Audi - Page 8 of 13 - Paul Tan 汽车资讯网

Audi · 第 8 页

Audi 7年前

Audi A3 Sedan 1.4 TFSI 小改款现身大马，售价24万令吉

大家是否还记得Audi几年前曾在本地推出过一款定位比A4更入门的四门房车A3 Sedan？虽然这款A3 Sedan早在两三年前就已经在本地停售，但Audi Malaysia并没有放弃这款入门房车，如今还在本地推出了它的小改款车型。小改款后的A3 Sedan在本地只有1.4 TFSI一个等级，售价为RM239,900，这个价格并未包括保险和路税，但可享有原厂提供的5年无限里程保固。外观上小改款的A3 Sedan被原厂赋予了最新家族化的脸孔，包括新的LED头灯组和尾灯组还有前后保险杆，以及造型更像大哥A4的水箱护罩。内装部分的改变相对较小，由于是入门车型因此它的中控台看下去依然相对的比较简单和阳春，原本的圆形冷气出风口造型被保留，但仪表板换上了12.3寸的全液晶化仪表，中间的MMI荧幕主机也从原本的5.8寸升级到7寸。其它配备方面，小改之后的A3 Sedan标配了18寸的轮圈、八支喇叭组成的音响系统、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、皮革包覆的座椅、电动调整的司机座椅、倒车摄影镜头和引擎启动按钮等。安全配备方面，A3 Sedan标配的有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），其它高阶主动安全配备如主动煞车系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）和自动跟车系统（ACC）等并没有出现在规格列表上。动力规格方面，搭载的依然是一具1.4L的TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，变速箱则是七速的S Tronic双离合器变速箱，采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为8.2秒，极速可达224km/h，综合油耗数据为4.9L/100km。 2019 Audi A3 Sedan 1.4 TFSI

Audi 7年前

全新二代 Audi A5 即将登陆大马，单一等级售价34万令吉

在第一代车型卖了很多年之后，第二代的Audi A5四门Coupe跑房如今即将登陆马来西亚市场，而且日前也已经静悄悄的现身在本地Audi的新车陈列室内，第二代的A5只有2.0 TFSI Quattro一个等级，而且是整装进口（CBU），售价为RM339,900，拥有5年无限里程的保固。 Audi A5在本地严格来说基本上没有同级对手，若要比较的话最接近的车型为Mercedes-Benz的C300 Coupe和BMW的430i Coupe，但这两款Coupe车型都只有双门设定，而且价格都在40万令吉大关以上。外观方面第二代的A5换上了Audi最新的家族脸设计，整个车头变得比上一代更显方正，头灯组当然是全LED，里面搭配了两颗透视镜（Projector），而且也采用了和A4一样设计的LED日行灯，中间水箱护罩也换上了更为方正的造型，车侧则搭配19寸的多幅式轮圈。内装方面也和目前在售的Audi A4 B9极为相似，两者采用了近乎一样的中控台设计，包括一排式的冷气出风口造型，还有站立式的8.3寸MMI彩色荧幕主机，中央鞍座上还有MMI的旋钮式操作洁面，以及12.3寸的全液晶化显示仪表板。其它配备还包括了电动调整的皮革座椅、司机座有记忆功能、引擎启动按钮、智能钥匙、三区恒温冷气系统、自适应软硬度的悬吊弹簧、倒车摄影镜头、电动尾门和180W输出的10喇叭音响系统，但安全配备上只有基本的气囊和车身动态稳定系统，自动煞车辅助系统（AEB）等高科技安全辅助配备依然从缺。动力则是来自一具2.0L的四缸TFSI涡轮增压汽油引擎，最大马力有252匹，最大扭力370Nm，变速箱是S Tronic的七速双离合器湿式变速箱，并采用Quattro全时四轮驱动系统。 2019 Audi A5 2.0 TFSI Quattro

