相信大家都对Toyota C-HR有一定程度的基本认识，因为这款B-Segment的SUV已经在大马上市了好一段时间，但最近开幕的上海车展上，Toyota却在中国这个全球最大的汽车市场发布了一个全新版本的C-HR，它不是汽油、不是柴油也不是混合动力（Hybrid），而是纯电版（EV）的C-HR。
跟随电动版C-HR一同发布的还有另一款很相似的电动车Izoa（中文官方名称为“奕泽”），Izoa同样是基于一般的C-HR研发而来，同样是一款纯电动的EV，因此和纯电版的C-HR可说是孪生车款，只是两者在外型上有些差异而已。
纯电版的C-HR是Toyota与中国广州汽车集团（简称广汽）合作的产物，而Izoa则是Toyota和另一家中国区域总代理第一汽车集团（简称一汽）合作研发并透过后者的代理网络进行销售。这种基于同一款车型衍生出多个不同型号与版本，并且经由不同代理销售的做法在中国相当常见。
广汽已经宣布，纯电版的C-HR将在明年正式开始在中国销售，而一汽的Izoa则未有对外公布日后的销售详情。此外，Toyota这次也没有对外发布太多这两款电动SUV的规格与资料，主要只是透过官方的视频来对外释出一些详情。
根据原厂发布的视频，我们可以看到这两款电动SUV搭载的电池组都被安置在第二排座椅的下方，而非行李厢里面，因此不会占据掉原本就不算很大的C-HR行李厢空间，同时这种电池组放在车底的做法，也能有助于降低车身的重心并稍微提升车子在弯道中的动态表现和操控性。
另外，视频中也可以看到由于这两款SUV是纯电动车，因此不会搭载任何的传统内燃式引擎，所以原本的引擎室将会被用来置放电动马达，这组电动马达相信只会用来驱动前面两个轮子，因为视频中没有看到车尾部份还有其它的马达，而且也没看到有提供动力予后轮的传动轴。
外型上，这两款电动SUV依然保留了大部分C-HR的设计精髓，包括C-HR很流线的整体车身造型，主要只在车头、车侧轮圈和车尾等部份做了一些相对应的修改，包括取消了电动车不大需要的前水箱护罩。内装部分也一样保留了一般C-HR的整体设计，但仪表板的显示内容变得不一样，取消了引擎转速表取而代之的是显示电池容量和马达输出功率等各种数据。
随着Toyota在中国发布纯电版本的C-HR，这也标示着Toyota日后将会陆续推出更多的纯电动车，并把更多的主力投放在EV市场上，毕竟混合动力（Hybrid）只是一个过渡期的产品，传统内燃式引擎终究会被淘汰。Toyota集团早前已经宣布，他们计划未来5年在全球陆续推出超过10款纯电动车。
