Honda · 第 19 页

Honda

全新 Honda Civic Hatchback 首发,油电与Type R明年发布

在传统的Sedan版本之后，Honda相隔两个月终于发表了第十一代大改款的Civic Hatchback掀背版。这次十一代的Civic和上一代有些不同，这次在日本本土和欧洲市场的十一代Civic将会只有Hatchback一个版本可选，北美则两个版本皆可选，而东南亚则预计只有Sedan版本。 这次的Hatchback版本的车头依然和Sedan版本共享，但原厂号称它的车头进气口的面积比Sedan版本的略大，头灯组也搭载同样的设计和规格，最大的差异是在B柱之后，C柱采用更为流线的造型，而且车尾也经过重新设计，并且搭载贯穿式的尾灯组同时与第三煞车灯整合在一起，同时它的后挡风玻璃面积也比Sedan版本大。 根据原厂公布的数据，Civic Hatchback的车尾比同代Sedan版本短了125mm，而且它的尾厢高度也因为车尾设计的不同而降低了50mm，但原厂也同时强调它的后座头部空间并没有因此而减少。 内装部分，它和2个月前发表的Civic Sedan基本一样，搭载一个7或9寸的站立式触屏荧幕主机，以及一个10.2寸的液晶电子仪表板，而且也搭配了蜂巢式设计的贯穿式冷气出风口，并且采用了大量的软质塑胶来做铺陈。 仔细观察会发现Civic Hatchback的后车门的车窗设计也和Sedan版本有所不同，整体的后排车窗面积比Sedan版本要大，原厂也强调它的后座腿部空间比Sedan版本更大，同时尾厢开启的宽度也增加了40mm，所以Hatchback版本的空间便利性反而比Sedan版本要好。 在安全配备方面它和Sedan版本是一样的，同样搭载了全套的Honda Sensing驾驶辅助系统，这套系统包含了全速域的自动跟车、车道维持辅助、车道居中辅助、自动煞车辅助，而且还多了头灯组的智慧型自动遮蔽功能。 动力规格部份也基本和Sedan版本一样，它在北美同时有2.0L四缸自然进气，以及1.5L四缸涡轮增压两种引擎可选，2.0L的引擎有158匹马力和187Nm的扭力，而1.5L的VTEC Turbo引擎则有180匹马力和240Nm的扭力，变速箱一样还是本田自家开发的CVT，但Hatchback版本如今可选六速手排（6MT）变速箱。

Geely 吉利

中国媒体对撞测试, Honda HR-V 对比吉利缤越谁更安全?

Proton X50和Honda HR-V都是本地相对比较热门的B-Segment SUV，而刚巧，这两款SUV在中国的销量其实也相当火红，只不过HR-V在中国的名称叫作本田缤智，而Proton X50在中国则是吉利缤越（X50本来就是贴牌自缤纷越的）。 那这次我们要谈论的主题是什么呢？那就是两辆SUV谁更安全，这两辆SUV在我国采用的东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）中同样都是获得5颗星的评价，但这些测试都是每一辆车单独进行撞击得出来的结果，有没有想过如果两辆车对撞的话结果会如何？ 中国网络媒体《大飙车》最近就找来了一辆当地的本田缤智和吉利缤越进行对撞测试，两辆车都以同样的64km/h的车速迎面对撞，用意就是想看看哪一款SUV的车身结构更安全。 根据该媒体公布的现场测试视频，这两辆SUV在对撞的一瞬间车头引擎室都一样遭受严重损毁，但这是在意料之中。我们要专注观察的是驾驶座内的司机和前座乘客是否遭到严重伤害，而这就得从车侧和A柱的结构是否明显或严重变形来判断了。 从慢速度回放的视频中我们可以看到，吉利缤越在发生碰撞时A柱并没有发生明显的变形，而司机座一侧的车门和车身结构也只有轻微的变形而已；反而另一个主角，本田缤智则在这个部分显得相当尴尬，缤智的A柱和车门结构都明显变形，变形的部分甚至延伸到后车门。 而为了让这次的测试更加全面，《大飙车》也特地在测试前事先在两辆车内安装了检测器，用来检测车上两具气囊和安全带的预先紧缩系统在碰撞一瞬间需要用到多久的时间来作出反应，结果本田缤智也同样落入下风，虽然两者的气囊爆破时间都只有30毫秒（ms，1,000毫秒等于1秒），但在安全带的反应方面，本田缤智需要15毫秒才会做出反应将乘客紧缩，而吉利缤越则只需要9毫秒。 值得一提的是，中国也有仿照欧盟NCAP标准的安全测试机构，名为C-NCAP，而本田缤智自2015年在中国上市之后也接受了该测试，得出的结果是最高的5颗星评价；反观吉利缤越在2019年于中国上市后截至去年都未参加C-NCAP测试，因此C-NCAP没有给出针对缤越的官方测试成绩，但和缤越属于孪生车款的Proton X50已在去年获得ASEAN NCAP的5颗星评价。 当然，以上的测试因为是在中国进行，而且采用的也是中国当地销售的本田缤智和吉利缤越，因此成绩只能套用在中国当地的市场上。由于一些品牌的车款在不同产地的前提下，其使用的材质和生产过程可能都会有些差异，因此这次的成绩未必能代表本地Honda HR-V和Proton X50的对撞结果。 想要详细看这则测试视频的话，大家可以【点击这里】查看新浪网站转载的视频，里面有《大飚车》媒体的详细旁述和讲解！

