Honda - Page 30 of 44 - Paul Tan 汽车资讯网

Honda · 第 30 页

Honda 7年前

Honda Jazz Mugen 与 BR-V SE 本地限量300辆上市

Honda Malaysia今天透过文告形式宣布将在本地开售两款各别限量300辆的车款，分别是B-Segment的掀背小车Jazz Mugen和七人座入门SUV BR—V SE，这两款限量特仕款除了在外型和配备上有些差异外，车身配色上也有些讲究。首先我们从Jazz Mugen开始讲起，它将会搭载原厂的Mugen外观空力套件，包括前后保险杆、尾翼和侧裙部份，其它部份的配备基本和一般的Jazz 1.5V无异，包括卤素灯泡+灯罩式（Reflector）的头灯组，和LED的前雾灯+日行灯。其它配备还包括了钥匙感应式的门把、引擎启动按钮、单区恒温冷气、手动式的绒布座椅、定速巡航系统、16寸轮圈、7寸的荧幕主机，安全配备则有6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。动力配置也没有改变，它依然搭载一具1.5L的i-VTEC自然进气汽油引擎，最大马力118匹，最大扭力145Nm，变速箱一样还是CVT，采用前轮驱动的布局，综合油耗数据为5.6L/100km。原厂强调，Jazz Mugen只提供灰色（Modern Steel Metallic）和珍珠白（White Orchid Pearl）两种配色选择，两种颜色的价格分别为RM88,600和RM88,720，比一般的Jazz 1.5V贵了约5,000令吉。至于在BR-V SE身上，则是追加了原厂配给的全新尾翼、新的乘客登车踏板和车门迎宾踏板，内装部分则搭配6.8寸支援手机配对功能的荧幕主机，其它配备普通的BR-V 1.5V无异，包括搭配透视镜（Projector）的卤素灯泡头灯组、16寸轮圈、前雾灯、要是感应式门把和引擎启动按钮等。安全配备方面，它也和BR-V 1.5V一样搭配双气囊、车身动态稳定系统（VSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），引擎一样是1.5L的i-VTEC汽油引擎，最大马力119匹，最大扭力145Nm，变速箱一样是CVT而且是全轮驱动。特仕版的BR-V SE一样限量300辆，而且原本推出新的珍珠红（Passion Red Pearl）取代原本较暗沉的Dark Ruby Red Pearl，另外还有一个珍珠白的配色，两个颜色的售价分别为RM90,700和RM91,000。以上新车价格全都未包括保险和路税。 Honda Jazz Mugen …

Honda 7年前

新战车入役？Honda Civic Type R 大马警车涂装现身！

这两天本地的社交媒体网络上广泛流传一组照片，内容是一辆白色的Honda Civic Type R FK8全车贴满了本地警队的贴纸，以警车姿态现身，但这辆Civic Type R警车似乎并未正式服役，而是被摆放在拖车罗里上。有鉴于此，我们推测这辆Civic Type R警车只是一辆测试车或展示车而已，主要供警队高层参考和进行评估，之后再决定是否采购Civic Type R作为警车用途，这一点和2年多前Civic FC的情况相似，当时网上也传出一组Civic FC 1.5 Turbo的警车照片，后来证实警方只是正在考虑是否采购Civic作为警车，而未正式入役。【点此翻阅2016年的新闻】而这次随着Civic Type R一起现身的，还有一样贴着警车贴纸的普通版Civic 1.5 TC-P，需要强调的是虽然两年前警队曾考虑购入Civic来作为巡逻警车但最后却似乎没有成事，小编至今还真的没看过Civic FC版的警车在路上执行任务。大马警队其实向来都有使用高性能车款作为特别用途警车的惯例，在2008年，警队采购了一批Mitsubishi Lancer Evolution X作为大道巡逻车，这批25辆的Evo X被命名为“大道之鹰”（Helang Lebuhraya），专门用来追捕和对付高速公路上的超速高性能车款，当然我们也曾见过它们被用来作其它用途。这次Civic Type R以警车涂装现身，预计是警队正考虑购入一批新的高性能四门房车用来取代已经非常老旧的Evolution X，要知道警队是在11年前购入这批Evo …

Honda 7年前

Perodua Aruz vs Honda BR-V, 哪一款的保养费用更便宜?

Perodua在一个月前发布了该品牌旗下全新的SUV车型Aruz，这款七人座的入门SUV在本地拥有两个等级，分别是入门的1.5X（RM72,900）和高阶的1.5AV（RM77,900）。 Aruz在本地的同级对手有Honda的BR-V还有Toyota的Rush，而其实Aruz又和Rush共用同样的底盘、引擎、变速箱甚至是绝大部分的零件（其实就是Rebadge），因此Aruz在本地价位最接近、车型和市场定位也最相似的对手，其实就是同为七人座的入门SUV Honda BR-V（你也能把它视为MPV，其实原厂对它的定位也很模糊）。由于买车并不是一两天的事情，拥有一辆车是好几年的过程，因此买车后的保养和维修费用显得格外重要。这次，我们就要告诉大家Aruz和BR-V的保养开销，让大家能够在买车前心里先有一个谱，先大概了解哪一辆车比较好养。在这里先为大家补脑一下，Honda BR-V的新车价格比Aruz要贵上一些，两个等级的BR-V价格分别为RM80,989（1.5E）和RM87,701（1.5V），在价格上与Aruz相差了8,000至9,800令吉。另外，两款SUV在保固条件上夜有所不同，Aruz获得P2提供的5年或15万公里保固，而BR-V则是5年无限里程保固，因此各位也必须把新车价格和保固的差异纳入考量，我们在这里只能为大家提供买车后的保养价格，综合车价因素后哪一款比较值得，还得视各位看官要如何来定义。另外我们也必须再次强调，经历上一次有人质疑我们提供的Honda保养价格不准确后，我们必须声明这些价格都是源自于Honda和Perodua各自的官网，如果你觉得他们官网的价格不准确，请自行向原厂求证。 Perodua Aruz的保养费用列表由于Aruz和BR-V在不同等级上都是采用同样的引擎，等级间的差异只在于一些配备的不同而已，因此无论你是买到入门还是高规格的Aruz，或者是BR-V，返回原厂进行保养的费用都是一样，不会因为你购买的是入门级而比较便宜，或买到高阶等级而比较贵。在综合P2和Honda在各自官网提供的首10万公里保养价格表之后，我们发现新车价格比较便宜的Aruz在整体保养开销上反而比BR-V还要贵，但其实它的首10万公里保养费用总和也只是比BR-V贵约1,000令吉而已，别忘了它的新车价可是比BR-V便宜了超过8,000令吉。根据资料，Aruz和BR-V一样都是每隔1万公里或6个月（视何者为先）时间进行一次例常保养，而在10万公里后，Aruz的总保养费用为RM4,044.59，而BR-V的保养总开销则是RM3,014.12。 Honda BR-V的保养费用列表之所以会让Aruz的保养开销比BR-V贵，主要是因为Aruz在首10万公里的过程中更频繁的更换煞车液（Brake Fluid），Aruz每2万公里就必须在原厂更换一次煞车液，而BR-V则是每6万公里才更换一次。另外Aruz的引擎风滤网（Air Filter）也必须每2万公里更换，而BR-V则是3万公里。此外，P2也要求Aruz的车主们每2万公里就在原厂进行一次轮胎对调、定位（Alignment）和平衡（Balancing）保养，每次花费60令吉，而BR-V则没有要求车主这么做（但基于行车安全和延长轮胎使用寿命，我们还是建议BR-V的车主定期在外检查和保养轮胎）。另外，由于Aruz是后驱车的设定，因此多了一个后轮差速器的润滑油必须更换，而作为前驱车的BR-V则没有这方面的必要。两款SUV的变速箱润滑油（ATF/CVTF）都是每隔4万公里更换一次，由于BR-V采用CVT变速箱，因此更换CVTF的费用自然也比一般传统四速自排（4AT）更换ATF的费用来得较贵，谁叫4AT技术更成熟而且零件便宜呢？另外一点就是引擎火星塞（Spark Plug）的更换频率，Aruz每5万公里就必须更换一次火星塞，而由于BR-V原装是使用更耐久的铱（Iridium）火星塞，因此可以等到10万公里才更换也不迟。另外Honda原装给予的引擎冷却液（Coolant）的使用寿命为20万公里，因此基本无需更换，只需要在10万公里时检查一次即可，而Aruz则每隔4万公里就必须更换一次Coolant以确保引擎不会过热。另外还有一点是相当重要，可是却每列在原厂保养费用里面的开销，那就是更换轮胎的费用，Aruz原装搭配的轮圈为17寸，轮胎尺寸为215/60R17，而BR-V则是195/60R16，更小尺寸的轮胎意味着更换新轮胎的费用也更便宜。最后的最后，必须提醒大家都是以上资料和价格都是取自两家品牌的官网，每一位车主在进行保养时可能因为不同状况而有不同的额外收费。如果你对X70和Honda CR-V的保养费用也感到兴趣，可【点击这里】翻阅我们之前的文章。