Audi 7年前

全新纯电动SUV，Audi e-tron 于泰国上市，售509万泰铢

继去年9月在美国旧金山进行全球首发之后，Audi旗下全新的纯电动SUV——e-tron终于来到了东南亚，正式在泰国发布！这款新车是由当地的经销商Meister Technik所引进，其售价为509万泰铢（约65万7,618令吉）。新车在当地暂只有一个版本可选，那就是e-tron 55 quattro，其搭载的动力系统是由两具电动马达所构成，其输出功率可以达到300 kw，峰值扭矩为664 Nm。根据官方提供的信息，它从0到100公里／小时的加速时间为5.7秒，电子控制时速最高可以达到200公里／小时。新车的前后轴动力分配比例可以进行连续可变调节，大多数情况下这款车将使用后驱模式。在需要更多动力，或者冰雪天气驾驶、急速转弯以及车辆转向不足或者过度时，动力将会分配被前轴。 e-tron的驾驶模式选择系统提供了7种驾驶模式选择，自适应空气悬架系统可以兼顾舒适性和操控性，其弹簧将根据车速和驾驶偏好自动调节，以适应不同的道路状况，底盘高度变化幅度最多可达76毫米。而长途行驶中，较低的底盘高度也有助于改善空气动力，延长续航里程。充电方面，新车可以支持高达150kW的直流快速充电站充电，在30分钟内可以将电池充满，而如果使用400V的三相电源插座充电，则需要大概8.5小时。续航能力上，在WLTP测试标准下，续航里程可以超过400km。 e-tron的车身尺寸长宽高分别是4,901 mm、1,935 mm，以及1,616 mm，轴距为2,928 mm；外观上，新车的造型与现有的Audi Q5及Q7有点相似，但细节上却大有不同，比如说它的车头水箱护罩边框更狭窄，头灯组造型也更加锐利。此外，有别于一般电动车型，它的车头格栅并未完全封死，中间仍有通风洞口。对于电动车来说，空气动力学尤为重要，其风阻系数为Cd 0.27，在SUV中表现不俗；来到车尾，它的尾灯组采用贯穿式设计，尾灯末端还有类似箭头设计的灯带，视觉上辨识度极高，也非常有科幻感。值得一提的是，新的e-tron也可选配电子车侧倒后镜，通过位于车内A柱底部的液晶屏来显示路况，理论上可以比传统后视镜有更广的视野，也可以减少视野盲区。另外，它的充电口设计在车侧翼子板的位置，为了适应不同国家的用车习惯，其左右两侧都设计了充电接口，但快充接口位于右侧，采用国际流行的Combo接口设计。进入车内，e-tron的内装采用了Audi自家新一代的设计风格，其中控台上下布局的双液晶屏显得非常有科技感，上屏负责操控娱乐系统以及车辆功能设定，下屏主要负责空调系统的操作。该液晶屏带有振动反馈，在盲操作时可以更好的确认是否完成操作。同时，液晶屏略微向驾驶员一侧倾斜，也是为了方便开车时的操作便利性。至于其他配备方面，泰规版的e-tron将标配主动式空气悬吊系统、HD Matrix LED头灯组、21寸轮圈、Valcona皮革座椅、四区冷气恒温系统、全景式天窗、Audi自家的Virtual Cockpit全数位化仪表板、气氛灯，以及可支援3D音效的Bang & Olufsen高级音响系统等等。安全层面上，除了一般传统的安全配备以外，消费者还可额外付20万泰铢（约2万5,780令吉）选配一套主动式的安全驾驶辅助系统，Audi Pre Sense City …

Audi 7年前

Audi Q7 3.0 TFSI quattro 修正版本地推出，从RM600k起

日前，Audi一口气在本地推出了四款Q系列SUV车型，除了Q2、Q5，以及Q8以外，“四环”还为旗下早在2015年推出的七人座SUV，也就是Q7推出修正版车型。如今新车在本地只有3.0 TFSI quattro单一版本可选，它的售价为RM 599,900（上路价不包括保险）。动力规格方面，新车沿用了一具3.0升的V6机械增压引擎，它的最大马力为333 hp，峰值扭矩达440 Nm，搭配的变速箱是Tiptronic的八速自排变速箱，并且采用了该品牌引以为傲的quattro四轮驱动系统设置。根据原厂表示，新车从0到100公里／小时加速只需6.3秒，极速则是250公里／小时，同时其综合油耗数据为每100公里，耗7.9升，这对于一款七人座大型SUV来说相当出色。除此之外，新车的许多标准配备依然与以前的一样，其中包括自适应的气压悬吊、LED＋DRL头灯组（有自动切换远近光灯辅助）加热和自动防眩晕车侧倒后镜、电动尾厢门、停车辅助，以及环境摄像镜头等。值得一提的是，如今在本地贩售的Q7换上了20寸的Audi SportY形十辐式轮圈，并且匹配285/45尺寸的轮胎。同时，内装方面也没有太大的变化，它依然标配了四区自动恒温冷气系统、皮革包裹内饰及座椅、支持四项腰部调节及带有记忆功能的电动座椅、车内气氛灯，以及皮革包裹多功能方向盘等。当然，Audi自家的virtual cockpit全数位化仪表板、MMI导航系统及MMI多媒体影音娱乐系统自然是少不了了。值得一提的是，它还换装了支持3D音效的Bang & Olufsen高级音响系统，并且追加Audi Connect连接功能。安全配备方面，新车拥有八具安全气囊、车身动态稳定系统、循迹防滑系统、胎压侦测系统、斜坡起步与缓降辅助系统、360度全景摄影系统，还有后座的儿童安全座椅固定座（ISOFIX）等。

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全新 Audi Q5 本地上市，2.0 TFSI 引擎，单一售价34万

Audi昨天在本地一口气发布了许多款定位不一的SUV，其中就包括了第二代的Q5，这款SUV的同级对手为BMW的X3、Mercedes-Benz的GLC还有Lexus的NX系列，而第二代的Q5在本地也只有2.0 TFSI quattro一个等级，售价为RM339,900。外型上新的Q5已经改搭了Audi最新的家族式设计语汇，整个车体显得更为方正，而且车头的六角形盾牌式水箱护罩也比之前的显得更有棱角，旁边两侧标配了LED头灯组和LED日行灯，并没有前雾灯的配置。车侧部分，它标配的是19寸的五幅式单色轮圈，车尾则是全LED的尾灯组和煞车灯，车侧两旁的后视镜都有自动防眩功能，比较可惜的是它没有360度全景摄影系统，只有普通的倒车摄影镜头。内装部分，这辆Q5搭载了前面两张电动调整的座椅，而且两张都有电动腰靠，至于记忆功能则只有司机座专属，其它配备还包括了三区（双前一后）恒温冷气系统、MMI卫星导航系统、10之喇叭的Audi音响系统、液晶显示的仪表板、引擎启动按钮等等。安全配备方面则有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HHA）、胎压侦测系统（TPMS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），至于其它高阶的主动安全配备则没有看到。动力部分则是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有252匹，最大扭力370Nm，变速箱是S-Tronic的双离合器七速自手排，以及搭配quattro全时四轮驱动系统，0-100km/h只需6.3秒，极速为237km/h，综合油耗数据为7.4L/100km。对比上一代Q5只能享有4年/12万公里的保固配套，如今原厂宣布全新Q5可享有5年无限里程的新车保固，而且新的Q5也拥有黑、灰、绿、褐、红和银等多种车身颜色选择。欲知更多详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2019 Audi Q5 2.0 TFSI Quattro

