因此四代Sylphy会否来马目前还是个疑问。
16 April 2019 / 0 comments
来自法国的Renault在本地沉寂一段时间后即将会有新作品发布了！Renault Malaysia从本月8日开始就陆续在他们的官方Facebook粉丝页内释出多个预告视频和照片，明显的在暗示全新的Megane RS很快将在本地上市！ 基于第四代Megane进行强化和改造的Megane RS自2017年就已经在德国的法兰克福车展上亮相，它一共分为三个版本和等级，分别是Sport、Cup和Trophy，全部都统一搭载一具1.8L的四缸涡轮增压汽油引擎，但在动力输出上依据不同的版本有不一样的调校。 在动力数据的部份，Sport和Cup的版本都一样有276匹马力和390Nm的扭力输出，而顶级的Trophy版本则有292匹马力和420Nm的最大扭力，变速箱分别有六速手排（6MT）和六速的双离合器供选择，统一都是采用前轮驱动的配置。 三个版本在悬吊系统也有不一样的地方，中间的Cup采用了25%更硬的悬吊避震器还有10%更坚固的车身防倾杆，而且Sport和Cup版本都搭配了四轮转向系统以及煞车扭力分配系统，而顶级的Trophy则采用了更多的轻量化车身处理，加上更强的动力数据，整体性能比前面两个等级更加出色。 Megane RS全车系都有搭配五种不同的驾驶模式选择，分别是舒适（Comfort）、一般（Normal）、运动化（Sport）、赛道（Race）和自主化模式（Personal）。 有趣的是，Megane RS曾经一度从上一代的Honda Civic Type R手中夺过纽柏林单圈成绩最快的前驱车称号，但新一代的Civic Type R FK8面世之后又把前驱车之王的宝座给抢了回来，足见这辆Megane RS的战力实在是不容小觑！ Renault Megane RS（2017东京车展）
16 April 2019 / 1 comment
还记得上周四被许多网友批评得体无完肤，被许多人（小编发誓自己没有份）讥讽为毫无诚意的Perodua Bezza Limited Edition吗？当时很多人质疑这款全马限量50辆的Bezza到底会不会有人买，Well，原厂给出了答案，那就是两天内卖完！ Perodua在上周六（13日）下午时分于他们的官方Facebook粉丝页内发放消息，图文并茂的表示这款限量版的Bezza Limited Edition已经全部50辆配额卖完，并在2019大马车展现场的展示车上摆放了一个“Sold Out”的牌子，很是威风啊！（笑） 这款限量版的Bezza售价为RM44,900，它是基于一般的Bezza 1.3 Premium X进行微幅度改造而成，但价格比普通的1.3 Premium X贵了3,000令吉，这3,000令吉换来的是一组削光黑（网友说是没有喷漆的缘故）的前后外观套件、一些车身贴纸、车顶的黑色贴纸、特殊的皮革椅套、地毯等等。 其它配备的部份，它其实和一般的Bezza 1.3 Premium X没有任何差异，包括引擎、变速箱、安全配备和其它配备都完全一样。当然，在两天内卖完50辆的配额，证明还是有些人会觉得多付3,000令吉是物有所值，毕竟大家的消费观念不一样嘛，呵呵呵… 2019 Perodua Bezza 1.3 Limited Edition
16 April 2019 / 0 comments
是的，之前多次的报导已经让大家知道Lexus打算推出一款主打极致豪华的大型SUV，而且这款SUV将会基于现有的Toyota Alphard进行改造和升级，如今在中国开幕的上海国际车展上，Lexus终于推出了这个LM系列，主攻亚洲的土豪级市场。 Lexus在发布会上已经明确表示，这个新的Lexus LM系列不会是全球化的产品，而是原厂专门针对中国和特定亚洲市场而推出的MPV。根据我们早前掌握的消息，Lexus LM的商标使用权都已先后在中国和大马进行注册，换句话说Lexus LM几乎肯定会来马！ 毫无疑问也毫无遮掩，这款新的Lexus LM就是基于同属一个集团的Toyota Alphard作为基础再进行升级和改造，因此外观上它和Alphard以及另一款姐妹车型Vellfire有许多相似之处，最相似的地方莫过于它们四四方方又庞大的车身造型，以及B柱之后窗口的造型和设计，还有车身腰线等。 车头部份Lexus为它进行了重新设计，换上了一个全新的LED头灯组搭配一个箭矢状设计的LED日行灯，前水箱护罩也换上了Lexus家族式漏斗型的设计，并且搭配了许多镀铬饰条来进行点缀，而这种点缀方式也是许多土豪很爱的，车尾部份也被Lexus重新设计，换成了一个比较扁平的LED尾灯组。 原厂并没有公布车内驾驶座的造型，猜测它有可能沿用了Alphard的设计，但B柱之后是最大的卖点，Lexus号称LM系列的内装质感和配备比任何一个Alphard和Vellfire等级都还要豪华和高级，甚至Alphard顶级的Royal Lounge还要奢华！ 根据Lexus公布的照片来看，这款LM系列在B柱安装了完全隔开司机和后座乘客的私密障板，而且障板后方还有一个26寸的巨大彩色显示屏幕，当然你也把它当成是电视机，可供后座乘客观赏电影或者用来进行视讯会议，也可把手机或电脑内的画面投射在这个屏幕内方便工作。 中间当然是两张可以几乎完全躺平的飞机商务舱座椅，这两张座椅号称比Alphard搭载的更加大张，而且还配有腰部、背部和小腿按摩功能，而且后座空间还内建了Mark Levinson和JBL提供的高级音响系统，以及一个迷你冰箱可以储藏香槟、红酒或其它饮料。 这个LM系列可以让老板选择两种不同的配置，包括四人座（驾驶座两张，B柱之后只有两张）或六人座（2+2+2），如果是四人座的LM系列，后面两位老板可以完全把座椅躺平睡着来移动，而且后面两张座椅还有电动加热或通风功能。 除了这些之外，中间两排座椅的中间还搭配了一个控制面板，可以单独控制后座冷气、屏幕现实内容、座椅调整等功能，而且还有一个隐藏式的雨伞收纳柜，全车还搭配了大量的真皮包覆饰板，以及全车手工缝制的车缝线。 新的Lexus LM系列将会有两种引擎选择，顶级的LM 350将会搭配3.5L的V6自然进气汽油引擎，Hybrid版本的LM 300h则搭配2.5L的Atkinson循环四缸自然进气引擎，涡轮引擎并没有被搭载在主打平顺和舒适的LM身上。