Honda 7年前

Honda 确认将关闭英国 Swindon 工厂，3,500员工陷恐慌

大家都知道目前的Honda Civic Type R FK8是产自Honda位于英国的Swindon生产线，而这座生产线历来也因为生产Civic Type R而闻名于众多本田迷的心目中，但可惜的是，这座生产线即将要关闭了！没错，这不是开玩笑的。根据英国媒体BBC的报道，Honda已经确认这座位于英格兰西南部的Honda汽车生产线将在2022年正式关闭，到时的Civic Type R将不会再于Swindon的厂房内生产。不过，其实Swindon的厂房也并非是Honda历来唯一生产Civic Type R的地方，曾在本地销售过一段时间的Civic Type R FD2就是在日本本土生产，不过FD2当时原本是专供日本市场，只是后来改变计划出口到我国而已。根据BBC的报道，起初Honda并未对外作出任何官方宣布，直至坊间传闻四起后，英国国会议员Justin Tomlinson决定向英国Honda管理层求证此事，并获得Honda的官方确认，证实Swindon的厂房将被关闭。不过Honda也保证，虽然他们将会在2022年关闭Swindon的工厂，但厂内目前工作的3,500名员工的生计不会受到影响，他们将持续获得工作，至少到2021年为止。据报道，Honda这座位于Swindon的工厂去年一共生产了16万辆Civic，当然这也包括了普通版本的Civic，其中90%的新车都是专供出口到英国本土以外的欧洲市场。据称Honda虽然已经否认他们的这项决定和脱欧有关，但外界还是一致认为它与英国脱欧多少有着密不可分的关系，英国公投决定脱欧之后就在国内和周遭国家引起巨大影响，许多外国企业对于脱欧即将带来的不确定因素感到不安，一些企业在这几年间都不敢轻举妄动，一些企业则索性关闭英国境内的设施并转移到其它欧盟国家。而Honda决定关闭厂房的决定也让许多厂内的员工感到愤怒，他们对于自己的未来感到彷徨，并纷纷把矛头指向政府决定脱欧（其实是英国人自己透过公投决定脱欧）的决定，并指脱欧政策已经开始为国内许多工商领域带来负面影响和冲击。 Honda决定关闭这座厂房并不只为厂内的3,500名员工带来影响，连带整个Swindon周遭地区的经济也会受到冲击，据当地人指出，Honda厂房除了里面的3,500名员工外也为周遭地区带来许多商机，一些餐饮业的主要服务对象为厂房的员工和他们的家属，而一些Honda汽车的零件供应商为了方便也在当地设厂，因此关闭一家汽车生产线所带来的骨牌效应将难以想象。这家汽车生产线的前身是英国的一座飞机场，Honda在1985年买下这座飞机场后将它改造成为一座用来生产汽油和柴油引擎的生产线，之后在1989年在引擎厂房隔壁增设一座专用来进行交车前质量检查（PDI）的设施，而在1992年，Honda在当地增设一座汽车生产线，开始生产欧规版的Honda Accord。自此之后，这座Swindon的生产线就成为了Honda在欧洲地区的一座重要生产基地，除了一开始的Accord之外，Honda也陆续在当地投产后来的Jazz、CR-V和Civic等车款，包括大家熟知的高性能版本Civic Type R。 2001年，Honda在当地再度投入巨资扩充其生产线的规模和提升设施，让当地生产线的产量达到每年25万辆，不过随着近年来欧盟经济放缓和英国脱欧造成的各种不确定因素，这座厂房目前的确实产量只有每年最大产量的不到一半，相信这也是Honda决定关闭它的其中一个原因。