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Audi Q8 3.0 TFSI quattro 本地开卖，售价RM 727,900

继去年6月于中国深圳首发之后，全新的Audi Q8终于来到了大马！新车是Audi家族的旗舰SUV，也是家族中的首款跑旅车型，它与“弟弟”Q7，就好比如BMW的X5及X6。新车在本地的售价为RM727,900（上路价不包含保险）。外观上，新的Q8可以说是Audi Q系列（SUV系列）新面孔的标杆，它采用了全新一代的设计语汇，车头部分看起来相当的时尚和前卫，其Matrix LED矩阵式头灯组内横向排列的多束小LED光条（日行灯）极具辨识度，再加上大尺寸的中网，以及前保险杠两侧的大开口，让它看起来运动感十足。来到车侧，它的车身轮廓采用了Audi一贯的简约设计风格，视觉上看起来较为平铺直叙，并没有太多浮夸的流线设计，但好在立体感突出的细节线条让它的外型更显时尚；而作为一款Coupe SUV，它也采用了无门框设计。车尾部份，它的整体设计看起来和车头是相呼应的，尾灯组的整体造型虽然简单，但却采用了贯穿式的设计，而且灯组内结构的多束LED光条设计在夜间点亮后的视觉效果也相当好看，非常的独树一帜。车身尺寸方面，Q8的长宽高分别为4,986 mm、1,995 mm，以及1,705mm，轴距为2,987 mm。它的整体尺寸虽比Q7稍微小一点，但更宽，在轮廓上带来更低矮的动感视觉效果。内装部分，可以看到这款Q8的中控台和其它的全新世代Audi车系一样，都采用了较为简洁和扁平的设计方向，中控台一样分为上下两个彩色荧幕，上面的荧幕是影音主机（10.1寸），下方的荧幕（8.6）则是用来操作冷气和车上其它电子配备。当然，新车也少不了全液晶化显示的仪表板（12.3寸），所以总的来说，它一共有三块大尺寸的屏幕，再加上中央鞍座上家族式，类似飞机操控杆的电子排档杆，科技感满分。其它配备方面，本地的Q8将会标配全景式天窗、四区恒温空调、拥有3D效果的Bang & Olufsen高级音响系统、车内氛围灯、抬头显示器，以及高级的Valcona皮革包覆座椅等。至于安全层面，除了一般传统的安全配备一应俱全以外，新车也将搭载一套Audi Pre Sense Front主动式安全配备，其中包含了转向辅助及前方预防碰撞功能，以及道路标志识别系统等。动力规格方面，本地的Q8将搭载一具3.0升的V6涡轮增压引擎，其最大输出功率为340匹马力，峰值扭矩达500牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是Tiptronic八速自排变速箱，并且标配Audi自家引以为傲的quattro四驱系统。根据原厂提供的数据，其从0到100公里／小时的加速时间为5.9秒，极速是250公里／小时。欲知更多详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。

Audi 7年前

Audi Q2 Sport 1.4 TFSI 正式登陆大马，售价RM 219,900

日前，Audi在本地推出了全新的入门级SUV，也就是Audi Q2。新车在本地只有单一版本（Sport 1.4 TFSI），它的售价为21万9,900令吉，而且还是整装进口（CBU）车型，这将比本地组装（CKD）而且同为豪华品牌SUV的MINI Cooper S Countryman，以及CBU的Mercedes-Benz GLA 200来得更加便宜。新的Audi Q2车身长度为4,191mm、宽1,794mm、高1,508mm，轴距则是2,595mm，它的整体车身尺寸都比家族的Q3来得更小，自然的定位也比Q3更低；它的竞争对手除了上述两款豪华SUV以外，还包括BMW X1，以及Volvo XC40等。外观上，新的Q2采用了Audi最新的家族脸设计，前方依然搭载六角型的盾牌式造型水箱护罩，两旁的头灯组采用了看似矩阵式的设计，但细看之下里面搭载的鱼眼（Projector）+LED的配置，下方并没有雾灯，但因为是SUV的关系，因此前保险杆、车门下侧和后保险杆的部份都加入了大量的雾面黑色防刮烤漆。车侧部份，它搭载的是一组17寸的单色多幅式铝圈，轮胎尺寸是215／55，R17，车尾部份则采用四方造型的LED尾灯组，搭配车顶上的一个小尺寸尾翼，排气管是左边双出的设计，拥有电动尾门的配置。内装部分，Q2将会搭载全液晶化显示的Audi Virtual Cockpit仪表板，另外还配有自动启闭的头灯组、自动雨刷、引擎启动按钮、单区恒温空调、手动调整皮革座椅、站立式的彩色荧幕主机、电子手煞车，和驾驶模式切换的按钮。动力方面，虽然它搭载的是一具源自Volkswagen的1.4L TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，但这具引擎加入了气缸休止技术，在失去滑行或低速行驶时，只要引擎转速低于3,200rpm电脑都会把引擎的其中两具气缸暂时关闭以节省燃油，高速行驶或超车时才会把全部气缸启动。根据原厂表示，这具引擎拥有150匹马力和250Nm最大扭力，变速箱是七速的S-Tronic双离合器，综合油耗数据为18.9km/L，0-100km/h加速成绩为8.5秒，极速为212km/h，以一台入门SUV来说虽然谈不上猛暴，但还是绰绰有余。至于安全层面，新车拥有六具安全气囊、车身动态稳定系统、胎压侦测系统、斜坡起步辅助系统和两组儿童安全案座椅固定扣（ISOFIX）等。遗憾的是，它并没有搭载更多高科技的主动式安全配备。无论如何，购买全新Q2的消费者将可享有原厂提供的5年无限里程保固。欲知更多详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。