Honda

全新第十一代 Honda Civic Hatchback 确认本月23日首发

第十一代的全新Honda Civic已经在今年4月尾全球首发，但当时发表的只有普通的传统Sedan版本，原厂并未发表高性能的Type R、Si甚至是三门掀背的Hatchback版本，如今镁光灯即将从Sedan版本的Civic上移走，准备照亮即将在本月23日登场的十一代Civic Hatchback！ 是的，Honda母厂日前已经确认了第十一代全新Civic Hatchback的全球首发日期，就是在这个月的23日。和十代的Civic FC一样，第十一代的Civic Hatchback依然会延续同代Civic Sedan的设计，外观上主要的差异只是车身后半段从B柱开始有所不同而已。 随着全新Civic Hatchback即将在本月尾发表，原厂也对外发表了一张全新Civic Hatchback的官方预告图，当然这张预告图依然还是犹抱琵琶半遮面，只是露出了它大概的车身线条和轮廓，并没有透露太多细节。 网络曝光的十一代Civic Hatchback 3D设计图 在动力规格方面，我们预计新的Civic Hatchback依然会和Sedan采用同样的引擎配置，也就是1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮引擎，以及2.0L的四缸自然进气引擎（北美市场）。 这具沿用的1.5L VTEC Turbo引擎虽然主体结构没有太大改变，但它的动力输出稍微有所调涨，来到了180匹马力和240Nm的扭力，分别比之前多了6匹马力和20Nm的扭力；而2.0L的NA引擎则有158匹马力和187Nm的扭力，变速箱则依然还是本田自家开发的地球梦CVT，北美市场也有六速手排（6MT）的选择。 随着新的Civic Hatchback已经确认面世日期，那基于第十一代Civic的性能版Civic Si和Civic Type R也同样开始有谱了，因为第十代的Civic Type R基本上就是基于同代的Civic Hatchback进行改造和强化，搭载2.0L的四缸涡轮增压引擎，所以我们就来先看看新的Civic Hatchback会是怎样，再去期待新的Type R吧！ 第十一代Honda …

Honda

MAA 4月全国各品牌销量：Perodua 与 Honda 大幅下跌

不久前，大马汽车商公会（MAA）公布了2021年4月全国的新车销售数据，根据统计，我国在4月一共交付了57,912辆新车（涵盖私家车和商用车），与3月份的63,878辆相比下跌了12.3%。 虽然4月的销量无法继续保持上升态势，但从今年开年至今我国一共交付了199,556辆新车，对比2020年的105,424辆仍有较大幅的增长；MAA认为，4月的销量下跌是因为受到行动管制令（MCO 3.0）的影响，以及多家汽车制造商面对全球芯片短缺问题继而产量下跌。 仔细查看4月份全国各大品牌销售数据的话，排行在前五的品牌当中就有三家出现下滑。首先，本地车市的领导者Perodua在该月一共卖出了20,399辆新车，对比3月的24,431辆下跌了16.5%。 此外，排在第二位的Proton在4月的销量也低于3月，只不过其降幅并不大，这家本地国产汽车品牌在该月一共卖出了14,673辆新车，比3月的14,770辆少了97辆，或下跌0.66%。 点击放大查看 在非国产汽车品牌方面，Toyota的表现不俗，于该月卖出了9,136辆新车，比3月的8,136辆增加了1,000辆，或增长12.3%；反之，其最大竞争对手Honda在4月的表现出现大幅下滑，只卖出5,389辆新车，比3月的8,925辆减少了3,536辆，或下跌39.6%。也正因为如此，Toyota在4月成功从后者手上夺回第三名位置。 除此之外，排在第五位的是Mitsubishi（+10.9%），紧随其后的是Mazda（+31.6%）和Nissan（+24.9%）。另一家表现亮眼的是Subaru，其销量对比3月激增了近160%；至于4月表现疲软的品牌则有Isuzu（-39.1%）和Ford（-15.7%）。 在豪华品牌方面，Volvo和Lexus的表现也不错，各别增长了30%和50%。值得一提的是，Porsche在该月的销量也激增了169.4%。另一方面，已转为每季公布成绩的BMW Malaysia也释出了2021年首季的销售报告，根据数据，该公司在4月一共卖出了1,931辆BMW，以及214辆MINI，对比3月的853辆BMW和125辆MINI也有大幅增长。 至于Mercedes-Benz方面仍然没有提供任何销售数据，该公司在今年早些时候曾向MAA表示将恢复共享其销售数据。