Honda 7年前

Honda HR-V 小改款本地正式开售，售价从RM109K起

继昨天对外确认了全车系规格细节之后，很快的，Honda Malaysia就在今天正式确认了小改款Honda HR-V的售价，而且也宣布小改款HR-V如今正式在本地开售，消费者已经可以上门到Honda的陈列室看车了！小改款的HR-V这次会有四个等级，分别是最入门的1.8E、1.8V、1.8RS，以及油电混合动力版本的1.5 Hybrid，原本的1.8S已经被取消并被比1.8V更高规格的1.8RS取代。价格分别为RM108,800（1.8E）、RM118,800（1.8V）、RM124,800（1.8RS）和RM120,800（1.5 Hybrid）。由于Honda Malaysia自去年6-9月的免税蜜月期之后就已经停售小改款前的HR-V，因此我们也只能拿现在的价钱对比去年6月前还有消费税（GST）时期的价格，若以此对比的话1.8E和1.8V的价格都上涨了超过7,000令吉。而且必须提醒大家的是，很多本地组装（CKD）的车款在SST开跑之后都几乎全部降价，包括Honda本身的Jazz、City和Civic等车款也都因为是CKD的关系而降价，因此同属CKD的HR-V小改款只能说是不降反涨了。外型上大家都已经知道小改款HR-V的改变，包括重新设计的前水箱护罩，取消掉双透视镜（Projector）配置换上类似Accord和CR-V的矩阵式设计LED头灯组，LED排列的前雾灯，部份LED的新尾灯组，新设计的双色轮圈，以及中间多了一条镀铬饰条的尾门。车身尺寸上没有改变，HR-V依然维持在4,334mm的车长、1,772mm的车宽、1,605mm的车高，以及2,610mm的轴距。汽油版顶规的1.8RS主要是增加了一些比较强调运动化的外观套件，包括亮面黑色烤漆的前后侧裙，以及一些内装的饰件。规格差异方面，入门的1.8E和1.8V以及油电版的1.5 Hybrid都是搭配17寸的双色轮圈，轮胎尺寸是215/55R17，而1.8 RS则独享18寸的双色轮圈，轮胎尺寸是225/50R18，四个等级的车重介于1,257到1,300公斤之间。在行李厢容积方面也没有改变，原厂号称它的容量有437公升，如果把第二排座椅的椅背倾倒的话则可以扩充到1,032公升，但1.5 Hybrid则因为电池占据了一些行李厢空间，导致它的容量下降到404公升，第二排座椅倾倒后也只有991公升，而且Hybrid版本也没有传统的备胎，只附有补胎剂和打气机。本地的小改款HR-V依然沿用同样的1.8L i-VTEC自然进气汽油引擎，最大马力142匹，最大扭力172Nm，变速箱也一样还是无段式的CVT变速箱，搭配方向盘后方的换挡拨片。至于在Hybrid版本方面则是搭配和Jazz Hybrid以及City Hybrid一样的动力组合，由一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配一组电动马达组成，综合马力输出有152匹，最大扭力有190Nm，变速箱是双离合器，原厂也强调我国是继日本外全球唯一一个官方销售HR-V Hybrid的国家。全车系都一样标配引擎启动按钮和智能感应式钥匙、单区恒温冷气系统、自动启闭的头灯组、日行灯、定速巡航系统、换挡拨片、方向盘上的音响控制按钮，后座依然没有冷气出风口。其它细节方面，最入门的1.8E和1.5 Hybrid只搭配普通的卤素灯泡头灯组和前雾灯，LED头灯组只有在1.8V和1.8RS才是标配，而且1.8V和1.8RS的荧幕主机也会升级到较大的7寸（另两个等级是6.8寸），同时这两个等级的LED尾灯组样式也不同。内装方面，1.8V和1.8RS标配的是皮革座椅，司机座有八向的电动调整功能包括电动腰靠，但没有记忆功能。而1.8RS则有专属的双色内装主题。而在安全配备上，全车系都标配6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）和倒车摄影镜头。 Honda HR-V 1.5 Hybrid 至于顶规的1.8RS和1.8V上则在左边的后视镜多了一个摄影镜头，因此它搭配了Honda LaneWatch系统，主要是透过摄影镜头把左边车侧死角的视野投影到车内的荧幕主机，充当类似盲点侦测系统的功能，但只有在左边而已，右边并没有镜头。 …

Honda 7年前

基于Civic改造, Honda Civic Versatilist 现身东京改装车展

在最近开幕的日本东京改装车展上，Honda在现场展示了一辆基于十代Civic改造而成的概念车。比较特别的是，这款概念车并非是Mugen或Modulo，也不并非类似Type R的高性能版本，而是基于Civic掀背版衍生而成的跨界车型（Crossover），也可以说是SUV。由于Honda在SUV市场上已经有了完整的产品线，在B-Segment上有HR-V，C-Segment也有热卖中的CR-V，因此这款概念车的出现显得有些奇怪，不过既然这是改装车展，而且它是由原厂的旗下改装部门Honda Access所发布，因此相信不大可能会以量产姿态进入市场。这款概念车被命名为Honda Civic Versatilist，名称源自于英文单词Versatile，意思即多功能、多才多艺，也符合了它身为跨界车型的身份特色。基本上它大量保留了Honda Civic Hatchback的原本设计，只是在外型上有些更动，以及车身离地高度有所增加。外型上它主要换上了重新设计的前后保险杆，还有就是轮拱周围外扩的车身板件，以及一个看下去更具运动化的18寸双色轮圈，而且后面的排气管也改为中间直出的设计，排气管的造型也变得更扁平。目前在路上小编已经看到有不少的十代Civic FC车主把原本的前后保险杆改成Type R的设计，这次这款概念车在东京改装车展曝光后，不懂以后路上会不会也有模仿它造型的外观改装方式呢？