Audi 7年前

官网低调上架，已开始接收预订，Audi Q2 将在本地上市

继去年在11月的2018豪华汽车展销会（PACE）作本地首发亮相之后，Audi Malaysia似乎有意要在近期内发布全新的入门级SUV Audi Q2，Audi Malaysia日前已经在他们的官网上架了这款SUV，而且标明它在本地只有单一等级，售价也已经被清楚列出。根据官网的资料，本地的Q2只有Sport 1.4 TFSI单一等级，售价为21万9,900令吉，这将比本地组装而且同为豪华品牌SUV的MINI Cooper S Countryman，以及整装进口（CBU）的Mercedes-Benz GLA 200来得更便宜，而且本地的Q2将会是CBU车型。在产品定位方面，第一代的Audi Q2定位比大哥Audi Q3还要低。在车身尺寸方面，Audi Q2的车身长度为4,191mm、车身宽度1,794mm、车身高度1,508mm，轴距则是2,595mm。而对比大哥Q3，Q3的车身长度是4,388mm、车身宽度1,831mm，高度1,608mm，因此Q2在车身尺码上比Q3要小上足足一码。外观上，Audi Q2采用了Audi最新的家族脸设计，前方依然搭载六角型的盾牌式造型水箱护罩，两旁的头灯组采用了看似矩阵式的设计，但细看之下里面搭载的鱼眼（Projector）+LED的配置，下方并没有雾灯，但因为是SUV的关系，因此前保险杆、车门下侧和后保险杆的部份都加入了大量的雾面黑色防刮烤漆。车侧部份，它搭载的是一组17寸的单色多幅式铝圈，轮胎尺寸是215/55R17，车尾部份则采用四方造型的LED尾灯组，搭配车顶上的一个小尺寸尾翼，排气管是左边双出的设计，拥有电动尾门的配置。内装部分，Q2将会搭载全液晶化显示的Audi Virtual Cockpit仪表板，另外还配有自动启闭的头灯组、自动雨刷、引擎启动按钮、单区恒温空调、手动调整皮革座椅、站立式的彩色荧幕主机、电子手煞车，和驾驶模式切换的按钮。虽然它搭载的是一具源自Volkswagen的1.4L TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，但这具引擎加入了气缸休止技术，在失去滑行或低速行驶时，只要引擎转速低于3,200rpm电脑都会把引擎的其中两具气缸暂时关闭以节省燃油，高速行驶或超车时才会把全部气缸启动。在动力数据方面，这具引擎拥有150匹马力和250Nm最大扭力，变速箱是七速的S-Tronic双离合器，综合油耗数据为18.9km/L，0-100km/h加速成绩为8.5秒，极速为212km/h，以一台入门SUV来说虽然谈不上猛暴，但还是绰绰有余。安全配备的部份则有6气囊、车身动态稳定系统、胎压侦测系统、斜坡起步辅助系统和两组儿童安全案座椅固定扣（ISOFIX），并没有搭载更多高科技的主动安全配备。本地的新Q2将可享有原厂提供的5年无限里程保固，这款新车预计很快就会和大家正式见面，而且目前原厂也已经开放预订！ Audi Q2 1.4 TFSI

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Audi e-tron GT 概念车洛杉矶车展亮相，纯电动582匹马力