Honda

FMCO：Honda Malaysia 续提供售后服务，其他业务暂停

配合政府实施的全面性行动管制令（FMCO），Honda Malaysia宣布，其位于马六甲Pegoh的组装厂，以及全国范围内的销售办事处和代理展销厅等业务活动将暂时关闭，直到6月14日为止。 尽管如此，在这段期间内有意入手Honda新车的客户仍然可以通过Honda Malaysia的官网，使用该公司最新的线上汽车预定服务。当然，有鉴于陆路交通局（JPJ）的办事处将在FMCO期间关闭，因此仍需要等候一段时间才能注册新车。 另一方面，政府已宣布新车的销售和服务税（SST）减免优惠已延长至年底，这意味着消费者仍有足够的时间享有相关优惠而无需急于一时。 另外，现有的Honda车主们依然可以通过本地所有的代理商进行维修保养服务，该公司鼓励客户下载HondaTouch手机应用程序以更轻松和方便地进行预约。 必须说明的是，凡是想要在FMCO期间进行保养维修的Honda车主必须提前预约，无预约上门者一概不受理。除了维修保养以外，厂方提供的其他售后服务还包括有车身喷漆，以及拖车服务。

Honda

Honda 公布2021财年报告, 售454.6万辆车, 盈利比前年多

继Toyota之后，日本另一大车企Honda也对外公布了他们在2021财年的业绩报告，从去年4月1日截止今年3月31日，Honda一共在全球卖出454.6万辆新车，并创造6,602亿日元（249.5亿令吉）的营业利润（Operating Profit）。 欧洲媒体《路透社》报导，Honda在2021财年的6,602亿日元营业利润比之前的2020财年（2019年4月1日至2020年3月31日）的6,336亿日元（239.5亿令吉）来的更高，代表Honda在2021财年的业绩表现比2020年更好，但还是比原厂当初的预计来得稍低。 该报导也指出，Honda在2021财年第一季（2020年4-6月）开始到第三季（10-12月）的业绩表现都受到全球反复的新冠肺炎疫情以及芯片供应短缺而影响，但Honda在第四季（1-3月）的业绩强势反弹，比2020财年第四季暴增了218.8%。 虽然Honda在2021财年去的很不错的成绩，但该公司还是对未来一年的业绩表现抱持谨慎保守的态度，这主要是因为全球车坛目前依然遭受芯片供应短缺的打击，而且新冠肺炎疫情在几个国家包括印度出现强力反扑的迹象，同时一些原材料的价格也上涨。 在销量数据方面，Honda去年一共在全球卖出454.6万辆新车，对比2020财年少了24.4万辆，这主要归咎于去年新冠肺炎在全球多个国家陆续爆发疫情，严重影响了市场的消费情绪。 除了汽车之外，Honda旗下的摩多品牌也在去年只卖出了1,513.2万辆，比2020财年少了21.8%。而放眼已经到来的2022财年，Honda预计在新车销量方面会提升大约10%，来到500万辆新车的水平，其中主力市场依然会是在北美和中国，

Honda

下代 Honda Civic Si 与 Type R 确认继续只有手排变速箱

第十一代的全新Honda Civic已在上个月尾正式全球首发，而接下来就是它的高性能版本Civic Si和Civic Type R了，虽然这两款主打高性能的十一代Civic还未推出，但原厂最近就已经对外松口透露了下一代Civic Si和Civic Type R的详情，包括依然会是手排！ 是的，Civic Type R向来都是以前驱手排而被熟为人知，而且还是世上其中一款跑得最快的量产前驱车。最近，美国西部的Honda公关部经理Carl Pulley就对外确认下一代的Civic Si和Civic Type R将会保留标志性的手排变速箱。 除了会保留手排变速箱外，Pulley也明确表示下一代的Civic Si和Civic Type R将只会提供手排版本，依然不会有自排变速箱可选，而且一样会以掀背版（Hatchback）的Civic为基础。目前十一代Civic仅推出了四门Sedan房车版本，Hatchback版本尚未面世。 目前普通版本的Civic已知会有两种引擎配置供选择，分别是2.0L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力158匹，最大扭力187Nm。另一具则是大家熟悉的1.5L四缸涡轮增压引擎，最大马力180匹，最大扭力240nm。 更多有关第十一代全新Civic的详情，请【点击这里】翻阅早前的新闻报导。

Honda

印尼原厂网上发预告, 全新 Honda BR-V 5月3日全球首发?

印尼的Honda原厂最近刚在他们的官方FB账号上发布了一则预告，预告内容是指他们会在5月3日，也就是下周一以线上方式全球首发一款新车，这款新车在预告图中有抱琵琶半露脸，让人不禁联想它会不会是全新的第二代BR-V？ 预告中出现的只有这款新车的车头上半段的部分，出现的只有两侧的头灯组，头灯内采用的是倒L字型的日行灯，以及中间整合度很高的水箱护罩，还有镀铬的Honda厂徽。 本地在售的BR-V小改款 这组预告被发布之后，印尼当地的媒体纷纷猜测它就是下一代的七人座跨界SUV/MPV的BR-V，事缘这款七人座的车款是Honda专为东南亚市场而开发的，而印尼向来也非常流行七人座的MPV/SUV，因此在印尼首发全新BR-V并不是什么新鲜事。 目前第一代的BR-V在印尼市场已销售了有6年之久，它是在2015年在印尼车展上率先以原型车的身份亮相，之后在2016年在泰国改以量产的身份亮相，并在2019年4月推出小改款车型。 我们猜测全新第二代的BR-V依然会保留七人座SUV/MPV的车格，并且很可能会继续搭载原本的1.5L引擎但改成双凸轮轴（DOHC）设计，变速箱则可能也继续沿用原本的CVT，基本就是我国市场目前在City上看到的配置，但在外观、内装和配备层面上会有比较明显幅度的升级。