Honda 7年前

原厂公布小改款 Honda HR-V 本地完整规格，新增Hybrid

如果你觉得Proton X70从公开预览到正式发布等了很久很久，那有一款车其实比它更久，那就是Honda的HR-V小改款，它从去年7月就已经被Honda Malaysia在本地进行了一次媒体预览，但时至今日都还未正式发布，确实比X70更久。由于小改款迟迟没有正式上市，因此导致Honda在B-Segment SUV的市场上在最近几个月一直处于真空状况，不过这个尴尬情况相信很快就会解决了，因为Honda Malaysia今天对外宣布了小改款HR-V的全部细节，除了价格。小改款的HR-V这次会有四个等级，分别是最入门的1.8E、1.8V、1.8RS，以及油电混合动力版本的1.5 Hybrid，而之前原厂开放给媒体预览的则是汽油版最高规格的1.8RS。虽然原厂这次没有透露价格，但根据原厂以往的操作手法，小改款车型的价格预计不会有太大浮动，因此可能依然介于9万到12万令吉之间。外型上大家都已经知道小改款HR-V的改变，包括重新设计的前水箱护罩，取消掉双透视镜（Projector）配置换上类似Accord和CR-V的矩阵式设计LED头灯组，LED排列的前雾灯，部份LED的新尾灯组，新设计的双色轮圈，以及中间多了一条镀铬饰条的尾门。车身尺寸上没有改变，HR-V依然维持在4,334mm的车长、1,772mm的车宽、1,605mm的车高，以及2,610mm的轴距。汽油版顶规的1.8RS主要是增加了一些比较强调运动化的外观套件，包括亮面黑色烤漆的前后侧裙，以及一些内装的饰件。规格差异方面，入门的1.8E和1.8V以及油电版的1.5 Hybrid都是搭配17寸的双色轮圈，轮胎尺寸是215/55R17，而1.8 RS则独享18寸的双色轮圈，轮胎尺寸是225/50R18，四个等级的车重介于1,257到1,300公斤之间。在行李厢容积方面也没有改变，原厂号称它的容量有437公升，如果把第二排座椅的椅背倾倒的话则可以扩充到1,032公升，但1.8 Hybrid则因为电池占据了一些行李厢空间，导致它的容量下降到404公升，第二排座椅倾倒后也只有991公升，而且Hybrid版本也没有传统的备胎，只附有补胎剂和打气机。本地的小改款HR-V依然沿用同样的1.8L i-VTEC自然进气汽油引擎，最大马力142匹，最大扭力172Nm，变速箱也一样还是无段式的CVT变速箱，搭配方向盘后方的换挡拨片。至于在Hybrid版本方面则是搭配和Jazz Hybrid以及City Hybrid一样的动力组合，由一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配一组电动马达组成，综合马力输出有152匹，最大扭力有190Nm。全车系都一样标配引擎启动按钮和智能感应式钥匙、单区恒温冷气系统、自动启闭的头灯组、日行灯、定速巡航系统、换挡拨片、方向盘上的音响控制按钮，后座依然没有冷气出风口。其它细节方面，最入门的1.8E和1.5 Hybrid只搭配普通的卤素灯泡头灯组和前雾灯，LED头灯组只有在1.8V和1.8RS才是标配，而且1.8V和1.8RS的荧幕主机也会升级到较大的7寸（另两个等级是6.8寸），同时这两个等级的LED尾灯组样式也不同。内装方面，1.8V和1.8RS标配的是皮革座椅，司机座有八向的电动调整功能包括电动腰靠，但没有记忆功能。而1.8RS则有专属的双色内装主题。而在安全配备上，全车系都标配6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）和倒车摄影镜头。至于顶规的1.8RS和1.8V上则在左边的后视镜多了一个摄影镜头，因此它搭配了Honda LaneWatch系统，主要是透过摄影镜头把左边车侧死角的视野投影到车内的荧幕主机，充当类似盲点侦测系统的功能，但只有在左边而已，右边并没有镜头。至于在CR-V和Accord身上看到的Honda Sensing系统，包括自动煞车辅助系统、车道偏移警示系统等等都统统没有出现在小改款的HR-V身上，这点是比较可惜的，也印证了之前指HR-V将会搭上Honda Sensing的传言并不正确。这次小改款的HR-V一共有5种车身配色选择，分别是原本就有的白、银、灰、黑，还有新加入的珍珠红，至于Hybrid版本则只能选择银、白和灰三种颜色。原厂这次并没有透露这算不算是HR-V小改款正式在本地上市，但既然还未公布价格，因此我们就暂且耐心等待吧！ 2018 Honda …

Honda 7年前

本地 SUV 大比拼！Perodua Aruz、Honda BR-V、Toyota Rush、Proton X70 该怎么选？带你细看它们的规格配备

Perodua今天已宣布旗下的七人座SUV，Aruz开放预订。这款基于Toyota Rush所打造的新车在本地一共划分为X和AV两个等级，它们在西马半岛的预售价分别为RM72,200和RM77,200（未包括路税和保险）。当然，新的Aruz在本地并非没有对手，新车上市之后它的最大同级竞争对手无疑是Honda BR-V，后者自2017年1月上市以来销量一直都不错，是市场上预算较低七人座SUV的热门选择。至于Aruz的另一个竞争对手便是其“姐妹车”，Toyota Rush。基于Rush所打造的Aruz自然也保留了许多原车的元素，Rush是在去年10月登陆本地市场，它的预估价格为RM 93,000，尽管两者有许多相似之处，特别是同样的动力系统，但它的售价却高于Aruz。另外，考虑到本地消费者在选择Aruz时，可能也会把Proton X70纳入选择之列，我们在这里也稍微提下X70好了。不过小编还是想告诉大家，Aruz与X70之间不单是级距不同，实则市场定位也不一样，所以大家大可不必认真。我们的出发点纯粹是要方便消费者参考。同时，我们还制出了一张图表，让大家更方便参考Aruz、BR-V、Rush，以及X70之间的差异。注：图表中的X70是顶级版的Premium 2WD。在车身尺寸方面，Aruz的长宽高分别为4,435 mm、1,695 mm，以及1,705 mm，轴距是2,685 mm。作为“姐妹车”，它的长宽高自然是与Rush保持一致，但与BR-V相比之下，Aruz更短（-18 mm），也更窄（-40 mm），不过在高度（+39 mm）和轴距（+23 mm）方面，它依然胜过BR-V。虽然Aruz的轴距更大，但它的行李箱空间在三排座椅正常归位的情况下只有213升的容量，比起BR-V还要小10升。至于X70嘛，Aruz只在高度（+11 mm）和轴距（+15 mm）方面胜过这款C-Segment SUV。在动力规格方面，Aruz将搭载一具1.5升的Dual VVT-i自然进气引擎，这具引擎的代号为2NR-VE（和现款Myvi，以及Rush一样），最大马力102hp，最大扭力136Nm，变速箱一样是四速自排（4AT），没有手排选择，并采用后轮驱动配置。而在Aruz最大同级竞争对手BR-V的引擎盖底下则搭载着一具同样为1.5升的自然进气引擎，不过这具引擎拥有Honda自家的SOHC i-VTEC技术，它的输出功率比Aruz和Rush的还要高（119马力和145牛顿米），而它所搭配的变速箱是CVT；值得一提的是，根据官方数据显示，这三款车的油耗表现为每公升15.5至15.6公里。另外，X70搭载的则是一具1.8升的T-GDI涡轮增压引擎，其最大输出功率为182匹马力，以及285牛顿米的峰值扭矩，搭配的变速箱是六速自排，同时提供前轮或全轮驱动两种版本供消费者选择。虽然它的动力表现相较于Aruz、Rush和BR-V是最优秀的，但别忘了它的定位始终是一款C-Segment的SUV，所以也没什么好比较的。至于配备方面，Aruz的配备还算是相当齐全的，首先它标配的有全LED头灯组、17寸轮圈、后排冷气出风口、7寸多媒体中控屏幕、内建的收费站读卡器、后座USB和12V的电源插座、无钥匙进入和一键启动引擎按钮；而在顶级的AV版上，它还配有自动启闭的LED头灯组、皮革包裹座椅，以及行车记录器等等。回到BR-V身上，其两个等级车型（E和V）的标准配备包括了投影式的卤素灯源头灯组、LED日行灯、16寸轮圈、普通唱机、后座冷气出风口、前排座椅电源插座。而在顶级的V版本上，它则多了前雾灯、皮革内装、自动冷气恒温系统，以及支持HDMI的6.1寸多媒体中控屏幕。在安全配备方面，Aruz全车系标配了六具安全气囊、VSA车身动态稳定系统、ABS＋EBD＋BA三合一煞车辅助系统、上坡辅助系统、陡坡缓降控制、第二排座椅ISOFIX儿童安全座椅接口等等；而BR-V方面则只配备两个安全气囊、车身动态稳定系统、ABS＋EBD＋BA三合一煞车系统、上坡辅助系统，以及第二排座椅ISOFIX儿童安全座椅接口。 …