在本届的洛杉矶国际车展上，Audi带来了旗下全新的纯电动概念车型——Audi e-tron GT Concept。新车构架在与Porsche Taycan相同的模组化平台上，其最大续航里程高于400公里。这也是e-tron GT Concept在全球的首次亮相，据悉，新车将在2020年底推出量产版车型。外观上，新车采用了家族式最新的设计语言，整体造型十分犀利，车身线条与自家的Audi A7有许多相似之处。在前脸部分，其家族式的六角形大嘴进气格栅采用封闭式处理，并于内部加入多边矩形进行点缀，视觉效果十分抢眼。此外，它的头灯组内部也采用了十分复杂的结构，符合“灯厂”一贯的高水平设计水准。侧面部分，新车采用了双腰线的设计，配合前后轮眉上凸起的线条，在拥有丰富的光影效果的同时，进一步彰显出该车的肌肉质感。同时，全新造型的轮圈也提升了该车几分未来气息。尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组，并在两侧加入了箭头形状的造型设计。此外，该车采用了大尺寸扩散器，在带来更好的视觉效果外，还能为车辆提供更好的空气动力学效应。内饰方面，新车采用环抱式的设计风格，立体感很强。细节方面，新车配备了大尺寸中控液晶屏以及全新造型的三辐式多功能方向盘，看上去极具运动属性。动力方面，新车将搭载一具最大输出功率为582 hp马力的永磁同步驱动电动马达，据悉，其最大续航里程（WLTP工况标准）或大于400公里。据官方表示，新车百公里加速时间为3.5秒，0-200km/h时间为12秒，新车的最高时速被电子限速在240km/h。 https://www.youtube.com/watch?v=jTyiaa3nzpQ

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第二代 Audi Q5 现身大马豪华车展销会(PACE)，明年上市

在刚开幕的2018大马豪华车展销会（PACE）上，Audi一口气在展出了两辆从未在本地现身的SUV，分别是新的入门SUV Audi Q2，以及第二代的全新Audi Q5。虽然原厂并未对外发布官方消息，但根据我们从现场销售员口中得知消息，新的Audi Q5预计会在明年第一季（1-3月）正式在本地发布上市，而且目前原厂内部预计其售价将会低于36万令吉。全新的Audi Q5采用了Volkswagen集团最新的MLB Evo模组化底盘后，车室空间不仅变得更大，但车重却也变得比之前轻了90公斤。其车长度来到了4.66m、车宽1.89m、车高1.66m，轴距则有2.82m，外观设计上也变得与大哥Q7有更多相似之处，新车的风阻系数低至0.30Cd。现场展出的车辆来自新加坡，因此在最终的规格配备上或许会和本地日后发布的有些差异。不过可以肯定的是，本地即将发布的全新的Q5将会搭配一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力252hp，最大扭力370Nm，搭配的变速箱是S-tronic双离合器变速箱，并搭配Quattro全时四轮驱动系统。在配备方面，本地的Q5预计会和新加坡的版本差异不大，标配的包括了全LED的头灯组、19寸轮圈、引擎启动按钮、电动座椅、记忆装置、三区恒温冷气、12.3寸的液晶显示仪表板、8.3寸的MMI影音娱乐系统、倒车摄影镜头以及电动尾门等。 2018 Audi Q5 TFSI Quattro

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全新 LOGO 设计图曝光！Audi 申请注册两个新“四环”厂标

早前，Volkswagen高层曾透露计划在2019年更换新的品牌标识（LOGO），以塑造新形象［点击这里查看新闻背景］，如今外媒又爆料，隶属Volkswagen集团旗下的豪华品牌，Audi也准备更换新的品牌LOGO，以摆脱“排放门”事件的不良形象。日前，多家海外媒体曝光了Audi全新的两款新LOGO设计图。据称，Audi目前已向商标专利注册机构申请注册了两个全新版本的LOGO，准备对现用的LOGO进行升级。根据Audi所提交的文件内容，Audi已经分别在德国和美国提交了注册申请。其第一版本的设计是将原有的“四环”内部挖空，只留下边框；第二版新造型则是仅保留原有四个圈中央交叉的部分，两边交叉部分则全部删除。此外，也有消息指，Audi的新LOGO或将应用于互联共享汽车服务品牌上，而现有经典的“四环”标志则继续使用。不过，另还有消息称，Audi注册新商标是为了防止山寨，毕竟近年来模仿山寨的汽车越来越多。不说你不知，Audi LOGO上的“四环”实际上是代表着该公司初代汽车联盟的四个汽车制造商，它们分别是Audi、DKW、Horch，以及Wanderer。这四个圈环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密整个联盟牢不可破。

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Audi 再陷官司，被指伪造文件让新车顺利销往韩国市场

身为Volkswagen集团旗下的一家主流豪华品牌，Audi最近几年可是和同一集团的Volkswagen和Porsche一样官司缠身，都是拜柴油门丑闻所赐。而最近Audi又惹上了麻烦，因为被指控伪造文件的罪名而被德国检控单位盯上并开档调查。根据外媒华尔街日报的报导，Audi被指控自2013年开始，就在数款于韩国市场销售的车款上伪造文件，涉及伪造的内容包括汽车的里数数据和车身识别号码，目前德国的检控单位已经针对Audi三位非董事部成员的高管展开调查。该媒体引述德国慕尼黑检控单位的主控官Karin Jung的谈话，指德国的调查单位已经锁定三名嫌犯，但相信涉案的嫌犯还有更多。这三名嫌犯被指主导伪造测试以及里数数据，并非法篡改车身识别号码，目的就是为了让相关的Audi汽车能顺利取得合法的上路证件，以便能出口到韩国销售。根据其它外媒的报导，这起事件的主因是源于相关的Audi车款因为并未符合韩国当地的法规，因此无法取得合法的上路证件并外销到韩国，因此涉案的Audi高管指示下属伪造上述的文件并篡改车身识别码，涉案的车款多达18款，而这起案件也会被德国检控单位列为欺诈案处理。除了这次被调查的3名德国Audi高管外，Audi在韩国当地的一名韩国籍高层也在去年因为同样的罪行而被韩国法庭判处欺诈罪名成立，并被判18个月监禁。此外，Audi也表示已经对此展开内部调查，但从未把调查结果汇报给政府的检控单位或警方。