Honda

全新第十一代 Honda Civic 全球首发, 内外与科技全升级

全新第十一代的Honda Civic如今正式在美国全球首发，这款身为Honda旗下其中一个最重要也最畅销的产品如今无论在外观、内装还是动力规格上都有大幅度的更新和升级，而且科技配备也比第十代更精进。 这次的全新Civic大致保留了去年11月发表的原型车的外观造型，车尾的C柱依然采用了溜背的Coupe型设计，另外原厂也强调全新Civic的A柱位置被后移了1.96寸，让它的整体造型看上去更协调，也让车头的比例变得更长。 车头部分，这次全新Civic采用了新的Solid Wing家族脸设计，两旁依然是灯罩式的LED头灯组，内建倒L字形的LED日行灯和LED转向灯，美规版本的头灯组侧边依然有橘色的反光片，这是为了应付美国当地的交通法规。 车尾部分则取消了第十代Civic标志性的“虾面”设计，改用横式而且造型与头灯相呼应的尾灯组，里面内建的依然是部分的LED整合部分的传统卤素灯泡，部分车型采用的是隐藏式的排气尾管，但运动化车型则会在后保险杆右侧有一支镀铬的尾管。 根据原厂的资料，这次全新Civic对比第十代的车型长了33mm，来到4,674mm，而轴距（前轮到后轮中心的距离）也增加了36mm来到2,736mm，而宽度和高度部分则和第十代Civic一样，分别都是1,415mm和1,801mm。 而且原厂强调这次的Civic依然保留了Honda向来坚持的“机械最小化、空间最大化”的理念，因此原厂表示这次的Civic依然拥有很好和很宽裕的乘坐空间，而且依然拥有很多很便利的杯架和储物盒。 内装部分，这次全新Civic在中控台部分采用了很多心思，包括和中控台饰板整合在一起的隐藏式冷气出风口，中间的荧幕主机改为固定站立式的设计，荧幕尺寸分别为7到9寸，根据不同等级和车型有所差异，但全都支援Apple CarPlay和Android Auto的配对功能。 此外，在高阶车型上，美规的Civic也会提供BOSE的高级音响系统，这套音响系统由12支喇叭和大功率放大器（Amplifier）组成。而且中控台下方也多了Qi手机无线充电面板，中央鞍座也有了很大的改变，排档杆和按钮布局也经过大幅改变，除了原本的电子手煞车和Auto Hold按钮外，如今也多了切换驾驶模式的按钮，整体更向高级质感靠拢。 第十代的Civic FC原本就已经搭载了液晶荧幕的仪表板，但这次十一代的Civic又把仪表板作重新设计，荧幕尺寸达到10.2寸，但入门等级只有7寸荧幕搭配半套传统指针式仪表。 Honda表示这代的新Civic在经过重新设计座椅只有拥有更好的驾驶视野已经更宽敞的空间，前排两名乘客的肩部空间增加了25mm，前排乘坐空间也增加了15mm，而后座乘坐空间则增加了41mm。 在安全配备部份，全新Civic的气囊数如今被提升到了10具，而且车身结构也经过进一步的强化和采用新的车身锻造技术来打造，当然它也搭载了全套的Honda Sensing主动安全辅助系统，但这次的Honda Sensing从以往的镜头+雷达的侦测方式，改为单颗广角镜头的侦测方式。 虽然这次的Honda Sensing少了雷达模组，但原厂强调他们为这套系统的软件和处理器晶片进行了全面升级，让系统可在更快的时间内作出判断和反应，而且针对脚踏车、路人、路标和道路分割线的侦测精准度也有所提高。 此外，Honda也表示如今这套Honda Sensing的ACC主动跟车系统的煞车线性变得比之前更好，在ACC启动之后的自动减速和煞车动作上可以减少司机和乘客的不舒适感。 在动力规格的部分，美规的Civic一共有两种引擎可选，分别是自然进气的2.0L四缸引擎以及1.5L的四缸涡轮引擎。其中2.0L的四缸引擎是双凸轮轴设计，拥有i-VTEC技术，最大马力158匹，最大扭力187Nm。 而在涡轮引擎部分，它其实还是沿用原本的1.5T VTEC Turbo引擎，但这具引擎经过了重新调校，让它的最大马力上涨到180匹，比之前增加了6匹，而最大扭力也增加了20Nm来到240Nm，扭力峰值从1,700rpm开始就可持续输出到4,500rpm。 两具引擎搭配的变速箱一样都是本田自家开发的地球梦CVT，但原厂同样表示这具CVT变速箱的控制软体经过了再次改良，而2.0 NA引擎采用的是比较传统的液压辅助式的动力方向盘，只有1.5T引擎才采用电子辅助。 在搭载2.0 NA引擎的美规Civic Sport/Touring车型上，原厂有为它们搭载三种驾驶模式，分别是一般（Normal）、省油（Eco）和运动化（Sport），除了会对引擎的动力输出造成影响外，仪表板的主题颜色也会改变，其中Eco省油模式也会限制冷气功率以帮助省油。 …