Honda 7年前

原厂实验证明，Honda NSX 引擎声浪能让婴儿镇静下来！

环顾全球众多的汽车品牌，Honda的规模虽然挤不进前三名，但你不能否认的是Honda在技术底子上绝不会输给任何一个日系甚至是欧系对手。除了汽车之外，Honda的业务其实也涵盖了生产和制造飞机、发电机和机器人技术研发等，而在他们最近发布的新技术当中，Honda竟然用引擎的排气声浪来让襁褓之中的婴儿稳定情绪并停止哭泣。根据Honda发布的这个视频，他们的研究人员利用旗下某些车款录制而成的排气声浪制作成一个名为“声音保姆”（Sound Sitter）的汽车玩偶，这个玩偶内建了一个喇叭，并与父母的智能手机连接在一起，可透过手机播发特定的声音让婴儿的情绪镇定下来。据原厂介绍，这个Sound Sitter系统将会发出只有婴儿才能听到的特定音频，婴儿在听到后情绪将会被平复下来而停止哭泣。这些音频是录自Honda的一些经典车款的排气声浪，如1978年的Prelude、1966年的S800、1999年的S2000、1987年的Civic和最新的NSX等37款汽车的排气声浪。原厂也特地找来了12名婴儿进行实验，在这批婴儿开始哭泣的首两分钟内开始播放音频，并透过一些仪器监视婴儿的心跳频率和透过在场的儿童行为专家观察婴儿的肢体动作。结果显示，这12名接受实验的婴儿当中，有11名婴儿在听到了NSX的3.5L V6双涡轮增压引擎的排气声浪音频后竟然停止哭泣，情绪也变得镇定下来。当然，婴儿哭泣可以是有好几种原因的，除了闹情绪之外也可以是因为肚子饿或尿尿了，原厂也表示，如果是因为肚子饿或者因为尿尿的因素而哭泣的话，这种音频是无法帮助婴儿镇定下来的，父母还是要从问题的根源着手哦！

Honda 8年前

Proton X70 保养费用如何? 我们拿 Honda CR-V 来比较！

等了许久，Proton X70终于在前天正式在本地发布，正式的官方价格大家也都已经知道，四个等级的价格介于9.98万令吉到12.4万令吉之间，我们不评论这款SUV的价格是贵还是便宜，毕竟每个人对“性价比”的定义不一样，有些人甚至还不明白什么是性价比（笑）。大家都知道，说到买车，除了要比较它的车价和配备之外，更重要的就是要知道买车之后接下来几年的养车费用。一辆车在落地之后，除了要添油、每年更新路税和保险外，还要定期进行保养并且更换一些无可避免的消耗品，如煞车片、轮胎、引擎润滑油、火星塞（Spark Plug）和风格滤网等等。在这次的文章，我们就带大家深入了解一下X70在买车之后的保养费用，而且我们会拿Honda CR-V来和它做一个比较，让大家可以有一个更清楚的概念。为何是CR-V？其实X70是一款C-Segment的SUV，产品定位上与Honda CR-V属于同一级别，而不是价格相近的HR-V，所以和CR-V比较才是比较公平的做法，而且CR-V也是目前本地最畅销的C-Segment SUV，所以如果要做比较的话，CR-V最适合不过。我们这次拿来做比较的X70的前轮驱动车款，并非四驱版本，根据Proton官网的资料，无论是哪一个等级，只要是前驱版本的X70在保养费上都一样，而为了公平起见，我们拿来作比较的也同样是搭载涡轮引擎的CR-V 1.5 VTEC Turbo，而不是入门的2.0自然进气版本，因为许多人会觉得涡轮引擎的保养费用会比自然进气引擎来得高，这次比较的两者都是涡轮引擎，这样公平了吧！虽然看起来CR-V的保养费用是比X70来得便宜，不过还是需要提醒大家的是，这两款SUV在新车配备上存在许多的差异，而且新车价格也有一段不小的差距，我们以两款最顶级的价格来比较，CR-V 1.5 TC-P的价格为RM 162,821，X70 Premium的价格则是RM 123,800，两者在新车价格上已有RM 39,021的差距，因此要如何取舍和考量，全决定在消费者的个人需求（是否有品牌情意结等等）上。另外，我们这次取得的保养价格资料，都是根据Proton和Honda在本地官网上列出的价格，而且都是首10万公里的保养费用来进行对比，两款SUV的保养间隔里数都是每1万公里或6个月期限，而且两款SUV都同时提供5年无限里程的保固，但X70有提供首5次保养费用的免工资（Labour）优惠（免工资而已，零件还是得付费）。从我们列出的列表中可以看到，两款SUV在首次1,000公里的保养为费用全免，因为首1,000公里保养的主要用意其实是让原厂技师检查车子是否存在任何机械或技术性问题，一般上原厂都不会在1,000公里就为CR-V和X70的车主更换引擎润滑油等消耗品。而在经过了首次的免费保养之后，X70的保养费用一般上都会比CR-V来得稍贵一些，除了在3万、9万和10万公里的保养费用会比CR-V便宜数十令吉之外，基本上其它里程的保养费用都会比CR-V来得高，一般普通保养的费用会比CR-V贵大概十多到数十令吉，但在6万公里的主要保养费用却比CR-V要贵上823.51令吉。这两款SUV在平时的保养费用上都介于200多到400多令吉之间，CR-V在首10万公里当中最贵的一次保养就是在10万公里，费用是610.79令吉，更换的零件和消耗品包括引擎润滑油、润滑油滤网和火星塞（Honda提供的是Iridium Spark Plug）。而X70在10万公里的保养费用则是540.88令吉。而X70最贵的一次保养是在6万公里，费用是1,269.66令吉，更换的零件和消耗品包括引擎润滑油、变速箱润滑油、引擎冷却液（Radiator Coolant）和火星塞。而CR-V在6万公里的保养费则是446.15令吉。不过需要提醒大家的是，Honda Malaysia目前有向所有车主提供15%的原装零件价格折扣，而以上列出的价格都是未折扣前的原价，因此实际价格会比以上列表列出来的价格较为便宜。