16 April 2019 / 0 comments
英国传统跑车品牌Lotus自2008年起就没再推出过一款全新的产品了，这段期间Lotus经历了许多的跌跌撞撞，也曾经一度枯木迎春，更在2年前从Proton被转手到中国车企吉利控股集团手中，如今也到了Lotus实现华丽转身的时候了。 就在被吉利收购之后，Ltus就宣布启动旗下首款纯电动超跑的计划，这项计划被命名为Lotus Type 130，而且Lotus原厂还对外发布了一则预告视频，解释了Type 130的名称由来，同时还强调新车将会依然维持Lotus的传统，那就是以驾驶者的体验为主。 Lotus的首席执行长（CEO）Phil Popham受访时就表示，新的Type 130将会是Lotus汽车工业史上拥有最佳空气力学表现的作品，而且这款新车将会是一款纯电驱动的超跑（Hypercar），而非一般的普通跑车，这项计划将会标示着Lotus造车工艺和品牌发展的转折点，同时也向外界展示Lotus的技术能力。 除了这些之外，Lotus Type 130也将会成为英国汽车品牌史上第一款纯电动的超跑，目前源自英国的众多汽车品牌当中，虽然已有纯电动车（EV）的出现，也就是Jaguar的I-Pace，但纯电超跑却是未见。
16 April 2019 / 0 comments
本地某家日报媒体早前引述大马汽车研究院主席Madani的谈话，称政府将会在今年推行旧车报废计划（ELV）政策，在这项政策之下一旦汽车超过了政府规定的使用年限，就必须每年进行检验才能获得更新路税和保险。 就在这项报导被公开之后，我国许多旧车车主都对这项计划感到不满，认为政府是在为难旧车车主并且对减轻人民的经济负担毫无帮助，隔天交通部长陆兆福就在一片谩骂声中出来澄清，指有关的新闻报导的内容并不正确，强调政府目前无意推行旧车报废计划。 陆兆福在澄清时以“假新闻”来形容这篇报导，并指有关媒体是在未有向交通部求证前就率先刊登未经查证的新闻，同时强调交通部已多次表态，若真要推行旧车报废计划前也会进行多番的研究和探讨，同时也声明政府现阶段没有推行旧车报废计划的打算。 我国的旧车报废计划最先是在2009年被提出，当时政府建议在这项计划下，凡是超过15年车龄的旧车就必须强制每年进行检验，检验过关后才能获准更新路税和保险。政府的这项计划被指是为了减少公路上的旧车，并希望借此减少旧车因为状态不佳而造成的公路意外和各种问题。 不过这项建议被提出之后就遭到许多人的反对，尤其是来自低收入阶层的旧车车主，认为政府这项政策将会对中低收入阶层的生活造成重大打击。根据目前的政策，只有汽车路税超过12个月未有及时更新，或在进行买卖时才需要到Puspakom接受检验，否则一般的私家车无需接受检验。
16 April 2019 / 0 comments
MINI Malaysia最近宣布为旗下在本地销售的Countryman推出新的等级以及新的套件，新的等级是售价RM228,888的Cooper S Countryman Pure，同时原厂也为插电式混合动力（PHEV）版本的Cooper S E Countryman All4推出要价RM18,000的Wired配件。 在新推出的Cooper S Countryman Pure方面，这个等级比Cooper S Countryman Sports便宜了2万令吉，搭载的是一具2.0L的直列四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力189匹，最大扭力280Nm，变速箱是八速自排（8AT），0-100km/h加速成绩为7.4秒，极速可达240km/h。 配备方面包括了全LED的头灯组、18寸的熏黑式、黑色皮革包覆的内装和座椅、暗灰色的内装饰板、双区恒温冷气系统、电动座椅和6.5寸的彩色触屏式荧幕主机。 而在Wired配件方面，它是专属于Cooper S E Countryman All4的原厂配件，这款PHEV的Countryman原本售价RM250,888，而这个Wired配件则需要另外付RM18,000的价格选配。 这个配件包含了19寸的轮圈、黑色的皮革包覆内装与座椅、专属的车内气氛灯以及方向盘、8.8寸的触屏式彩色荧幕主机、抬头显示器，以及全车12支喇叭的Harman/Kardon音响系统。 Cooper S E Countryman All4搭载的是一具1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力134匹，最大扭力220Nm，变速箱是六速的Steptronic自排（6AT），另外搭配一组可输出87匹马力和165Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到221匹，综合扭力有385Nm，0-100km/h加速只需6.8秒，极速198km/h。