Honda

扩大油泵召回范围, Honda Malaysia 再召回7.77万辆汽车

继续去年6月宣布在本地找回5.5万辆出厂年份介于2018到2019年的车款之后，Honda Malaysia如今宣布额外在本地再召回77,708辆出厂年份介于2018到2020年的Honda车款，而且召回原因一样是油泵（Fuel Pump）的问题。 这次被召回的分别有512辆产于2018年和780辆产于2019年的Accord，7,112辆产于2018年和6辆产于2020年的BR-V，30,388辆产于2019年的City，390辆产于2019年的City Hybrid，6,240辆产于2018年和2,776产于2019年的Civic。 此外，原厂也召回9,843辆产于2019年和1,381辆产于2020年的CR-V，7,679辆产于2018年的HR-V，62辆产于2018年的HR-V Hybrid，5,791辆产于2019年和4,626辆产于2020年的Jazz，还有92辆产于2019年和30辆产于2020年的Jazz Hybrid。详细的召回车款和年份请参考以上原厂提供的图表。 Honda表示这次的召回行动所产生的费用完全由原厂承担，车主无需为此付费，而且原厂也会主动透过电话/电邮或书信方式联系车主。另外，有疑问的Honda车主可致电Honda的免费热线1-800-88-2020，或浏览productrecall.honda.com.my输入本身的车身编码（VIN）进行查询。

Honda

Honda 全新家族式内饰设计释出！新一代 Civic 率先搭载

在刚过去的2021上海国际车展上，Honda发布了新款纯电动SUV的原型车，该车展现了Honda未来电动车的发展理念，但其内饰设计却未曾公开，直到日前，Honda官方才释出全新的家族式内饰设计语汇。 据悉，这一全新的家族内饰设计将率先搭载在即将发布的新一代Honda Civic上。根据官图，新的内饰采用了简洁的设计风格，特别是中控台和中央鞍座均减少了复杂的布局，转而呈现出一种更优雅且时尚的氛围。 仔细来看，新的中控台线条设计平铺直叙，但具有一定的层次感，同时车内的实体键钮也进一步减少，这一切让车内空间营造出宽敞的感觉。此外，中控台中央的悬浮屏幕设计也极具未来科技感。 https://www.youtube.com/watch?v=bKuuV8w4G0Y 针对这一次新的家族式内饰设计，美国Honda室内设计公司的创意主管Johnathan Norman表示，设计当中的简洁性不仅需要强大的哲学，而且还需要对用户体验上拥有严格的标准，而“以人为本”是其中一个重要的创意原则。 无论如何，此前Honda官方曾表示全新的Civic预计将会在今年春季的时候正式上市，也就是距离现在不远了。除了有一般的Sedan版本外，原厂依旧会为它推出掀背（Hatchback）版本，而且还会有性能版的Civic Si和Civic Type R面世。

Honda

Honda 设定目标, 2040年全球新车销量为100%新能源车

日系汽车品牌Honda最近对外公布了该公司针对未来电动车时代的大蓝图计划，Honda计划在2030年在美国和中国的新能源车（纯电动车，EV以及氢燃料电池车，FCEV）的销售比例提高到40%，并在2035年提高到80%，最终在2040年把全球所有的Honda新车彻底过渡到新能源车时代。 今年2月才上任的Honda社长Toshihiro Mibe表示，Honda汽车将会以非常快的速度跟上时代与潮流发展，并为将来的新能源车时代做好充分准备，预计2030年Honda在全球卖出的所有新车当中，就有2/3是属于新能源车。 他还表示Honda计划在2024年于美国市场发表两款全新的大型纯电动车（EV），其中一款是Honda自家车款，另一款则是以Acura的厂徽推出，Acura是隶属Honda集团的汽车品牌，主打豪华市场，其锁定对手为同样来自日本的Lexus、Infiniti，还有欧系的Mercedes-Benz和BMW等。 有趣的是，Honda计划在2024年于美国市场推出的两款大型EV并不是完全由自家工程团队研发，而是会和美国汽车巨擘通用汽车（General Motors）合作，采用后者提供的铀（Ultium）电池技术。 所谓的铀电池就是利用铀裂变产生的热量来为电池供电，而美国的Ford、GM和Chrysler早就在上世纪70年代就发展出这样的技术，每添加一次铀燃料就能行驶5,000英里（8,046公里），但这项技术被研发成功后并未被普及化，预计这次Honda和GM将会把这项技术再次创新并进行改良。 除此之外，Honda也计划在未来5年内于中国陆续推出10款纯电动车，包括早前在上海车展上亮相的SUV概念车的量产版车型，这款电动SUV（上图）预计将在明年春季于中国面世。 而回到日本本土，由于日本市场较为保守，因此Honda设定2030年在日本本土的新能源车销量比例仅为20%，但之后会在2035年大幅提高到80%，并在2040年全面达到100%新能源车的目标。Honda早前已经宣布会在2030年开始在日本市场逐步停产汽油和柴油引擎。