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Honda HR-V Sport 于欧洲推出，搭载 VTEC Turbo 引擎

今年初，Honda曾公开表示旗下的入门级SUV，HR-V将在今年内于欧洲推出升级版，而且新车还会搭载与Civic一样的1.5升VTEC Turbo引擎。如今原厂终于应约带来了这款Honda HR-V Sport，下面就让我们来为大家一一讲解吧！当然，新车的最大亮点莫过于搭载了一具1.5升的VTEC四缸涡轮增压引擎，其最大输出功率为182 PS马力，以及240 Nm的峰值扭矩。同时，入门等级车型则会继续沿用1.8升的四缸自然进气引擎，其最大马力为142 PS，最大扭力172 Nm。至于变速箱方面，它将会有六速手排或CVT两种选项。 Honda表示，新的HR-V是针对那些想要更具动感驾驶体验的消费者，因此新的HR-V Sport获得“性能阻尼”技术。简单来说就是新车在前部和后部皆配备了自适应的防倾杆，使其在拐弯时更平稳，及增强稳定性。此外，可变比率的电动助力齿条和小齿轮式的转向系统（power-assisted rack-and-pinion steering system）也是新HR-V的独特之处，原厂表示，它可在接近，和偏离中心的转向角度上提供稳定的反应。除了机械层面上的改变以外，新的HR-V Sport在外观上也有一些细微的修整，其车头上原有的镀铬饰条采用了亮黑色元素来修饰，同时在前进气格栅及保险杠两侧雾灯处上也换上了黑色蜂窝造型。至于其他造型上的修改包括了侧裙、轮拱修边，以及更具侵略性的后保险杠（全部采用亮黑色饰板）。不但如此，新车还配备了亮黑色的车侧倒后镜盖、双排气管布局、18寸的黑色多辐式轮圈、矩阵式LED头灯组、黑色镀铬尾门装饰，以及烟熏尾灯等；至于内装方面，其座椅采用了黑色和深红色的混搭铺陈。无论如何，新的HR-V Sport将于2018年12月开始投产，预计2019年第一季便可交付。

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全新 Honda Accord 现身泰国进行热身，确认明年初上市

相信大家都已经看到了我们之前的新闻，那就是小改款的Civic FC目前已经在泰国上市，而泰国的Honda原厂也在这场活动上趁机让全新的十代Accord露一露脸，为它即将登陆泰国市场来一场热身秀。泰国的Honda原厂已经确认，第十代的Accord将在明年初于泰国正式上市开售，根据大马Honda原厂的传统，通常泰国在正式发布之后，本地的同一款车都会在接下来的半年内跟随其步伐在本地上市，所以大家自己猜测一下新Accord到底几时来吧！由于还不是正式发布，因此泰国Honda原厂还未对外公布全新Accord在当地的完整规格配备，而且在热身秀上的这辆Accord的前后车窗都被贴上全黑不透光的贴纸，同时四道车门也已经上锁，不让在场的人有机会看到车内的配备借此保持新车神秘感，这点做法和本地Honda原厂还真的如出一辙啊！由于第十代的Accord已经采用了全球市场统一的设计，不再分成美规和欧规版本，因此泰国现身的Accord自然也和美国早前发布的Accord是同一设计，同时泰国原厂也确认当地的新Accord将会搭载涡轮引擎，同时也会有混合动力（Hybrid）的版本！除了基本的动力规格获得确认之外，泰国原厂也确认新的Accord将会搭载全套的Honda Sensing高科技主动安全配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（CMBS）、车道偏移警示（LDW）、道路偏离警示（RDM）、主动式跟车系统（ACC）等，但其实目前本地销售的九代半Accord小改款也已经有这些配备了。泰国原厂并没有明确说明当地Accord会采用哪一具涡轮引擎，根据美国市场的配置，当地的十代Accord分别提供一具1.5L涡轮增压，和2.0L涡轮增压的引擎。1.5L VTEC Turbo的引擎动力数据为192hp/260Nm，而2.0L涡轮引擎的数据则是252hp/370Nm。至于Hybrid版本则是采用一具2.0L自然进气引擎搭配电动马达，综合马力输出有212hp。至于我国市场嘛，根据本地市场过去的消费习惯和传统，预计Hybrid版本的Accord这次也不会来马，而且在引擎配置上也很大可能会参照CR-V的配置，即入门等级搭配2.0L的四缸i-VTEC自然进气引擎，高配版本则搭配1.5L的VTEC Turbo引擎。至于2.0L涡轮引擎，不排除可能会在稍后以少量的方式引入我国销售，毕竟我国也曾在八代Accord身上引入过3.5 V6引擎的版本。值得一提的是，美国市场的2.0L涡轮引擎就是被用来取代原本的3.5L V6自然进气引擎。 2018 Honda Accord

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小改款 Honda Civic 于泰国发布，搭载 Honda Sensing

今年8月，小改款的Honda Civic FC已在美国推出，如今这款新车来到了我们的“邻国”（泰国）！泰规版的小改款Civic与美国的几乎一样，除了在外观造型上有一些革新以外，还进一步完善了其配备，譬如说它将会搭载一套Honda自家的主动式安全配备，Honda Sensing。在泰国，小改款后的Civic将会划分为四种等级，它们分别为1.8 E、1.8 EL、1.5 Turbo，以及1.5 Turbo RS，其售价从87万4,000泰铢到121万9,000泰铢不等。在动力规格方面，顾名思义，1.8 E和1.8 EL搭载的是一具1.8升的四缸i-VTEC自然进气引擎，其最大输出功率为141匹马力，以及174牛顿米的峰值扭矩；至于1.5 Turbo和1.5 Turbo RS则搭载一具1.5升的四缸涡轮增压引擎，其最大马力是173匹，最大扭力为220牛顿米；传动系统方面，CVT变速箱是泰规小改款Civic的唯一选择。外观上，小改款后的Civic变化不大，其最大差异在于前保险杆的下气霸设计，如今与旁边两边的雾灯座整合成一体式设计，且在特定的等级车型雾灯座周边也多了一条镀铬饰条，而水箱护罩原本银色的镀铬饰条也变成了熏黑的设计，两侧头灯组下缘多了一条连接两边的饰条。车侧和车尾的改变幅度也不大。在美国，它换上了新的双色轮圈，但来到泰国后它依然沿用现款车型上的17寸轮圈，而在比较入门的等级车型上则匹配新样式的16寸单色轮圈；车尾部分则是原本的尾灯被重新设计，转向灯和倒车灯的部份被往外移，而后保险杆的黑色网状面积部份也有所改变。进入车内，新车的内装与小改款前并没有任何改变。至于配备方面，顶级版的1.5 Turbo RS将导入一套Honda自家的主动式安全配备及驾驶辅助系统，Honda Sensing，其中包括了自动煞车辅助系统（CMBS）、道路偏移纺织系统（RDM，防止车子驶离路面）、车道偏移警示系统（LDW，防止车子驶离原有车道）和主动式跟车系统（ACC）。此外，在1.8 EL及1.5 Turbo RS版本上，它还会搭载Honda LaneWatch车道监视镜头；其他配备方面，新车全车系标配了Keyless Entry，以及Push Start、自动冷气恒温系统、LED日行灯、LED尾灯，以及鱼眼式头灯组（Turbo及Turbo RS为矩阵式LED头灯组）。与此同时，泰规版的Civic也标配了7寸的中控台多媒体屏幕，除了最入门的1.8 E版本配备5寸的屏幕。而在1.8 …