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受排放门事件影响，Volkswagen 集团终止 Audi CEO 合约

根据海外媒体报道，Volkswagen集团宣布终止了旗下品牌，Audi首席执行长Rupert Stadler的合约，原因是他正在接受“排放门”事件的调查，在拘留期间无法履行日常职务。随着Rupert Stadler下台后，Bram Schot将暂时接任其职位，继续代理Audi事务。与此同时，Rupert Stadler也不再是Volkswagen集团管理委员会的成员。今年6月，Rupert Stadler因企图隐瞒与柴油排放调查有关的证据被德国慕尼黑检察官逮捕［点击这里查看新闻背景］；7月，被关押近一个月的Rupert Stadler向慕尼黑法院提出上诉要求假释但被驳回。目前，该案还在调查阶段中。到目前为止，Rupert Stadler也是Volkswagen集团内因“排放门”事件被逮捕的最高级别高管。另外，Audi官方也发表声明感谢Rupert Stadler担任首席执行长11年以来的贡献，并指在其任职期间，该公司的销售额翻了将近一倍。 “Rupert Stadler职的原因是，由于他正处在审判前被羁押的状态，因此无法履行他作为管理董事会成员的责任，并且他希望集中精力为自己辩护。”Volkswagen集团在声明中这么表示。

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性能版跨界 SUV，Audi SQ2 巴黎车展首发，300匹马力

日前，Audi官方发布了一张SQ2的官图，新车基于旗下的入门级跨界SUV，Q2所打造，是一款性能取向的车型；SQ2将与Audi S3共享同一具2.0升涡轮增压引擎，其最大输出功率达300匹马力。新车将在本届2018巴黎车展上进行全球首发。作为Q2的性能版车型，其主要是在原车型的基础上运用了大量的运动化设计。它的前脸换装了纵向的进气格栅，并采用熏黑处理，再搭配SQ2的专属徽标，看上去运动感十足。同时，前保险杠两侧进气口尺寸进一步增加，使新车拥有更低的视觉重心，彰显出更加动感的视觉效果。 Audi SQ2谍照进入车内，参考此前曝光的谍照，其内部将采用黑、红混搭的主题风格铺陈，并标配了运动型座椅、多功能运动型方向盘、8.3寸中控液晶显示屏幕，以及12.3寸液晶显示仪表板。同时，新车可选装Alcantara或Nappa材质运动风格座椅、S tronic换挡拨片等更加凸显运动感的配置。动力方面，新车将与Audi S3搭载同一具2.0升的四缸涡轮增压引擎，其最大输出功率达300匹马力，峰值扭矩为400牛顿米；传动系统方面，与之匹配的是七速S tronic变速箱，并搭载quattro四驱系统。

Audi 8年前

大幅提升充电效率，Audi 2020年前达成12分钟充电80%

全球车坛过渡到纯电动车的年代已经是无可避免的事情，而提升充电效率和增加续航里程已成为电动车发展目前最大的技术瓶颈和挑战。对于刚推出旗下纯电动SUV e-tron的Audi来说，他们已经有了一个明确的目标和计划，那就是要在2020年达成超快速的充电技术，即是在12分钟内为车子充电80%！根据国外媒体Autocar的报导，目前已经发布的e-tron的最快充电效率，达到30分钟充电80%，但这必须使用特制的150kW DC快充装置，而类似的装置目前还未真正普及化，还处于在欧洲大量建设的过程。欧洲数大车企早前就成立了一个电动车充电网络联盟，名为Ionity，目的是要在欧洲多国设立350kW的DC快充装置，让欧洲地区的车用快充装置高度普及化，以有利于纯电动车的未来发展。不过，这种350kW的DC快充装置目前还未能正式被投入使用，因为目前的车用电池无法承受得到这种高压充电效率。对此，e-tron研发项目的高级经理Johannes Eckstein就表示，Audi接下来即将发布的高性能版e-tron GT将会是首款完全支援350kW高压快速充电的电动车，而这款e-tron GT预计会在2020年正式面世。除了e-tron GT外，同属一个集团的Porsche早前也声称他们旗下的首款纯电SUV Taycan将可在15分钟内充电并行驶400公里，而且也会支援350kW DC的快充装置，不过Taycan同样需要等到2020年才会发布。根据许多汽车厂商的统计，一辆汽车平均的添油时间为7分钟左右，因此许多汽车厂商都希望能把电动车的充电效率提升到类似添油时间的水平，而12分钟充电80%，其实已经相当接近传统汽油或柴油车的添油时间了。目前，一般版本的e-tron搭配的是一组11kW的家用AC充电装置，满充需要大约8.5个小时，而在美国市场则只提供9.6kW的充电装置，满充时间更是需要10个小时。目前市面上充电速度最快的车用充电装置输出功率为22kW，以e-tron的电池容量来说满充时间可缩短到4.5个小时。 Audi e-tron

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不让 Maybach 专美，Audi 计划复活“老祖宗” Horch 名号