Honda

Honda 要在2050年成为零交通意外事故的汽车品牌, 2030年品牌全部车款将搭载ADAS先进自动驾驶辅助技术

在近期的一场媒体发布会上，日系品牌Honda的主席兼代表董事Toshihiro Mibe就对外发布了Honda这家日系车企在未来的发展大蓝图计划，并表示Honda已设定目标要在2050年成为一家“零交通事故”的车企，展露出强大野心要与同样着重安全的瑞典品牌Volvo看齐。 Mibe表示，目前全球的摩多意外大多都涉及到汽车，譬如说摩多与汽车相撞等，而Honda也因此决定把目前掌握的高科技主动驾驶与安全辅助技术（ADAS）下方到未来所有的新车款上，预计2030年将会达成这项目标。 Honda是目前第一家在量产车型上大量搭载第三级自动驾驶辅助系统的车企，目前在北美销售的大型房车Honda Legend就是搭载了第三级自动驾驶辅助技术，而Honda也承诺将会不断改良并完善他们的自动驾驶辅助系统的功能、可靠和安全性。 同时Mibe也强调，除了提升车子的安全配备和可靠性外，教育和民众的醒觉意识也扮演着非常重要的作用，而这必须透过各国政府和执法单位去执行才能有效达成，因此Honda也会积极参与这方面的活动，协助各国政府提升民众的安全道路意识。

Honda

全新第三代 Honda HR-V 日本正式开售, 价格8.7万令吉起

在今年2月举办了全球首发的活动之后，新一代的HR-V（日本称为Vezel）如今在日本本土正式开卖，而且日本母厂也对外公布了当地Vezel正式的完整规格详情，甚至包含售价。 日本当地的Vezel拥有两种不同的引擎配套供选择，分别是纯汽油引擎的1.5L四缸i-VTEC自然进气引擎，这具引擎的代号为L15Z，从原本的单凸轮轴（SOHC）改为双凸轮轴（DOHC）设计，最大马力118匹，最大扭力142Nm，变速箱是本田自家的CVT。 而另一个引擎选择则是油电版的e:HEV，油电版的Vezel搭载的是一具1.5L Atkinson循环模式的自然进气引擎，引擎本身可输出106匹马力，搭配电动马达后的综合马力输出达到131匹，但扭力才是它的最大看点，综合扭力来到253Nm，其实这组油电系统也就是大家在本地City RS e:HEV看到的那组系统。 不过原厂强调这次大改款的Vezel e:HEV搭载的锂离子电池的容量变得更大，里面用以储电的子电池数辆从原本的48增加到60颗。同时原厂也公布了Vezel在日本当地的官方油耗数据，汽油版为17km/L，而油电版的e:HEV则是25km/L，全车系都标配全时四轮驱动（AWD）系统。 在配备部份，日本当地的Vezel搭载了最新的Honda Connect车载联网系统，这套系统整合在车上的9寸荧幕主机内，可让车主透过智能手机内的App或原厂的控制中心实现远端检查或操作车上的部分功能，包括实时追踪车子当下的所在位置。 另外，油电版的e:HEV在日本当地属于较高阶的等级，因此它的配备也比纯汽油引擎版本的Vezel来得丰富，它比后者多了7寸的仪表板彩色资讯幕，而且车上的音响喇叭数量也被提升到10支。 这次的全新Vezel也搭载了完整的Honda Sensing自动驾驶辅助配套，包括了颗侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、自动切换远近光（AHB）等，让Vezel达到了第二级的自动驾驶辅助功能。 在价格部份，日本最入门的汽油版1.5 G价格为227.92万日元（8.66万令吉），而最入门的油电版e:HEV X则是265.87万日元（10.1万令吉），而最贵的e:HEV PlaY则是要价329.89万日元（12.53万令吉）。

Honda

MAA 3月全国各品牌销量：Honda 销量翻倍重返第三位

日前，大马汽车商公会（MAA）公布了2021年3月全国的新车销售数据，根据统计，我国在上个月一共交付了63,878辆新车，与2月份的42,784辆相比下大幅增长了21,094辆，销量上升49.3%。 不但如此，上个月的销量也好过去年同时期。去年3月，我国刚开始实施行动管制令（MCO），当时国内只卖出了21,242辆新车，故相比下增长了42,636辆，或201%。此外，从今年开年至今的综合数据来看，今年首3个月的总销量为139,499辆。 随着全国销量激增，细看本地各品牌的销量的话，我们可以发现MAA所统计出的数据绝大部分品牌正处于销量上扬的态势，特别是榜单排名前十的品牌几乎都欣欣向荣。 首先，本地车市的“老大”Perodua在2月销量出现小幅下滑之后，该公司现已恢复正常运作，并在上个月售出24,431辆新车，与2月的16,583辆相比增长了47.3%。这样强劲的表现也进一步拉远了它与“老二”宝腾之间的差距，后者在上个月一个卖出了14,770辆新车，比2月交付的11,686辆增长了26.4％。 点击放大查看 另一方面，本地非国产品牌Toyota和Honda之间的第三名之争依然相当激励，Honda在上个月的销量稍微占了上风，一共卖出8,925辆新车（+103.3％），而Toyota则卖出8,136辆（+61.9％），不过从今年开年至今的综合销量来看，Toyota仍然领先排在第三位。 另外，Mitsubishi继续保持在第五名的位置，并且在上个月再一次取得亮眼成绩，卖出1,688辆新车，比2月份增长27.9％。与此同时，其它诸如Nissan（+79.6％）、Mazda（+72.5％）、Subaru（+102.3％）和Hyundai（+80％）等大家都熟悉的品牌均在上个月交出佳绩。 在豪华品牌方面，Volvo（+87.0％）和Lexus（+100％）继续表现出色；像往常一样，BMW和MINI都没有数据，因为BMW Malaysia仅按季度公布销售数据，而Mercedes-Benz Malaysia虽已表示将恢复向MAA提供数据，但至今却仍未公布。