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纯电版的 HR-V，Honda Everus VE-1 中国独家上市贩售

纯电版的Honda HR-V来啦，广汽本田日前在中国市场发布了一款名为Honda Everus VE-1的新车，它是一款纯电动的小型SUV，一看之下，它的外型和HR-V竟然有高达90%的相似度，没错，它就是纯电动版本（EV）的HR-V！外型上，它和一般的HR-V采用了一样的车头造型设计，只是换上了新的前保险杆，左右两旁加入了一条直立式的LED日行灯，原本整合在头灯组内的日行灯则被改为定位灯，而且它搭配的是小改款前的HR-V头灯组，内建的是两颗透视镜（Projector），而非矩阵式灯罩设计。除此之外，和许多的EV一样，它也没有前水箱护罩的配置，因此原本水箱护罩的位置变成了一块黑色的护板，打开护板之后里面是充电插口。至于车侧和车尾的改变幅度则更小，车尾采用了透明外壳的尾灯组设计来凸显其科技感，而且也因为是电动车而没有排气尾管。内装方面它和一般的HR-V也基本无异，依然采用同样设计的方向盘和中控台，但因为是电动车而没有传统的排档杆，取而代之的是D、N、R和P的按钮，而且仪表板也改用类似City Hybrid的仪表设计，但显示内容有所不同。在动力规格方面，这辆电动SUV搭配一组53.6kWh的锂离子电池负责供电给马达，马达的动力数据为161匹马力和280Nm扭力，原厂号称0-50km/h极速成绩为5秒，极速可达140km/h。在续航效能方面，原厂号称这具电池的标准满充时间为9个小时，而如果使用快充插头的话则只需要55分钟，但原厂并没有进一步提供其充电插头配置等详情，只表示满充后可一次行驶最长340公里（一般正常时速）到430公里（恒速60km/h）之间。虽然这款纯电版的HR-V看起来性能普通，但以平价电动SUV来说已算不错，不能和高价的Tesla作直接比较。另外，这款纯电版的HR-V暂时也只开放在中国市场发售，目前并没有引入到其它国家市场的打算。

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KLIMS18：Honda CR-V 搭配 Mugen 概念套件现身车展

第五代的Honda CR-V在本地上市已经超过1年，大家对它已经不会感到陌生，而且在路上的能见度也相当的高，我们之前也为大家试驾了这款CR-V【点击这里翻阅试驾文】，但在刚开幕的2018吉隆坡国际车展上，Honda Malaysia依然把CR-V摆放在现场，不过它搭载了新的Mugen概念空力套件。需要强调的是，这个新的Mugen套件只处于概念阶段，因此Honda Malaysia未必会真的把它在本地量产销售，但大家也不妨参考这次的照片，如果喜欢的话或许可以根据照片里的设计到坊间的Bodykit改装店自行订制和改装。这次展出的是搭载1.5L VTEC涡轮引擎的高阶等级，而且喷上了和小改款HR-V一样的鲜艳珍珠红车身配色，让它看起来特别醒目。大家可以看到，它依然搭载同样的18寸双色轮圈。在前保险杆的部份，它增加了下缘的空力套件，两侧各有一个黑色的进气口设计，中间则有雾银色加扰流片的造型，前水箱护照也换了拥有Mugen铭牌而且与车身同色的设计，车侧也加了侧裙，车门上缘了多了灰、白、红、黄四色构成的Mugen贴纸。在车尾部份，除了新增一个面积更大的尾翼之外，后保险杆下缘的设计看似雷同，但其实左右两侧新增了和车身同色的套件。一般上Mugen套件除了外观外也会有内装上的点缀，包括地毯等等，但这辆CR-V的内装和一般版本完全一样。 2018 Honda CR-V Mugen概念套件

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KLIMS18：Honda Jazz Mugen Concept 概念车本地展出

在本届的吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上，Honda Malaysia带来了Jazz Mugen Concept。这款概念车是基于小改款的Jazz V等级所打造，但其车身采用了炫目的Passion Red Pearl红色漆面涂装（与小改款HR-V RS一样）。外观上，顾名思义，新车搭载了Mugen车身套件加以装饰，不过这套新的套件与去年新车发布时所搭载的Mugen套件并不一样，其中包括车头下缘保险杠的设计、前进气格栅饰条上的Mugen标识，以及尾部新增的扰流板。此外，Jazz Mugen Concept的前保险杠下方还设计了独特的LED日行灯，且尾部有一个尾翼；车侧方面，它也换上了17寸的Mugen双色轮圈，其轮胎尺寸为205/45。另一方面，与原型车不同的是，我们并没有看到它的尾部搭配双排气管，而且这款概念车的窗口也没有贴上饰条。至于内装部分也没有任何变化。此前，有消息指，这款概念车最终会在本地量产，并以特别版本的形式在本地贩售，届时它的车身也会采用Passion Red Pearl红色漆面涂装，内装也会搭配专属的Mugen配件。

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KLIMS18：Honda HR-V RS 小改款现身, 内装配备全曝光