放眼全球，在中、高端市场上，德系的三家豪华品牌，Mercedes-Benz、BMW，以及Audi可说是各有千秋，但若是把视线移到顶级豪华车型上，你会发现宾士尚且有镇山之宝Maybach，BMW则有Rolls-Royce把关，至于Audi只能靠“同盟”的Bentley撑场。为了与其余两家品牌一争高低，在顶级豪华市场领域上博得一席之地，Audi打算搬出自家“老祖宗”，即Audi最初创始人之一的名号“Horch”来打造一款全新类似Maybach的顶级豪华车型。不说你不知，Audi LOGO上的四环实际上是代表着初代汽车联盟公司的四个汽车制造商，它们分别是Audi、DKW、Horch，以及Wanderer。后来，随着战乱和品牌转型，Horch品牌在1958年被宣告停用，直到最近，车坛才传闻Audi打算效仿宾士的Maybach，复活Horch的名号将其冠在顶级配置的新款的D5 A8车型上。据悉，在Audi的计划中，Horch将会在D5 A8的中期小改款上回归，届时V8和W12两个版本的引擎都有可能被冠上Horch的名号。其中4.0T V8版本将会拥有460匹马力，而W12引擎则会是与“同盟”Bentley Bengayta顶配版本同款，最高输出功率达585匹马力。不过，考虑到目前欧洲逐渐苛刻的排放政策和Audi的减排计划，W12版本在小改款车型上能否被保留还是未知之数。全新四代Audi A8 全新四代Audi A8 L

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品牌首款纯电动 SUV，Audi e-tron 于美国进行全球首发

继2015年法兰克福车展展出概念车型后，Audi今日在美国旧金山发表了旗下的首款电动SUV，e-tron。新车采用了全新的电动车平台打造而成，准备迈向新时代的电动车大方向。新车在美国的售价介于7万4,800至8万6,700美元（约31万令吉至36万令吉左右）。 e-tron的车身尺寸长宽高分别是4,901 mm、1,935 mm，以及1,616 mm，轴距为2,928 mm；外观上，新车的造型与现有的Audi Q5及Q7有点相似，但细节上却大有不同，比如说它的车头水箱护罩边框更狭窄，头灯组造型也更加锐利。此外，有别于一般电动车型，它的车头格栅并未完全封死，中间仍有通风洞口。对于电动车来说，空气动力学尤为重要，其风阻系数为Cd 0.27，在SUV中表现不俗；来到车尾，它的尾灯组采用贯穿式设计，尾灯末端还有类似箭头设计的灯带，视觉上辨识度极高，也非常有科幻感。值得一提的是，新的e-tron也可选配电子车侧倒后镜，通过位于车内A柱底部的液晶屏来显示路况，理论上可以比传统后视镜有更广的视野，也可以减少视野盲区。另外，它的充电口设计在车侧翼子板的位置，为了适应不同国家的用车习惯，其左右两侧都设计了充电接口，但快充接口位于右侧，采用国际流行的Combo接口设计。进入车内，e-tron的内装采用了Audi自家新一代的设计风格，其中控台上下布局的双液晶屏显得非常有科技感，上屏负责操控娱乐系统以及车辆功能设定，下屏主要负责空调系统的操作。该液晶屏带有振动反馈，在盲操作时可以更好的确认是否完成操作。同时，液晶屏略微向驾驶员一侧倾斜，也是为了方便开车时的操作便利性。其四辐方向盘与家族的旗舰房车A8相同，未来如果有S Line版本，或将使用更运动风格的三辐方向盘。全液晶仪表盘是当前的潮流趋势，显示信息更丰富，实用性高，视觉上也更好看。动力方面，新的e-tron搭载了两具电动马达，其输出功率可以达到300 kw，峰值扭矩为664 Nm。根据官方提供的信息，它从0到100公里／小时的加速时间为5.7秒，电子控制时速最高可以达到200公里／小时。另外，新车的前后轴动力分配比例可以进行连续可变调节，大多数情况下这款车将使用后驱模式。在需要更多动力，或者冰雪天气驾驶、急速转弯以及车辆转向不足或者过度时，动力将会分配被前轴。 e-tron的驾驶模式选择系统提供了7种驾驶模式选择，自适应空气悬架系统可以兼顾舒适性和操控性，其弹簧将根据车速和驾驶偏好自动调节，以适应不同的道路状况，底盘高度变化幅度最多可达76毫米。而长途行驶中，较低的底盘高度也有助于改善空气动力，延长续航里程。充电方面，新车可以支持高达150kW的直流快速充电站充电，在30分钟内可以将电池充满，而如果使用400V的三相电源插座充电，则需要大概8.5小时。续航能力上，在WLTP测试标准下，续航里程可以超过400km。

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Audi 也开始逐步放弃手排车市场，手排车还会有明天吗？