Honda

Honda Malaysia COO玩味暗示, 全新 Civic 或今年来马？

Honda在本月较早前对外发布了第十一代全新Honda Civic的第一组官方宣传照，让这款全新的C-Segment房车越来越接近它的正式面世时间，而全新Civic的正式首发日期也已经设定在本月28日。 虽然这款全新的Civic连全球首发都还未进行，但相信本地已经有许多Honda车迷开始询问“新的Civic几时会来”了，而Honda Malaysia主席兼首席营运长（COO）Sarly Adle Sarkum早前就在Honda Malaysia的一份杂志中就给出了一句非常玩味的话，暗示十一代Civic或许会在今年来马。 Sarly在这份杂志中被问及“Honda在接下来是否会有一些让人振奋的产品即将被发布”时说了一句“你没看2022年式全新Civic在网上的全球首发？你这段期间在哪里？针对2021年的暗示就是，等...”。 当然，Sarly这句话还是没有明确的给出什么答案，或许全新Civic最终也还是要等到明年才会和大家见面。毕竟目前已经接近4月尾，而新Civic也还未举办全球首发，而通常北美也是Civic最重要的市场（所以通常都会是北美市场率先上市），因此我国或许只赶得及在今年举办新车预览活动，确实的上车日期或许要等到明年。

Honda

ACE 2021 – 购买全新 Honda 可享高达RM5k回扣和免SST

由paultan.org举办、Carsome赞助的Auto Car Expo（ACE 2021）已在雪州Setia City Convention Center（SCCC）正式开展，这场汽车展销会将连在本周末（17日和18日）连办两天。 如果您正在考虑购买新的Honda汽车，那现在是最佳时机！因为现在Honda将通过“Sama-Sama Rewards”、“Festive rebate”，以及“Honda Bonus”结合的促销活动提供购买Honda新车的消费者高达RM5,000的现金回扣。 而且在这段期间购买新车的消费者可额外享有政府提供的销售税（SST）减免优惠，由于这家日本汽车制造商在本地市售的新车都是在本地组装（CKD），这意味着无论是City、Jazz、Civic、Accord、BR-V、HR-V，又或者是CR-V都可享有100%全免销售税的优惠。 当销售税减免与Honda现在提供的促销活动结合也等于双重优惠，因此现在的Honda新车价格可以说是罕见的低，在扣除所有优惠之后，最便宜的Jazz只需RM71,011，最贵的Accord也只需RM173,203。 不但如此，首200名在ACE 2021展销会上订购新车的消费者将可免费获得价值RM2,450的礼券。这些礼券包括了由DK SCHWEIZER送出价值RM650的内装皮革装饰礼券、RM500的V-Kool隔热膜礼券、RM500的Blueair空气净化机礼券、RM300的Dodomat礼券、RM300的Recaro儿童安全座椅礼券，以及RM200的BHPetrol汽油礼券！ 还有还有！凡是在场订购任何一款新车都能参加我们的幸运抽奖活动，奖品包括了价值RM2,300的智能手机（共有10架），还有两份价值RM10,000的假期旅游券作为终极大奖等待大家赢取。 另外，由于我国目前仍处于行动管制令期间，因此我们将采取更安全和严格的步骤为现场所有访客和工作人员的健康把关。所有在场的公众和工作人员全程需佩戴口罩，而且进场前必须测量体温，只有体温在37.4ºC以下才能进入会场，同时所有人也必须扫描MySejahtera。 此外，所有面对公众的工作人员也会被要求同时佩戴口罩和透明面罩以提高安全级别，所有常被接触到的地方，包括现场摆放的新车和供试驾的车辆都会定时接受消毒，而且会场四周也会固定摆放免洗消毒洗手液供大家使用，当然我们也非常鼓励公众携带自己的洗手液并勤洗手。 根据政府的防疫标准作业程序（SOP），目前举办的大型活动只能允许场地容量的50%人数入场，而SCCC在此SOP条件下的最高入场人数为1,700人，但我们为了安全期间而决定进一步把场地人数限制降低到1,200人，场内的所有人都必须维持安全社交距离，同时年龄低于12岁的孩童和高于60岁的乐龄人士，也不被获准进入。

Honda

原厂发布第十一代 Honda Civic 量产版车型首张宣传照

继早前对外发表了全新Civic的原型车（Prototype）之后，如今Honda母厂正式对外发表了全新Civic的首张官方宣传照片，这款第十一代Civic的外观设计整体保留了原型车的设计，只是在部份的小细节上做出了更动。 对比在去年11月发表的原型车，这次量产版车型的改变只在于车头保险杆左右两侧的雾灯基座，它的雾灯基座的黑色面积变得比原型车来得较大，水箱护罩的设计一样但面积稍微有些缩小。 第十一代Honda Civic原型车 由于这次原厂公布的官方宣传照只有车头一张照片，因此车尾是否对比原型车有所改变暂时还不得而知，但根据国外早前曝光的谍照来看，十一代Civic的量产车的车尾设计似乎和之前原型车没有差异。 另外，原厂这次也一样还是没有对外公布新Civic的其它规格详情，但他们曾经强调新的Civic将会拥有刚性更好的车身结构和底盘，并且搭载更新后的Honda Sensing主动安全辅助配套，而且整体的隔音、组装和质感也会比之前更好。 根据Honda母厂的说法，北美市场的新一代Honda Civic将在加拿大的生产线进行生产和组装，而且目前首批发表的都是传统Sedan版车型，之后将在4月28日发表掀背（Hatchback）版本的十一代Civic，而Hatchback版Civic则会在美国生产。 第十一代Honda Civic原型车