这款车小编知道大家等了很久，小编自己也等了很久，自从今年7月原厂就已经在本地举办了媒体预览活动，并且预告它将在今年的第三季（7-9月）在本地开售，不过眨眼间已经是11月了，这款车依然还没在本地正式上市。慢着！小编知道大家可能以为这款车是大家想象中的某款国产车，但其实它不是，它和某国产车一样‘只闻楼梯响、不见人下来’，它是2018年式小改款的B-Segment SUV，Honda HR-V！根据原厂之前在预览活动上的说法，这次小改的HR-V将会增加一个新的RS等级，但未明确表示原有的3个等级(1.8S、1.8E和1.8V)是否会有所调整。不过，原厂已经对外确认了小改HR-V的一些细节配备和重点变化。这次小改款后的HR-V RS也现身在今天开幕的2018吉隆坡国际车展上，所以我们也趁机在现场为大家拍摄一组实车照，让大家更了解这次小改款的细节。而且这次原厂是毫无遮掩的直接让大家坐进车内，因此可以一窥小改款HR-V RS的所有配备细节！这次小改款的HR-V换上了全新设计的水箱护罩和前保险杆，左右两侧的雾灯从原本的卤素灯泡换成了一排LED，而且头灯组也从原本的两颗小鱼眼（Projector）换成了一排矩阵式设计的LED灯罩，类似现有的Civic、CR-V和Accord。车侧部份，原厂确认RS版的HR-V将会搭上18寸的新轮圈，而且也会搭载Honda Lane Watch系统，因此在左侧后视镜下放将会看到一个摄影镜头。车尾部份，尾灯组依然采用部份LED光源，但排列方式经过重新设计，尾箱盖中央也多了一条镀铬饰条。小改的HR-V依旧会搭载原有的1.8升i-VTEC自然进气引擎，这具引擎的最大马力为140hp，最大扭力172Nm，变速箱依然是本田自家的CVT，而且依然会采用前轮驱动的配置。另外，小改的HR-V RS也会增加新的珍珠红车身配色。在安全配备方面，原厂早前表示小改的HR-V将会标配6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA），而且会新增原本没有的倒车摄影镜头。至于大家很期待的Honda Sensing系统，这次我们从方向盘上只看到普通的定速巡航（Cruise Control）按钮，因此可以肯定它不会搭载主动式跟车系统（ACC），而且驾驶座右侧的一排按钮也只有一颗关闭和启动车身动态稳定系统的按钮，其它都是空白键，因此几乎可以断定它的安全配备和小改款前不会有什么差异。不过可以明显看到的是，这次小改款的HR-V采用了米褐色的皮革座椅，而小改款之前则只是采用半皮革+半绒布的配置，同时司机座也拥有了电动调整功能，不过还是没有电动腰靠，不过这些便利性配备是否只出现在RS等级上，暂时还不得而知。 2018 Honda HR-V RS

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吉隆坡国际车展(KLIMS)停办五年后今年终复办, 购票入场者有机会赢取Toyota C-HR、Honda City或Perodua Myvi

挥别5年之后，吉隆坡国际车展（KLIMS）终于在今年再度回归，这次车展的主题为“超越移动”（Beyond Mobility），而这次的车展除了一般的汽车展览外，还包括了商用车、摩多、概念车与其它汽车相关的周边产品的展览。这次的车展日期落在11月23日至12月2日之间，于马来西亚国际贸易与会展中心（MITEC），车展时间是每日上午11点到晚上10点（工作日）或早上10点到晚上10点（周末），每一位购票入场的公众都有机会赢得一辆Toyota C-HR、Honda City或Perodua Myvi。一般成年人的票价为20令吉（工作日）和25令吉（周末），而学生或12岁以下的儿童则是一律5令吉，如果你打算带着一家大小前往逛车展，主办单位也提供了最多可使用于5人身上的家庭套票，套票价格分别为40令吉（工作日）和50令吉（周末）。马来西亚汽车工会（MAA）主席Datuk Aishah也指出，现场也将会展出许多特别的汽车展览，包括本地大学生自主设计与开发的汽车、稀有汽车展览、改装车与摩多展览等。有兴趣观展的公众如今也可透过Airasia Red Tix进行网络购票，每一张网络购票都可让持有者有机会赢取Airasia往返曼谷、香港、巴厘岛、台北、雅加达和上海的机票，另外还有一份往返东京的终极大奖。

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日本原厂发布日规版 Honda Insight 官图, 车头更高贵大气

日本Honda原厂日前发布了日规版本的Honda Insight官图，这次日本市场即将获得的Insight与早前在美国发布的Insight大致相差无几，最大的差异只有在车头水箱护罩的部份。根据日本原厂发布的官图，日规版本的Insight依然和早前美国发布的Insight采用同样的设计，车头依然沿用了Honda近年来的家族脸设计，水箱护罩上方有一条粗壮的镀铬饰条，一路延伸到两侧的头灯组。另外，新Insight两侧头灯也采用了全LED配置，并且没搭配鱼眼（Projector），而是和新的Civic、Accord和CR-V一样，采用了矩阵式灯罩的设计，下方一样标配了一排LED的前雾灯。日规和美规版本最大的差异在于水箱护罩里面的材质和设计，美规版本的水箱护罩里面采用了许多黑色削光塑料的设计，而日规版本则是搭配了许多横栅式的镀铬饰条，看起来更加大气和豪华。根据原厂表示，新的Insight将会定位介于Civic和Accord之间，它与Civic一样采用同样的底盘，两者的轴距虽然同为2,700 mm，不过Honda声称，新的Insight将会拥有950mm的腿部空间，并强调是同级车款中最优秀的。动力配置方面，与前言一样，新的Insight采用了该厂新的Sport Hybrid Intelligent Multi-Mode Drive（i-MMD）三代混动系统，即1.5升Atkinson循环引擎＋双电动马达，并且搭配锂离子电池。根据原厂提供的数据，它的综合最大输出功率为151 hp马力，峰值扭矩则达到267 Nm牛顿米。此外，新车带有Sport、Econ和Normal三种驾驶模式。官方称其油耗低至23.3 km/l。美规版2018 Honda Insight

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进入新里程碑，Honda City 于大马销量突破30万辆大关！

在本地市场上的非国产品牌当中，Honda一直备受国人支持，旗下的City更是大马人最热门的选择。昨天，Honda Malaysia就宣布了这款B-Segment车型来到了新的里程碑，即从在大马面市以来，销量突破了300,000辆大关！ 2001年，第二代的City正式登陆大马，并在大马卖出了超过6万1,000辆，在那之后，第三代的City在本地也累积了8万5,000辆的销量。直到现款第四代的City自2014年推出后，其销量更是一路高歌猛进，至今共卖出了超过15万5,300辆。当然，这其中还包括了2017年3月登场的小改款City，根据数据显示，截至今年8月为止，小改款的City一共卖出了4万8,900辆。可以说，City是该品牌所有产品阵容当中至关重要的一款，从今年1月到8月，City的销量与去年同比还增长了16%，在本地B-Segment市场的市占率达到了51%，是名副其实我国最畅销的B-Segment车款。 Honda Malaysia也透露，在City全车系当中，E版本是消费者的首选，其销量从今年1月到8月期间占总销量的44%，而紧随其后的则是V版本，占总销量的33%；余者为S版本及Hybrid版本。另外，从区域角度来看，City在中马一代最受欢迎，占总销量49%的比例，其次是南马，占20%，以及北马，占19%。 Honda City 1.5L V