手排车在目前的全球汽车大环境下越来越式微已经是不争的事实，德国百年老店BMW也曾多番预言，指手排车将熬不过未来的7年而走入历史，目前他们也在一般车型上放弃了手排版本，只在美国市场的一些高性能车型如M2上还在提供手排选择。如今，继BMW之后，Audi也宣布将在明年开始在全球范围停产手排版本的A4和A5，让手排车走向末日的脚步更加明朗和快速化。而事实上，除了BMW和Audi外，许多国际知名的汽车大厂都已在近几年静悄悄的逐渐放弃了手排车市场，并专注在自排变速箱技术的发展上。这次我们就来浅谈一下为何手排车会逐渐遭到大部分国家的消费者所遗弃，毕竟手排变速箱拥有许多自排变速箱至今都无法取代的优势，那就是生产成本低廉，还有就是维修和保养容易，零件较容易取得等。事实上，汽车的自排变速箱在过去10年来实现了飞速的发展，从上世纪尾的三速自排（3AT）快速过度到四速自排（4AT），并在4AT的阶段成功让自排变速箱的技术稳定下来，而之后就开始朝更多档位的自排变速箱发展，如大家现在熟知的六速自排（6AT）、八速自排（8AT）甚至是十个档位的自排变速箱等。除了一般传统的自排外，全球各大汽车品牌过去10年来也在变速箱技术上朝多元化发展，这包括了成本比自排变速箱更便宜的无段变速箱（CVT），还有就是效率堪比手排，甚至比手排更好的双离合器变速箱（DCT），这些百花齐放的现象都是加速手排走向衰落的主因。无论是自排、CVT还是DCT变速箱，它们都有一个共同的特点，那就是无需司机自行控制离合器也无需司机自行换挡，这样一来可以让驾驶者在驾驶过程中变得更加轻松和无压力，可以把目光专注在前方的道路上。另一个原因就是现在大部分国家都面对道路越来越拥堵、汽车越来越多的问题，在拥堵的道路情况下，无需踩踏离合器的自排车往往都比手排车来得更容易上手，在走走停停的路面状况下，驾驶者也相对更加轻松无压力。同一时间，手排、CVT和DCT变速箱在经过了十多二十年的急速发展后，如今大部分的手排和CVT变速箱都已是相当可靠和成熟，故障率已经不会比手排车来得高，而DCT变速箱甚至已发展到换挡效率比职业赛车手更快的阶段，所以手排变速箱省油、故障率低、传动效率好的优势正逐渐被侵蚀掉，变得不再明显和重要。或许会有一些朋友依然会觉得手排车才能给到真正的驾驶乐趣，但事实上买车对于许多普罗大众来说是人生大事，因为动辄也要数万令吉，而对于一般收入的民众来说，要考量的往往并不只有驾驶乐趣那么简单，还要考虑到车子的实用性等等。相信许多人都有深刻体会，那就是如果你买了一辆手排车回家，你的家人包括你的女朋友或是太太，基本上都不大愿意开你的车外出，因为她们都觉得手排车很麻烦，而这也造就了许多热爱手排车的男人在买车时为了顾及家人和另一半，往往都必须向现实低头选择自排车。老实说，小编在十多年前考取驾驶执照时也是开手排车，但本身对手排车并没有特别热爱，因为居住在城市地区内，也认同无论技术有多么的娴熟，手排车在拥堵的地方始终不会比自排车来得轻松好开。出于现实考量，所以小编买车也是会首选自排车，你呢？

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改头换面！全新一代 Audi Q3 官图发布，率先于欧洲上市

Audi正式发布了旗下全新一代SUV，Q3的官图。本次构架在家族MQB平台的Q3彻底改头换面，其造型更加趋向于当下时尚的视觉美感。据悉，新车将在未来数个月内率先于欧洲上市。外观上，新的Q3相比上一代车型更显肌肉感，而且车头上全新Q系列家族式的风格更加张扬，头灯组造型也采用了不规则的设计，并且里内构建了三条LED灯眉。而在前保险杠上，新车将根据不同版本搭配个别的设计，其中标准版的造型较为简单，而S-Line版则相对运动化。来到车侧，新车采用了源自A5的动感腰线设计，车身下缘则辅以黑色包围和银色饰条铺陈，营造SUV的越野气息。尺寸方面，新车的长宽高分布为4,484 mm、1,856 mm，以及1,616 mm；轴距则是2,680 mm，明显的相比老款更加宽敞。车尾方面，它的尾灯组造型与头灯组相互呼应，夜间亮起后的辨识度极高。当然，其后保险杠也一样将根据不同版本搭配个别设计，标准版采用双边共两出的排气管布局，而S-Line则采用更加铺张的造型，但两者皆为装饰性设计。内装部分，新的Q3采用了Audi家族最新的虚拟驾驶舱设计，中控台看上去非常有层次感。其仪表盘采用了10.25寸的液晶显示屏、中控屏幕则采用10.1寸的触控式液晶显示屏，让它的整体科技感提升不少，不过像冷气恒温系统和音量控制键等依然采用物理旋钮和按键风格。配置方面，新车将配备Audi最新的MMI互联系统，该系统还支持Apple CarPlay，以及Android Auto，同时带有WiFi热点功能。另外，像是ACC自适应巡航、交通拥堵辅助、主动维持车道辅助、360度环景摄像系统、手机无线充电等皆一应俱全。值得一提的是，它还采用了拥有15个扬声器的Bang & Olufsen高级音响系统。动力方面，新一代的Audi Q3在德国市场上将提供三种汽油引擎和一种柴油引擎（包含1.5T及2.0T）供消费者选择。其最大输出功率介于150匹至230匹马力之间。与之匹配的传动系统是六速手排或七速S tronic双离合器变速箱。当然，Audi自家引以为傲的quattro四驱系统也将提供让消费者选配。无论如何，新车面市后，它的竞争对手将指向Mercedes-Benz GLA、BMW X1，以及Volvo XC40等。