Honda

女“掌门人”接棒！Madoka Chujo 替代 Toichi Ishiyama 正式受委为 Honda Malaysia 新任董事总经理兼首席执行长

Honda Malaysia刚刚宣布委任Madoka Chujo为新任董事总经理兼首席执行长，以替代在任三年半的Toichi Ishiyama，这项任命将从4月1日开始正式生效。 在这之前，Madoka Chujo是Honda在加拿大的副总裁，自2019年始她便在当地掌管市场销售和营销策略等事务。Madoka Chujo是在1997年入职Honda，在其职业生涯期间，她曾先后于日本、中国、西班牙和加拿大担任各种职务。 她擅长的领域是销售策略，这一点是她过去在多个国家、地区等工作磨练累积所得的结果。她希望充分利用自己的经验，在接任Honda Malaysia“掌门人”职务后继续推动本地的业务发展。 原任Honda Malaysia董事总经理兼首席执行长Toichi Ishiyama现已卸下职务 “大马确实是亚洲和大洋洲等众多地区当中的重要市场，此前，Honda Malaysia已实现了多个重要的销售里程碑，并且已成为了当地领先的汽车品牌之一。”Madoka Chujo这么表示。 “作为Honda Malaysia的董事总经理兼首席执行长，我感到非常期待和兴奋。我也渴望探索马来西亚，因为该国是独特的国家，融合了多种不同的文化和人民，拥有巨大的潜力。当然，还有快节奏的工作环境。”

BMW

ACE 2021 于 4月17与18日在雪州SCCC会展中心开幕, 以最优惠和超值方式入手您心仪的 Proton, BMW, Honda, Mazda, VW, Mitsubishi, Ford, Nissan和 Hyundai 车款

未来的车价会不会变得比现在更便宜？这似乎有点痴人说梦，但至少我们现在正享有政府提供的汽车销售税（SST）减免优惠，优惠期直至今年的6月30日而已，因此这绝对是你入手一辆新车的好时机。 由paultan.org主办、Carsome联合赞助的2021 Auto Car Expo（ACE 2021）将在4月17和18日于雪兰莪州的Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕，到时在场订购新车的首200位消费者将可赢取价值高达RM1,800的各种优惠礼券！ 只要你在ACE 2021现场成为首200名订购新车的消费者，你就肯定能获得价值RM500的V-Kool隔热膜礼券、价值RM500的Blueair空气净化机礼券、RM300的Dodomat礼券、RM300的Recaro儿童安全座椅礼券以及RM200的BHPetrol汽油礼券。 除此之外，每一位在场订购新车或二手车的消费者也可参加现场的幸运抽奖活动，奖品包括了10架智能手机，每架手机的价值为RM2,300，而且还有价值RM10,000的本地旅游券作为终极大奖待赢取！ 如果你有意思想要入手新车，但又在三心两意不知道要选择哪一个品牌或车款的话，不必担心，因为在ACE 2021参展的汽车品牌琳琅满目，包括了Ford、Honda、Hyundai、Mazda、Mitsubishi、Nissan、Proton和Volkswagen，而且还包括了属于豪华品牌的BMW和MINI！ 就像2018和2019年，主打豪华车品牌的paultan.org Premium Auto Car Expo（PACE）一样，ACE 2021现场也将会备有各款新车的试驾活动，而且各参展品牌也会在现场摆放展示车共顾客近距离赏车。除了新车之外，想要入手二手车的也可以在现场选购各品牌的二手车款。 由于我国仍处于新冠肺炎的疫情期，因此我们也将会采取更为谨慎和严格的标准作业程序，到时现场的所有访客都必须全程佩戴口罩，而且在进入会场前必须先测量体温，只有体温在37.5ºC以下才被获准进入。 当然，所有入场的访客也必须扫描MySejahtera，而所有工作人员也将会同时佩戴口罩和透明面罩，所有参展和试驾的车辆也将定时接受消毒工作，而且我们也将在场向访客提供免费的消毒洗手液供大家使用；当然我们也鼓励大家携带自己的洗手液，并且勤洗手。 为了确保访客安心以及符合政府的防疫SOP，我们也决定只允许最多1,200人同时进入会场范围，而政府规定的入场人数限制则是SCCC会场设计可容纳人数的一半，即1,700人（SCCC可容纳3,400人）。同时年龄低于12岁的儿童，以及高于60岁的乐龄人士也不能进入。 赶快把握这次的机会，趁着政府提供汽车SST减免优惠，再结合我们和车商提供的各种优惠以及礼券，以最超值的方式入手你心仪已久的新车，所以千万别错过这次的ACE 2021啦！

1 … 17 18 19 20 21 … 44